Invasión: Los Humvees en Ucrania

Ejército Argentino: Vickers Crossley Modelo 1926

Auto blindado Vickers Crossley Modelo 1926

Fue el primer vehículo blindado de dotación del Ejército Argentino, uno de los símbolos de su evolución hacia la era del blindado y del vehículo de motor. A fines de la década de 1920, el Ejército incorporó no sólo armamento británico, sino que adoptó también el uniforme de cuello volcado con camisa y corbata (verdes), inspirados en el modelo inglés en el que no faltaba el cinturón marrón con bandolera. Incluso los distintivos de grado eran similares a los británicos (de tipo cuadrado en vez de los redondeados empleados hoy día).

 

Estos vehículos ingleses fueron ampliamente usados en la India por la Royal Air Force en las misiones de búsqueda y rescate de pilotos en la profundidad de territorios dominados por tribus hostiles, o bien para el mantenimiento del orden. Cuentan las crónicas inglesas, que bastaba la aparición de un par de estos vehículos blindados para dispersar una revuelta. Generalmente operaban en parejas para apoyarse mutuamente. Los británicos los apreciaban por su gran autonomía, su gran velocidad de marcha y alta confiabilidad.

 



En el desfile del 9 de Julio de 1928 fueron presentados seis, recién adquiridos, vehículos blindados. Fue toda una novedad que impactó a los espectadores con su pintura de camouflage de estilo británico y sus dos ametralladoras. Estaban dotados de ruedas de caucho macizo (algo que evitaba las pinchaduras, problema frecuente con los neumáticos de alta presión de aquella época). Estos blindados eran del tipo 4x2, capaces de desarrollar 72 km/h en buenos caminos. Su mayor limitación era la pobre movilidad sobre terrenos blandos o accidentados (equivalía a la de un camión convencional de la época). En caminos de tierra se desplazaba muy bien, siempre y cuando una lluvia no los transformase en un barrial. Los vehículos se destinaron a unidades de Caballería, a razón de un grupo compuesto por dos vehículos. Causaron gran impresión, ya que gracias a su poder de fuego y velocidad eran capaces de detener, cuando no diezmar, a todo un escuadrón de caballería montado. Generalmente se los empleó para la exploración.

 
 
 
 

Soldados

Vehículo ligero: GAZ-2975 Tigr

GAZ-2975 "Tigre" o Tigr ruso

Parte I || Parte II




El GAZ 'Tigr' o 'Tiger' es un vehículo de movilidad de infantería todoterreno 4 × 4 ruso fabricado por GAZ, entregado por primera vez al ejército soviético en 2006. Utilizado principalmente por las fuerzas armadas de la Federación de Rusia, también es utilizado por numerosos otros paises. El Tiger se mostró por primera vez en la exposición IDEX en 2001 y la producción comenzó en 2004 con noventa y seis vehículos. El ejército ruso adoptó oficialmente el GAZ-2975 en servicio a fines de 2006 y luego fue fabricado oficialmente en 2007. China coprodujo el GAZ Tiger con Rusia después de que inicialmente se negó a otorgarles una licencia completa. Se entregaron 110 Tigres entre 2008 y 2010 y están en servicio con la Policía de Seguridad Pública de China. Algunos vieron su uso públicamente en los Juegos Olímpicos de Beijing de 2008 y en los disturbios de Xinjiang de 2009. Se entregaron cinco Tigres, completamente ensamblados, con cinco más en forma de kit para ensamblar, mientras que 100 se ensamblaron en China bajo la dirección de Beijing Yanjing Motor Company. Los vehículos fabricados por Yanjing Motor se conocen como YJ2080C y YJ2081C, la diferencia con el motor instalado y el peso.



Durante la exposición Interpolitex de 2010, MIC presentó la versión mejorada de GAZ Tiger, el VPK-233114 Tiger-M, con un nuevo motor diesel YaMZ-534, armadura adicional y un sistema de protección NBC. Este nuevo GAZ Tiger-M entró en servicio con el ejército ruso durante la primera mitad de 2013. La producción en masa y la versión de exportación ya se han lanzado con un motor de 205 CV. Se informó que los vehículos blindados Tiger estaban entre los AFV desplegados por Rusia en la crisis de Crimea. Parecían pertenecer a la infantería naval rusa, pero ese brazo de combate no se había identificado previamente como un usuario de Tiger, lo que sugiere que los ejemplos avistados cerca de Sebastopol en la noche del 28 de febrero de 2014 eran vehículos transferidos o prestados por su ejército principal. usuario, el ejército ruso. A principios de marzo de 2015, los inspectores de la OSCE detectaron `` un vehículo blindado camuflado de tipo GAZ Tiger que custodiaba un puesto de control de la RPD, cerca de la aldea Shyrokyne al este de Mariupol, y desde 2015, el ejército sirio ha utilizado vehículos Tiger para luchar contra la oposición y grupos extremistas.



En enero de 2017, Tiger-Ms entró en servicio con el ejército ruso montando la estación remota de armas Arbalet-DM (RWS). Puede contener una ametralladora Kord de 12 mm con 150 cartuchos de munición o una ametralladora PKTM de 7,62 mm con 250 cartuchos. El módulo tiene cámaras de imagen térmica y de televisión que permiten la identificación de objetivos a una distancia de 2,5 km y 1,5 km respectivamente, un telémetro láser integral y la capacidad de fijar y rastrear objetivos. El vehículo fue diseñado para transportar tropas y diversos equipos rápidamente en carretera y fuera de ella. Tiene una construcción de bastidor de chasis, con un diseño tradicional del motor delantero, el compartimento intermedio de la tripulación y el área de carga trasera. Las características estándar incluyen: dirección asistida, suspensión independiente de torsión en todas las ruedas con amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras, una caja de transferencia con diferencial central con bloqueo, diferenciales de deslizamiento limitado, caja de transferencia de dos velocidades, inflado automático de neumáticos, calentador del bloque del motor y sistema eléctrico. cabrestante.



El GAZ-233001 tiene aire acondicionado opcional, estéreo, ventanas eléctricas y un sistema de frenos antibloqueo. Las versiones blindadas del Tiger cuentan con placas de blindaje tratadas térmicamente y con alivio de tensión de 5 mm o 7 mm para el SPM-2. El Tiger también puede transportar media tonelada de carga. En 2011, la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula demostró un sistema de misiles antitanque Kornet-EM mejorado. Dos de esas unidades se montaron en un chasis modificado del SPM-2 Tiger. La máquina está equipada con dos lanzadores retráctiles para ocho misiles y equipo de artillería (control remoto de armas con pantallas para mostrar imágenes de los sistemas de mira), así como ocho misiles adicionales. Diseñado para funcionar en entornos montañosos, árticos y desérticos, el Tiger es capaz de funcionar a temperaturas ambiente que oscilan entre -14 y 50 ° C (7-122 ° F).











El GAZ-2975 Tigr ("Tigre") es el nuevo vehículo utilitario blindado ligero estándar de Rusia, similar al HMMWV de EE. UU. Por lo general, está equipado con una o dos ametralladoras Pecheneg de 7,62 mm en soportes de pivote, o un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm.

Un GAZ Tigr-M en Moscú durante los ensayos para el Desfile del Día de la Victoria de 2019, para el que luce la cinta naranja y negra de San Jorge con una calcomanía de estrella tricolor en el costado. Tenga en cuenta la estación de armas remota Arbalet-DM, con una ametralladora Kord de 12,7 mm y cuatro lanzagranadas de humo. La torreta incluye cámaras de imágenes térmicas y normales y un telémetro láser.

El Tigr blindado se ha convertido en uno de los caballos de batalla del ejército ruso. Está especialmente bien adaptado para condiciones de clima frío, y puede operar en temperaturas de +50 a -50 grados centígrados.

El vehículo multipropósito Gaz-2975 Tigr-M 4 × 4 se puede montar con varios módulos de armas que actúan como escoltas en el Desfile Militar. Este está armado con ATGM de Kornett

En Rusia, Arzamas desarrolló el Tigr; una familia de vehículos de entre 7,4 y 8,8 toneladas de peso bruto que ofrecen cargas útiles de entre 0,9 y 1,2 toneladas. La versión más apta para fines militares es el Vehículo Blindado de Propósito Especial 232014, que puede acomodar a dos miembros de la tripulación y cuatro soldados más en la parte trasera, y puede armarse con una ametralladora Pecheneg de 7,62 mm, una ametralladora Kord de 12,7 mm o con una Lanzagranadas automático AGS-17 de 30 mm. Impulsado por un motor de seis cilindros y 205 hp, está equipado con suspensiones independientes de horquilla y barra de torsión.

El caballo de batalla es el GAZ Tigr ('Tigre'), un LMV 4 × 4 de producción nacional en servicio desde 2006. Resistente y ligeramente blindado, el Tigr ha estado en servicio en Crimea y el Donbas, así como en Siria, y en 2013 un GAZ mejorado -233114 Se introdujo Tigr-M. Esto reemplazó el diesel original con un motor YaMZ-534, agregó blindaje adicional y sistemas de protección, y desde entonces se ha convertido en el LMV estándar militar ruso. Capaz de transportar hasta 11 soldados y su tripulación, el Tigr mide 5,7 m de largo, 2,4 m de ancho y alto, y pesa 7,2 t. Puede equiparse con una ametralladora PKP Pecheneg de 7,62 mm montada en pivote, una ametralladora pesada Kord de 12,7 mm o un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm, así como el nuevo Arbalet-DM ('Crossbow-DM') con control remoto torreta con la ametralladora Kord o PKTM de 7,62 mm y miras termográficas. Ampliamente utilizado por otros servicios rusos, el Tigr también es la plataforma para una gama de vehículos especializados y ahora también se produce en China y Bielorrusia.



El nuevo LMV militar ruso estándar es el Gaz Tigr (Tiger), en las versiones GAZ-233014 STS y Tigr-M. Esta versión fue vista durante la toma inicial de Crimea en 2014, y aunque desplegada junto a la Infantería Naval, su matrícula demostraba que provenía del Distrito Militar Sur. Esto sugiere que en realidad era parte de la 22a Brigada de Guardias Spetsnaz, y no menos dada la insignia de Guardias en la puerta, lo que significa una unidad que luchó con distinción en la Segunda Guerra Mundial. Monta una ametralladora PKP y un lanzagranadas AGS-17. El VPK-3927 Volk (Wolf) es un nuevo diseño, que se está introduciendo en cantidades limitadas en versiones de batalla corta y larga. Diseñado con especial atención a la amenaza de las minas, el Volk viene en una variedad de modelos, con un énfasis particular en las misiones de reconocimiento y patrulla. Esta es la versión 4 × 4 de batalla corta instalada como vehículo de comunicaciones, asignada a la 24.a Brigada Spetsnaz que opera en Irkutsk.

Egipto: Vehículos terrestres durante las guerras contra Israel (1/5)

Vehículos egipcios Guerras árabe-israelíes 

Parte I de V
Weapons and Warfare



Los pocos vehículos blindados de la campaña de 1948, como el Vickers Mk VIB, el M22 Locust y los diversos portadores de armas Bren y los vehículos blindados tendían a ser pintados como arena o verde del British Army con bandoleras egipcias. La entrega de grandes cantidades de tanques soviéticos y checoslovacos a mediados de la década de 1950 vio un acabado de arena general estándar con números arábigos negros a menudo acompañados por siluetas negras de varios animales salvajes pintados para desfiles. La década de 1970 vio la introducción de una amplia gama de diferentes patrones de camuflaje que se utilizaron en tanques y vehículos de la guerra de Yom Kippur. Los nuevos esquemas podrían consistir en tres colores, como el marrón pálido, a veces casi de color café, verde claro sobre arena. Otros patrones incluyen verde y arena, y marrón y arena. En cuanto a los patrones hubo muchas variedades. Sobre estas opciones de color, se podrían agregar franjas blancas de reconocimiento que fueron utilizadas por las unidades en las primeras etapas de la campaña del Sinaí, que consisten en un juego en cada guardabarros, mientras que otras se agregaron a la casamata superior de los SU-100 o torretas de T- 54s, T-55s y T-62s. El otro detalle importante a destacar fue la matrícula del ejército egipcio de metal prensado agregada a la parte delantera derecha del guardabarros y la parte trasera izquierda.

Orion y Humvees para Argentina

Aviones y vehículos blindados fueron la oferta de USA para las fuerzas locales

Por Urgente24


USA le ofreció a la Argentina aviones y vehículos blindados para reforzar las fuerzas locales. El almirante Craig Faller, autoridad de las Fuerzas Armadas norteamericanas, se reunió esta semana con Oscar Aguad, en un encuentro en el que no sólo realizó dicha oferta (a costos muy bajos, afirman), sino que también trataron el tema Venezuela, el avance económico de China en la región y temas de "geopolítica internacional sensibles". Según el comunicado publicado en la página web del Ministerio de Defensa, Faller y Aguad hablaron "sobre los desafíos que implica la ciberdefensa, el narcotráfico y el crimen organizado".


Craig Feller, jefe del Comando Sur de Estados Unidos


El ministro de Defensa, Oscar Aguad, recibió el lunes al jefe del Comando Sur de las Fuerzas Armadas de USA, el almirante Craig Faller, para tratar intereses comunes en materia militar. Según trascendió, el estadounidense ofreció traer aviones y vehículos blindados a la Argentina.

El jefe del Comando Sur de las Fuerzas Armadas de USA, el almirante Craig Faller, ofreció enviar aviones y vehículos blindados de USA para las Fuerzas Armadas, con el presunto objetivo de brindar ayuda para el equipamiento de las fuerzas nacionales y el refuerzo de la ciberdefensa en el país, según informó la agencia 'Noticias Argentinas'.

Se haría a costos accesibles para la Argentina, y si bien no trascendieron detalles, afirman que la operatoria se haría bajo un programa de facilidades por la condición de aliado extra-OTAN que tiene el país. Dado que la Armada dejó de volar el avión de patrulla PT Orión, que era el único operativo en su tipo, el acuerdo con USA será relevante.

Dicen que dos de los cuatro aviones llegarán este año.

En cuanto a los vehículos especiales, Faller también mencionó la posibilidad de concretar la transferencia de unos 42 de ellos para el Ejército argentino. Se mencionó la eventual venta, a muy bajos costos- de unos 20 camiones y otros 22 Humvee, vehículos militares multipropósito 4×4 desarrollados en la década del 80 por USA.

Por otra parte, el jefe del Comando Sur acordó con el Ministerio de Defensa trabajar en un programa de cooperación Cyber una vez que Argentina formalice su protocolo conjunto con Brasil y Chile, que ya está en marcha. En este caso, se trataría de asistencia técnica y eventualmente equipamiento para reforzar la ciberdefensa argentina.

Además, el militar norteamericano planteó de la preocupación de Washington sobre el conflicto político y humanitario en Venezuela, el avance económico de China en la región y temas de "geopolítica internacional sensibles".

De acuerdo a un comunicado publicado en la página web del Ministerio de Defensa, Faller y Aguad hablaron "sobre los desafíos que implica la ciberdefensa, el narcotráfico y el crimen organizado".

Luego, trató "diversos temas de interés común" con la secretaria de Estrategia y Asuntos Militares del Ministerio de Defensa, Paola Di Chiaro, y la secretaria de Gestión Presupuestaria y Control de la cartera, Graciela Villata.

Faller se encuentra en una gira por Sudamérica, la cual inició en Buenos Aires. Durante esta semana tiene planeadas entrevistas con militares de Argentina y Chile "para reforzar la relación existente y encarar temas de la agenda en común", indicó la cartera de Defensa.

Dentro de las preocupaciones de Washington en Latinoamérica se encuentra el avance de China en la región, pero especialmente, Venezuela.

En ese contexto, en forma simultánea con su viaje, Faller difundió por 'Twitter' una carta enviada a las fuerzas armadas de Venezuela a 198 años de la batalla por la independencia librada en Carabobo, en la cual los insta a una activa participación para eventualmente efectuar cambios políticos e institucionales en ese país.

"Escribo esta carta a los militares venezolanos mientras celebran una victoria decisiva como forjadores de libertad y del camino de independencia que comenzó en Carabobo 198 años atrás", dijo el almirante Faller.

Añadió que "sus fuerzas armadas han desempeñado un papel indispensable en la gran historia de su país y tienen un rol esencial en el futuro de Venezuela y en la restauración de la esperanza y seguridad su pueblo".

"Venezuela necesita a sus fuerzas armadas para enfrentar y derrotar los desafíos futuros, un futuro donde las fuerzas armadas son necesarias para la estabilidad y el cumplimiento del orden y el progreso", alentó.

Añadió que "sé que ahora hay muchas diferencias que nos dividen, pero tenemos algo en común que trasciende el lenguaje, la ideología y el origen. Formamos parte de una profesión especializada, defensores firmes de nuestras naciones y protectores de nuestra gente".

Finalmente, Faller dijo: "Espero que pronto llegue el día en que regresen a la hermandad profesional, y así una vez más trabajar juntos en los retos que enfrentamos en nuestro hemisferio que compartimos".

Vehículos ametralladoristas centroamericanos

Blindados con ametralladoras en América Central

Small Arms Defense Journal



ARRIBA: En El Salvador, el AML-90 fue relegado para realizar escolta de seguridad a las unidades de artillería, con un UR-416 viajando a su lado, no con infantería mecanizada, pero con rondas adicionales, y proporcionando seguridad adicional con su ametralladora. (J. Montes)

La frase auto-ametralladora en español no se refiere a la evidente ametralladora automática, sino que es una traducción directa del francés "Auto Mitrailleuse Légère", traducido a "Light Machine Gun Car" (LMGC), y se refiere a una luz portador ametrallador blindado. La denominación francesa se aplicó realmente a su AML (para abreviar) Tipo-245, un vehículo diseñado y desarrollado para reemplazar el Daimler Ferret, para servicio principalmente en África. En español, el término es más amplio y generalmente se refiere a cualquier plataforma compacta de ametralladora "autopropulsada" y ligeramente blindada. El Daimler Ferret se había desarrollado como un reemplazo del Dingo WW-II, y ambos vehículos diseñados por los británicos encajan en el concepto original del LMGC.

Sin embargo, el término en América Central representa más un concepto que una realidad, ya que los ejércitos locales carecen de una plataforma de ametralladoras ligeramente blindada móvil realmente compacta, que no sea el uso de vehículos blindados de personal en esta forma. En realidad, ninguno de los países de América Central contó con un carro de ametralladoras como tal hasta que los británicos desplegaron Daimler Ferrets en Belice en 1973.

El ejército británico estuvo presente en esa nación centroamericana desde fines de la década de 1940 hasta 1994. La antigua colonia británico-hondureña se estableció formalmente y permanentemente a fines de la década de 1870, después de que la Compañía Británica de Honduras se convirtiera en el propietario predominante y emergiera como la propiedad de Belice. y Produce Company, consolidando su dependencia con Gran Bretaña. Aunque la independencia llegó finalmente en 1981, Belice se encontraba en ese momento ante una potencial invasión de su país vecino del norte. Guatemala reclamó todo el territorio (desde 1859) y amenazó repetidamente con usar la fuerza para apoderarse del enclave británico. En la Constitución de 1945, Guatemala reclamó el territorio como el departamento 23, y tres años más tarde desplegó tropas a lo largo de la frontera. El Reino Unido respondió desplegando dos compañías del 2do Regimiento de Gloucestershire. Nueve años después, una compañía del Regimiento de Worcesteshire fue trasladada a la frontera, pero nuevamente, los guatemaltecos no invadieron. Varios meses después, un pelotón británico intercambió disparos con un grupo que se hacía llamar Ejército de Liberación de Belice y lograba capturar a 20 sospechosos. En 1972, Guatemala amenazó con invadir una vez más, por lo que la guarnición británica fue reforzada, desplegando 8000 soldados, y varios barcos, para incluir un portaaviones. Cuando las conversaciones se interrumpieron de nuevo en 1975, la tensión aumentó y el Reino Unido desplegó tropas, una batería de cañones de campo de 105 mm, algunos Bofors de 40 mm y sistemas de misiles Rapier, seis Harriers y una fragata. Entre los refuerzos vinieron varios hurones para proveer defensa del perímetro del aeropuerto, seguridad y patrulla.


Se han proviso APV salvadoreños a los batallones de seguridad EMCFA (Sede de las Fuerzas Armadas), y podrían llevar el USOR M60DE4 con características mejoradas (J. Montes)

El Reino Unido había cedido la mayor parte del control político a los locales desde 1964, y solo retuvo la defensa, los asuntos exteriores, la seguridad interna y algunos otros asuntos internos. En junio de 1973, la colonia se conoció como Belice, y en 1975 se movió para otorgar la independencia, solo para ser prevenida por los gestos y las golosinas guatemaltecas. La tensión estalló una vez más dos años después. Belice finalmente se independizó en 1981, pero las fuerzas británicas en Belice permanecieron hasta 1994.

Entre 1977 y la salida de las fuerzas del Reino Unido, el ejército británico se desplegó en dos grupos de combate de infantería (sur y norte) (1). El cuartel principal, y el hogar de la sede de las Fuerzas Británicas de Belice, estaba ubicado en el Airport Camp (APC), adyacente al Aeropuerto Internacional. Aquí, el Reino Unido mantuvo a los Harriers y un vuelo de helicópteros Puma, mientras que los escuadrones rotativos de 3 Regimiento de la RAF proporcionaron defensa, tripularon los sistemas Rapier y los Bofors L40 / 70. Los elementos del Royal Armored Corps (RAC) y Royal Artillery Regiment (RAR) se basaron en el campamento de Holdfast, cerca del distrito de Cayo, capital de San Ignacio (2). Se entiende que el RAC desplegó solo el Scimitar / Scorpion CVR (T) rastreado, por lo que los Daimler Ferrets observaron que el campamento de aeropuerto de la Guardia parece haber venido con 3 Regimiento de la RAF; era probable que estos fueran modelos Mk 2/3, luciendo la típica torreta manual. Esta lucía una ametralladora Browning L3A2 (designación del Commonwealth para el M1919A4), con 2,500 cartuchos de municiones. El arma podría elevarse entre -15 grados y +45 grados y la torreta con un recorrido completo de 360 ​​grados.

El diminuto FV701 (Ferret) era un carro de armas ligeras blindadas compactas de 4 × 4, que mide solo 3.835 metros de largo, 1.905 m de ancho y 1.448 m de altura, y con un peso de combate de solo 4,210 kg (en su Mk1 / 1 variante). El primer prototipo fue producido en 1949 por Daimler Company, con sede en Coventry, y su producción comenzó en 1952. Su armadura blindada completamente soldada protegió contra fuego de armas pequeñas y astillas, y montó un Rolls-Royce B60 Mk6A, seis cilindros Línea de motor de gas refrigerado por agua. Este motor desarrolló 130 CV, proporcionando una velocidad de hasta 93 km por hora. El Mk1 / 1 mencionado era de diseño abierto, generalmente armado con una ametralladora Bren, con 450 disparos. La variante Mk1 / 2 (FV704) era algo más pesada, y el vehículo evolucionó hasta la variante Mk5, armado con los misiles antitanque de alambre Swingfire. El hurón era rápido y pequeño, apropiado para el entorno urbano, y también resistente para operar fuera de la carretera, con un peso de combate de unas 3,7 toneladas y un casco blindado con un grosor de entre 6 mm y 30 mm.


Aprendiendo a usar el J8 APV en Guatemala (US DoD Kaye Richey)

AML con el legado británico

Después de la guerra de 1969, el ejército salvadoreño se había estado preparando para librar una guerra convencional con Honduras. Por ello, alrededor de 1979, recibió unos 12 vehículos ligeros auto-ametralladoras, en la forma del Panhard AML-245. Desafortunadamente, estos eran de la variante H-90, que realmente no se ajustan a la definición de portadores de ametralladoras, ya que están equipados con el cañón D 921 F1 de 90 mm de diámetro liso y baja velocidad de GIAT Industries. El cañón dispara HEAT, HE, humo y cartuchos redondos. También hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda del armamento principal. La torreta tiene un recorrido completo de 360 ​​grados, y la pistola puede elevarse entre -8 y +15 grados, pero tiene espacio para solo veinte proyectiles de 90 mm, en comparación con 56 proyectiles de mortero que podrían haber sido acomodados en la variante 60H / HE. En El Salvador fue relegado para realizar escoltas de seguridad a unidades de artillería, con un UR-416 que viajaba a su lado, no con infantería mecanizada, sino con rondas adicionales, y brindando seguridad adicional con su ametralladora. Mecánicamente, el AML-H90 demostró ser difícil de mantener, y al menos seis estaban fuera de servicio en 1988. Estaba equipado con suspensión de muelle helicoidal y frenos de tambor, sin asistencia hidráulica en los frenos ni en la dirección. Su motor de gas de 90 cv de Panhard Modelo 4 HD enfriado por aire demostró ser débil y era una preocupación constante. Cuando realmente funciona, el vehículo podría desarrollarse hasta 90 km / h, y tenía un alcance de 600 km. Su peso de combate era de 5,5 toneladas. Su casco era una armadura completamente soldada, con un espesor entre 8 mm y 12 mm. Dos fueron destruidos por los guerrilleros del FMLN, uno con fuego de rol y otro con un IED que lo pulverizó.

La AML se produjo con una torreta equipada con un mortero de carga de nalgas de 60 mm y ametralladoras de 7,62 mm y / o 12,7 mm (AML-60 y 60HE), y dos cañones de 20 mm (AML 60 S530). El cañón de 90 mm había sido elegido para luchar contra los Saladins de Honduras, no para luchar en el desarrollo de una guerra de contrainsurgencia en El Salvador. Como era de esperar, una AML armada con ametralladora habría sido mucho más útil que la variante H90 para operar en las estrechas calles urbanas o en las estrechas carreteras del entorno salvadoreño, donde la longitud del cañón resultó ser una desventaja, y donde un disparo sólido de su arma resultó de poca utilidad contra guerrilleros esquivos. El Ejército salvadoreño se daría cuenta de que lo que necesitaba era un vehículo capaz de combatir escaramuzas cortas y agudas, rápidas y ágiles, y más en línea con el concepto de Light Gun Car, que el torpe y poco confiable portador de armas.


El pequeño Ferret, como los desplegados en Belice por los británicos, con su pequeña torreta equipada con una ametralladora Browning L3A2 (J.Montes)

Irónicamente, la AML tiene sus orígenes en el mencionado Hurón. A medida que sucede, el ejército francés también encontró al FV701 una herramienta útil en África como vehículo de enlace, reconocimiento, patrulla y apoyo. Habían empleado unos 200 hurones en Argelia y querían colocar el diseño británico en producción bajo licencia. Sin embargo, la industria francesa presionó para construir su propia versión del hurón, con una potencia de fuego superior. Panhard construyó un prototipo en 1959 y entró en producción en 1960, y con los primeros modelos, equipado con un mortero Brandt de 60 mm cargado con una recámara y dos ametralladoras MAS AA-52 NF-1, llegó a las tropas en Argel un año después.

La AML dañada por el RPG se conserva en el Museo Militar Salvadoreño. El CIDET (Centro de Investigación y Desarrollo) del Ejército ha introducido un programa de actualización, adaptando los motores diésel de Nissan, pero mencionando que solo hay 9 cascos disponibles para la mejora, que incluyen el casco en el Museo Militar. Esto indicaría que hay dos cascos sin contabilizar. En cualquier caso, idealmente, el H90 sería reemplazado por una torreta similar a la desarrollada por el CIDET VCTA2, con una combinación de ametralladoras y cañones de 20 mm HS-404. Las torretas H90 redundantes, y cualquier otra que pueda obtenerse, podrían colocarse en el VCTA2. Esto devolvería al Panhard H90 más en línea con la máquina de luz.
concepto de coche arma.

Otra alternativa sería buscar acciones excedentes de la flota irlandesa de AML, que se retiró en 2013. Los irlandeses incorporaron 20 AML-H90 y 16 AML H60-7HB en 1975, seguidos de otros 16 AML H60-7CS. En 1999, todos los modelos 20 H90 y 16 H60-7 fueron revisados ​​y reacondicionados con motores diesel turboalimentados. Esos H60-7 tuvieron su torreta reemplazada por la torreta Ratel-20 de dos hombres. Está equipado con un cañón de 20 mm GI-2 (GIAT con licencia) fabricado en Sudáfrica con una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El cañón de 20 mm tiene un alcance efectivo de 1.500 m. Estos vehículos están designados AML-20.


Disparando un M1919A6 desde el J8 APV en Guatemala (foto del Ejército de los EE. UU. por Kaye Richey)

El APV llega

La Maestranza Salvadoreña (Taller Militar) modificó un jeep CJ-8 a mediados de los años ochenta. El prototipo se usó como un banco de pruebas antes de poder implementar la producción. Se colocó una torreta sobre la cama. Este era un modelo de un hombre asistido mecánicamente, equipado con una ametralladora M2HB. Las placas frontales, traseras y laterales se montaron en un Jeep ligeramente modificado. La torreta se usó más tarde como base para el APC de Cashuat, pero el vehículo no fue confiable y se recalentó constantemente. Solo se construyó un prototipo que luego se transfirió al DM-1 en Chalatenango para ser usado en patrullas de caminos de corta distancia. Idealmente, el ejército salvadoreño podría haber adquirido excedentes de hurones para mejorar y desplegar.

En 2013, los Estados Unidos anunciaron el suministro de 42 J8 APV para equipar un nuevo batallón blindado asignado a la Fuerza de Tarea Tecún Uman. Otros 8 APVs llegaron en 2014 para abastecer a la FIAAT (Fuerza de Tarea de Interdicción Aérea, Antinarcótica y Antiterrorista), otra Fuerza de Tarea de Guatemala compuesta por helicópteros Huey-II, soldados, policías y un pelotón blindado de fichas. Se siguieron más para equipar otras fuerzas, y los EE. UU. Entregaron APV adicionales a El Salvador, a la nueva Policía Militar del Orden Público de Honduras (PMOP) y al Servicio Nacional Fronterizo de Panamá (SENAFRONT).

La variante APV se refiere al vehículo de patrulla blindado equipado con un cuerpo de acero balístico formado en caliente en un marco J8. En realidad, según JGMS, el cuerpo original del J8 se reemplaza por una celda blindada, cuyo nivel de protección está certificado por Beschussamt de Alemania para BRV 2009 / VR7 (balística) y ERV 2010 (explosión). La celda blindada proporciona protección balística a la parte inferior de la carrocería, el techo y la explosión lateral. La variante abiertamente blindada es ideal para misiones militares y de mantenimiento de la paz. JGMS indica que todo el cuerpo del J8 se reemplaza con acero balístico conformado en caliente con los contornos precisos del vehículo original. El vehículo tiene una VM V4 V (2.766 cc) V4, inyección directa, common rail, turboalimentado, motor diesel interenfriado con orificio y carrera 94 x 100 Potencia máxima 145 kw (194 bhp) a 3,800 rpm. El APV llena exactamente el concepto de la ametralladora armada patrullera.


La torreta GIAT del AML-H90 salvadoreño podría reemplazarse con una variante CIDET VCTA2, con una combinación de ametralladoras y cañones HS-404 de 20 mm, para devolverla al concepto de automóvil de ametralladoras ligeras. (J. Montes)

Finalmente, los centroamericanos pueden cumplir con el requisito de un vehículo rápido, ágil y ligeramente blindado que pueda proporcionar enlace, reconocimiento, patrulla y seguridad. El APV guatemalteco monta una ametralladora M1919. El Browning más común observado en las nuevas APV ha sido el modelo M1919A6 de edad avanzada, pero excelente, sin el stock y con su típico booster booster; A los que están montados en las APV se les extrae el bípode. Es un arma pesada (32 lbs - 15Kg), pero altamente confiable. Se han observado otros modelos con la versión M1919A4, que se distingue por el cañón más ligero (como el M1919A6), pero sin la ruptura del hocico. Se dice que los Brownings guatemaltecos se convirtieron a 7,62 × 51 mm, ya sea por el Servicio de Material de Guerra local, con kits provistos por Israel, o en realidad son modelos modificados Mk 21 Mod2 0 (ex-Navy). Los Mk 21 Mod 0 tienen el cañón, el perno y la cubierta de alimentación, y se agregan un buje de la cámara, un extractor de eslabones y un segundo trinquete de sujeción de la correa. Sin embargo, las variantes guatemaltecas carecen del ocultador de flash de seis pulgadas típico de estas variantes.

El APV salvadoreño luce un M60D, que es el M60 GPMG básico, modificado con empuñaduras de pala. Se monta en un soporte de clavija que se encuentra en la base del anillo de una torreta básica. El artillero puede girar la pistola en un arco frontal de fuego, y normalmente se monta una lata de munición de 50 cartuchos. El arma se dispara manualmente a hasta 550 disparos por minuto. US Ordnance ofrece un modelo mejorado, actualizado con los estándares M60E4 / Mk43. USORD indica que la M60D Enhanced "cuenta con una cubierta de alimentación de aluminio maquinada rediseñada con riel Picatinny M1913 integrado para el montaje de ópticas con láser y accesorios. Otro riel Picatinny M1913 delantero permite accesorios adicionales. Incluye características de seguridad ambidiestras y todos los componentes principales se intercambian directamente con otras configuraciones de M60 ”. Se sabe que EE. UU. Ha suministrado nuevos modelos M2HB al Ejército de El Salvador, pero no se sabe si también se han suministrado modelos M60D Enhanced. En esta marca, el ejército salvadoreño sufrió un revés en junio de 2014, cuando cuatro M60D fueron robados de la armería del Regimiento de Caballería.

Honduras ha suministrado su APV a la nueva Policía Militar de Orden Público. Normalmente montan un MAG-58 en el APV, aunque también están disponibles M60 GPMG. El SENAFRONT panameño, la policía fronteriza, usa un RPD para armar sus APV. Esta es una ametralladora ligera de 7,62 x 39 mm, normalmente utilizada como arma automática de escuadrón. Utiliza un sistema de pistón de carrera larga y un sistema de bloqueo propio del Degtyaryov. Dispone de barril fijo, y bípode plegable. Se alimenta desde la mano izquierda, y normalmente está equipado con un cargador de tambor de 100 tiros.


El APV J8 en detalle. (J. Montes)

Necesidad de coches de patrullas de ametralladoras ligeras

En mayo de 2011, Guatemala fue sacudida por el descubrimiento de 26 cuerpos decapitados en una ganadería en la región norte de Petén. Los informes hablan de docenas de comandos armados que asaltan el rancho en busca del dueño Otto Salguero. Estos fueron elementos de los carteles de la droga mexicanos que buscaron a Salguero para buscar venganza. Antes de esto, el gobierno reconoció haber asesinado al cuerpo picado de Allan Stowlinsky, asistente del fiscal de distrito, por su participación en la incautación de 500 kg de cocaína en Alta Verapaz, un bastión del Cartel de Sinaloa en Guatemala. Un año antes, Los Zetas habían invadido en vigor a Petén, cuando unos 80 elementos del cartel mexicano de la droga, montados en camionetas blindadas y vehículos utilitarios deportivos, ingresaron en las aldeas de El Chal, Sabanetas y Grano de Oro; desde allí, se trasladaron a Caoba, una encrucijada con la carretera Tikal, donde se enfrentaron con un bloqueo policial, hirieron a un soldado y destruyeron cinco cruceros de la policía y un vehículo militar. Cuando los narcos se retiraron, las patrullas del Ejército encontraron una camioneta Toyota y un Mitsubishi blindado abandonó aproximadamente 1 Km del primer encuentro, junto con rifles de asalto, municiones y equipo de comunicación. En cuestión de días, las autoridades habían incautado 6 vehículos. Los narcos habían venido desde Belice hasta El Naranjo, hacia México con unos 15 vehículos.

Los Zetas se habían mudado a Guatemala desde 2007, estableciendo fortalezas en Nentón, San Mateo Ixtatán y Coatán Barillas. Luego en Cobán, Alta Verapaz. Un año después tuvieron fortalezas en la ciudad de Guatemala y Chiquimula y Zacapa, donde se enfrentaron con los Lorenzana, asociados con el Cartel de Sinaloa. Se sabe que operan desde Huehuetenango, con un bastión en La Democracia, al sur de Santa Ana Huista. En 2009, se descubrió un campo de entrenamiento militar en Quiché, seguido del descubrimiento de un almacén de drogas en Amatitlán. La ruptura entre el Cartel del Golfo y Los Zetas en 2010 muestra el camino hacia el cartel que conquista Guatemala, El Salvador y Honduras (3). Después de los terribles hallazgos, el gobierno guatemalteco ordenó el estado de sitio y el Ejército se mudó a Alta y Baja Verapaz. Las fotos del arsenal confiscado incluían docenas de ametralladoras MG 34. Solo en Coban City, las incautaciones obtuvieron 45 vehículos, 35 pistolas, 39 rifles de asalto y 23 MG 34 (4). Sí, el legendario Mashinengewehr 34 de la Segunda Guerra Mundial. Guatemala recibió cientos de estas armas en la década de 1950 a partir de entonces Checoslovaquia.


El APV J8 se ha suministrado a Belice, Guatemala, Honduras, El Salvador y Panamá (J. Montes)

En junio de 2012, el Ejército desplegó una nueva Brigada de Operaciones Especiales de la Selva en Petén, y la ayuda militar de los Estados Unidos llegó para establecer Fuerzas de Tareas Interinstitucionales a lo largo de las fronteras, además de unos 200 Infantes de Marina de los Estados Unidos. La Brigada de la Selva inició operaciones desde Subín, en el municipio de La Libertad, Petén, y se le encomendó la tarea de patrullar la frontera de 345 km con México. El núcleo de la Brigada es un batallón de la Selva de 500 miembros que opera específicamente desde San Andrés, San Francisco, La Libertad, Las Cruces y Sayaxché, junto con la tarea de proteger el Parque de la Laguna de Tigre. Los otros dos batallones de 500 efectivos se forman con Kaibiles, y el apoyo adicional proviene de la 1ª Brigada de Infantería de 1400 efectivos, por lo que el Ejército de Guatemala aumentó de unos 16,000 soldados a 23,000. En El Salvador, 6500 soldados desplegados para tareas de seguridad interna, y en Honduras, la nueva Policía Militar del Orden Público de 5000 miembros se ha estado organizando y desplegando.

En junio de 2014, las autoridades guatemaltecas confiscaron en una única redada de USD $ 1.8 millones y 22 kilos de cocaína, en San Pedro, municipio de El Naranjo, Petén. Estas confrontaciones abiertamente abiertas y audaces explican la necesidad de los portadores de ametralladoras blindados ligeros. La lucha contra el narcotráfico está lejos de terminar.

Donación de Dongfeng CSK131 a la PFA para protección del G20

Vehículo ligero protegido Dongfeng CSK131

El Dongfeng CSK131 se puede ver como el equivalente de China del HMMWV con más blindaje


Pais de origen: China
Configuración 4x4
Cabina asientos 1 + 5 hombres

Dimensiones y peso

Peso (bordillo) 3 700 kg
Capacidad de carga útil 2 000 kg
Longitud 5.8 m
Ancho 2,35 m
Altura 1.86 m

Movilidad

Motor ISDe 200-41 diesel
Potencia del motor 200 CV.
Velocidad máxima del camino 135 km / h.
Alcance de más de 500 km.

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical ~ 0.5 m
Zanja ~ 0.5 m
Vadeo 0.75 m
Vadeo (con preparación) 1.2 m



El Dongfeng CSK131 es un vehículo protegido ligero chino. Fue desarrollado por la empresa Dongfeng como una empresa privada. Es una versión blindada del vehículo táctico Donfeng EQ2050, que es ampliamente utilizado por las fuerzas armadas chinas. En el momento de su introducción, este vehículo también se llamaba Mengshi (chino para soldado valiente). El CSK131 es utilizado por las fuerzas armadas de China. También se está proponiendo para los clientes de exportación.



El Dongfeng CSK131 tiene un casco blindado y brinda protección a los pasajeros contra el fuego de las armas pequeñas y las astillas de artillería. Este vehículo se ve a veces con contraventanas blindadas. La protección integral es contra rondas de bolas de 7.62x39 mm desde un rango de 100 m. El arco frontal soporta golpes de 7.62x39 mm en perforaciones de blindaje. El Dongfeng CSK131 se puede considerar como el equivalente de HMMWV de China.



El CSK131 tiene capacidad para conductor y 5 pasajeros. El vehículo tiene una capacidad de carga útil de 2 000 kg y puede transportar diversos cargamentos y suministros en lugar de tropas. También puede remolcar remolques ligeros y piezas de artillería.

El Dongfeng CSK131 puede montar varias armas en la parte superior del techo. Este vehículo se puede equipar con una posición de ametralladora blindada o una estación de armas controlada a distancia. Se vio armado con una ametralladora pesada de 12,7 mm y un lanzagranadas automático de 35 mm.



El vehículo es propulsado por un motor diesel ISDe 200-41 turboalimentado, que desarrolla 200 hp. Es un motor Cummins producido por licencia. El vehículo tiene tracción total a tiempo completo y está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos. Mejoró la movilidad en terrenos difíciles, como arena, barro y nieve. La pista ancha de este vehículo permite conducir en las pistas dejadas por los tanques de batalla principales. El vehículo está equipado con un torno de auto-recuperación.

Variantes

Dongfeng CSK141 es una versión estirada, que acomoda a más pasajeros. Este vehículo protegido tiene inusuales puertas posteriores en ambos lados. La parte superior se abre hacia arriba, mientras que la parte inferior se abre hacia abajo. El CSK141 es utilizado por el ejército chino. La versión operativa se vio en el desfile militar de 2015.

CS / VN11 es una versión de exportación extendida. Se reveló públicamente por primera vez en 2016. Este vehículo blindado es similar al CSK141, pero tiene puertas traseras estándar, en lugar de puertas de concha. Está equipado con una estación de armas controlada a distancia.

Dongfeng EQ2101 es un vehículo más grande con configuración 6x6 y un motor más potente. Está disponible en formas protegidas y no protegidas. Comparte componentes automotrices con los vehículos protegidos CSK131 y CSK141.

Military Today

Así son los vehículos blindados que China donó para la seguridad del G20

Llegaron al país para reforzar la protección en la reunión de presidentes en la ciudad de Buenos Aires. Están valuados en u$s17,5 millones

Faltan pocas semanas para la cumbre del G20 que se realizará desde el 30 de noviembre al 1° de diciembre en la ciudad de Buenos Aires y, para reforzar la seguridad de los presidentes de todo el mundo, China le donó a la Argentina varios vehículos blindados que ya desembarcaron en el país.

Se trata de cuatro blindados de última generación, además de 30 motos y scaners que serán destinados a la logística de los grupos especiales GEOF, GE1 y miembros de la Policía Federal.

La donación de China equivale a u$s17,5 millones, según le confirmó a Infobae el secretario de Coordinación del Ministerio de Seguridad, Alberto Föhrig.




Los vehículos Mengshi, en la versión CSK131, son una variante blindada que es utilizada por las fuerzas armadas chinas y fabricada por la empresa Dongfeng. Es considerada como la versión china del Humvee estadounidense (modelo militar que dio origen a Hummer).

La carrocería brinda protección a los pasajeros contra fuego de armas de bajo calibre y astillas de artillería, según explica Military-Today. La protección es contra municiones de 7,62x39 mm desde un rango de 100 metros.

El CSK131 tiene capacidad para el conductor y 5 pasajeros o alcanzar una capacidad de carga de 2.000 kilos, pensada para transportar diversos cargamentos y suministros en lugar de tropas. También fue desarrollado para remolques livianos y piezas de artillería. Pesa 3.700 kilos, mide 5,8 metros de largo y su ancho alcanza los 2,35 metros.

Según se especifica en el portal especialista en equipamiento militar, este vehículo chino puede montar varias armas en la parte superior del techo o ser equipado con una ametralladora con protección.



Detallan que se lo ha visto armado con una ametralladora pesada de 12,7 mm y un lanzagranadas automático de 35 mm. Una característica destacada es que está propulsado por un motor turbodiésel de origen Cummins, que desarrolla 200 caballos de fuerza. El vehículo tiene tracción en las cuatro ruedas en forma permanente y está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos. Su velocidad máxima es de 153 km/h y su autonomía máxima es de 500 kilómetros.

Junto con los cuatro vehículos todo terreno, también arribaron 30 sofisticadas motos para custodia de los mandatarios, destinadas a la Policía Federal, y varios contenedores con equipos de última generación para la detección de explosivos, además de trajes aislantes especiales para la manipulación de los artefactos.

"Dentro de la contribución china para el G20 también se previó la capacitación de las fuerzas para el uso del equipamiento. Además de los equipos, viajaron especialistas de ese país y en estos momentos están adiestrando a las distintas fuerzas de seguridad en su uso", agregó Alberto Föhrig a Infobae.

iProfesional

Pickup: Toyota Hilux

Vehículo utilitario ligero Toyota Hilux

La camioneta Toyota Hilux es la más adecuada para funciones no tácticas



Toyota Hilux séptima generación
País de origen Japón
Ingresado en servicio 2004
Configuración 4x4
Asiento de cabina 1 + 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) ~ 2 000 kg
Capacidad de carga ~ 800 kg
Largo 4.98 - 5.26 m
Ancho 1.84 m
Altura 1.81 m
Movilidad
Motor Toyota 3 litros diésel
Potencia del motor 162 CV
Velocidad máxima de la carretera ~ 165 km / h
Alcance 700 ~ 1 000 km
Maniobrabilidad
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,35 m
Trinchera 0.5 m
Vadeo 0.5 m



   El Toyota Hilux apareció en 1968. Es un hermano menor del Land Cruiser. No es un vehículo militar diseñado especialmente, sino un vehículo comercial 4x4, destinado al mercado civil. Sin embargo, debido a su fiabilidad, durabilidad y rendimiento fuera de la carretera, es ampliamente utilizado por varias unidades militares y paramilitares, organizaciones no gubernamentales y grupos militantes de todo el mundo. Varias generaciones de Hilux han cambiado y esta camioneta todavía está en producción. Aunque a lo largo de los años se hicieron una serie de modificaciones a estos vehículos. Desde 2015 se producen vehículos de octava generación. Este vehículo se está ensamblando en Japón y en varios otros países ubicados en todo el mundo.



   Las camionetas de Hilux son muy populares en África, Medio Oriente y América del Sur. La guerra de los años ochenta entre Chad y Libia se denominó la Guerra de Toyota debido al uso intensivo de Land Cruisers e Hiluxes por ambas partes. Actualmente, los modelos de encuentro más frecuentes, utilizados por usuarios militares y paramilitares son los vehículos de séptima generación, producidos entre 2004 y 2015. Incluso las fuerzas especiales de EE. UU. Utilizan en Afganistán las camionetas Toyota Tacoma, que son versiones estadounidenses del Toyota Hilux.



   Este vehículo comercial ligero es más pequeño que el Land Cruiser y tiene una capacidad de carga inferior y un rendimiento a campo traviesa. Por lo tanto, el Hilux es más adecuado para roles no tácticos. A menudo es utilizado por unidades paralitares y no de primera línea, que operan en escalones posteriores.



   La camioneta Toyota Hilux está disponible con cabinas de 2 o 4 puertas. Estos vehículos se utilizan para transportar armas y suministros. Los Hiluxes a menudo se convierten en vehículos de combate improvisados, armados con ametralladoras de uso general o pesadas, montados en trípodes en el área de carga. Estos vehículos de combate improvisados ​​se llaman "técnicos" y se encuentran a menudo en regiones devastadas por la guerra.



   Esta camioneta está disponible con varios motores de gasolina o diesel. Su desplazamiento oscila entre 2 y 4 litros. Cajas de cambios manuales y automáticos están disponibles. Hay versiones 4x2 y 4x4 de esta camioneta. El Hilux demostró ser un vehículo muy confiable. Soporta uso intensivo e incluso abuso.



Military Today

MRAP: Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle (USA)

Oshkosh L-ATV completó el SCORE Baja 1000 off-road en el desierto mexicano. 

Vehículo de Combate Táctico Ligero Todo Terreno (ATV-L), USA 




Datos clave 
Tipo de vehículo: vehículo ligero de combate táctico de todo terreno 
Tripulación: Cuatro 
Desarrollador: Oshkosh Defense 
Configuración de ruedas: 4x4 
Protección: nivel MRAP 
Armamento: ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm 

El vehículo ligero de combate táctico de todo terreno ( light combat tactical all-terrain vehicle - ATV-L) ha sido desarrollado por Oshkosh Defense como parte del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). JLTV es el programa del Ejército y del Cuerpo de Marines de los EE.UU. 'para sustituir parte de la flota de Humvee con un nuevo vehículo nueva ligero polivalente que ofrece protección de la tripulación y rendimiento superiores. 
En enero de 2012, el Ejército de los EE.UU. emitió una fase de Solicitud de Propuesta para la Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (Request for Proposal for the Engineering and Manufacturing Development (EMD)) del programa JLTV. 
La eliminación total de EMD se llevará 33 meses, de los cuales 27 meses será asignado por un período de desempeño. En la fase de EMD, el ejército tiene la intención de adjudicar un máximo de tres contratos para la entrega de 22 prototipos por contrato. 
Junto con Oshkosh, otros cinco equipos confirmaron su licitación para la fase de EMD del programa en marzo de 2012. Los vehículos que se ofrecen son los BAE Systems Valanx, General Tactical Vehicles JLTV Eagle, Lockheed Martin JLTV, Navistar's Saratoga y BRV-O de AM General. 



Desarrollo del Oshkosh L-ATV para el Ejército de EE.UU. 
Oshkosh Defense comenzó el desarrollo de L-ATV en 2006 en respuesta al programa de JLTV. A pesar de perder el contrato de desarrollo de tecnología para el programa de JLTV en 2008, dio a conocer el vehículo Oshkosh primer prototipo conocido como LCTV en 2010. La compañía, sin embargo, volvió a entrar en el programa JLTV como el Ejército de los EE.UU. y la Infantería de Marina restablecieron los requisitos, cronogramas y costos del programa. 
La L-ATV completó con éxito la carrera off-road SCORE Baja 1000 en el terreno extremo del desierto mexicano en noviembre de 2010. Desarrollado a lo largo de seis generaciones, en la actualidad se disponen a entrar en la producción de la baja tasa inicial (LRIP). 
El vehículo fue desarrollado utilizando las tecnologías innovadoras demostrado durante los últimos diez años en Irak y Afganistán. Las características de rendimiento se comprueba a través de una amplia misión de perfil de la prueba. 

Opciones de Armamento y MRAP como sistema de protección de la tripulación 
La base de L-ATV no viene con arma estándar de configuración. Se puede montar con una gama de estaciones de armas controlados a distancia. La torreta puede estar equipado con un 7,62 o ametralladora de 12,7 mm. Las configuraciones de armamento varían en función de los requisitos de la misión. 
La L-ATV está equipado con un sistema de equipo de protección avanzada que ofrece un nivel de protección similar a la de mi emboscada resistente Protegidas (MRAP) de los vehículos. El sistema de protección capaz de soportar explosiones de bajo vientre. La L-ATV puede aceptar paquetes adicionales de blindaje para operar de acuerdo a los requisitos de la misión. 

Motor diesel y motor ProPulse instalado en el L-ATV 
El L-ATV desarrollado por Oshkosh está equipado con una planta de poder de motor diesel que entrega una salida del generador eléctrico de alta. El equiparse en opción del sistema de propulsión diesel-eléctrica Propulse no es un requisito actual del programa JLTV. La solución del sistema de propulsión ofrece mejor economía de combustible, al tiempo que permite el vehículo para generar 70 kW de potencia a bordo y de exportación. 

Movilidad del TAK-4i del sistema light combat tactical all-terrain vehicle de Oshkosh 

 
TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino. 

L-ATV está equipado con un sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i que ofrece altos niveles de movilidad y maniobrabilidad del vehículo. 
El sistema de TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, los vehículos ligeros, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino. 
La suspensión es proporcionada por bobina y ofrece 20 mm de recorrido, que es un 25% más que cualquier otro vehículo utilizado actualmente por los militares de EE.UU.. El sistema se puede subir y bajar el uso de controles internos. 
El sistema de suspensión mejora la calidad de marcha y la capacidad de transporte de carga, ofreciendo al mismo tiempo la reducción de los costes del ciclo de vida. El diseño compacto y dimensiones de la L-ATV facilitar un cómodo transporte del vehículo por la mayoría de los aviones de transporte militar en el Ejército de los EE.UU.. 

 
El L-ATV es un gran rival para el programa JLTV. 
 
El L-Oshkosh ATV ofrece nivel de protección Ambush Resistant Protected Mines (MRAP). 
 
El sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i del L-ATV mejora la calidad de marcha. 

 
El L-ATV puede ser transportado por una amplia gama de aviones de transporte militar. 

Army Technology