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miércoles, 8 de mayo de 2024

SGM: El desempeño de los batallones de tanques del US Army

Operaciones de combate del batallón de tanques independiente del ejército de EE. UU.

Parte I || Parte II
Weapons and Warfare

 



El cambio organizacional y la definición doctrinal no prepararon adecuadamente a los batallones de tanques independientes para las condiciones reales de combate. El primer encuentro con las fuerzas alemanas ocurrió en diciembre de 1942 durante un combate en Túnez. Una compañía del 70.º Batallón de Tanques fue maltratada y sufrió grandes pérdidas. La eficacia de los batallones de tanques independientes tendía a mejorar con el tiempo, pero no siempre podían asegurar sus propios requisitos de material y personal. Los reemplazos y las piezas resultaron difíciles de obtener ya que los batallones de tanques independientes no pertenecían a ninguna división. Como adjuntos, sus necesidades a menudo recibieron una baja prioridad por parte de los comandantes superiores más preocupados por las organizaciones asignadas de forma permanente.

Los batallones de tanques independientes también ganaron una reputación de ineficacia. En consecuencia, las divisiones de infantería prefirieron buscar el apoyo blindado de las divisiones blindadas cuyos batallones de tanques consideraban mejor dirigidos y dignos de combate. En algunos casos, los comandantes de infantería solicitaron el apoyo de divisiones blindadas, ignorando deliberadamente la presencia de unidades de tanques separadas ya asignadas. La evitación de los batallones de tanques independientes reflejó el perfil más alto de las divisiones blindadas y la atención prestada a estas formaciones. El estatus de segunda fila otorgado a los batallones de tanques independientes por la Fuerza Armada hizo poco para garantizar que recibieran el mejor personal.

En el norte de África e Italia, la 1ª División Blindada intentó mejorar el liderazgo y la eficacia de varios batallones de tanques independientes. Lo hizo reemplazando a los comandantes de batallón con oficiales de sus propias filas. Más tarde, preparándose para salir de la cabeza de playa de Anzio, la 1ª División Blindada agrupó a todos los batallones de tanques independientes bajo su supervisión. Luego, la formación asumió la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de capacitación, suministro y mantenimiento.

A pesar de estas mejoras, las operaciones de combate en 1944 continuaron reflejando dificultades en la coordinación tanque-infantería. Las operaciones combinadas de tanques y fuerzas desmontadas recibieron un énfasis insuficiente en los programas de entrenamiento en los Estados Unidos. Las soluciones propuestas incluyeron emparejar un batallón de tanques y una división de infantería para un entrenamiento combinado y emplearlos en combate como un equipo. Los comandantes de campo recomendaron una alineación más permanente de las unidades de tanques y las formaciones de infantería, estimulados por su propia experiencia de combate y la encarnación de este concepto por parte del ejército alemán en sus divisiones de granaderos panzer.

Los batallones de tanques estaban destinados a la unión temporal a las divisiones de infantería. La efectividad de su apoyo aumentó con la duración del apego. Las asignaciones más largas mejoraron el trabajo en equipo y la cohesión. Por lo tanto, en la medida de lo posible, los cuarteles generales del cuerpo y del ejército en el teatro de operaciones europeo intentaron mantener juntos los mismos batallones de tanques y divisiones de infantería. La vinculación regular a la misma formación de infantería ayudó a eliminar la percepción entre los comandantes de infantería de que los batallones de tanques no formaban parte del equipo de división.

Los archivos adjuntos de rutina entre batallones de tanques específicos y divisiones de infantería nunca se volvieron universales. Si bien los agregados semipermanentes predominaron en el Tercer Ejército, algunas unidades de tanques experimentaron un reingreso casi continuo, lo que impidió el establecimiento de una cohesión táctica. En Italia, por ejemplo, un batallón de tanques pasó por once reinserciones diferentes en un período de treinta y un días. Se planearon cuatro reasignaciones adicionales, pero posteriormente se cancelaron. La misma unidad ya había registrado seiscientas millas durante los meses de mayo y junio de 1944 solamente. Este kilometraje reflejó operaciones continuas que generaron problemas de mantenimiento de vehículos y fatiga de la tripulación. Desafortunadamente, el estado de combate real de los vehículos permaneció en gran parte invisible. Designado un activo del cuerpo, la unidad permaneció en estado de espera hasta que una división subordinada solicitó el apoyo de un tanque. Se envió el batallón de tanques, se llevó a cabo la operación y el batallón quedó disponible para una nueva asignación. Cada nueva división asumió que la unidad de tanques estaba nueva y la empleó en consecuencia. En consecuencia, la unidad pasó de una misión a la siguiente hasta que se evaporó su eficacia de combate.

La mala planificación y coordinación solo agravó el problema de la reincorporación continua. Cada asignación de apoyo requería el cambio de equipos de enlace blindados, la obtención de nueva información sobre los planes de las fuerzas amigas y el desarrollo de un nuevo análisis situacional para guiar la forma en que los tanques entrarían en combate. Estas acciones requerían un tiempo que muchas veces no estaba disponible y simplemente no se llevaron a cabo. Los comandantes de batallones de tanques en Italia a menudo entraban en combate con poca conciencia de la situación aparte de la que podían observar ellos mismos. Para superar este problema, crearon sus propios oficiales de enlace para coordinar las operaciones con las divisiones, regimientos y batallones de infantería. Incluso esta solución fue anulada por la recepción, con demasiada frecuencia, de órdenes imprecisas de última hora. Los aviones de enlace, cuando estaban disponibles, ofrecían mejores resultados.

Incluso los archivos adjuntos estabilizados no aseguraron la armonía entre el batallón de tanques y la infantería apoyada. Debido a que las unidades de infantería no entrenaban rutinariamente con tanques, los oficiales de infantería a menudo tenían poco conocimiento de las capacidades o requisitos de los tanques. En consecuencia, emplearon el apoyo de tanques sin tener en cuenta sus necesidades especiales y requisitos de planificación.

Los oficiales de infantería en los niveles de personal de batallón, regimiento y división requerían una mejor educación en las operaciones de tanques. Los comandantes de batallones de tanques intentaron improvisar sus propias soluciones. El Batallón de Tanques 743d, por ejemplo, dividió su personal en tres secciones y asignó cada una a un regimiento de infantería en la división apoyada. Estas secciones proporcionaron información y asesoramiento sobre operaciones blindadas. Se obtuvieron resultados aún mejores cuando una formación de infantería se entrenaba con unidades de tanques. Algunas formaciones establecieron sus propios carriles de entrenamiento y trabajaron en ejercicios tácticos con unidades de tanques adjuntas. De esta manera, la 29 División de Infantería logró una cohesión considerable con el 747 Batallón de Tanques.

De manera similar, los equipos de tanques e infantería en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico no siempre trabajaron bien juntos, lo que resultó en pérdidas por separación y combate. El Sexto Ejército tuvo varios casos de unidades de tanques que avanzaban y tomaban un objetivo solo para retirarse debido a la ausencia de infantería de apoyo para asegurar la posición. El apoyo ineficaz de los ingenieros resultó en la inmovilización de un número significativo de tanques durante los cruces de arroyos o su destrucción por las minas. Con demasiada frecuencia, los tanques se encontraban aislados sin ningún apoyo desmontado. Rápidamente se convirtieron en el objetivo de las tácticas japonesas de asalto cuerpo a cuerpo.

Aunque los tanques y los cazacarros demostraron ser efectivos para reducir los puntos fuertes y las posiciones fortificadas, los comandantes de infantería desconfiaban del arma, como en el caso del cazacarros, o no sabían cuál era la mejor manera de emplearla. En Okinawa, la falta de confianza expresada por los comandantes de infantería hacia los blindados de apoyo socavó la cooperación efectiva. Los esfuerzos para microgestionar el uso de tanques sin tener en cuenta las recomendaciones del personal blindado generaron fricción y redujeron la efectividad del combate. A medida que continuaba la batalla en la isla, comenzó a surgir una mayor cohesión y se otorgó más libertad a los comandantes de tanques en la conducción de las operaciones asignadas. El trabajo en equipo comenzó a caracterizar la acción de tanques e infantería. Los tanques volaron cuevas y crestas inmediatamente antes del avance de los fusileros.

Independientemente del nivel de trabajo en equipo, los equipos de tanques e infantería sufrían de malas comunicaciones en el campo de batalla. Este problema se agudizó especialmente durante las operaciones en el bocage de Normandía en junio y julio de 1944. Durante seis semanas, las fuerzas aliadas atravesaron varios cientos de kilómetros cuadrados de campos bordeados por espesos setos hundidos en altos terraplenes. Estos setos impedían el movimiento tanto de infantería como de vehículos, lo que requería que las fuerzas terrestres desarrollaran técnicas ad hoc para romperlos. Los alemanes se volvieron expertos en organizar defensas integradas en estos setos que transformaron las tierras de cultivo cerradas en campos de exterminio para las fuerzas aliadas.

Los setos de Normandía limitaron el empleo de tanques a elementos de sección y pelotón. Los tanques brindaron apoyo de fuego cercano a la infantería que avanzaba, pero las radios de los tanques no funcionaban en la misma frecuencia que los teléfonos utilizados por la infantería. Con demasiada frecuencia, los ataques planeados se desintegraron bajo el fuego enemigo. La infantería quedó atrapada mientras los tanques se alejaban sin darse cuenta de la difícil situación de los fusileros. La incapacidad de la infantería para comunicarse con los blindados por radio resultó en intentos desesperados por retirar los tanques. La infantería se subió a los tanques y golpeó las escotillas, arrojó piedras a los vehículos e incluso disparó ráfagas cortas de ametralladora contra las torretas. Ninguna de estas medidas produjo el resultado deseado, particularmente en el terreno cerrado y complejo de los setos, donde era más probable que los cautelosos petroleros consideraran toda esa actividad hostil.

La entrega de teléfonos de infantería a los comandantes de tanques resultó más efectivo, pero los fusileros poseían solo un número limitado de tales radios. Los prestados a los petroleros tendían a sufrir altas tasas de pérdida. Por lo tanto, algunas unidades montadas en la parte trasera de los teléfonos de campo de los tanques se conectaban a los sistemas de intercomunicación de los vehículos. Esta configuración permitió que la compañía de infantería o el comandante del pelotón hablaran directamente con el líder blindado. La solución simple funcionó en combate y se convirtió en una marca registrada de los tanques estadounidenses en los años de la posguerra. Aunque era común en el Primer y Noveno Ejército, esta solución para las comunicaciones en el campo de batalla nunca llegó a ser universal y los problemas de coordinación entre tanques e infantería plagaron al Ejército hasta el final de la guerra. Incluso cuando los teléfonos de campaña estaban disponibles, el personal de infantería no siempre estaba capacitado para usarlos. Las tripulaciones de los tanques también descubrieron que el uso de teléfonos de campaña aumentaba la tasa de desgaste de los radiotubos y agotaba las baterías del vehículo. También redujo el volumen del sistema de comunicación interna del tanque, un problema potencialmente grave en combate. En el Pacific Theatre, los soldados que usaban el teléfono de campo se convirtieron en objetivos de francotiradores.




La efectividad del combate del batallón de tanques también dependía del mantenimiento del vehículo. Estas unidades incluían solo activos de mantenimiento limitados. Generalmente, el mantenimiento sufría de deficiencias en repuestos y transportadores de tanques y mucho personal carecía de capacitación en habilidades de mantenimiento de tanques. El estado transitorio de los batallones de tanques a menudo resultó en un apoyo mínimo de las compañías de artillería pesada asignadas a los cuerpos principales y formaciones de división. La reconexión continua impidió el establecimiento de una fuente constante de repuestos y soporte de mantenimiento. En consecuencia, los batallones de tanques enfrentaron un creciente problema de mantenimiento durante el curso de la actividad de combate sostenida.

El Batallón de Tanques 746 permaneció en operaciones continuas desde junio hasta noviembre de 1944, durante un período en el que no se realizó un mantenimiento extenso. El estado de los vehículos sufrió en consecuencia. Incluso cuando se obtuvieron suficientes repuestos, el batallón no tenía transporte suficiente para ellos. En combate, sus vehículos de recuperación resultaron menos que útiles. Cuando avanzaban para extraer tanques noqueados o inhabilitados, su apariencia única atrajo rápidamente el fuego enemigo. En consecuencia, el batallón recurrió al uso de tanques para remolcar tanques. Esta práctica salvó los vehículos de recuperación pero aumentó el desgaste automotriz de los vehículos de combate.

Muchos de estos problemas de mantenimiento pudieron y fueron superados cuando un cuartel general de división o cuerpo buscó deliberadamente aliviarlos. En el XX Cuerpo, se designó una compañía de artillería para servir a todos los batallones de tanques adjuntos. Este arreglo resultó en un excelente soporte de mantenimiento. De hecho, el nivel de apoyo fue considerado el mejor en el teatro europeo. En Italia, la 1ª División Blindada hizo disposiciones similares para mantener batallones de tanques separados con resultados igualmente positivos. Algunos comandantes buscaron una solución más simple tratando de obtener tanques con motores Ford, que se creía que requerían menos mantenimiento.

Los problemas asociados con los batallones de tanques separados llevaron a recomendaciones para su eliminación en la era de la posguerra. En lugar de un grupo de batallones para agregar, la experiencia de la guerra alentó el deseo de hacer que los batallones de tanques fueran orgánicos para la división de infantería. Los líderes de infantería y blindados creían que tal arreglo eliminaría los problemas de cohesión, coordinación y unión experimentados durante las operaciones de combate. Otras recomendaciones incluyeron la eliminación de las compañías de tanques ligeros y morteros y la adición de una compañía de artillería debidamente equipada y capacitada.

Estas propuestas tenían como objetivo mejorar la coordinación tanque-infantería dentro de la división de infantería en lugar de eliminar el apoyo del tanque. Al final de la guerra, los batallones de tanques independientes se habían convertido en activos importantes. Habían demostrado su valía en setos, bosques y terrenos urbanos, áreas que anteriormente se consideraban fuera del alcance de los tanques. Las principales dificultades en tiempos de guerra incluyeron la falta de entrenamiento con armas combinadas, comunicaciones ineficaces y una doctrina que reflejaba las nociones anteriores a la guerra sobre la concentración de tanques en lugar de las necesidades reales de las formaciones de infantería. Una vez que los batallones de tanques independientes superaron estas dificultades, su efectividad aumentó.

Rechazo de la doctrina del batallón de tanques independiente

Imbuidos de la doctrina de la masa, los batallones de tanques independientes se desplegaron en los teatros de operaciones. Sin embargo, la noción de emplear tanques en concentraciones de batallón o multibatallón no sobrevivió al contacto con los comandantes de división de infantería. Una vez adscritos a una división, los tanques medianos se dividían en incrementos de compañía y pelotón y se les daban misiones de apoyo con diferentes batallones de infantería. La distribución más común era un pelotón de tanques medianos por batallón de infantería, pero no se aplicaba un estándar universal. Dentro del 12º Grupo de Ejércitos, por ejemplo, a veces se asignaban tanques para apoyar a la infantería sobre la base de una compañía por regimiento. Independientemente de la asignación, la misión de los tanques siguió siendo la misma: apoyar el esfuerzo principal según lo indicado por el comandante de división, regimiento o batallón de infantería.

La división de facto de los batallones de tanques en paquetes de pelotones anuló la lógica detrás de la organización autónoma del batallón. Las compañías de tanques medianos constituían la principal potencia de combate del batallón. Dispersos entre diferentes regimientos y batallones de infantería, el remanente del batallón de tanques poseía poco valor intrínseco como unidad de combate. También se dividió entre diferentes funciones. La compañía de tanques ligeros encontró empleo realizando operaciones especiales para la división apoyada o proporcionando un activo de reconocimiento adicional. Alternativamente, algunas divisiones utilizaron pelotones de tanques ligeros para reforzar las compañías de tanques medianos. Sin embargo, la armadura y el armamento débiles de los tanques ligeros limitaron su uso en esta capacidad. El pelotón de morteros del batallón no se empleó o reforzó los morteros de la división de infantería. El pelotón de reconocimiento realizó funciones de reconocimiento o enlace de ruta y vivac. El pelotón de cañones de asalto a menudo se organizaba en tres secciones, cada una asignada a una compañía de tanques medianos para potencia de fuego adicional.

Sin una unidad al mando, el cuartel general del batallón perdió gran parte de su propósito. El comandante del batallón se desempeñó como asesor blindado del comandante de la división, mientras que el personal del batallón continuó brindando apoyo administrativo a las unidades de tanques dispersas. Las funciones de mantenimiento y suministro se volvieron problemáticas porque no existía un conducto directo entre el cuartel general del batallón y los tanques. Podría decirse que el uso más efectivo del personal del batallón radica en el papel de los oficiales de enlace. En esta capacidad, podrían al menos participar, aunque indirectamente, en el empleo de combate de las compañías y pelotones de tanques.

La asignación del único observador avanzado de artillería del batallón constituía otro problema. La mayoría de las compañías de tanques no tenían un observador avanzado designado. En cambio, confiaron en los líderes de los pelotones de tanques para solicitar misiones de fuego. Sin embargo, estos comandantes carecían de entrenamiento en esta tarea y su efectividad variaba. Pronto surgieron recomendaciones para entrenar en forma cruzada a los oficiales de tanques y de artillería de campaña. En cualquier caso, no se podía garantizar la disponibilidad de apoyo de artillería, incluso cuando estaba presente un observador entrenado. En el Noveno Ejército, por ejemplo, el apoyo de artillería se convirtió en una rareza después de que un observador adjunto casi muriera en dos ocasiones diferentes.

La dispersión de los activos de tanques redujo el nivel de apoyo blindado de un batallón completo a compañías y pelotones. Contra posiciones fortificadas, en entornos urbanos y en los setos de Normandía, las secciones de tanques constituyeron la principal forma de apoyo de tanques. Liderar asaltos, brindar apoyo con fuego y destrucción de búnkeres y, en ocasiones, actuar como artillería de refuerzo eran misiones comunes. Los tanques generalmente se movían con la infantería y atacaban objetivos que amenazaban u obstruían a esta última. Contra las fortificaciones proporcionaron fuego de supresión que permitió a los ingenieros cerrar y destruir las obras defensivas. A la defensiva, a los tanques a menudo se les asignaba un sector para apoyar y los líderes de los pelotones de tanques preparaban planes de contingencia para un contraataque. Como presagio de la experiencia de la Guerra de Corea, los tanques a veces se usaban como fortines estáticos.

En el Teatro de Operaciones de Asia-Pacífico, los batallones de tanques enfrentaron un tipo diferente de amenaza. El ejército japonés no poseía una fuerza de tanques fuerte; sus tanques generalmente se usaban en pequeñas cantidades para apoyar las acciones de infantería. Sin embargo, la infantería japonesa empleó una variedad de técnicas para destruir o inmovilizar los tanques estadounidenses. Las minas se utilizaron ampliamente a lo largo de los senderos utilizados por los tanques; la infantería atacaba con frecuencia a los tanques, utilizando el terreno selvático circundante para acercarse a los vehículos; Las emboscadas organizadas cerca de vehículos noqueados tenían como objetivo a los equipos de recuperación. En enfrentamientos defensivos con las fuerzas estadounidenses, los soldados japoneses emplearon amplias fortificaciones y obstáculos naturales del terreno, lo que obligó a los atacantes a gastar tiempo y bajas para eliminarlos.

Por lo tanto, los batallones de tanques estadounidenses se vieron empleados en compañías y pelotones contra objetivos locales no muy diferentes a sus contrapartes en Europa. Encabezaron los ataques de infantería, brindaron apoyo de fuego y usaron sus armas para reprimir o eliminar posiciones específicas. También sirvieron en un papel de artillería, brindando apoyo de fuego dirigido por un observador. Para frustrar los ataques nocturnos japoneses, se utilizaron focos de tanques para resaltar los objetivos para apoyar a la infantería para atacar. La movilidad de los tanques demostró ser suficiente para mantener el ritmo de la infantería, pero el terreno accidentado en las selvas y en algunas de las islas del Pacífico a menudo resultó en tanques atascados.

martes, 27 de febrero de 2024

GYK: El drama del Valle de las Lágrimas

Drama de tanques en Medio Oriente. Batalla del Valle de las Lágrimas






6 de octubre


El Valle de las Lágrimas o Emek Habaka es un antiguo valle en el norte de los Altos del Golán, entre el Monte Harmoni y la Cordillera Buster. Para los israelíes, el valle tiene un gran significado simbólico y religioso. Según una versión, el nombre de la zona fue adquirido por la diosa del chicle debido al creciente arbusto de hoja perenne, que segrega un líquido similar a las lágrimas. Emek Habaka en la mitología judía también se interpreta como una especie de infierno para los criminales que derraman lágrimas abundantes. No se sabe cómo era en la antigüedad, pero en el otoño de 1973, realmente tuvo lugar el infierno en la tierra en el Valle de las Lágrimas.

 
Valle de las lágrimas

La Batalla del Valle el 6 de octubre de 1973 abrió la Guerra de Yom Kippur cuando una coalición de estados árabes intentó recuperar el territorio perdido después de la Guerra de los Seis Días. Los principales actores en la batalla fueron Israel y Siria. La parte atacante siria retiró más de 1.200 tanques a los Altos del Golán. El núcleo de choque de la operación iba a ser la 7.ª División Mecanizada, que sufrió las mayores pérdidas durante la Batalla del Valle de las Lágrimas. Se suponía que la división tenía al menos doscientos tanques, pero en realidad en el otoño de 1973 había alrededor de 160 vehículos blindados. La segunda fuerza del lado sirio fue la 3.ª División Blindada con 230 tanques. El ejército sirio estaba armado exclusivamente con equipo de estilo soviético. Los tanques, en particular, eran el T-55 y el T-62. Los PT-76 jugaron en la clase ligera, mientras que los Su-100 proporcionaron apoyo de fuego para la ofensiva. No son las máquinas más modernas de 1975, pero los israelíes tenían "Centurions Shot Kal" (Light Whip) aún más antiguos, que datan de los años 40 del siglo XX. En Israel, el coche se modernizó instalando un motor diésel Continental y una transmisión Allison. Estrictamente hablando, Los sirios tenían superioridad técnica y cuantitativa en tanques. Bastó mencionar el desequilibrio de los cañones de los tanques: el "Light Whip" israelí tiene un cañón de 105 mm, el sirio T-62 tiene un cañón de 115 mm. El cañón estriado inglés L7 tenía un mayor alcance y ángulos de guía vertical más grandes. Esto último permitió a los israelíes disparar T-62 y T-55 desde posiciones elevadas con impunidad en algunos puntos de la batalla. El blindaje del T-62 era mejor en todos los aspectos que el de su oponente angloisraelí. Incluso el antiguo T-55 era superior al Centurion-Shot en términos de protección con un nivel similar de potencia de fuego. Todos los tanques sirios, a diferencia de los israelíes, estaban equipados con dispositivos de visión nocturna. Pero, como saben, el grosor de la armadura y el calibre principal no siempre garantizan el éxito de una empresa. Y el Valle de las Lágrimas lo confirmó una vez más.




El bando defensor, es decir, el ejército israelí, tenía sólo 180 tanques (según otras fuentes, no más de 128 tanques) como parte de las brigadas blindadas 188.ª y 7.ª. Casi todos eran “Cali Shots”. Los tanques en la defensa contaron con el apoyo de hasta 600 soldados de infantería y fuerzas especiales, así como 60 piezas de artillería. Como vemos, no hay mucho equipo pesado: Israel llevó la mayoría de los vehículos a la península del Sinaí para repeler la próxima ofensiva egipcia.

El ejército sirio pasó a la ofensiva respetando plenamente las normas soviéticas. Los tanques fueron cubiertos por la aviación., los Shilkas estaban trabajando en aviones enemigos desde tierra, y la infantería estaba derribando vehículos blindados israelíes con RPG-7 y ATGM Malyutka. Los equipos de ingeniería se utilizaron ampliamente, principalmente para pasar campos minados y zanjas antitanques. La principal ventaja del ejército israelí era jugar a la defensiva. A pesar de que los sirios pudieron organizar una ventaja de seis veces en tanques y siete veces de mano de obra, al final no lograron el éxito. "Shot Kali" se encontraba en refugios en las alturas y podía actuar contra los atacantes desde distancias que excluían el fuego de respuesta. Las columnas de tanques lanzaron una ofensiva el 6 de octubre a las 13:55 horas e inmediatamente fueron atacadas por francotiradores de tanques israelíes. El ataque fue repelido por dos batallones de la 188.ª Brigada Blindada del ejército israelí, que al final del día habían perdido casi todos sus tanques. Los paracaidistas y soldados de infantería sirios hicieron una gran contribución, disparar, cuando sea posible, tanques con armadura delgada con lanzagranadas y ATGM. La vulnerabilidad de los Centuriones Shot Cali a la artillería antitanque ligera se convirtió en el principal flagelo no sólo de la Batalla del Valle de las Lágrimas, sino de toda la Guerra de Yom Kippur.

 

 

 
Equipo destruido del ejército sirio.

Los sirios depositaron sus esperanzas en la baja densidad de la defensa enemiga, lo que implicaba brechas fácilmente transitables. Esto era cierto en teoría, pero en la práctica surgieron muchas dificultades. Por la noche, los israelíes organizaron un contraataque con los tanques restantes de la 188.ª brigada. Los sirios no pudieron aprovechar plenamente su ventaja en la oscuridad; existe la opinión de que las tripulaciones no estaban completamente entrenadas para usar NVG. Esto resultó fatal para una parte considerable de los T-55 y T-62. "Shot Kali" en pequeños grupos se acercó a las columnas en la oscuridad y disparó formalmente al enemigo. Así, el teniente Zvi Gringold, al mando de un par de tanques, derribó al menos 20 vehículos blindados hasta la medianoche. Sin embargo, la superioridad numérica de las unidades sirias influyó: en la tarde del 6 de octubre, se rompió la primera línea de defensa israelí.

7-9 de octubre

Por la mañana, los sirios reanudaron su ofensiva. Israel perdió no sólo tanques, tripulaciones y soldados de infantería, sino también aviones; la superioridad de los atacantes en los sistemas de defensa aérea lo afectó. En la mañana del 7 de octubre, los sirios lograron derribar al menos seis Skyhawks israelíes. Se sabía poco sobre la guerra de contrabatería y las pérdidas de la artillería siria también fueron significativas. Como se mencionó anteriormente, la 188.a Brigada israelí dejó de existir y el personal de la base militar de la 36.a División apenas logró defenderse. Las unidades de seguridad ya habían entrado en la batalla: los tanques de la 679.ª brigada de reserva de las Fuerzas de Defensa de Israel salvaron la situación. Pero las pérdidas entre los israelíes no pueden compararse con las pérdidas de los atacantes. Esto obligó a detener la ofensiva en la segunda quincena del 7 de octubre para evacuar los equipos dañados, los heridos y los muertos. Posteriormente, los historiadores calificaron el respiro en el ataque como el principal error del ejército sirio: durante este tiempo, los israelíes reunieron reservas, se reagruparon y repusieron municiones. El segundo error de los atacantes fue la falta de atención a las rutas de aproximación de los refuerzos enemigos. Los israelíes pudieron trasladar dos brigadas de tanques a los Altos del Golán casi sin problemas.

En la mañana del 8 de octubre, hasta 130 tanques y vehículos blindados destruidos de las tropas sirias se encontraban en el área de las posiciones defensivas israelíes avanzadas. La defensa de Israel estaba a punto de estallar, parecía que el T-55 y el T-62 estaban a punto de entrar en el espacio operativo con todas las consecuencias consiguientes. Los sirios se situaron en algunas zonas a 10 kilómetros del río Jordán y amenazaron con rodear a los defensores. Pero al tercer día de la ofensiva, los sirios perdieron sus formaciones más preparadas para el combate y el ejército israelí pudo transferir rápidamente reservas. Por ejemplo, a mediados del 8 de octubre llegaron los tanques Super Sherman tomados de la frontera libanesa.

 

El 9 de octubre, los sirios continuaron su ofensiva, acribillándola con el bombardeo de artillería más intenso desde el comienzo de la batalla. Se utilizaron los Katyusha, los MiG-17 operaron desde el aire y los helicópteros lanzaron tropas a los flancos de defensa. En total, más de cien tanques avanzaron hacia posiciones israelíes. Al mediodía, treinta de ellos fueron destruidos. Al parecer, esto fue el colmo y el ejército sirio comenzó a retirarse de forma organizada. Para muchos, la decisión del mando militar sirio sigue siendo inexplicable. Las pérdidas, por supuesto, fueron cuantiosas: más de 230 tanques, doscientos vehículos blindados ligeros y cañones autopropulsados. Pero en términos porcentuales, las fuerzas sirias perdieron sólo una quinta parte de su equipo. Mientras que los israelíes perdieron 98 vehículos blindados de 128. Habiendo realizado un trabajo gigantesco y bastante exitoso, aunque sangriento, al romper las fortificaciones enemigas, El ejército sirio se detuvo a un paso de la victoria. Se cree que Jerusalén ha amenazado a Damasco con un ataque nuclear si continúa la ofensiva. Esto es muy posible: en 1975, Israel ya tenía un cierto arsenal de armas nucleares tácticas durante siete años.

La batalla de tanques entre israelíes y sirios recibió el nombre de “Batalla del Valle de las Lágrimas” después del final de la Guerra de Yom Kipur. En noviembre de 1973, el semanario militar de las Fuerzas de Defensa de Israel publicó una serie de artículos en los que se escuchó por primera vez el nuevo nombre de la batalla. Desde entonces, el Valle de las Lágrimas del mundo se ha asociado exclusivamente con una de las batallas de tanques más grandes y paradójicas del siglo XX.


martes, 20 de febrero de 2024

SGM: La ofensiva de las Ardenas pudo haber tenido éxito

Hitler no jugó tan mal su última carta

Christer Bergström sorprende con su revisión de la batalla de las Ardenas, la última ofensiva alemana en el frente occidental, de la que se cumplen 70 años
Los tabúes de la Segunda Guerra Mundial

Jacinto Antón - El País



Soldados estadounidenses entre la nieve durante la batalla de las Ardenas, en diciembre de 1944

La batalla de las Ardenas, o del saliente, librada en condiciones penosísimas en el invierno de 1944-45, durante casi siete semanas, fue uno de los grandes enfrentamientos de la II Guerra Mundial y la última gran ofensiva del ejército alemán en el frente occidental. Las imágenes de los tanques Tiger y Panther avanzando apresuradamente sobre la nieve, de los soldados estadounidenses cavando trincheras en el suelo helado y de los combates sin cuartel en los bosques, pueblos y encrucijadas forman parte de las más icónicas de la contienda, al igual que figuran entre sus nombres emblemáticos los de Malmedy, Bastogne, la operación aérea Bodenplatte, el Kampfgruppe Peiper o los comandos de Skorzeny -que causaron gran confusión infiltrándose con uniforme enemigo-. Hitler lanzó lo mejor que le quedaba, 300.000 soldados (muchos fantasmagóricamente vestidos de blanco), 1.800 tanques y cazacarros, 2.400 aviones, en un desesperado intento por cambiar el curso de la guerra. El ataque, iniciado el 16 de diciembre, cogió a los Aliados, que, medio año después del desembarco en Normandía, daban la guerra casi por acabada, completamente desprevenidos. Tras un inicio prometedor, luchas de una brutalidad tremenda y una tenaz defensa de las tropas de EE UU –es famosa la contestación del general McAuliffe de la 101ª Aerotransportada al exigirle la rendición de Bastogne: “¡Nuts!” (¡y un huevo!, en versión libre)- , los alemanes se vieron obligados a detener su avance sin conseguir el nuevo Dunkerque que ambicionaba su Führer. Numerosos libros y películas han recreado la lucha, entre estas últimas, la más conocida La batalla de las Ardenas (1965) –con su conocida escena de las jovencísimas tripulaciones de carros alemanas entonando llenas de sprit de corps el Panzerlied-, Fuego en la nieve (1949) y En la línea de ataque (1992), sin olvidar los dos capítulos correspondientes de la serie televisiva Hermanos de sangre (sin duda lo mejor).

En el 70º aniversario de la batalla, y a la espera de la inminente publicación del nuevo y esperado libro de Antony Beevor sobre ella, ha aparecido en España Ardenas, la batalla (Pasado & Presente), un monumental y pormenorizado ensayo del historiador militar sueco Christer Bergström que ofrece, además de una perspectiva insólita una sorprendente reinterpretación de aquel choque, del que subraya que ningún veterano de los que ha entrevistado cuenta ninguna anécdota amable y solo cosas terribles. “Está claro que fue una de las experiencias bélicas más espantosas de esos hombres”, dice. Algunas imágenes del libro quedan grabadas en la memoria, como el regimiento alemán avanzando a la carrera gritando “¡yanquis hijos de puta!”, los soldados estadounidenses que descubren el 13 de enero que los cadáveres congelados de los prisioneros ejecutados por las SS en la carretera de Malmedy en diciembre siguen tirados en el lugar en que los abatieron, el Panther que se confunde y se mete en una columna de carros Sherman o la lucha con granadas en una casa de Thirimont en la que cada bando ocupaba un piso.

Bergström, autor de 22 libros sobre la II Guerra Mundial, arranca su detalladísimo relato de la batalla de más de setecientas páginas desde el punto de vista de una de las unidades blindadas lanzadas hacia el Mosa con la mira puesta en el puerto de Amberes: toda una declaración de principios pues una de las cosas del libro que más sorprende al lector, acostumbrado a las versiones anglosajones, es que muy a menudo la narración de los hechos se ofrezca desde la perspectiva del bando alemán. Pero hay mucho más: Bergström considera que los alemanes estaban mejor preparados de lo que se suele considerar, que su moral era alta, su material excelente, sus comandantes muy buenos y que Hitler no andaba tan desencaminado como se cree en sus planes. La operación no estaba en absoluto condenada al fracaso y en algunos de sus aspectos era incluso “magistral”.

“La ofensiva no estaba condenada al fracaso”, sostiene el historiador sueco
Vayamos por partes, ¿la situación del ejército alemán no era entonces tan mala al final de 1944? “En noviembre-diciembre en absoluto”, explica el autor, que estuvo con veteranos en Bastogne el pasado diciembre con motivo del aniversario de la batalla. “El hecho de que los alemanes hubieran conseguido detener a los Aliados occidentales en la frontera de su país, la victoria de Arnhem, la promesa de las nuevas armas maravillosas (reactores, cohetes, submarinos eléctricos, etcétera) y -no menos importante- el plan Morgenthau de los británicos y estadounidenses que establecía más o menos la destrucción industrial de Alemania habían elevado la moral de lucha de manera que en muchos casos incluso excedía el nivel de lo acostumbrado en los primeros compases de la guerra”. En cuanto al material militar, el historiador sueco lo tiene clarísimo: “Los alemanes eran absolutamente superiores en los campos más importantes, en realidad por primera vez en la guerra. El tanque pesado Königstiger o Tiger II sobrepasaba cualquier cosa que los Aliados tenían –en enero de 1945, dos de ellos aniquilaron a una compañía entera de tanques Sherman, sin sufrir un rasguño-, y ningún tanque medio podía competir con el Panther. Tenían el primer fusil de asalto del mundo, el Sturmgewehr 44, y los aviones a reacción Me-262 y Ar 234 eran totalmente superiores en el aire”.


Prisioneros alemanes pasan junto a un Sherman y un jeep Willys durante la batalla de las Ardenas.

Del libro se desprende que la ofensiva alemana de las Ardenas no fue un intento tan desesperado sino que tenía opciones reales de éxito. “De hecho, desde la perspectiva de Hitler, era lo más inteligente que se podía hacer, mientras esperaba la siguiente ofensiva rusa en el Vístula. Fue cuidadosamente planeada y preparada y fracasó sobre todo por dos factores que podían no haberse producido: primero, porque las líneas de suministros alemanas fueron cortadas por la aviación Aliada cuando el tiempo mejoró el octavo día de la ofensiva, y segundo, porque las SS, menos competentes que el ejército regular, la Wehrmacht, recibieron en cambio la responsabilidad de conseguir los objetivos más importantes. Pero esos dos factores, como le digo, podrían haber variado. Si los alemanes hubiesen reposicionado su aviación de élite, desplegada en el frente del Este, en el Oeste, la aviación Aliada probablemente no habría sido capaz de cortar las líneas de suministros alemanas. Entonces, los alemanes habrían tenido un 50% de posibilidades de alcanzar Antwerp, cortar en dos las fuerzas Aliadas y rodear el grupo de ejércitos de Montgomery". ¿La mejor aviación alemana estaba en el Este? “Exactamente. Había una enorme diferencia entre los pilotos de uno y otro frente. Mientras la mayoría de aviadores en el Oeste eran en 1944 novatos inadecuadamente entrenados, una parte importante de los pilotos alemanes en el Este eran lo que los estándares estadounidenses describen como ases. Allí tenías pilotos como Erich Hartmann y Gerhard Barkhorn con 300 victorias cada uno, o pilotos de ataque a tierra como Hans-Ulrich Rudel con experiencia en 2.000 misiones de combate. Los pilotos alemanes con experiencia en 500 o más salidas de combate no eran infrecuentes en el Este a finales de 1944. Los pilotos Aliados en el Oeste no tenían esa experiencia".

En términos claros y futbolísticos: ¿eran los alemanes mejores en el campo que los estadounidenses? “Sí, sus mandos eran mejores, sus tácticas eran mejores, muchas de sus tropas estaban más motivadas (con la excepción de las tropas aerotransportadas de EE UU), y su armamento era mejor, con la excepción también de la artillería de EE UU”. Bergström es aún más polémico cuando le pregunto si deberíamos replantearnos la (in) capacidad de Hitler como comandante militar. “Creo que deberíamos. Aunque Hitler carecía de alta educación militar, había probado tener una intuición de las posibilidades en el campo de batalla. Los ataques en el Oeste en 1940 y en 1944 son buenos ejemplos. Sin embargo, esa intuición le falló en varias ocasiones al final de la guerra, la más notable quizá en Falaise en agosto del 44. Pero la idea de atacar en las Ardenas con el objetivo de atrapar luego los ejércitos de Montgomery fue brillante”.
Los alemanes disponían de mejores tanques y la moral era alta
Volviendo a lo de las SS, en el libro se recalca una y otra vez que la Wehrmacht luchó mejor en las Ardenas que las SS, en contra del tópico de que las Waffen SS eran superiores. “Sin ninguna duda fue así. Muchos testimonios, de mandos de la Wehrmacht y de los EE UU dan prueba del hecho de que las SS combatieron de manera bastante chapucera, como aficionados, durante la batalla de las Ardenas. Esa era la regla general –aunque con notables excepciones- para las tropas novatas de las SS en su primer despliegue en el campo de batalla durante toda la II Guerra Mundial”.

¿Y qué tal lucharon los estadounidenses la que fue su peor batalla de la guerra, en intensidad y bajas? “Según todos los testimonios las tropas aerotransportadas lo hicieron muy bien al igual que otras unidades como la 30ª y la 84ª divisiones de Infantería. Pero en general tengo que decir que considerando su creciente ventaja numérica uno habría esperado que el Ejército de EE UU se comportase mejor en buen número de casos durante la batalla. La contraofensiva de Patton, que en realidad fue un gran fracaso si se compara con sus objetivos, es un buen ejemplo en el que uno puede ver que, de haber disfrutado los alemanes de las mismas ventajas, probablemente habrían tenido mucho más éxito”.
“Las tropas de las SS combatieron de forma bastante chapucera”
Ser sueco parece aportar una visión diferente, acaso más objetiva, más neutral a la historia de la II Guerra Mundial. “Creo que simplemente es natural que estés influenciado por la perspectiva de la sociedad en la que vives, que en muchos casos es tu propio país. Más aún, cuando se trata de historia militar mucho de lo que piensas está influenciado por la propaganda de guerra de la época. Eso obligadamente tiene una gran influencia en la forma en que se aprende la historia. Así que ser de un país neutral es una gran ventaja si tu deseo es proporcionar una descripción neutral y objetiva de una batalla como esta”. Una de las conclusiones más sorprendentes de Bergström es que la batalla fue una victoria para... los soviéticos. “Absolutamente. La ofensiva de las Ardenas debilitó a los Aliados occidentales; de manera material y particularmente psicológica tuvo un impacto perjudicial en sus propios planes de ofensiva, y los volvió extremadamente cautos. Gracias a eso, la Unión Soviética consiguió el crédito de capturar Berlín”. La historia tiene, según el historiador, un corolario estremecedor: una victoria alemana en las Ardenas podría haber supuesto que fueran dos ciudades alemanas las víctimas de las bombas atómicas en lugar de Hiroshima y Nagasaki. “Si Hitler hubiera conseguido rodear y quizá aniquilar el ejército de Montgomery, puede que hubiera sido capaz de aguantar hasta el verano de 1945. En ese caso, las bombas atómicas probablemente se habrían lanzado contra Alemania, como era el plan original. Tal y como sucedió, los alemanes se rindieron antes de que las bombas atómicas estuvieran disponibles”.


Soldados estadounidenses se desplazan en el frente durante la batalla de las Ardenas

Christer Bergström está de acuerdo en que ha llegado el momento de hacer un buen filme moderno sobre la batalla. "Así es, la batalla de las Ardenas tiene todo lo que hace falta para realizar una gran película de guerra de éxito: el drama del combate, el milagro cuando los cielos se despejan en el último minuto permirtiendo a las fuerzas aéreas de EE UU salvar a sus tropas terrestres, el inesperado regreso de los alemanes en enero de 1945, la lucha interna entre los generales Aliados (particularmente Patton y Montgomery), y los dos ángeles femeninos que trabajaron como enfermeras y salvaron tantas vidas en la asediada Bastogne". El historiador recuerda bien la escena de los carristas alemanes cantando el Panzerlied en el filme de 1965. "Esa escena fue idea del general Meinrad von Lauchert, un veterano de la batalla de las Ardenas, Cruz de Caballero con hojas de roble, que comandó una de las puntas de lanza alemanas durante la ofensiva, y que fue asesor de la película". Del último filme sobre la II Guerra Mundial, Fury, con Brad Pitt, dice que recientemente ha hablado con varios veteranos de las fuerzas acorazadas estadounidenses que sirvieron en la batalla de las Ardenas y todos acuerdan que Fury es una de las películas de guerra más realistas que han visto nunca. Lógicamente, yo tengo que compartir esa opinión".

La batalla que conmocionó Europa, sobre la batalla de Poltava, de Peter Englund, La belleza y el dolor de la batalla, del mismo autor, y su propio Ardenas parecen mostrar un auge de la historia militar sueca. "El primer libro de Englund que menciona allanó el camino para un nuevo interés por la historia militar en Suecia. Los libros de Historia, particularmente historia militar y en especial sobre la II Guerra Mundial son muy populares en Suecia. La edición sueca de mi libro de las Ardenas vendió 3.000 copias en seis meses y se ha hecho una segunda edición, lo que no está mal en un país de 9 millones de habitantes".

Combate editorial por una batalla


Oficiales alemanes en una reunión durante la batalla de las Ardenas.

El libro de Bergström, de 780 páginas, ha llegado a las librerías españolas antes que el de Antony Beevor, de 570, sobre el mismo tema. Así que, de alguna manera, Gonzalo Pontón, el editor de Pasado & Presente, ha conseguido una ventaja inicial en la batalla de las Ardenas de papel en este 70º aniversario del enfrentamiento. Se da la circunstancia de que Pontón fue editor de Beevor en Crítica y luego, al salir de esa editorial y crear la nueva, le publicó al historiador británico su libro La Segunda Guerra Mundial (2012). Pero ahora Beevor, el nombre de referencia actual de la historia militar, ha regresado a Crítica donde publicará Ardenas 1944, que se pone a la venta el 19 de mayo (la traducción española aparece casi al mismo tiempo que el original inglés, que se publica estos días). ¿Ha tenido Bergström la sensación de haber ganado una batalla? “En realidad yo no sabía que Beevor planeaba escribir un libro sobre las Ardenas cuando escribí el mío, que data de 2013”, explica el historiador sueco. “Mi objetivo era acabar mi libro para el 70 º aniversario. Nunca pensé en una competición entre Beevor y yo si eso es lo que sugiere. No sé cómo analiza él la batalla, pero será interesante verlo. Estoy seguro que ambos, él y yo tenemos cosas que aprender de la batalla de las Ardenas el uno del otro”.
En una rápida comparación de urgencia, el análisis de Beevor es más clásico: el historiador británico se ciñe a la versión canónica de que la ofensiva alemana, que menospreció enormemente la capacidad de lucha de los soldados estadounidenses, no tenía futuro y Hitler se equivocó al lanzarla sacrificando hombres y material que hubieran sido de más provecho en el Este. El británico destaca de nuevo por su calidad literaria, su claridad, su amenidad, su ironía, su capacidad para la anécdota humana (el alcoholismo de Von Rundstedt, la sugerencia de que Monty padecía síndrome de Asperger, los granjeros manitas que aprovechan los restos de los blindados y demás vehículos militares para su uso agrícola y personal, incluido el instalar los sillones de un Kübelwagen en el salón de casa), y su inteligencia para captar puntos de vista poco tenidos en cuenta, como el sufrimiento de los civiles belgas o la atrocidad de las bombas de fósforo.
Sorprende ver el poco espacio que Bergström –mucho más centrado en los aspectos militares más técnicos que Beevor- dedica a la tristemente célebre matanza de 84 prisioneros estadounidenses en Malmedy (en puridad Baugnez). El sueco opina que ya se ha hablado bastante de ella; mientras que británico la explica en profundidad, incluido el detalle de la nieve en las cuencas vacías de los cadáveres: puro Beevor. En todo caso ambos subrayan que esa masacre, que rápidamente se difundió entre los combatientes, contribuyó a embrutecer la contienda y, como recalca Beevor puso la venganza “en la orden del día”, trasladando “la horrorosa brutalidad del Frente Oriental al Occidental”.
Los dos coinciden también en que los que sacaron realmente tajada de la batalla fueron los soviéticos. Beevor añade que los británicos resultaron derrotados moralmente frente a los EE UU por su poco relevante papel.

lunes, 13 de febrero de 2023

Logística de tanques: La operación Uman–Botoșani

Logística del ejército de tanques: la operación Uman-Botoșani, 1944

“Este es un manuscrito aceptado de un artículo publicado por Taylor & Francis en el JOURNAL OF SLAVIC MILITARY STUDIES Volumen 33 Número 3 el 14 de diciembre de 2020. Consulte el artículo final publicado aquí https://doi.org/10.1080/13518046.2020.1824106 Si tiene acceso, haga clic en este enlace para registrar su número de lectores de este artículo".


Resumen



Los ejércitos de tanques soviéticos utilizaron una forma de logística diferente a la de los ejércitos occidentales que les permitió específicamente un alto grado de movilidad y la capacidad de operar profundamente detrás de las líneas enemigas sin temor a ser interrumpidos. Los ferrocarriles proporcionaron la preparación para las ofensivas, y las ofensivas en sí tenían un tiempo limitado, esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. ejércitos occidentales que les permitieron específicamente un alto grado de movilidad y la capacidad de operar profundamente detrás de las líneas enemigas sin temor a la interrupción. Los ferrocarriles proporcionaron la preparación para las ofensivas, y las ofensivas en sí tenían un tiempo limitado, esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'. esperando la llegada de los ejércitos de campaña y las conexiones ferroviarias restauradas. No obstante, cuando se usaban como parte de una serie de ofensivas, estas penetraciones de largo alcance actuaban para romper las defensas alemanas. La razón para elegir la Operación Uman-Botoșani para este estudio es que, según la historiografía soviética, representó la primera ocasión en la que se implementó con éxito el concepto de 'operación profunda'.

Introducción

En el momento de la Gran Guerra, el crecimiento del tamaño de los ejércitos europeos había destruido el concepto napoleónico de "una batalla decisiva y ocupación de la ciudad capital del enemigo" como medio para ganar guerras. Ese conflicto tampoco había producido una estrategia alternativa más que abrirse camino a través de las defensas enemigas mediante una serie de batallas, lo cual fue inmensamente costoso y lento. Durante el período de entreguerras, se buscó encontrar una forma alternativa de librar la guerra, que aprovechara el poder de combate para capturar territorio y destruir las fuerzas enemigas más rápidamente y a menor costo. La solución soviética a este enigma fue el concepto de 'operaciones profundas' que decía:

“En resumen, una serie de operaciones destructivas llevadas a cabo sobre principios lógicos y unidas entre sí por una persecución ininterrumpida pueden tomar el lugar de la batalla decisiva que fue la forma de enfrentamiento en los ejércitos del pasado, que lucharon en frentes más cortos”. Mariscal Tujachevski 1

Sin embargo, la implementación de este nuevo arte operativo resultó ser más difícil de lo que se pensaba en un principio. La Operación Estratégica 'Stalingrado' había visto el doble envolvimiento exitoso de un ejército alemán durante la Operación 'Urano', pero era poco probable que ese conjunto particular de circunstancias volviera a ocurrir y los grandiosos planes para explotar esta victoria habían sido constantemente degradados por restricciones logísticas, mientras que ambicioso las redadas, como la del 24 Tank Corps en el aeródromo de Tatsinskaya, habían resultado un fracaso. Operación tras operación durante 1943, desde la Operación 'Polkovodets Rumyantsev' en adelante, el uso de ejércitos de tanques no había logrado el apalancamiento prometido por la nueva teoría operativa, ya que las tasas y la profundidad de avance permanecieron aproximadamente comparables a las de los ejércitos de armas combinadas apoyados por regimientos de tanques. 2Dada la enorme inversión en ejércitos de tanques, en términos de producción industrial, mano de obra y recursos, ¿era esta la forma correcta de implementar la teoría y la teoría era correcta? Era una cuestión de equilibrio, encontrar la mejor estructura de fuerzas, establecer el momento óptimo para comprometer al Ejército de Tanques en la ofensiva, asegurarse de que hiciera un 'avance limpio' y no fuera interceptado por las reservas enemigas y que permaneciera concentrado para su avance. en la profundidad Sin embargo, sorprendentemente, la solución apareció por primera vez durante la rasputitsatemporada de enero de 1944 con la Operación Uman-Botoșani en la que los ejércitos de tanques 2, 5 Guards y 6 lograron penetraciones de hasta 372 km, avances diarios promedio de hasta 25 km, tasas máximas de avance de 65 km para ejércitos de tanques y 45 km para ejércitos de armas combinadas durante un período de 20 días. Tampoco fue una excepción, ya que posteriormente las operaciones 'Lvov-Sandomir', 'Lublin-Brest' y 'Vistula-Oder' igualaron o superaron estos resultados. El efecto de apalancamiento en el poder de combate de estas 'operaciones profundas' causó a los defensores alemanes grandes pérdidas tanto en territorio como en personal.

Historiografía

La importancia de esta operación en la historiografía soviética temprana se ilustra con la evaluación rápida de la operación en la edición de septiembre-octubre de 1944 de Sbornik materialov po izuchenii?u opyta voiny 3 y sin precedentes, por segunda vez en el Sbornik voenno-istoricheskikh materialov Velikoi de 1955 Otechestvennoi voiny ?15 4 , seguido de un artículo en Voenno-istoricheskii zhurnal (VIZh) en marzo de 1969 5 y numerosas referencias en Tankovye armii v nastuplenii de 1988. 6Sin embargo, después del artículo inicial, no hubo más artículos de aniversario en VIZh, lo que indicaría que la operación había comenzado a caer en desgracia. David Glantz ha argumentado que esto se debió al fracaso de la ofensiva de seguimiento de la Operación 'Primera Iasi-Kishinev' que podría haber dañado la reputación del comandante. 7 En el lado alemán también, la ofensiva está en gran parte olvidada, eclipsada por el escape exitoso del cerco del 1 Panzer Armee (PzArmee) en el Kamenets Polosky Pocket 8 durante el mismo período, aunque la exitosa batalla de Targul Formos al final Se relata la operación, especialmente porque involucró a unidades famosas como la División Panzer Grenadier de Grossdeutchland (PzGrD).

Esquema de la operación 'Uman-Botoșani' desde la perspectiva de 2 Tank Army

En marzo de 1944, el Ostheer alemán se encontraba en una situación difícil. El número total de tropas había caído de 3.138.000 el 1 de julio de 1943 a 2.340.000 el 1 de marzo de 1944 9 y, aunque hubo 405.409 bajas, solo llegaron 221.893 reemplazos entre el 43 de julio y el 44 de enero, lo que dejó a las unidades combatiendo con tropas insuficientes y sin equipo. Heeresgruppe Sud se había estado retirando desde agosto anterior, lo que aumentó la longitud del frente que debía mantenerse y, en marzo, comenzaron a aparecer brechas entre 1 PzArmee y 4 PzArmee , ya que ahora los 850 km de frente estaban ocupados por solo 33 divisiones o un promedio. de 26 km por división. 10 En el centro de esta línea, AOK.8envió 152.637 efectivos en 15 divisiones manteniendo una línea que atravesaba en gran medida campo abierto sin el beneficio de las características defensivas del terreno. En el flanco occidental del ejército, el VII Armeekorps mantuvo una línea de 55 km con 5 divisiones de infantería que iban de oeste a este de la siguiente manera: 82.Infanterie Division (ID), 75.ID, 34.ID, 198.ID y 4 GebirgsjägerDivision (GD) y la línea continuó en adelante con XXXXVII Armeekorps de la siguiente manera: 2 División Fallschirmjäger (FsJgD), 13 División Panzer (PD), 375.ID y 106.ID. En reserva había 14 PD posicionados detrás del ala oeste de XXXXVII.AK. El tercer Cuerpo de AOK.8, XXXX.AK compuesto320.ID, 282.ID, 106.ID y SS PzGrD Totenkopf y estuvo acompañado por PzGrD Grossdeutchland y 10.PzGrD subordinados de Heeresgruppe Sud. 11

Las fuerzas soviéticas que los enfrentaban estaban dispuestas de manera bastante diferente, con el 40 Ejército cubriendo el frente de 82.ID, 75.ID y 34.ID mientras que en el área de asalto el 27 Ejército (93 Gd, 202, 3rd Airborne, 206, 337, 180 Rifle (RD) con la 78 División de Fusileros como reserva del Ejército) se enfrentó a la 198.ID y fue seguida por el 2 Ejército de Tanques (2TA) y el 6 Ejército de Tanques (6TA). Al este, el 52 Ejército (31, 254, 303, 252, 294, 373 y 116 Divisiones de Fusileros) se enfrentó al 4.GD y fue seguido por el 5 Ejército de Tanques de la Guardia (5GTA) y el 5 Cuerpo de Caballería de la Guardia, mientras que el 4 Ejército de la Guardia se enfrentó al ala este de 4.GD y ala oeste de 2.FsJgDen una fachada estrecha al oeste de la ciudad de Zvenigorodka. El frente de asalto medía menos de 25 km y golpeó a poco más de dos divisiones de infantería alemanas. Más allá de Zvenigorodka, el 53 Ejército cubrió casi todo el frente de XXXXVII.AK y se organizó un ataque de apoyo contra XXXX.AK por parte del 5 y el 7 Ejércitos de la Guardia. 12

Desde el punto de vista del 27 Ejército, la ofensiva se abrió a las 4:15 am del 4 de marzo (hora de Moscú) cuando cuatro batallones realizaron un reconocimiento en vigor para ver si el 198.ID había abandonado la primera línea de trincheras, no lo habían hecho, por lo que el ataque estancado. A la mañana siguiente, a las 7.50, una preparación de artillería de 56 minutos fue seguida por un asalto completo de seis divisiones que al caer la noche habían avanzado 7 km en las profundidades de las defensas, invadiendo las posiciones de artillería y obligando a 198.ID a retirarse hacia el sur. lo que expuso la parte trasera de 34.ID y los obligó a retirarse hacia el oeste. La brecha que se abrió entre estas dos divisiones, al final de la ofensiva sería de 300 km de ancho, dividiría al AOK.8 en dos y dividiría al Heeresgruppe Sud .de Heeresgruppe A. A fines del 6 de marzo, el 27 Ejército había avanzado otros 12-14 km y cruzado a la orilla occidental del río, Gornyi Tikich empujando tanto a 34.ID como a 75.ID ante ellos. 13

Mientras tanto, a las 16:00 del 3 de marzo, las unidades de asalto del 2 Ejército de Tanques (2TA) habían avanzado desde sus áreas de concentración hacia las áreas iniciales de la ofensiva y, a las 15:00 del día siguiente, el 2TA estaba completamente concentrado. Se ordenó a cinco tanques de cada brigada que apoyaran el ataque y "los primeros escalones del 16 y 3 Cuerpo de Tanques debían avanzar directamente detrás de las formaciones de combate de las 27 divisiones de fusileros del Ejército, apoyando su avance con fuego". Una vez que se alcanzó la línea Puente Rubanyi - altura 242,6 - Grudzka, unos 5 km más allá de la línea del frente alemana, las formaciones de tanques atravesaron las divisiones de fusileros y continuaron el avance. 14

Al final del primer día, la 2TA había llegado a los cruces sobre el río Gornyi Tikich y al día siguiente se había abierto camino hacia la orilla opuesta, ahora 22 km en territorio enemigo. El 7 de marzo, la 2TA avanzó unos 17 km y luchó para capturar la ciudad de Man'kovka, que ahora estaba defendida por las fuerzas de contraataque compuestas por 1, 16 y 17 PD y 1 SS PGrD 'Leibstandarte SS Adolf Hitler' (LSSAH) y elementos de 34 , 75 y 198 DNI.Aunque impresionante en número de unidades, su fuerza combinada era muy débil y durante los días siguientes, 2 TA hizo retroceder a los defensores 25 km hasta la ciudad de Uman, que fue capturada el 10 de marzo, después de lo cual colapsó la resistencia organizada. Sin nada que los detuviera, el 16 y el 3 Cuerpo de Tanques avanzaron 40 km en un día hasta los cruces sobre el río Southern Bug en Dzhulinka, que estaban siendo defendidos por un solo batallón de 4 GD.En este punto de la campaña, 2 TA desplegaron solo siete T-34, cuatro Mk9 Valentines, cinco tanques pesados ??IS, cuatro SU-152, siete SU-76 y un SU-85 cañones de asalto y 82 cañones y morteros. Las Brigadas de Fusileros Motorizados 15 y 57 forzaron el cruce a las 14:00 horas del 13 de marzo y la 2TA avanzó 25 km hacia el oeste ese día, 30 km al día siguiente y otros 20 km el 15 de marzo llegando al pueblo de Vapnișarka que estaba defendido por 9 Regimiento de Infantería (División de Infantería 5 rumana) y Regimiento de Caballería 6. A las 4 de la tarde, 16 cuerpos de tanques habían capturado la ciudad y la estación de tren, junto con 500 vagones de ferrocarril, 2 locomotoras, 300 vehículos y numerosos suministros. Sin embargo, 3 Tank Corps tuvieron que quedarse atrás mientras esperaban que subieran combustible. Al día siguiente, 16 de marzo, 2TA avanzó 45 km hasta los cruces sobre el río Dniéster y, a las 14:40 del 17 de marzo, Las Brigadas de Fusileros Motorizados 15 y 57 estaban al otro lado del río formando una cabeza de puente. La lucha por llevar el blindado al otro lado del río duraría hasta el 24 de marzo, momento en el que la 2TA contaba con 17 T-34, 10 tanques pesados ??IS, seis Mk9 Valentine, dos SU-85 y 10 SU-76.15 Durante los doce días del avance, la 2TA viajó más de 260 km, ayudó a atravesar las líneas defensivas alemanas, rechazó un contraataque blindado, cortó dos grandes líneas de ferrocarril y cruzó dos ríos importantes.

Establecimiento del Ejército de 2 Tanques

La Orden 2791ss del Comité de Defensa del Estado (GKO) 'Sobre la formación de diez ejércitos de tanques' del 28 de enero de 1943 estipulaba que un ejército de tanques debería consistir en dos cuerpos de tanques y un cuerpo mecanizado. Sin embargo, ninguno de los dos ejércitos de tanques líderes, el 2 Ejército de Tanques y el 5 Ejército de Tanques de la Guardia, contenían cuerpos mecanizados y solo el 6 Ejército de Tanques en el segundo escalón desplegó 5 Cuerpos Mecanizados, mientras que el 7 Cuerpo Mecanizado recibió un papel independiente y el 5 Cuerpo de Guardia y el 8 Cuerpo Mecanizado fueron retenido en la reserva del Frente. 16 En general, el establecimiento del Ejército de 2 Tanques cambió constantemente a lo largo de la guerra, como lo ilustra la tabla 1, sin embargo, la tendencia fue un número creciente de unidades y potencia de fuego, aunque el invierno de 1943/4 representó un punto bajo. 17


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Tropas de combate

El 2 Ejército de Tanques (2TA) consistió el 5 de marzo de 1944 en 3 Cuerpos de Tanques, 16 Cuerpos de Tanques y 11 Brigadas de Tanques de Guardias Separados junto con 8 y 13 Regimientos de Tanques Pesados ??de Guardias Separados, un regimiento de morteros de Guardias separado, un batallón de motocicletas separado, un regimiento de señales y batallón y un batallón de ingenieros del ejército. 18 Estas tropas de combate desplegaron 17.042 efectivos, morteros de 74 – 120 mm y 74 – 82 mm, cañones de 36 – 76 mm, cañones de 5 – 57 mm, cañones de 19 – 45 mm, cañones AA de 19 – 85 mm utilizados en función antitanque, 33 lanzacohetes (M- 13), 1.358 vehículos de motor con 41 vehículos blindados y 147 tanques. 19En otro informe fechado a la medianoche del 3 de marzo, el número de vehículos blindados operativos desplegados por el ejército es 124 - T-34, 19 - Valentine Mk9, 32 - IS-2, 43 - SU-76, 16 - SU-85, seis: SU-152 para un total de 175 tanques y 65 cañones autopropulsados, un total general de 240. 20 Un regimiento de artillería autopropulsada (SP Art Regt) no aparece en la lista del ejército anterior, sin embargo, figura en este informe como 1219 SP Art Regt con siete SU85 y tres SU-76, por lo que se ha incluido en las cifras anteriores. La cantidad de tanques que se suponía que debía desplegar el ejército era 380 - T-34 y 30 - Valentine Mk9, un total de 410, lo que significaba que tenía el 35% de su fuerza operativa. 21

Tropas de retaguardia

En apoyo de estos, la retaguardia del ejército desplegó 49 unidades, incluidos dos depósitos de combustible, depósitos para intendente, artillería, tropas blindadas, suministros técnico-militares, reabastecimiento de combustible. materiales sanitarios y capturados, tres talleres, dos panaderías, un batallón de construcción de carreteras, tres batallones de autotransporte y una empresa de entrega de combustible, una empresa de motor de personal, dos empresas de evacuación de tractores, un batallón de reparación y recuperación, un punto de reunión de vehículos (SPAM ) y una base de reparación de campo. El servicio médico dispuso de tres hospitales de campaña quirúrgicos, un hospital de campaña terapéutico, uno de enfermedades infecciosas, un pelotón de ambulancias, una empresa de baños y fumigaciones y un destacamento sanitario epidemiológico. Había una sección postal de campo, una tienda base, dos puntos de recogida de prisioneros de guerra y una manada de ganado. Finalmente para el despliegue hacia adelante,22

Transporte

El 1 de marzo de 1944, la 2TA contaba con una plantilla de 217 coches ligeros, 150 autobuses/pickups, 3.449 camiones de carga y 353 especiales, un total de 4.169 vehículos. De estos, se suponía que 140 eran importaciones, 110 jeeps Willies y 30 camiones Studebaker. En realidad, había 190 coches ligeros (125 Willies), 64 autobuses/pickups, 2.490 camiones de carga y 300 especiales, un total de 3.044 vehículos o el 81% de la plantilla. 23

Los vehículos importados representaron 1.315 vehículos, siendo la principal diferencia el rubro de carga que en vez de tener 2.136 camiones GAZ-AA de 1 tonelada tuvo 927 GAZ-AA, 345 Ford-6, 175 Chevrolet y 76 Dodges con un déficit de 613 vehículos. La cifra establecida de 1.278 ZIS-5 de 2 toneladas y 30 Studebakers en realidad tenía 565 Studebakers, 373 ZIS-5, 11 internacionales y cuatro GMC, un total de 953 o 325 vehículos en establecimiento. Considerando todas las cosas en la clase de carga, la capacidad del ejército era alrededor del 70% de lo que debería haber sido. En general, las importaciones representaron el 36% de la flota, compuesta por un 66% de automóviles, un 38% de carga, pero solo un 4% de camiones especiales y un 0% de autobuses. Claramente, este ejército de tanques estaba siendo favorecido con el mejor equipo, ya que, en comparación,24

Qué vehículos estaban funcionando ese día es otra cuestión, ya que el informe del 1 de marzo muestra que el ejército tiene 2.460 o el 67% de la flota operativa. Dentro de este total hubo grandes variaciones ya que el 90% de los especiales circulaban por el 70% de los automóviles pero solo por el 65% de los camiones de carga. La última categoría muestra que el 96 % de Studebakers, el 85 % de Ford-6, el 83 % de ZIS-5, el 72 % de GAZ-AA y el 45 % de Chevrolet estaban operativos. Claramente, los Chevrolet no pudieron hacer frente a las condiciones de barro, ya que 97 estaban en talleres y solo 79 en funcionamiento. Por lo tanto, la nueva tecnología no necesariamente trajo beneficios y, en este caso, no se comparó bien con los tipos soviéticos más antiguos y de uso intensivo.

Este informe se refiere claramente a la flota total del ejército y el informe 25 citado anteriormente muestra 1.358 (+94 en reparación ligera) vehículos con unidades de combate, lo que indicaría alrededor de 1.000 vehículos en unidades traseras, lo que explica la diferencia de fechas. De manera similar, podemos obtener una indicación de la fuerza de los tres batallones de transporte motorizado del ejército a partir de un informe al final de la operación el 25 de abril .que muestra 255 OATb con 58 Studebaker, 80 Chevrolet (¡78 en reparación de capital!), cuatro camiones cisterna ZIS, tres talleres GAZ y una sola berlina M-1. 257 OATb tiene 76 Studebakers, 55 Chevrolet (todos en reparación de capital), tres camiones cisterna, tres talleres y un Willies. 850 OATb desplegaron 44 Studebaker, 24 ZIS-5 y 26 GAZ-AA con los habituales tres camiones cisterna, cuatro talleres y un automóvil. Esto da un total de 387 vehículos en los tres batallones de transporte. El 28 de febrero los tres batallones tenían operativos 158 Studebaker, 24 Chevrolet, 24 ZIS-5 y 20 GAZ-AA que les daban una capacidad de 521t y la flota tenía el mismo tamaño el 18 de marzo al final de la operación 27 .

Funcionamiento de la retaguardia

El trabajo de John G. Moore

Moore no era un historiador militar sino un meteorólogo, sin embargo, publicó un artículo en la revista Military Affairs que era un modelo matemático de las formas en que se usaba el transporte militar y demostraba que

“Hay dos sistemas….. Primero, por un suministro continuo con vagones moviéndose desde la cabeza del ferrocarril hacia el frente y regresando. Este sistema puede denominarse “tren de suministro”. Segundo, cargando todos los carros del ejército con provisiones y acompañando al ejército en su avance. Esto puede denominarse una "expedición". 28

Sus cálculos mostraron que para los ejércitos tirados por caballos que utilizan un "tren de suministro", un ejército podría sostenerse a sí mismo en 6 días de marcha desde un punto de partida, una distancia de 180 km o utilizando "una expedición" para viajar 14 días o una distancia de 420 km. . 29 La clara ventaja en la movilidad de liberar a un ejército de una dependencia de las líneas de suministro fijas se mantuvo hasta la actualidad y fue un componente clave en el suministro de los ejércitos de tanques. Llevar la mayor parte de los suministros en los vehículos de transporte de unidades dejó a los batallones de transporte motorizado del ejército de tanques la tarea más fácil de llevar suministros adicionales, para satisfacer la escasez específica y cumplir con los requisitos cambiantes a medida que se desarrollaba la operación.

Además, este punto ilustra la razón por la cual era tan importante para los ejércitos de armas combinadas crear un avance 'limpio' durante la etapa inicial de una ofensiva. Donde los ejércitos de campo penetraron toda la profundidad de la posición enemiga en los días iniciales de la ofensiva, un ejército de tanques podría insertarse en esta brecha y comenzar su misión, moviéndose hacia las profundidades operativas sin daños con camiones de suministros completos. Sin embargo, en el caso de un avance parcial de los ejércitos de armas combinadas, donde un ejército de tanques se vio envuelto en la lucha durante las primeras etapas de la operación, partiría hacia las profundidades operativas dañado y con sus camiones de suministro medio vacíos. Esto a su vez podría limitar cuánto tiempo podría mantener la persecución,

Contabilidad soviética de suministros

Los términos boekomplekt, zapravki, s/dacha, respectivamente carga de municiones, recarga de combustible y ración de días es un concepto que se encuentra en los registros posteriores soviéticos. El concepto de municiones es que cada arma individual tiene una asignación de municiones de un número determinado de piezas con un peso conocido, como se muestra en la tabla 2.30 La asignación para armas individuales aumentaría multiplicando por la cantidad de armas en una unidad . , ya sea una compañía, batallón, brigada o división y luego estos números podrían combinarse en un solo promedio para expresar el estado general de las municiones, en número de boekomplekt.Esto permitió a los oficiales del frente y de la retaguardia del ejército una forma rápida y fácil de ver el estado de los suministros a diario y luego combinarlos nuevamente para informar a las autoridades superiores. Se aplicó un concepto similar con respecto al combustible y las raciones para que el estado de suministro de una unidad militar pudiera expresarse con tres números. Boekomplekt no representó el uso de un día, ya que esto variaba ampliamente según la intensidad de la lucha, por lo general, un ejército de tanques usaba 0.1 en una persecución, mientras que el combate pesado usaba 0.5-0.8 boekomplekt por día. El combustible consumía 0,2 zapravki al día, sin embargo, durante el período de avance rápido o, en este caso, cuando las carreteras estaban obstruidas por el barro, esto podría aumentar a 0,5 zapravki. S/dacha representaba raciones de un solo día para hombres y caballos.



Un ejemplo de logística del ejército de tanques:

En esencia, la demanda constante de suministros, personal de reemplazo y equipo requería que, en última instancia, los ejércitos de tanques fueran abastecidos por ferrocarril. Como se ilustró en la sección anterior, el transporte orgánico de un ejército de tanques le permitió alejarse una cierta distancia de la vía férrea durante un período de tiempo y el problema era proporcionar suficiente transporte militar para sostener al ejército de tanques hasta que se pudiera restaurar el suministro ferroviario. Un ejemplo de este mecanismo se encuentra en Sbornik materialov po izuchenii?u opyta voiny ? 14 31 , que examinó el 3er Ejército de Tanques de la Guardia (3GTA) en la Operación 'Proshurovskoi' en marzo de 1944, que se desarrolló casi al mismo tiempo que la Operación 'Uman-Botoșani' en el área vecina del 1er Frente Ucraniano y aunque 3GTA solo avanzó unos 130 km, tuvo que lidiar con el mismo mal tiempo y espantosas carreteras sin fondo durante el período de raputiza .

Preparación para la ofensiva

Un componente clave en la organización de un ejército de tanques durante la preparación para una operación ofensiva fueron las consideraciones de tiempo y espacio. La zona de la línea del frente estaba abarrotada con el 60º Ejército de Campaña y las unidades de artillería de avance que hacían sus propios preparativos para el ataque y las carreteras estaban obstruidas con suministros y reemplazos que se movían entre las estaciones de tren de descarga y el frente. Debido a esto, el área de concentración y los depósitos traseros ( skladov ) de 3GTA se ubicaron 110 km en la parte trasera de su área de reunión, a lo largo de un corredor de vía férrea de 70 km que cubre tres estaciones de tren. Las unidades de combate, el cuartel general de retaguardia y los depósitos principales se agruparon alrededor de estas estaciones y extrajeron sus suministros de los trenes que llegaban por la vía.

Para D-3, el 60. ° Ejército había terminado de mover sus suministros hasta la línea del frente y el tráfico había comenzado a reducirse, lo que permitió a las unidades de combate de 3GTA avanzar hacia su área de reunión 15 km detrás del frente y luego en el día D para avanzar. 10 km en su área inicial listos para ser insertados en la batalla. El cuartel general de retaguardia (estado mayor del segundo escalón) se unió a ellos para supervisar la situación del suministro y se mantendría a unos 30 km detrás del ejército mientras avanzaba. En D + 1, los depósitos ( skladov ) pudieron establecer 'depósitos de sucursales avanzados' ( golovnymi otdelenii?ami skladov ) en la estación de tren más cercana al frente que albergaba la base y los depósitos del 60º Ejército. Había dos hospitales quirúrgicos y depósitos de sucursales separados para municiones (un boekomplekt) , combustible (unzapravki ), raciones (cinco s/dacha ) que traían suministros por tren desde los depósitos principales y los enviaban a 3GTA por carretera. Para D+3, el ejército de tanques había avanzado lo suficiente como para que los depósitos de sucursales comenzaran a hacer vertederos temporales o 'depósitos de sucursales en el suelo' ( Otdelenie sklada na grunte ) a unos 25 km detrás del ejército que avanzaba. Desde aquí, las empresas de transporte del cuerpo de tanques recogían los suministros y los llevaban al punto de intercambio del cuerpo ( KOP - Korpusnoi Obmennyi Punkt) o al punto de intercambio de la brigada ( BROP ) para su distribución alrededor de las subunidades.

Durante la ofensiva

Para cumplir esta misión, 3GTA tenía tres batallones de transporte motorizado ( ???b ) con 245 camiones de 490 t de capacidad para conectar el ferrocarril y los 'depósitos de sucursales' con los 'depósitos de sucursales en tierra' ; empresas de transporte motorizado que disponían de 260 camiones de 584 t de capacidad para trasladar suministros desde el "depósito de sucursales en tierra" a las tropas y unidades de transporte de 1876 camiones de 2362 t de capacidad que dieron al ejército de tanques una flota de transporte total de 2381 camiones de 3441 t capacidad. 32 De acuerdo con este esquema, el 14% de la capacidad de transporte se dedicaba al traslado de suministros desde el ferrocarril hasta el KOP , el 17% desde el KOP a las unidades y el 69% acarreaba suministros en las unidades. Al inicio de la operación, 3GTA calculó unoboekomplekt de 1400 t, una zapravki de 404 t y una s/dacha de 108 t y poseía existencias distribuidas de acuerdo con las cifras que se muestran en la Tabla 3, que además muestra el consumo total de suministros durante la operación. 33?




Como puede verse, las 3.436 t de capacidad de la flota de camiones transportaron alrededor del 68% del consumo real durante la operación que dejó los tres
OATbcon su capacidad de 490 t para traer el resto de los 'depósitos de sucursales' en la parte trasera. El ejército era totalmente autosuficiente en municiones y alimentos durante la operación y vivía del ferrocarril hasta que, justo antes del comienzo de la ofensiva, cargó su transporte y realizó una rápida "expedición" a las profundidades del territorio enemigo. En un sentido muy real, logró su movilidad al desatar las cadenas logísticas, aunque por un período limitado, rompiendo el vínculo entre la fábrica y el soldado que vinculaba a los ejércitos modernos a través de los principales enlaces de transporte con el país de origen. Los ejércitos de tanques del Ejército Rojo diferían a este respecto de la práctica de los aliados occidentales y los alemanes que buscaban mantener estas conexiones, utilizando convoyes de vehículos motorizados que a su vez determinaban el alcance y la extensión de sus ofensivas. 34Sin embargo, esta libertad estaba limitada en el tiempo y tenía un costo en términos de un mayor riesgo de falla; si los ejércitos de armas combinadas no alcanzaban al ejército de tanques y restablecían el enlace logístico, existía una posibilidad muy real de su derrota y destrucción. Este riesgo fue mitigado por una buena planificación, estableciendo objetivos alcanzables y el ritmo de las operaciones, con los frentes vecinos lanzando sus propias ofensivas para mantener al enemigo fuera de balance.

Sería fácil exagerar el caso, ya que existía un enlace de transporte limitado hacia la retaguardia, en el caso de 3GTA sus tres OATb, dado que el ejército de tanques no pudo transportar suficiente combustible para sostenerse durante toda la operación. Las 464 t de combustible transportadas por las tropas representaban, en el mejor de los casos, un suministro para cinco días, pero el ejército en su conjunto solo tenía existencias de 1.273 t o el 46% de las 2.763 t que consumía. Esto representó un déficit general tanto de combustible como de almacenamiento a nivel del ejército y del frente, que se realizó con entregas del Centro; 160 vagones cisterna de ferrocarril (3.200 t) en marzo y 123 vagones (2.460 t) en abril para reposición de cocheras. 35Sin embargo, era difícil llevar el combustible desde la estación hasta las tropas, ya que los camiones solo conseguían conducir 90 km por día a través del barro y luchaban por entregar las 84,4 t de combustible requeridas por día. Como dice el autor del informe 'A pesar de las medidas tomadas, la situación con la gasolina durante todo el operativo fue muy difícil, lo que afectó mucho el ritmo ofensivo del ejército'.

Comparación con la práctica alemana

La logística no era un punto fuerte del ejército alemán, ya que antes de 1941 todas las principales campañas alemanas se habían llevado a cabo dentro de los 500 km de la frontera nacional y concluyeron en un corto período de tiempo antes de que el suministro se convirtiera en un factor limitante. La doctrina preveía mantener un avance continuo, manteniendo todas las unidades abastecidas y todas operando al mismo tiempo, por lo que en este sentido la Operación Barbarroja representó un nuevo punto de partida que requirió un cambio de método, al adoptar una flota ampliada de columnas de camiones pesados, el Grosstransportraum (GTR). ), para conectar los ferrocarriles a los ejércitos de campaña. Para solucionar el problema del suministro de combustible a las divisiones Panzer, se adjuntó una sección adicional de camiones GTR , denominada handkoffer(maletas) para llevar combustible. Las columnas de suministro (Kw.Kol.) de una Panzer-Division desplegaron 12 columnas de 30 t, tres columnas de 60 t y tres columnas de combustible de 50 metros cúbicos (cbm) con un total de 18 automóviles ( le. PKW) 24 camiones (le . LKW) y 240 camiones (m. LKW) un total de 282 vehículos de un total de 4.500 vehículos blandos en la división. Las columnas pudieron transportar 720 t de suministros y tenían un transporte de combustible GTR adjunto de 300 t. 36 Un Panzerkorps de dos Panzer-Divisionen y una Infanterie-Division (motorisiert)era la unidad alemana más cercana en tamaño a un ejército de tanques, poseía alrededor de 1.800 t de transporte de suministros además del transporte de la unidad. 37

El ejército alemán usó el término Verbrauchssatze o 'unidad de consumo' para calcular las existencias de combustible y el gasto con 1 VS de 200 metros cúbicos (cbm) para una Panzer-Division o 1 VS de 160 cbm para una Infanterie-Division (motorisiert) que permitió que conduzcan 100 km. En Rusia se encontró que 1 VS solo permitía viajes de 75 km y más tarde esta asignación se redujo a viajes de 50 km. El peso de 200 metros cúbicos de gasolina es 140,7 t o el diésel es 170,2 t; sin embargo, se permitieron 250 t para 1 VS para permitir lubricantes y aceites. La munición se midió en kalibereinheiten (cargas de vagones de ferrocarril de 15 t) y schußzahlen,'números de disparo' con, por ejemplo , un obús le.FH de 10,5 cm que tiene 630 rondas en la primera y 250 rondas en la última unidad. 38

Las existencias llevadas por Panzer-Division eran para combustible, 3,5 VS en transporte de unidades, 1 VS en los vehículos de suministro y 2-3 VS en el handkoffer que pesaba alrededor de 1.500 t, mientras que el Panzerkorps totalizaba alrededor de 4.000 t . Del mismo modo, para las municiones, se llevaban 750 t como carga básica de una Panzer-Division y 2100 t para el Panzerkorps. 39

El gasto varió según las operaciones, sin embargo, una División Panzer esperaría usar ½ VS. combustible (125 t) y 1/10 schußzahlen por día (225 t) o muy aproximadamente 350 t por día con un mayor gasto en combate pesado y, del mismo modo , el uso de Panzerkorps podría superar las 1000 t por día en operaciones normales. 40 Esto representaba de dos a tres cargas de tren (un tren militar estándar transportaba 450 t de carga) por día y era la cifra que las unidades de suministro pretendían entregar todos los días.

Comparar un ejército de tanques con Panzerkorps no es sencillo porque las dos unidades reflejaban las doctrinas muy diferentes de los dos ejércitos en términos de establecimiento y reemplazos. En junio de 1941, 3 Panzergruppe contenían LVII.Pz.K. con 12PD y 19PD y 18 Infanterie-Division (m) con 448 tanques y 45.000 hombres, mientras que un ejército de tanques de finales de la guerra tenía un establecimiento de 840 vehículos blindados y 54.000 hombres. Sin embargo, el 2TA cansado de la batalla en marzo de 1944 desplegó 165 tanques y alrededor de 17,000 tropas de combate, lo que lo hizo más o menos del mismo tamaño que una sola División Panzer y el 3GTA no fue mejor .Hay más diferencias en la infantería y la artillería, ya que un ejército de tanques no desplegó nada más grande que un cañón de campaña pero tenía 60 cañones SP, mientras que una Panzer-Division tenía un regimiento completo de obuses de 10,5 cm y 15 cm.

Sin embargo, teniendo en cuenta estas diferencias, es posible observar los diversos enfoques logísticos entre las dos fuerzas militares. En primer lugar, la flota de vehículos disponible para las dos unidades era marcadamente diferente, el ejército de tanques poseía 3.044 vehículos y 520 t de capacidad de transporte, mientras que una sola Panzer-Division tenía 4.500 vehículos blandos y 800 t de capacidad de transporte más 300 t adicionales de camiones GTR . En términos de consumo diario, hay similitudes en el combustible: 02 zapravki (86t) o ½ VS. (125 t) y municiones: >0.1 beokomplekt (20 t) o 1/10 schußzahlen (75 t) reflejando la composición de la unidad, sin embargo, la principal diferencia está en términos de entregas con 3GTA que necesitan 72 t por día mientras que una Panzer-Division apuntaría a 350t. Esto fue una función de la operación soviética planificada y de tiempo limitado y el hecho de que el ejército de tanques llevaba casi todo lo que necesitaba en sus vehículos excepto combustible, mientras que la Panzer-Division preveía operaciones continuas de duración y distancia desconocidas. El resultado fue que la flota de transporte soviética, mucho más pequeña, pudo cumplir con sus requisitos, mientras que la flota de transporte alemana, más grande, inevitablemente comenzó a retrasarse en las entregas. En esencia, al operar como una 'expedición con entregas' híbrida, el ejército de tanques ganó libertad a nivel operativo, más que la Panzer-Division que operaba con un 'tren de suministro' tradicional.



La retaguardia del ejército de 2 tanques en la operación Uman-Botoșani

Vías férreas

Los ferrocarriles estaban íntimamente relacionados con la operación de los ejércitos de tanques, ya que seguían siendo el único medio para reabastecerlos después de una operación. Como tal, 2TA se benefició al tener acceso a la línea principal del Ferrocarril Sudoccidental a través del Dniéper en Kiev y hacia Fastov, donde una segunda línea principal atravesaba la Iglesia Blanca ( Belaișa T?serkov'') a Dnepropetrovsk. La base del ejército estaba estacionada en White Church con una carretera que atravesaba Medvin hasta el área de concentración del ejército. Esta siguió siendo la ruta de suministro mientras que el ejército de tanques era parte del 1 Frente Ucraniano, sin embargo, el 20 de febrero de 1944, 2TA se transfirió al 2 Frente Ucraniano y el suministro se cambió hacia el sur a través del Ferrocarril de Odessa, con la estación de regulación del frente en Poltava, cruzando el Dneiper en Cherkassy y tomando una línea secundaria a las estaciones de Signaevka y Shpola con un enlace por carretera de 40 km a la nueva base militar en Zvenigorodka. Desde aquí había sólo 15 km por carretera hasta las áreas de concentración. Sin embargo, la destrucción del puente ferroviario sobre el río Ros impidió que la transferencia se llevara a cabo antes de la operación, quedando la base del ejército en White Church 41 .y esto resultó en que la estación reguladora del Frente Ucraniano 2 tuviera que dirigir los trenes a través del área del frente contiguo, lo que interrumpió los suministros.

Carreteras e instalaciones

White Church albergaba el Cuartel General del Ejército ?94, el Depósito de Artillería ?1144, el Depósito de Combustible ?2662 y el Depósito de Raciones ?1223 junto con un depósito de intendente, un depósito de tropas blindadas, un taller de artillería, una empresa de suministros, el Hospital de Infecciones ?4262, el Hospital Terapéutico ?2893 y 850 OATb junto con 220 Fuel Supply Company. Otros talleres, depósitos y hospitales estaban dispersos al norte y al este de White Church conectados por ferrocarril y caminos de tierra. La principal ruta de suministro era un camino de tierra que corría hacia el sureste durante 96 km que conectaba White Church con el área de reunión del ejército en Bkzhanka pasando por Tarashcha (a 40 km de White Church) que albergaba 266 y 267 OATb, 170 Ambulance Platoon, un batallón de reparación y recuperación, Baño de empresa y lavadero de campo. La siguiente ciudad, Koshevatoe (55 km), sirvió como base para el cuartel general de 2nd Echelon, dos hospitales quirúrgicos, un punto de evacuación y un depósito sanitario del ramal, mientras que en Luka (60 km) había una panadería y dos empresas de evacuación de tractores, lo cual estaba bien, ya que a partir de aquí la carretera se convirtió en un pantano y los camiones tuvieron que ser remolcados por este tramo. Medvin (70 km) era un centro importante que contenía los depósitos secundarios del Depósito de Artillería ?1144, el Depósito de Combustible ?2662 y el Depósito de Raciones ?1223, el Hospital Quirúrgico ?5213 y el Batallón de Construcción de Carreteras 114, con una panadería de campo en Lisi?anka (85 km).42

Situación de abastecimiento antes del inicio de la ofensiva

Antes de la preparación para la ofensiva, la situación del suministro era bastante difícil y crítica en ciertas categorías clave, ya que el ejército de tanques tenía 1,3 proyectiles de artillería boekomplekt con tropas y 0,6 en los depósitos, 0,9 zapravki diesel con tropas y 4,2 en los depósitos, 0,9 de grado bencina. 2 (gasolina) con tropas y 0,3 en los depósitos, 3,7 s/dacha pan con tropas y 5,0 en los depósitos el 28 de febrero de 1944 una semana antes del inicio de operaciones. Se puede obtener una idea de los pesos involucrados en el "Resumen de los informes posteriores" 43 con un peso calculado de 625 t para un boekomplekt, 403 t para un zapravki y 132 t para un s/dachamás 433 litros del vodka más importante.

El cuartel general del frente había ordenado que para el 4 de marzo las existencias de municiones deberían ser tres boekomplekt de municiones con tropas y uno en los depósitos, tres zapravki de combustible con tropas y uno en depósitos y cinco s/dacha con las tropas (con 5 días secos adicionales). raciones para las tripulaciones de los tanques) y tres en los depósitos. Sin embargo, la larga distancia entre la base del ejército y las tropas y el mal estado de las carreteras conspiraron para frustrar todos los esfuerzos para lograrlo, como se puede ver en el gráfico 1, y hubo pocos cambios en la situación del suministro incluso una vez que comenzaron las operaciones. El producto crítico fue la gasolina para alimentar los camiones, que se mantuvo en el mejor de los casos durante 4 días, aunque hubo algunas variaciones entre las unidades, como se ve en el gráfico 2.44



La OATb no solo luchó para hacer avanzar los suministros, sino que también luchó para transportar las unidades de retaguardia más adelante antes del comienzo de la ofensiva, por lo que quedaron atrás dos hospitales quirúrgicos, un hospital de infecciones y la propia base de la OATb.

850 Batallón de Transporte Motorizado Independiente (OATb)

Este batallón fue responsable de llevar adelante 800t de combustible durante la operación. Los datos que se muestran en la tabla 4 permiten calcular un promedio que muestra que los camiones de los batallones recorrieron 54 km por día (150 km era la asignación diaria habitual) y podrían haber realizado cuatro viajes de ida y vuelta, de tres días cada uno, recorriendo 176 km (o 88 km). ida y vuelta). Esto parecería indicar que los suministros podrían transportarse desde el depósito principal en White Church hasta el depósito de la sucursal en Medvin y un segundo movimiento desde Medvin hasta el área de reunión. Una vez que comenzó la operación, un depósito volador de 12 vehículos (probablemente 220 Fuel Delivery Company que habría estado equipado con vehículos cisterna que transportaban alrededor de 30 t) siguió al ejército de tanques y fue reabastecido por cualquier camión que pudiera luchar por el camino detrás de él.

266 Batallón de Transporte Motorizado Independiente

Este batallón transportó 608 t de municiones, sus camiones viajaban un poco más lejos que los de 850 OATb y manejaban 69 km por día, pero su patrón era bastante similar al del otro batallón. Una vez que comenzó la operación, un depósito volador de 10 vehículos siguió de cerca al ejército de tanques y se completó con municiones enviadas por aviones desde Medvin o cualquier camión que pudiera pasar.

267 Batallón de Transporte Motorizado Independiente

Este batallón sufrió escasez de vehículos ya que la mayoría de sus camionetas Chevrolet estaban en el taller y sin embargo llevó 630t de pertrechos y 120t de municiones durante la operación con un patrón similar al de los demás aunque en sus viajes de regreso llevó 240 heridos a hospital.

Suministros durante la operación

A primera vista, un lector casual podría confundirse al pensar que 2 Tank Army no estaba ejecutando una operación de tipo expedición, después de que todos los camiones del transporte de la unidad con las tropas partieron menos de la mitad con 1.7 municiones de artillería boekomplekt , 0.95 zapravki gasolina y 4,8 s/ pan dacha , 45 aproximadamente 2.200 t en lugar de las 3.800 t ordenadas por el comandante del Frente, pero en realidad esto fue suficiente para llevar a cabo la operación prevista originalmente por el comandante del ejército en base a la experiencia previa, con una penetración limitada de 100 kilómetros impares. El nivel de munición era suficiente para una operación de tipo persecución, la lucha limitada para cruzar el río Gornyi Tikich y para superar el contraataque sin brillo de los alemanes.Panzer-Divisionen alrededor de Uman.

Sin embargo, esta operación penetró hasta 300 km, lo que plantea la pregunta de dónde provino el combustible y los alimentos adicionales para sostenerla, dado el mal estado de las carreteras y la incapacidad de las tropas de suministro para mantenerse al día. Para el 18 de marzo, el 2 Ejército de Tanques tenía 0,5 municiones de artillería boekomplekt , 1,0 gasolina zapravki y 5,0 s/dacha pan, lo que indica un suministro considerable de combustible que llega al ejército. El factor principal fue la velocidad de desintegración de la defensa alemana que provocó una retirada presa del pánico sin la destrucción habitual y que resultó en la captura de un importante depósito de combustible en Potash, a 60 km del punto de partida y a solo 25 km al noreste de Uman con 595t de combustible incluidas 390t de gasolina, equivalente a 1,8 zapravki,más que suficiente para llevar al ejército al final de la operación. Todavía quedaban problemas en torno a la distribución y 3 Tank Corps registró un retraso de dos días debido a la falta de combustible el 13 y 14 de marzo 46 .

Se capturaron más trofeos en Uman, incluidos 2000 vehículos, 40 tanques, 27 cañones y dos aviones y las tropas de retaguardia pudieron restaurar 10 molinos que producían 188 t de harina, 4 panaderías que producían 11 t de pan y 4 lecherías que producían 2,6 t de productos lácteos. En total, las fuentes capturadas entregaron un total de más de 200 toneladas de alimentos a las tropas de fuentes locales.

Conclusión

El ejército de tanques alcanzó la mayoría de edad en la Operación 'Uman-Boto?ani', ya que creó y cosechó los beneficios del concepto de 'operación profunda' con ganancias operativas y grandes pérdidas para los defensores alemanes. Esto se logró a través de una combinación de factores, en primer lugar, el sobreesfuerzo estratégico de Ostheer , ya que buscaba defender una línea cada vez más larga con cada vez menos tropas y, en segundo lugar, a través de la propia comprensión soviética de los factores que rodean la movilidad.

En muchos sentidos, el primer factor reflejaría la experiencia del ejército británico seis meses más tarde en Normandía 47 , con una serie de batallas exitosas pero frustrantes e indecisas a través de Ucrania, que sin embargo acabaron con las reservas alemanas y crearon las condiciones para una serie final de profundas operaciones que destrozaron las defensas alemanas en Ucrania.

El período de siete meses a partir de agosto de 1943 también actuó como campo de pruebas para el concepto de ejército de tanques, ya que buscaba extraer la máxima movilidad de una combinación de vehículos oruga, potencia de fuego directa, peso óptimo de los suministros y una vida frugal. Esto incluyó cambiar el rol del Cuerpo Mecanizado a uno más independiente pero aún vinculado, que reflejaba su menor movilidad y mayor demanda de oferta. El uso del método de suministro por expedición por parte de los soviéticos se adaptaba tanto a su necesidad de alta movilidad como a su perenne escasez de transporte, la combinación de esto con un pequeño tren de suministro les dio flexibilidad para satisfacer la escasez en las etapas posteriores de la operación, con el flete aéreo agregando un adicional elemento de 1944.

Aunque las ofensivas del Frente Ucraniano se agotaron en abril, cuando sus fuerzas superaron la reconstrucción de las vías férreas, a partir de ese momento, los ejércitos de tanques pudieron llevar a cabo con éxito operaciones profundas prácticamente en todas las ocasiones. La Operación 'Lvov-Sandomir', la Operación 'Bagration' y la Operación Estratégica 'Vístula-Oder' verían cambios y mejoras en la estructura de la fuerza con fuerzas más grandes y capaces, pero su logística se mantuvo prácticamente igual. 48