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lunes, 18 de septiembre de 2023

SGM: Los desesperados kamikazes

Las tácticas de desesperación

Parte I || Parte II
Weapons and Warfare






Para el otoño de 1944, muchos de los oficiales japoneses responsables del desarrollo diario de la guerra contra los Aliados sabían que la probabilidad de victoria se estaba volviendo remota. Uno de estos hombres era el almirante Takijiro Onishi, un comandante testarudo y arrogante que exudaba una masculinidad y un impulso contagioso para los hombres más jóvenes que servían con él. Un culto de oficiales subalternos adoraba a Onishi tanto como los estadounidenses habían adorado a Teddy Roosevelt en sus días de Rough Rider. Por otro lado, muchos oficiales de rango igual o superior a Onishi detestaban sus modales agresivos y llamativos, su franqueza, su actitud condescendiente hacia aquellos que no estaban de acuerdo con él. Onishi era un fanático que imprimía sus propias ideas a los demás con una confianza inquebrantable en sí mismo.

En 1941, Onishi había sido fundamental en la elaboración del plan Yamamoto para el ataque a Pearl Harbor. Inmediatamente después del ataque, ordenó el devastador asalto a Clark Field, en las afueras de Manila, que prácticamente eliminó la capacidad aérea estadounidense en el Lejano Oriente. Onishi había dado esta orden a pesar de la opinión considerada de su personal, quienes sintieron que las condiciones climáticas eran lo suficientemente malas como para forzar la cancelación de la misión. El almirante, sin embargo, no estaba dispuesto a perder la iniciativa: veía preciosa cualquier oportunidad de destruir al enemigo. La misión se llevó a cabo a pesar del clima. Tal audacia exigía una lealtad feroz.

En octubre de 1944, apareció una armada estadounidense cerca del este de Filipinas. Dado que los estadounidenses tenían muchos portaaviones frente a Leyte, había que encontrar alguna forma de inmovilizar estos barcos mientras los acorazados y cruceros japoneses se acercaban para hacer frente al enemigo superado en armas.

La situación era de una importancia desesperada. Si Filipinas se hundiera, el Imperio se dividiría en dos y sus fuentes de suministro serían arrancadas. Onishi fue enviado desde Tokio a Manila para tomar el mando de la Primera Flota Aérea de Japón, ahora reducida a menos de cien aviones efectivos. Su trabajo consistía en remediar la situación táctica por cualquier medio disponible.

Para la mente naval japonesa, los portaaviones siempre habían sido la mayor amenaza en la guerra. Onishi se concentró en ellos con una intensidad feroz. Al hacerlo, tipificó el punto ciego que señaló el almirante Weneker, el agregado alemán en Tokio durante la guerra: “Los almirantes japoneses siempre pensaron en los portaaviones estadounidenses. Hablaban de cuántos se estaban construyendo y cuántos estaban en el Pacífico, y decían que estos debían hundirse… su misión fue en todo momento los portaaviones americanos”. En lugar de dedicar mayores esfuerzos a interceptar las líneas de suministro estadounidenses, a atacar a los mercantes y transportes, los japoneses se concentraron en los temidos portaaviones.

El almirante Onishi estaba pensando en portaaviones la noche del 19 de octubre de 1944, mientras conducía hasta el cuartel general principal en el aeródromo de Mabalacat en Luzón. Dos hombres se encontraron con él: Asaichi Tamai, oficial ejecutivo de la base, y el comandante Rikihei Inoguchi, oficial de estado mayor de la Primera Flota Aérea.

Onishi describió sobriamente su plan: “Como sabes, la situación de guerra es grave. Se ha confirmado la aparición de fuertes fuerzas estadounidenses en el golfo de Leyte... Nuestras fuerzas de superficie ya están en movimiento... debemos atacar a los portaaviones del enemigo y mantenerlos neutralizados durante al menos una semana”. Después de este preámbulo, Onishi abordó una idea trascendental: “En mi opinión, solo hay una forma de asegurar que nuestra escasa fuerza sea efectiva en un grado máximo. Es decir, organizar unidades de ataque suicida compuestas por cazas Zero armados con bombas de 250 kilogramos, con cada avión para estrellarse contra un portaaviones estadounidense... ¿Qué piensas? ¡Allí estaba, el audaz y desesperado plan para detener la marea, para realizar un milagro! Era digno de un Onishi, un hombre violento dado a soluciones violentas.

Golpeó el nervio correcto con sus hombres. Atónitos por la magnitud de esta respuesta salvaje al poder del enemigo, su estado mayor aprovechó la oportunidad para implementar su estrategia.

Cuatro unidades especiales de ataque se formaron inmediatamente en Luzón. Esperaron cuatro días, luego cinco, para atacar al enemigo. Finalmente, un avión explorador transmitió por radio el avistamiento de una gran fuerza de portaaviones estadounidense.

El 25 de octubre, a las 7:25 am, nueve aviones despegaron de Mabalacat y se dirigieron hacia el este sobre el vasto y solitario Pacífico. Los hombres en el avión esperaban, de hecho ansiosos, morir por su almirante y el Emperador. Todos llevaban bufandas blancas alrededor del cuello. Sus cascos se ajustaban perfectamente a sus cabezas, casi ocultando la tela blanca que cada hombre había envuelto alrededor de su frente. Se trataba del hachimaki, una tela que llevaban siglos antes los guerreros samuráis del Japón feudal que la usaban para absorber el sudor y evitar que su largo cabello les cayera sobre los ojos. En 1944, la tela blanca se convirtió en el emblema ceremonial del Cuerpo de Ataque Especial, los kamikazes.

Cinco de los nueve aviones eran naves suicidas. Los otros cuatro los acompañaron para protegerlos de la interferencia estadounidense. El teniente Yukio Seki dirigió la misión.

A las 10:45 a.m., se avistó la fuerza de portaaviones desprevenida. Era un grupo de escoltas protegiendo la cabeza de playa en Leyte. El japonés llegó en el momento psicológico perfecto. Durante horas, la flota estadounidense había estado corriendo ante el poder bruto de la fuerza del almirante Kurita, que había salido del estrecho de San Bernardino y virado hacia el sur para destruir la flota frente a Leyte. Los portaaviones y los destructores habían librado una tremenda acción dilatoria contra Kurita. Fue solo en una hora que los japoneses dieron la vuelta y retrocedieron, temiendo una trampa de otras unidades estadounidenses en algún lugar del área general.

El St. Lo y sus portaaviones hermanos se habían asegurado del cuartel general a las 10:10, y las tripulaciones se estaban relajando después del encuentro terriblemente cercano con la extinción. Cuando Seki y su formación los vieron, los estadounidenses bajaron la guardia.

Los japoneses agujerearon en bajo. A las 10:50, se envió una advertencia a los portaaviones: "Aviones enemigos que se acercan rápidamente desde la neblina superior". A las 10:53, un avión pasó rugiendo sobre la rampa de St. Lo, luego entró en picado y se estrelló en la cubierta de vuelo cerca de la línea central.

A las 10:56, el gas debajo de la cubierta se encendió. Dos minutos después, una violenta explosión sacudió la nave. Una gran parte de la cabina de vuelo había desaparecido. Las llamas rugieron mil pies. A las 11:04, el St. Lo era una masa de llamas.

Se hundió veintiún minutos después.

Mientras el St. Lo ardía, los otros aviones suicidas se inclinaban y gritaban directamente hacia sus objetivos. Ninguno se perdió. La Bahía de Kitkun, la Bahía de Kalinin y las Llanuras Blancas fueron desgarradas por explosiones cuando el acero se estrelló contra el acero a cientos de millas por hora. Cinco aviones habían golpeado cuatro barcos. Un portaaviones se hundió, los otros sufrieron graves daños. Esta misión kamikaze tuvo éxito, al igual que otra lanzada desde Mindanao ese mismo día. Onishi formó nuevas unidades inmediatamente.

Durante los siguientes meses, la Armada de los Estados Unidos se volvió cada vez más consciente de los aviones suicidas asesinos. En enero de 1945, cuando MacArthur envió una flota de invasión al golfo de Lingayen en Luzón, los nuevos escuadrones dañaron casi cuarenta buques de guerra. Aunque los desembarcos del Sexto Ejército del general Krueger fueron exitosos, los almirantes estadounidenses preocupados esperaban que los kamikazes fueran solo un recurso temporal, que no se repetiría a gran escala. No conocían el nombre ni la organización del Cuerpo de Ataque Especial del almirante Onishi. No sabían que se había desplegado equipo y personal para multiplicar su fuerza muchas veces.

En marzo de 1945, cuando fuentes de inteligencia japonesas informaron de un mayor interés enemigo en el área alrededor de Okinawa, a solo 350 millas de Japón, Onishi tuvo la satisfacción de tener su Cuerpo integrado en el plan de defensa de esta isla. De hecho, en los niveles más altos de Tokio, los oficiales del Estado Mayor del Ejército y la Marina se convencieron a sí mismos de que los aviones suicidas podrían cambiar el curso de la guerra.

Durante algunos meses después de la caída de Saipan en julio de 1944, los estrategas estadounidenses habían buscado las siguientes islas estratégicamente más deseables para invadir en el camino a Japón. Después de la conferencia de Honolulu ese verano, MacArthur llevó a cabo la ocupación de Leyte en octubre. Ahora estaba en Luzón. Una vez que se tomó Iwo Jima, el almirante Nimitz había querido invadir Formosa, pero Formosa finalmente fue ignorada a favor de Okinawa. Okinawa, de 60 millas de largo y la más grande de las islas Ryukyu, podría ser utilizada por Estados Unidos como punto de partida para la invasión de Japón y como base para bombardeos intensivos de las islas de origen de Kyushu y Honshu.

Tropas frescas del Décimo Ejército recién formado montarían el asalto el domingo de Pascua, 1 de abril de 1945. Bajo el mando de Simón Bolívar Buckner, hijo de un general confederado, el Décimo estaba compuesto por trajes veteranos moldeados en las selvas de otros paradas a Japón. Sus divisiones ya estaban santificadas: los Primeros Marines de Guadalcanal, Nueva Bretaña y Peleliu; la Segunda Infantería de Marina, como reserva, de Tarawa y Saipan; el Séptimo de Attu y Leyte; el Setenta y siete de Guam y Leyte; el noventa y seis de Leyte; el 27 de Marshalls y Saipan; el Sexto de Infantería de Marina recién formado compuesto por hombres de Eniwetok, Guam y Saipan. Los soldados y marines, tropas de élite del Pacífico, necesitarían la experiencia adquirida en innumerables enfrentamientos con los japoneses;

El Estado Mayor Imperial en Tokio había decidido que la táctica de la carga banzai era demasiado costosa, y la teoría de "encuéntralos en la playa" fue reemplazada en Iwo por "deja que el enemigo venga a nosotros". En esa isla, los japoneses se quedaron en cuevas y arrojaron fuego sobre las cabezas de los marines, que tuvieron problemas incluso para verlos. La artillería pesada se utilizó como parte integral del armamento japonés, y las playas de Iwo, cubiertas de cadáveres, mostraron que, por primera vez en el largo camino de isla en isla hasta Tokio, los japoneses estaban literalmente destrozando a los estadounidenses.



Las mismas tácticas esperaban al Décimo Ejército en Okinawa, donde estaba al mando el general Mitsuru Ushijima, un veterano alto y fornido de la guerra en Birmania y, más recientemente, superintendente de la escuela militar en Zama. Un realista, Ushijima entendió el poder que se traería contra él. No queriendo derrochar sus recursos, planeó una amarga defensa final en la parte sur de la isla. La estrategia japonesa de última hora para Okinawa incluía kamikazes con la máxima fuerza. Ushijima esperaría para activar su trampa hasta que los kamikazes hubieran bajado de las Islas del Hogar y destruido los cientos de barcos que se encontraban en alta mar. Con las fuerzas terrestres estadounidenses privadas de su suministro aparentemente interminable de mano de obra y material, Ushijima podría atacar y obtener una aplastante victoria japonesa. Los kamikazes fueron la clave. Si fallaban, Ushijima estaba prácticamente muerto.

El general observó pasivamente cómo los equipos de combate del Ejército de los Estados Unidos ocupaban los atolones de Kerama en alta mar a fines de marzo. Observó pasivamente cómo los primeros soldados paseaban por las playas de Okinawa el 1 de abril.

Cuarenta y ocho horas después, la 96.ª División estadounidense cruzó la cintura de la isla y llegó a la costa este. Luego, mientras el Sexto Marines giraba hacia el norte, otras unidades se movían hacia el sur, hacia la ciudad capital, Naha.

El 5 de abril, la mayor parte del Décimo Ejército chocó de cabeza contra las defensas ocultas del general Ushijima. Desató su sorpresa personal, la mayor concentración de artillería reunida por un ejército japonés en un solo lugar durante toda la guerra. Doscientas ocho y siete piezas de campaña pesadas comenzaron a disparar contra los soldados estadounidenses que excavaban frenéticamente en trincheras poco profundas. El avance hacia el sur se detuvo abruptamente. Comenzaron los moribundos.

El 6 de abril, los kamikazes de Onishi llegaron con gran fuerza. Desde Oita y Kanoya, desde aeródromos dispersos por toda la isla de Kyushu, cientos de hombres elevaron sus aviones al cielo para una incursión final contra el enemigo. Sus frentes estaban ceñidas con el hachimaki blanco; sus cartas de despedida habían sido enviadas a sus familias.

Las primeras unidades estadounidenses en detectar la presencia de embarcaciones suicidas fueron los barcos de piquete, destructores ubicados al norte de las playas de invasión. Estos gráciles buques de guerra grises se deslizaron a través de los mares en calma, sus tripulaciones escuchaban atentamente los equipos electrónicos a bordo o buscaban en los cielos las motas reveladoras.

Los destructores eran a la vez guardianes y corderos de sacrificio. Mientras alertaban a la línea principal de barcos hacia el sur, se ofrecían como objetivos a los kamikazes para mantenerlos alejados de los enormes barcos capitales que rondaban las playas.

Los japoneses llegaron solos, en parejas y en grandes grupos. La mayoría de ellos se concentraron en los pequeños barcos piqueteros. Algunos condujeron más lejos hacia las playas. Durante la mañana, los piquetes sufrieron mucho cuando el Viento Divino sopló en sus proas. El cielo se llenó de nubes negras de fuego antiaéreo y el mar se llenó de collares blancos de pompones de fuego cuando los destructores derribaron los aviones que se aproximaban. Aunque los japoneses sufrieron graves pérdidas, los destructores también mostraron efectos del combate. Al menos quince barcos recibieron heridas abiertas por aviones que se precipitaban.

El USS Bush no fue uno de los atacados en la mañana del 6 de abril. Hasta bien entrada la tarde, ella y su dotación de más de trescientos hombres habían escapado a cualquier daño físico. Sólo los nervios de los hombres mostraron tensión. Agotados por las horas en los puestos de batalla, se vieron obligados a mantener una vigilia constante y angustiosa.

Entonces, trece minutos después de las tres, un kamikaze de un solo motor fue avistado justo delante y bajo en el agua, dirigiéndose directamente hacia el Bush en la Estación Picket Uno.

La nave enemiga estaba empleando tácticas evasivas para desbaratar la puntería de los artilleros del barco. Se sumergió y se elevó, llegando a veces a diez pies del océano. Las balas trazadoras lo alcanzaron en vano. Atravesó el Bush, que giró desesperadamente para evitar una colisión.

A las 3:15, el kamikaze se estrelló contra el destructor al nivel de la cubierta entre las pilas número uno y número dos, demoliendo la cocina, la lavandería, la enfermería y el casillero de reparaciones, y dejando inoperativas las armas automáticas. Aunque el Bush se incendió, parecía posible salvarla. Otro destructor, el Colhoun, se acercó para ofrecer ayuda.

Durante más de una hora, el Bush afectado trabajó en las marejadas mientras su tripulación buscaba reparar el daño. Los muertos fueron sacados de los escombros. Los heridos fueron tratados con la mayor rapidez y eficacia posibles. El Bush continuó surcando el océano en un estado razonable de navegabilidad. Se colgaron líneas anudadas sobre el costado para que los marineros pudieran escapar de los aviones enemigos que venían directamente a sus posiciones. De esta manera, los miembros de la tripulación afectados podrían evitar tanto los ataques con ametralladoras como una caída en picado definitiva en su posición particular. El capitán esperaba salvar vidas con este recurso inusual.

A las 4:35, la tripulación del Bush se horrorizó al ver desaparecer la cobertura aérea estadounidense hacia el sur sin previo aviso. Lisiado y expuesto, el barco yacía indefenso mientras el ataque kamikaze se intensificaba. De diez a quince combatientes se acercaron desde el norte. Rodearon a los destructores de abajo y luego se desviaron. Uno se dirigió infaliblemente hacia el Bush, sus armas ardiendo. Se estrelló contra el costado de babor, casi cortando al destructor en dos. El Bush estaba ahora abandonado, ambos costados abiertos, restos y muerte dentro de su casco. Justo antes del crepúsculo, un solo avión sobrevoló a la altura del mástil y se elevó hacia el lado de babor. Luego giró lentamente y comenzó una última carrera, manteniendo un rumbo nivelado justo por encima del agua. Los hombres en cubierta quedaron paralizados ante la vista. Se desgarró en la sección media del Bush. Su espalda rota por colisiones violentas con tres aviones, ella se acomodó más bajo en el agua. El barco estaba terminado. Los marineros comenzaron a abandonarla. Las secciones delantera y trasera del piquete apuntaban hacia el cielo. Cuando el agua se precipitó en la rasgadura dentada en medio del barco, el maltratado destructor se deslizó lentamente bajo el mar.

En el crepúsculo, los supervivientes de la masacre salpicaban el océano. La lucha agotadora y feroz con un enemigo fanático se había cobrado su precio entre ellos. Uno tras otro, se vio a oficiales y hombres quitándose histéricamente sus chalecos salvavidas. En un frenesí, nadaron hacia algún puerto imaginario, algún refugio del enloquecedor horror de los kamikazes. Treinta y tres hombres salieron en busca de seguridad sin sus chalecos salvavidas, sin ninguna esperanza real. Uno por uno se hundieron bajo las olas.

Otros esperaron en silencio a que los barcos de rescate los recogieran. Mientras los destructores se movían entre ellos, se promulgó la última tragedia de Bush. Buscando cuerdas, buscando una mano amiga, varios hombres golpearon sus cabezas contra los cascos y se hundieron en silencio. Otros fueron arrastrados por las olas hacia las hélices de los barcos y desaparecieron en medio de una espuma de sangre. Diez marineros murieron en estos últimos momentos, lo que eleva a un total de ochenta y siete los hombres perdidos a bordo del USS Bush.




En total, veinticuatro barcos fueron hundidos o dañados por los kamikazes ese día. Aunque los aviones suicidas no lograron penetrar en las playas, el costo para la Marina de los Estados Unidos fue alto. Y el 6 de abril fue solo un preludio del creciente terror en los mares frente a Okinawa.

Los aviones de Onishi no eran el único recurso con el que la Armada japonesa esperaba convertir Okinawa en una victoria para el Emperador. Desde Tokuyama en el Mar Interior, el colosal acorazado Yamato, con un desplazamiento de 72.909 toneladas, se dirigió a toda velocidad hacia el Bungo Suido, entre Kyushu y Shikoku. La acompañaban dos cruceros y seis destructores. Su destino era Okinawa. Su objetivo era la destrucción de los transportes estadounidenses y la interrupción de la cabeza de playa. Dado que el Yamato solo transportaba petróleo suficiente para llevarlo a la isla, tendría que quedar varado después de disparar sus nueve enormes baterías de cañones de dieciocho pulgadas contra la flota estadounidense. La habían enviado como un barco suicida flotante sui generis.

Poco después de las cinco de la tarde del 6 de abril, los comandantes de los submarinos Threadfin y Hackleback observaron fascinados cómo el monstruoso Yamato se movía a través de sus periscopios. Tomaron nota de su dirección y señalaron a los portaaviones estadounidenses y a los buques capitales pesados ​​que aparentemente nueve barcos se dirigían al sur hacia Okinawa. A medida que la oscuridad se cernía sobre los buques de guerra japoneses, éstos giraron hacia el oeste en un curso diseñado para mantenerlos alejados del poderío aéreo estadounidense el mayor tiempo posible. Los propios japoneses no tenían cobertura protectora en los cielos.

Como jugadores de ajedrez, los estadounidenses maniobraron para frustrar al enemigo. Los portaaviones y los acorazados se acercaron para interceptar al Yamato con las primeras luces del día. En el Yamato, cerca de tres mil hombres esperaban tensos el amanecer y el enfrentamiento final.

A las 8:22 a.m., un avión del portaaviones Essex recogió al grupo, acelerando a veintidós nudos. Durante las siguientes cuatro horas, los hidroaviones Catalina sobrevolaron el convoy japonés mientras se dirigía al sur hacia Okinawa. Poco después del mediodía, comenzaron los ataques masivos de portaaviones. Volando entre nubes bajas y lluvia, los aviones estadounidenses acosaron al Yamato y sus escoltas durante más de dos horas. Los impactos repetidos de bombas y torpedos redujeron el buque insignia a un caos, pero se mantuvo a flote, disparando continuamente a sus torturadores.

Cuando por fin se inclinó mucho, su capitán ordenó a sus hombres que abandonaran el barco. A pesar de las repetidas protestas de sus ayudantes, el Capitán Ariga se negó a irse con ellos. En cambio, se hizo amarrar a un soporte con una cuerda pesada. Los sobrevivientes recuerdan que un marinero se quedó atrás con él. El marinero sacó del bolsillo un puñado de bizcochos, partió uno y acercó un trozo a los labios del capitán. Ariga miró al hombre, luego a la galleta, sonrió y abrió la boca. El Yamato comenzó a hundirse. Atado a su barco, el capitán Ariga y su tripulante murieron con ella a las 2:23 de la tarde del 7 de abril.

El último ataque suicida de superficie de la Armada Imperial Japonesa había sido un completo fracaso. Solo cuatro destructores regresaron a Japón para informar la pérdida del acorazado más poderoso del mundo.



En términos de estrategia general, la batalla por Okinawa, la última campaña terrestre de la guerra del Pacífico, terminó antes de comenzar. La superioridad estadounidense era una conclusión inevitable. Pero para los marines estadounidenses y los soldados que luchaban por sobrevivir allí, parecía que los japoneses nunca habían luchado con tanta ferocidad o eficacia. La guerra terrestre fue un enfrentamiento salvaje, librado en un terreno que se parecía únicamente al propio Japón: familiar para el enemigo, por lo tanto, más extraño para los estadounidenses.

A medida que pasaba abril, la ferocidad despiadada de la guerra de la isla se evidenció en un día cualquiera. Los infantes de marina que corrían a través de barrancos hacia una elevación llamada Wana Draw fueron atacados desde los flancos por armas, pistolas y morteros que dispararon y dispararon hasta que todos los hombres en el campo dejaron de moverse. Los tanques lanzallamas estadounidenses chamuscaron las laderas con galones de combustible líquido, asando a cientos de japoneses escondidos en cuevas. Cuando los sobrevivientes se agotaron, los soldados de infantería que esperaban les dispararon un cargador tras otro. El fuego de artillería japonés fue incesante, día y noche, como nunca antes en la guerra del Pacífico.

Los cañones pesados ​​de Ushijima disparaban sin cesar, buscando a los estadounidenses encogidos en depresiones poco profundas en el suelo. Bajo el constante gemido y rugido de los disparos, el sueño era irregular para los infantes de marina y los soldados, y el agotamiento físico y mental se convirtió en un lugar común. Los casos de fatiga de combate crecieron de manera alarmante, hasta el punto en que, antes de que terminara la campaña, trece mil estadounidenses habían estado al borde del colapso.

Alguna vez un refugio tranquilo para los granjeros, Okinawa pronto apestó a cordita y cadáveres en descomposición. Los campos estaban desgarrados, los caminos llenos de agujeros. A ambos lados de la línea, los hombres se agazapaban, esperando que el enemigo se mostrara y luego se levantaban para golpearlo, dispararle o apuñalarlo una y otra vez, hasta que aparecía el siguiente. Vivían en hoyos en el suelo que se llenaban de agua de la lluvia constante. Su ropa estaba continuamente empapada. Sus botas y calcetines se pudrieron. Su moral se desintegró y sus mentes estaban consumidas por el odio y el miedo al enemigo al otro lado del barranco o más allá de los árboles. Tanto japoneses como estadounidenses se revolcaban en la inmundicia.

En los mares, la inmensa flota americana continuaba esperando. Aquí también los nervios se estiraron más allá de lo soportable cuando los japoneses presionaron los ataques kamikaze durante todo el mes de abril. Más de cien barcos estadounidenses resultaron dañados o destruidos. Casi mil aviones japoneses se perdieron en este período. Pero el sueño de Ushijima de derrotar a la flota y aislar al enemigo en tierra seguía sin realizarse.

A pesar de esta decepción, los kamikazes ocuparon un lugar destacado en un último esfuerzo total realizado por el comando japonés el 3 de mayo. La nueva estrategia surgió dolorosamente, nacida de las disputas y la amargura entre el personal de Ushijima. En el cuartel general a treinta metros bajo tierra, bajo la fortaleza del castillo de Shuri, un grupo de oficiales cada vez más beligerante se había cansado de permanecer a la defensiva e instaba a un contraataque masivo. Uno de los líderes radicales era el coronel Naomichi Jin, un oficial de estado mayor que estaba disgustado con los elementos conservadores de Ushijima. A medida que aumentaban las bajas y los estadounidenses avanzaban poco a poco por la isla, Jin y sus seguidores amenazaron abiertamente la vida del coronel Yahara, principal defensor de una estrategia defensiva. El general Ushijima enfrentó una rebelión dentro de sus propias filas.

El enfrentamiento inevitable se produjo en una enconada reunión en la que el general Isamu Cho, un hombre que durante años había sido de extrema derecha en los asuntos militares de Japón, abogó acaloradamente por un fuerte ataque contra las fortificaciones estadounidenses. Presionado por los gritos y amenazas de Cho, Jin y otros intransigentes, Ushijima cedió y dio su aprobación cansada a una ofensiva masiva que comenzó el 4 de mayo. El objetivo era destruir el Vigésimo Cuarto Cuerpo estadounidense y obligar a retroceder a toda la línea estadounidense. Se hicieron arreglos con el brazo aéreo del almirante Onishi para un nuevo asalto kamikaze intensivo en los barcos en alta mar que comenzaría la noche del 3 de mayo. Una vez más, los japoneses esperaban lograr una ruptura completa del apoyo naval al ejército en la isla.

Los escuadrones de Onishi descendieron de los aeródromos de Kyushu según lo planeado y lograron dejar fuera de combate a dieciocho barcos. Uno de ellos, el destructor Aaron Ward, realizó cinco inmersiones kamikaze, perdió noventa y ocho hombres muertos o heridos, pero se mantuvo milagrosamente a flote. Pero la gran mayoría de los barcos estadounidenses no sufrieron daños.

La lucha terrestre que comenzó en la madrugada del 4 de mayo fue caótica, costosa y para los japoneses, sin esperanza. Un atronador bombardeo inicial de la artillería japonesa fue seguido por la confusión de los combates cuerpo a cuerpo, donde amigos y enemigos se cruzaron en las fluidas zonas de batalla sin darse cuenta. Todo un escuadrón de soldados japoneses marchó en orden cerrado contra los rifles automáticos de la 77.ª División de Infantería y fue aniquilado en el acto. Una columna de soldados estadounidenses, fumando y hablando, con los rifles colgados sin apretar, caminó hacia el frente bajo la mirada de los infiltrados japoneses y todos fueron asesinados en segundos. Un avance japonés a última hora de la tarde del 4 de mayo logró penetrar más de una milla por detrás de las posiciones estadounidenses. Rápidamente fue embotado por una potencia de fuego superior.

Esta acción del 4 al 5 de mayo representó el alcance total de la última ofensiva del Ejército Imperial en la Segunda Guerra Mundial. Los recursos japoneses no podrían sostener otro. Al día siguiente, el general Ushijima ordenó a sus derrotadas fuerzas que regresaran a sus cuevas y búnkeres, y su ejército reasumió una postura defensiva. La influencia de Cho y Jin y sus seguidores rompió con los hechos duros de la realidad.

En el profundo refugio bajo el castillo de Shuri, el general Ushijima trató sin muchas esperanzas de animar a sus ayudantes. Del otro lado de las líneas, el general Simón Bolívar Buckner ordenó a sus fuerzas pasar a la ofensiva. Para el 8 de mayo, Día VE, la iniciativa había pasado para siempre a los estadounidenses.

La situación japonesa se deterioró constantemente durante mayo y principios de junio a medida que las fuerzas estadounidenses avanzaban lentamente hacia el área más al sur de la isla. Las fuerzas del general Ushijima no pudieron resistir la presión implacable de una potencia de fuego superior. Cuando el castillo de Shuri, el último bastión, cayó el 31 de mayo, la batalla casi había terminado.

Los soldados de infantería estadounidenses que entraban en el antiguo cuartel general del Trigésimo Segundo Ejército de Ushijima fueron testigos de una escena de total devastación. Pesados ​​proyectiles y bombas habían destrozado la ciudad que rodeaba los terrenos del castillo. Solo quedaba una iglesia metodista y un edificio de concreto de dos pisos. El propio castillo de Shuri fue demolido. En esta fortaleza desde la que habían gobernado los antiguos reyes de Okinawa, no vivía nada. Los japoneses habían dejado a sus muertos y se habían retirado hacia el sur. El último centro de resistencia organizada se había disuelto.

En las próximas tres semanas, el general Ushijima en retirada logró realizar un pequeño milagro al organizar otra zona de defensa, pero sabía que solo podía resistir por un corto tiempo. El final estaba cerca.

A estas alturas, incluso los soldados japoneses lo sabían. Bombardeados por millones de panfletos que les aseguraban un trato justo, consideraron la idea de deponer las armas. Muchos decidieron no hacerlo y en su lugar se suicidaron. Pero por primera vez en la guerra, cientos de soldados andrajosos y sucios salieron de las cuevas y caminaron hacia las líneas estadounidenses con las manos en alto sobre sus cabezas. Finalmente, más de siete mil japoneses se rindieron.

Dentro de una cueva debajo de la colina 89, el general Ushijima leyó folletos de rendición de los aliados y se rió. Su asistente, el general Cho, se relajó con una botella de whisky escocés mientras escuchaba los últimos informes que llegaban de las unidades dispersas en el campo. La línea del frente se había desintegrado. Las tropas japonesas se habían convertido en una chusma desorganizada, merodeando en agujeros y trincheras, deambulando por el campo en busca de comida y agua. Estaban sin esperanza.

En un campo abierto cerca de la base aérea de Kadena, más de cien cuerpos amortajados yacían en ordenadas filas sobre la hierba. Todos ellos eran marineros estadounidenses arrastrados a tierra desde los restos de barcos hechos pedazos por kamikazes. Los soldados que pasaban se detuvieron, muchos de ellos conscientes por primera vez del precio que pagaba la Marina al apoyar al soldado de a pie en las playas.

Una enorme cueva dentro de las líneas japonesas servía como hospital de campaña donde se trataba a trescientos infantes de marina japoneses gravemente heridos. Su comandante, el almirante Ota, temía que el enemigo vertiera fuego y gasolina en la cueva antes de hacer preguntas. Ordenó al médico superior que se asegurara de que los pacientes no sufrieran más, que tuvieran una muerte honorable.

El médico y sus ayudantes prepararon agujas hipodérmicas y caminaron entre largas filas de enfermos. Con lágrimas rodando por sus mejillas, apretaron metódicamente jeringas en trescientos brazos extendidos. Finalmente no se oía ningún sonido en el hospital excepto los sollozos del personal médico.

Otro médico japonés, llamado Maehara, había renunciado a tratar de hacer frente al creciente desastre y había buscado refugio entre los nativos de Okinawa que merodeaban por los campos de batalla. Maehara se encontró con un grupo de hombres y mujeres que vivían en una serie de cuevas excavadas en la ladera de una colina. En estos espacios cerrados, se enamoró y compartió su cama con una niña nativa pequeña y de rostro brillante. En medio de la muerte, se abrazaron y hablaron de un futuro incierto.

En la tercera semana de junio, los estadounidenses rodearon la colina. Maehara y la niña planearon escapar por uno de los varios túneles excavados en la ladera para abrir terreno a cientos de metros de distancia. Temerosos, retrasaron la salida. Los soldados estadounidenses que acechaban al enemigo finalmente llegaron a la boca de la cueva y arrojaron cargas de dinamita. Maehara se retiró a los recovecos más profundos. La niña lo siguió. Cuando un lanzallamas disparó una ráfaga en la entrada, el médico japonés le gritó a la niña que lo siguiera por una de las escotillas de escape. Trepando, retorciéndose, alcanzó la brisa refrescante del exterior. Detrás de él, nada se movía. Sorprendido, Maehara volvió sobre sus pasos en la oscuridad y se encontró con una forma arrugada. La niña había sido atrapada por el calor abrasador del lanzallamas y murió en el suelo. Maehara salió aturdida de la cueva y se rindió al enemigo. Estaba más allá de preocuparse.

El 18 de junio, el general Simón Bolívar Buckner llegó a las posiciones de avanzada para supervisar la limpieza. De pie en un puesto de observación, observó la batalla por las cuevas. De repente, un arma japonesa de doble propósito disparó un proyectil que golpeó una formación rocosa sobre él. Un trozo irregular de coral voló y golpeó a Buckner en el pecho. Murió en cuestión de minutos.

En la noche del 21 de junio, los generales Ushijima y Cho se sentaron a disfrutar de una suntuosa comida en su casa bajo la colina 89. En lo alto, los estadounidenses caminaron sobre la cima del acantilado, donde los soldados japoneses continuaron resistiendo luchando por cada roca. y árbol

Los generales comieron tranquilamente. Mientras sus ayudantes brindaban, los dos líderes bebieron el uno al otro con restos de whisky reservados para este momento. La luna llena brilló en las repisas de coral blanco de la Colina 89 cuando un tributo final sonó a través de la cueva: "Larga vida al Emperador".

A las 4:00 de la mañana del día veintidós, Ushijima, refrescándose con un abanico de bambú, caminó con Cho entre filas de subordinados que lloraban hasta la boca de la cueva. Allí, Cho se volvió hacia su superior y dijo: "Yo guiaré el camino". Los dos generales salieron a la luz de la luna. Fueron seguidos por varios oficiales de estado mayor.

Fuera de la entrada se había colocado una colcha encima de un colchón. Fuertes disparos sonaron por todos lados cuando los soldados de infantería estadounidenses, a no más de quince metros de distancia, sintieron movimiento. Ushijima procedió a sentarse y orar. Cho hizo lo mismo.

Ignorando las armas y las granadas, Ushijima se inclinó hacia el suelo. Su ayudante le entregó un cuchillo. El general lo sostuvo brevemente frente a su cuerpo, luego lo rasgó a lo largo de su abdomen. Inmediatamente, su ayudante levantó una espada enjoyada y la descargó sobre su cuello. La cabeza de Ushijima cayó sobre la colcha y la sangre salpicó a los espectadores. En cuestión de segundos, el general Cho murió de la misma manera.

La batalla de Okinawa había terminado. Murieron más de 12.000 estadounidenses y más de 100.000 japoneses. La bandera estadounidense ondeaba a solo 350 millas de Japón.

domingo, 12 de marzo de 2023

SGM: Los portaaviones de la batalla del Golfo de Leyte

La guerra de portaaviones del Golfo de Leyte hasta el final

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Weapons and Warfare




El USS Archerfish hunde el Shinano.

En cualquier otra guerra, la derrota japonesa en el golfo de Leyte habría puesto fin a las hostilidades con la misma rapidez que la derrota aún más aplastante de los rusos a manos de los japoneses en Tsushima en 1905. Es cierto que en Tsushima la flota rusa había sido aniquilado, mientras que después del Golfo de Leyte los japoneses todavía tenían una 'flota en existencia', pero era una que no representaba una amenaza para las operaciones estadounidenses posteriores.

Después de la guerra, el vicealmirante Ozawa afirmaría que los buques de guerra de Japón "se volvieron estrictamente auxiliares". Esos valientes guerreros Hyuga e Ise, por ejemplo, fueron utilizados para transportar cargas de gasolina de Singapur a Japón. Los destructores continuaron desembarcando hombres y suministros en Ormoc Bay para ayudar a sus soldados en Leyte, pero la supremacía aérea estadounidense hizo que esto fuera un negocio costoso. El 27 de octubre, los aviadores de Essex hundieron los destructores Fujinami y Shiranuhi y el 11 de noviembre, los portaaviones de la Tercera Flota hundieron los destructores Hamanami, Naganami, Shimakaze y Wakatsuki, sin mencionar varios transportes de tropas.

La mayoría de los principales buques de guerra de superficie japoneses permanecieron inútilmente en el puerto, aunque esto no los salvaría. Mientras que la Séptima Flota brindó un apoyo cercano a las fuerzas estadounidenses en Leyte, la Tercera Flota se concentró en objetivos como Manila, la principal base naval japonesa en Filipinas. Aviones de Lexington hundieron el crucero pesado Nachi en la bahía de Manila el 5 de noviembre. El día 13, la Tercera Flota hundió allí cinco buques de guerra japoneses más: el crucero ligero Kiso y los destructores Akebono, Akishimo, Okinami y Hatsuharu. Las instalaciones portuarias de Manila también sufrieron daños y un gran número de aviones de combate japoneses fueron destruidos en los aeródromos cercanos. Y el día 25, el crucero pesado Kumano fue hundido en Dasol Bay, al norte de Manila, por aviones del portaaviones estadounidense Ticonderoga.

Los propios portaaviones de Japón también solían permanecer en el puerto. En las raras ocasiones en que se aventuraron a salir, lo hicieron solos y con funestas consecuencias. Una espina clavada en particular fue el submarino estadounidense Redfish. El 9 de diciembre, puso dos torpedos en Junyo, dañándolo tan gravemente que estuvo fuera de combate por el resto de la guerra. No contento con eso, diez días después, Redfish atacó a uno de los últimos portaaviones de Japón, Unryu. Esta vez solo anotó un golpe a popa, pero detuvo a Unryu, en llamas. Evadiendo los contraataques escoltando a los destructores, Redfish atacó de nuevo y anotó otro golpe. Unryu se hundió 20 minutos después.

En el momento de la pérdida de Unryu, dos naves gemelas, Amagi y Katsuragi, todavía estaban a flote y otras tres, Aso, Ikoma y Kasagi, estaban en construcción. Sin embargo, para entonces, la capacidad industrial de Japón también estaba empezando a fallar, ya que la interrupción de sus líneas de suministro provocó la falta de materiales adecuados. A principios de 1945, cesó el trabajo en los tres portaaviones de clase Unryu incompletos, al igual que en Ibuki, un portaaviones propuesto de 12.500 toneladas que se convirtió de un crucero, y en cinco embarcaciones más pequeñas que se convirtieron de petroleros.

Solo se completaría uno de los portaaviones en los que se estaba trabajando en el momento del golfo de Leyte. Este era Shinano, convertido a partir del casco de un acorazado clase Yamato. De 68.000 toneladas de desplazamiento, casi 72.000 toneladas a plena carga, disponía de una cubierta de vuelo de 840 pies de largo por unos 130 de ancho, construida en acero de más de tres pulgadas de espesor. El blindaje de su casco y la cubierta de su hangar tenía veinte centímetros de grosor, aumentando hasta casi catorce centímetros alrededor de sus cargadores. Sin embargo, cuando partió de la bahía de Tokio en su viaje inaugural a las 18:00 horas del 28 de noviembre de 1944, con destino a Matsuyama, cerca de Hiroshima, donde completaría su acondicionamiento, se preparó con tanta prisa que sus compartimentos estancos no lo eran. Además, alrededor del 60 por ciento de su tripulación nunca antes había servido en un buque de guerra.

Más tarde esa noche, Shinano fue avistado por el submarino estadounidense Archerfish. Este la persiguió tenazmente, ayudado por el hecho de que estaba siguiendo un curso en zigzag, hasta que a las 03:17 del 29 de noviembre se alcanzó una posición de disparo perfecta y seis torpedos se dirigieron hacia su objetivo. Al menos cuatro, posiblemente todos, dieron en el blanco, pero el capitán Toshio Abe, seguro de que el Shinano era insumergible, mantuvo el rumbo y la velocidad mientras la inundación continuaba sin cesar. A las 10:55, se volcó y se hundió, llevándose consigo a Abe y unos 500 miembros de su tripulación. Fue el buque capital de vida más corta que jamás se haya hecho a la mar.

El declive de la capacidad industrial de Japón, la mala mano de obra en Shinano, la capacidad de los submarinos estadounidenses para hundir un gran buque de guerra tan cerca de la costa de Japón, la falta no solo de tripulaciones aéreas experimentadas sino también de marineros experimentados, todo apuntaba a la impotencia de los Armada Imperial. Al darse cuenta de esto, el almirante Yonai y muchos de los principales comandantes navales de Japón (pero no el almirante Toyoda) se unieron a los ministros civiles de su país y a los asesores de su emperador para instar a que la continuación de la guerra no tenía sentido y que la paz debería ser asegurada lo antes posible.

Lamentablemente, en la Conferencia de Casablanca de enero de 1943, el presidente Roosevelt, con el apoyo de Churchill, exigió la "rendición incondicional" de las potencias del Eje. Si bien algunos historiadores han argumentado que esto no tuvo efectos adversos, pocos de los líderes militares que tuvieron que lidiar con las consecuencias están de acuerdo con ellos. El almirante Nimitz, por su parte, señala que significaba: 'No se ofrecerían ni considerarían términos. Ni siquiera Napoleón, en el apogeo de sus conquistas, cerró por completo la puerta a la negociación.

Además, la demanda contradecía las afirmaciones de Gran Bretaña y Estados Unidos de que no tenían disputas con la gente de los países enemigos, solo con sus líderes. Las escalofriantes declaraciones de altos oficiales estadounidenses de que después de la guerra el idioma japonés solo se hablaría en el infierno o que matar japoneses no era diferente de matar piojos, parecían indicar que si Japón se rendía incondicionalmente, no se mostraría piedad. En aparente confirmación, el 24 de noviembre de 1944, las superfortalezas de Tinian en las Marianas comenzaron una serie de ataques contra Tokio y otras ciudades japonesas como Nagoya, Osaka y Kobe. Estos culminaron en la noche del 9 al 10 de marzo de 1945 con una incursión en la capital de más de 300 bombarderos, reconocidos abiertamente por los estadounidenses como destinados a destruir no solo fábricas sino grandes áreas de la ciudad y sus habitantes; fijó más de 25.


Hyūga después de su conversión en 1943 a un acorazado/portaaviones.

Como resultado, incluso los líderes japoneses más moderados no se atrevieron a aconsejar la rendición incondicional y esto fortaleció inmensamente la posición de los recalcitrantes, de los cuales el jefe era el Ministro de Guerra, el General Korichika Anami, cuyo deseo era levantar un ejército de ciudadanos de hombres y mujeres por igual para hacer frente a cualquier invasión estadounidense de Japón. Como Nimitz señala con bastante cinismo: 'Adoptar una política tan inflexible ya era bastante malo; anunciarlo públicamente era peor.

Así que la guerra continuó y dado que después de que los buques de guerra del Golfo de Leyte fueran casi inútiles, la mejor, casi su única arma efectiva de la Armada Imperial fue su Cuerpo Kamikaze. Los objetivos principales de los pilotos suicidas siempre serían los portaaviones y, en consecuencia, desde finales de 1944 en adelante, los "flat-tops" estadounidenses, además de apoyar y proteger los aterrizajes, tuvieron que prestar cada vez más atención a su propia protección. Como ilustración de esto, en diciembre de 1944, Lexington y Ticonderoga, seguidos más tarde por otros portaaviones, aumentaron el número de sus Hellcats en unos veinte a expensas de una reducción correspondiente en la fuerza de sus aviones de ataque.

Ya se había demostrado que esta actitud era a la vez sabia y necesaria. El 28 de octubre, la Patrulla Aérea de Combate disolvió un bombardeo ortodoxo en la Tercera Flota y destruyó trece aviones enemigos por la pérdida de cuatro Hellcats. Mientras que el día 29, el portaaviones Intrepid fue alcanzado por un kamikaze y sufrió daños leves, y el día 30, los kamikazes atacaron a Franklin y al portaaviones ligero Belleau Wood, el primero perdió cincuenta y seis hombres muertos, catorce heridos y treinta y tres aviones destruidos; los últimos noventa y dos muertos, cincuenta y cuatro heridos y doce aviones destruidos; y ambos quedan fuera de combate. Y el 5 de noviembre, un Zero embistió a Lexington; permaneció apta para el combate, pero se agregaron otros cincuenta muertos y 132 heridos a la lista de bajas de la Tercera Flota.

La culminación de estos ataques se produjo con toda una serie de ataques suicidas el 25 de noviembre. De los seis Zeros que se dirigieron al portaaviones Hancock, la Patrulla Aérea de Combate derribó a todos menos a uno, que fue volado justo a tiempo por el fuego antiaéreo, y solo un ala en llamas cayó sobre la cubierta de vuelo. Otro kamikaze, sin embargo, golpeó y lesionó levemente a Essex, y un segundo golpe y un tercero casi fallaron en el portaaviones Cabot, el primero dañó su cubierta de vuelo, el último abrió un agujero de seis pies en su casco. Dos más se estrellaron contra la cubierta de vuelo del desafortunado Intrepid, causando tanto daño que ya no pudo operar su avión. La Fast Carrier Force se retiró temporalmente de las aguas filipinas.

Afortunadamente, en ese momento, los estadounidenses estaban ganando lentamente pero con seguridad la ventaja en la isla de Leyte. El golpe decisivo se dio el 7 de diciembre cuando la Séptima Flota aterrizó en Ormoc Bay, tomando a las fuerzas japonesas por la retaguardia e impidiendo que llegaran más refuerzos. Para el día de Navidad, MacArthur podía declarar que la resistencia organizada había terminado. El profesor Morison señala irónicamente que "la resistencia desorganizada de los japoneses puede ser muy dura" y que las operaciones de limpieza continuarían hasta mayo de 1945, pero MacArthur tenía razón al creer que los japoneses ya no tenían ninguna posibilidad de recuperar Leyte. La isla de Samar, más grande pero estratégicamente menos importante, ya había sido asegurada el 19 de diciembre.

En los desembarcos de Ormoc Bay, aviones del Ejército y la Marina habían proporcionado apoyo aéreo desde el aeródromo de Tacloban en Leyte, pero los portaaviones estadounidenses volvieron a estar presentes en el siguiente paso: a Mindoro el 15 de diciembre. La invasión transcurrió sin incidentes, ya que solo había una guarnición escasa en la isla, pero había muchos aeródromos japoneses en las cercanías desde los cuales se podía atacar a la fuerza de aterrizaje. Por lo tanto, fue cubierto por seis de los portaaviones de escolta de la Séptima Flota, mientras que los portaaviones rápidos de la Tercera Flota realizaron ataques preliminares en las bases enemigas tanto de día como durante las horas de oscuridad. Por la pérdida de veintisiete aviones, principalmente por fuego AA, estos destruyeron unas 170 máquinas enemigas en tierra o en el aire. Los pilotos de los portaaviones de escolta derribaron veinte más.

A Mindoro le siguieron importantes desembarcos en el golfo de Lingayan, en la costa noroeste de Luzón, previstos para el 9 de enero de 1945. El general MacArthur estaba de nuevo al mando y bajo su mando estaba el Sexto Ejército del teniente general Krueger, llevado por la Séptima Flota del vicealmirante Kinkaid, con cinco portaaviones de escolta entre los buques de guerra de cobertura. Otros doce portaaviones de escolta apoyaron a los seis acorazados del vicealmirante Oldendorf que fueron enviados por delante para bombardear posiciones en la costa. La Tercera Flota de la almirante Halsey proporcionó cobertura distante.

El 3 de enero de 1945, la Tercera Flota inició asaltos preparatorios en los aeródromos de Luzón, Formosa y Okinawa. Además de siete portaaviones grandes y cinco ligeros para el trabajo diurno, Halsey tenía un grupo de trabajo especial creado alrededor del portaaviones Enterprise y el portaaviones ligero Independence para operaciones nocturnas. El portaaviones Essex tenía a bordo treinta y siete Corsairs y cincuenta y cuatro Hellcats. Esta fue la primera vez que los Corsairs entrarían en combate desde un portaaviones estadounidense, aunque durante casi un año habían servido con 'flat-tops' británicos. Lamentablemente, sus malas cualidades de aterrizaje en cubierta persistieron y durante el mes siguiente, Essex perdería trece de ellos en accidentes.

En total, durante estas incursiones preliminares, la Tercera Flota perdió cuarenta y seis aviones en acción, nuevamente principalmente por fuego AA, y otros cuarenta operacionalmente. Sus aviadores derribaron solo veintidós máquinas enemigas en combate, pero también contaron con casi 200 en sus propios aeródromos. Sin embargo, no lograron eliminar la mayor amenaza para la Séptima Flota: los kamikazes.

Los principales objetivos de estos fueron los buques de la Fuerza de Bombardeo de Oldendorf. En la tarde del 4 de enero, uno se estrelló contra la cubierta de vuelo del portaaviones de escolta Ommaney Bay, iniciando un gran incendio que alcanzó sus cargadores. Mientras las explosiones la sacudían, las llamas se extendían a lo largo de su longitud y enormes nubes de humo se elevaban en el aire, no había otra alternativa que ordenar 'Abandonar el barco'. Fue rematada por un destructor estadounidense.

El día 5, una formación de quince Zeros portadores de bombas, con dos más actuando como escoltas, lanzó otro ataque suicida. Estaba dirigido por el teniente Shinichi Kanaya, quien se había ofrecido repetidamente como voluntario para tal misión, pero hasta ahora había sido rechazado debido a su valor como entrenador incansable de unidades kamikaze. Habiendo visto finalmente cumplido su deseo, dirigió un asalto muy eficiente que dañó siete barcos estadounidenses, incluidos los portaaviones de escolta Manila Bay y Savo Island.

Al día siguiente, el mando de Oldendorf llegó al golfo de Lingayan y, por lo tanto, provocó una serie continua de incursiones suicidas.1 Diez barcos, incluidos dos acorazados, resultaron dañados. Se hundió un dragaminas, al igual que dos dragaminas más el día 7. El día 8, la fuerza principal de Kinkaid se acercó al Golfo y también fue atacada, los portaaviones de escolta Kadashan Bay y Kitkun Bay fueron embestidos y tan dañados que tuvieron que retirarse de la zona de combate. Sin embargo, a pesar de nuevos ataques, los aterrizajes se realizaron según lo planeado al día siguiente. MacArthur, Krueger y su personal desembarcaron el día 13, fecha en la que la Séptima Flota tuvo su última baja kamikaze: el portaaviones de escolta Salamaua sufrió graves daños.

Mientras que la Séptima Flota apoyó al Sexto Ejército en tierra y protegió sus líneas de suministro; La Tercera Flota, el 10 de enero, se trasladó al Mar de China Meridional, al oeste de Filipinas. Aquí, su avión continuó reduciendo los buques de guerra de superficie de Japón. Ya habían hundido al destructor Momi cerca de Manila el día 5, y ahora agregaron el crucero ligero Kashii el día 12 y los destructores Hatakaze y Tsuga el día 15. También hundieron una docena de petroleros y más de treinta buques mercantes. La Tercera Flota escapó de cualquier represalia hasta que lanzó un ataque en Formosa el 21 de enero. Esto sacó a los kamikazes. Primero un Zero, luego un bombardero Judy se estrelló contra el portaaviones Ticonderoga, provocando incendios generalizados y causando tanto daño que tuvo que retirarse de la zona de combate. Otros Judy embistieron y dañaron al portaaviones ligero Langley y al destructor Maddox.

Poco después, toda la Tercera Flota siguió a Ticonderoga fuera del área de batalla y el 27 de enero, el almirante Spruance asumió el mando. La Quinta Flota, como se la volvió a conocer, era algo diferente de la Tercera Flota porque los barcos dañados se habían retirado, mientras que los nuevos o reparados los habían reemplazado; Corsairs se había unido a Hellcats en Wasp, Bunker Hill y Bennington, así como en Essex; y Saratoga, como Enterprise, se había convertido en un especialista en acción nocturna. En total, Spruance comandaba once portaaviones y cinco portaaviones ligeros; además, la Séptima Flota, que permaneció en Filipinas para llevar a cabo una serie de aterrizajes subsidiarios, transfirió sus portaaviones de escolta para convertirse en la Fuerza de Apoyo de la Quinta Flota.


Portaaviones “Franklin” tras ataque kamikaze. Batalla de Okinawa.

La Quinta Flota también controlaba dos Fuerzas Anfibias que tenían órdenes de asegurar bases insulares para un asalto final a Japón. Su primer objetivo fue Iwo Jima en el Volcano Group. Ya se ha mencionado las incursiones de Superfortress en Japón. Su largo viaje hacia y desde Tinian los obligó a reducir su carga de bombas a menos de un tercio de su peso máximo; además, no se les podía dar una escolta de caza y cualquier avión dañado probablemente se quedaría sin combustible antes de que pudieran ponerse a salvo. Pero la captura de Iwo Jima, a mitad de camino entre las Marianas y Tokio, resolvería todos estos problemas, además de privar a los japoneses de una base desde la que se podría avisar de la aproximación de las Superfortalezas y enviar combatientes para atacarlas a su paso. gastos generales.

Se sabía que Iwo Jima estaba en manos de una fuerte guarnición, encabezada por el teniente general Tadamichi Kuribayashi. Un oficial cuya habilidad profesional fue admirada con razón incluso por sus enemigos, había diseñado un impresionante sistema de fortificaciones entrelazadas, conectadas por túneles y con las posiciones de la superficie espléndidamente camufladas. Unos pocos hechos básicos mostrarán cuán sombría era la proposición 'Bloody Iwo'. Aunque la isla tiene solo 4½ millas de largo por 2½ millas de ancho, los marines de los Estados Unidos tardaron más de un mes en capturarla. Perdieron 6.000 muertos, 17.000 heridos y más de 1.600 'bajas por fatiga de combate', y ganaron veinticuatro Medallas de Honor del Congreso.

La Quinta Flota hizo todo lo posible para ayudarlos antes y durante la lucha en la isla. El 16 de febrero, los portaaviones rápidos del vicealmirante Mitscher se convirtieron en los primeros en atacar Tokio desde la incursión de Doolittle en abril de 1942. Sus objetivos ese día y el siguiente eran aeródromos y plantas de aviones; su objetivo era distraer la atención de los japoneses y evitar que llegaran refuerzos japoneses a Iwo Jima. El mal tiempo y un gran número de cazas enemigos obstaculizaron sus esfuerzos y, aunque los Hellcats demostraron su valía como de costumbre, los Corsairs, pilotados por pilotos menos experimentados, volvieron a ser decepcionantes, reclamando once 'muertes' pero perdiendo diez de los suyos en acción o operativamente.

También el 16 de febrero, los ocho acorazados y cinco cruceros pesados ​​de la Fuerza de Apoyo de la Quinta Flota comenzaron un bombardeo preliminar de Iwo Jima que duró tres días pero logró resultados mínimos contra las defensas subterráneas de Kuribayashi. Los aviones de los portaaviones de escolta de la Quinta Flota tuvieron más éxito, lanzando bombas incendiarias que quemaron la vegetación y el camuflaje para revelar muchas posiciones ocultas y luego lanzarles ataques de precisión con cohetes. Los pequeños portaaviones también realizaban patrullas antisubmarinas y dos de ellos, Anzio y Tulagi, formaban los centros de grupos Cazadores-Asesinos similares a los que tan buen trabajo hacían en el Atlántico.

Finalmente, el 19 de febrero, un tremendo bombardeo de las unidades de artillería pesada y los ataques constantes de todos los aviones de la Quinta Flota, incluidos los de los portaaviones de Mitscher, anunciaron los desembarcos y el comienzo de las pruebas de los marines. Mitscher luego se alejó para proporcionar cobertura distante atacando bases enemigas de las que podría llegar ayuda. Los portaaviones de escolta permanecieron para brindar apoyo cercano y protección de los combatientes, y dado que no fue hasta marzo que las tripulaciones aéreas con experiencia en operaciones nocturnas fueron recibidas por ellos, específicamente por Sangamon, Mitscher envió a Saratoga para unirse a ellos y atender cualquier requisito después del anochecer.

El servicio de Saratoga iba a ser breve. Debido a la distancia de las bases aéreas enemigas, nunca hubo la misma escala de ataques que en el golfo de Leyte o el golfo de Lingayan; pero el 21 de febrero tuvo lugar una serie de redadas con Saratoga inevitablemente como objetivo principal. El primero, por cazabombarderos Zero al final de la tarde, la golpeó con tres bombas, mientras que un kamikaze la golpeó en la cubierta de vuelo y otro en la línea de flotación, abriéndole un enorme agujero en el costado. Mientras el cielo se oscurecía, una formación mixta de Zeros y Bettys, dirigida por el teniente Hiroshi Murakawa, elegido por su experiencia en formas de ataque más ortodoxas, seleccionó varios objetivos. Otro Kamikaze se estrelló contra la cubierta de vuelo de Saratoga, provocando incendios. Estos finalmente se dominaron, pero Saratoga quedó tan dañada que tuvo que retirarse, finalmente a los Estados Unidos. Enterprise ocupa su lugar con los portaaviones de escolta. De su tripulación, 123 murieron y 192 resultaron heridos, cuarenta y dos de sus aviones fueron destruidos y no participó más en la guerra.2

Los transportistas de escolta que la acompañaban tampoco escaparon. Un Betty golpeó de refilón la cubierta de vuelo de Lunga Point, patinó y se hundió en el mar, causando daños menores. Otros dos se estrellaron contra el mar de Bismarck con solo unos segundos de diferencia. Ambos explotaron, provocando incendios que se extendieron rápidamente. Siguió una serie de explosiones cuando la munición comenzó a detonar. Finalmente las llamas alcanzaron el cargador de popa que estalló, arrancándole la popa. Se ordenó 'abandonar el barco' y dos horas después del ataque, volcó y se hundió, llevándose consigo a unos 350 hombres.

Incluso antes de que se asegurara Iwo Jima, se estaban haciendo preparativos para lograr el último objetivo de los estadounidenses antes de la invasión de las islas de origen japonesas. Esto fue Okinawa, a unas 350 millas al sureste de Japón, que proporcionaría un trampolín para esa invasión final y campos de aterrizaje desde los cuales podría ser apoyada. Por otro lado, estaba dentro del alcance de las bases aéreas de Japón, Formosa y las islas vecinas y estaba custodiado por 100.000 soldados enemigos, encabezados por el teniente general Mitsuru Ushijima.

Los portaaviones estadounidenses destacados para cubrir la invasión de Okinawa, prevista para el 1 de abril, habían recorrido un largo camino desde su base original en Pearl Harbor. Su base ahora era el atolón Ulithi en las Carolinas del Norte que había sido ocupada sin resistencia el 23 de septiembre de 1944. Incluso aquí no eran inmunes a los ataques y en la noche del 11 al 12 de marzo de 1945, una docena de Yokosuka Frances de largo alcance con base en tierra los bombarderos realizaron un ataque suicida en el fondeadero, uno de ellos golpeó la cubierta de vuelo del portaaviones Randolph, dejándolo fuera de combate durante quince días. El 27 de marzo, los estadounidenses aseguraron una base avanzada al apoderarse de las islas Kerama, que estaban a 15 millas al oeste del sur de Okinawa. Sin embargo, proporcionar combustible, municiones y piezas de repuesto para los aviones de los portaaviones seguía siendo una tarea colosal que probablemente solo Estados Unidos tenía la capacidad de realizar.

Los portaaviones británicos operaban aún más lejos de casa. El Océano Índico estaba lo suficientemente lejos, pero en octubre de 1943, el portaaviones de escolta Battler se unió a la Flota del Este británica para ayudar en las operaciones contra los submarinos alemanes y japoneses. El 12 de marzo de 1944, su avión avistó al petrolero alemán Brake repostando un par de submarinos y posteriormente fue hundido por el destructor Roebuck, lo que obstaculizó enormemente las operaciones del enemigo. También en marzo de 1944, los portaaviones de escolta Shah y Begum llegaron al Océano Índico, y gradualmente la amenaza submarina fue dominada aquí como lo había sido en el Atlántico y el Ártico.

Al mismo tiempo, los británicos estaban formando una fuerza de portaaviones. Cuando el almirante Sir Bruce Fraser, el oficial que había comandado las fuerzas que hundieron el Scharnhorst, tomó el mando de la Flota del Este el 22 de agosto de 1944, ya contenía a Illustrious, Indomitable y Victorious y en diciembre se les unió Indefatigable. Podrían haber representado una poderosa amenaza para la posición japonesa en Malaya y las Indias Orientales Holandesas pero, comprensiblemente, aunque probablemente por error, Churchill estaba decidido a que la Royal Navy luchara junto a la US Navy en las campañas finales contra los japoneses.

En consecuencia, en enero de 1945, los portaaviones de la Flota Británica del Pacífico, como había sido renombrada, se prepararon para abandonar el Océano Índico. Sin embargo, el trabajo de los portaaviones de escolta en ese océano y particularmente en la Bahía de Bengala estaba lejos de terminar. Con el tiempo, hasta llegar a dieciséis, llevaron a cabo patrullas antisubmarinas, misiones de reconocimiento fotográfico sobre Birmania y Malaya y búsquedas de buques de guerra enemigos. Fue como resultado de los informes de avistamiento enviados por los Vengadores de Emperor y Shah que una flotilla de destructores pudo interceptar y hundir al crucero pesado japonés Haguro en las primeras horas del 16 de mayo.

Al igual que en el Mediterráneo y el Pacífico, los portaaviones de escolta proporcionaron cobertura para los desembarcos anfibios. Ameer cumplió este deber en las islas Akyab y Ramree frente a la costa birmana en enero, y el 2 de mayo, el Emperador, el Jedive, el Cazador y el Stalker protegieron un desembarco en la desembocadura del río Rangún, mientras que Shah y la Emperatriz fueron incluidos en una cubierta. fuerza que protegía contra la interferencia de los buques de guerra de superficie japoneses. La capital birmana fue debidamente ocupada al día siguiente, pero debe reconocerse que hubo un elemento de farsa en esta operación ya que los japoneses habían abandonado Rangún diez días antes.

Mucho más exitosas fueron las misiones finales realizadas por los portaaviones británicos antes de partir del Océano Índico. Estos fueron ataques en Palembang en Sumatra, donde los japoneses poseían las dos refinerías de petróleo más grandes del sudeste asiático, capaces de suministrar las tres cuartas partes de todo su combustible de aviación; fueron atacados por separado, uno el 24 de enero y el otro el 29.

Para la primera incursión, se pretendía utilizar cuarenta y siete Vengadores armados con bombas, dieciséis Hellcats, treinta y dos Corsairs y doce Fireflies. Los últimos eran cazas biplaza diseñados como sustitutos de los Fulmar. Tenían una velocidad máxima de menos de 320 mph y una baja tasa de ascenso, pero eran sorprendentemente maniobrables y tenían un largo alcance, lo que los convertía en escoltas de bombarderos muy útiles. También lo hicieron bien como cazas nocturnos y en esta y otras ocasiones llevaron ocho proyectiles de cohetes.

A pesar de los problemas que impidieron el despegue de dos Vengadores y una Luciérnaga y provocaron que cinco Vengadores y un Corsario regresaran prematuramente, y a pesar de las defensas antiaéreas, los cazas y, para disgusto de los aviadores a quienes se les había asegurado que no habría tales, globos de barrera, los atacantes derribaron once aviones enemigos, destruyeron varios más en sus aeródromos y, lo mejor de todo, golpearon la refinería tan gravemente que su producción se redujo a la mitad. Los británicos perdieron dos Avengers, un Hellcat y seis Corsairs, y otro Corsair se vio obligado a 'abandonar'.

La segunda incursión siguió un curso muy similar al de la primera. Cuarenta y ocho Avengers, dieciséis Hellcats, treinta y seis Corsairs y dos Fireflies (para reconocimiento armado) despegaron. Un Avenger tuvo que 'abandonar' casi de inmediato, tres Vengadores y cuatro Corsarios regresaron temprano; pero nuevamente numerosos aviones enemigos fueron destruidos en tierra o en combate y la segunda refinería sufrió daños tan severos que cesó la producción durante dos meses. Cuatro Vengadores, dos Corsarios y una Luciérnaga fueron derribados; seis Vengadores dañados tuvieron que 'abandonar'.

Después de estos logros indudables aunque costosos, los portaaviones británicos se dirigieron a Australia. Aquí, el almirante Fraser siguió el ejemplo del almirante Nimitz y permaneció en Sydney para coordinar todos los aspectos de la administración de su Flota, de los cuales el más difícil fue mantenerla abastecida con todos sus requerimientos por medio de un Tren de la Flota, formado a toda prisa a partir del número limitado de barcos disponibles, independientemente de su idoneidad para el propósito. La Flota en el mar fue confiada al Vicealmirante Sir Bernard Rawlings, quien la llevó primero a las apropiadamente llamadas Islas del Almirantazgo y luego, el 19 de marzo, a Ulithi.

En ese momento, los estadounidenses ya habían hecho sus movimientos preliminares. El 18 de marzo, los dieciséis portaaviones rápidos del vicealmirante Mitscher atacaron las islas japonesas y sus aviones de combate se dirigieron contra aeródromos en los que infligieron daños considerables. Los japoneses contraatacaron; Enterprise y Yorktown siendo alcanzados por bombas e Intrepid por un kamikaze. En todos los casos, el daño fue leve y los hombres de Mitscher regresaron al día siguiente, esta vez concentrándose principalmente en los puertos de Kure y Kobe, en los que destrozaron astilleros y en el primero de los cuales también dañaron el portaaviones ligero Ryuho.

Se habían planeado incursiones posteriores, pero antes de que se pudiera entregar ninguna, cinco Judy se precipitaron sobre Wasp y Franklin. Se ha dicho que eran atacantes suicidas, pero parece que eran terroristas ortodoxos, aunque su valor temerario hizo que el error fuera fácilmente comprensible. Una bomba golpeó la cubierta de vuelo de Wasp y, aunque pudo continuar con las operaciones, sufrió 370 bajas, 101 de ellas fatales. Dos bombas cayeron en la cubierta de vuelo de Franklin justo cuando estaba lanzando su avión. Ambos irrumpieron en el hangar donde provocaron incendios y explosiones que mataron a 724 de su tripulación e hirieron a 265 más. Sin embargo, el estándar de los grupos de control de daños estadounidenses era tan alto y tan eficiente era su último equipo de extinción de incendios que Franklin, aunque se inclinó mal, pudo retirarse, finalmente a los Estados Unidos para reparaciones.

El resto de Fast Carrier Force se retiró con ella, rechazando con éxito otras pequeñas incursiones mientras lo hacían. El día 21, los Hellcats de Hornet y el portaaviones ligero Belleau Wood realizaron una intercepción particularmente importante de dieciocho Bettys. Estos fueron dirigidos por el teniente comandante Goro Nonaka, un veterano piloto de torpederos, pero su avión en esta ocasión no llevaba torpedos sino Okas.

An Oka, la palabra significa 'flor de cerezo', un símbolo de pureza en Japón, era en esencia una bomba voladora tripulada con 2,645 lb de explosivo en la nariz, diseñada específicamente para ataques suicidas. Tenía una fracción de menos de 20 pies de largo con una envergadura de casi 16½ pies. No podía ni despegar ni aterrizar por sí solo, por lo que se transportaba bajo un Betty modificado, con el que el piloto suicida podía comunicarse por medio de un circuito telefónico. El Betty lo llevaría a unas 20 millas de su objetivo antes de soltarlo, después de lo cual su piloto se deslizaría hacia el objetivo elegido, aumentando la velocidad si fuera necesario mediante el uso de cinco cohetes instalados en la sección de cola. Estos permitieron que el Oka alcanzara la entonces enorme velocidad de 650 mph y esto, junto con su falta de tamaño, hizo que fuera casi imposible detenerlo por fuego AA.

Por lo tanto, teóricamente, el Oka representaba una terrible amenaza y si los estadounidenses le dieron el nombre burlón de 'Baka bomb' ('baka' significa 'loco' en japonés), esto fue en parte al menos para disfrazar la aprensión que inspiraba. Sin embargo, en la práctica, el Oka/Baka nunca alcanzó su verdadero potencial, en parte porque era extremadamente difícil de controlar después de dejar a su Betty, pero principalmente porque el radar estadounidense, los cazas y las técnicas de intercepción ahora eran tan buenos que la pesada Betty rara vez tenía una oportunidad. para lanzarlo en primer lugar. Esto se demostró dramáticamente el 21 de marzo de 1945, cuando todos los Bettys que llevaban Okas fueron derribados a una distancia segura. Veinte de los treinta Zeros que los escoltaban también fueron destruidos. En total, durante el curso de la incursión de los portaaviones estadounidenses en aguas japonesas,

Estos incluían un número impresionante de transportistas. El 23 de marzo, los 'flat-tops' restantes de Mitscher comenzaron ataques preliminares en Okinawa. Los dieciocho portaaviones de escolta de la Quinta Flota se unieron al día siguiente, y dos días después llegaron los cuatro portaaviones británicos. Ellos y sus buques de guerra de apoyo fueron puestos bajo el mando de Spruance, designados Task Force 57 y se les asignó la responsabilidad de neutralizar los aeródromos en Formosa y las islas Sakishima, entre este y Okinawa, y de interceptar cualquier avión que intentara intervenir en los combates de Okinawa.


Flota Británica del Pacífico 1945 - HMS King George V.

Para realizar estas importantes aunque poco glamorosas tareas, el contraalmirante Sir Philip Vian, que controlaba los portaaviones bajo el mando general del vicealmirante Rawlings, tenía un total de sesenta y cinco Avengers, veintinueve Hellcats, setenta y tres Corsairs, cuarenta Seafires, nueve Luciérnagas y dos morsas anfibios utilizados para tareas de rescate aire-mar. Esto era menos que la fuerza de cualquier grupo de trabajo estadounidense y la variedad de tipos de aviones significaba que se necesitaba una cantidad desproporcionada de repuestos y, de hecho, de aviones de repuesto; estos fueron suministrados por los portaaviones de escolta Striker y Slinger, para los cuales los dieciséis Hellcats del portaaviones de escolta proporcionaron protección de combate. Es bastante humillante recordar que cuando los cuatro portaaviones de Vian tuvieron que abandonar la zona de combate durante un período de aproximadamente quince días para reabastecerse de combustible y reabastecerse, sus funciones fueron asumidas,

No obstante, los portaaviones británicos tenían una ventaja que fue particularmente importante en la campaña de Okinawa. El 1 de abril comenzó la invasión de la isla; pero curiosamente, aunque esto fue asistido por portaaviones estadounidenses, portaaviones ligeros y portaaviones de escolta, los únicos 'flat-top' sometidos a ataque aéreo fueron los de la Royal Navy. La Patrulla Aérea de Combate disolvió varias incursiones pequeñas, pero alrededor de las 07:20, tres Zeros que portaban bombas pudieron atacar al Indefatigable. Uno de sus pilotos, el subteniente Richard Reynolds, derribó a dos de ellos y dañó fatalmente al tercero, un logro que lo convirtió en el piloto de Seafire con la puntuación más alta de la guerra, pero el avión averiado aún pudo sumergirse en Indefatigable y golpeó su vuelo. cubierta directamente en la base de la estructura de la isla.

Si esto le hubiera sucedido a un portaaviones estadounidense con cubierta de madera, podría haber causado daños graves; pero aunque Indefatigable tuvo ocho hombres muertos y veintidós heridos, seis de los cuales murieron más tarde, su cubierta de acero solo recibió una abolladura de tres pulgadas de profundidad, un pequeño incendio que se había iniciado se extinguió rápidamente y ella permaneció en formación. Los estadounidenses con sus desagradables experiencias de ataques kamikaze quedaron debidamente impresionados.

Pronto iban a tener muchas más experiencias de este tipo. Para esta fecha, los japoneses, desesperados, asignaban obligatoriamente unidades enteras para realizar ataques suicidas. Sin embargo, como señala el capitán Roskill, esto "trajo pocos signos de declive en la moral y la mayoría de las tripulaciones de reclutas parecen haber partido con la misma dedicación desinteresada que los voluntarios". Hicieron pocos ataques al principio, aunque el portaaviones de escolta Wake Island resultó dañado el 3 de abril, pero el 6 comenzaron los asaltos masivos kamikaze. Se les llamaba 'Kikusui' o 'crisantemo flotante', como la flor del cerezo, símbolo de pureza.

El primero de ellos fue también el más grande. Participaron nada menos que 355 kamikazes, acompañados por casi el mismo número de atacantes ortodoxos. Aunque se les ordenó, como de costumbre, que hicieran de los portaaviones sus objetivos principales, solo lograron casi accidentes que causaron daños menores a los portaaviones ligeros San Jacinto y Cabot, pero tuvieron otros éxitos. Dos de ellos se estrellaron contra barcos de municiones, los cuales explotaron debidamente, mientras que sus principales víctimas fueron los 'piquetes de radar', pequeños grupos de destructores apostados alrededor de Okinawa a distancias de hasta 100 millas para advertir sobre la aproximación de aviones enemigos. Hundieron dos de estos destructores, destrozaron dos más tan completamente que tuvieron que ser desguazados y dañaron otros ocho más dos destructores de escolta.

Esa misma tarde, el Yamato, escoltado por el crucero ligero Yahagi y ocho destructores, partió hacia Okinawa. El acorazado gigante solo tenía combustible suficiente para un viaje de ida, pero el almirante Toyoda, un partidario convencido de la determinación del general Anami de luchar hasta el final, pase lo que pase, prefirió que pereciera en acción después de infligir el máximo daño a sus enemigos, en lugar de merodear inútilmente en el puerto y quizás ser entregado dócilmente a los vencedores si ocurría lo peor.

En la práctica, el Yamato y los buques de guerra que lo acompañan no tendrían oportunidad de dañar más que el portaaviones estadounidense que los atacaría. Los submarinos estadounidenses los informaron la noche del 6 al 7 y el vicealmirante Mitscher estaba seguro de que se dirigirían a Okinawa. Sin embargo, sus responsabilidades con respecto a apoyar los desembarcos significaban que no podía alejarse demasiado de la isla. Por lo tanto, decidió navegar lo más al norte posible sin dejar de poder cumplir con este compromiso y atacar a los buques de guerra japoneses desde larga distancia. Al amanecer del día 7, sus exploradores partieron en busca del enemigo. Cuatro desafortunados Corsairs se quedaron sin combustible y tuvieron que "abandonar", un piloto se perdió, pero a las 0822, un Hellcat de Essex pilotado por el teniente William Estes envió el informe de avistamiento que Mitscher estaba esperando ansiosamente.

Muestra claramente cuán inútil fue la salida japonesa cuando se observa que, aunque Enterprise, Randolph y el portaaviones ligero Independence se habían retirado para repostar; Task Force 58 todavía contenía Bunker Hill (buque insignia de Mitscher), Essex, Hancock, Hornet, Bennington, Intrepid y Yorktown, y los portaaviones ligeros Bataan, Cabot, San Jacinto, Belleau Wood y Langley, con un total de 986 aviones a bordo. A las 1000, 439 de estos comenzaron a despegar. En su camino hacia el objetivo, el grupo de Hancock, de cincuenta y tres miembros, perdió el contacto con los demás debido al mal tiempo y regresó a su portaaviones, un Corsair de Bunker Hill se estrelló contra el mar sin razón aparente, matando al piloto, y un Avenger y un Hellcat de Bennington regresaron con problemas en el motor.

Su ataque comenzó alrededor de las 12:30 y se realizó en tres oleadas. El oficial responsable de coordinar el primero, el comandante Edmond Konrad de Hornet, estaba decidido a no concentrarse en un solo objetivo como habían hecho los pilotos que habían atacado la Fuerza Central de Kurita en el golfo de Leyte, sino a hundir no solo el Yamato, sino todo su acompañantes también. Al comienzo de la acción, el destructor Asashimo fue alcanzado por dos torpedos, explotó y se hundió en menos de tres minutos. Diez minutos después, el destructor Hamakaze, alcanzado por varias bombas y al menos un torpedo, probablemente más, también explotó y se hundió. El crucero ligero Yahagi, con sus motores destrozados por un torpedo y sus hélices y timones aplastados por otro, se detuvo.

Tampoco es que el comandante Konrad descuidara a Yamato. Helldivers logró al menos dos impactos de bomba, uno de ellos atravesó dos cubiertas antes de explotar, así como varios cuasi accidentes. Los Vengadores pusieron dos torpedos en su costado de babor. Estos y los daños causados ​​por los cuasi accidentes provocaron inundaciones y una consiguiente escora a puerto que tuvo que ser subsanada mediante contrainundaciones.

Durante estos asaltos, Konrad había permanecido en constante comunicación por radio con el comandante Harmon Utter de Essex, quien coordinaría la segunda ola de atacantes. Parecía claro que el Yamato aún no estaba lisiado, por lo que Utter se aseguró de que la mayoría de los golpes más fuertes de su ola se hicieran en el acorazado. Fue alcanzada por cuatro bombas de las que salió humo, y aunque el número de impactos de torpedos fue muy exagerado, parece que al menos siete dieron en el blanco. El agua se vertió en el gigante condenado y su velocidad disminuyó constantemente.

Mientras sus aviones torpederos atacaban Yamato, muchos de los bombarderos en picado y cazabombarderos estadounidenses continuaron asaltando los barcos de escolta. Tres destructores sufrieron graves daños. Kasumi se quedó ardiendo furiosamente y no del todo bajo control. Isokaze también fue incendiado y sacudido por explosiones. La proa de Suzutsuki fue destrozada por impactos de bombas y aparentemente también por un torpedo extraviado. Y una lluvia de bombas dejó al crucero ligero Yahagi con su superestructura en ruinas, escorando y ardiendo furiosamente. Ya se estaba hundiendo lentamente cuando llegó la tercera ola estadounidense y nuevamente la convirtió en un objetivo. Se cree que recibió un total de doce impactos de bombas y quizás cinco torpedos en este y en los ataques anteriores. A las 14:05, este pequeño y resistente barco finalmente volcó y se hundió. Mientras desaparecía, una última explosión iluminó el cielo con una enorme bola de fuego.

Mientras tanto, otros aviones estadounidenses buscaban a Yamato. Dos impactos de bomba más y numerosos casi accidentes aumentaron su ya seria lista, y un torpedero-bombardero anotó un impacto en su popa, atascando el timón. Como todo el poder falló, sus grandes torretas de armas también se atascaron. Se ordenó 'Abandonar el barco'. Un golpe final de los Vengadores la golpeó dos veces más, pero fue un desperdicio de torpedos. A las 1423, Yamato se dio la vuelta por completo; luego explotó. Una tremenda nube de humo, de miles de pies de altura, visible a más de cien millas de distancia, marcó otro triunfo del poder aéreo naval.

Así terminó la Batalla del Mar de China Oriental. Había costado la vida del comandante de la flota japonesa, el vicealmirante Seiichi Ito, el capitán del Yamato, el contraalmirante Kosaku Ariga, y más de 4200 oficiales y hombres, más de 3000 de ellos en Yamato. Los destructores Isokaze y Kasumi, demasiado dañados para ser salvados, fueron rematados por torpedos o disparos japoneses. Suzutsuki, con 20 pies de su proa faltantes, se arrastró lentamente de regreso a babor, con la popa primero. Otros dos destructores habían resultado dañados. Los estadounidenses perdieron quince aviones derribados o forzados a 'abandonar', pero solo murieron doce aviadores. El teniente William Delaney, un piloto de Avenger de Belleau Wood que se vio obligado a salir disparado y luego ver cómo se desarrollaba la acción mientras se aferraba a su balsa salvavidas en medio de la flota enemiga,

Desafortunadamente, la victoria no hizo nada para frenar la embestida de los pilotos suicidas. Entre el 26 de marzo, cuando comenzaron los ataques preliminares a Okinawa, y el 22 de junio, cuando la isla fue declarada segura, los ataques aéreos japoneses hundieron veintiocho barcos de varios tipos y dañaron 237 más. Veintiséis de los barcos hundidos y 176 de los dañados fueron víctimas de los kamikazes.

A pesar de las exhortaciones oficiales de sus comandantes y la acción extraoficial de un destructor que tenía una flecha pintada en su cubierta apuntando hacia el costado, acompañada de la leyenda 'Transportadores en esa dirección', los objetivos más comunes de los kamikazes seguían siendo los 'piquetes de radar'. '. Un ataque particularmente dramático el 12 de abril merece una mención especial. Un Zero que transportaba una bomba se estrelló contra la sala de máquinas del destructor Mannert L. Abele, dejándolo muerto en el agua. Mientras yacía indefensa, otro piloto suicida la golpeó en medio del barco y la partió por la mitad, para hundirse en cinco minutos. Fue el primero, y felizmente como sucedió, el único 'matar' realizado por los Oka/Baka.

Sin embargo, inevitablemente, los portaaviones no pudieron escapar por completo de los kamikazes. El 7 de abril, justo cuando los aviadores estadounidenses se preparaban para enfrentarse al Yamato y sus naves de detección, un Zero se lanzó en picado sobre Hancock, arrojó una bomba que penetró en su hangar y luego se estrelló contra su cubierta de vuelo, incendiando diecinueve de sus aviones. Los grupos de control de daños dominaron las llamas después de 40 minutos de tensión, pero setenta y dos muertos y ochenta y dos heridos fue el alto precio exigido por un cazabombardero enemigo y un piloto decidido.

Había muchos otros pilotos dispuestos a sacrificar sus vidas por la posibilidad de chocar con un portaaviones y algunos de ellos hicieron exactamente eso. Enterprise resultó dañado el 11 de abril. Intrepid fue atacado el día 18 y sufrió noventa y siete bajas, diez de ellas fatales. El portaaviones de escolta Sangamon fue atacado el 4 de mayo, incendiado y tan dañado que tuvo que retirarse del área de batalla. Y lo peor estaba por venir.

El 11 de mayo, el buque insignia del vicealmirante Mitscher, Bunker Hill, fue atacado dos veces. Primero, un Zero puso una bomba en su cubierta de vuelo, se estrelló contra el avión en su cubierta, incendiándolos y cayó por la borda. Antes de que nadie tuviera la oportunidad de recuperarse, un bombardero Judy descendió en picado vertical para aplastar la cubierta de vuelo en la base de la superestructura de la isla. Barrido por las llamas y escorado gravemente, el gran barco se salvó gracias a los heroicos esfuerzos de su personal de control de daños, pero también tuvo que retirarse. De su tripulación, 392 murieron y 264 resultaron heridos.

El vicealmirante Mitscher ahora izó su bandera en Enterprise, pero los kamikazes aún lo perseguían. Dos días después, uno se estrelló contra el ascensor delantero del Enterprise, provocando una explosión que voló a esta altura en el aire, pareciendo estar en equilibrio sobre una gran columna de humo. Mitscher se trasladó a Randolph, mientras que Enterprise, como Sangamon y Bunker Hill, tuvo que abandonar el área para realizar reparaciones, al igual que el portaaviones de escolta Natoma Bay, estrellado por un kamikaze el 6 de junio. Sin embargo, los estadounidenses se mantuvieron firmes y, como se dijo anteriormente, el 22 de junio, Okinawa finalmente se aseguró, después de lo cual los portaaviones se retiraron para descansar y reacondicionarse en preparación para el asalto final a Japón.

El grupo de trabajo británico 57 también tuvo sus encuentros con kamikazes. El 4 de mayo, una gran cantidad de asaltantes fueron derribados a una distancia segura por fuego antiaéreo o combatientes, pero un Zero que atacaba a Formidable (se había unido a la fuerza de Vian a mediados de abril para reemplazar a Illustrious, que necesitaba urgentemente una reparación) no pudo ser detenido. . Su bomba explotó en la cubierta de vuelo, dejándola fuera de servicio temporalmente, y luego se estrelló entre los aviones en la cubierta, incendiando once de ellos, matando a ocho hombres e hiriendo a otros cuarenta y siete, muchos de ellos de gravedad. Unos minutos más tarde, otro Zero golpeó a Indomitable pero rebotó por un costado hacia el mar, donde explotó su bomba. El daño fue leve, pero el radar de Indomitable, una versión estadounidense mejorada que era la única en la fuerza, quedó fuera de servicio y no pudo repararse porque no había repuestos disponibles.


Un portaaviones de la Marina de los EE. UU. ataca al acorazado japonés Haruna en sus amarres cerca de Kure, Japón, el 28 de julio de 1945. Fotografiado desde un avión USS Intrepid (CV-11).

Cinco días después, los kamikazes volvieron. De los cinco Zeros que componían la incursión, uno fue destruido por cazas, uno por fuego AA y dos alcanzaron a Victorious, pero su plataforma blindada evitó más que daños menores. Formidable fue de nuevo el desafortunado. Como en la ocasión anterior, el Kamikaze se estrelló encima de la aeronave en su cubierta. Un incendio barrió esto, pero felizmente fue controlado rápidamente. Siete de los aviones de Formidable fueron destruidos, catorce más sufrieron daños, pero la única víctima fatal fue un desafortunado marinero que fue decapitado por una rueda lanzada al aire por la explosión de un avión.

Sin embargo, lamentablemente, aunque los kamikazes pudieron superarse, los problemas de suministro británicos no pudieron, y en la noche del 25 de mayo, la Task Force 57 se retiró, finalmente a Sydney. Aquí se le unió otro portaaviones, el HMS Implacable, que controlaba veintiún Vengadores, doce Fireflies y cuarenta y ocho Seafires, para los que por fin se habían encontrado tanques de lanzamiento satisfactorios, aumentando considerablemente su alcance y, por lo tanto, su utilidad. Rápidamente se le asignó una misión propia y durante los días 14 y 15 de junio, su avión atacó la base japonesa de Truk en las Carolinas, tanto de día como de noche con la ayuda de bengalas.

Hace mucho tiempo que Truk había sido eludido y aislado e Implacable encontró pocos objetivos que valieran la pena, pero la operación proporcionó más ejemplos de las diversas tareas realizadas por los portaaviones y las variadas experiencias de los aviadores navales. Implacable estuvo acompañado por el portaaviones de escolta Ruler, para proporcionar no solo una mayor cobertura de caza, sino también una cubierta adicional para que los aviones del gran portaaviones aterricen en caso de emergencia; el 15 de junio, por ejemplo, recibió seis Seafires de Implacable que habían perdido su nave nodriza en una violenta tormenta de lluvia.

Para ilustrar las experiencias de los pilotos, parece apropiado citar la del Comandante Alan Swanton. Como joven subteniente en Ark Royal, como vimos, participó en el ataque que paralizó al Bismarck y regresó a salvo en un Swordfish dañado sin posibilidad de reparación. Ahora era CO del Escuadrón 828 y el 14 de junio acababa de despegar de Implacable cuando un problema en el motor obligó a su Avenger a 'abandonar' justo en frente del portaaviones, luego viajando a 30 nudos. No tuvo oportunidad de realizar una acción evasiva y simplemente pisoteó al Avenger bajo el agua. Felizmente, Swanton y sus dos tripulantes fueron llevados por los costados del portaaviones y alejados de sus hélices por la ola de proa y todos fueron recogidos de manera segura por un destructor.

El 16 de julio, Implacable se había reunido con la American Fast Carrier Force. Esto ahora era parte de la Tercera Flota ya que Halsey había tomado el relevo de Spruance a fines de mayo, y desde el 10 de julio había estado atacando objetivos en las islas de origen japonesas. Indomitable e Indefatigable se estaban reacondicionando, pero Victorious y Formidable también formaban parte de lo que ahora era Task Force 37, el portaaviones de escolta Ruler nuevamente proporcionó aviones de reemplazo y otros cuatro portaaviones de escolta se dedicaron a transportar suministros. Una vez más, por desgracia, los 'flat-tops' británicos se vieron gravemente perjudicados por el uso de unos pocos petroleros pequeños y, en cualquier caso, formaron solo una parte menor de la fuerza aliada en comparación con los dieciséis portaaviones estadounidenses rápidos, ahora bajo el mando. control del vicealmirante John McCain, quien enarboló su bandera en Shangri-la.

Esta diferencia de fuerza se reflejó en los deberes que se asignaron a los portaaviones británicos y estadounidenses. El 18 de julio, por ejemplo, el primero atacó aeródromos en el área de Tokio e infligió daños menores; pero los portaaviones estadounidenses destruyeron la mayoría de las instalaciones en la base naval de Yokosuka y paralizaron, aunque no hundieron, al acorazado Nagato. La Tercera Flota, por cierto, ya había hundido el destructor Tachibana el día 14, y ahora hacía preparativos para completar la destrucción de la Armada Imperial mediante asaltos a otras bases navales, especialmente la de Kure, donde se encontraban la mayoría de los pocos buques de guerra japoneses importantes que aún sobrevivían. había sido localizado.

Tras un retraso provocado por el mal tiempo, el 24 de julio se inició una serie de asaltos a los que siguieron otros los días 25 y 28. Los buques de guerra de superficie japoneses, sin cobertura de combate, inmovilizados por falta de combustible y de valor solo como baterías flotantes, eran presa fácil. Los exultantes pilotos de portaaviones estadounidenses hundieron el acorazado Haruna, los dos acorazados con cubiertas de vuelo Hyuga e Ise, los cruceros pesados ​​Aoba y Tone, el crucero ligero Oyodo y el destructor Nashi.

Los portaaviones restantes de Japón eran aún más patéticos, privados no solo de combustible sino también de aviones por falta de pilotos entrenados para tripularlos. El gran portaaviones Amagi fue golpeado repetidamente, volcó y se hundió. El único portaaviones de escolta restante, Kaiyo, también fue enviado al fondo. El barco hermano de Amagi, Katsuragi, quedó fuera de combate durante el breve resto de la guerra. Después de la guerra, se desecharon tres portaaviones muy dañados: Katsuragi, Junyo, ya dañado por los torpedos de un submarino, y el portaaviones ligero Ryuho, una víctima anterior de un ataque aéreo. Al igual que Hosho, el primer portaaviones de Japón y el único que sobrevivió a la guerra sin sufrir daños. Tal fue la triste suerte de los portaaviones construidos por el país que había sido el primero en convertirlos en sus más importantes buques de guerra;

A los transportistas del país que habían sido pioneros en su uso no se les permitió participar en estas redadas. El almirante Halsey, como admitiría después de la guerra, no quería que los barcos británicos compartieran el crédito por dar estos golpes finales a la otrora poderosa Armada japonesa. Dado que es difícil ver qué daño habría hecho su participación a los intereses estadounidenses, su acción parecería tan innecesaria como egoísta y descortés. Los marineros y aviadores de la Flota Británica del Pacífico, que habían viajado un mundo fuera de casa para brindar un apoyo leal a su gran aliado, tenían todas las razones para sentirse agraviados. La crueldad del destino tampoco había terminado. Su mejor momento estaba justo por delante, pero pasaría casi desapercibido en medio de los eventos que sacudirían el mundo ocurriendo casi al mismo tiempo.

Ante la necesidad de decidir los pasos finales necesarios para completar su victoria, los estadounidenses consideraron que solo tenían tres alternativas. Una invasión de Japón debe resultar terriblemente costosa y probablemente iniciaría la masacre de todos los prisioneros de guerra aliados, ya que es poco probable que los japoneses desperdicien mano de obra protegiéndolos. Sin duda, un bloqueo naval intensificado y un bombardeo aéreo tendrían éxito, pero solo después de un retraso, durante el cual seguirían perdiéndose vidas estadounidenses. Y a mediados de julio, se puso a disposición una nueva arma que debería evitar la necesidad de una invasión o una demora.

Sin embargo, en realidad había una cuarta alternativa. La guerra podría terminar rápidamente si se permitiera a los japoneses rendirse en los términos, y estaban muy dispuestos y ansiosos por hacerlo. En abril, el sucesor de Tojo como primer ministro, el general Kuniaki Koiso, renunció. Su cargo y su puesto en el Consejo Supremo de Guerra de seis miembros que había creado habían sido ocupados por el almirante Kantaro Suzuki, quien creía firmemente en la necesidad de una paz rápida y había reanudado con mayor determinación los intentos anteriores de Koiso de persuadir a Rusia de actuar como intermediario entre Japón y los aliados occidentales.

Esto solo indicaba que los japoneses esperaban términos severos. En noviembre de 1943, la Declaración de El Cairo de Gran Bretaña y Estados Unidos había prometido a Chiang Kai-shek que Japón se vería obligado a ceder todos los territorios capturados. Que los rusos, que no habían olvidado ni perdonado su derrota ante Japón en 1905, también insistirían en ello como precio por actuar como mediadores fue aceptado incluso por los extremistas del general Anami. Además, los estadounidenses sabían esto porque habían violado el código diplomático japonés. Así, cuando se celebró la Conferencia de Potsdam en julio de 1945 entre Churchill, el dictador ruso Josef Stalin y el nuevo presidente estadounidense Harry Truman,3 el primer ministro británico pudo declarar: "Sabíamos, por supuesto, que los japoneses estaban dispuestos a renunciar a todo". conquistas hechas en la guerra.

Por otro lado, como se explicó anteriormente, ni siquiera el Partido de la Paz del almirante Suzuki se atrevió a rendirse sin condiciones, y esto también lo sabían los estadounidenses. Sus descifradores descifraron un mensaje enviado el 13 de julio por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón a su embajador en Moscú, en el que se afirmaba que: "La rendición incondicional es el único obstáculo para la paz". Incluso antes, en conversaciones con el enviado personal de Truman, Harry Hopkins, a fines de mayo, Stalin había declarado que Japón aceptaría casi todos los términos que los Aliados quisieran ofrecer, pero que lucharía hasta la muerte antes de rendirse incondicionalmente. En Potsdam, Stalin ofreció un consejo similar a Churchill, quien luego le preguntó a Truman si no sería posible obtener "todo lo esencial para la paz y la seguridad". dejando a los japoneses "alguna muestra de salvar su honor militar y cierta seguridad de su existencia nacional". Cuando Truman replicó que el ataque a Pearl Harbor había demostrado que los japoneses no tenían honor militar, Churchill observó que "en cualquier caso, tenían algo por lo que estaban dispuestos a enfrentarse a una muerte segura en gran número".

Parece que este argumento tuvo su efecto, porque ahora se tomaron medidas para explicar lo que implicaría la rendición incondicional. La Declaración de Potsdam, basada en un memorándum escrito por Henry Stimson, el Secretario de Guerra de los EE. UU., repetía que la soberanía japonesa debería limitarse a sus islas de origen y afirmaba además que los responsables de las políticas militaristas de Japón debían ser privados de toda "autoridad e influencia". ' y 'se impondrá severa justicia a todos los criminales de guerra'. Los extremistas japoneses estaban dispuestos a aceptar estos términos, aunque deseaban que los criminales de guerra fueran juzgados en los tribunales japoneses.

Desafortunadamente, la Declaración prohibía expresamente más conversaciones y advertía que si sus términos no eran aceptados sin demora, 'la alternativa para Japón es la destrucción total y absoluta'. Peor aún, aunque el memorándum de Stimson había instado a que "aumentaría sustancialmente" la probabilidad de aceptación si los aliados indicaban que estarían de acuerdo con una monarquía constitucional bajo la actual casa gobernante japonesa, la Declaración no mencionaba este punto vital. Sin embargo, el Emperador era el símbolo de la unidad del pueblo japonés de una manera muy superior a la de otros jefes de estado, y la longevidad de su familia imperial, "ininterrumpida a través de edades eternas", marcó para ellos su singularidad como nación.

En consecuencia, Suzuki anunció que la Declaración de Potsdam no añadía nada a la anterior Declaración de El Cairo y, por lo tanto, no tenía gran importancia. Parece que esta declaración críptica fue pensada como un indicio de que Japón aceptaría las condiciones establecidas siempre que se aclararan otros asuntos, pero dadas las circunstancias, nadie podría esperar que los estadounidenses se dieran cuenta de esto, y seguramente fue imperdonable que Suzuki no lo hiciera. han 'confesado' y declarado con franqueza el único asunto que realmente hizo que la Declaración de Potsdam fuera inaceptable.

Porque las amenazas de destrucción de los Aliados no habían sido ociosas. El 6 de agosto de 1945, una bomba atómica arrasó la ciudad japonesa de Hiroshima. Dos días después, Stalin, deseoso de participar del botín de la victoria, declaró la guerra a Japón y envió a sus ejércitos a Manchuria. Y el 9 de agosto se lanzó una segunda bomba atómica sobre la ciudad de Nagasaki.

También fue el 9 de agosto que el teniente Robert Hampton Gray, un piloto canadiense de Corsair del Escuadrón 1841 que servía a bordo del Formidable, atacó un buque de guerra enemigo en el puerto de Onagawa. Aunque normalmente se describe como un destructor, en realidad se trataba de un buque de escolta, el Amakusa de 870 toneladas, armado con tres cañones de 4,7 pulgadas y una útil batería AA. Volando muy bajo, el Corsair se convirtió rápidamente en el objetivo de los cañones de varios buques de guerra y defensas costeras por igual. Fue golpeado repetidamente y su ala de babor se incendió, pero Gray pudo lanzar su única bomba de 1,000 libras con una precisión mortal. Golpeó a Amakusa en medio del barco y explotó y se hundió. El Corsair ascendió brevemente, arrastrando una larga estela de llamas, y luego se sumergió en el puerto.

Más tarde, el teniente Gray recibió una Victoria Cross póstuma. Esto recibió tan poca publicidad que la mayoría de los hombres que sirvieron en la Flota Británica del Pacífico desconocían el incidente, y solo merece una breve nota a pie de página en la Historia Oficial del Capitán Roskill. No obstante, merece ser enfatizado porque fue la única vez que la condecoración suprema fue ganada por un aviador operando desde un portaaviones británico.4

También fue un incidente particularmente triste. La guerra estaba casi terminada. Durante la noche del 9 al 10 de agosto, cuando después de horas de discusión, el Consejo Supremo de Guerra de Japón aún estaba dividido sobre si aceptar o no la Declaración de Potsdam, Suzuki, 'con la mayor reverencia', pidió una opinión al Emperador. El general Anami, que conocía muy bien los deseos de su soberano -y los había desatendido rotundamente- protestó, correctamente, que esto era inconstitucional, pero ahora sus partidarios estaban agradecidos por cualquier excusa para cambiar de opinión. El Emperador declaró claramente que "ha llegado el momento en que debemos soportar lo insoportable" para evitar más "derrames de sangre y crueldad" fútiles.

A la mañana siguiente, el gobierno japonés aceptó formalmente la Declaración de Potsdam 'en el entendimiento' de que esto no 'comprometería ninguna demanda que perjudique las prerrogativas de Su Majestad como gobernante soberano'. El 11 de agosto, los Aliados respondieron: "Desde el momento de la rendición, la autoridad del Emperador y del gobierno japonés para gobernar el estado estará sujeta al Comandante Supremo de las Potencias Aliadas". Los extremistas argumentaron que no se podía aceptar esta calificación, pero de nuevo el Emperador intervino con decisión y exigió que así se hiciera. El día 15, en las condiciones establecidas en la Declaración de Potsdam y las condiciones acordadas en cuanto a la autoridad del Emperador, Japón se rindió 'incondicionalmente', que es quizás el mejor resumen de esa consigna idiota.

Hubo algunas convulsiones de última hora. Se hizo un intento de evitar la transmisión de la rendición, pero fracasó y el general Anami, que sabía pero no apoyó el complot, cometió 'seppuku'. El HMS Indefatigable ahora se había reincorporado a los portaaviones británicos y en el último combate aéreo británico de la guerra, su avión derribó nueve Zeros por la pérdida de un Seafire y un Avenger. Los aviadores estadounidenses de Yorktown también tuvieron un feroz enfrentamiento con Zeros, destruyendo otros nueve a costa de cuatro Hellcats. El último encuentro se produjo a las 11.20 del 15 de agosto, cuando un Judy arrojó dos bombas muy cerca de Indefatigable y luego fue derribado por corsarios del USS Shangri-la, una ilustración simbólica de cómo Estados Unidos ahora dominaba las olas.

La ceremonia formal que puso fin al conflicto tuvo lugar en el acorazado Missouri en la bahía de Tokio el 2 de septiembre, seis años y un día desde que el ataque alemán a Polonia precipitó la Segunda Guerra Mundial. el general MacArthur, que había sido designado comandante supremo de las potencias aliadas, firmó en nombre de todas las naciones aliadas; Almirante de flota Nimitz en nombre de los Estados Unidos. El representante británico, el almirante Sir Bruce Fraser, había llegado en otro acorazado, el HMS Duke of York. Pero cuando terminaron las formalidades, era apropiado que un sobrevuelo triunfal de 450 aviones portaaviones pasara por encima de los buques de guerra reunidos, ya que fue el poderío aéreo naval lo que en el Mediterráneo, el Atlántico, el Ártico y finalmente el Pacífico, había tenido. desempeñó el papel más importante en lograr la victoria en el mar.

Notas

  1. La última de estas incursiones la realizaron cinco Zeros averiados pero reparados que eran los únicos de los que disponía su unidad. Los pilotos, cuidadosamente seleccionados en función de su capacidad, fueron los tenientes Yuzo Nakano y Kunitane Nakao, y los suboficiales Kiichi Goto, Yoshiyuki Taniuchi y Masahiko Chihara. Su Oficial de Operaciones, el Comandante Tadashi Nakajima, declaró más tarde que mientras rodaban listos para el despegue, cada uno dio las gracias por haber sido elegido para la misión.
  2. Saratoga se utilizó a partir de entonces únicamente con fines de formación. En 1946, los estadounidenses lo hundieron durante las pruebas de la bomba atómica en Bikini. También se hundieron en Bikini el Nagato, el único acorazado japonés que sobrevivió a la guerra, y el Prinz Eugen, el buque de guerra alemán superviviente más grande. Vale la pena señalar que en abril y mayo de 1944, Saratoga se unió temporalmente a la Flota Oriental Británica en el Océano Índico y, junto con el portaaviones HM Illustrious, llevó a cabo incursiones en objetivos en las Indias Orientales Holandesas.
  3. El presidente Roosevelt había muerto repentinamente el 12 de abril de 1945. La noticia había sido recibida con repugnante regocijo en Berlín, pero es agradable poder registrar que el anuncio en Radio Tokio fue breve, comedido y digno.
  4. Se recordará que previamente se había otorgado un VC póstumo a un piloto de Fleet Air Arm, el teniente comandante Esmonde, en el momento de la fuga de Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen de Brest. Sin embargo, también se recordará que Esmonde había volado desde una base terrestre, no desde un portaaviones.