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lunes, 24 de julio de 2017

Guerra del Guano: El ataque al Callao

El ataque al Callao: El 2 de mayo de 1866 


Mucho se dice que el Perú le debía su independencia a otras naciones hermanas y no deja de ser del todo cierto, pero esa deuda fue saldada en el combate de Abtao y en la jornada del 2 de mayo, poniendo fin a las incursiones españolas en el Pacífico. 

El doctor Juan del Campo, nos a facilitado un fragmento de su relato sobre las guerras entre la Alianza y España desde 1864 y 1866. Al cual le hemos adicionado material gráfico de la colección del conocido investigador Rómulo Rubatto. 

Después de bombardear el puerto de Valparaíso, la Escuadra española pone proa al norte rumbo al Callao para batirse en duelo con las defensas peruanas del puerto. 

La escuadra española finalmente arribó al primer puerto peruano el 25 de abril. Al día siguiente representantes del cuerpo diplomático acreditado en el Perú se entrevistaron con el comodoro español para manifestarle que se consideraría como un abuso de fuerza el incendio o destrucción de los almacenes de depósito de mercaderías y otros edificios consagrados a la industria, el comercio o el servicio de neutrales. Méndez Núñez prometió no atacar el puerto por un tiempo prudencial. En un Manifiesto firmado a bordo de la Numancia el día 27, el marino español señaló que: 

"El gobierno de su Majestad Católica, que supo guardar la más digna neutralidad en la contienda civil que ha surgido en el Perú la Dictadura, sabe también la obligación indeclinable que le impone la honra e intereses de su país, y en tal concepto, ha ordenado a su representante en el Pacífico, imponga al de la Dictadura el castigo que motu propio se ha buscado, llevando a cabo contra las fuerzas de su mando, todas las hostilidades que a este fin pueden conducir. En tal virtud, esas fuerzas van a obrar sobre el Callao y sus fortificaciones y para que los súbditos extranjeros residentes en dicha población puedan ponerse a salvo con sus intereses, ha dispuesto darles un plazo de cuatro días contados desde esta fecha, declarando al mismo tiempo culpable de las pérdidas que las hostilidades puedan ocasionarles, al gobierno de Lima, que hollando hasta los principios más elementales del derecho de gentes, ha dado a España justo e incontrastable derecho de llevarlas a cabo". 

 
Desde el mar, la Batería Maypú con 6 cañones de 32 libras, al centro la Batería Chacabuco con otros 5 cañones de 32 libras. A la derecha la Batería Santa Rosa con 2 cañones Blackely de 500 libras. 

Sin embargo, se procedió a diferir la fecha por un día, para el dos de mayo, por ser aquel una efemérides de gloria para España. Para cumplir con su objetivo Méndez Nuñez disponía de la flota más grande organizada por España desde el Combate de Trafalgar, la misma que incluía cuatro fragatas a hélice, una fragata blindada y una corbeta, es decir, la Numancia, Blanca, Restauración, Berenguela, Villa de Madrid, Almansa y Vencedora, que en su conjunto contaba con casi 250 cañones de diferente calibre. 

 
Fortaleza Independencia (Real Felipe) 1866 

Como contraparte, los fuertes y baterías del Callao eran de un poderío legendario, a tal punto que aquel era considerado el puerto mejor protegido de la costa occidental de América Latina. Su principal fortificación era el Real Felipe, construido por los españoles durante el siglo XVIII en el mismo lugar donde antiguos fortines enfrentaron y respondieron ataques de figuras legendarias como Sir Francis Drake y John Hawkins (aunque para 1866 se encontraba casi en desuso como defensa y estaba artillado con cañones de 32 lb, años más tarde se le rearmaria con artillería pesada en sus torres) 

Alertado sobre las intenciones de Méndez Núñez, el presidente Prado había procedido a reforzar las defensas con potentes cañones recientemente adquiridos en Gran Bretaña por una misión militar dirigida por el coronel Francisco Bolognesi. La movilización de las fuerzas militares y la población civil fue masiva. Se construyeron rápidamente nuevas defensas con el material disponible. 

 
Batería Pinchincha con cañones de 32 libras. 

Aquellas consistían en una serie de baterías localizadas de norte a sur. Las baterías del norte, comandadas por el coronel José Joaquín Inclán, consistían en la Torre Junín, el Fuerte Ayacucho, la batería Independencia y el reducto del sol. Las posiciones del sector sur bajo el coronel Manuel de la Cotera estaban compuestas por el Fuerte Santa Rosa, la Torre de la Merced, el reducto improvisado Pichincha y las baterías Abtao, Chacabuco, Provisional, Zepita, Maipú y el Cañón del Pueblo. En total los peruanos disponían de cincuentidos cañones, incluyendo cinco potentes Blackely de 500 libras y cuatro Armstrong de 300 libras, dispersos en los fuertes, las baterías de arena y las torres artilladas. Los proyectiles de los Blackely tenían 48 centímetros de longitud por 27.5 de diámetro, mientras que los de los Armstrong tenían 40 centímetros de longitud por 25 centímetros de diámetro. Los barcos de guerra ubicados en la bahía, al mando del capitán Lizardo Montero, disponían de ocho cañones adicionales. Consistían en los vapores Colón, el Tumbes (buque insignia) y el Sachaca y los monitores Loa y Victoria, cuya función era reforzar las defensas del norte. Las tropas comandadas por el general Juan Buendía se ubicaron en las Chacritas, mientras que la caballería lo hizo en Bellavista. El ministro de guerra, el brillante político liberal José Galvez estableció la sede de su comando en la Torre de la Merced. 


A las 09:00 horas, los oficiales de las naves españolas hicieron formar a sus tripulaciones y leyeron la siguiente proclama del almirante Méndez Núñez: 

"Marineros y soldados: Después de una larga y ardua campaña, hoy se nos presenta la ocasión de cerrarla dignamente, castigando cual se merece la osadía y perfidia de un enemigo que nada ha dejado de poner en práctica para vilipendiar a nuestra querida España que hoy espera de nosotros que la venguemos dignamente. Un mismo deseo nos anima a todos, y yo no puedo dudar que, con nuestro valor, decisión y entusiasmo, lo vereis satisfecho, volviendo al seno de vuestras familias después de consignar una página de gloria en la historia de la Marina moderna, dejando su honra a la altura que nuestra patria tiene derecho a esperar de nosotros. ¡Viva la Reina!". 

 
Batería Independencia 

Alrededor de las 10:00 horas, el impresionante escuadrón español se dividió en dos grupos y formó una línea de ataque en forma de V. Un flanco, compuesto por la Numancia, Almansa y Resolución, con un total de 137 cañones, tomó posición en el norte del Callao, mientras que el otro flanco, con la Villa de Madrid, Berenguela y Reina Blanca, con 122 cañones, se desplazó hacia el sur del puerto. Los transportes y otros barcos de guerra como la cañonera Vencedora, permanecieron en la retaguardia, lejos del alcance de tiro de las defensas peruanas. A las 12:15 horas, habiéndose completado la maniobra, la majestuosa Numancia, buque insignia de Méndez Nuñez, disparó los dos primeros tiros. El Fuerte Santa Rosa respondió de inmediato y se dio inicio al duelo naval. Diez minutos después la Numancia recibió el impacto de una granada peruana, que la obligó a batirse sólo con los cañones ubicados en la banda opuesta de la nave. Sin embargo, al ejecutar dicha maniobra, el buque insignia español fue alcanzado por otros dos proyectiles que le dañaron el casco e hirieron al valeroso almirante Méndez Nuñez. 

 
Fragata blindada "Numancia" 

 
Fragata a hélice "Blanca" 

 
Fragata a hélice "Villa de Madrid" 

El fuego se suspendió durante quince minutos y cuando se reanudó, uno de los cañones peruanos Blackelys fue silenciado. Otro proyectil español alcanzó la Torre de la Merced y ocasionó una explosión interna que mató a todos sus ocupantes, incluyendo al ministro de guerra José Galvez. 

 
Torre de La Merced con 2 Armstrong de 300 libras. 

El combate sin embargo, aún no había concluido. Por el contrario, el duelo se hizo más rabioso y en ambos bandos se dieron prodigiosas muestras de coraje y honor. La Numancia, el centro de los disparos peruanos, fue alcanzada por varias granadas más. En las posiciones del norte, la fragata Villa de Madrid recibió el impacto mortal de un proyectil proveniente de un Blackely de 450 libras que mató a treinticinco tripulantes y destruyó los tubos de conducción de vapor. La cañonera Vencedora la debió remolcar fuera de la línea de fuego. La fragata Almansa recibió un proyectil que mató trece tripulantes y causó una explosión en los depósitos de pólvoras. La Berenguela igualmente tuvo mala suerte. Una proyectil peruano de 300 libras atravesó la fragata y casi la hundió. La nave no tuvo más remedio que abandonar la lucha. 

 
Batería Ayacucho con Blackely de 450 libras 

El combate se prolongaría casi cinco horas. Las baterías peruanas lograron asertar 185 tiros dañando seriamente a la mayoría de naves españolas. Para las 15:00 horas sólo se mantenían en la contienda la Numancia, la Resolución, la Almansa y la Vencedora. Finalmente a las 17:00 horas cesaron los fuegos, luego que se replegaran las dos últimas naves peninsulares que sostenían el épico duelo, es decir la Vencedora y la Numancia. El monitor peruano Victoria y la batería Santa Rosa efectuaron los últimos disparos de la contienda. 

 
Blindados peruanos 

Los barcos españoles habían sufrido fuertes averías y sin haber logrado apagar todas las baterías peruanas se vieron forzados a retirarse lentamente hacia la isla de San Lorenzo al tiempo que lanzaban vivas a la reina. La Reina Blanca recibió 30 impactos, la Resolución 30, la Numancia 51, la Almansa 72 y la Vencedora 2. Casi cincuenta marinos españoles resultaron muertos. Ochentitrés fueron heridos y otros 68 sufrieron contusiones menores. El almirante Méndez Nuñez fue herido nueve veces. Dos de las fragatas debieron ser remolcadas hacia la isla San Lorenzo. Los peruanos tuvieron 65 muertos y 99 heridos los daños al puerto no fueron tan significativos. Los barcos peruanos de guerra recibieron un total de trece proyectiles, pero sólo el Tumbes registro bajas: dos muertos y tres heridos. Pese a que el almirante Méndez Nuñez declaró victoria, el resultado fue sin dudas un triunfo peruano. 

Las discrepancias sobre este asunto quedaron dilucidadas en los Partes Oficiales de los barcos de guerra extranjeros que presenciaron el duelo. En su Informe, el comandante T.H. Nelson, del buque insignia norteamericano USS Powhatan, escribió: 
"Los peruanos se cubrieron de gloria y su heroica resistencia destruyó de un solo golpe todos los falsos juicios con respecto a su patriotismo y valor y los coloca en su verdadera posición en el mundo. Los buques extranjeros, considerando la victoria decisiva, se preparan a colocarse en el fondeadero, cerca del muelle". 
Por su parte, el comodoro norteamericano G.F. Pearson, comandante en jefe del escuadrón naval norteamericano del Pacífico, escribió al Ministro Kilpatrick desde el Powhatan, la siguiente comunicación de fecha 4 de mayo: 
"El combate comenzó a mediodía y terminó a las cinco con la completa retirada de la escuadra española a la isla de San Lorenzo. Se desplegó gran valor por parte de los españoles. El combate ha sido glorioso para ambos, pero especialmente para los peruanos, que han probado que con cañones de grueso calibre no se debe temer a las escuadras poderosas. Los blindados peruanos ayudaron a las baterías y acertaron muchos tiros en esa importante y heroica acción. Difícil es estimar las pérdidas habidas de ambas partes, pero por los datos que tengo presumo que sean aproximadamente iguales. Sobre si la escuadra española hará o no otra tentativa nada se sabe. Yo sin embargo me inclino a creer que, en las actuales circunstancias, no se decidirán a ello". 
Asimismo, el comandante de una nave de guerra europea escribió el 4 de mayo: 
"Los españoles han sido batidos. El almirante recibió cuatro heridas. Creo que ha habido muchos muertos y heridos a bordo de la escuadra y han recibido tan calorosa acogida de parte de los peruanos que el honor de España quedará más que satisfecho". 
A través de esta batalla, la antigua colonia sudamericana reafirmó su independencia y dio una lección de coraje y honor frente a una potencia imperialista. El conflicto sin embargo, aún no había concluido. 



La Escuadra Española repara sus averías y entierra a sus muertos en la isla de San Lorenzo. Luego de algunos días se dispusieron a dejar el Pacífico para jamás volver. 

(*) Extraído del libro BATALLAS LEGENDARIAS DEL PERU Y DEL MUNDO, de Juan del Campo.
Publicado originalmente en Warbooks (c)

miércoles, 26 de abril de 2017

Artillería de costa: Bonitos ejemplares españoles

Cañones costeros en España


Son hermosas esas viejas baterias de costa, destilan potencia y sabor guerrero antiguo del bueno, pero aunque ustedes no se lo crean..¡aquí mantenemos las 3 del Estrecho de Gibraltar en servicio! 

 
 
 
Son cañones Vickers modelo del año 1926 de 381/45mm 
Solo disparan con fuego real durante unas maniobras al cabo del año y tampoco muchos disparos, tal vez solo 3 o 4 descargas. 
Todo en ellas es superlativo, por ejemplo el proyectil de la imagen con 885 kg mide 1.77m de largo. 
Aunque las que estaban situadas en el norte y en el levante ya han sido dadas de baja. 
Y estas tres piezas “gibraltareñas” de 381/45mm que guardan el Estrecho de Gibraltar va a ser modernizadas por…”enesima” vez. 



Estan consideradas de alto valor para la seguridad nacional y van a ser mejoradas con un nuevo sistema de tiro y observación de ultima generación. 

Peso del proyectil: 800 Kg. aprox. 
Cadencia: 1 disparo/minuto 
Alcance: 35.100 m 

 

Estas piezas, desde España pueden proteger Ceuta ( a 23 km), Perejil ( 20km) o hacer fuego 19 km hacia el interior de Africa. 
Vease una abandonada en el norte. 
 

Mucha gente puede pensar que es algo obsoleto y mantenerlas en servicio anacrónico…pero las mantienen y les asignan “alto valor para la Defensa nacional” 
Bueno, las dudas sobre la efectividad de esas piezas en un conflicto moderno son absolutamente razonables….y que son fácilmente neutralizables. 

Solo existen dos formas de neutralizar esas piezas acorazadas y semienterradas en hormigón con un alcance superior a las piezas navales estándar hoy en dia de 76,114 y 127mm, bien con misiles de crucero de alta precisión, bien con bombas guiadas lanzadas por aviones. La acción terrorista o la acción de comandos también es posible, pero supongo que en tiempos de crisis o conflicto, se extremarían las precauciones, como en todas las instalaciones militares. 

De momento nuestro vecino del sur no tiene misiles de crucero de alta precisión, y aunque tiene aviones y bombas guiadas, a escasos Km de esas piezas hay Baterías antiaéreas de Patriot, Hawk y Mistral, una Base Aeronaval a unos 50km con Harrier y otra Aérea a unos 150 km con F/A18 y Eurofighters….amen de un EVA ( estación de radar terrestre Lanza ), que cubre esa zona y de paso unos 250 km de espacio aéreo marroquí….es posible un raid aéreo sobre ellas, pero complicado para las capacidades marroquíes. 



Por otro lado, si el conflicto de Perejil hubiese ido a mayores…desde esas piezas se hubiese podido machacar el islote día y noche con absoluta impunidad sin arriesgar un solo avión ni acercar un solo barco, la cadencia no es mucha 1 dpm, pero dos bocas disparando cada una proyectiles de 885 kg a cada minuto son …¡106.200 kg de explosivos a la hora! 
Si tenemos en cuenta que una carga “hard” para un avión actual pueden ser 6 mk82 de 227 kg eso equivale a la carga explosiva que pueden lanzar 80 aviones. 



Si las “cabezas pensantes” del MinisDef, a la vez que compran Tomahawks o Taurus, dicen que estas piezas donde están situadas, son de alto valor para la seguridad nacional y deciden modernizarlas periódicamente cada 15 o 20 años, algo bueno deben de tener que se nos escapa al resto de los mortales….a pesar de sus aspecto anacrónico. 


Por Incoming

domingo, 25 de mayo de 2014

Infantería de Marina: Amfibiekåren (Suecia)

Amfibiekåren

Cuerpo Anfibio de la Armada Real de Suecia


Amfibiekårens

Fecha 2000 -
País Suecia
Rama de la defensa Cuerpo anfibio
Papel Infantería Naval
Parte de la Armada
Crucero "Para la artillería costera " de Dohlin



El Cuerpo Anfibio (AMF) es la rama anfibia de la marina sueca. El cuerpo anfibio es la parte de la Marina de los responsables de la defensa de costas, mientras que la otra rama, la marina de guerra, tiene la responsabilidad de la defensa más allá en el mar. Hasta 2000 era conocido como kustartilleriet (KA) o sea artillería costera. La última reorganización se hizo en otoño de 2005 por el presupuesto de defensa de 2004.



Han surgido nuevas amenazas, mientras que la creciente internacionalización puso las diferentes demandas de la artillería costera. Desde hace varios años, el desarrollo de una rama anfibia útil equilibrada ha llegado a ser el foco de atención de la política de defensa. La gente, las tradiciones y el medio ambiente es en gran parte sin cambios, pero los datos han cambiado radicalmente.



Regimientos y escuelas


El Cuerpo Anfibio ahora tiene un solo regimiento :

  • Cuerpo Anfibio (AMF), previamente Vaxholms amfibieregemente (AMF 1) (1er Regimiento de Infantería de Marina)


La capacitación también se lleva a cabo en la Escuela Naval (SSS) en Karlskrona, que también ahora también se incluyen la Escuela de Guerra Anfibia (Amfibiestridsskolan - AmfSS).


Regimientos de cazadores

  • Regimiento de Artillería de Costa de Vaxholm (KA 1), 1902-2000. Se reorganizó en 2000 del Vaxholm amfibieregemente (AMF 1). Ubicado desde 2006 en la base naval de Berga con el nuevo nombre, Primer Regimiento de Infantería de Marina.
  • Regimiento de artillería costera (KA 2) de Karlskrona, 1902-2000
  • Regimiento de artillería costera (KA 3) de Gotland, 1937-2000
  • Regimiento de artillería de costa (CV 4) de Alvsborgs, 1942-2000. Se reorganizó en 2000 del Älvsborgs amfibieregemente (AMF 4), discontinuado en 2005)
  • Regimiento de artillería costera (KA 5) de Härnösands, 1953-1997



Wikipeda.SV

domingo, 4 de mayo de 2014

Artillería: Krupp, un sello del mejor acero del Mundo


Cañón de 75mm Krupp como los pocos empleados por el Ejército Argentino en la Guerra del Paraguay

Cañón Krupp


El cañón Krupp es una familia de piezas de artillería utilizadas por distintos ejércitos del mundo desde el siglo XIX2


Cierre de un cañón Krupp y su explicación

Historia

En 1811, Friedrich Krupp fundó su Gusstahlafabrik, fábrica de acero fundido, pero fue su hijo Alfred Krupp el que alcanzó notable éxito. En 1856, la Fried. Krupp A.G. produjo un cañón de ánima estriada de avancarga de 9 cm de acero fundido, que dio tan buen resultado que Prusia adoptó el acero como material para sus cañones del ejército, siendo el primer país en hacerlo.

Los cañones de Krupp fueron comprados en la década de 1860 por los ejércitos de Rusia, Austria y el Imperio Otomano. A partir de la década de 1870 fueron comprados por países de todo el mundo. También desarrolló pronto cañones navales, de tal manera que desde 1863 fabricaba cañones para la Armada austrohúngara, el Imperio Otomano y Prusia, entre otros.

En la década de 1880, Krupp desarrolló un cañón naval de 88 mm y adoptó el calibre de 75 mm para los cañones de campaña y de montaña del ejército. Cuando en 1897 apareció el cañón francés de tiro rápido de 75 mm, Krupp produjo el similar de 77 mm, muy utilizado en la Primera Guerra Mundial


Batería costera Krupp otomana en Galipoli

La Fuerza Naval Hondureña mantiene un cañon Krupp en la Base Naval de Amapala en el pacifico hondureño desde 1948, y es el primero de esta clase fabricado por la compañía, según fuentes militares se mantiene en buen estado de funcionamiento.



TipoArtillería
País de origenFlag of Prussia 1892-1918.svg Prusia, Bandera de Imperio alemán Imperio alemán
Historia de servicio
En servicioDesde 1850 aprox.1
Operadores Prusia
 Imperio alemán
 Imperio ruso
 Imperio austríaco
 Armada austrohúngara
 Honduras
 Imperio otomano
Argentina
 Chile
 Venezuela, entre otros.
Propietario(s)Bandera de Imperio alemán Imperio alemán
GuerrasGuerra del Paraguay, Guerra del Pacífico, Guerra de Cuba, Primera Guerra Mundial, entre otras.
Historia de producción
FabricanteKrupp
ProducidaDesde 1850 aprox.
Especificaciones (Montaña)
Peso107 kg
Longitud del cañón1,248 m

Municiónobús, Shrapnel (obús de metralla) y Alto poder Explosivo
Calibre60 mm
Cañones1
Alcance efectivo2.500 m

Velocidad máxima300 m/s con munición estándar.



Cañón de 7.5cm abandonado en la PGM

Características

La principal característica de los cañones Krupp era su material de fabricación, el acero. El acero Krupp era de tal calidad, que la Real Fábrica de Woolwich, en Inglaterra, compraba a Krupp el acero para fabricar cañones de acuerdo a los estándares de la Royal Navy. También Krupp fue uno de los primeros fabricantes en diseñar cañones de retrocarga para uso del ejército.

Inicialmente, Krupp desarrolló un sistema de retrocarga con cierre de cuña pero debido a problemas con su escape de gas, continuó fabricando cañones de avancarga hasta que la adopción del anillo Broadwell permitió superar este problema. Así, desarrolló los mejores cañones de retrocarga de la época. Inicialmente, Krupp sólo vendía a Prusia sus cañones con sistema de retrocarga, pero a partir de 1888, comienza a exportar a todo el mundo.



El cierre se realizaba con una cuña de acero que se deslizaba transversalmente en una ranura cortada en la parte trasera del cañón. El movimiento se impartía por un mecanismo de tornillo y la obturación contra el escape de gases por el sistema de anillo Broadwell .

También Krupp copió el sistema de Blakely para fabricar cañones zunchados.


Impresionante mole de un cañón naval Krupp

Cañón naval Krupp de 1000 libras (454 kg. pesaba el proyectil)

El mayor cañón del mundo exhibido en el Krupp Gun Pavilion en la Exposición Mundial Colombina festejando los 400 años del descubrimiento de América.

Calibre

Al principio, el calibre de los cañones Krupp se determinaba por el peso del proyectil en libras, pero en la década de 1860 se empezó a denominar el calibre por el diámetro del ánima en centímetros o milímetros.

Los principales cañones entre las décadas de 1860 y 1880 fueron:

DenominaciónCalibre (cm)Peso del ánima (kg)Peso del proyectil (kg)Alcance máximo (m)Velocidad inicial (m/s)
montaña61072,142.500300
campaña7,54,34.600465
montaña7,51004,33.000294
campaña7,852904,33.000357
campaña8,76,84.800465
naval176.00054,54.800460
costa219.700993.800430
naval2417.7001606.000582

Referencias


  1. «Cañón Krupp», EcuRed: Enciclopedia cubana, consultado el 13 de noviembre de 2011, «Citando a Colectivo de autores, 1510-1868»
  2. S.B.H.A.C.. «República - Armas - Artillería - Artillería de línea». Sociedad Benéfica de Historiadores Aficionados y Creadores. Consultado el 13 de enero de 2010.

Ejemplar usado en la Guerra del Guano

Bibliografía


  • Galté Lockett, Gilles (2006). «Las piezas de artillería de campaña y montaña usadas en la Guerra del Pacífico». Revista de Historia Militar. Santiago de Chile (5). p 52 - 56.
  • Grieve Madge, Jorge (1983). Historia de la Artillería y de la Marina de Guerra en la contienda del 79. Industrialgráfica S.A. Lima.
  • Colectivo de autores (1510-1868). Centro de Información para la Defensa (MINFAR). ed. Historia Militar de Cuba.



Cañón de montaña Krupp



jueves, 26 de diciembre de 2013

Guerra del Paraguay: El cañón Aká-Verá antiblindaje

El Aká-Verá, singular cañón anti-blindaje paraguayo 

Por Rafael Mariotti

La lucha del Paraguay contra los aliados en la guerra del 70 fue no sólo una contienda de coraje contra los recursos superiores del enemigo, sino un combate de la inteligencia y por qué no decirlo de la técnica. Los adelantos que se dieron en la década de 1860-70 fueron incorporados por el Brasil principalmente, gracias a la libre comunicación que disponía con los centros de producción y técnica militar de Europa y EE.UU. Sin embargo, Paraguay, haciendo un extraordinario esfuerzo de desarrollo, de la mano por supuesto de los técnicos, principalmente aunque no sólo ingleses, logró algunos sorprendentes medios para tratar de hacer frente a los grandes recursos del enemigo. He aquí la historia de uno de esos desarrollos, generalmente olvidados por los pseudo-nacionalistas, que descuentan que TODO el desarrollo, fue logrado sólo por paraguayos…


En 1859 se había construido el primer buque blindado con planchas de hierro forjado, era la fragata francesa Gloire, originalmente un navío de madera a hélices, que había sido “cubierto” con placas de hierro. Empezaba entonces una carrera naval y los ingleses lanzaron en 1861 su primer acorazado, ya construido desde el principio de hierro: el Warrior. La guerra de Secesión demostraría que las naves blindadas eran inmunes a toda la artillería conocida hasta entonces. El mismo Thompson menciona que en marzo de 1866, las balas paraguayas “se hacían pedazos contra las corazas de hierro de los encorazados brasileros”.
Uno de los primeros técnicos que trabajó sobre los proyectiles que pudiesen perforar los blindajes fue el mayor (más tarde Sir William) Palliser del Regimiento 18 de Húsares de Inglaterra. El 27 de mayo de 1863 patentó un método de fabricar proyectiles mediante el templado (enfriamiento rápido y violento) de la punta, ya fuese el material hierro o acero. Estos proyectiles, al tener la punta mucho más dura que el resto del mismo, probaron poder penetrar los blindajes de la época. El mismo Palliser había patentado el 11 de noviembre de 1862 un método para transformar cañones de ánima lisa en cañones estriados. El principio consistía en taladrar el ánima del cañón liso e introducir en la misma un tubo de hierro forjado: esto es un tubo inferior de un material más dúctil dentro de un cañón de material duro y frágil como el hierro fundido. Los cañones construidos así dieron excelentes resultados, pues hasta entonces a todos los cañones estriados fabricados con hierro fundido, les volaba la culata a los pocos disparos, pues tal era la fragilidad, a pesar de la gran dureza, del hierro fundido.

Respecto al proyectil de Palliser, vemos en la narración anterior, del combate entre el HMS Shah y el acorazado peruano Huascar en 1877, que el buque británico no pudo dañar al peruano por no disponer de balas Palliser anti-blindaje. Apenas un año después, en el combate de Angamos, el mismo blindado peruano Huáscar, fue severamente dañado por los proyectiles Palliser disparados por el acorazado chileno Blanco Encalada. Fue la primera ocasión en que se emplearon estos proyectiles. Hasta 1890 fue el único proyectil perforante empleado.

Pues bien, diez años antes, Paraguay construyó un cañón para poder disparar proyectiles anti-blindaje contra los acorazados brasileños. Esta es su historia:

Cap XV, Pag 140
“El pasaje de la escuadra por Curupayty (15 de agosto de 1867) hizo comprender a los paraguayos que su artillería de poco calibre era impotente contra los acorazados.”

Cap XIV, Pag 137

“Todos los cañones, etc., etc., que se fabricaban en el Paraguay durante la guerra fueron obra de ingenieros ingleses que nunca se habían ocupado de esta clase de manufacturas. Tenían que diseñar y construir sus propias máquinas para taladrar, rayar, etc., y demostraban gran habilidad por la manera como se desempeñaban.”

Cap XIV, Pag 127

“Un cañón pesado de hierro de 56 fue enviado al arsenal y taladrado y rayado para arrojar balas de 150. Su culata fue torneada y reforzada con anillos de hierro. Las balas eran pedazos de hierro con las extremidades cuadradas y templadas (se había descubierto no sé como un tratado sobre las balas de Palisser) y terminaban en un anillo de bronce elástico, idéntico de los morriones de la escolta de López, cuyos soldados, por las circunstancias de tener anillos de bronce en el borde de sus kepis eran llamados “aká verá” o cabezas relucientes, y el cañón se bautizó con el mismo nombre. Fue colocado en posición en Humaitá, pero después de algún tiempo de servicio voló la culata.”

El pesado cañón de hierro que menciona Thompson, era un cañón de ánima lisa inglés que había sido adquirido antes de la guerra. Era uno de los numerosos intentos de conversión de antiguos cañones lisos en cañones estriados que se hacían en muchas partes de Europa y EE.UU. en esa época, dada la gran abundancia de cañones de hierro de ánima lisa antiguos que tenían en sus arsenales.

Publico una imagen mostrando el aspecto de los primeros proyectiles perforantes, cuya forma dera de un cilindro con aristas cuadradas para asi poder "CORTAR" las planchas de hierro, luego en 1866, Palliser mismo haría evolucionar su proyectil dandole forma ojival.
También vemos la tipica forma del blindaje de entonces: Chapas de hierro forjado de 102 mm de espesor, sobre el maderamen del casco y casamatas de los buques



Imagen actual del Aká-Verá. Podemos ver que aún se halla el proyectil atascado en la culata volada. Lugar de la foto: Asunción frente al Congreso. Este cañón tomado como trofeo, fué devuelto por Juan Domingo Perón en 1974.

Forma en que se construian cañones rayados a partir de tubos de hierro fundido. Se procedía a reforzar la culata con cilindros de hierro forjado, para soportar la extrema presión durante el disparo.
A menudo a estas piezas le volaba la culata, como el caso de los cañones Parrott norteamericanos durante la guerra de Secesión, vemos un Parrott y cómo esta perfilada la voladura de la culata.


El cañón Parrott de 8 pulgadas y 150 libras que voló durante el asedio de la ciudad sureña de Charleston en 1863. Voló al disparo numero 37, se puede ver en la batería el cañón sobre las bolsas de arena, adonde fue arrojado por la explosión. A este cañón se lo conocía como el "Swamp Angel" el ángel del Pantano y disparaba sobre la ciudad desde 6 km de distancia.

El primer empleo en combate del proyectil Palliser, disparado por el acorazado chileno Blanco Encalada, hace impacto en el blindado peruano Huáscar durante la batalla de Angamos en 1878. Sus efectos fueron devastadores.

jueves, 18 de julio de 2013

Guerra del Paraguay: Combate de Paso de Mercedes (1865)

Combate de Paso de Mercedes 

El combate de Paso de Mercedes fue librado el 18 de julio de 1865 por la escuadra brasileña al forzar el paso controlado por las fuerzas invasoras paraguayas en las costas de la provincia de Corrientes.


Antecedentes 
El 11 de junio de 1865, la pequeña flota paraguaya al mando del comodoro Pedro Ignacio Meza fue derrotada por la escuadra del Imperio del Brasil al mando de Francisco Manuel Barroso da Silva en la Batalla del Riachuelo.
El resultado del combate fue estratégicamente decisivo para el de la guerra. Paraguay quedaba bloqueado y sus recursos sólo podían disminuir con el tiempo, los aliados eran libres de abastecer y trasladar libremente sus tropas y la columna paraguaya del Paraná al mando del general Wenceslao Robles veía amenazada su línea de comunicaciones.
Robles detuvo su avance en el río Santa Lucía y tras recibir órdenes de Francisco Solano López inició su repliegue hacia Corrientes.
Por su parte, los brasileños podrían haber avanzado para cortar las comunicaciones de Robles aislandolo en el territorio de la provincia de Corrientes, con lo que las fuerzas paraguayas hubieran quedado divididas en tres cuerpos aislados, pero Barroso prefirió sin embargo permanecer reparando averías menores al sur del Riachuelo.

Paso de Mercedes 
El comandante paraguayo José María Bruguez decidió entonces ubicarse entre la ubicación de la escuadra imperial y la boca del estuario de manera de cortar sus comunicaciones, por lo que movió sus baterías a Punta Mercedes, unos 15 km al norte de Empedrado (Corrientes), a la altura del kilómetro 1157 del río Paraná.
En la posición elegida el río tenía menos de 2 km de ancho y las barrancas, de unos 20 m de altura, le permitían dominar el paso con su artillería. Bruguez contaba con 22 cañones de 4 a 18, y 2 de a 32 que recibió después de la acción del Riachuelo. Estaba apoyado por tres batallones de infantería al mando del mayor Aquino y un escuadrón de caballería, un total de 3000 hombres.
Al tener noticias del movimiento de flanco, Barroso temió verse efectivamente cortado de su base de operaciones y ordenó retroceder río abajo.
Su escuadra estaba compuesta de los vapores Amazonas (buque insignia), Ivahy, Apa, Ipiranga, Majé, Iguatemy, Beberibé, Araguary, Parnahyba, Mearim, Belmonte e Itajaí.
El 18 de julio los brasileños cruzaron el paso soportando un fuerte cañoneo y fuego de fusileria paraguayo. En la acción tuvieron 14 bajas: 2 muertos (uno de ellos el comandante del Beberibé Joaquim Bonifácio de Sant'Ana) y 12 heridos.
Una vez superado el obstáculo, Barroso continuó hasta el km 1120 del Paraná, 20 km al sur del Empedrado, y fondeó en el Chimbolar, donde se le reunió el vapor argentino Guardia Nacional.
Bruguez por su parte, levantó nuevamente sus baterías y se dirigió una vez más río abajo hasta Punta Cuevas, 25 km al sur de la localidad correntina de Bella Vista. Barroso repitió su reacción y allí se produjo el 12 de agosto de 1865 el Combate de Paso de Cuevas.


Bibliografía

  • Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina. Buenos Aires: Imprenta López.
  • Beverina, Juan (1973). La Guerra del Paraguay (1865-1870). Buenos Aires: Círculo Militar.
  • Theotonio Meirelles Da Silva, Historia Naval Brazileira, BiblioBazaar, LLC, 2008.
  • Mendonça, Mário F. e Vasconcelos, Alberto, Repositório de Nomes dos Navios da Esquadra Brasileira, Río de Janeiro, 1959
  • Andréa, Júlio, A Marinha Brasileira: florões de glórias e de epopéias memoráveis, Río de Janeiro, SDGM, 1955.


Wikipedia

martes, 27 de noviembre de 2012

Artillería de costas: Salen de servicio las 100mm finesas

Últimos disparos de la artillería costera finlandesa de 100-mm 



El 25 de octubre de 2012 en la costa finlandesa la batería de defensa costera de la división Porkkala (Porkkalan Rannikkopataljoona) Upinniemi en el Golfo de Finlandia se hicieron últimos disparos de la torreta de cañones de artillería costera de 100 mm 100 56 TC que durante mucho tiempo constituyó uno de los pilares de la artillería costera finlandesa. La mayor parte de las 14 baterías con ajustes 100 56 TC fue retirado del servicio en 2006-2007, y hasta la fecha el proceso de eliminación de las armas (con la remoción o traslado a exposiciones de museos) se ha completado. Como símbolo de su fin de vida útil se realizaron los disparos del 25 de octubre. 



La torreta de cañón de artillería costera de 100mm 100 56 TC (100 millimetrios 56 calibres). Es una torreta realizada en una planta finlandesa con un arma de 100 mm, una longitud de calibre 56) se utiliza en la torreta de defensa costera del tanque soviético T-55 con un cañón estándar de 100mm D-10T. 58 torres de este tipo fueron adquiridos por Finlandia a la Unión Soviética específicamente para la defensa costera en 1967, y se utilizaron para la construcción de 14 baterías costeras, puesta en funcionamiento en 1969-1972. Para reducir el coste de la torre sin estabilizadores se compraron las armas. Las instalaciones de torretas terrestres fueron montadas con amplias instalaciones subterráneas de hormigón como compartimiento de la torreta blindada, y la parte superior cubierta de asbesto-corcho "de recubrimiento" para enmascarar la posición. Torres equipadas con equipos de observación para el fuego fueron camufladas en posiciones ocultas. El cálculo de una planta de la torreta tenía 9 años. En una serie de baterías adicionales construidos disposición torre que parece 100 56 TC como señuelos. En 1980, la instalación de TC 100 56 se modernizaron con la instalación de electricidad, telémetros láser, computadora balística, y dispositivos de visión nocturna, así como la instalación de más sofisticadas torres de máscara "kamennopodobnoy". Los planes para mejorar aún más 100 56 TC, incluyendo la compra prevista de una moderna munición china de 100 milímetros, fueron cancelados después de 1991. 

Como parte de la artillería costera finlandesa quedan las torretas de artillería costera 130 53 TC de 130 mm, un desarrollo nacional de producción de 1980 (utilizando torretas de producción de la fábrica Tampella con balística de cañones soviéticos M-46 de 130-mm ). 

BMDP

jueves, 30 de agosto de 2012

Historia argentina: Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905 (1/13)

Volviendo a leer...

Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905

Parte 1/13

Crecimiento y Desarrollo orgánico de la ARA: 1810-1902

Si bien la Revolución de Mayo de 1810 marco el fin de la era colonial en Buenos Aires, Montevideo, en la orilla opuesta del Plata permaneció en manos de los realistas. De este apostadero, una poderosa y bien entrenada escuadra al mando del Capitán de Fragata Jacinto de Romarate pronto estableció un bloqueo a Buenos Aires y amenazaba cortar las líneas de comunicación a lo largo del litoral. Las autoridades patriotas reaccionaron con prontitud y en Agosto adquirieron tres buques mercantes, aptos para ser transformados en buques de guerra. Estos eran: el bergantín "25 de Mayo", la goleta "Invencible", y la balandra "Americano". Un veterano argentino de la batalla de Trafalgar, y antiguo teniente de la armada española, Francisco de Gurrucharaga se dedicó con bríos a equipar a esta pequeña escuadrilla. La pobreza del erario, la falta de personal entrenado y de materiales complicaron su tarea. El mando de esta flotilla fue encomendado a Juan Bautista Azopardo, un corsario de origen maltés, quien fue secundado por dos corsarios franceses: Hipólito Bouchard y Angel Hubac. El 10 de Febrero de 1811, tres de los buques patriotas zarparon de Buenos Aires y se dirigieron hacia el río Paraná. El 2 de Marzo, la escuadrilla patriota fue interceptada por una poderosa escuadrilla realista. En el recio combate que tomo lugar, la superioridad numérica y de entrenamiento prevalecieron. Abordo del "25 de Mayo", 41 tripulantes de un total de 50 abordo fueron heridos o muertos. Para desazón de los patriotas, la primera escuadrilla naval argentina fue capturada y remolcada a Montevideo, donde luego de ser reparadas, la naves fueron incorporadas a la flota realista (1)

Ave Fénix

El 7 de Julio, una escuadrilla realista bombardeo Buenos Aires, aunque no sin ser castigada. Bouchard, quien se hallaba a cargo de un cañonera armada con un solitario cañón de 18 libras salió en busca de los buques realistas, logró infligir serios daños a uno ellos, por lo que en enemigo se batió en retirada. Como resultado de este ataque; el gobierno patriota equipó a una segunda escuadrilla consistente de las goletas "Nuestra Señora del Carmen" y "Santo Domingo", el queche "Hiena" y cuatro embarcaciones menores. La flota realista reapareció nuevamente frente a Buenos Aires el 19 de Agosto, pero cuando Bouchard enfiló sus naves hacia ella, el enemigo se retiró e intentó, inefectivamente, bombardear a Buenos Aires desde una distancia prudencial. El 20 de Octubre de 1811 las autoridades de Buenos Aires y Montevideo concluyeron un armisticio que preveía el cese de hostilidades y el fin del bloqueo. Mientras que el gobierno patrio puso a su flotilla en desarme, los realistas violaron el armisticio y procedieron a bombardear pueblos del litoral argentino con impunidad atacando a naves de comercio a voluntad. Esto a su vez motivó la creación de la tercera escuadrilla naval argentina, que fue organizado por un capitán mercante irlandés; residente el Buenos Aires William Brown, quien muy justamente es considerado como el padre de la armada argentina. Esta escuadrilla se componía de una fragata, cuatro corbetas, un bergantín, cinco goletas y otras naves menores. Los oficiales eran extranjeros en su mayoría, pero pronto se incorporo a la flota un creciente número de criollos. (2)

 
Batalla de San Nicolás

En Mayo de 1814 Brown derrotó a la flota realista que una vez dominó el Plata. Este triunfo a su vez posibilitó el bloqueo y posterior toma de Montevideo. Esta magnifica victoria privó a España de la única base de operaciones que poseía en Sudamérica y otorgó el control de las aguas a las Provincias Unidas del Río de la Plata. Además, con el fin de hostigar y destruir el comercio español en la región, el gobierno de Buenos Aires comenzó a otorgar patentes de corso a corsarios extranjeros, entre los que predominaban los de nacionalidad estadounidense. El número exacto de estos corsarios es desconocido, si bien se sabe que uno de estos buques corsarios se hallaba en actividad en 1815, 4 en 1816, 23 en 1819 10 en 1820 y dos en 1821. En 1815 las Provincias Unidas del Río de la Plata eran la única nación hispanoamericana a la cual los realistas no habían logrado subyugar. En España, se organizó una poderosa expedición que sería comandada por el general Pablo de Morillo al cual se le había asignado la tarea de tomar Buenos Aires, pero la pérdida de Montevideo obligó a Espana a considerar su estrategia y la expedición de Morillo fue despachada hacia Nueva Granada, la actual República de Colombia.(3)

Expedición al Pacifico

En 1816 Brown dirigió una escuadrilla argentina en un crucero al Pacifico. Estas naves bloquearon Lima y Guayaquil, capturaron California y azotaron con vigor al comercio marítimo español. La fragata "La Argentina", comandada por Hipólito Bouchard que integraba esta flotilla, se separó de las demás naves y fue el primer buque de bandera argentina en circunnavegar el mundo. (4)

Un historiador naval chileno describe el resultado del crucero de Brown en los siguientes términos:

"Esta expedición fue la única actividad marítima que desplegaron los argentinos en el Pacifico, y a decir verdad, fue de magníficos resultados. Como señala Worcester, desde la llegada de Brown , el comercio marítimo español se vio detenido. Marco del Pont ya no sólo temió el ataque a través de la Cordillera, sino que estaba convencido que otra división patriota lo atacaría por el mar. San Martín, por su parte hizo circular rumores de que se preparaba una expedición en Buenos Aires que atacaría Concepción y San Vicente con el objeto de invadir luego a Chile" (5) 

Guerra contra el Brasil: 1825-1828

Al finalizar las guerras de independencia, la ARA fue reducida a su mínima expresión y la mayoría de sus naves vendidas a armadores privados. En 1825, al estallar la guerra con el Brasil, la flota argentina consistía de cuatro fragatas, dos corbetas y 12 cañoneras construidas en el Bajo, la rivera de Buenos Aires y artilladas con viejas piezas de a 24 tomadas del fuerte de dicha ciudad. El mando de la flota fue nuevamente confiado a Brown. En directo contraste, la flota del Imperio del Brasil, tripulada por una pléyade de oficiales de alto rango y subalternos ingleses, veteranos de las guerras napoleónicas; contaba con 108 naves de guerra, de las cuales la mitad eran unidades mayores (fragatas, corbetas, bergatines) y el resto cañoneras y goletas armadas en guerra de varios tipos y tamaños. En una rápida serie de combates, la armada argentina logró derrotar a la poderosa flota imperial, y si bien esta última bloqueó a Buenos Aires, las lineas de comunicación entre las Provincias Unidas y la Banda Oriental del Uruguay, donde se hallaba el ejército argentino, jamás fueron cercenadas o siquiera afectadas. Por otra parte, a pesar de la notoria escasez de medios y de la inmensa superioridad numérica del enemigo, entre 1825 y 127 la armada argentina logró destruir o capturar a más de 50 buques de guerra brasileros, muchos de los cuales fueron incorporados a la armada nacional y empleados con suma energía y gran habilidad contra sus antiguos propietarios. Además, buques de guerra argentinos y corsarios de Buenos Aires capturaron 445 naves mercantes brasileras (6)

Era de Rosas (1829-1852)-Luchas por la unificación argentina: 1852-1862

Durante la era de Rosas (1829-52) la armada se convirtió esencialmente en una fuerza fluvial, lo suficientemente adecuada para vencer a la flota uruguaya en una serie de combates a lo largo del ano 1841, pero no lo suficientemente fuerte o moderna para enfrentar a la escuadra anglo-francesa enviada al Plata en 1845. Una academia marítima en la que se formaban oficiales funcionó hasta 1830, luego los cadetes navales eran asignados a unidades de la flota. La armada argentina no ingresaría a la era del vapor hasta 1851. Los dos estados nacionales que surgieron en la Argentina luego del derrocamiento de Rosas en 1852 establecieron escuadrillas equipadas con buques mercantes a vapor armados en guerra, la mayoría de los cuales serian incorporados a la armada nacional luego de la reunificación argentina que ocurre como resultado de la batalla de Pavón. Sin embargo, a mediados de 1865, la flota se reducía a unos pocos buques en servicio, el resto había sido reducido la categoría de pontones o servían como cascos de almacenaje. La armada no poseía una infraestructura terrestre, bases navales o siquiera buques de guerra propiamente dichos. Era dolorosamente evidente o que la armada no había experimentado un desarrollo adecuado, no sólo en comparación a las flotas de las grandes potencias, sino que también en comparación con las escuadras de países vecinos como el Brasil, Chile o el Paraguay.

La Guerra del Paraguay (1865-1870)

Al estallar la guerra del Paraguay, la armada argentina se reducía a un puñado de vapores mercantes armados, cutters a vela y viejos cascos que servían como depósitos flotantes de material. No existía infraestructura en tierra alguna, ni centros de entrenamiento para la formación del personal. Aunque durante la guerra, el comando de los ejércitos aliados fue confiado al presidente de la República Argentina, Bartolomé Mitre, dado el hecho de que entre los aliados, sólo en Brasil poseía una marina digna de ese nombre, el visconde de Tamandaré fue puesto a cargo de las operaciones navales. La participación de la armada argentina en este conflicto, por falta de material idóneo se redujo principalmente a misiones de transporte y de apoyo logístico. (7)


 
Tripulación del Vapor "25 de Mayo", capturado en Corrientes dando inicio a la intervención argentina en la Guerra del Paraguay

Desarrollo de Institutos e infraestructura terrestre: 1872-1902

Los primeros pasos en el largo camino hacia la modernización y expansión se darían durante la presidencia de Domingo F. Sarmiento (1868-74). Figura de extraordinaria creatividad, a quien el historiador norteamericano Hubert Herring describió como "Posiblemente el único genio práctico que emergió de la América Hispana", Sarmiento dedicó considerable parte de su tiempo y pensamiento a la importancia del poder naval para las comunicaciones y defensa. Por lo tanto, cuando el Mayor Clodomiro Uturbey, graduado de la Academia Naval española propuso la creación de un establecimiento similar en la Argentina, Sarmiento dio su apoyo a esta iniciativa. La legislación necesaria fue promulgada el 2 de octubre de 1872 y tres días después la Escuela Naval Militar (ENM) fue oficialmente establecida a bordo del vapor "General Brown", donde funcionara hasta 1877, cuando a raíz del "motín de los gabanes", el gobierno ordeno clausurar la ENM, si bien esta medida no interrumpió el "curriculum" de los cadetes que simplemente fueron transferidos a diversas unidades de la armada hasta que la ENM fue trasladada a una nueva sede en pleno Buenos Aires. El número de cadetes en la ENM fue creciendo paulatinamente: 15 en 1872, 50 en 1883 y excedería la cifra de 70 en 1887 aunque el verdadero crecimiento no ocurriría hasta 1893, cuando la ENM fue transferida nuevamente, esta vez a la antigua residencia de Juan Manuel de Rosas en Palermo, previamente utilizada por el Colegio Militar de la Nación. El cuerpo de cadetes comenzó a crecer rápidamente desde ese entonces: 77 en 1895, 88 en 1896, 110 en 1897 y 140 en 1898 (8)

Inicialmente, el curso de estudios en la ENM duraba seis semestres. El primero incluía geometría, trigonometría rectilínea, dibujo, idiomas extranjeros, balísticas y enseñanza general. Geometría espacial, física, astronomía naval y otras materias académicas eran estudiadas en los semestres subsiguientes, mientras que la enseñanza práctica progresaba similarmente desde los deberes de un marinero raso a los de timonel, del pilotaje de pequeñas embarcaciones a los deberes y responsabilidades del oficial. Los últimos semestres enfatizaban la enseñanza de técnicas de construcción naval, propulsión a vapor, ley internacional, artillería naval e historia. Los cadetes eran entonces destinados a buques de guerra en servicio en las costas patagónicas y los guardiamarinas de reciente graduación eran asignados a una flotilla de cutters a vela que patrullaba esas latitudes, adquiriendo asi valiosa experiencia. Viajes trans-oceánicos de larga duración comenzaron a principios de la década de 1880, cuando la ENM recibio una nueva corbeta a vapor especialmente diseñada como buque escuela, nos referimos a la corbeta "La Argentina". A fines de la década de 1890 esta unidad sería reemplazada por la fragata ARA "Sarmiento", unidad de 2800 toneladas de desplazamiento, que a su vez inauguró la era de viajes de circunvalación del mundo. A fines del siglo XIX, el prestigio y eficiencia de la ENM trascendía las fronteras del país, y era plenamente reconocido en el extranjero, razón por la cual, estudiantes de países vecinos competían en los exámenes de entrada a esta institución. (9)

En 1875 fue creada la Escuela de Aprendices-Marineros abordo de la la barca "Vanguardia", y al año siguiente, un reformatorio de jóvenes fue establecido a bordo del pontón "General Paz", designado "Correccional de Menores", aunque la práctica de sentenciar jóvenes infractores del código penal a servir en la armada fue abandonada poco después. En su reemplazo, se estableció la Escuela de Grumetes abordo de la barca "Cabo de Hornos", unidad que durante el periodo 1879-1884 patrullaba las costas patagónicas hasta que fue radiada de servicio, y remplazada por el buque escuela "La Argentina". La Escuela de Artillería se estableció abordo del monitor "El Plata" en 1877 y la Escuela de Aprendices artilleros, donde cabos de cañón eran formados funcionaba a bordo de diversas unidades desde su creación en 1881. Foguistas, maquinistas y electricistas recibían entrenamiento en la Escuela de Mecánica de la Armada, que existía bajo diversas denominaciones desde 1880. Finalmente, la Escuela de Torpedos fue establecida en 1883, abordo de una nave incorporada en aquellos tiempos, el ariete-torpedero ARA "Maipú". (10)

En Enero de 1879 se establece la Oficina Central de Hidrografia, (OCH) que seria responsable por explorar y levantar cartas de las costas y cursos de agua, así como de la construcción de faros y balizamiento. En Enero de 1881, el recientemente creado Observatorio Naval fue encuadrado a la OCH. La ARA obtuvo de esta manera un valioso caudal de información referente a los ríos interiores argentinos y las costas patagónicas. (11)

Como puede apreciarse, la ARA puso énfasis especial en la formación de oficiales y de personal subalterno . En 1883, la ARA poseía un efectivo de 2000 hombres, que incluían 1503 marineros, 320 oficiales (inclusive 48 cadetes de la rama ingeniería) y 133 álfereces y cadetes. Durante las luchas por la reunificación nacional y a través de la guerra del Paraguay la ARA contrató marinos mercantes argentinos y extranjeros para completar algunas tripulaciones de sus naves . También se contrataron los servicios de buques mercantes argentinos, incluyendo sus tripulaciones para tareas de cuarentena y misiones de apoyo logístico. Durante la década de 1880-1890 la ARA experimentó una escasez de especialistas y personal de máquinas, de manera que un número substancial de especialistas extranjeros fueron contratados. El escalafón naval de 1891 revelaba que de un total de 83 oficiales ingenieros, 32 eran extranjeros. En 1897, de un total de 155 oficiales de esta rama 97 eran nativos del país, y el resto extranjeros. Al tiempo que la flota crecía en número, y que las naves que se incorporaban eran invariablemente de mayor tonelaje y tecnicamente mas avanzadas que sus predecesores, la necesidad de incrementar al personal se hizo aparente. Por ejemplo, los cuatro cruceros-acorazados clase "Garibaldi" a fines de la década de 1890 requerían un promedio de 25 oficiales y 440 hombres por unidad, un total de 109 oficiales y 1636 tripulantes. En 1902 la ARA tenia un efectivo de 8336 hombres, cifra que incluía a 327 oficiales de linea, 297 oficiales-ingenieros, 7760 marineros y 450 infantes de marina. La creciente importancia de la marina fue tácitamente reconocida el 15 de Marzo de 1898, cuando la armada obtuvo el status de fuerza independiente, es decir que ya no dependía del Ministerio de Guerra y Marina. Desde ahora en adelante, seria regulada por el Ministerio de Marina. (12)

Apostaderos y bases

Al tiempo que la ARA incrementaba su flota y de que las naves agregadas eran cada vez mayores, la ARA hubo de establecer una red de apostaderos y bases navales a través de la república. Aunque hemos de tratar la expansión de la flota por separado, debemos mencionar que las primeras unidades modernas incorporadas eran navíos de poco calado que podían fondear en Rio de la Plata o en la base naval de Zárate, pero a medida que se fueron agregando unidades de mayor tonelaje la necesidad de un puerto de aguas profundos se hizo aparente. El pueblo de Punta Alta, en el sur de la Provincia de Buenos Aires fue seleccionado para dicha instalación. Al diseño de los planos fue asignado a un afamado ingeniero italiano, Luigi Luiggi. Las obras comenzaron en 1898, y en Julio las primeras tres baterías de artillería de costa destinadas a proteger a la futura base ya habían sido emplazadas. Al finalizar las obras, en 1902 este puerto estratégico, denominado Puerto Militar emergería como la mayor base naval de Sudamérica, con suficiente espacio para albergar a 20 cruceros-acorazados de la clase "Garibaldi". Las instalaciones cubrían una extensión de 3000 hectáreas. Un ferrocarril estratégico conectaba a la base con la ciudad de Bahía Blanca, mientras que baterías de cañones y obuses de costa la protegían contra la eventualidad de un ataque naval. (13)

Cuerpo de Artillería de Costas

La artillería de costas no recibió atención especial hasta la década de 1870. Hasta 1879 la defensa de costas había sido responsabilidad del ejército, cuyo Batallón de Artillería de Plaza guarnecía la isla de Martín García. El Cuerpo de Artillería de Costas, establecido el 15 de Noviembre de 1879 bajo las órdenes del teniente coronel Emilio Sellstrom, antiguo profesor de balística en la ENM y superlativo ingeniero. El Cuerpo de Artillería de Costas también proveía de fuerzas de infantería de marina y de protección, pero las únicas fortificaciones existentes eran las de Martín García. Durante la Guerra del Paraguay, el Ministerio de Guerra había dispuesto la construcción de cinco barbetas de material que habrían de montar 36 piezas de artillería, pero a mediados de 1866 solo 18 cañones habían sido emplazados, y aún estos eran arcaicas reliquias heredadas del Virreinato del Río de la Plata y de bajo calibre. Durante el gobierno de Sarmiento, las primeras piezas de artillería modernas: 4 Rodmans de 381 mm y seis Parrotts de 254 mm fueron emplazados en la isla. En 1877 estos cañones fueron complementadas por una batería de piezas Armstrong de 177 mm (7 pulgadas) que disparaban granadas ant-blindaje de 150 libras, confiriendo a Martín García una verdadera capacidad estratégica. A mediados de la década de 1880 los cañones de Martín García y demás instalaciones eran ya anticuados, ya que habían hecho su aparición modelos con mayor capacidad de penetración y mayor alcance. La ARA seleccionó el cañón Krupp mod. 1887 de 240 mm L.35 como equipo reglamentario para sus baterías, y piezas de este tipo fueron emplazadas en Martín García, el Arsenal Naval de Zárate y en Puerto Militar. En 1899 serían complementadas con tres baterías de obuses Krupp mod. 1899 de 280mm L.11. Mientras tanto, la constante tensión con Chile , condujo a una expansión de la ARA, cuya flota seria en 1898 la mas poderosa y mejor equipada en Sudamérica. (14)


  1. Rauch, George , Conflict in the Southern Cone; the Argentine Military and the Boundary Dispute with Chile, 1870-1902 (Praeger (Wesport, Conecticut and London, 1999).pag. 101-102
  2. Rauch, Conflict in the Southern Cone..Ibid pag.102-103
  3. Iid, pag. 103-104
  4. Iid pag.104
  5. Lopez Urrutia, Carlos, Historia de la Marina de Chile (Editorial Andres Bello, Santiago de Chile, 1969) pag. 26
  6. Baldrich, Amadeo J, Historia de la guerra del Brasil: Contribucion al estudio razonado de la historia militar argentina (Imprenta La Harlem, Buenos Aires, 1905) pag.258-70, Rauch, op cit, pag. 104
  7. Rauch, op cit, pag 104-105
  8. Burzio Humberto, Armada Nacional: Reseña Historica de su origen y desarrollo orgánico (Departamento de Estudios Historicos Navales, Serie B, No 1, Buenos Aires, 1960) pag.160 -161, Burzio, Humberto, Historia de la Escuela Naval Militar (Departamento de Estudios Historicos Navales, Serie B. 1972, Buenos Aires, 3 vols., 1972) I; 246-248,320-321, 352-353, Rauch, op cit, pag.115-116
  9. Burzio, Historia de la Escuela Naval Militar, I: 236-27 ,337-338, 367.
  10. Rauch, op cit, pag.115-116
  11. Burzio, Armada nacional, pag.1590160, Rauch op cit, pag. 117
  12. Burzio, Historia de la Escuela Naval Militar;II: 458-459, 767-
  13. Rauch, p cit, pag. 117. Rauch, op it, pag.116-1177
  14. Triado, Juan Enrique, Historia de la Base Naval Puerto Belgrano (Instituto de Publicaciones Navales, Centro Naval, Buenos Aires, 1992) pag.67-8, Rauch pag.117118


Autor: André Marois