WVRAAM: PL-8, el Python 3 chino

Misil Aire-Aire de Corto Alcance PiLi-8 (China)



El PiLi-8 (PL-8) es una copia china del AAM Python-3 de la israelí Rafael el cual es un misil aire-aire de corto alcance (SRAAM) guiado por infrarrojos producidos bajo licencia. El misil ha sido desarrollado por la Academia China de Misiles Aire-Aire (anteriormente conocido como Instituto 607) con sede en Luoyang, provincia de Henna. El misil ha estado al servicio de la EPL desde la década de 1990 como un arma estándar de combate aéreo de corto alcance para su nueva generación de cazas indígenas, tales como J-7E/G, J-8B/D y J-10. Una versión tierra-aire del misil fue desarrollado, pero no entró en producción.

Programa 
El Python 3 es la tercera generación de misiles aire-aire de corto y mediano alcance desarrollados por Israel en la década de 1980 para armar sus flotas de de combate de F-15, F-16 y Mirage/Kfir. Los misiles han participado en el 1982 la Quinta Guerra de Oriente Medio (la guerra de Líbano) contra aviones sirios antes de que su diseño haya finalizado. La Fuerza Aérea israelí afirmó que el misil tenía un mejor rendimiento en velocidad, radio de giro y alcance en comparación con los AIM-9L Sidewinder de EE.UU. China e Israel acordaron el reparto para comprar un pequeño número de los Python 3, así como una co-producción en 1982, y la entrega de los misiles comenzó en septiembre de 1983. La prueba de tiros del FA del ELP de algunos misiles Python 3 por parte de Israel y quedó muy satisfecho con su rendimiento. El desarrollo de la copia de Python 3 comenzó en 1983. Israel ha suministrado más de 1.200 grupos de kits de Python 3 para la producción local con licencia de los misiles en China.

Para simplificar el diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de los misiles aire-aire, a mediados de la década de 1980 de China integró la mayor parte de sus misiles aire-aire y equipos de R&D e instalaciones de fabricación situadas en regiones diferentes en un complejo de AAM, conocido como Centro de Desarrollo Tecnológico Electro-Óptica (EOTDC) Luoyang. El PL-8 se convirtió en el primer proyecto realizado por la nueva organización. En 2002 el centro fue cambiado al nombre de la Academia China de Misiles Aire-Aire después de que la fábrica de misiles aire-aire Shaanxi Hanzhong (también conocida como la Fábrica de Máquina Hanzhong Nanfeng o fábrica de 202) fuese trasladada a Luoyang y se fusionara con el centro.

El primer grupo de Python 3 ensamblados en China usaron kits israelíes y fue iniciado entre marzo de 1988 y abril de 1989. El misil se le dio la designación oficial de PL-8. La tecnología de buscador de Python 3 también se utilizó para actualizar diseños propios indígenas de China como el programa de misiles aire-aire PL-9. El PL-8 se puso a prueba, posiblemente, a principios de 1990 y la producción en serie comenzó a partir de entonces. El contenido de fabricación israelí sobre estos misiles se redujeron gradualmente y por finales de 1990 China fue capaz de producir el misil con componentes 100% autóctonamente hechos.





Diseño 
El PL-8 es el primer AAM del EPL con capacidad de ataque de todos los aspectos. A diferencia de los AAMs de generaciones anteriores, tales como PL-2 y PL-5, el PL-8 no requiere que el piloto conduzca su avión para dirigir el avión enemigo para disparar el misil. En cambio, el misil puede ser disparado inmediatamente después que el avión enemigo entra en un cono de 30 grados de la zona objetivo. Más tarde, las variantes posteriores del PL-8 se dice que son capaces de utilizarse en conjunción con una mira montada en el casco (HMS) para mejorar el rendimiento. El misil se utiliza principalmente para armar a los cazas de alto rendimiento, tales como J-8B/D y J-10, mientras que los más viejos PL-5 se utiliza como arma para los aviones de menor rendimiento como el J-7 y aviones de ataque a tierra, tales como JH-7 y Q-5.

El PL-8 se asemeja al Python 3 en apariencia. El misil cuenta con cuatro superficies de control frental canard situado cerca de la nariz de misiles, y cuatro grandes aletas estabilización cerca de la cola. El buscador IR se encuentra en la nariz del misil, seguido por la cabeza y en la sección de espoletas. El misil está propulsado por un motor de cohete sólido.

Las principales características de la PL-8 incluyen:

• Capacidad todo aspecto, incluida interceptación frontal
• Eficaz contra la mayoría de las tácticas evasivas
• Capaz de interceptar amenazas de baja firma y a baja altura
• Alcance de 15 kilometros efectivo máximo a gran altura
• Espoleta de proximidad activa, a base de del sistema de navegación sesgo líder
• Ojiva de alta eficiencia
• Versatilidad en los modos de adquisición de objetivos, incluyendo guiado por avanzados sistema de radar
• Fiabilidad superior al 95%

Como armamento estándar de los J-8s chinos




En dotación con los J-10s chinos



Especificaciones 

Longitud de misiles: 2.99m
Diámetro de misiles: 0,16 M
Envergadura: 0.81m
Peso de lanzamiento: 115 kg
Cabeza de combate: HE 10 kg
Propulsión: Un cohete de combustible sólido motor
Velocidad: Mach 2
Limite G: 35G
Alcance: 0,5 ~ 15 kilometros
Orientación: Infrarrojos todo aspecto (versiones posteriores orientado por mira montada en el casco)

Sinodefence

AAM: PL-5 (China)

Misil aire-aire de corto alcance PiLi-5 (China)



Los misiles aire-aire de corto alcance (SRAAM) PiLi-5 (PL-5) fueron desarrollado por Luoyang basado en la Academia China de Misiles Aire-Aire y fabricado por la Fábrica de Maquinaria Hanzhong Nanfeng (Fábrica 202). El misil ha sido el SRAAM estándar para la Fuerza Aérea del EPL y la Aviación Naval del EPL, portado por una serie de aviones de combate y ataque a tierra. El PL-5 se cree que es comparable a los AIM-9G Sidewinder de los EE.UU. en el rendimiento general, pero carece de la capacidad de ataque de todos los aspectos se encuentran en la tercera generación SRAAMs como PL-8 y PL-9.

Programa 
El Instituto 607 (ahora la Academia China de Misiles Aire-Aire) inició el proyecto del SRAAM PL-5 en abril de 1966, con dos variantes que se desarrollan en paralelo: el PL-5A guiado por radar semi-activo y el PL-5B guiado por IR. El programa avanzó poco a lo largo de los años 1960 y 1970, debido tanto a las dificultades técnicas y la agitación de la "Revolución Cultural". Como resultado, el misil no se completó hasta la década de 1980.

La primera prueba en vivo de guiado por radar semi-activo del PL-5A se llevó a cabo en agosto de 1982, pero el desarrollo fue cancelado posteriormente en 1983 como resultado de los recortes presupuestarios en los programas de defensa. El PL-5B guiado por IR sobrevivió y fue certificado por último para la finalización del diseño en septiembre de 1986. El misil entró en servicio con el EPL en la década de 1980 para sustituir al veterano SRAAM PL-2. El Instituto 607 continuó mejorando el misil mejorado mediante la introducción de la PL-5C (lo cual es comparable con el AIM-9H y L) y PL-5E en la década de 1990.

Al igual que su predecesor PL-2, la PL-5 también se basó en el ruso K-13 (AA-2 Atoll) la tecnología de buscador por infrarrojos, con un motor de cohete autóctonamente desarrollada en China. El misil ofrece un muy limitada capacidad de disparo fuera de la eje de puntería, y sólo es capaz de atacar por la cola. Sin embargo, el PL-5E mejorado se afirma que poseen capacidad de ataque desde todos los aspectos, con mucho mayor capacidad de disparo fuera del eje de puntería. Aparte de estar en servicio con la Fuerza Aerea y PLANAF, la PL-5 ha sido exportado a varios países de Asia y África.

Diseño 
El PL-5 es casi idéntico a los AIM-9G Sidewinder de EE.UU. en apariencia, con cuatro superficies de control canard situado cerca de la nariz de los misiles, y cuatro grandes aletas estabilización en la cola. El misil cuenta con un buscador IR, una espoleta IR o RF, la sección de cabeza HE, motor cohete, y un mecanismo de control. La mejora característica del PL-5E es que posee un doble delta recortado las superficies de control frontal similar al AIM-9P.

Dirección 
El PL-5 utiliza un buscador de indígenas infrarrojos desarrollado a partir del ruso R-13 la tecnología. El buscador es enfriado con aire para proporcionar alta sensibilidad de detección y la resistencia a las radiaciones de fondo, como el sol. Sin embargo, el misil no puede ser lanzado cuando el Sol está dentro de los 16 grados de la focalización de puntería de los misiles las condiciones climáticas normales. Las primeras variantes, tales como PL-5B y PL-5C sólo tiene la capacidad de atacar a la cola, mientras que la mejora de la PL-5E puede atacar objetivos en cualquier aspecto.

Cabeza de combate
El PL-5 puede ser equipado con dos tipos de cabeza: la ojiva de fragmentación explosión con un puerto de infrarrojos (IR) la proximidad de fusibles, y la cabeza con una barra de ampliación de radio-frecuencia (RF) de proximidad fusible. Los dos tipos de cabeza se pueden intercambiar fácilmente. El radio máximo explosión efectiva de la cabeza es de 10m.

Especificaciones


El más reciente PL-5E es un intento de mejorar aún las performances la de serie AIM-9L/M, usando buscador all aspect, canards doble delta al estilo AIM-9L, una capacidad fuera de la línea de mira (off-boresight) de 40 grados, y capacidad de maniobra de 40G.




Actualmente podría estar en servicio en Latinoamérica en los K-8 proporcionados a Venezuela.

Sinodefence

MANPADS: HN-6 (China)

Misil de defensa aérea disparado desde el hombro 
Hongying 6 (FN-6) (China) 

 
 
El FN-6 siendo apuntado por un soldado chino 

El Hongying 6 (también conocida como FeiNu-6 o FN-6 en su nombre de exportación) es un sistema de misiles portátiles de defensa aérea de tercera generación (MAPADS) desarrollado en paralelo con la serie QianWei. El misil está equipado con un buscador infrarrojo con una fuerte resistencia a las bengalas enemigas, al calor solar y el calor de la tierra. El misil tiene la capacidad de atacar todo el aspecto con una probabilidad de éxito de un solo tiro del 70%. El misil tiene una nariz con forma de pirámide con un sensor de infrarrojos de cuatro unidades. El lanzador está equipado con una mira óptica y una antena IFF. Las baterías y el sistema de refrigeración instalado en el interior del mango en el lanzador. El misil ha entrado en el servicio de ELP en cantidades limitadas y ha sido recientemente exportado al Real Ejército de Malasia. 



Especificaciones 
Longitud del sistema: N / A 
Peso del sistema: 16 kg 
Longitud de misiles: 1.495m 
Diámetro de misiles: 0.072m 
Propulsión: Cohete de combustible sólido de una etapa 
Altitud de funcionamiento: 0.015 ~ 3,5 kilómetros 
Alcance de funcionamiento: 0.5 ~ 6 kilómetros 
Velocidad máxima: 360 m / s (de frente), 300m / s (persecución de cola) 
Orientación: Infrarrojos 

  
Usuarios oficiales del MANPADS
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Sinodefence

Guerrillero sirio equipado con el misil

MANPADS: Sistema SA-24 versión Barnaul

Nuevo sistema MANPADS SA-24 integrado a C2I 

Los nuevos MANPADS rusos vienen con mejoras tecnológicas de identificación de blanco y C2I 

 
 
 




1. Nueva función de orientación por láser, incluyendo telémetro láser. No hay que esperar a que chirridos del misil. El soldado ahora puede mirar la pantalla y saber si el objetivo está al alcance y bloqueado. 
2. Nuevo canal cámara termográfica con alcance de 8 km. 
3. Nueva interrogador IFF. Más de la mitad de los aviones perdidos en Georgia en 2008 fueron derribados por fuego amigo, debido a que los MANPADS no tenían interrogadores IFF instalado en ellos. 
4. Totalmente integrado con los sistemas portátiles de defensa antiaérea con el C2I. Cuando el operador encuentra el objetivo se transfiere automáticamente la información de la cadena de mando. El sistema viene con un localizador y GLONASS tiene la intención de trabajar como parte del sistema "soldado del futuro" de Rusia. 



El nuevo sistema se llama "Barnaul". Las primeras unidades se entregaron al ejército ruso en 2009 y los primeros usuarios se están formando en ella en Smolensk. 

WVRAAM: AIM-9 Sidewinder (Parte 2)

AIM-9 All Aspect

Parte 1 - Parte 2 - Parte 3

La guerra aérea en Vietnam y en Yom Kippur mostraron claramente las limitaciones de los Sidewinder que no tenían buen desempeño a baja altitud debido a los emisores IR de fondo hechos por la superfície de la tierra y de nubes, y por el enganche limitado al hemisferio trasero debido al alcance espectral del sensor de PbS. La necesidad de una capacidad contra blancos ágiles dictaba modificaciones en el material del detector y en espoleta de proximidad, pues el sensor IR de la espoleta percibía al exhaustor del blanco a corta distancia.

El AIM-9L (Lima) inició la tercera generación del Sidewinder caracterizado por la capacidad "all-aspect". En 1971, la USAF y US Navy hicieron un acuerdo para desarrollar el AIM-9L de tercera generación. Era un Sidewinder muy mejorado en relación al AIM-9H. El principal objetivo era tener capacidad cualquier aspecto (All-Aspect), o sea, poder enganchar blancos que estuvieron volando en cualquier dirección, sea incluso de frente hacia el lanzador y acertar blancos maniobrando violentamente y/u muy rápidos en cualquier altitud.

El AIM-9L era básicamente un AIM-9H con nuevo sistema óptico, nueva espoleta y nuevo sistema de refrigeración. El sistema Cassegrain del AIM-9H fue mantenido, pero un nuevo retículo FM fue adoptado, con modificaciones en la electrónica de guiado. El retículo FM daba mejor desempeño al reducir el efecto del aumento del tamaño del blanco con la disminución del alcance en la salída de la señal de error del sensor, un factor que afectaba el comportamiento de los sensores AM. También daba mejor capacidad de rechazar contramedidas.

Otra característica era el uso de un detector de Antimoniato de Índio (InSb) refrigerado por argónio mas sensible a la radiación IR de menor frecuencia en la banda de 4 micras. Esto superaba una deficiencia de los modelos anteriores que eran saturados por la radiación del ambiente a baja altitud. En esta frecuencia el autodirector podia apuntar no sólo hacia el exaustor sino también en las áreas del blanco calentados por la fricción del aire. Este sensor permitia la aquisición y acompañamiento de blancos todo aspecto, debido a la sensibilidad a ondas IR mas largas y el filtro rechazando las ondas cortas.

El AIM-9L tenía capacidad off-boresight de +/- 67 grados limitados a +/-27 grados antes del lanzamiento. En la envelope de maniobra fue empleada la compensación que evitaba que el sensor alcanzase el limite angular durante la fase inicial de vuelo. Si el blanco forzaba al sensor a pasar del limite angular la busqueda es abortada y el misil es perdido.

La nueva sección de comando y guiado AN/DSQ-29 estaba basada en transistores. También recibió un motor Mk 36 modificado (mod 8 a 11). Los actuadores del AIM-9H fueron mantenidos, pero el canard fue reproyectado a un doble delta puntiagudo.

Una espoleta de proximidad laser DSU-15/B AOTD (Active Optical Target Detector) de alta resistencia a contramedidas detonaba la ojiva de fragmentación anular WDU-17/B de 9,4kg. La nueva ojiva es mas letal con arreglo de explosión anular con dos camadas de balines de tungsteno con ratio letal de 10m. Apenas 3,6kg eran de explosivos y el resto era de metal que se detonaba próximo del blanco pudiendo perforar los tanques de metal. El AIM-9L fue usado en el conflicto de las Malvinas y en la batalla del valle de Bekaa en 1982 con Pk de mas de 80%.


Explosión de una ojiva anular contra un drone QF-86.

MANPADS: QW-1 (China)

Misil de Defensa Aérea Disparado desde el Hombro QW-1 
 
 

WVRAAM: AIM-9 Sidewinder en acción

Uso Operacional del AIM-9 Sidewinder

Parte 1 - Parte 2 - Parte 3

First Blood

El primer uso operacional del Sidewinder fue el 22 de septiembre de 1958 cuando cuatro cazas F-86F Sabres de Taiwán patrullando el estrecho de Taiwan, durante la crisis del estrecho de Quemoy-Matsu. En ese dia éstos encontraron cuatro cazas Mig-15 chinos que fueron derribados con misiles AIM-9B provistas por la US Navy. Hasta aquella fecha los pilotos estaban limitados al disparo de cañón y ametralladoras en el combate aéreo.

En Vietnam

El Sidewinder fue extensivamente usado en Vietnam por la USAF y US Navy. Los F-4 Phantoms en Vietnam no usaban el AIM-7D/E Sparrow regularmente debido a la necesidad de identificación visual del blanco. El Sparrow también no era útil contra blancos del tamaño de un caza y volando a baja altitud. El AIM-9B/D Sidewinder era el arma ideal para esta situación.

Con mal tiempo o baja altitud, los resultados eran malos. Aun así, los Sidewinter obtuvieron el mayor porcentage de victorias en Vietnam en comparación con otras armas.

El Sidewinder conseguió un total de 82 victorias en Vietnam. La USAF derribó 28 MiGs con el AIM-9B/E. La probabilidad de acierto (Pk) fue de 16% o 28 aciertos en 175 disparos hechos por el F-4C/D. Las variantes de la US Navy AIM-9D y AIM-9G tuvieron mas éxito siendo responsables por la mayoria de las victórias de la US Navy.

En la guerra de Vietnam, de 1965 a 1968, fueron lanzados 187 Sidewinder AIM-9B y AIM-9D obteniendo 16% de éxito y de 1971 a 1972 fueron lanzados 267 AIM-9D y AIM-9G con 19% de éxito. Los misiles AIM-7 Sparrow, tuvieron un desempeño todavia peor.

La probabilidad de éxito del AIM-9B en condiciones ideles era del 70% contra los QF-80 y Firebee en tests en el desierto y con buen tiempo. En la práctica el blanco estaba errado o la posición o fijación en la emisión estaba errada.

Los F-4C derribaron 22 MiGs con el Sidewinder y 14 con el Sparrow. También consiguieron 4 victorias com el cañón y dos con "manouvre kill" (el enemigo cayó por las maniobras). Fue un total de 54 MiG-21 derribados contra 104 perdidos.

Los F-4E derribaron 21 MiGs siendo 10 con Sparrow, 5 con cañón y 4 con el Sidewinder. Un kill fue con el Sidewinder y cañón y otro fue un "manouvre kill". Los F-4E volaban mas en misiones de ataque. Los F-4C/D derribaron 38 MiGs con 175 disparos entre 1965 y 1968 con un Pk de 16%.

La mayoria de los kill de la US Navy fue con los modelos AIM-9D/G contra los MiG-17 y MiG-19 volando a baja altitud. En la operación Linebaker, al fin de la campaña, la US Navy usó el AIM-9H. Los modelos iniciales sufrian con los aterrizajes en cubiertas por usar válvulas. El AIM-9H con electrónica a base de transistores tenían menos problemas. Fue poco usado por aparecer al fin del conflicto y con pocos disponibles, pero el Pk fue alto.

El AIM-9E fue usado en Vietnam al fin de la década del 60. Como la mayoria de los encuentros de la USAF fueron a gran altitud el Sidewinder era menos usado que el Sparrow y a corta distancia el F-4E y el F-105D/F/G usaban el cañón M-61 Vulcan. El AIM-9 sólo derribó 14% de los Kill de la USAF. Este ambiente produjo menos presión para la mejoria de las variantes de la USAF y resultó en versiones menos capaces que la de la US Navy. El F-4B de la US Navy sólo confiaba en el Sidewinder en los combates aéreos. La mayoria de los kill fue trasero y los misiles entraban en el escape del motor y partian a los MiG al medio justo antes del ala trasera.

En total fueron 454 Sidewinders disparados con 81 victorias o una Pk de 18%. Peor fue con los misiles de guía radárica: con 612 Sparrows disparados fueron obtenidas 56 victorias o un Pk de 9%.

La mayoria de los problemas estuvo relacionado con el entrenamiento y la calidad de los misiles. Los Sparrow, Falcon y Sidewinder eran caros, poco confiables y vulnerables a contramedidas. Los MiGs escapaban pues los misiles no funcionaban directamente o perdian el blanco. En la operación Linebacker en 1972, la relación victoria/perdidas fue de 6:1 debido a la mejora del entrenamiento (Top Gun) y de la calidad de los mísiles. Hasta 1966 esta relación era de 1:1 y en el total fue de 3:1.

La electrónica a válvula era muy frágil y los pilotos eran entrenados en interceptación y no en combate aéreo. Los misiles eran muy sensibles a la posición de disparo. Eran projectados para interceptar bombarderos y no un MiG-17 volando a baja altitud. El AIM-9B estaba limitado al disparo a 2 g´s y el sensor se fijaba regularmente al suelo o las nubes. El alcance estaba limitado a 4km.

Los primeros Sidewinder tenían serios problemas de confiabilidad. Un de los protótipos del AIM-9D fue a los testes finales 30 veces y falló en todos. De la producción de Philco, apenas 23% de los misiles entregados funcionaban. De la producción de la General Electric, un de los misiles entregados a la Marina no poseía el detector infrarrojo y otro tenia cenizas de cigarro en la parte interna del domo. En 1967, la producción de AIM-9D en la Raytheon era de 300 misiles por mes y apenas 100 eran aprobados en los tests.

En Oriente Medio

La Fuerza Aérea Israelí tiene una gran história de victórias contra aeronaves árabes. En la guerra del Sinai en 1967 no hubo victórias con misiles aire-aire. En la Guerra del Yom Kippur hubo por lo menos 19 victorias con el AIM-9D disparados por los Mirage IIIBJ y F-4. En la guerra de desgaste entre 1973 y 1982 fueron 11 victorias con el AIM-9D y un dañado. En el valle de Bekaa en 1982 fueron 16 victorias confirmadas com el AIM-9L. Otra fuente cita 51 victórias con el Sidewinder de 55 aeronaves sírias derribadas. El 14 de septiembre de 1989 se cita el derribo de un Mig-29 sírio por un F-15.

Malvinas

Durante el conflicto de las Malvinas/Falklands en 1982 los britânicos recibieron 100 misiles AIM-9L para equipar sus cazas Harrier e Sea Harrier. Fueron disparados 26 misiles Sidewinder con 18 victorias o un Pk de 69%. La gran mayoria de los disparos fue en enganches traseros con blancos que no maniobraban y que no sabian que estaban siendo atacados.

Un Sea Harrier disparó dos Sidewinder contra un C-130 Hercules volando a baja altitud. Un míssil pasó cerca y otro atinó al ala que se pendrió fuego. El Sea Harrier tuvo que disparar 240 tiros de 30mm y consiguió cortar el ala. Los argentinos empezaron a llevar su logistica de noche.

El piloto Bertie Penfold derribó un Dagger el 1 de mayo de 1982 con un disparo a gran altitud con el blanco a cerca de 5km y alejándose. El piloto Dave Smith derribó un A-4 el 8 de junio con el blanco volando debajo a 3km también alejándose. El piloto Martin Hale disparó y perdió un Sidewinder contra un Dagger a cerca de 3km volando bajo. Dos dias despues disparó contra un blanco volando bajo a 800 metros y acertó. El piloto Clive Morrel disparó un misil que tuvo defectos, el único de 26 disparos. El escuadrón 800 consiguió un Pk de 86% con 12 kill y 14 disparos.


Los Sea Harrier británicos derribaron 18 aeronaves argentinas sin ninguna derrota en el conflicto de las Malvinas.

WVRAAM: Kukri y Darter (Sudáfrica)

V-3B en un Mirage F-1

Breve historia de los misiles de corto alcance sudafricanos

Los modelos que se presentan a continuación ya están fuera de servicio. De todos, son desarrollos extremadamente interesante. Vean los alerones del V3C Darter, son extremadamente similares al Magic II.


Kentron V3A Kukri



En 1969, la SAAF indicaron que habían un requisito para un misil más maniobrable que el AIM-9B (V2) Sidewinder.

WVRAAM: ASRAAM (UK)

AIM 132 ASRAAM


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MANPADS: MBDA Mistral (Francia)

MBDA Mistral 

 
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WVRAAM: PL-5 (China)

Misil aire-aire de corto alcance PiLi-5 (China)


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MANPADS: QW-1 (China)

Misil de Defensa Aérea Disparado desde el Hombro QW-1 
 
 

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AAM: Rafael Python 3 (Israel)

Rafael Python 3 




El Python 3 es un misil aire-aire de tercera generación corto a medio alcance adaptado a los F-15 (F-15I), F-16, todos los tipos de aeronaves Mirage, F-5, F-4 y Kfir C-2 y C-7.

El Python 3 fue puesto en servicio adelantadamente durante la incursión israelí a El Líbano (Paz para Galilea, 1982), con rondas de pre-producción siendo ensayado en reales combate aéreos contra sirios aeronave. La cabeza de guerra convencional de tipo barra de alto explosivo pesa 11 kg . Tiene un alcance máximo de cerca de 15 kilómetros y una máxima velocidad de Mach 3.5. El buscador infrarrojo del Python 3 tiene un eje de ángulo giro de más ó menos 30 grados y puede ser operado en mira directa, desenfocado, ó en modo de conexión con el radar. El Python 3 es clamado por Israel de tener una velocidad, radio de giro, y alcance superior al de los AIM-9L Sidewinder.


Rafael Python 3 de la FAB
Un dibujo digital de una típica configuración AA de corto alcance de los F-15 israelíes: un par de Phyton 3 en cada ala.
La cola del misil, en un ejemplar inerte
Armando los Mirage IIIEB brasileños.

El misil mejora la capacidad de su portador y brinda superioridad aérea en escenarios de combate aéreo moderno, tales como:

• Intercepciones frontales
• Intercepciones guiadas por radar
• Combates cercanos que envuelvan maniobras a altos niveles de g
• Intercepciones a baja altitud de helicópteros y aeronave ligeras
• Combate aéreo de autodefensa durante misiones de penetración .

Lanzamiento de un P3 desde un F-4

Características principales 

 Capacidad todo aspecto, incluyendo intercepción frontal
 Efectivo contra tácticas más evasivas
 Capaz de interceptar amenazas de baja firma y baja altitud
 Alcance de 15 km máximo efectivo a alta altitud
 Espoleta de proximidad activa, basada sistema de navegación sesgado
 Cabeza de guerra altamente eficiente
 Versátiles modos de adquisición de blanco, incluyendo enlazado a un sistema avanzado de radar
 Confiabilidad superior al 95%
 ILS completo, incluyendo manual de doctrine de combate, entrenamiento y equipo de apoyo terrestre

El Python 3, el misil aire-aire de RAFA'EL, ha interceptado docenas de aviones sirios. El piloto puede lanzar el misil sólo después fijar de su avión al de un avión enemigo en un cono de 30-40 grados.

Datos técnicos


Fotos



Como parte del armamento estándar de un F-15 israelí

Cargando en el rail de la punta del ala de un F-16


Israeli-weapons (c)