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domingo, 31 de marzo de 2024

Autodefensa: Rejilla de protección

Rejilla de gallinero


Autor: https://twitter.com/jpartej

Antes de comenzar la invasión ya se vieron en carros rusos lo que luego se denominó “cope cage”. Como no hay semana que alguien no me diga que todo el mundo ha terminado copiando a los rusos voy a tener que hacer un pequeño hilo del tema.



Como decía, los primeros carros rusos que se vieron con montajes metálicos cubriendo las torres intentaban aumentar la protección contra armas que atacaran la parte superior. Fundamentalmente el misil Javelin que había sido suministrado a los ucranianos.



Decir que protecciones parecidas a este tipo de soluciones han existido desde siempre orientadas a amenazas concretas en cada época. Por poner unos ejemplos para ver que esto es más antiguo que el hilo negro.



En la I Guerra Mundial ya hubo algún caso de Mark I británico que montaba una rejilla superior para intentar  evitar la caída de las granadas de mano alemanas.



En la Segunda Guerra Mundial llegó el Panzerfaust alemán. A partir de entonces se desarrollarían las armas con cabeza de carga hueca que podían ser portadas y disparadas por un solo infante contra vehículos blindados/acorazados.



Comenzaron a verse soluciones para protegerse de esta nueva temible arma que no desentonarían mucho hoy en día. De hecho en el abuelo de los que lo montan hoy en día, el T-34. Los Soviéticos intentaban que el Panzerfaust detonase antes de llegar al blindaje del vehículo.



Los franceses también aprendieron en Indochina a protegerse de las granadas de mano que lanzaban los guerrilleros del Viet Minh contra sus vehículos.




En la guerra de Vietnam muchos carros de combate  montaron pesadas protecciones a base de sacos terreros para intentar frenar a los cohetes de los RPG-2 norvietnamitas, los primeros de una larga saga.




También  los vehículos más ligeros como los M113 adoptaron la costumbre de instalar redes metálicas delante  para protegerse contra las granadas impulsadas por cohete.



Por cierto que no todas las protecciones que se montaban eran para frenar acciones enemigas, en muchas ocasiones la lluvia y el sol eran otra incomodidad más a tener en cuenta.



De conflicto en conflicto los ejércitos suelen olvidar las lecciones aprendidas con sangre en guerras anteriores y así  los estadounidenses tuvieron que instalar en muchos de sus vehículos en Irak protecciones contra los RPG con cabeza de carga hueca.




El ejército sirio llevaría la protección de sus vehículos al extremo para intentar frenar a las potentes armas contracarro, muchas de ellas con cabezas dobles en tándem.




Y así llegamos a la invasión de Ucrania. Como digo al principio se vieron sobre todo T-72 con lo que se conocieron como  parrillas anti Javelin. Para este uso su efectividad era prácticamente nula.



Por varios motivos,el javelin tiene una guía terminal infrarroja con lo cual lo habitual es que impacte contra la tapa del motor,la zona más caliente.Además 12Kg de misil llegando a más de 200m/sg con cabeza en tándem de carga hueca de varios kg de explosivo…No es fácil de parar.



Pero este tipo de protecciones si que serían más útiles contra  un arma que llegaría más avanzada la guerra, las pequeñas granadas y municiones  lanzadas por drones sobre la vertical de los vehículos. Estas protecciones se extenderían por ambos bandos.




Con estos proyectiles lanzados sobre la vertical por drones  era difícil acertar a blancos en movimiento. Además solía hacer falta varios ataques e impactos (o un tiro muy afortunado) para asegurarse la destrucción. Contra este tipo de ataques se extendió las cope cage con ERA.




Poco a poco se extendieron otro tipo de drones, los FPV (first person view), con una instrucción de los operadores más larga pero con unos resultados mucho mejores.



La posibilidad de emplearlos contra blancos en movimiento y la elección del lugar exacto del blanco que se quiere atacar los hace mucho más eficientes y destructivos.



Por eso se han extendido las protecciones para poder cubrir la mayor superficie de los vehículos intentado dejar pocos resquicios por donde se puedan colar.En algunos ataques se ve como el 1º dron ataca una zona protegida para reiterar la misma zona de ataque con sucesivos drone



Estas protecciones han crecido hasta llegar a restar movilidad y visión a los vehículos en los que están instalados. Aunque si les evita ser destruidos queda justificado.



Por cierto que otros que emplearon este tipo de protección fueron los israelíes en Gaza al utilizar Hamas unas cuantas veces proyectiles lanzados desde drones.



Por terminar, cuando se vieron al principio de la guerra no tenían mucho sentido contra los misiles contra carro. Ahora  aunque no son ni mucho menos la solución perfecta hace que tripulación y vehículo sobrevivan para combatir un día más en algunas ocasiones.



Y es que vemos multitud de ataques exitosos pero no solemos ver los que fallan el blanco por diferentes motivos, uno de ellos por estas protecciones. Y hasta aquí por hoy.




jueves, 4 de junio de 2020

SGM: Asalto aerotransportado al fuerte de Eben-Emael

Fuerte Eben-Emael

Weapons and Warfare




Historia

Propuesto por primera vez en 1887 cuando el general Brialmont aconsejó al gobierno de Bélgica que construyera este fuerte. Nada se hizo hasta 1932 cuando fue ordenado por el Gobierno de Bélgica. Bélgica decidió fortalecer su defensa. Construido en 1932-1935, este fuerte se consideraba imposible de capturar y la última palabra de las fortificaciones modernas. Incluso el comandante en jefe francés, general Gamelin, contaba con el fuerte de Eben-Emael y esperaba que aguantara al menos 5 días. El fuerte era parte del semicírculo exterior alrededor de la ciudad de Lieja, que era el lugar de mando de la defensa en el este de Bélgica. Lieja tenía 8 fuertes en un círculo interior para defender la ciudad: originalmente tenía 12 fuertes, pero 4 fuertes fueron completamente destruidos durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918). El círculo exterior tenía cuatro fuertes.



Durante el período entre las dos guerras mundiales, Bélgica y los Países Bajos tuvieron una política de estricta neutralidad. Primero, Bélgica quería equipar el fuerte de Eben-Emael con un mayor alcance de fuego, pero estos serían capaces de disparar a Aquisgrán (D) y eso podría ser considerado por los alemanes como una actitud no neutral. Por lo tanto, las armas más pesadas se redujeron al calibre de 120 mm con un alcance máximo de 17-17.5 km. Por lo tanto, no pudo llegar a la frontera con Alemania.






Descripción del fuerte.

Excavado en una colina de piedra caliza, el fuerte tiene galerías y bunkers o cópulas. Consiste en un triángulo (base del triángulo: 800 metros, altura del triángulo: 900 metros) con una superficie de 45 HA. En el noreste se encuentra el corte de 65 metros de profundidad del canal Albert. El fuerte tiene dos niveles:

Nivel 0: la planta baja (45 m debajo de la superestructura) con los cuarteles que podrían albergar hasta 1200 soldados. Nivel 1: el nivel intermedio (25 m debajo de la superestructura) con un sistema de túneles de 5 km que une todos los bunkers de la fortaleza.

En la superestructura descubrirás los bunkers y las cúpulas de acero. Estos están conectados al primer nivel por escaleras que tienen alturas entre 18 y 24 metros, dependiendo de la ubicación en la superestructura.

La conexión entre el nivel 0 y el nivel 1 consta de dos escaleras y un ascensor.

Descripción de la planta baja.

La planta baja se llama nivel 0: aproximadamente 45 metros debajo de la superestructura. La entrada está en el lado oeste, en el valle del Jeker (un pequeño río), y se llama "Bloque I". Directamente detrás de la entrada hay un puente de madera extraíble. A la izquierda, detrás del puente de madera, se encuentran las pesadas puertas blindadas del Bloque I, a la derecha, la puerta de la sala de desinfección. Detrás del puente de madera en línea recta hay otra puerta blindada con una ametralladora a la izquierda: la entrada principal del fuerte. Entonces, hay dos maneras de ingresar al fuerte de una manera normal:

Una vez que ingresó a la entrada principal, una galería de 200 metros comienza en dirección este. La primera parte de la galería es el lugar de "pasar lista": en el lado izquierdo hay rayas y entre los nombres de los bunkers pintados en la pared. A lo largo de esta galería están las habitaciones de los armeros, los baños, la prisión ("Cachot") y los tanques de petróleo. Antes de que la luz se doble a la izquierda de la galería está la planta de energía eléctrica. Aquí había 6 motores diesel de 140kW (potencia eléctrica) cada uno. El agua de refrigeración se utilizó para la calefacción central y para las duchas (¡intercambiador de calor!).

Más adelante en esta galería encontramos las duchas y los baños, la puerta de la chimenea, las dos cocinas (una para los soldados, la otra para los oficiales) con almacenes y la habitación del comandante (para ser exactamente dos habitaciones: su despacho y su cama -habitación). Ahora llegamos a la intersección. A la izquierda está el hospital con tres habitaciones pequeñas y una habitación para enfermos con ocho camas. A la derecha hay otra galería con ambos lados de las habitaciones de los oficiales y suboficiales. Conduce a las grandes escaleras centrales (21 metros) y al ascensor. Antes de poder entrar en las escaleras centrales o el elevador, debe pasar la puerta de la cerradura (¡ataques de gas venenosos!). Consta de cuatro puertas blindadas y en el medio se encuentra la entrada a la instalación de ventilación y la maquinaria del elevador. En la misma galería antes de la puerta de la cerradura hay una galería a la izquierda: los barracones subterráneos de los soldados. 24 habitaciones con camas dobles, taquillas, mesas y bancos.

De regreso a la intersección, continuamos nuestro camino hacia el este y encontramos otra puerta de seguridad. Detrás de estas 4 puertas blindadas se encuentran las escaleras "pequeñas" (11 metros). Justo antes de entrar en la puerta de la cerradura, veremos a la derecha la bomba de agua. Alcanza aproximadamente 12 metros de profundidad y tiene 6 metros de agua limpia. Después de pasar la puerta de la cerradura, encontramos una habitación en la parte superior de las pequeñas escaleras del lado derecho. Esta sala contiene los cuatro tanques de agua del fuerte. Cada tanque de agua puede contener 2500 lt de agua potable.

Alrededor del contorno de todo el complejo del nivel del suelo hay galerías, las llamadas galerías de marga. Estos no están cubiertos con concreto y sirvieron para evacuar el aire usado de las habitaciones en los cuarteles y los vapores de la cocina. Estas galerías de margas se juntan con los gases de escape de la sala de máquinas y se dirigen a la chimenea.

Los planes alemanes en torno a Eben-Emael.

La tarea del sexto ejército alemán (general von Reichenau) era partir de la línea Aachen (D) -Venlo (NL) para cruzar rápidamente el río Mosa y atravesar las líneas de defensa belgas lo antes posible. Dirección general de ataque: Tienen (B).

La intención era obligar a los ejércitos aliados a mediados de Bélgica como una condición táctica para el gran avance de la ofensiva de Sedan (F) -Abbeville (F). El límite izquierdo de su área de ataque era la frontera sur del Limburgo holandés. Los planes para el área alrededor de Eben-Emael fueron hechos por el propio Hitler. Para estos planes se emplearon:

  • "Battaillon zur besondern Verwendung 100" de la "Abwehr"
  • "Sturmabteilung Koch" de la 7ma "División Flieger"
  • El Regimiento de Infantería 151 reforzado por el motorizado "Pioneer-Battaillon 51"
  • La 4ta "División Panzer"
  • Unidades voladoras de los "VIII Fliegerkorps"
  • Los objetivos de los planes fueron respectivamente:
  • Tomar los 3 puentes de Mosa en Maastricht (NL) sin daños.
  • Tomar los puentes de Veldwezelt (B), Vroenhoven (B) y Kanne (B) sin daños y silenciar el fuerte de Eben-Emael
  • Para aliviar al hombre en el fuerte y conquistar el fuerte
  • Formando y ampliando las cabezas de puente en Veldwezelt, Vroenhoven y Kanne
  • Apoyo aéreo

Como los puentes de Maastricht no podían tomarse desde el aire, se utilizó el "Battaillon zur besonderen Verwendung 100". El plan de acción constaba de tres partes:

Los hombres vestidos de civil ya estaban en Maastricht antes del 8 de mayo de 1940 o cruzaron la frontera el 9 de mayo, donde compraron bicicletas en Voerendaal (NL) y viajaron en bicicleta a Maastricht. Tuvieron que poner fuera de servicio el encendido de los explosivos de los puentes. "Sonderverband Hocke" (una compañía de motociclistas y ciclistas) disfrazados con uniformes de la Policía Militar de los Países Bajos llegó durante la noche del 9 al 10 de mayo cerca de Sittard (NL) sobre la frontera y avanzó a Maastricht. Tenían que hacerse cargo de la tarea de los hombres vestidos de civil en caso de que no tuvieran éxito y luego esperar a la unidad blindada motorizada. Una unidad blindada motorizada pasaría la frontera cerca de Sittard en la madrugada del 10 de mayo y cruzaría la dirección de avance de las divisiones alemanas que marchan rápidamente en Maastricht y ocuparían los puentes.

Alrededor de las 10 en punto, la 4ta División blindada estaría en Maastricht. A medida que los puentes en Veldwezelt, Vroenhoven y Kanne y el fuerte Eben-Emael debido a los preparativos belgas nunca pudieron ser alcanzados con métodos ortodoxos o armas convencionales, ¡ni siquiera con paracaidistas, los alemanes desarrollaron nuevos métodos y armas!

Los puntos más importantes en los que se basó el plan del ataque alemán fueron:

  • SORPRESA: por lo tanto, el mayor secreto era necesario
  • NUEVOS MÉTODOS DE ATAQUE: llevar a los pioneros allí con planeadores
  • NUEVO ARMA DE ATAQUE: la carga conformada

En la noche del 9/10 de mayo de 1940 a las 04.25 horas, 9 planeadores con su tripulación de 7-8 hombres aterrizaron en la superestructura del fuerte. Cada grupo tenía su propio objetivo y en 15 minutos la mayoría de los disparos de artillería en dirección norte fueron destruidos capturando a unos 1000 soldados belgas en los túneles del fuerte.

El sábado 11 de mayo de 1940 a las 11.30 se desglosó toda resistencia y el fuerte se rindió. En el lado belga hubo 24 muertos y en el lado alemán 6 muertos.




La ejecución de los planes alemanes.

Después de medio año de riguroso aislamiento, la orden llegó como una liberación el 9 de mayo de 1940. El "Sturmabteilung" Koch fue a los aeródromos cerca de Colonia (Colonia). El despegue fue el viernes 10 de mayo a las 3.30 a.m. Hora de Bélgica (que son las 4.30 a.m., hora de Alemania) en la oscuridad de la noche. El aterrizaje fue planeado a las 04.25 a.m. (Hora de Bélgica).

Los puentes de Maastricht fueron volados por el ejército holandés alrededor de las 7.00 a.m. y retrasaron las fuerzas terrestres en esa área durante más de 20 horas. Los puentes de Veldwezelt y Vroenhoven fueron tomados sin daños por los hombres de "Stahl" y "Beton". El puente de Kanne fue volado y los hombres de "Eisen" libraron una dura batalla con los Granaderos belgas que fueron colocados en trincheras por el puente. El Pioneer-bataillon 51 no pudo cruzar el canal para aliviar a los hombres en Fort Eben-Emael. Intentaron cruzar en botes de goma, pero sufrieron fuertes disparos desde Block Canal-North ("CN").

De los 11 planeadores planeados para Eben-Emael, solo 9 aterrizaron en el fuerte. El cable del planeador del teniente Witzig (comandante de "Granit") se rompió cerca de Colonia mientras tomaba una acción evasiva para evitar otro avión. El propio Witzig organizó un nuevo despegue en algún lugar cerca del Rin con un Ju-52 equipado con un nuevo cable y ruedas nuevas para el planeador. Su planeador aterrizó a las 6.30 a.m. en el fuerte El otro planeador se desprendió temprano y aterrizó cerca de Düren (D). Estos hombres avanzaron con las fuerzas terrestres hasta la frontera y se abrieron paso hacia Eben-Emael.

La defensa antiaérea de la fortaleza fue silenciada de inmediato y en los primeros 10 minutos los siguientes bunkers o cúpulas fueron atacados o tomados:

  • Casamata Maastricht 1 (tomado)
  • Casamata Maastricht 2 (tomado
  • Búnker de ametralladora MiS (tomado)
  • Búnker ametralladora MiN (tomado)
  • Cúpula Norte (atacada y neutralizada)
  • Cúpula Sur (atacada pero no neutralizada)
  • Bloque IV (solo el observador neutralizado)
Nota: Al principio, la Cúpula 120 solo fue atacada arrojando explosivos en los barriles porque el planeador previsto para este objetivo aterrizó demasiado temprano en Düren (D). Más tarde, los alemanes usaron una carga en forma, pero no pudieron destruir la cúpula. De todos modos, los barriles estaban fuera de uso.

Fue la carga en forma la que causó la rápida eliminación de los cañones y búnkeres del fuerte y hasta ahora fue el ataque aéreo pionero más exitoso que se conoce en la historia de las guerras.

En la mañana hubo algunos contraataques de los belgas, pero después de algunos disparos de los alemanes, desaparecieron rápidamente. Más tarde, los hombres de Granit fueron disparados por la artillería del fuerte Pontisse (1000 granadas de 105 mm) y el fuerte Barchon (40 granadas de 150 mm). Sin embargo, este disparo también evitó los contraataques de los hombres de infantería belgas del ejército de campo en el sector Eben-Emael.

En las Casemates Maastricht 1 y 2, los alemanes prendieron fuego a cargas conformadas a 20 metros de profundidad para evitar un contraataque de los artilleros belgas en el fuerte. También destruyeron las escaleras de los búnkers de ametralladoras.
Solo la casamata Visé 2 y 1 (solo unas pocas horas), Cúpula Sur y Observadorr Eben 1 estuvieron activos en la superestructura hasta la rendición al día siguiente. Estos dos bunkers ("Vi2" y "CpS") dispararon contra el Canal en Lanaye (B) y Eysden (NL) porque las tropas alemanas intentaron cruzar el río y el Canal. El observador Eben 1 podría dar las posiciones precisas de los alemanes al control de fuego. También estuvieron activos los bunkers del Canal Norte y del Sur que dispararon contra los alemanes que cruzaban el Canal.

¡Durante el ataque no se utilizó gas envenenado! Sin embargo, la mayoría de los artilleros belgas tuvieron problemas con la ventilación debido al humo de las armas. Las tropas de tierra alemanas que llegaron 26 horas después, según lo planeado, atacaron los bloques restantes que todavía estaban disparando. En la cima del fuerte, los pioneros alemanes hicieron el último contacto y se sintieron aliviados. El fuerte se rindió el sábado 11 de mayo de 1940 porque ya no podía soportar la presión de los ataques alemanes. La mayoría de los soldados belgas de la fortaleza habían perdido la fe para resistir a este enemigo superior que usaba nuevas armas y cooperaba con la fuerza aérea para lograr un solo objetivo: ¡la victoria!

La rendición

El sábado 11 de mayo, los alemanes estaban a punto de penetrar en las galerías del fuerte. Tres soldados alemanes bajaron en la Casamata 1 y abrieron la puerta de abajo y esperaban tener acceso al laberinto del fuerte. Vieron una barricada de vigas de acero. Sin dudarlo, se colocó una carga en forma contra la barricada de acero. Le prendieron fuego al fusible, subieron corriendo las escaleras y salieron de la casamata. A las 8.18 de la mañana, una terrible explosión destruyó la barricada del Casamata Maastricht 1 y fue el punto de inflexión en la defensa de Fort Eben-Emael. Una gran ola de choque y gases explosivos calientes mezclados con acero vaporizado atravesaron las galerías, quemaron los muros de concreto en negro y la moral de los defensores cayó a una profundidad absoluta.

¡A solo 80 metros más abajo y abajo estaban los barracones! La explosión se sintió en todas partes en el fuerte. ¡Volaron soldados contra las paredes, el aire fue envenenado por los gases de explosión y no había luz en las galerías! Fue terrible escuchar los gritos de los heridos en la oscuridad total. Los soldados en las galerías que sobrevivieron a los gases explosivos calientes bajaron las escaleras gritando, quemados en su mayoría horribles, y causaron una impresión indeleble en todos. Ahora todos en el cuartel estaban llamando a rendirse. Con la amenaza de los alemanes que ahora se creía que estaban en las galerías con su terrible arma, los oficiales ya no podían soportar la posibilidad de rendirse. A las 11.15 horas, un oficial, un trompetista y un soldado que sostenían la bandera blanca se dirigieron a Blok I. Debido a los fuertes bombardeos y disparos, no pudieron contactar a los alemanes. Después del segundo intento se pusieron en contacto con las tropas de tierra alemanas y, sin ninguna condición, se rindieron a los alemanes. Eran las 12.30 de la tarde cuando el fuerte se rindió y los artilleros entraron en cautiverio durante cuatro años.

La pérdida total de los hombres del fuerte Eben-Emael fue de 24 y 62 resultaron heridos. En el lado alemán (solo aquellos que aterrizaron) las pérdidas fueron de 6 y 15 heridos. En cuanto a la fortaleza del fuerte, la operación alemana para atacar el fuerte fue un éxito total. El primer ataque aéreo del mundo fue un hecho. Si hubieran atacado el fuerte con tropas terrestres, ¡las pérdidas para los alemanes serían enormes! Como ejemplo, el fuerte Aubin-Neufchateau fue atacado de tal manera y las pérdidas alemanas fueron considerables.

viernes, 24 de abril de 2020

Frente del Pacífico: Asalto aerotransportado kamikaze sobre Okinawa

Okinawa 1945 – El ataque suicida Giretsu al aeródomo de Yontan





Aunque son menos conocidas, Japón también creó, en su desesperación, algunas unidades de incursores saboteadores de elite suicidas destinadas a entorpecer el despliegue de bombarderos norteamericanos en el cinturón de islas que rodeaba Japón. Eran los Giretsu Kuteitai.


Bombardero en el que llegaron los comandos japoneses

El origen de esta unidad Giretsu Kūteitai (義烈空挺隊). Su nombre “Paracaidistas heroicos” nos da una pista de su carácter de fuerza especial y siendo japoneses, os hacéis seguro una idea de lo que les hace especiales. El Imperio del Sol Naciente aunque inferior en recursos materiales, por cada kilogramo de materiales un estadounidense desplegaba 4 toneladas de suministros, les sobraban hombres sin miedo a morir...

El general de División Tominaga Kyoji decidió emplear ataques de paracaidistas por arte de miembros de la División de Paracaidistas del Ejército, Teishin Shudan (挺進集団), para destruir los bombarderos B-29 norteamericanos en sus aeródromos. La idea era o bien lanzarlos sobre los aeródromos enemigos o aterrizar con varios aviones y comenzar a destruir las aeronaves enemigas y las instalaciones sin plan de retirada posible. Lo que significaba que la muerte estaba asegurada para los heroicos paracaidistas ya que la rendición era un verdadero deshonor.
A finales de 1944 la grave situación por la que atravesaba Japón empujó a sus militares a tomar medidas desesperadas. Además de las unidades de guerreros del viento divino, se crearon también unos grupos de elite a partir de las Teishin Shudan, las unidades de elite de las fuerzas aerotransportadas del ejército. Su misión, ser depositados en aeródromos norteamericanos y destruir todos los aviones que pudieran. No había extracción posterior, se trataba de un ataque suicida.

El primer ataque Giretsu se debía llevar a cabo en el aeródromo de Aslito en Saipán a finales de 1944, donde se desplegaban los bombarderos B-29. La primera unidad Giretsu estaba formada por el capitán Okuyama y poco más de un centenar de hombres procedentes de los Teishin. Finalmente la operación fue cancelada por problemas logísticos.


El capitán Okuyama poco antes de partir para la misión

Las unidades Giretsu debían atacar en la oscuridad de la noche y serían precedidas de ataques llevados a cabo por unidades de bombardeo japonesas para dañar las pistas y crear confusión. Los aviones que transportaban a las unidades Giretsu debían aterrizar a cualquier precio y de cualquier manera, ya que al no estar prevista la evacuación de los comandos japoneses, carecía de importancia que los aviones resultasen dañados.

Tras varias intentonas posteriores en otras localizaciones que también tuvieron que ser canceladas, se presentó una nueva oportunidad con la invasión norteamericana de la isla de Okinawa. El plan fue desigando Gi-Gou, y fue aprobado el 18 de mayo de 1945. La fuerza consistía en 12 aparatos Ki-21 que transportaban a 14 comandos cada uno. De ellos, 8 debían dirigirse al aeródromo de Yontan y 4 al de Kadena. Finalmente, solo pudieron partir 8 aparatos, al quedar 4 en tierra por problemas técnicos.


Otra instantánea del Ki-21 de los comandos

El 24 de mayo de 1945 sería la noche más recordada por los norteamericanos del aeródromo de Yontan. Aproximádamente a las diez y media, tras sufrir un bombardeo llevado a cabo por unas decenas de bombarderos y cazabombarderos japoneses, un bombardero medio japonés Ki-21 (Sally) se a proximó al aeródromo a baja altitud y fue derribado por las baterías antiaéreas que lo protegían. Unos cinco minutos más tarde, otros tres aparatos japoneses intentaron aterrizar en Yontan, siendo todos derribados en sus cercanías. Finalmente, otro Ki-21 logró hacer un aterrizaje de panza en una de las pistas.


Giretsu posando para las cámaras 

Como ya vimos el capitán Okuyama del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūtai (大日本帝國陸軍航空隊) saluda a los comandos que van a embarcar en su Mitsubishi Ki-21 uno de los nueve que salieron rumbo hacia el aeródromo de Yontan, en Okinawa, para destrozar los B-29 norteamericanos desplegados en la recién tomada isla.



Gracias a las distintas posiciones de los Giretsu podemos apreciar perfectamente su equipamiento. Una de sus prendas características es la guerrera de algodón verde caqui con un sencillo esquema mimético hecho a mano en manchas verde oscuro y marrón. Estaba cerrada con cuatro botones frontales con dos bolsillos superiores y cuatro en la zona inferior siendo más grandes los laterales. Las gorras y pantalones son las ordinarias del ejercito pero están pintadas con los mismos tonos que la guerrera, y venda polainas sobre las botas de cuero marrón.


Giretsu formando filas

En cuanto a las armas van cargados hasta los dientes comparándolo con la infantería regular japonesa. Los de la izquierda llevan la bandolera tipo 2 con mayor capacidad de carga: tenía un bolsillo para cuatro granadas Tipo 99, y una cartuchera para la pistola Tipo 94, como para los cargadores del subfusil Tipo 100. De hecho esta arma poco habitual en el Ejército Imperial es el característico de esta unidad ya que les daba una gran cadencia de tiro, 800 dpm en el modelo de 1944 con cargadores de 30 balas. Para aumentar su capacidad llevaban normalmente una bolsa central en el pecho con cuatro cargadores de subfusil y de la pistola.

Volvamos a la misión, de los nueve aviones solo cinco lograron tomar tierra en el aeródromo americano. Uno de los Ki-21 denominados por los estadounidenses como “Sally” aterrizó de panza y tras deslizarse por la pista sin control salieron de él unos 12 hombres que se dirigieron rápidamente hacia las aeronaves aparcadas. Según Philip Jowet serían unos 70 hombres, teniendo en cuenta que iban 14 en cada avión más la tripulación superviviente (aunque hay fuentes que dicen que solo fue uno el aterrizo, mientras que los demás cayeron por fuego antiaéreo).

Pese a que lograron destruir más de 265.000 litros de combustible cuya inmensa bola de fuego mato a tres americanos y 18 más resultaron heridos; y destruyeron nueve aviones (tres cazas F4U Corsair, dos cuatrimotores bombarderos-patrulleros PB4Y Privateer, y cuatro transportes R4D) y dañaron 26 más, la realidad es que no lograron detener ni por un día los bombardeos sobre Japón.



Ya en el suelo, unos doce comandos paracaidistas japoneses que habían sobrevivido al impacto salieron del avión en una carga suicida. No se trataba de un ataque kamikaze al uso, sino de un giretsu o acto de heroísmo. Los soldados japoneses incendiaron 300.000 litros de combustible de aviación y volaron todo avión norteamericano que se interpuso en su camino, logrando destruir 9 de ellos (3 Corsairs, 2 PB4Y y 4 R5D) y dañando otros 29 aparatos.


Un panorámica más amplia del anterior

Tras la sorpresa inicial de los soldados estadounidenses, que perdieron esa noche a dos hombres, casi todos los japoneses fueron eliminados. Varios hombres del personal de mantenimiento del VMF (N)-542 de infantes de marina fueron heridos también en el ataque. Parece ser que hubo un único superviviente de los giretsu de Yontan, un comando japonés que logró llegar a sus propias líneas el 12 de junio, casi 19 días después del ataque.

Fuentes


GEHM por Hugo A Cañete
Historia Militar

jueves, 6 de diciembre de 2018

Blindaje: Armadura BAR / SLAT

Armadura BAR / SLAT

Weapons and Warfare




En septiembre de 1944, Drahtgeflecht Schürzen (malla de alambre) comenzó a reemplazar la placa de acero Schürzen (en Panzer IV) a partir de septiembre de 1944. La malla de alambre estaba sujeta por tiras de acero en la parte superior, que se sujetaban o enganchaban a un poste de metal que corría a lo largo del panzer. El polo corrió paralelo a los guardabarros y se colocó más allá de ellos por corchetes unidos a la superestructura. Inicialmente, la protección contra los rifles antitanques soviéticos pudo haber ayudado contra los proyectiles de alto explosivo. La mayoría de las imágenes que he visto muestran el Drahtgeflecht Schürzen montado exclusivamente en los cascos de los tanques StuG III G y PzKpfw IV (las torretas retenían las placas de acero) y, a veces, los de Panzerjäger IV. Thoma-Schürzen ha dado paso a una variedad de tipos de armaduras de listones. Si bien la armadura de lamas parece ser directamente equivalente a Schürzen, la armadura de lamas de hoy derrota a los RPG modernos mediante un proceso fundamentalmente diferente que explota los problemas con las boquillas piezoeléctricas de los juegos de rol modernos, una tecnología que no se encontraba en la bazuca o en la cabeza de combate del Panzerfaust de la Segunda Guerra Mundial.





Armadura BAR colocada alrededor de un APC americano Stryker 8 × 8.

La ojiva RPG-7 se muestra en sección transversal con armadura de barra, que ilustra cómo el contacto entre las barras y la ojiva dañará la electrónica de la espoleta o el revestimiento de cobre.

La armadura BAR, también conocida comúnmente como armadura SLAT, armadura de jaula y armadura de separación, está diseñada para proteger los vehículos blindados contra el ataque de granadas propulsadas por cohetes (RPG). La armadura de barra se configura como una jaula metálica rígida que consiste en placas alineadas horizontalmente dentro de un marco estructural que se coloca sobre la armadura primaria de los vehículos blindados y se aleja del casco principal. La armadura puede configurarse para colocarse alrededor de áreas sensibles del vehículo o para proporcionar una cobertura completa del vehículo. El sistema funciona interrumpiendo la ojiva del RPG dañando el revestimiento de cobre o el mecanismo de fusible cortocircuitando el precursor piezoeléctrico, interrumpiendo la formación de un chorro eficaz.

La armadura BAR se inspiró en la Thoma-Schürzen alemán durante la Segunda Guerra Mundial y se ha utilizado en muchos AFV desde entonces. Los vehículos recientes que han usado armaduras de barra incluyen la excavadora blindada Caterpillar D9R de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF, por sus siglas en inglés), el vehículo MRAP Force Protection Buffalo MPV, el General Dynamics Stryker, el BTR-4 ucraniano, el Warrior Infantry Fighting Vehicle, el APC M113, el británico Challenger 2, el tanque de batalla principal Leopard 2A6 y los tanques rusos T-62. El blindaje de rejilla también es parte de la mejora de la guerra urbana MUS Abrams TUSK.

La armadura está diseñada para derrotar una munición RPG entrante haciendo que las barras entren en contacto y aplasten la cubierta exterior de las ojivas. Los bordes del RPG se dañan por el contacto con las barras, destruyendo a menudo la electrónica de la espoleta y la ruta eléctrica al detonador. El espacio entre las placas de lamas es crítico para interrumpir la ojiva RPG. Si el espaciado es demasiado grande, la ojiva puede deslizarse entre los listones. Cuando el diámetro de la ojiva supera el espaciado de las tablillas de armadura BAR, sin embargo, la capa de la ojiva todavía estará muy dañada. Por lo tanto, la mayoría de las armaduras BAR están diseñadas para derrotar a las ojivas RPG con un diámetro pequeño, permaneciendo efectivas contra rondas más grandes sin que resulte en un mayor peso total de armadura.

Como la granada propulsada por un cohete RPG-7 soviético es la amenaza más común, muchos sistemas de armadura de barra están configurados con una barra espaciada optimizada para derrotar esta amenaza. Hay una gran variedad de ojivas disponibles para el RPG-7, con diámetros de 40 a 105 mm. Estos pueden pesar de 4 a 10 libras. Las ojivas en tándem también se han desarrollado para derrotar a las armaduras explosivas reactivas (ERA). La penetración de ojivas para las ojivas RPG-7 generalmente se considera entre 11 pulgadas a 24 pulgadas (280-600 milímetros) de RHA-e, según los detalles de la configuración de la ojiva. Por lo tanto, la armadura de barra es un sistema económico y de peso relativamente bajo para proteger contra una clase significativa de amenazas.

La armadura BAR se considera una "armadura estadística", ya que reduce la probabilidad de derrota  de la penetración de la armadura, en lugar de proporcionar una protección garantizada. Se considera que el sistema derrota con éxito aproximadamente el 50% de las rondas de RPG. La armadura de barra se prefiere para muchas aplicaciones debido a su peso y costo relativamente bajos en comparación con otros sistemas utilizados para proteger contra los juegos de rol como ERA. Los pesos del sistema de armadura de barra a base de acero están en el rango de 40 a 60 libras por yarda cuadrada, aunque se han desarrollado estilos de aluminio y compuestos aún más livianos. En 2007, BAE (British Aerospace Engineering) Systems desarrolló un sistema de armadura de lamas de aluminio ligero denominado LROD. Se afirmó que el sistema pesaba la mitad de la solución de acero correspondiente. LROD se usó en el MPV de Buffalo y luego se desarrolló para encajar en el vehículo RG-33.

martes, 12 de junio de 2018

SGM: Cómo Alemania transfirió secretamente la tecnología de carga hueca a Japón


Misión secreta: cómo los alemanes llevaron la tecnología de la carga hueca a Japón

Small Arms Defense Journal



ARRIBA: El libro del marinero del coronel Niemöller. Viajó a Yokohama a bordo del corredor del bloqueo "Tannenfels" y cubierto como pagador.

En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el Reich alemán apoyó a sus aliados con armas, municiones y equipos de diversos tipos. La mayoría de estas armas se pusieron en servicio sin cambios o con solo ligeras modificaciones. Entre estos, también hubo un total de 70,879 juegos completos de Gewehrgranatgeräte (lanzadores de granadas de rifle). No se puede establecer exactamente a qué países se entregaron estos lanzadores, pero tres aliados, Finlandia, Italia y Japón, no solo los emitieron a sus tropas, sino que incluso los copiaron.

En el momento del ataque de Japón a la base naval de los EE. UU. En Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el rifle de cerrojo Arisaka Meiji 38 en calibre 6.5mm (introducido en 1905) era el arma estándar de los soldados de infantería japoneses. Pero ya estaba irremediablemente desactualizado, y la munición ya no cumplía con los requisitos. Se realizaron muchos trabajos experimentales con diversos calibres y tipos de municiones, y el resultado de esta investigación, el rifle de cerrojo M.99 en calibre 7,7 mm, se presentó oficialmente en 1939.



La bomba de racimo, desarrollada sobre la base de la granada de fusil antitanque de carga hueca, fue arrojada desde contenedores con una capacidad de 30 bombas, respectivamente 72.

En el mismo año, el Ejército adoptó un lanzador de tazas de granadas de rifle llamado "Tipo 100". Dependiendo del arma, las granadas de alto poder explosivo podrían dispararse a distancias entre 75 my 100 m. Para evitar la introducción de un cartucho propulsor especial, los japoneses estaban buscando una forma de lanzar granadas mediante el uso de cartuchos de combate estándar. Por lo tanto, el modelo 100 estaba hecho de una especie de extensión de barril con una copa lanzadora superpuesta. Tan pronto como la bala pasa por un puerto de gas en la extensión del cañón, la presión del gas escapa a la copa y empuja la granada. Un tornillo de ajuste en el puerto de gas podría usarse para variar el rango de disparo. Aunque este sistema ahorró otro tipo de municiones, era engorroso en el uso de campo. Antes de fijar la copa de lanzamiento, la bayoneta debía colocarse en el rifle para sujetar firmemente el lanzador.

Uno de los principales problemas que surgió cuando los japoneses se encontraron con los primeros tanques enemigos fue la falta de munición efectiva para enfrentarlos. El pesado rifle antitanque Tipo 97 de 20 mm ya no era efectivo contra la moderna armadura de tanques, y el ejército no tenía ninguna granada de fusil perforante. El desarrollo de la munición de carga hueca estaba aún en su infancia. Los primeros intentos de la Armada con una ojiva de carga hueca para torpedos a mediados de la década de 1930 han despertado poco interés y han sido ignorados por el Ejército.

Como parte del intercambio mutuo de tecnología de armas, en 1942 dos oficiales alemanes de Heereswaffenamt estaban preparando una misión ultrasecreta: por orden directa de Adolf Hitler, el Coronel Paul Niemöller (graduado Dipl.-Ing químico) y el Mayor Walter Merkel deberían traer registros y patrones de munición de carga hueca a Japón. Ambos hombres formaban parte del departamento Wa.Prüf.1 (departamento de balística y municiones) y, según los registros de interrogatorios estadounidenses del período de detención en Japón, ya participaron en el desarrollo de granadas de fusil en Alemania.



La granada antitanque de carga hueca podría penetrar de 40 mm a 80 mm de blindaje de acero.

No se sabía mucho acerca de esta misión secreta, pero el autor ha tenido éxito a través de una larga búsqueda de contacto con los descendientes sobrevivientes de ambos hombres. Lamentablemente, la familia del coronel Niemöller perdió todas sus pertenencias durante los bombardeos sobre Berlín, de modo que solo el libro de marinero superviviente proporciona una visión interesante de las operaciones secretas. Los descendientes de la Mayor Merkel viven hoy en los Estados Unidos.

La misión secreta

Por razones de secreto, ambos oficiales viajaban en diferentes horarios en diferentes barcos desde Burdeos en Francia hasta Yokohama en Japón. El coronel Niemöller se embarcó como pagador en el corredor de bloqueo y crucero auxiliar "Tannenfels" que salió del puerto francés el 2 de marzo de 1942. Entre otras cosas, el barco estaba cargado con piezas de maquinaria, productos químicos y municiones y combustible para abastecer a los tres cruceros auxiliares alemanes " Thor, "" Michel "y" Stier "en alta mar.

Poco después de su partida, el buque fue detectado por un avión de reconocimiento británico. El Capitán Werner Hase ignoró el orden explícito del centro de control de la Marina para abortar la misión y continuó el viaje. Afortunadamente no hubo ningún ataque. Pero en la amplitud del Atlántico habría sido casi una catástrofe: por razones desconocidas, los productos químicos almacenados en la bodega de carga número 2 se incendiaron. La tripulación logró por poco extinguir el fuego antes de que pudiera extenderse a los cientos de bidones llenos de éter y cloroformo en la bodega de carga adyacente. El diario de guerra de la Marina describe más tarde el fatídico día de la siguiente manera: "Según un mensaje recibido de Tokio, algunos días después de la partida de Burdeos, dos grandes incendios ocurrieron en el barco y causaron una situación desesperada. Durante un tiempo el capitán consideró la situación como sin esperanza. Con el compromiso total de los oficiales y la tripulación, los intentos de suprimir el fuego finalmente tuvieron éxito. El capitán se refiere al sabotaje como la causa de los incendios. [...] A bordo estaba el coronel Niemöller con una importante entrega específica de armas, que debía ser entregada al ejército japonés por orden del Führer ".



Granada antitanque japonesa de carga hueca de 40 mm. Los alemanes más tarde utilizaron tallos hechos de baquelita, pero los japoneses nunca usaron ese material para este propósito.

Como si eso no hubiera sido suficiente, el barco fue atrapado en una fuerte tormenta en el Atlántico Sur causando daños severos al cuerpo del barco y algunas fugas en el casco. Gravemente afectados, los "Tannenfels" llegaron al puerto o a Yokohama el 12 de mayo de 1942. Eventualmente, el coronel Niemöller regresó a tierra firme, y la policía del puerto lo detuvo rápidamente. La razón de esto no está clara, y después de unas horas se le permitió irse.

Una semana más tarde, el 19 de mayo, el jefe del Estado Mayor General japonés, el coronel general Sugiyama, celebró un desayuno de bienvenida para el coronel Niemöller. Tanto Sugiyama como el Viceministro de Guerra, teniente general Kimura, agradecieron a Hitler en una carta por enviar a un "oficial en [un] camino difícil con material valioso". En el momento siguiente, el coronel Niemöller se entrevistó, entre otras cosas, con el coronel Kobayashi, un experto en los explosivos del arsenal del ejército No. 2 en Tokio. Niemöller trabajó con el ejército y la marina. Fue apoyado por un grupo de 30 ingenieros y químicos alemanes que ya se encontraban en el país y habían trabajado para compañías japonesas antes de la guerra.

Seis semanas después de la llegada de Niemöller, la mayor Merkel también llegó a Yokohama. Había salido de Burdeos el 12 de diciembre de 1942 a bordo del corredor del bloqueo "Ratisbona". El barco se encontró con el "Dresden" en alta mar, y Merkel cambió el vehículo. Llegó a Japón sin ningún incidente. El diario de guerra de la Marina dice: "Etappen-V Schiff (buque de apoyo de sección) Dresde se encontró en el camino del oeste de Francia a Japón el 31 de mayo de 1942 con el Etappen-V Schiff Regensburg y pasó más de 200 metros cúbicos de gasóleo de su almacenamiento propio en Regensburg. Dresde fue lanzado para Japón y llegó a Yokohama el 22 de junio de 1942 después de un exitoso bloqueo. A bordo estaba la mayor Merkel con una segunda copia de los registros que ya había traído a Japón el Coronel Niemöller sobre el Etappen-V Schiff Tannenfels. "La lista de carga oficial del" Dresden "no menciona ninguna carga inusual.


Granada japonesa desmontada. La copia fue muy similar al patrón alemán. El vástago contiene la carga de ignición, el fusible de percusión y está cerrado por una placa base.

Había suficiente para hacer en Japón. Como está escrito en informes secretos sobre la industria japonesa, el Reich alemán llevaba años por delante en todos los aspectos (qué contraste con el presente). El 11 de diciembre de 1942, Niemöller envió un telegrama al Estado Mayor del Ejército: "Intentando [...] obtener algo a cambio". Tengo dudas porque hay poco de nuevo. Creo que, además del agregado militar, debemos ser el donante y permanecer en este papel. Es necesario un fuerte apoyo de los japoneses, ya que son poco inventivos por sí mismos. [...] Las empresas visitadas muestran pocos logros por el alto aporte de mano de obra. Notable es la falta de gente con talento e inventiva en la organización ".

Poco después de la llegada de Niemöller, los japoneses comenzaron a investigar las granadas antitanque de carga hueca (Gewehr-Panzergranate y Große Gewehr-Panzergranate). En junio de 1942 se inició un amplio programa de pruebas y ya en julio se llevó a cabo la primera prueba de tiro con granadas de su propia producción. El lanzagranadas alemán fue examinado y modificado (proyecto "Tate") y apenas un mes después comenzó la producción del modelo japonés. Fue presentado oficialmente como "ni shiki tekidanki" (Tipo 2). El primer iniciador conocido data de agosto de 1942 y fue capturado por los estadounidenses el 15 de octubre en las Islas Salomón. También las primeras granadas de su propia producción en masa fueron entregadas a las tropas de frente en agosto de 1942.



Las marcas en la placa base de la granada, hechas por el Arsenal Army Arsenal No. 1 en Tokio.

El Lanzagranadas de Rifle

Al comparar el lanzador de granadas alemán con su copia japonesa, lo primero que hay que mencionar es un tubo lanzador mucho más corto. Es lo suficientemente largo como para mantener el tallo de la granada de fusil japonesa. La distancia a la cual la granada está obligada a girar no es más corta que en el tubo lanzador estándar alemán, pero incluso un poco más: el rayado del tubo llega al cañón, mientras que en el modelo alemán los últimos 5 mm son suaves.

Durante toda la producción, los japoneses usaron el mismo hilo fino en el tubo de lanzamiento, ya que se utilizó en el modelo alemán anterior que se había enviado a Japón. La abrazadera es casi igual al modelo alemán, solo las abrazaderas tienen una forma diferente que corresponde a los rifles de servicio japoneses. Dentro de las abrazaderas están presentes las mismas misteriosas fresas espirales que en los primeros lanzadores alemanes.

A pesar de que muchos de los lanzagranadas japoneses habían sido capturados por las fuerzas estadounidenses y estos dispositivos también se describen en los informes de inteligencia estadounidenses, no se sabe cómo era la mira del lanzador. Si se menciona, generalmente se escribe que la vista japonesa es probablemente una copia de la alemana, pero ninguna ha sido capturada hasta el momento. También en todas las regulaciones y documentos japoneses, no se describe ninguna vista. Este hecho lleva a la conclusión de que los japoneses no utilizaron una mira para disparar granadas de rifle, sino que apuntaron al objetivo por medio de puntos auxiliares en la mira trasera estándar del rifle, tal como solían hacerlo los soldados alemanes, ya que la mira del lanzador probó ser muy débil en el uso de campo.

Los accesorios otorgados oficialmente fueron un bolso de lona para 10 granadas con cartuchos propulsores, una llave práctica y una pequeña bolsa de lona para el lanzagranadas.



Las marcas en la primera línea significan "Lanzagranadas tipo 2". La siguiente línea muestra el símbolo del arsenal de Nagoya y el año de fabricación japonés "53" (es decir, 1943).

La munición

Para el lanzador de granadas tipo 2, solo había dos granadas antitanque, es decir, copias de los primeros alemanes Gewehr-Panzergranate y Große Gewehr-Panzergranate. Su designación oficial japonesa significa "granada de rifle de carga hueca Tipo 2 de 30 mm (o 40 mm)". No se desarrollaron granadas de alto poder explosivo u otros tipos como la bengala o el humo.

El diseño de las granadas de fusil corresponde a los modelos alemanes con ligeras variaciones. Es de destacar que para los tallos solo se utilizó aluminio y no baquelita u otros materiales menos escasos. Los tornillos de base tienen el mismo receso transversal (Phillips) ya que solo se usaba en las primeras granadas antitanques alemanas. Las granadas fueron fabricadas por dos compañías: Osaka Army Arsenal y Tokyo Army Arsenal No.1. Los explosivos para ambos fabricantes provienen de la planta de Iju del Arsenal del Ejército de Tokio No. 2.

Para lograr la mejor precisión posible, todas las granadas se marcaron con un sello que consistía en signos más y menos que se refieren a sobrepeso o bajo peso, por lo que el tirador podría tenerlo en cuenta al apuntar al objetivo. Las granadas fueron empacadas en tubos de metal simples, sellados con discos de cartón.


Los informes estadounidenses dan datos para la granada de 40 mm (ver tabla).

Los detalles de las ejecuciones de las granadas se pueden encontrar en el informe "Pruebas de disparos de armas antitanques japonesas" de abril de 1944. Durante el disparo de prueba en un tanque M3 Stuart, la granada de 40 mm penetró sin problemas incluso la armadura de 31,8 mm de espesor de la torreta. Al disparar en varias placas de blindaje, varias capas soldadas juntas, las granadas penetraron de 40 mm a 63,5 mm. La granada de 30 mm resultó ser totalmente inadecuada y no se probó más.


Lanzagranadas japonés "ni shiki tekidanki" (Tipo 2) con abrazadera abierta. Tenga en cuenta el gran recorte para la mira de los rifles japoneses.

Desarrollo de una bomba de racimo


Impresionados por el rendimiento de la granada de 40 mm de carga hueca, los japoneses la usaron como base para desarrollar una bomba de racimo en 1942. Había dos contenedores de diferentes tamaños, uno pequeño para 30 y uno grande para 72 bombas de racimo. Deben hacer que la lucha antitanque desde el aire sea más exitosa, especialmente porque la mayoría de los vehículos blindados están menos blindados en su parte superior.

La bomba se compone del cuerpo de una granada estándar de 40 mm, un vástago alargado con una cola de 3 aletas y una placa base de chapa que actúa como freno de aire. A la altura de la cola hay una rueda de aire unida al lateral, que resulta en caída libre y desbloquea el fusible alojado en el vástago.

Las bombas fabricadas difieren en algunos detalles durante el tiempo de producción. Se conocen diferentes longitudes del revestimiento de carga hueco, desde muy corto hasta casi todo el cuerpo de la granada. También el disco de metal del freno de aire a veces fue reemplazado por puntales delgados. En las bombas fabricadas posteriormente, la rueda de aire se colocó en un eje de 3 mm más largo para una mejor posición en la corriente de aire. No se han encontrado registros sobre el éxito de las bombas de racimo en combate.

Sobre la base de las granadas de fusil también se experimentó con granadas más grandes en calibres de 57 mm a 200 mm. Por la actividad de Niemöller, algunos planos del Panzerfaust alemán y un misil de carga hueca guiada por cable llegaron a Japón. A partir de este último, los japoneses desarrollaron las grandes bombas de carga hueca "Sakura I" y "Sakura II" (Operación Cherry Blossom) antes de que terminara la guerra. Debían ser utilizados en misiones kamikaze para hundir naves enemigas.

Después de la guerra, los dos oficiales alemanes fueron arrestados en Tokio por los estadounidenses e interrogados. Después de un corto tiempo, el coronel Niemöller pudo partir hacia Alemania. El comandante Merkel vivió en París antes de regresar a Alemania en 1963.


El corredor del bloqueo y el buque de carga "Tannenfels" llevaron al coronel Niemöller de una manera aventurera a Japón. El barco fue hundido más tarde el 12 de diciembre de 1942 en el puerto de Burdeos por minas magnéticas atadas a su casco por hombres rana británicos.


Al Mayor Walter Merkel se le otorgaron varias medallas, incluyendo la insignia de Bloqueo de corredor, la Cruz de mérito de guerra con segunda clase de espadas y la 4ta clase Medalla japonesa del Sol Naciente.

Datos de granadas de 40MM