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lunes, 6 de mayo de 2024

Invasión a Ucrania: Los misiles P-800 Oniks en el análisis chino


Misiles P-800 Oniks en la guerra de Ucrania: valoración de China


Por Nam Xuong || 


Defensa de Vietnam - Durante la guerra en Ucrania, los misiles supersónicos antibuque fueron la estrella brillante en el excelente arsenal de armas de Rusia, apodados el "asesino universal" cuando pueden resistir ataques contra objetivos aéreos. El interés de China por el rendimiento real de este misil en combate es comprensible, porque el Bastion-P con el misil Yakhont también está presente en el Mar del Este.



El sistema Bastion-P lanza misiles Oniks

Los expertos chinos están siguiendo de cerca los casos de uso de armas de misiles por parte de la Guardia Costera y la Armada rusas, específicamente el misil antibuque P-800 Oniks (la variante de exportación es Yakhont, designación de la OTAN SS-N-26). Este misil fue desarrollado por el Instituto de Diseño OKB-52 del ingeniero general VN Chelomey (actualmente NPO Mashinostroenie) en 1983 para reemplazar los misiles antibuque P-270 Moskit y P-700 Granit.

El sistema de misiles antibuque P-800 Oniks entró en servicio en 2002 y tiene un alcance de 120 a 300 km (la variante mejorada P-800M tiene un alcance de hasta 800 km). El motor cohete de combustible sólido garantiza una velocidad máxima de hasta 2,5 m. En la primera etapa del vuelo, el misil utiliza guía inercial y satélites, y en la etapa final, se enciende el cabezal de radar activo. El misil es capaz de evadir zonas de defensa aérea.

Durante la Campaña Militar Especial en Ucrania, se utilizaron misiles para destruir objetivos terrestres, concretamente depósitos militares y depósitos de combustible, apodados "asesino universal" por los medios extranjeros.

 
El sistema de misiles costeros Bastion lanza misiles antibuque P-800 Oniks

Según los expertos chinos, durante el período comprendido entre el inicio de la Campaña Militar Especial en Ucrania hasta finales de julio de 2022, el ejército ruso llevó a cabo alrededor de 9 lanzamientos desde el sistema de misiles costeros K-300P Bastion en Crimea. En todos los casos, los misiles alcanzaron sus objetivos previstos.

Los primeros usos de los P-800 Oniks tuvieron lugar el 19 y 23 de marzo de 2022, durante los cuales se destruyeron objetivos militares ucranianos.

El 5 de abril de 2022 se llevaron a cabo dos lanzamientos de misiles antibuque Oniks para destruir un depósito de combustible militar ucraniano. Las fuerzas de defensa aérea ucranianas no pudieron detectar ni destruir los misiles, lo que provocó la destrucción del depósito de combustible de Ucrania, lo que generó impulso para que el ejército ruso continuara avanzando y permitió la destrucción de otros cinco depósitos de combustible.

Según los expertos chinos, el lanzamiento más eficaz del misil Oniks tuvo lugar el 1 de mayo de 2022 en la zona de Odessa, en el que se encontraba un almacén militar que contenía armas suministradas por Occidente (decenas de vehículos blindados), acero, más de 100 drones, un gran número de misiles antidesgarros guiados y misiles antiaéreos portátiles, así como proyectiles de artillería de todos los calibres). El valor total de las armas y equipos importados destruidos superó los 400 millones de dólares. Además, varios helicópteros resultaron dañados y la pista quedó destruida.


 
Características técnicas y tácticas del misil antibuque P-800 Oniks: El misil tiene la capacidad de operar de forma completamente autónoma (disparar y olvidar), la capacidad de elegir trayectorias de vuelo flexibles (baja, alta-baja), alcance de 300 kilómetros (casi el doble que el misil antibuque estadounidense Harpoon); Totalmente estandarizado para diferentes portaaviones (buques de guerra de superficie de todas las clases principales, submarinos y lanzadores terrestres), tiene una alta velocidad supersónica en todos los sectores de vuelo y es capaz de generar imágenes sigilosas para estaciones de radar.
Campo de tiro: con trayectoria de vuelo mixta de 300 km, con trayectoria de vuelo baja de 120 km; Altitud de vuelo: 14.000 m en vuelo de crucero, 10-15 m en vuelo final; Velocidad máxima 750 m/s; Peso de lanzamiento del cohete 3.000 kg; Longitud del misil 8.900 mm; Diámetro del misil 720 mm.

Los expertos chinos han calificado este ataque como una serie de ataques mortales a gran escala, que destruyeron un importante depósito de municiones, además de debilitar gravemente la capacidad del país para desarrollar contraataques al ejército ucraniano y destruir la confianza de los países que proporcionan armas y municiones gratuitas a Ucrania. .

Según los expertos chinos, los más destacados fueron los 4 lanzamientos de misiles Oniks el 21 de junio de 2022. Los misiles P-800 Oniks destruyeron varios objetivos valiosos del ejército ucraniano, a saber: depósitos de municiones, posiciones de defensa aérea, instalaciones de comunicación, estaciones de observación por radar, puntos de concentración de tropas, rutas de suministro logístico y otros objetivos.

Los analistas chinos prestaron especial atención a la destrucción de objetivos estratégicos, como un puesto de mando avanzado del ejército ucraniano y un depósito de armas camuflado y equipado con modernos medios de defensa contra ataques con misiles.

Los soldados ucranianos, incluidos generales, murieron en el lugar durante una reunión de combate de alto nivel.

Durante esta serie de misiles P-800 Oniks, una base aérea del ejército ucraniano en la provincia de Odessa fue atacada, lo que resultó en la destrucción de un centro de control de combate de vehículos aéreos no tripulados y varios vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque en servicio. Las consecuencias de este ataque con misiles fueron las más graves para el ejército ucraniano desde el inicio de la Operación Militar Especial. Los analistas chinos creen que uno de los cuatro misiles Oniks impactó en una gran sala, donde en el momento del lanzamiento se estaba llevando a cabo una reunión de combate con la participación de casi 50 personas, incluidos altos funcionarios del Estado Mayor del ejército ucraniano. en particular, los comandantes del Comando Operacional Sur y los instructores extranjeros. Así, los expertos chinos han destacado la alta letalidad y el poder destructivo de los misiles Oniks.

Algunos expertos chinos creen que la efectividad del uso de misiles P-800 en operaciones militares especiales es extremadamente baja y su costo es excesivamente alto. Una parte de los analistas chinos llegó a la conclusión de que la industria de defensa rusa no puede producir una cantidad suficiente de misiles debido a las actuales sanciones occidentales, por lo que el ejército ruso debe utilizar misiles retirados de servicio o inadecuados para atacar objetivos terrestres.

 
El misil antibuque P-800 Oniks fue desarrollado originalmente para destruir objetivos de superficie, pero también puede usarse para destruir objetivos terrestres.

Algunos expertos chinos se preguntan por qué se utilizó el sistema de misiles costeros para llevar a cabo ataques y no la Fuerza Aeroespacial Rusa. Sin embargo, destacan la alta eficacia de los sistemas de defensa aérea ucranianos, lo que permite concluir que el mando ruso no quiere poner en riesgo a los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

En general, la mayoría de los analistas chinos han llegado a la conclusión de que el uso de misiles P-800 en Operaciones Militares Especiales está completamente justificado. Señalaron que, en términos de parámetros como la potencia de fuego y la velocidad de superar los sistemas de defensa aérea enemigos, el misil Oniks es significativamente superior al misil de crucero estadounidense Tomahawk.

Según fuentes chinas, la India está interesada en adquirir misiles P-800M porque el misil BrahMos actualmente en servicio en el ejército indio tiene características inferiores.


viernes, 5 de abril de 2024

AShM: Futuros misiles antibuque de Occidente (2/2)

Futuros misiles antibuque de Occidente (2)


Por Nhan Vu


Defensa de Vietnam : en el marco del programa OASuW (Arma ofensiva antisuperficie), la compañía Lockheed Martin desarrollará el misil antibuque de mayor alcance AGM-158C LRASM (Misil antibuque de largo alcance).




LRASM es una variante del misil de crucero lanzado por avión AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), equipado con un nuevo sensor, diseñado específicamente para misiones antiaéreas.


El programa anglo-francés para desarrollar el misil Sea Venom/Anti-Navire Leger (ANL), liderado por la empresa MBDA al servicio de los Ministerios de Defensa francés y británico, alcanzó un nuevo nivel en junio de 2017 cuando se lanzó con éxito el misil desde un Dauphin. helicóptero por primera vez en un campo de pruebas en el sur de Francia; A finales de 2018 se espera realizar una serie de lanzamientos controlados de este misil.

El proyecto Sea Venom/ANL se implementó para cumplir con los requisitos del futuro arma guiada antisuperficie (pesada) del Reino Unido y el Anti Navire Leger (ANL) de Francia para reemplazar los obsoletos misiles antibuque Sea Skua y AS15TT de Francia. Los requisitos son: misil multimisión, ligero, con un peso de 110 kg y una longitud de unos 2,5 m, utilizado para destruir objetivos en la superficie del agua en un radio de casi 20 km; El misil tiene una alta velocidad subsónica y se lanza desde un helicóptero.

El cohete activa sus motores después de la separación del portaaviones, encendiendo el cabezal de localización de imágenes térmicas no refrigerado Safran con capacidades avanzadas de análisis de imágenes (capaz de integrar un canal de localización láser semiactivo adicional), un canal de comunicación bidireccional para movilizar el control. la participación del oficial en el ciclo de control de misiles y una sección de combate de fragmentos perforantes de 30 kg.

 
En el verano de 2017, se completó una fase clave del programa anglo-francés para el nuevo misil Sea Venom/Anti-Navire Leger (ANL). En el campo de pruebas del sur de Francia, este misil fue lanzado por primera vez desde un helicóptero Dauphin.


Si bien el misil puede volar de forma independiente en varios modos, incluido volar a altitudes extremadamente bajas sobre la superficie del mar, la participación del oficial de control permitirá la implementación de modos tales como cambiar de mira mientras se mueve, volar, calibrar/apuntar con precisión y detenerse de manera segura. la misión. Con el modo de autoguiado láser semiactivo, el misil podrá capturar objetivos fuera del campo de visión gracias a la irradiación láser del objetivo desde un vehículo externo. En la cola del cohete hay un motor de arranque, en el medio del cuerpo hay un motor de crucero con una boquilla instalada debajo del cuerpo mirando hacia abajo.

El misil Sea Venom/ANL, utilizado para realizar misiones tanto en alta mar como en tierra en situaciones con interferencia del terreno, está previsto que sea equipado con helicópteros AW159 Wildcat de la Armada británica, mientras que la flota francesa equipará este misil con los nuevos helicópteros HIL (Helicoptere Interarmados Léger).

El misil es capaz de destruir desde una distancia segura diferentes tipos de barcos, desde lanchas de ataque rápido, lanchas de misiles de tamaño mediano hasta barcos grandes como corbetas, y puede montarse en diferentes tipos de vehículos de transporte. Por ejemplo, se llevaron a cabo pruebas de transporte aéreo para demostrar la compatibilidad del misil con los helicópteros Lynx existentes.

 
El misil Sea Venom/ANL tiene un peso de 110 kg y un alcance de casi 20 km, con un motor que se activa después de que el misil se separa del portaaviones, un cabezal de referencia no refrigerado de la empresa Safran y un canal de comunicación bidireccional para el control. oficial para participar en el ciclo de control. Si bien el misil puede volar de forma completamente autónoma en varios modos, incluido volar a altitudes extremadamente bajas sobre la superficie, la participación del oficial de control permitirá modos adicionales, como cambiar de mira en el aire. Mientras vuela, apunte correctamente y con precisión y detenga la misión de forma segura.


Los futuros misiles antibuque de Estados Unidos

La necesidad de la Marina de los EE. UU. de garantizar el control marítimo frente a las nuevas capacidades de los principales adversarios que buscan construir redes anti-acceso/denegación de área (A2/AD), combinada con la competencia interminable por los recursos, ha obligado a la Marina de los EE. UU. a desarrollar una estrategia. de "letalidad distribuida" (potencia de fuego distribuida) para reequipar, reestructurar y reorientar la flota de superficie para dominar la flota de superficie. La posición de "avance" es más abierta. Para satisfacer las necesidades urgentes de capacidades antibuque, la Marina de los EE. UU. está innovando e introduciendo nuevos sistemas de armas para equipar barcos y aviones junto con variantes antibuque de misiles de superficie, el sistema de defensa aérea SM-6 de Raytheon.


Explicación del término A2/AD (anti-acceso y denegación de área):
  • “Anti-acceso” es la capacidad de ralentizar u obstaculizar el despliegue de fuerzas enemigas en el campo de batalla u obligar al enemigo a construir un trampolín para la campaña mucho más lejos del lugar de despliegue deseado.
  • El “bloqueo de área” incluye acciones destinadas a limitar la libertad de movimiento, reducir la efectividad del combate o aumentar los riesgos asociados con las operaciones de las fuerzas enemigas en el campo de batalla.


 
Toda la familia de misiles Tomahawk, incluido el programa MST (Maritime Strike Tomahawk) con un número no especificado de misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) o misiles de ataque terrestre Bloque IV, estará equipado con un sistema de guía y comunicaciones. más libremente con la capacidad de corregir órbitas en entornos de interferencia complejos o en condiciones A2/AD


Con el deseo de restaurar la capacidad antibuque de largo alcance que se perdió cuando la variante antibuque Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) fue retirada del servicio en la década de 1990, la flota estadounidense está desarrollando una nueva variante de Ataque Marítimo. (MST). En el marco del programa de despliegue acelerado, Raytheon recibió en el otoño de 2017 un contrato para integrar un nuevo buscador multimodo para un número no aprobado de misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) o misiles Block IV para que puedan capturar objetivos en movimiento en el mar. Se cree que el nuevo cabezal de guiado pasivo multimodo tendrá un módulo de microprocesador multifunción que, cuando se combine con un sistema de transmisión de datos de guía, permitirá que el misil Tomahawk opere más libremente en condiciones de interferencia complejas o bajo A2/. Condiciones de la AD. Según este programa, se utilizará un sistema de comunicación más confiable basado en una nueva estructura avanzada, que permitirá reemplazar el canal de comunicación satelital bidireccional existente y agregar un módulo de cifrado GPS con código M.

Paralelamente al proyecto conjunto entre Estados Unidos y el Reino Unido, el desarrollo de combate multimisión y la mejora continua del Sistema de Control de Armas Tácticas Tomahawk (TTWCS) tiene un mayor nivel de ciberseguridad, en el programa para recertificar los nombres del misil Block IV. que comenzará en 2019, modernizará los sistemas de comunicaciones y guía del misil antibuque MST. Estas mejoras también se aplican a los misiles británicos, que aumentarán su vida útil en 15 años (para un total de 30 años) y, por lo tanto, los misiles Tomahawk permanecerán en servicio con la flota británica hasta finales de la década de 2040. Mientras tanto, se espera que todos los misiles estadounidenses del Bloque III será retirado del servicio en 2018 (no es difícil adivinar cómo se hará).

La sustitución a largo plazo del Tomahawk se garantizará en el marco del programa de desarrollo de misiles NGLAW (Arma de Ataque Terrestre de Próxima Generación), con la capacidad de atacar objetivos terrestres y marítimos desde buques de superficie y submarinos de forma gradual. Reemplazar completamente los sistemas de armas Tomahawk. La fecha límite para comenzar a poner en servicio los misiles NGLAW está fijada para 2028-2030.

 
La flota estadounidense se está preparando para restaurar sus capacidades antibuque de largo alcance en el marco del programa Maritime Strike Tomahawk (MST). En el otoño de 2017, Raytheon Company recibió un contrato para integrar un nuevo cabezal de localización multimodo y un procesador avanzado en los misiles Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) o Bloque IV para abordar objetivos mecánicos.


El continuo desarrollo y expansión de la familia de misiles Harpoon AGM/UGM/RGM-84 de Boeing se está llevando a cabo de acuerdo con las leyes estadounidenses sobre la venta de armas y tecnología militar a países extranjeros. En febrero de 2018, el Departamento de Cooperación Militar del Departamento de Defensa de EE.UU. anunció la posibilidad de vender a Finlandia el avanzado misil RGM-84Q-4 Harpoon Block II+ ER en su variante naval junto con otros misiles Harpoon Block II (RGM). -84L-4 Harpoon Block II) por lo que Finlandia serán los primeros clientes de esta nueva variante. Se espera que la nueva variante, que también se propone aplicar para modernizar el modelo Bloque II, esté equipada con lanchas de misiles clase Hamina, nuevas corbetas multimisión y unidades de defensa costera.

La compañía Boeing describe el Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II+ ER) como “un sistema de armas que reúne las mejores características de los modelos Harpoon Block II+ y Harpoon Extended Range (ER) y proporciona fuerzas que utilizan opciones de modernización que ayudarán aumentar sus capacidades a bajo costo”.

La variante Harpoon Extended Range (ER) tiene un alcance de más del doble que el misil Harpoon actual (según datos de la Marina estadounidense, más de 124 km) gracias a un motor más eficiente que fue probado con éxito en las pruebas, y gracias a la combustible adicional, permite aumentar el alcance sin cambiar las características generales del misil. Por lo tanto, el misil sigue siendo compatible con la infraestructura de lanzamiento y los sistemas de mantenimiento existentes, al tiempo que conserva todas sus capacidades autónomas en todo clima y en el horizonte para abordar objetivos acuáticos y terrestres.

 
Combinando las capacidades de la última variante Block II+ del misil Harpoon con sus capacidades de combate centradas en la red (en la foto, el misil fue lanzado desde un caza F/A-18SF Super Hornet) y la variante Harpoon ER, que tiene un alcance de más de El doble que el misil Harpoon actual, se implementa en la nueva variante Block II+ER o en un conjunto de soluciones de actualización alternativas para los clientes actuales y potenciales del misil.


Según datos de la Marina de los EE. UU., las características, incluidas la confiabilidad y la capacidad de supervivencia, del misil AGM-84N Harpoon Block II+ lanzado desde un avión han aumentado significativamente gracias al nuevo sistema de guía GPS, mientras que el nuevo enlace 16 permite la transmisión de datos mientras el misil está en vuelo para corregir la trayectoria de vuelo, cambiar el objetivo o cancelar la misión de disparo, además, el misil también tiene capacidades de supresión antielectrónica más fuertes. Los misiles se pueden lanzar desde varios vehículos aéreos, terrestres y acuáticos. A finales de 2018, la flota estadounidense equipará misiles Harpoon Block II+ en los cazas F/A-18E/F Super Hornet, y en 2019 los instalará en los aviones de patrulla marítima Р-8А Poseidon.


 
Lanzamiento de misil Harpoon


Según el programa OASuW (Arma Ofensiva Anti-Surface) de la Marina de los EE. UU., Lockheed Martin Company está desarrollando el misil antibuque de mayor alcance AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) bajo un contrato de fase completa e integrada. y entrega de prototipos de sistemas.

En julio de 2017, la Marina estadounidense firmó un contrato para la compra del primer lote de misiles LRASM, lo que permitirá llevar a cabo operaciones contra buques de guerra de superficie especialmente importantes, protegidos por sistemas organizados de defensa aérea y equipados con misiles barco-aire de largo alcance. La variante LRASM es el próximo desarrollo del misil de crucero lanzado por avión AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), equipado con un sensor dedicado para misiones antibuque.

El misil LRASM está equipado con un haz de fragmentación perforante de 1.000 libras (450 kg), utiliza un canal de transmisión de datos, un sistema GPS digital mejorado con capacidades antiinterferencias y un cabezal de localización multidireccional para detectar y destruir específicos. objetivos en la formación de grupo de naves enemigas. El conjunto de sensores incluye un cabezal de localización por radar pasivo para capturar objetivos en un radio grande y un cabezal de localización óptico-electrónico para apuntar en la fase final de vuelo desarrollado por BAE Systems Information and Electronic Systems Integration Company. Según el calendario, los modelos de misiles de prueba se instalarán en los bombarderos В-1 a finales de 2019 y en los cazas F/A-18E/F a finales de 2020.


De acuerdo con la solicitud para mejorar la capacidad de la Marina de los EE. UU. para combatir objetivos de superficie, Lockheed Martin Company continúa desarrollando la familia de misiles LRASM y ha desarrollado y probado con éxito dos tipos de misiles desplegados en buques de superficie/tierra. El mismo cohete con motor propulsor en la primera variante se lanza verticalmente desde el lanzador Mk 41 VLS, y en la segunda variante se lanza desde un lanzador inclinado en el barco.

Lockheed Martin está desarrollando activamente la familia LRASM. Han desarrollado y probado con éxito dos variantes de lanzamiento desde superficie/superficie mientras realizaban varios lanzamientos desde plataformas terrestres y basadas en barcos. Además de la variante lanzada desde el lanzador vertical Mk 41 Vertical Launch System (VLS), Lockheed Martin también está desarrollando una variante de lanzador inclinado basado en este lanzador vertical VLS, pero con el motor de lanzamiento de cohetes Мk 114 que se puede cortar ( junto con los espaciadores intermedios para este motor) para obtener suficiente potencia del jet para ascender.

Para apoyar su estrategia de "fuego distribuido", la flota estadounidense inició en el verano de 2015 el programa de desarrollo de misiles antibuque OTH-WS (over-the-horizon Weapon System (más allá del horizonte) para mejorar las capacidades de combate de buques de combate litorales y nuevas fragatas de misiles. La Marina de los EE. UU. basa sus requisitos de peso y volumen en los productos disponibles; El sistema básico debe incluir un sistema de control de fuego y lanzadores del tipo 2-4 tubos de lanzamiento con 2-4 misiles cada uno. Los candidatos para este programa son la compañía Boeing con la última variante del misil Harpoon, Lockheed Martin con el misil LRASM y la empresa conjunta Raytheon-Kongsberg con el misil NSM. Sin embargo, Boeing y Lockheed Martin se retiraron más tarde de la licitación debido a la eliminación de algunas características clave de sus cohetes, como la capacidad de operar en una red unificada y corregir las trayectorias de vuelo durante el vuelo, por lo que la empresa conjunta Raytheon-Kongsberg se convirtió en la Único candidato para el proyecto OTH-WS.

Referencias: naval-technology.com; nationalinterest.org; mbda-systems.com; kongsberg.com; saabgroup.com; raytheon.com; boeing.com; lockheedmartin.com; defensaiq.com; navair.navy.mil; marinarecognition.com; foros.airbase.ru; csef.ru; pinsdaddy.com; alamy.com; Арзуманян Р. B. Третья стратегия противовеса: реакция Пентагона на новые угрозы.

jueves, 28 de marzo de 2024

AShM: Los futuros misiles de Occidente (1/2)

Descripción general de los futuros misiles antibuque occidentales (1)

Por Nhan Vu


 

VietnamDefence - Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados y equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y potentes capacidades de ataque, con cambio de visión en vuelo y bucles de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente.




La última variante del misil antibuque ММ40 Block 3 de MBDA está a la venta y está en servicio o siendo suministrado a 11 clientes, incluida la flota francesa. Este sistema de armas se ofrece en variantes instaladas en barcos de superficie, submarinos, aviones, helicópteros y sistemas de misiles costeros. La compañía MBDA está investigando la mejora del sistema de guía del misil para que pueda enfrentarse al sistema de defensa avanzado del enemigo.


La aparición de misiles antibuque avanzados y misiles de crucero antibuque, como los misiles supersónicos de largo alcance de China, y las preocupaciones sobre las capacidades de disuasión de las flotas modernas en el contexto de la aparición de sistemas anti-acceso/denegación de área (A2/AD) Estas capacidades están impulsando el desarrollo de sistemas de armas y contramedidas eficaces de nueva generación.

Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados, equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y poderosas capacidades de ataque, con cambio de puntería en vuelo. y circuitos de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente. Y todo eso es para que puedan realizar una amplia gama de misiones y atacar muchos tipos de objetivos, incluidos objetivos en zonas costeras o a larga distancia.

 
Diseñado como misil para muchos tipos de vehículos, lanzado desde barcos de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil antibuque Marte Extended Range (ER, mayor alcance) ha sido aprobado por la empresa italiana MBDA. firma de un contrato con Qatar en septiembre de 2016

Los futuros misiles antibuque de Europa

En marzo de 2017, los Ministros de Defensa británico y francés firmaron un acuerdo técnico para investigar conjuntamente variantes de misiles de crucero antibuque FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapons) de nueva generación. En la etapa de construcción del concepto, liderada por MBDA Group, examinará opciones para reemplazar y mejorar las armas existentes de las fuerzas aéreas y armadas de los dos países, incluidos los misiles Storm Shadow/SCALP, por ejemplo, AGM/UGM/RGM-84 Harpoon y Exocet. MM40, e identificar proyectos de misiles y enfoques de mitigación de riesgos para informar soluciones para la siguiente fase del programa.

El objetivo del programa FC/ASW es ​​lograr la capacidad de combate que se espera alcanzar para finales de la próxima década. Gran Bretaña y Francia financiarán por igual el programa de tres años; Antes de tomar la decisión de comenzar su implementación en 2020, se construirán e investigarán una serie de opciones, subsistemas y tecnologías de conceptos de misiles.

El Reino Unido necesita urgentemente sustituir los misiles antibuque Harpoon, por lo que en octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico retrasó la decisión de eliminar estos misiles sin reemplazo, alargando su vida útil. Los Harpoon salieron más tarde en 2018.

Francia se siente más segura con su inventario de misiles Exocet, pero los dos países decidieron recientemente iniciar el programa de modernización de misiles Storm Shadow/SCALP EG. Esta forma de cooperación, según algunos expertos y analistas, destinada a reducir costes, puede ampliarse a otros países y es al mismo tiempo la única manera de mantener a largo plazo la masa crítica que Europa necesita: el acceso a tecnologías independientes clave.

 
Además de las armadas de Noruega, Polonia y Malasia, el misil NSM es uno de los elementos clave de la cooperación naval germano-noruega, que comenzó oficialmente en febrero de 2018. Además, el misil antibuque NSM es también la base de las actividades promocionales conjuntas de las empresas Raytheon y Kongsberg para promover este misil en el mercado estadounidense.

Actualmente, la familia de misiles antibuque Exocet desplegada en barcos, aviones y submarinos desarrollados por la empresa MBDA y puestos en servicio en 1972 sigue recibiendo pedidos de clientes actuales (hasta la fecha al menos 35 países) y clientes potenciales.

Desde las primeras entregas a la Dirección General de Equipamiento del Ministerio de Defensa francés en diciembre de 2010, se han vendido cerca de 500 misiles de la última variante ММ40 Bloque 3 a 11 clientes, incluida la flota francesa.

En junio de 2016, la empresa MBDA recibió de la Armada de Qatar un importante contrato para la compra de varios sistemas de armas, incluido un número no revelado de misiles del Bloque 3. Estos misiles estarán equipados con corbetas (guardias) y pequeñas lanchas patrulleras de misiles construidas por Fincantieri y móviles costeros. sistemas de misiles que también estarán equipados con el nuevo sistema de armas Matte ER.

El misil ММ40 Block 3 tiene un peso de 780 kg, una longitud de fuselaje con un motor de arranque de menos de 6 m y está equipado con un potente motor turborreactor Microturbo TRI-40, lo que le permite alcanzar un alcance de unos 200 km a altitudes bajas Altitud extremadamente pequeña. El misil, con su reducida exposición a los infrarrojos y su pequeña superficie de dispersión efectiva, está optimizado para maniobras tardías en vuelo con grandes sobrecargas.

El moderno sistema de guía combinado con INS/GPS permite programar puntos intermedios según 3 coordenadas, optimizar la trayectoria y realizar ataques simultáneos de varios misiles. El misil Bloque 3 está equipado con una sección de combate de fragmentación de baja sensibilidad con una espoleta de contacto retardado. La guía de la etapa final del misil mediante el cabezal guiador tiene una alta capacidad antiinterferencia con modos de búsqueda adaptativa y selección de objetivos y es capaz de atravesar fuertes defensas aéreas, mientras ataca objetivos de superficie. El aterrizaje se realiza según las coordenadas GPS.

Los misiles mejorados de la familia Exocet se adaptan bien a los avanzados sistemas de defensa aérea del enemigo. Según el presupuesto de defensa francés para el año fiscal 2018, la variante pequeña mejorada del Bloque 3с se entregará en 2019. No se dan detalles en este documento, pero en el presupuesto del año pasado se mencionó una inversión mejorada. , captura de objetivos con pequeña exposición y desgaste invisible.

 
En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió un contrato del gobierno sueco para desarrollar y producir la variante de misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas clase Visby y cazas JAS Gripen E de Suecia.

El misil antibuque NSM (NyttSjomalsMissile) de la empresa Kongsberg para satisfacer las necesidades de la flota noruega, actualmente está buscando nuevos y potenciales clientes en Europa y Estados Unidos.

Este misil antibuque sigiloso y de alta precisión es capaz de operar a altitudes extremadamente bajas en alta mar y en franjas costeras y atravesar eficazmente los sistemas de defensa de los barcos.

Además de las armadas noruega y polaca, que han adquirido respectivamente misiles para instalarlos en barcos y equipar sistemas de misiles costeros, así como el contrato de la Armada de Malasia para equipar seis buques de guerra costeros, los misiles antibuque NSM también son uno de los proyectos a largo plazo direcciones de cooperación entre Alemania y Noruega. Estos dos países planean desarrollar y promover este misil en el futuro, y la flota alemana también planea comprar un gran lote de misiles NSM.

Además, Raytheon y Kongsberg Defense Systems están promocionando el misil NSM en el mercado estadounidense y participando en el programa de desarrollo del sistema de armas sobre el horizonte QTH WS (sistema de armas sobre el horizonte), que la Armada de los EE. UU. comprará barcos patrulleros de misiles. y buques de combate litorales.

 
En la familia de misiles NSM de Kongsberg, también hay una variante multimisión, lanzada desde un avión Joint Strike Missile (JSM) con un fuselaje mejorado que puede instalarse en un compartimento interno y lanzarse desde un caza F-35 Lightning II. El misil antibuque JSM que se está desarrollando con la participación de Australia estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional.


El misil NSM pesa 407 kg y tiene un cuerpo furtivo de material compuesto de 3,96 m de largo y un alcance de más de 200 km. El misil está equipado con un moderno sistema de guía pasiva, que incluye un subsistema de guía multisensor mediante GPS y un avanzado cabezal de televisión de doble banda con un sistema automático de identificación de objetivos en la fase final de vuelo. El NSM viene con lanzadores basculantes a bordo, aunque la compañía también ha estudiado opciones de lanzamiento vertical y submarino.

NSM es capaz de atacar objetivos terrestres con gran precisión y también se produce en una variante multimisión lanzada desde un avión JSM (Joint Strike Missile) con un fuselaje modificado para caber dentro de la bahía de bombas de un caza F. -35 Lightning II.

El misil JSM que se está desarrollando con participación australiana estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional. Kongsberg Company planea integrar JSM en el caza F-35 en el marco de la actualización al estándar Block 4A/4B, que se espera que entre en servicio en 2022-2024.

 
Los misiles RBS15 en diferentes variantes, incluida la variante final Мк3 desarrollada conjuntamente por Saab y Diehl Defence, están en servicio en las armadas de Croacia, Finlandia, Alemania, Polonia y Suecia. Se informa que la variante RBS15 Мк3 se vendió a Argelia para equipar nuevas fragatas de la clase Меко 200АМ.

En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió de la Agencia Sueca de Adquisiciones de Defensa un contrato para desarrollar y producir una nueva variante del misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas de clase Visby y cazas multitarea JAS Gripen E de Suecia.

El nuevo misil tiene un radio de combate mayor y se producirá en variantes lanzadas desde aviones y desde superficie, uniendo las características probadas de la familia de misiles RBS15 con nuevas características mejoradas. Se cree que el nuevo misil, cuya apariencia es similar a las variantes actuales del RBS15, será una variante mejorada del RBS15 Мк3 existente.

Para lograr capacidades de combate en todo clima y aumentar significativamente el alcance gracias a la reducción de peso, Suecia mejorará el cuerpo del misil, el equipo de guía, el procesador a bordo y el cabezal de radar. El peso del cohete se reduce mediante el uso extensivo de materiales compuestos y otros componentes no revelados.

Según información de la empresa Saab, la estructura del cohete de nueva generación permitirá una futura modernización. Los nuevos misiles, Rb 15Mk3+ para las corbetas de clase Visby y Rb 15F-ER (Extended Range, mayor alcance) para los cazas Gripen E, se suministrarán en pequeños lotes y entrarán en servicio de combate a partir de mediados de marzo de 2020. El contrato de producción conjunta de las empresas Saab y Diehl Defense también determina la financiación de actividades para aumentar la vida útil de los misiles lanzados desde barcos RBS15 Мk2 y los misiles lanzados desde aviones RBS15F.

La variante RBS15 Мk3 está siendo promovida actualmente por dos empresas, se está produciendo y está en servicio en las flotas de Alemania, Polonia y Suecia; Se cree que este misil ha sido vendido a Argelia para equipar las nuevas fragatas clase Meko 200AN de la Armada argelina. El misil antibuque autoguiado para todo clima RBS15 Мk3 tiene un peso de vuelo de 660 kg y una longitud de 4,35 m con un alcance de más de 250 km.

El misil se lanza mediante un motor acelerador, equipado con un cabezal de alta resolución y un sistema antisupresión radioelectrónico integrado. La guía del misil se realiza según la indicación del objetivo más allá del horizonte o según una trayectoria cambiante con muchos puntos intermedios. La ojiva de fragmentación de 200 kg se detona mediante un detonador en modo de proximidad o contacto lento sostenido.


El último contrato para la compra de la familia de misiles Exocet lo recibió MBDA en junio de 2016 de la Marina de Qatar para un número no revelado de misiles para equipar los nuevos buques de guerra de Qatar del astillero Fincantieri. Italia está construyendo y poniendo en funcionamiento nuevos sistemas de misiles costeros del grupo MBDA. MBDA Group también está perfeccionando el sistema de guía de misiles para atravesar las modernas defensas aéreas del enemigo.

Diseñado como un misil multivehículo, lanzado desde buques de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil Marte Extended Range (ER) ha comenzado a ser desarrollado más rápidamente por la empresa italiana MBDA tras firmar un contrato con Qatar en septiembre de 2016.

Marte ER es un sistema de armas antibuque guiado de alcance medio que se utiliza para combatir objetivos en el mar y en zonas costeras. El misil está equipado con una entrada de aire debajo de la carrocería y un motor turborreactor Williams International, lo que le permite alcanzar un alcance "mucho mayor" de 100 km. El misil tiene una longitud de 3,6 my un diámetro de 0,32 m.

El sistema de posicionamiento y navegación permite mejores maniobras evasivas en las últimas etapas. En el desarrollo del sistema móvil de misiles costeros se utilizó ampliamente el equipamiento de la variante naval Marte Mk2/N, incluidos los lanzadores y la tecnología de control de lanzamiento, y en funcionamiento también se utilizó un sistema de orientación. MBDA e incluye un dron de búsqueda y focalización de objetivos.

El desarrollo del misil lanzado desde la costa/barco Marte ER está según lo previsto y la fecha de entrada en servicio es 2020. Al mismo tiempo, la compañía MBDA también está desarrollando la variante lanzada desde el avión Marte ER que Kuwait ha solicitado oficialmente como principal arma antibuque del caza Eurofighter Typhoon.

La división de aviación de Leonardo y MBDA ha iniciado la fase conjunta de construcción de un argumento técnico-económico para evaluar la posibilidad de integrar el misil con el caza Typhoon.

 
El programa Marte ER avanza a toda velocidad, la fecha de entrada en servicio está fijada para 2020. Se propone la variante lanzada desde aviones de la familia de misiles Marte ER para equipar al caza Eurofighter Typhoon como arma antiaérea. . Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y del mercado de exportación, en particular de los países del Golfo.

Este período de 18 meses será la primera fase de un programa de integración a gran escala acordado por las dos empresas. Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y de los clientes extranjeros, en particular los países del Golfo, una región inherentemente inestable donde el misil Marte ER puede demostrar todo su potencial en combate con barcos de ataque rápido. , corbetas y fragatas porque desde un portaaviones puede lanzar simultáneamente 6 misiles para atravesar cualquier sistema de defensa enemigo. Las variantes equipadas para cazas se diferencian de las variantes para helicópteros, barcos de superficie y lanchas costeras.

Todos estos misiles están equipados con alas plegables en el centro del cuerpo, mientras que la variante de caza tiene un ala fija en el centro del cuerpo y no tiene motor de arranque. El nuevo cohete tiene un buen potencial para seguir mejorando. Actualmente, MBDA Company está investigando y aplicando nuevas tecnologías, incluidos sistemas de guía, cabezales guiados y unidades de combate.

Se espera que las tecnologías existentes y futuras para Marte ER formen la base de un sistema de armas antibuque de nueva generación de la Armada italiana, que ha introducido nuevos requisitos para el desarrollo de futuros misiles, cuyo inicio está previsto para 2018. Este programa se llama Otomat Mk2 Block IV/Teseo Mk2/A e implementado por la empresa MBDA Italia permitirá a Italia preservar el conocimiento, la tecnología y la experiencia de más de 40 años en el campo del desarrollo y la producción de misiles antibuque.

viernes, 22 de marzo de 2024

Bombardero/REVO: XAC (Xian) H-6 Badger

Informe técnico XAC (Xian) H-6 Badger APA-TR-2007-0705


por Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng
julio de 2007
Actualizado en enero de 2011
Actualizado en abril de 2012
Texto © 2004, 2007, 2011 Carlo Kopp
Line Artwork © 2007 Carlo Kopp




Portamisiles de crucero Xian H-6K Turbofan Badger (Xian) .




Portamisiles de crucero Xian H-6M Badger de nueva construcción (Xian) .

Antecedentes de la variante de ataque

El principal avión de ataque estratégico del EPL es el Xian H-6/B-6 Badger, que se compara estrechamente en tamaño y rendimiento con los bombarderos V de la RAF retirados hace mucho tiempo. Se le atribuye un radio de combate de 1.300 a 1.800 NMI (2.400 - 3.300 km).

China ha tenido una larga historia de amor con este descendiente diseñado por Tupolev del B-29 de Boeing. Durante la década de 1960, Xian (Harbin) realizó ingeniería inversa al Tu-16K Badger A/B para proporcionar una fuerza de ataque nuclear, con la mayor parte del inventario actualmente citado de alrededor de 120 PLA-AF H-6E/I y 30 PLA-N H-6D Badgers construidos entre 1968 y 1990.




El Tu-16K/H-6 Badger es un equivalente muy cercano al Vickers Valiant B(K).1 de la RAF, retirado hace mucho tiempo. Imagen superior Isla de Navidad durante las pruebas de la bomba atómica Grapple.

 

La producción china de Badger aumentó durante la década de 1970 y se desaceleró después de 1990, cuando los últimos cuatro H-6D se exportaron a Irak, y los repuestos fueron una exportación continua para respaldar los Tu-16K suministrados por los soviéticos en Egipto. Los modelos iniciales eran esencialmente Tu-16/16K/16KS Badger A/B, designados H-6A en el servicio PLA-AF y armados con bombas tontas o armas especiales. Se conservaron dos barbetas de control remoto estilo B-29 y una estación de artillero de cola, cada una con cañones Nudelman-Rikhter NR-23 emparejados, incluido el radar del cañón de cola PRS-1 Bee Hind.

La designación H-6E/I se aplica generalmente para bloquear las actualizaciones del H-6A, todas distinguibles por el radomo de punta de perfil bajo para el radar de ataque clonado Rubin-1 Short Horn.


En la variante H-6D, el sistema de armas Styx en los barcos de misiles Komar y Osa se trasplantó al fuselaje del H-6 Badger, lo que requirió una cúpula más grande para albergar el radar de ataque Tipo 245 Square Tie (Departamento de Defensa de EE. UU., ELP a través de CMA).




El H-6D navalizado posterior llevaba el radar de ataque chino Tipo 245 en una cúpula más voluminosa y un par de ASCM C-601/YJ-6 (CAS-1 Kraken) de 5.400 lb propulsados ​​por cohetes líquidos grandes, basados ​​en el gusano de seda HY-2. , un derivado del P-21 Styx. Más recientemente se han transportado C-611/YJ-61 de mayor alcance. A modo de comparación, en cuanto a su papel, el CAS-1 Kraken se compara más estrechamente con el KSR-2/AS-5A Kelt soviético propulsado por cohetes líquidos y transportado por una gama de variantes AV-MF Tu-16K.

La variante más reciente identificada en servicio operativo es un subtipo generalmente etiquetado como 'H-6H' al que se le han quitado todos los cañones, la estación dorsal está carenada y la estación ventral reemplazada por un gran radomo abultado, que conserva dos torres de misiles. Esta variante está armada con un par de misiles de crucero guiados por enlace de datos/TV KD-63, derivados del HY-4 Sadsack, un turborreactor derivado de la serie Kraken/Seersucker. Fuentes chinas afirman que el radomo cubre la antena de enlace de datos del sistema de misiles KD-63.

Hay afirmaciones de una variante del H-6G para apuntar misiles, análoga al Tu-95RT Bear D en su función. No hay detalles disponibles en este momento.

Al H-6H se le ha unido recientemente una nueva variante de construcción similar, normalmente denominada 'H-6M', que añade dos pilones más en el exterior y elimina las ampollas del artillero de popa y el radomo ventral para reducir la resistencia. También hay informes de que esta variante utiliza el tanque de combustible del compartimento de bombas desarrollado para el camión cisterna H-6U para ampliar el radio de operación. Este derivado del 'H-6H' ha sido identificado como un 'portamisiles de crucero', pero el tipo de misil de crucero aún no se ha revelado: fuentes estadounidenses afirman que se planearon 25 reconstrucciones o nuevas construcciones de fuselajes.

Las imágenes del vídeo promocional AVIC I del Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2002 muestran un prototipo 'H-6M' que lleva cuatro misiles que parecen ser derivados del YJ-82, o cargas útiles ficticias de forma similar.

En términos de misiles de crucero de ataque terrestre, existen cinco posibilidades inmediatas: los autóctonos HN-1, HN-2 y HN-3, a los que fuentes rusas atribuyen 325 NMI (600 km), 800 NMI (1.500 km) y 1.350 NMI (2.500 km). rango que lleva cargas útiles "especiales" o menos con una carga útil convencional de clase de 900 lb (400 kg), un Tomahawk clonado ampliamente reportado, probablemente sea el DH-10, y una variante de la clase de 3300 lb (1500 kg) Raduga Kh-65SE o misil de crucero Kh-55SM. El Kh-65 se basa en el Kh-55/RKV-500 (AS-15 Kent) transportado por Russian Bear/Blackjack y es un equivalente al Boeing AGM-86B ALCM. Hay informes que afirman que un paquete de datos de diseño y herramientas para el Kh-65SE se exportaron a la República Popular China después de 2000. Se afirma que todos estos misiles utilizan Tercom/guía inercial como las series estadounidenses AGM-86 y BGM-109.

Si bien el Badger no es un penetrador creíble armado con bombas de caída libre, si está armado con un moderno misil de crucero convencional de clase 600 NMI, o un misil de crucero armado nuclear de clase 1.300 NMI, se convierte en un recurso de ataque estratégico creíble que ofrece un alcance de 1.900 a 2.600 NMI. . Al llevar bombas tontas, replica la capacidad de apoyo aéreo cercano del B-52H y B-1B. Si se operara de manera similar a estos tipos estadounidenses, podría permanecer en servicio otros 40 años.

Los informes más recientes de China sugieren que se está probando una tercera variante de nueva construcción, generalmente denominada 'H-6K'. Este subtipo tiene un morro sólido completamente revisado en comparación con el H-6U heredado, seis pilones de ala para misiles de crucero, posiblemente un pilón central y un tanque de combustible para el compartimiento de bombas. La nueva sección de morro y estación de tripulación emplea una cabina de múltiples paneles de vidrio grandes, asientos eyectables para los tres o cuatro miembros de la tripulación, un radar de ataque de gran apertura, una torreta de imágenes térmicas ventrales y radomos tipo ampolla EWSP. Las imágenes de mala calidad disponibles indican que se utiliza una entrada de motor mucho más grande, lo que indica que las afirmaciones sobre un nuevo motor turbofan son correctas. Fuentes chinas afirman que se emplea el Saturn D-30KP-2, debido a la compra de varias docenas de estos motores en los últimos años. El 'H-6K' es, por tanto, el desarrollo más radical del H-6 Badger hasta la fecha. Con un SFC mucho más bajo que el motor WP-8/RD-3M del Badger básico y ~85,000 lb de combustible interno, esta variante superará significativamente a todos los Badgers anteriores (hasta que se conozcan el tipo de motor y el SFC instalado, estimaciones más precisas de aumentos de rango). son problemáticos). Los misiles visibles en las imágenes existentes tienen la configuración del Kh-55/DH-10/YJ-62, pero la mala calidad impide una evaluación más precisa. Lo que está claro es que el H-6K está diseñado como un portamisiles de crucero para adaptarse a la estrategia de la "segunda cadena de islas".

Hay afirmaciones, respaldadas únicamente por fotografías de modelos, de que el H-6K utiliza un carenado de cono de cola similar al diseño Badger L adoptado por los soviéticos para reemplazar la barbeta del cañón de cola DK-7 con equipo de guerra electrónica.

Las fuentes abiertas identifican a las Divisiones de Bombarderos 8.ª (fusionadas con la 48.ª), 10.ª y 36.ª como las unidades principales que vuelan los H-6A/E/H/U Badgers, y la 2.ª División de Bombarderos que vuela el H-6D/DU.


Los Tu-16K Badgers suministrados por los soviéticos fueron volados por la Fuerza Aérea Egipcia, utilizando componentes de repuesto suministrados por XAC en China (Departamento de Defensa de EE. UU.).

El único tipo de avión cisterna operativo en servicio del EPL es el Badger de construcción local, aunque pronto se introducirá el Il-78 Midas importado. No es sorprendente que el H-6 sea la base del primer avión cisterna de China, ya que el Badger está disponible a bajo precio y es lo suficientemente grande como para ser útil. Con alrededor de 167,300 lb (75,800 kg) MTOW, 82,000 lb (37,150 kg) BEW y una carga útil interna de combustible de aproximadamente 85,000 lb (38600 kg) usando un tanque de bombas para suplantar una carga útil interna de 20,000 lb (9,000 kg), el Badger es un camión cisterna razonable en la clase de tamaño del HP Victor K.2. Con un aumento total de combustible en MTOW de aproximadamente la mitad de un KC-135E/R, cada Badger en términos prácticos puede soportar adecuadamente sólo dos cazas.

Los detalles exactos sobre el número de H-6 Badgers convertidos en aviones cisterna son incompletos, al igual que los detalles técnicos sobre la configuración del avión cisterna. Se afirma que el avión tiene balizas INS duales y TACAN duales. Se han informado al menos dos variantes, el PLA-AF H-6U y el PLA-N H-6DU. Ambas parecen ser conversiones de variantes existentes, que utilizan un par de cápsulas de manguera/drogue montadas en las alas. El diseño del pod tiene un parecido más que pasajero con el pod de la serie FRL Mk.32 del Reino Unido; fuentes del Reino Unido afirman que FRL participó durante la década de 1980 para diseñar la conversión. Las fotografías disponibles indican configuraciones con y sin radomo del radar de búsqueda ventral, y algunas indican que la estación del navegador acristalada en la nariz ha sido pintada o revestida con chapa de metal y se le ha instalado un radar meteorológico. Las barbetas del arma de control remoto y la torreta trasera se eliminan para ahorrar peso.

Queda por ver qué fracción de la flota Badger terminará como petroleros. La edad actual de la flota varía aproximadamente entre 12 y 30 años, y el diseño es un derivado ruso muy resistente de la tecnología Boeing de la década de 1940. Los datos disponibles públicamente sugieren que las tripulaciones de los Badgers a menudo realizan un promedio de menos de 100 horas de vuelo al año, lo que, de ser cierto, indica que la vida útil de los Badgers podría durar décadas aún, si la corrosión lo permite. El mayor problema para el Badger son los motores turborreactores de clase 21,000 lb Xian WP-8 (Mikulin RD-3M-500) de tecnología de los años cincuenta, que requieren mucho mantenimiento y requieren mucho mantenimiento según los estándares actuales, y la aviónica anticuada. Se abandonaron los intentos anteriores de rediseñar los Badgers. Una tecnología más nueva de turbofan de clase 21+ lb tendría un impacto importante en el rendimiento de descarga de combustible alcanzable y la economía operativa de la flota H-6U/DU Badger. La conversión del 50% o más del inventario existente de Badger proporcionaría una formidable flota de reabastecimiento aéreo según los estándares regionales. Mucho dependerá de la necesidad percibida versus la demanda de tareas de ataque estratégico. Se afirma que el inventario actual de alrededor de una docena de aviones es pilotado por la 9.ª División Aérea del PLA-AF.

Hasta la fecha no hay pruebas de que los Badgers encargados del ataque hayan sido equipados con sondas de reabastecimiento de combustible. El candidato natural es la sonda Tu-95/142 Bear, instalada en el puerto de estribor inferior del cañón H-6 o encima del morro. Con un solo repostaje de combustible, un Badger armado con ALCM podría llegar al norte de Australia desde el continente. Este análisis es un derivado ampliado y actualizado del análisis de 2004. Un análisis adicional de las opciones de crecimiento del PLA Badger está disponible en el análisis reciente de los aviones soviéticos de reconocimiento marítimo, focalización, ataque y combate electrónico.


Recursos

Air Power Australia - Julio de 2007 - Aviones soviéticos de reconocimiento, orientación y ataque marítimos
Air Power Australia - Julio de 2007 - Programas de reabastecimiento aéreo de combustible del PLA-AF
Aviación australiana - Julio de 1988 - Huelga marítima - La perspectiva soviética
Aviación australiana - Septiembre de 2000 - Quemaduras de sol, Yakhonts, Alfas y la región
Aviación australiana - Julio de 2004 - Municiones guiadas de precisión avanzadas de Asia
Aviación australiana - Agosto de 2004 - El gigante dormido despierta (PLA-AF/PLA-N)
Aviación australiana - Septiembre de 2004 - ¿Será contraproducente para China?
Aviación australiana - Octubre de 2004 - Derrota a los misiles de crucero
Defense Today - enero/febrero de 2006 - Encuesta regional sobre municiones guiadas de precisión
El Centro Internacional de Evaluación y Estrategia - 22 de septiembre de 2004 - Los contratiempos y la nueva 'Fuerza Aérea Estratégica' del PLA-AF
Centro Internacional de Evaluación y Estrategia - 22 de junio de 2006 - Evitando el NMD: China y el problema de la proliferación de misiles de crucero










CAS-1 Kraken en un H-6D Badger (PLA-N).


CAS-1 Kraken en un H-6D Badger (PLA-N) .


CAS-1 Kraken en un H-6D Badger (PLA-N).






H-6DU de la Marina gaseando un J-8-II.









H-6E: una configuración básica para las primeras versiones del H-6.






H-6U gaseando un par de J-8-II.



H-6U tirando combustible. Tenga en cuenta la geometría de la nariz revisada.








H-6H armado con dos ASCM KD-63.



Una fila de Badgers H-6H estacionados. Tenga en cuenta el radomo ventral de popa.



H-6H Badger ( Estudio Zhenguan, © 2010 Air Power Australia ).



H-6H Badger (Estudio Zhenguan, © 2010 Air Power Australia).



H-6H Badger (Estudio Zhenguan, © 2010 Air Power Australia ).


Detalle del radomo del radar de ataque H-6H Badger (Zhenguan Studio, © 2010 Air Power Australia).



Pilón del ala H-6H Badger ( Zhenguan Studio, © 2010 Air Power Australia ).


Radomo ventral de popa del H-6H Badger (Zhenguan Studio, © 2010 Air Power Australia).




Personal de tierra cargando un ASCM KD-63 guiado por enlace de datos/TV.





Personal de tierra que maneja un YJ-63 ASCM guiado por radar, otra variante de la familia YJ/KD-63. Tenga en cuenta el radomo ventral de popa del H-6H Badger.








Fotograma del videoclip del AVIC-1 que muestra el prototipo de la nueva variante 'H-6M'. Es probable que los misiles sean de la serie YJ-80.



Otro prototipo 'H-6M', en acabado imprimación.


Una variante de producción 'H-6M'.


Vista ventral de la variante de producción 'H-6M'. Tenga en cuenta la disposición de los pilones y el fuselaje de popa limpio.



ASCM YJ-82K en un JH-7.



Lanzamiento de un misil de crucero PLA-N tipo Tomahawk, el YJ-62/C-602. Este misil es candidato para las nuevas variantes del portamisiles de crucero Badger de producción.



Raduga Kh-55SM Kent con tanques de combustible conformados. Muestras obtenidas ilegalmente en Ucrania permiten desarrollar una variante clonada del EPL. Esta arma también es candidata para la nueva producción de Badgers.





La imagen más reciente del H-6K que apareció en un sitio de Internet chino. Esto muestra bien los radomos dorsal y ventral, la disposición de los pilones y las entradas. El carenado trasero está oscurecido.



Arriba: Imágenes chinas de Internet de mala calidad del prototipo H-6K, que muestran la disposición de los seis pilones de las alas y las entradas agrandadas, para un turbofan que se cree que es el D-30KP de Saturn/Aviadvigatel. Tenga en cuenta el tamaño de la carga útil del misil de crucero. Centro: Imagen de la fábrica de Xian del fuselaje delantero revisado del H-6K, observe la nueva cúpula del radar de ataque, las ampollas EWSP y la torreta FLIR. Abajo: a diferencia del 'Tejón clásico' que requería que la tripulación saliera del apuro al estilo B-29, el H-6K introduce asientos eyectables para la tripulación.










Fuentes de imágenes: Xinhua; FotosMilitares.net; Militar.cz; Zhenguan Studio, otras fuentes de Internet.