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martes, 27 de febrero de 2024

GYK: El drama del Valle de las Lágrimas

Drama de tanques en Medio Oriente. Batalla del Valle de las Lágrimas






6 de octubre


El Valle de las Lágrimas o Emek Habaka es un antiguo valle en el norte de los Altos del Golán, entre el Monte Harmoni y la Cordillera Buster. Para los israelíes, el valle tiene un gran significado simbólico y religioso. Según una versión, el nombre de la zona fue adquirido por la diosa del chicle debido al creciente arbusto de hoja perenne, que segrega un líquido similar a las lágrimas. Emek Habaka en la mitología judía también se interpreta como una especie de infierno para los criminales que derraman lágrimas abundantes. No se sabe cómo era en la antigüedad, pero en el otoño de 1973, realmente tuvo lugar el infierno en la tierra en el Valle de las Lágrimas.

 
Valle de las lágrimas

La Batalla del Valle el 6 de octubre de 1973 abrió la Guerra de Yom Kippur cuando una coalición de estados árabes intentó recuperar el territorio perdido después de la Guerra de los Seis Días. Los principales actores en la batalla fueron Israel y Siria. La parte atacante siria retiró más de 1.200 tanques a los Altos del Golán. El núcleo de choque de la operación iba a ser la 7.ª División Mecanizada, que sufrió las mayores pérdidas durante la Batalla del Valle de las Lágrimas. Se suponía que la división tenía al menos doscientos tanques, pero en realidad en el otoño de 1973 había alrededor de 160 vehículos blindados. La segunda fuerza del lado sirio fue la 3.ª División Blindada con 230 tanques. El ejército sirio estaba armado exclusivamente con equipo de estilo soviético. Los tanques, en particular, eran el T-55 y el T-62. Los PT-76 jugaron en la clase ligera, mientras que los Su-100 proporcionaron apoyo de fuego para la ofensiva. No son las máquinas más modernas de 1975, pero los israelíes tenían "Centurions Shot Kal" (Light Whip) aún más antiguos, que datan de los años 40 del siglo XX. En Israel, el coche se modernizó instalando un motor diésel Continental y una transmisión Allison. Estrictamente hablando, Los sirios tenían superioridad técnica y cuantitativa en tanques. Bastó mencionar el desequilibrio de los cañones de los tanques: el "Light Whip" israelí tiene un cañón de 105 mm, el sirio T-62 tiene un cañón de 115 mm. El cañón estriado inglés L7 tenía un mayor alcance y ángulos de guía vertical más grandes. Esto último permitió a los israelíes disparar T-62 y T-55 desde posiciones elevadas con impunidad en algunos puntos de la batalla. El blindaje del T-62 era mejor en todos los aspectos que el de su oponente angloisraelí. Incluso el antiguo T-55 era superior al Centurion-Shot en términos de protección con un nivel similar de potencia de fuego. Todos los tanques sirios, a diferencia de los israelíes, estaban equipados con dispositivos de visión nocturna. Pero, como saben, el grosor de la armadura y el calibre principal no siempre garantizan el éxito de una empresa. Y el Valle de las Lágrimas lo confirmó una vez más.




El bando defensor, es decir, el ejército israelí, tenía sólo 180 tanques (según otras fuentes, no más de 128 tanques) como parte de las brigadas blindadas 188.ª y 7.ª. Casi todos eran “Cali Shots”. Los tanques en la defensa contaron con el apoyo de hasta 600 soldados de infantería y fuerzas especiales, así como 60 piezas de artillería. Como vemos, no hay mucho equipo pesado: Israel llevó la mayoría de los vehículos a la península del Sinaí para repeler la próxima ofensiva egipcia.

El ejército sirio pasó a la ofensiva respetando plenamente las normas soviéticas. Los tanques fueron cubiertos por la aviación., los Shilkas estaban trabajando en aviones enemigos desde tierra, y la infantería estaba derribando vehículos blindados israelíes con RPG-7 y ATGM Malyutka. Los equipos de ingeniería se utilizaron ampliamente, principalmente para pasar campos minados y zanjas antitanques. La principal ventaja del ejército israelí era jugar a la defensiva. A pesar de que los sirios pudieron organizar una ventaja de seis veces en tanques y siete veces de mano de obra, al final no lograron el éxito. "Shot Kali" se encontraba en refugios en las alturas y podía actuar contra los atacantes desde distancias que excluían el fuego de respuesta. Las columnas de tanques lanzaron una ofensiva el 6 de octubre a las 13:55 horas e inmediatamente fueron atacadas por francotiradores de tanques israelíes. El ataque fue repelido por dos batallones de la 188.ª Brigada Blindada del ejército israelí, que al final del día habían perdido casi todos sus tanques. Los paracaidistas y soldados de infantería sirios hicieron una gran contribución, disparar, cuando sea posible, tanques con armadura delgada con lanzagranadas y ATGM. La vulnerabilidad de los Centuriones Shot Cali a la artillería antitanque ligera se convirtió en el principal flagelo no sólo de la Batalla del Valle de las Lágrimas, sino de toda la Guerra de Yom Kippur.

 

 

 
Equipo destruido del ejército sirio.

Los sirios depositaron sus esperanzas en la baja densidad de la defensa enemiga, lo que implicaba brechas fácilmente transitables. Esto era cierto en teoría, pero en la práctica surgieron muchas dificultades. Por la noche, los israelíes organizaron un contraataque con los tanques restantes de la 188.ª brigada. Los sirios no pudieron aprovechar plenamente su ventaja en la oscuridad; existe la opinión de que las tripulaciones no estaban completamente entrenadas para usar NVG. Esto resultó fatal para una parte considerable de los T-55 y T-62. "Shot Kali" en pequeños grupos se acercó a las columnas en la oscuridad y disparó formalmente al enemigo. Así, el teniente Zvi Gringold, al mando de un par de tanques, derribó al menos 20 vehículos blindados hasta la medianoche. Sin embargo, la superioridad numérica de las unidades sirias influyó: en la tarde del 6 de octubre, se rompió la primera línea de defensa israelí.

7-9 de octubre

Por la mañana, los sirios reanudaron su ofensiva. Israel perdió no sólo tanques, tripulaciones y soldados de infantería, sino también aviones; la superioridad de los atacantes en los sistemas de defensa aérea lo afectó. En la mañana del 7 de octubre, los sirios lograron derribar al menos seis Skyhawks israelíes. Se sabía poco sobre la guerra de contrabatería y las pérdidas de la artillería siria también fueron significativas. Como se mencionó anteriormente, la 188.a Brigada israelí dejó de existir y el personal de la base militar de la 36.a División apenas logró defenderse. Las unidades de seguridad ya habían entrado en la batalla: los tanques de la 679.ª brigada de reserva de las Fuerzas de Defensa de Israel salvaron la situación. Pero las pérdidas entre los israelíes no pueden compararse con las pérdidas de los atacantes. Esto obligó a detener la ofensiva en la segunda quincena del 7 de octubre para evacuar los equipos dañados, los heridos y los muertos. Posteriormente, los historiadores calificaron el respiro en el ataque como el principal error del ejército sirio: durante este tiempo, los israelíes reunieron reservas, se reagruparon y repusieron municiones. El segundo error de los atacantes fue la falta de atención a las rutas de aproximación de los refuerzos enemigos. Los israelíes pudieron trasladar dos brigadas de tanques a los Altos del Golán casi sin problemas.

En la mañana del 8 de octubre, hasta 130 tanques y vehículos blindados destruidos de las tropas sirias se encontraban en el área de las posiciones defensivas israelíes avanzadas. La defensa de Israel estaba a punto de estallar, parecía que el T-55 y el T-62 estaban a punto de entrar en el espacio operativo con todas las consecuencias consiguientes. Los sirios se situaron en algunas zonas a 10 kilómetros del río Jordán y amenazaron con rodear a los defensores. Pero al tercer día de la ofensiva, los sirios perdieron sus formaciones más preparadas para el combate y el ejército israelí pudo transferir rápidamente reservas. Por ejemplo, a mediados del 8 de octubre llegaron los tanques Super Sherman tomados de la frontera libanesa.

 

El 9 de octubre, los sirios continuaron su ofensiva, acribillándola con el bombardeo de artillería más intenso desde el comienzo de la batalla. Se utilizaron los Katyusha, los MiG-17 operaron desde el aire y los helicópteros lanzaron tropas a los flancos de defensa. En total, más de cien tanques avanzaron hacia posiciones israelíes. Al mediodía, treinta de ellos fueron destruidos. Al parecer, esto fue el colmo y el ejército sirio comenzó a retirarse de forma organizada. Para muchos, la decisión del mando militar sirio sigue siendo inexplicable. Las pérdidas, por supuesto, fueron cuantiosas: más de 230 tanques, doscientos vehículos blindados ligeros y cañones autopropulsados. Pero en términos porcentuales, las fuerzas sirias perdieron sólo una quinta parte de su equipo. Mientras que los israelíes perdieron 98 vehículos blindados de 128. Habiendo realizado un trabajo gigantesco y bastante exitoso, aunque sangriento, al romper las fortificaciones enemigas, El ejército sirio se detuvo a un paso de la victoria. Se cree que Jerusalén ha amenazado a Damasco con un ataque nuclear si continúa la ofensiva. Esto es muy posible: en 1975, Israel ya tenía un cierto arsenal de armas nucleares tácticas durante siete años.

La batalla de tanques entre israelíes y sirios recibió el nombre de “Batalla del Valle de las Lágrimas” después del final de la Guerra de Yom Kipur. En noviembre de 1973, el semanario militar de las Fuerzas de Defensa de Israel publicó una serie de artículos en los que se escuchó por primera vez el nuevo nombre de la batalla. Desde entonces, el Valle de las Lágrimas del mundo se ha asociado exclusivamente con una de las batallas de tanques más grandes y paradójicas del siglo XX.


jueves, 5 de octubre de 2023

Siria: Museo militar sirio

El llamado de Damasco

por Tom Cooper
8 de julio de 2004, 08:14
ACIG



SA-6 de la Defensa Aérea Árabe Siria en Teshreen Panorama. (Todas las fotos: colección de Tom Cooper, copyright 2004)


En Occidente se suele describir a Siria como un "acérrimo partidario del terrorismo internacional", uno de los países árabes casi completamente aislado del mundo exterior, y donde las medidas de seguridad deberían ser tan estrictas que cualquier intento de investigación sobre la militar sólo puede terminar en un desastre. Hay muchos que dicen que viajar allí es demasiado peligroso, principalmente por supuestas “actividades terroristas”; aparentemente, Damasco debería ser un lugar donde haya un al-Qaeda o algún otro tipo de terrorista al acecho para los occidentales detrás de cada esquina.

Olvídese de todo esto desde el principio: los damascenos son infinitamente amables y están dispuestos a ayudar. Con demasiada frecuencia uno se sentirá avergonzado por su hospitalidad. No hay rastro de ningún terrorista allí (excepto que usted considera el estilo de conducción de demasiados damascenos como "terrorismo"), e incluso los pocos que intentan ingresar al país suelen ser arrestados de inmediato. Excepto por las (comprensibles) medidas de seguridad, uno no puede sino sentirse muy seguro en la principal ciudad de Siria. Para algunos visitantes occidentales, por supuesto, los guardias armados con Kalashnikov frente a cada edificio importante de la ciudad pueden parecer una amenaza, pero dada la naturaleza violenta de todo el Medio Oriente y lo que este autor experimentó en varios estados vecinos, puedo asegurar que en realidad es bueno que estén donde están, así como que no hay nada que temer en Siria.

Claramente, hay una gran cantidad, y realmente comprensible, de áreas "fuera de los límites" en Damasco y sus alrededores en las que tomar fotografías puede causar problemas graves a cualquiera con las autoridades locales. En general, sin embargo, moverse por esta enorme y vívida ciudad es gratis y los entusiastas militares tienen mucho que ver, además de mucha comida excelente, innumerables tiendas de "recuerdos" y un sinfín de fascinantes sitios históricos, por supuesto.

Panorama de Teshreen

Para los estudiantes de la guerra moderna, hay dos sitios principales en Damasco cuya visita es "obligatoria": " Teshreen Panorama" y "Military Museum".

El primero está situado en el noreste de Damasco, relativamente cerca del monte Kas'yun , y los visitantes extranjeros pueden encontrar problemático tomar un taxista listo para llevarlos allí. Esto tiene nada más que ver con el hecho de que los taxistas damasquinos prefieren conducir a partes específicas de la ciudad, dependiendo de la hora del día. En consecuencia, uno tiene que estar al acecho para estar listo para conducir hasta el Panorama en el lugar correcto en Damasco y en el lado "correcto" de la calle, y luego también negociar el precio. Bueno, los taxistas son gente "rara" vayas donde vayas: todo el mundo sabe, mientras tanto, que los de Nueva York vienen de Júpiter (¿o era Saturno?), así que supongo que los de Damasco vienen de Urano -al menos esa es mi suponer. Tenga también en cuenta que el Panorama está abierto entre las 10:00 y las 12:00 horas de la mañana, y entre las 16:00 y las 18:00 horas de la tarde solamente, así como bajo control militar (ver más abajo para explicar por qué), por lo que uno no solo tiene que cronometrar su visita correctamente, sino que todos los visitantes deben registrarse en la entrada y deben esperar a un guía antes de comenzar su visita.

Teshreen Panorama se estableció como un monumento a la guerra en 1973, la " Guerra de Teshreen ", como la llaman los sirios, y se eriza con el hardware correspondiente puesto en exhibición, incluso si uno encuentra algún hardware de la guerra en el Líbano, en 1982. , allí y una mejor parte también se usa para otros fines, incluida una colección considerable en memoria del difunto presidente al-Assad.

La entrada a Teshreen Panorama cuesta SYP 500,-- - para extranjeros ( aprox . USD 10,-- ); Los sirios pagan “solo” SYP 50,--. Una visita vale más que esta inversión: el hardware colocado fuera del edificio principal se encuentra en excelentes condiciones y, en el momento adecuado del día, un buen fotógrafo disfrutará de la visita sin fin. El equipo sirio se coloca a la derecha de la puerta principal, el israelí a la izquierda; en el medio hay un gran edificio principal, construido en forma de ciudadela medieval. Dado el principal interés de nuestros visitantes, en este informe me concentraré en lo que se puede encontrar fuera del edificio principal (dentro de él no hay "hardware pesado" como tal, incluso si los entusiastas de la historia de la aviación, los tanques y el ejército lo encontrarán sin embargo muy interesante).


BTR-60 del Ejército sirio: todos los vehículos en Teshreen Panorama, independientemente de si son sirios o israelíes, están en excelentes condiciones. De hecho, ¡el autor podía oler combustible y lubricantes!



APC BMP-1 del ejército sirio en espléndidas condiciones y mostrando los detalles del patrón de camuflaje típico del ejército sirio.


Un T-54, T-55 y T-62 del ejército sirio también se muestran en Teshreen Panorama, aunque algo escondidos detrás de otras exposiciones. 


También en excelentes condiciones estaba este temprano ZSU-23-4.

 
Una incorporación relativamente nueva a Teshreen Panorama fue este helicóptero Mi-8 de la Fuerza Aérea Árabe Siria. Lamentablemente, no muestra seriales ni otras marcas, pero sí un flash sirio en la aleta y el símbolo SyAAF en el costado.


Arriba y abajo : uno de los exponentes más interesantes en Teshreen Panorama es este M-48A3 Magach-3 MBT israelí capturado, equipado con ERA "Blazer". El vehículo fue uno de varios tanques del Batallón 362 de las FDI capturados por los sirios durante la batalla de as-Sultan Yac'ub en Tanta, en la noche del 10 al 11 de junio de 1982.


Vista de la izquierda en el mismo M-48A3 Magach-3: todavía está en excelentes condiciones, con todo el equipo y las marcas que tenían cuando el tanque fue capturado.


Otro M-48A-3 capturado que se mostró en Teshreen Panorama fue este ejemplo, todavía equipado con el cañón de 90 mm y la antigua cúpula del comandante.


Otra sorpresa en Teshreen Panorama fue este vehículo blindado de transporte de personal AMX VCI de fabricación francesa . Se desconocen las circunstancias exactas en las que se capturó este vehículo: Israel tenía varios tanques ligeros AMX-13 en la década de 1960, que utilizan el mismo chasis, pero no hay confirmación de que las FDI hayan utilizado VCI. Sin embargo, se sabe que 75 AMX VCI fueron utilizados por el ejército libanés en la década de 1970.


Centurión israelí (" Sho'ot ") visto en Teshreen Panorama; lo más probable es que el vehículo perteneciera a la Brigada Blindada 188 "Barak" y fue capturado en 1973.


Restos de un IDF/AF F-4E Phantom II, como se muestra en Teshreen Panorama. Lamentablemente, ninguna de las partes muestra detalles que serían suficientes para identificar claramente a este Phantom. Sin embargo, en esta fotografía se pueden distinguir los detalles de la entrada izquierda y derecha y la cabina trasera.


También se muestra en Teshreen Panorama este tanque de caída de "alto rendimiento", como se usa en los F-15 y F-4E desde fines de la década de 1970. Lo más probable es que se haya encontrado en algún lugar del Líbano; si junto con los restos del Phantom que se muestran arriba, eso sigue siendo desconocido.

Museo Militar

El Museo Militar de Damasco está ubicado en el centro de la ciudad, por lo que es fácil encontrar un taxi que lo lleve allí. La entrada cuesta SYP 5,--. A tal precio, y teniendo en cuenta lo que uno puede ver allí, estoy dispuesto a admitir abiertamente que estaría más que dispuesto a pagar la misma suma que en Panorama si solo me permitieran tomar fotografías en partes específicas del museo.


Aunque no está permitido fotografiar en ninguna de las salas del Museo Militar de Damasco, este autor no pudo resistirse en varios casos: en una de las salas abundan las diferentes banderas militares sirias, incluidas estas dos, la más cercana de las cuales es la antigua bandera SyAAF , y la que está justo detrás es la nueva versión.

El Museo Militar consta de varios edificios y salas, y también está bajo control militar, así que no te sorprendas al encontrarlo custodiado por guardias armados. Todos son muy amables y están dispuestos a ayudar, aunque no puedo explicar aquí en qué medida exactamente (por el bien de su propia seguridad).

En total, uno tiene mucho que ver aquí: desde viejos aviones SyAAF, pasando por vehículos y tanques israelíes capturados, hasta detalles muy interesantes sobre la Fuerza Aérea Árabe Siria. Sin embargo, hay varias áreas problemáticas en este museo. La principal es que la instalación se estableció y mantuvo principalmente para los visitantes locales. La entrada es tan barata que permite que todos los sirios la visiten, pero este museo obviamente se queda sin dinero suficiente para mantener adecuadamente sus exposiciones. Por esta razón, la mayor parte del hardware que se puede encontrar allí no está en tan buenas condiciones como en el Panorama. El otro “problema” es que la mayoría de los aviones están expuestos en el “jardín” del Museo, justo entre tres altos, por lo que sacar buenas fotografías de ellos es muy problemático. Hay dos problemas finales: no se permite fotografiar en ninguna de las salas, lo cual es una pena, especialmente la de la guerra de 1973 está repleta de hardware muy interesante y fotografías de importancia histórica. Y, casi todas las inscripciones que describen el hardware están en árabe, o en francés pobre, lo que significa que sin el conocimiento (o al menos la comprensión más básica) de cualquiera de los dos idiomas, ningún visitante puede comprender correctamente la importancia de lo que se muestra allí. . ¡El último es especialmente importante porque uno puede encontrar inmensas cantidades de datos muy importantes sobre oficiales y pilotos de la Fuerza Aérea Árabe Siria en este museo!

Sin embargo, se recomienda encarecidamente una visita al Museo Militar de Damasco, no solo para los estudiantes de guerra moderna, sino también para los de las cruzadas medievales : el hardware expuesto vale mucho y va desde la época medieval sables , armaduras y herramientas de asedio, a través de camiones blindados de Francia e Israel , tanques ligeros, muchas piezas de artillería (algunas que datan de la Primera Guerra Mundial), hasta un Su-7BMK completo y una sala llena de banderas e insignias militares sirias.


Arriba y abajo : dos camiones blindados de la Francia Libre y un tanque ligero Renault capturados de las fuerzas francesas durante la breve guerra de independencia, en 1946. Estos vehículos históricos obviamente fueron supervisados con frecuencia por cualquier visitante occidental del Museo Militar en Damasco. Visto en mal estado, allá por 2004, actualmente están siendo revisados, junto con una mejor parte del Museo.





Arriba y abajo : otra "sorpresa" que uno puede encontrar en el Museo Militar es una sala con armas tales como piezas de artillería ligera y ametralladoras. Entre otros, también hay varios cañones antiaéreos Hispano- Suisa de 20 mm y morteros de 2 libras -así como de 60 mm- de producción siria, utilizados durante la guerra de 1948.







Arriba y abajo : hay dos semiorugas M-3 israelíes capturados en el Museo Militar de Damasco. Lamentablemente, solo se pueden ver claramente las marcas en estos ejemplos , y el autor está ansioso por escuchar cualquier detalle sobre sus posibles antecedentes.




En total, se pueden encontrar restos de dos F-4E de la IDF/AF en el Museo Militar de Damasco: dos, serializados 123 (con una insignia visible del No.69 Sqn de la IDF/AF) y 151 (o 161). Ambos se muestran junto con un número considerable de otras piezas, incluidos los cañones Vulcan M-61A-1. Lamentablemente, se exhiben en una sala donde no se permite fotografiar (y es casi imposible, debido a dos guardias), junto con los restos de un UAV Choukar No.67 y un Ryan Firebee No.13. En la misma sala también se encuentran dos cuadros de gran interés. Uno muestra un F-4E de la IDF/AF perseguido por un MiG-17PF de la SyAAF a un nivel muy bajo sobre el Golán, y el otro muestra un F-4E de la IDF/AF arrojando bombas sobre Damasco, en 1973.


domingo, 20 de agosto de 2023

Análisis de sitios SAM en la historia (1/2)

Portafolio: Sitios SAM a lo largo de la Historia, Parte 1 

Por ACIG Team 
Traducido por Esteban McLaren (2007) 
Parte 1 | Parte 2




La Guerra del Vietnam 

Esta y la siguiente foto muestran las características de los sitios SAM SA-2 norvietnamitas, todos con sus patrones de "estrella". 




Al menos tan interesantes eran los sitios de AAA norvietnamitas, como este, con cañones AAA chinos de 57mm. 



Egipto, 1970-1973 


Sitio SA-2 egipcio en el Sinaí, fotografiado por F-4Es de la IDF/AF durante un ataque. 


El mismo sitio unos momentos después, mientras es impactado por varias bombas tontas Mk.82s. 


Este es un sitio de SA-2 señuelo de la FA Egipcia, capturado por los israelíes en 1973 al norte la ciudad de Suez. 

Siria, 1982 


Lamentablemente, no hay fotos de sitios SAM sirios enteros todavía: esta fotografía muestra sólo una parte de un sitio de SA-6 sirio construido cerca de la autopista Beirut-Damasco, y observando por encima al valle de Bekaa, a principios de 1982. 


I Guerra del Golfo Pérsico, 1980-1988 


Un sitio de SA-2 iraquí, como fue observado por un RF-4E al que le estaba disparando, en 1982. 


Este es un sitio de SA-3 iraquí, otra vez fotografiado por una RF-4E iraní (nótese la sombra del Phantom en la esquina inferior derecha). 


Este es también un sitio de SA-3 iraquí, pero esta vez a unos 40km al SO de Basorah (este era uno de los sitios que defendía la BAM al-Shoibiyah desde el Sur), fotografiado por una RF-4E volando alto en 1986. 

 
No hay - lamentablemente - muchas fotografías conocidas mostrando sitios SAM de tipo occidental. Este es uno de los sitios MIM-23B iraníes en la pequeña isla de Khark, fotografiada en 1986 (note el círculo naranja); lamentablemente, no se aprecian muchos detalles. 

II Guerra del Golfo Pérsico, 1991 

  Una mejor vista de un radar Fansong como se veía durante una muestra en Irak, en 1989 ó 1990. 


Un radar Flat Face iraquí como se veía durante una exhibición de defensa en 1989. 


Radar Fansong iraquí, capturado por tropas americanas en 1991... 


Sobre el mismo sitio también este SA-2 fue capturado... 

...y otro, todavía sobre el trailer de transporte. 


Bosnia, 1995 & Kosovo, 1999 


Radar P-35 de la ex-Fuerza Aérea Yugoslava y Fuerza de Defensa Aérea (JRViPVO), visto en una posición típica en la punta de una colina. 


 
Un radar S-75MK Fansong como se veía en servicio con la ex-JRViPVO. 


Una interesante series de fotografías mostrando el proceso de recarga de los SAM SA-2 Guideline... 





Algun equipo SA-2 serbiobosnio, fotografiado a mediados de los 1990s en uno de los varios puntos de la ONU. 


© Copyright 2002-3 by ACIG.org 
© Copyright 2007 Traducción de EMcL 

Fin de la Parte I