MLRS: Sistemas similares al HIMARS ofrecidos en el mercado

Sistema de cohetes múltiples dirigidos

Esteban McLaren para FDRA



En los últimos 20 años, los sistemas de lanzacohetes múltiples (MRLS, por sus siglas en inglés) han experimentado una evolución significativa tanto en términos de tecnología como de su aplicación en el campo de batalla. Estos cambios han sido impulsados por la necesidad de mayor precisión, movilidad y letalidad en un entorno de combate cada vez más complejo y tecnológicamente avanzado.

Durante la Guerra Fría, los MRLS eran fundamentalmente sistemas de saturación, diseñados para lanzar una gran cantidad de cohetes no guiados contra áreas amplias, con el objetivo de destruir o desorganizar formaciones enemigas. Sin embargo, con el final de la Guerra Fría y los conflictos más recientes que han tendido a ser asimétricos y urbanos, la demanda de precisión y la reducción de daños colaterales se convirtió en una prioridad.

Uno de los cambios más importantes ha sido la transición de cohetes no guiados a municiones guiadas de precisión. El desarrollo del GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System) por parte de Estados Unidos y sus aliados ha sido un avance clave en esta evolución. Introducido en la década de 2000, el GMLRS ofrece precisión a larga distancia, con un error circular probable (CEP) de menos de 10 metros, en comparación con las áreas amplias que cubrían los cohetes no guiados de generaciones anteriores. Esta precisión ha permitido a los MRLS ser utilizados en entornos urbanos y contra objetivos específicos sin el riesgo de daños colaterales significativos.

La movilidad también ha sido un área de enfoque. Sistemas como el HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) han reducido significativamente el peso y tamaño en comparación con sus predecesores, como el M270 MLRS. HIMARS está montado en un camión y es capaz de ser transportado por aviones C-130, lo que le otorga una movilidad estratégica que sus antecesores no tenían. Esta movilidad permite a las fuerzas desplegar el sistema rápidamente en áreas de conflicto y reposicionarlo fácilmente, aumentando la capacidad de supervivencia y flexibilidad operativa.

Además, la integración de tecnologías digitales y sistemas de comando y control ha transformado la forma en que se operan los MRLS. Los sistemas modernos ahora están conectados a redes de datos en tiempo real, lo que permite una coordinación más eficiente con otros elementos de combate, como aviones, drones y unidades de inteligencia. Esto ha permitido a las fuerzas armadas utilizar MRLS como parte de una estrategia centrada en la red, donde los datos recopilados por diversas fuentes se integran para proporcionar una imagen más clara del campo de batalla y permitir decisiones más rápidas y precisas.

La experiencia en combate también ha moldeado el desarrollo de los MRLS. Conflictos recientes, como las guerras en Irak y Afganistán, así como la intervención en Siria, han demostrado la importancia de los sistemas de lanzacohetes en operaciones de contrainsurgencia y en la destrucción de infraestructuras clave. En estos entornos, la precisión del GMLRS y la movilidad del HIMARS han sido especialmente valoradas. La guerra en Ucrania ha subrayado aún más la eficacia de estos sistemas en el combate moderno, donde HIMARS ha jugado un papel crucial en las ofensivas ucranianas contra las fuerzas rusas, destacando su capacidad para cambiar el equilibrio en un conflicto de alta intensidad.

En resumen, los últimos 20 años han visto una transformación significativa en los MRLS, con avances tecnológicos que han aumentado su precisión, movilidad y conectividad. Estos cambios han permitido a estos sistemas adaptarse a los desafíos de la guerra moderna, demostrando ser herramientas críticas en conflictos de diferentes tipos y escalas.

HIMARS y sus similares

El sistema HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) es un lanzador móvil diseñado para disparar cohetes y misiles guiados de precisión. Debido a su éxito en operaciones recientes, hay varios sistemas de misiles en el mercado occidental que comparten características similares, como movilidad, precisión y capacidad de lanzar múltiples tipos de municiones. A continuación se presentan algunos de ellos:

1. M270 MLRS (Multiple Launch Rocket System)

• País de origen: Estados Unidos
• Características similares: El M270 es el precursor del HIMARS y comparte muchas características, incluyendo la capacidad de lanzar cohetes y misiles guiados de precisión. A diferencia del HIMARS, el M270 tiene una configuración de orugas, lo que lo hace menos móvil, pero puede llevar el doble de municiones (dos cápsulas en lugar de una).
• Capacidades: Puede lanzar hasta 12 cohetes o 2 misiles ATACMS.

2.  JFS-M (Rheinmetall)

• País de origen: Alemania
• Características similares: El sistema Lynx es un lanzacohetes múltiple modular que puede adaptarse para lanzar diferentes tipos de municiones, incluidas las de precisión. Se destaca por su alta movilidad y versatilidad, lo que lo hace comparable al HIMARS en términos de capacidad operativa.
• Capacidades: Puede disparar una variedad de cohetes y misiles, dependiendo de la configuración.

3. LAROM

• País de origen: Rumania
• Características similares: El sistema LAROM es un lanzador múltiple de cohetes montado en un camión, diseñado para ser altamente móvil y versátil. Puede utilizar municiones de 122 mm y 160 mm, lo que lo hace comparable en ciertos aspectos al HIMARS, aunque con un enfoque en la saturación de área más que en la precisión individual.
• Capacidades: Puede disparar hasta 20 cohetes de 122 mm o 26 de 160 mm.

4. Astros II

• País de origen: Brasil
• Características similares: El sistema Astros II es un lanzacohetes múltiple móvil y modular, que puede disparar una variedad de cohetes y misiles, incluidos los guiados de precisión. Es comparable al HIMARS en términos de movilidad y versatilidad.
• Capacidades: Puede disparar cohetes de diferentes calibres, desde 127 mm hasta 300 mm, y misiles de alcance más largo.

5. PULS (Precise & Universal Launching System)

• País de origen: Israel (Elbit Systems)
• Características similares: El PULS es un sistema lanzacohetes múltiple que puede disparar una amplia gama de municiones, incluyendo cohetes y misiles guiados de precisión. Es altamente móvil y puede adaptarse a diferentes plataformas, lo que lo hace comparable al HIMARS en términos de flexibilidad operativa.
• Capacidades: Puede disparar cohetes de 122 mm, 160 mm, 300 mm y misiles tácticos de largo alcance.

6. MARS II (MLRS Improved)

• País de origen: Consorcio europeo (Alemania, Francia, Italia)
• Características similares: El MARS II es una versión mejorada del M270 MLRS, con sistemas de control de fuego avanzados y la capacidad de disparar municiones de precisión como los cohetes GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System). Aunque más pesado que el HIMARS, ofrece capacidades similares en términos de precisión y versatilidad.
• Capacidades: Puede lanzar cohetes GMLRS y misiles ATACMS.

7. Lanceur Multiple de Roquettes (LMR)

• País de origen: Francia
• Características similares: El LMR es un sistema de lanzacohetes múltiple que puede ser comparado con el HIMARS por su capacidad de lanzar cohetes de manera precisa y su diseño móvil. Está diseñado para lanzar cohetes de diferentes calibres, incluyendo versiones guiadas.
• Capacidades: Puede disparar hasta 40 cohetes de 122 mm o cohetes más grandes, dependiendo de la configuración.

 

8. K239 Chunmoo

• País de origen: Corea del Sur
• Desarrollado por: Hanwha Defense
• Características similares al HIMARS:
  • Movilidad: El K239 Chunmoo es un sistema montado sobre un camión, lo que le otorga alta movilidad y flexibilidad en el campo de batalla, similar al HIMARS.
  • Capacidad modular: El sistema puede disparar una variedad de cohetes y misiles, lo que le permite ser altamente adaptable a diferentes misiones. Está diseñado para lanzar cohetes de 130 mm, 227 mm y misiles guiados de 239 mm, lo cual lo hace muy versátil.
  • Precisión: Al igual que el HIMARS, el Chunmoo puede utilizar municiones guiadas, como el misil de 239 mm, que está equipado con un sistema de guía preciso, similar al GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System) utilizado por el HIMARS.
  • Capacidades: El K239 puede llevar hasta dos cápsulas con una combinación de cohetes y misiles, permitiendo disparar hasta 12 cohetes de 239 mm o 20 cohetes de 130 mm, según la configuración.
  • Interoperabilidad: Se ha diseñado para ser interoperable con otras plataformas de defensa de Corea del Sur y puede integrarse en una red de combate centrada en la red.

 

Importancia del K239 Chunmoo:

El K239 Chunmoo es un componente clave en la estrategia de defensa de Corea del Sur, especialmente en el contexto de la península coreana, donde la movilidad rápida y la capacidad de lanzar ataques de precisión son cruciales debido a la proximidad del territorio enemigo. La capacidad de disparar una variedad de municiones le proporciona una gran flexibilidad operativa, similar a lo que ofrece el HIMARS a las fuerzas estadounidenses y sus aliados.

En resumen, el K239 Chunmoo es la contraparte surcoreana más cercana al HIMARS, destacándose por su movilidad, modularidad y capacidad para disparar municiones guiadas con precisión.

Estos sistemas ofrecen capacidades comparables al HIMARS, especialmente en términos de movilidad, precisión y la posibilidad de lanzar una variedad de municiones guiadas de precisión. Cada uno tiene sus particularidades, y la elección de un sistema sobre otro depende de las necesidades operativas específicas y del entorno en el que se vayan a desplegar.

Resumen

Aquí te presento una tabla que resume las características de varios sistemas de lanzacohetes múltiples similares al HIMARS, ordenados por costo por unidad, desde el más barato al más caro. Incluye el sistema, país de origen, calibres de cohetes disponibles, máximo alcance y costo aproximado por unidad.

Sistema	País de origen	Calibre de cohetes (mm)	Máximo alcance (km)	Costo aproximado por unidad (USD)
Astros II	Brasil	127, 180, 300	90	$10 millones
LAROM	Rumania	122, 160	40	$12 millones
K239 Chunmoo	Corea del Sur	130, 227, 239	160	$13 millones
PULS	Israel	122, 160, 306	300	$13-14 millones
Lynx (Rheinmetall)	Alemania	122, 227, 300	300	$14 millones
M270 MLRS	Estados Unidos	227	300	$15 millones
MARS II	Alemania, Francia, Italia	227	300	$16 millones
HIMARS	Estados Unidos	227, 300	300	$17 millones

Notas:

• Costo aproximado por unidad: Los costos indicados son aproximados y pueden variar dependiendo de las condiciones del contrato, la configuración específica del sistema, la cantidad adquirida y los acuerdos de soporte y mantenimiento.
• Calibre de cohetes: Se refiere a los diferentes tipos de municiones que puede disparar cada sistema, lo cual afecta la versatilidad de los mismos.
• Máximo alcance: Este valor indica el alcance máximo que puede alcanzar el sistema con el tipo de cohete o misil de mayor alcance disponible.
• Origen: País o países responsables del desarrollo y producción del sistema.

Subfusil: La historia de la MP SS 42

Una víctima política: Las tensiones de la Segunda Guerra Mundial impiden la producción del subfusil MP SS 42

por Michael Heidler || Small Arms Review





La metralleta Kulometná vzor 38 se desarrolló a finales de la década de 1930 y se utilizó como base para el proyecto MP SS 42.


Después de la ocupación de Checoslovaquia, toda la industria armamentística local quedó bajo la influencia alemana. Los checos estaban muy avanzados en ingeniería armamentista, ricos en experiencia y conocimientos y poseían fábricas modernas. En el marco de la reorganización del sector, el conglomerado Československá Zbrojovka como . Brno (“fábrica de armas checoslovaca AG Brno”) quedó bajo administración alemana.

Desde 1938 hasta 1945, el conglomerado operó bajo el nombre de Waffenwerke. Brünn I (Brno) y II ( Bystrica ) y estaba afiliado al Reichswerke Hermann Göring . Los principales productos fueron equipos militares para la Wehrmacht y las Waffen-SS. No sólo se fabricaron armas alemanas como el Karabiner 98k, sino también desarrollos checos de antes de la guerra con una nueva denominación. Por ejemplo, la vz . 24 como Gewehr 24(t), el ZB vz . 26 como MG 26(t) y ZB vz . 37 como MG 37(t). La ( t ) en el nombre alemán significa " tschechisch " (checo).


El Kulometná Pistol vzor 38 se desarrolló a finales de la década de 1930 y se utilizó como base para el proyecto MP SS 42.

Las Waffen-SS rápidamente lograron hacerse con el control total de la fábrica de armas de Brno. El departamento de desarrollo de las Waffenwerke trabajó a partir de entonces como parte de la “SS- Waffenakademie Brünn ” (SS- Armaons Academy Brno) sobre la implementación de muchas ideas innovadoras, que no habrían sido posibles a través de los canales oficiales involucrados con la Heereswaffenamt (Oficina de Artillería del Ejército) debido a las intensas rivalidades entre la Wehrmacht y las Waffen-SS. Si bien la Wehrmacht pudo proporcionar armas a través de los canales oficiales, las SS a menudo quedaron fuera. Algunos desarrollos tuvieron éxito y luego también se produjeron en la Oficina de Artillería del Ejército, como por ejemplo el rifle antitanque M.SS.41.


Tres variaciones diferentes del MP SS 42 en el Museo del Ejército de Praga.

La necesidad de elevarse por encimaUn desarrollo particular fue el subfusil modelo SS 42. Nació del deseo de un funcionamiento más fiable y un cargador de mayor capacidad. El MP 40 alemán con su cargador de 32 balas era claramente inferior al PPSh-41 ruso con su tambor de 71 balas en los momentos decisivos del combate cuerpo a cuerpo y solía tener problemas de alimentación en condiciones adversas. Los subfusiles rusos capturados, designados en la Wehrmacht como MP 717(r), eran, por tanto, populares y rara vez se entregaban a los puntos de recogida saqueados. La Oficina de Artillería del Ejército experimentó con un MP 40 reconvertido con un cargador doble que contenía dos cargadores tipo barra. El resultado se denominó “MP 40/1” y se produjo en una cantidad muy limitada; sin embargo, el arma no era muy estable. En los receptores estándar de producción en serie se amplió el hueco para el alojamiento del cargador, pero sin añadir refuerzo adicional a la parte debilitada del receptor. En algunos MP 40/1 que aún existen, los receptores se han doblado debido al almacenamiento prolongado.


Número de serie 9 con cargador de tambor. El tambor sobresale mucho del arma y obstaculiza la posición de disparo boca abajo.

Mayor desarrollo

Por lo tanto, las SS confiaron en un mayor desarrollo de la metralleta checa de antes de la guerra vz . 38. Los trabajos comenzaron a finales de marzo de 1942, y ya en junio, el Reichsführer SS Heinrich Himmler fue notificado de la finalización y prueba de las primeras armas experimentales con un cargador de tambor para 64 disparos. Por supuesto, la Oficina de Artillería del Ejército no permaneció desinformada sobre estos acontecimientos y estaba muy enojada por la acción arbitraria de las Waffen-SS. Por lo tanto, la metralleta fue rechazada en una reunión de la Comisión de Armas en el Ministerio de Armamento y Producción de Guerra del Reich en agosto. La decisión se justificó con argumentos espurios como la inminente adopción del Maschinenkarabiner MKb42, la mejora de los cargadores MP 40 y la poco práctica culata de madera.


El enorme cerrojo del MP SS 42 accionado por retroceso.

Sin embargo, a pesar de eso, el desarrollo continuó. El MP SS 42 funciona con retroceso y dispara con el cerrojo abierto. No presenta ninguna característica técnica especial. Al principio, la producción fue muy compleja porque ningún componente es intercambiable con el MP 38 o el MP 40; sin embargo, los ingenieros ya estaban trabajando en simplificaciones, como por ejemplo un receptor fabricado íntegramente de chapa. En lugar del cargador de tambor, se podría utilizar alternativamente un cargador de barras. El MP SS 42 no era compatible con ningún otro subfusil alemán. Las Waffen-SS solicitaron en diciembre de 1942 la producción de un total de 10.000 unidades, pero no salió nada. Albert Speer, como Ministro de Armamento y Producción Bélica, tuvo la última palabra.


El soporte del tambor parece muy frágil para una acción de combate dura. Seguramente habría sido necesario revisarlo nuevamente.

La sentencia de muerte del MP SS 42

En una carta fechada el 12 de abril de 1943, Speer ordenó que se prohibieran todos los trabajos posteriores en la metralleta:

“1.) El MP SS 42 no ofrece ventajas en diseño y tecnología de fabricación en comparación con el MP 40 introducido; en particular, no se puede lograr ningún aumento en el rendimiento ya que dispara el cartucho de pistola 08.

2.) Una producción en las Waffenwerke Brno afectaría gravemente la producción de otros equipos, incluido el Karabiner 98k y el cañón antiaéreo de 3,7 cm, cuyo aumento máximo ha sido calificado recientemente como urgente por el Führer.



Marcado de fábrica de las Waffenwerke Brünn AG con el número de serie 8.



Soldados de las Waffen-SS con el MP 40 durante un ejercicio.

En estas circunstancias, opino que la producción del MP SS 42 en una cantidad de 10.000 unidades no es justificable y pido que se abstenga de continuar con este asunto”.

Los motivos de la negativa esta vez fueron completamente diferentes. Ventajas como el aumento del rendimiento gracias al cargador de tambores de mayor capacidad no contaron y obviamente no eran de interés. Por lo tanto, el MP SS 42 sigue siendo sólo una apariencia periférica en la variedad de armas de infantería de la Segunda Guerra Mundial. En la excepcional colección del Museo del Ejército de Praga sólo se conservan unos pocos prototipos únicos, todos con variaciones ligeramente diferentes.

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Caza pesado Messerschmitt Me 210

El Messerschmitt Me 210 fue un caza pesado y avión de ataque a tierra alemán de la Segunda Guerra Mundial desarrollado por Messerschmitt. El Me 210 fue diseñado para reemplazar al Bf 110 en el papel de caza pesado, antes del inicio de la contienda. El primer ejemplar del Me 210 estuvo listo en 1939, pero demostró unas pobres características de vuelo. Se realizó un gran programa de pruebas operacionales a lo largo de 1941 y comienzos de 1942 que no encontraron la solución a los problemas del aparato. El diseño entró finalmente en servicio limitado en 1943, pero fue casi inmediatamente reemplazado por su sucesor, el Messerschmitt Me 410 Hornisse (avispón). El Me 410 desarrollado desde el Me 210, y renombrado para evitar su mala fama. El fracaso del desarrollo del programa Me 210, forzó a la Luftwaffe a continuar usando el desfasado Bf 110, con cada vez más pérdidas.

Diseño y desarrollo

Los diseñadores de Messerschmitt comenzaron a trabajar en una mejora del Messerschmit Bf 110 en 1937, antes de que se comenzara la versión definitiva del 110 hubiera volado. A finales de 1938 el 110 acababa de entrar en servicio, y el Ministerio del Aire comenzó a buscar su eventual reemplazo. Messerschmitt envió su propuesta de modificación del Bf 110 designado como Me 210, y Arado respondió con su nuevo Arado Ar 240.

El Me 210 era una versión de líneas más sencillas del Bf 110, y usaba muchos de sus componentes. Las principales diferencias se hallaban en la zona del morro, que era mucho más corto, e influía sobre su centro de gravedad, y un diseño alar totalmente nuevo para permitirle mayores velocidades de crucero. Sobre el papel, el diseño del 210 era impresionante; podía alcanzar una velocidad de 620 km/h (385 mph) con dos motores DB 601A de 1.050 Cv (1.350 PS, 993 kW), que lo hacían 80 km/h (50 mph) más rápido que el Bf 110, y casi tan rápido como los cazas monomotores de la época.

El tren de aterrizaje del Me 210 seguía la filosofía del tren de aterrizaje de los anteriores Ju 88, en el que cada una de las dos ruedas principales tenían un eje que giraba 90° durante la retracción, para llevarlas dentro del ala. Al contrario que el Ju 88, el tren de aterrizaje principal del Me 210 giraba “hacia dentro”, mientras que en el Ju 88's lo hacían “hacia fuera”.


Cañón MG 131 de 13 mm en un Me 210

El Bf 110 portaba sus armas externamente en las alas y el fuselaje, pero esto creaba una gran fricción con el aire. Para evitarlo, el Me 210 portaba sus bombas en una bahía cerrada en el morro del aparato, en la que podía portar dos bombas de 500 kg. El Me 210 tenía frenos aerodinámicos en la parte alta de las alas para actuar como bombardero de picado. En el papel de caza, la bahía de bombas era ocupada por un cañón de 20 mm.

Una de las innovaciones de este proyecto residía en la instalación de armamento de defensa trasera accionado por control remoto, consistente en una ametralladora MG 131 de 13 mm. montada a cada costado del fuselaje en barbetas asistidas eléctricamente.


Planta de ensamblaje de aviones Me 210 en agosto de 1944.

Se encargaron 1000 Me 210 antes incluso de que hubiese volado el prototipo. Al tiempo, se demostraría que fue un error. El primer prototipo voló con motores DB 601A el 5 de septiembre de 1939, y fue considerado inseguro por los pilotos de pruebas. Tenía una mala estabilidad en los giros y tendía a hacer la “serpiente” incluso en vuelos nivelados. En un primer momento, los diseñadores se concentraron en sustituir el doble timón de cola, heredado del Bf 110, y reemplazarlo por un mucho mayor estabilizador de cola vertical, aunque esto no tuvo efectos sobre el aparato, que continuaba oscilando. El segundo prototipo, el Me 210 V2, se perdió en septiembre de 1940, cuando el piloto no fue capaz de hacerlo recuperar, y tuvo que saltar. El piloto principal de las pruebas comentó que el Me 210 tenía "todos los atributos menos deseables que un avión podía poseer." Se tomaron 16 prototipos y 94 aparatos de preproducción para intentar resolver algunos de los problemas. No obstante, el Ministerio del Aire estaba desesperado por sustituir los Bf 110 en servicio, y con su línea de producción detenida desde la primavera de 1941.

Las autoridades húngaras sí estuvieron satisfechas sin embargo con el Me 210 y adquirieron la licencia para producirlo a partir de componentes y utillaje suministrados por Alemania. Se comenzó la producción en la Dunai Repülőgépgyár Rt. (Factoría Aeronáutica del Danubio) con la designación Me 210C. Esta variante incorporaba ranuras de borde de ataque y la sección trasera del fuselaje que luego fue utilizada para el Messerschmitt Me 410, y estaba propulsado por dos motores Daimler-Benz DB 605B de 1.475 cv producidos bajo licencia por Manfred Weiss. Se fabricaron 267 ejemplares, de los que una tercera parte fueron para las Fuerzas Aéreas de Hungría y el resto (dos tercios) para la Luftwaffe.

En la práctica, el Me 210C húngaro era superior al Me 210A alemán, lo que hizo el que se planease sustituir los alemanes con la nueva versión Me 210D. Finalmente el desarrollo de esta versión fue bautizada Me 410.

Variantes

Messerschmitt Me 210 A-1.

Me 210 A-0

Avión de preproducción.

Me 210 A-1

Versión de serie, cazabombardero y caza pesado.

Me 210 A-2

Versión de serie, bombardero en picado y caza pesado.

Me 210C

Versión con la estructura mejorada y con motores DB 605.

Me 210 Ca-1

Versión del Me 210C producida bajo licencia en Hungría.

Operadores

 Alemania nazi

• Luftwaffe: Recibió 90 Me 210A construidos en Alemania y 108 Me 210 Ca-1 construidos en Hungría.

 Hungría

• Real Fuerza Aérea Húngara: Recibió 179 Me 210 Ca-1 de construcción húngara.

 Japón

• Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés: un aparato construido en Alemania para realizar pruebas, fue transportado desmontado a bordo de un U-Boot.

Historia operacional
 

Un Me 210 A-1 de la Luftwaffe volando sobre Francia en 1942.

Su despliegue en primera línea comenzó en abril de 1942, y el avión demostró ser uno de los menos populares entre los pilotos alemanes. La producción se detuvo a finales de mes, cuando solo 90 unidades habían sido desplegadas. Otros 320 que estaban parcialmente completados fueron puestos en almacenaje. En su lugar, el Bf 110 fue puesto de nuevo en producción. Aunque los Bf 110 estaban entonces equipados con el nuevo motor DB 605B y una mayor potencia de fuego, seguían adoleciendo de un diseño anticuado.

La Luftwaffe comenzó a recibir sus aviones de construcción húngara en abril de 1943, pero los propios húngaros no los tuvieron disponibles hasta 1944. Cuando estos se incorporaron al servicio, si resultaron satisfactorios, al contrario de lo que había sucedido con los de fabricación alemana. La producción finalizó en marzo de 1944, cuando la fábrica pasó a producir la versión G del Messerschmitt Bf 109. En ese momento se habían construido un total de 267 Me 210C, 108 de los cuales fueron entregados a la Luftwaffe. Operaron principalmente en Túnez y Cerdeña, pero fueron rápidamente reemplazados por el Me 410.

Especificaciones (Me 210)Dibujo 3 vistas del Messerschmitt Me 210A-1.

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto y artillero)
• Longitud: 11,2 m 
• Envergadura: 16,4 m 
• Altura: 4,3 m 
• Superficie alar: 36,2 m² 
• Peso vacío: 5440 kg (12 000 lb)
• Peso máximo al despegue: 8100 kg (17 852,4 lb)
• Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
  • Potencia: 980 kW (1314 HP; 1332 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
• Alcance: 2408 km (1300 nmi; 1495 mi)
• Techo de vuelo: 7010 m (23 000 ft)

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 2x MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
  • 2x MG 131 de 13 mm

• Cañones:
  
  • 2x MG 151/20 de 20 mm
• Bombas: Hasta 1000 kg (2200 lb) en bombas de diverso tipo

 

SGM: La batalla de Brest (1944)

Batalla de Brest (1944)

La Batalla de Brest fue una de las más feroces que se libraron en la Operación Cobra , el avance aliado en Normandía que comenzó el27 de julio de 1944 durante la Batalla de Normandía.

Cazatanques americano M18 Hellcat en las calles de Brest en septiembre de 1944.

Información general

Fecha	7 de agosto-19 de septiembre de 1944
Evento	Brest , Bretaña , Francia
Tema	victoria aliada

beligerantes

Estados Unidos // Francia

- Reich alemán

Comandantes

Troy Middleton William H Simpson Walter M. Robertson Charles H. Gerhardt Harry R Stroh Bautista Faucher

Hermann-Bernhard Ramcke

Fuerzas presentes

75.000 hombres 2.ª  División de Infantería de EE. UU. 8.ª  División de Infantería de EE. UU. 29.ª  División de Infantería de EE. UU. Grupo de trabajo A Resistentes franceses (5000 hombres)

40.000 hombres 266ª División de Infantería 343ª  División de Infantería 2ª  División de  Infantería Paracaidista

Pérdidas

4,000

~1.000 muertos 4.000 heridos 38.000 presos

Parte del plan de los aliados para recuperar Europa era tomar posesión de los puertos para satisfacer las enormes necesidades de suministro de las tropas. De hecho, se estimó que treinta y siete divisiones aliadas estarían en el continente enseptiembre de 1944y que necesitarían 26.000 toneladas de suministros por día. El principal puerto objetivo fue el de Brest .

La importancia de los puertos

Al comienzo de la guerra, después de la derrota de Francia en junio de 1940 , el ejército de los Estados Unidos comenzó a preparar un plan para la invasión de Europa occidental en caso de que entrara en guerra contra Alemania. Luego, se enviarían tropas estadounidenses y canadienses a Inglaterra (siempre que el Reino Unido aún fuera parte del conflicto) para esperar la oportunidad de invadir el continente. Obviamente, el mayor desafío era asegurar el suministro de las tropas después de su desembarco. Para ello, era imprescindible apoderarse de los puertos situados en la costa atlántica. Por lo tanto, se designaron como objetivos los puertos que se consideraron mejores para satisfacer las necesidades futuras.

En la fase inicial de la batalla, justo después del desembarco, se planeó erigir grandes puertos artificiales (los puertos Mulberry ) en las playas. Sin embargo, debido a su capacidad de descarga limitada, estos solo se vieron como una solución temporal a la espera de la captura de puertos reales y su puesta en servicio.

Había varios puertos de aguas profundas a lo largo del Canal de la Mancha en la costa norte de Francia que habrían sido adecuados, incluido el de Brest, la base principal de la Armada francesa antes de la guerra y luego la base de submarinos de la Armada alemana. También fue el puerto francés más occidental. Los estrategas aliados incluso pensaron que después de su captura, comida y equipo podrían ser enviados allí directamente desde los Estados Unidos sin pasar por Inglaterra, llegando así rápidamente a las tropas aliadas que avanzaban hacia Alemania.

Otros puertos importantes a lo largo del Canal de la Mancha fueron Saint-Malo en Bretaña, Cherburgo y Le Havre, en Normandía. Se había considerado la Operación Sledgehammer  (la captura de Cherburgo), pero la idea se abandonó después del desastroso desembarco de Dieppe en 1942. Se concluyó que no era concebible un ataque directo a un puerto por mar.

Los alemanes, conscientes del interés estratégico de los puertos franceses para las tropas americanas, habían comenzado muy pronto a protegerlos con fortificaciones erigidas por la organización Todt como parte de la construcción del Muro Atlántico. Algunos de estos puertos también fueron importantes bases de submarinos con refugios blindados para submarinos. Estas fortificaciones debían resistir durante algún tiempo los ataques aéreos de los aliados.

Toma de Cherburgo y liberación de Bretaña

La batalla

 
Plano de las defensas de la ciudad

Al llegar a Brest, el VIII Cuerpo de los Estados Unidos , bajo el mando del General Troy Middleton del III Ejército de los Estados Unidos del General George Patton , rodeó la ciudad y la asaltó. La lucha resultó extremadamente difícil, ya que la guarnición alemana estaba bien atrincherada y formada en parte por Fallschirmjäger, paracaidistas militares de élite dirigidos por el general Hermann-Bernhard Ramcke .

 
Hospital Civil de Brest, octubre de 1944.

Una vez más, los paracaidistas alemanes estuvieron a la altura de su reputación al igual que en batallas anteriores, incluida la de Monte Cassino . Si bien algunas unidades más débiles se rindieron con bastante rapidez, los Fallschirmjäger defendieron ferozmente sus posiciones a pesar de los bombardeos sostenidos, los ataques aéreos y los ataques terrestres de las tropas estadounidenses. Por cada pequeño avance en la ciudad, los Aliados perdían muchos hombres.

De acuerdo con su doctrina militar, los estadounidenses intentaron aprovechar la potencia de fuego superior de su artillería y su flota aérea para aplastar a su enemigo, en lugar de enfrentarse a él en un combate cuerpo a cuerpo. Los alemanes, por su parte, habían almacenado una cantidad considerable de municiones para la defensa de la ciudad y tenían armas de todos los calibres, desde cañones antiaéreos ligeros hasta cañones navales, escondidos en las fortificaciones y en los blocaos.

La batalla fue intensa; las tropas aliadas, que iban de casa en casa, tuvieron grandes dificultades para destruir las fortificaciones (construcciones francesas y alemanas) a causa de las fuertes salvas que estallaban por todos lados.

Al final de la batalla, la ciudad de Brest fue arrasada; sólo unas pocas fortificaciones medievales de piedra habían resistido.

La Batalla de Brest fue intensa y destructiva. Después de dos semanas de constantes bombardeos y ataques nocturnos, las unidades de Middleton obligaron a los alemanes a cerrar sus posiciones. El 12 de septiembre de 1944, Middleton envió una carta a Ramcke ofreciéndole la oportunidad de detener el derramamiento de sangre y proceder con la rendición de la ciudad de manera humana y razonable, con los términos de rendición establecidos en la carta. La concisa respuesta de Ramcke fue simplemente: "Debo rechazar su propuesta". Insatisfecho con la respuesta, Middleton ordenó a sus soldados que "entraran en la refriega con renovado vigor... y terminaran el trabajo". Una semana después, el 19 de septiembre de 1944, Middleton recibió la rendición de los alemanes, que previamente habían saboteado las instalaciones portuarias. Estos no pudieron repararse a tiempo para participar en el esfuerzo de guerra como querían los estadounidenses. Para entonces, París y Bruselas ya habían sido liberadas y las tropas aliadas realizaban la Operación Market Garden en los Países Bajos.El VIII Cuerpo del General Middleton había luchado continuamente durante 99 días. En una ceremonia formal, Middleton entregó la ciudad a su alcalde y el general Patton otorgó a Middleton la Medalla por Servicios Distinguidos del Ejército con Hoja de Roble por su conducta durante la campaña en Bretaña, que resultó en la captura de Brest.

Los estadounidenses capturaron a más de 36.000 alemanes y evacuaron a 2.000 heridos, superando con creces la estimación de 10.000 alemanes que Patton le dio a Middleton antes de la operación. Ramcke fue capturado en la península de Crozon por tropas de la 8ª División, y pidió al subcomandante de división, es decir, Middleton, que entregara su rendición; Ramcke apareció con un atuendo inmaculado y con su setter irlandés. Frente a los numerosos periodistas y fotógrafos presentes para informar sobre el evento, Ramcke comentó en inglés que se sentía como una estrella de cine. Fue enviado a un campo de prisioneros de guerra en Clinton, Mississippi, a no más de 80 kilómetros de donde nació y creció Middleton. Después de la guerra, fue internado en un campo de prisioneros en Inglaterra, luego fue enviado a Francia, donde fue juzgado y puesto en libertad después de un total de cinco años de encarcelamiento. Regresó a Alemania y entró en el negocio del hormigón, y también mantuvo correspondencia con Middleton durante 15 años después de la guerra.

Tras la costosa toma de Brest, el mando aliado decidió limitarse a cercar los puertos franceses aún ocupados por los alemanes , salvo aquellos que serían capturados sobre la marcha, sin planificación. La única excepción fue Le Havre, que el 2º ejército británico capturó a finales de agosto de 1944, pero a costa de destruir el 80% de la ciudad. Ciertos puertos bretones no fueron tomados hasta después del 9 de mayo de 1945, el día después de la rendición alemana.


 
Fuego de artillería

 
Un grupo creciente de IG.
 
Dos soldados en una calle.

 
Dos soldados protegiendo una calle con una ametralladora.

Secuelas

En general, la Operación Overlord se desarrolló de manera bastante diferente a la estrategia implementada. Después de luchar mucho más tiempo y más duro de lo esperado en Normandía, el avance en Avranches y el rápido avance del Tercer Ejército Americano de Patton liberaron París antes de lo esperado. Sin embargo, en septiembre de 1944, los suministros comenzaron a agotarse.

El único puerto reparado a tiempo fue el de Cherburgo. Su capacidad rondaba las 2.000 toneladas diarias a mediados de julio de 1944 y aumentó a 12.000 toneladas en agosto.

Las fuerzas británicas comandadas por el mariscal de campo Bernard Law Montgomery se vieron muy favorecidas en el suministro, lo que perjudicó enormemente a otras fuerzas aliadas, incluidas las de George Patton. La Operación Market Garden implementada por el mariscal Montgomery en 1944, que pretendía ganarse el corazón de Alemania pasando por los Países Bajos, resultó un fracaso: el rápido avance de los Aliados se detuvo, dejando a los alemanes reorganizarse e incluso contraatacar en el Ardenas. El problema de abastecimiento seguía existiendo y se acentuaba por la distancia entre el puerto de Cherburgo, las playas de Normandía y la línea del frente. Luego, las tropas canadienses se dispusieron a conquistar las orillas del Escalda para liberar el acceso marítimo al puerto de Amberes; los Aliados tenían así otro puerto cerca de la línea del frente.

Después de la guerra, el gobierno de Alemania Occidental tuvo que compensar a la ciudad de Brest por las bajas civiles, el hambre y las casas destruidas.

Comentarios

Si los aliados hubieran podido utilizar los puertos franceses para abastecer a sus tropas, indudablemente habrían invadido el territorio industrial, es decir, la parte occidental de la Alemania nazi, y así habrían podido derrocar al Tercer Reich antes del invierno de 1944. 1945.

Por otro lado, los acontecimientos posteriores demostraron que la logística de suministro a través de Francia era muy problemática debido a la falta de camiones, la destrucción de la red ferroviaria (ver Red Ball Express), así como la cantidad de combustible necesaria para transportar los suministros, sin mencionar el consumo de los vehículos en la parte delantera. El importante retraso de los Aliados en la invasión de Europa Occidental, pospuesta de 1943 a 1944 por la falta de barcos de desembarco, permitió a los alemanes reforzar el muro atlántico. Aunque los aliados lograron atravesar este último sin demasiada dificultad (a excepción de la playa de Omaha), se dieron cuenta de que las fortificaciones del puerto eran muy diferentes a los puertos mucho más difíciles de tomar intactos.

“Estas son mis credenciales”

Según varias fuentes, cuando el general de brigada estadounidense Charles DW Canham convocó al general alemán Ramcke para que se rindiera, este último pidió ver sus credenciales. El general Canham luego señaló a sus tropas y respondió: "Estas son mis credenciales " . El general alemán en realidad hizo esta pregunta en un intento de ganar tiempo para que uno de sus operadores de radio pudiera transmitir un despacho final al cuartel general del Eje. Este último tuvo éxito antes de que se descubriera dicha sala de radio.