ASM: MP1000 Martín Pescador

UCAV: Nuevas armas y nuevas potencialidades para el Akinci turco

Baykar integra más armas en los drones Akinci

 
El dron Baykar Akinci está incluido en el Plan de Requisitos (Renbut) de la Lista de Prioridades Adicionales para Equipos de Defensa de la Armada de Indonesia 2025-2044 (foto: Baykar)



El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Baykar Bayraktar Akıncı está realizando disparos de prueba con versiones de bombas guiadas Roketsan MAM-L y MAM-T que pueden usarse contra objetivos ocultos por las nubes, anunció el fabricante turco de vehículos aéreos no tripulados el 15 de marzo.


 
Variedad de armas de drones de Baykar Akinci (imagen: Baykar)

Tanto el MAM-L, que es la munición estándar para el UAV Baykar, como el MAM-T, una pequeña bomba deslizante, suelen utilizar guía láser semiactiva, pero la compañía dijo que está probando el MAM-L con un buscador de TV. y MAM-T con imágenes infrarrojas ( buscador IIR).


 
Misil MAM-L con buscador de objetivos por televisión (foto: Roketsan)

Baykar publicó un video que muestra dos MAM-L cargados en los puntos internos y medios del ala izquierda de Akıncı en las instalaciones de Baykar Çorlu, mientras que el ala derecha del avión se mostró con dos bombas guiadas MAM-C más pequeñas en su punto externo y un MAM-T. en su punto medio. Los puntos de anclaje internos de ambos lados están llenos de bombas multipropósito que parecen estar equipadas con equipos de lanzamiento.


 
Misil MAM-T con buscador de objetivos en forma de imagen infrarroja (buscador IIR) (foto: Roketsan)

El vídeo muestra a Akıncı lanzando uno de los MAM-L a través de las nubes, así como una vista del buscador de misiles mientras se acerca a la isla Kaşık en la bahía de Saros, que Baykar utiliza como campo de tiro, aunque no muestra que el arma alcance el objetivo. También se vio caer a MAM-T, y la vista de su buscador lo muestra acercándose a la isla Kaşık.


 
Misil MAM-C con buscador de objetivos láser (foto: Roketsan)

Baykar Akinci es un vehículo de combate aéreo no tripulado HALE (High Altitude Long Endurance) que es capaz de volar a gran altura durante mucho tiempo. Este vehículo fue desarrollado en Türkiye por el fabricante de drones Baykar. Las imágenes de este UAV aparecieron por primera vez en los medios de comunicación en junio de 2018. Los informes iniciales de los medios afirmaron que Akinci era un UCAV de 4,5 toneladas capaz de transportar una carga útil de alrededor de 1,5 toneladas con un fuselaje equipado con dos motores turbohélice.

Jane

ASM: AASM

AASM

La experiencia de la Guerra del Golfo y Kovoso mostró la necesidad de armas guiadas de precisión de largo alcance con capacidad para todo clima para atacar objetivos terrestres. Se necesitaba precisión para evitar daños colaterales y se logró con bombas guiadas por láser.

En Kosovo existía el problema de que buena parte de las misiones se cancelaban por el mal tiempo que dificultaba la puntería de los designadores láser aéreos. Este no fue el caso de las armas JDAM guiadas por GPS de EE. UU.

Debido a que tienen controles de los satélites GPS/NAVSTAR, el ataque de precisión ahora está dominado por los EE. UU. y Europa se está quedando atrás. Los misiles de crucero también han demostrado su importancia contra objetivos bien defendidos y también son guiados por satélites.

No existe un JDAM similar en diseño o producción fuera de los EE. UU. El sistema más cercano es el francés Armement Air-Sol Modulaire (AASM). La AASM es el resultado de la experiencia francesa en los conflictos mencionados. Será la nueva arma guiada del caza Rafale.

El proyecto inicial era desarrollar kits para equipar bombas de 125kg, 250kg, 500kg y 1000kg con cinco tipos de guiado (imagen IR, anti-radar, TV/datalink, radar SAR y onda milimétrica). El tipo de objetivo y el objetivo determinarían el poder y el tipo de guía, como la distancia, las defensas y las condiciones climáticas. Los módulos incluyen modos disparar y olvidar y hombre en el circuito. El proyecto actual se centra en municiones de 250 kg y guía IR.

SAGEM ganó el concurso para el proyecto AASM con el arma "Karin", que fue elegida en septiembre de 2000. SAGEM no tiene experiencia en este tipo de armas, pero produce muchos sistemas relevantes. Entre ellos se encuentran estaciones de planificación de misiones muy importantes en caso de lanzamientos simultáneos contra múltiples objetivos.


Maqueta de Karin de SAGEM.


Entre los competidores del programa AASM estaban los mucho más caros Aérospastiale/Matra Missiles Aramis. Matra/BAe Dynamics (ahora MBDA) también estuvo en la carrera.

AASM reemplazará el misil guiado por láser AS-30L y las bombas guiadas por láser Paveway y Matra BGL-1000.

El AASM también complementará los misiles de crucero Apache (anti-pista) y SCALP-EG (emploi général), mucho más caros. Apache entrará en servicio en 2001, equipando el Mirage 2000D y luego el Rafale. El Apache lleva 500 kg de submuniciones anti-pista en un rango de 140 km. El Scalp/EG entrará en servicio en 2003 con una ojiva de 400 kg y un alcance superior a 400 km. La Fuerza Aérea francesa adquirirá 450 misiles y la Armada francesa 50.

Los AASM serán kits de conversión de otras bombas no guiadas. Los kits AASM se pueden producir en varias versiones, con CEP que van desde 10 m menos. El sistema combina un sistema inercial de estado sólido (INS) con un receptor GPS. Las versiones más precisas utilizarán un sensor de imagen infrarroja (IIR) para la guía del terminal (CEP de 1 m).

Inicialmente, estarán disponibles dos versiones. La primera versión solo usará navegación GPS/INS y la segunda con GPS/INS y guía IR final. La propulsión de cohetes es opcional. El rango es de 15 km a baja altura a 50 km a gran altura (15.000 metros) y también depende de la velocidad del avión de lanzamiento.

La primera versión del AASM tendrá una ojiva de 250 kg (bomba francesa de 250 kg o bomba estadounidense Mk82 de 227 kg) y se utilizará en el Mirage 2000D seguido del Rafale F2. Se está estudiando el uso de bombas de 400 kg y 800 kg, penetradores, lanzadores de submuniciones y radar, kits de guía anti-radar y láser y guía a mitad de camino por parte del INS sin GPS y el uso de enlace de datos para transmitir imágenes.

El uso de la navegación INS es importante ya que EE. UU. controla el código GPS y, por lo tanto, la precisión de las armas guiadas por GPS. La otra opción sería utilizar los similares rusos (GLONASS) y en un futuro el europeo (Galileo). Francia ha estudiado las armas del INS antes. A fines de la década de 1980, se estaba desarrollando el Excalibur, que era un arma anti-huella de largo alcance guiada por INS que pesaba entre 120 y 250 kg.


La primera versión del AASM pesará 300 kg con un ancho de 3 m y una envergadura de 580 mm.

Está prevista la compra de 3.000 kits de orientación, 2.000 para el Ejército del Aire (AdL) y 1.000 para la Armada por 263 millones de dólares (300 millones de euros), con opción a 2.250 kits adicionales. Las primeras entregas serán en 2004 (496 para Adl y 284 para la Armada) con entrada en servicio en 2005. La versión más precisa entrará en servicio en 2007. El coste total del programa es de 409 millones de euros.

DGA está estudiando la integración del designador de objetivos láser de Damocles con AASM. Damocles ubicaría el objetivo a larga distancia para apuntar el AASM. El procesador interno extrae características específicas de la imagen objetivo para alimentar el sensor de búsqueda de largo alcance del AASM. El resultado sería una mayor precisión con la versión del sensor IR. Damocles tiene un alcance de 45 km a una altitud de 15.000 metros.
AASM compite en el programa AIR 1248 de la RAF (PGB - Precision Guided Bomb) junto con Alenia Marconi Systems (JDAM), Elbit Systems (familia Whizzard), Leigh Aerosystems (LongShot), Northrop Grumman y Raytheon. Los requisitos son para una bomba guiada de ojiva Mk-82, capacidad para todo clima y una vida útil de 20 años.



El concepto AASM recuerda a los kits de guía de bombas Paveway. El Rafale debe llevar 6 AASM en dos colgadores triples.


Juegos AASM opcionales

ASM: Popeye Lite (Have Lite)

Una versión aire-superficie de Popeye para aviones más ligeros

Popeye Lite (Have Lite)

 

   
 
Popeye-Lite, una nueva versión del misil de separación aire-superficie Popeye, está adaptado para aviones más ligeros como el F-16.

Have Lite es un misil guiado de precisión aire-tierra avanzado. Have Lite es comercializado por PGSUS, una empresa conjunta de Lockheed Martin y Rafael. Con Have Lite, los aviones de combate pueden atacar y destruir objetivos terrestres y marítimos de alto valor desde largas distancias, incluidos búnkeres, plantas de energía, sitios de misiles, puentes y barcos. Múltiples modos y opciones de orientación brindan una precisión letal, lo que permite que la entrada de un edificio se convierta en un objetivo legítimo. Preciso y rentable, el sistema de misiles tiene una probabilidad de éxito comprobada muy alta. Have Lite, con su planificación de misión flexible y su importante rango de separación, minimiza la exposición de los aviones de combate. Se puede programar para volar varias trayectorias horizontales y verticales y emplea una guía autónoma a mitad de camino basada en la navegación inercial asistida por GPS. Luego, el misil se dirige al objetivo utilizando un buscador de TV o IIR de alto rendimiento y lanza ojivas de fragmentación o de penetración con precisión quirúrgica.



Have Lite es una versión de tamaño y peso reducidos del AGM-142. Da la capacidad de separación de precisión de los aviones de combate. El misil presenta trayectorias de lanzamiento a baja y gran altitud, y tiene una alta capacidad de supervivencia, especialmente en la fase terminal. El control de hombre en el circuito terminal proporciona una precisión milimétrica. La alta confiabilidad y disponibilidad son compatibles con buscadores de IIR y TV de alto rendimiento que son unidades reemplazables en línea. Las ojivas de fragmentación explosiva o penetrantes son efectivas contra objetivos duros o blandos.

Principales características

• Rangos de separación: efectivos contra objetivos terrestres y marítimos de alto valor
• Versátil y rentable
• Precisión milimétrica, eficiencia letal
• Funcionamiento diurno, nocturno y en condiciones climáticas adversas
• Capacidad de evaluación de daños en batalla (BDA)
• Variedad de trayectorias para cumplir con las condiciones climáticas y de amenaza.

En mayo de 1997, Israel y Turquía acordaron producir conjuntamente el misil aire-tierra Popeye II en un acuerdo inicialmente valorado en unos 100 millones de dólares. El nuevo acuerdo implicó que se estableciera un consorcio entre dos empresas turcas y Rafael para producir conjuntamente el Popeye II, un misil más pequeño con tecnología más avanzada. El Popeye II, también conocido como Have Lite, está diseñado para su despliegue en aviones de combate y tiene un alcance de 150 kilómetros. Se esperaba que los misiles Popeye II se entregaran a partir de 2000. El programa general de misiles Popeye-I y Popeye-II con Turquía se valoró en unos 500 millones de dólares.



En diciembre de 1999, informes de prensa sugirieron la posibilidad de la venta de misiles Popeye II a la India. Funcionarios estadounidenses dijeron a Israel que estaban preocupados por la venta de armas a India debido a las tensiones en la región.
 
El 26 de noviembre de 2002, Lockheed Martin y RAFAEL realizaron con éxito el primer vuelo del Have-Lite (una versión liviana del misil de ataque de precisión Popeye standoff), cuando un piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-16 lanzó el misil y controló el arma para un golpe de alta precisión, mientras volaba el avión.
 


Lockheed Martin realizó con éxito la primera prueba de vuelo de la versión liviana del misil RAFAEL Popeye designado como HAVE LITE, demostrando la capacidad de un piloto de F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. para lanzar y controlar el arma mientras también vuela el avión. En la prueba, realizada en el campo de pruebas de Utah en Ogden, Utah, el misil golpeó un objetivo estacionario, lo que demostró que podía seguir una ruta de misión planificada.
"Estamos muy satisfechos con los resultados de esta prueba", dijo Randy Bigum, vicepresidente de armas de ataque en Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "HAVE LITE permitirá a nuestros clientes internacionales atacar objetivos terrestres y marítimos de alto valor desde largas distancias. Dado que HAVE LITE está diseñado para funcionar desde aviones de combate, abre una capacidad de ataque pesado sin la necesidad de aviones pesados".



En esta prueba, el misil se lanzó desde un F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. de un solo asiento, volando a 0,7 mach a una altitud de 8.700 pies. Después del lanzamiento del arma, el misil voló en línea recta utilizando la guía del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para ubicar el área objetivo.

Luego, la aeronave se alejó del objetivo mientras mantenía un enlace de datos con el misil. Cuando estaba dentro del alcance, el piloto del F-16 maniobró el misil hacia el objetivo usando controles de hombre en el circuito con el buscador de TV de guía terminal del misil. Tal como estaba previsto, el misil golpeó el objetivo con una ojiva inerte.
 


 
Categoría Aire-superficie
Longitud 420cm
Envergadura 171cm
Cuerpo 52cm
Peso 1130kg
Guía Rafael
Tipo de guía por IIR/TV/enlace de datos/INS
Alcance 150 kilometros
Estado Para cazas más pequeños.

 

ASM: I-Go (Japón Imperial)

El I-Go (IJA)

Weapons and Warfare


 Kawasaki Ki-102 Otsu con Kawasaki I-Go


Mientras que la IJN se centró en los SAM, los recursos de la IJA se destinaron al desarrollo de misiles aire-superficie (ASM). La culminación de estos desarrollos, iniciados en 1942 por el Koku Hombu, fue la serie de misiles I-Go. La mayor parte de la investigación sobre el I-Go fue realizada por Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo ubicado en Tachikawa. Una vez que se completó el trabajo preliminar para los misiles, Koku Hombu se acercó a Mitsubishi, Kawasaki y el Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio para comenzar el desarrollo final del I-Go como consideraron oportuno, utilizando los datos iniciales recopilados por Rikugun. Sumitomo Communication Industry Co. Ltd. fue el proveedor del piloto automático y el sistema transmisor/receptor para los dos primeros misiles I-Go con T. Hayashi diseñando el primero y K. Nagamori el segundo.

El I-Go-1-A (Ki-147) era la versión Mitsubishi del I-Go. El diseño final del Ki-147 se completó a fines de 1943. Se comenzó a trabajar en el misil utilizando una configuración básica de avión y su construcción fue de madera y metal. Fue propulsado por un motor de cohete construido por Nissan Jidosha KK que produjo 240 kg (529 lb) de empuje con un tiempo de combustión de 75 segundos, proporcionando una velocidad máxima de 550 kg (342 mph). La ojiva era sustancial y usaba 800 kg (1764 lb) de explosivo activado por un fusible de impacto. La guía era por radio desde el avión de transporte. Los primeros misiles Ki-147 se completaron en 1944 y, a mediados de año, comenzaron los lanzamientos de prueba no guiados en Ajigaura, Atami y Shiruishi. El avión de transporte era un bombardero Mitsubishi Ki-67-I Hiryu modificado. En octubre de 1944, habían comenzado los lanzamientos de prueba guiados del Ki-147. A pesar de las pruebas, el Ki-147 no entró en producción y solo se construyeron quince. El Ki-147 tenía una longitud de 5,8 m (18,9 pies), una envergadura de 3,6 m (11,8 pies) y un peso de lanzamiento de 1400 kg (3086 lb).

El I-Go-1-B (Ki-148) era el Kawasaki I-Go. Más pequeño que el Ki-147, el Ki-148 usó un motor de cohete HTP que desarrolló 150 kg (331 lb) de empuje, con un tiempo de combustión de 80 segundos. Las alas estaban hechas de madera, mientras que el cuerpo y las aletas estaban hechos de hojalata. Como consecuencia del tamaño más pequeño, la ojiva contenía solo 300 kg (661 lb) de explosivo y usaba un fusible de acción directa. A modo de guía, el Ki-148 usó el mismo sistema de radio que el Ki-147. Después de las pruebas en el túnel de viento con modelos de tamaño completo y medio, Kawasaki produjo una serie de misiles en su fábrica de Gifu para que comenzaran las pruebas a fines de 1944. Los lanzamientos de prueba Ki-148 se realizaron desde cuatro bombarderos Kawasaki Ki-48-ll Otsu modificados en Ajigaura en la prefectura de lbaraki. En diciembre de 1944, los bombarderos lanzaban hasta 20 misiles Ki-148 por semana. A pesar de las pruebas relativamente exitosas,

El Ki-148 tenía una longitud de 4,1 m (l3,4 pies), una envergadura de 2,6 m (8,5 pies) y un peso de lanzamiento de 680 kg (1499 Ib).

El I-Go-1-C sería el proyecto final de I-Go. El Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio decidió adoptar un enfoque de orientación completamente diferente. Decidiendo que el anti-envío sería el uso principal del I-Go-1-C, el misil prescindió del método de guía por radio y en su lugar empleó un sistema novedoso que usaba las ondas de choque producidas por los cañones navales como medio para dirigir el misil. En esencia, el misil se guiaría a sí mismo hacia el objetivo al detectar las ondas de choque desarrolladas en el aire por los grandes cañones navales durante el disparo. Dado que las ondas de choque viajan hacia afuera desde el cañón, el misil podría determinar la dirección y ajustar su trayectoria de vuelo en consecuencia para llevarlo al objetivo. El principal beneficio del sistema era que el misil era un arma de disparar y olvidar. Mientras los buques de guerra participen en bombardeos, el I-Go-1-C podría rastrearlos y atacarlos por sí mismo. Las pruebas del sistema comenzaron en 1945 y los resultados iniciales fueron prometedores. Sin embargo, el cuerpo del misil nunca se construyó ya que la guerra terminó antes de que se completaran las pruebas del hardware de guía. El I-Go-1-C propuesto iba a tener 3,5 m (11,4 pies) de largo con un diámetro de 1,6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre. 4 pies) de largo con un diámetro de 1.6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre. 4 pies) de largo con un diámetro de 1.6 pies. Aún se desconocen otras especificaciones del misil, como el tamaño de la ojiva, el motor del cohete, el rendimiento y el peso. El I-Go-1-C a veces se llama Ki-149, pero no hay evidencia que respalde el uso de este nombre.



Dado que el Ki-147 y el Ki-148 lograron las pruebas de vuelo y ambos utilizaron el mismo sistema de guía por radio, los procedimientos para lanzar y controlar los misiles fueron básicamente los mismos. Los bombarderos Ki-67 y Ki-48 utilizados en las pruebas se modificaron para adaptarse al operador del misil, así como al equipo necesario para guiar el arma. Operacionalmente, los misiles se lanzarían a una altitud de 1.500 m (4.922f1), 11 km (6,84 millas) del objetivo previsto. En el momento en que el misil estaba a 5 km (3,11 millas) del objetivo, la altitud variaba entre 30 m y 150 m (98 pies a 492 pies) según el ajuste preestablecido del altímetro. El operador guiaría el misil a través de un joystick y, justo antes de que pasara sobre el objetivo, el misil se lanzaría en picado, llevándolo hacia su objetivo. El avión de lanzamiento tenía que permanecer a la vista del misil y, en la mayoría de los casos, estaría a 4 km (2,5 millas) del objetivo cuando el misil impactara. Si bien se encontró que las características de manejo de las armas eran buenas, el análisis mostró que los misiles tendían a caer 300 m (984 pies) por debajo del objetivo o 100 m (328 pies) más allá del objetivo. La razón fue que el operador tenía que confiar en su propia visión y condiciones claras para guiar el misil. No se le proporcionó ningún tipo de óptica especial ni el misil llevaba un medio para marcarse en vuelo, como el uso de bengalas encendidas o humo que el operador podría usar para mantener la vista del arma. La única medida de este tipo jamás empleada fue una luz trasera que se usaba de noche para que el operador pudiera rastrear el misil. Si los japoneses hubieran considerado más las necesidades del operador, la precisión podría haber mejorado. Un factor en contra del uso del Ki-147 y Ki-148 fue que el avión de lanzamiento tenía que estar dentro de los 11 km (7 millas) del objetivo y tenía que permanecer en el área para proceder con el ataque. Con la fuerte presencia aérea aliada, llegar al campo de lanzamiento habría sido una tarea formidable y esto puede haber sido un factor en el hecho de que el Ki-147 y el Ki-148 no entraron en servicio.

ASM: La versión mejorada Kh-59MKM

Misil guiado Kh-59MKM: potencial de modernización y producción en serie

Ryabov Kirill || Revista Militar



Modelo Kh-59MKM en MAKS-2021. Foto Bmpd.livejournal.com


La Tactical Missile Armaments Corporation continúa desarrollando la familia Kh-59 de misiles guiados aire-tierra. El último representante de esta línea es el producto Kh-59MKM. No hace mucho, se presentó por primera vez al público en general, y ahora se conoció el inicio de la producción en masa y la existencia de un contrato de exportación. El primer cliente extranjero podrá recibir un lote de estas armas en los próximos meses.

Continuación de la familia

El desarrollo de misiles de la línea X-59 "Gadfly" desde el principio ha sido realizado por GosMKB "Raduga" ellos. Y YO. Bereznyak (Dubna). El primer misil de la futura familia fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1980 y entró en la carga de municiones del bombardero de primera línea Su-24. Posteriormente, GosMKB "Raduga" llevó a cabo varias actualizaciones del cohete, que resultaron en nuevas modificaciones con diferentes características tácticas y técnicas, métodos de guía y capacidades de combate.

En 2001, se presentó el misil Kh-59MK, diseñado para destruir objetivos protegidos. En 2009, mostraron un Kh-59MK2 profundamente modernizado. El último desarrollo de la familia, hasta hace poco, era la versión Kh-59MK2 de 2015. Está destinada al transporte en los compartimentos de carga internos de aviones de nueva generación, por lo que se diferencia en una longitud más corta y contornos de casco modificados.

En julio de este año, en la exhibición aérea MAKS-2021, en el stand de KTRV, se mostró por primera vez un modelo de la próxima modificación del Gadfly: el Kh-59MKM. Según los informes, el misil está destinado a atacar objetivos protegidos en tierra y agua. Se revelaron las principales características tácticas y técnicas y características de diseño. Además, el cuerpo del modelo contaba con inserciones transparentes que permitían ver algunas de las unidades internas.

  Primer plano de la cabeza del cohete. Los elementos de la carga principal y el fusible son visibles. foto Bmpd.livejournal.com

En ese momento, no se dio a conocer información sobre el avance del proyecto. Tampoco se especificaron las perspectivas del misil en términos de adopción del ejército ruso o venta a clientes extranjeros.

Primera exportación

El 9 de septiembre apareció la primera información sobre el éxito comercial del Kh-59MKM. RIA Novosti, citando su propia fuente anónima en los círculos diplomáticos militares, anunció el inicio del primer contrato de exportación. Al mismo tiempo, se desconoce la mayor parte de la información sobre dicho acuerdo.

Un país extranjero no identificado ha pedido un lote de nuevos misiles a KTRV. Se desconoce el número y el costo total de los artículos. La producción de los productos pedidos está a punto de completarse: las pruebas finales de los misiles han comenzado. La transferencia de todo el lote de armas al comprador se realizará antes de fin de año.

Las posibles entregas del Kh-59MKM a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aún no se han informado. Al mismo tiempo, informes de prensa mencionan que la apariencia de exportación del cohete se demostró en MAKS-2021. Esto puede indicar tanto la presencia de una segunda versión para sus propias fuerzas armadas, como el propósito exclusivamente exportador del nuevo proyecto. Cabe esperar que esta situación se aclare en un futuro previsible.

Contra objetos protegidos

El producto Kh-59MKM se posiciona como un misil de alcance extendido modernizado para destruir objetivos terrestres y de superficie estacionarios con coordenadas previamente conocidas, incl. especialmente duradero. El diseño se basa en el cohete Kh-59MK2, presentado hace 12 años. Al reemplazar unidades individuales, fue posible obtener un aumento notable en las características principales.

  El Kh-59MK es la base del nuevo MKM. Foto Wikimedia Commons

El cohete se fabrica en el cuerpo de la versión "antigua" con una sección transversal redonda y carenados ojivales en ambos extremos. Se conservan los timones en forma de X en la proa y las alas de diseño similar en la cola. Una góndola externa para el turborreactor se coloca debajo del fuselaje. Dentro del cohete hay dos cargas de ojivas, equipos de control y actuadores, así como un tanque de combustible. La longitud del cohete es de 5,7 m, el diámetro máximo (a lo largo del ala) es de 1,3 m y el peso de lanzamiento es de 930 kg.

El cohete está equipado con un turborreactor compacto de corta duración de un tipo desconocido. Con su ayuda, se logra una velocidad de vuelo de hasta 1050 km / h. El vuelo se realiza a altitudes de 15 ma 2 km. El lanzamiento lo realiza un avión desde una altitud de 200 a 11 mil metros. En este caso, el alcance máximo alcanza los 285 km.

El Kh-59MKM está equipado con un sistema de control automático de navegación del tipo SNAU-59MK-02, desarrollado en uno de los proyectos anteriores de la familia. Este sistema es capaz de guiar el misil hacia un objetivo con coordenadas conocidas, lo que indica el uso de navegación inercial y por satélite. KVO - 10 m.

El nuevo misil recibió una ojiva penetrante en tándem. Se ha mantenido la carga principal con una masa de 320 kg, tomada de los misiles Kh-59MK / MK2. Se complementó con una carga principal que pesaba 40 kg. Se fabrica en forma de cuatro embudos de carga con forma con un fusible de contacto y se instala directamente detrás del carenado de la cabeza. Una fuente de noticias reciente afirma que la carga de plomo es capaz de penetrar alguna capa de tierra o piso de concreto reforzado, allanando el camino para la principal. En este caso, los indicadores exactos de la penetración de ojivas no se nombran.

Los misiles Gadfly se desarrollaron originalmente para el bombardero Su-24. Luego, la lista de portaaviones se amplió, todos los tipos principales de aviones domésticos de primera línea se convirtieron en ellos. Aparentemente, el Kh-59MKM conserva tales capacidades. Además, no se puede descartar que la modificación de exportación pueda integrarse en el complejo de armamento de aviones extranjeros.

  Cohete Kh-59MK2 mod. 2015, destinado a aeronaves con compartimentos internos. Foto Vitalykuzmin.net

Perspectivas comerciales y técnicas

El nuevo misil Kh-59MKM es en realidad una versión modernizada del anterior Kh-59MK2. Está hecho sobre una base de elementos modernos y está equipado con una ojiva reforzada. Al mismo tiempo, las características técnicas y operativas de vuelo se mantienen al mismo nivel, y también se asegura un alto grado de unificación con modelos anteriores.

Desde el punto de vista de las principales características y capacidades, así como de las bases para el futuro, el nuevo cohete Kh-59MKM es ahora de mayor interés para el cliente. Las últimas noticias sobre la aparición del primer contrato de exportación confirman la existencia de un cierto potencial comercial, que en el futuro puede resultar en nuevos pedidos.

Cabe recordar que junto con el nuevo Kh-59MKM, el KTRV ruso ofrece a los compradores potenciales varias otras modificaciones del Gadfly. Se diferencian entre sí en características de vuelo, principios de guía, tipo de ojiva, etc. Dependiendo de sus necesidades y capacidades, el comprador puede solicitar uno o más productos con la apariencia y características óptimas.

Se puede esperar que los desarrollos del proyecto MKM se utilicen en el desarrollo posterior de la familia de proyectos X-59. De mayor interés a este respecto es la ojiva en tándem actualizada. Por ejemplo, se puede instalar una carga líder de cuatro componentes en el arr Kh-59MK2. 2015, lo que dará un aumento significativo de penetración sin pérdidas significativas en otras características. Además, no se puede descartar la posibilidad de la aparición de un misil que combine ARGSN y una nueva ojiva.

Esperando pedidos

Por lo tanto, el desarrollo de la familia de misiles guiados Kh-59 no se detiene, y cada pocos años el KTRV presenta una nueva modificación de dicho arma. El potencial de modernización del proyecto base aún no se ha agotado, lo que fue confirmado por el cohete recientemente mostrado. El Kh-59MKM resultante ya se ha puesto en producción en interés de un cliente extranjero, y el primer lote de misiles le será entregado a finales de año.

Es probable que lleguen nuevos pedidos en un futuro próximo. El misil MKM puede ser comprado por otros países extranjeros o fuerzas aeroespaciales rusas. La novedad del proyecto, el alto rendimiento y otras ventajas deberían atraer la atención de los compradores potenciales. Las perspectivas comerciales del nuevo cohete son obvias, pero el momento de aparición de los contratos reales y sus volúmenes dependen únicamente de los clientes.

ASM: Interesante producción de misiles turcos

Misiles aire-tierra turcos modernos

Revista Militar 
Autor: Ryabov Kirill


Misiles guiados CIRIT en el contexto del lanzador original. En el fondo hay un sistema de misiles terrestres basado en ellos.


Durante mucho tiempo, la industria de defensa turca tiene la tarea de desarrollar y producir sus propios tipos de armas y equipos de diferentes clases para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas. Un lugar destacado en tales planes lo ocupa la creación de nuestras propias armas de aviones guiados, incl. misiles aire-tierra. Roketsan A.Ş. juega un papel de liderazgo en esta dirección y ha mostrado un éxito notable en las últimas décadas.

Proyecto de modernizacion

Uno de los primeros avances en misiles guiados aire-tierra para Roketsan fue el proyecto Cirit. Proporcionó una profunda modernización de la serie no guiada de misiles Hydra 70 con la sustitución de algunos componentes y la introducción de un sistema de control. Debido a esto, el NAR se convirtió en un misil guiado ligero. El trabajo en el proyecto Jirit comenzó en 2004 y, a finales de la década, la Fuerza Aérea de Turquía recibió los primeros misiles en serie.

El proyecto Cirit prevé la conservación de un cuerpo cilíndrico estándar de 70 mm junto con un motor de combustible sólido y una cola plegable. El casco se complementa con un nuevo carenado de cabeza, que alberga un sistema combinado de guía láser inercial y semiactivo. Se han desarrollado tres variantes de una ojiva que pesa 3 kg: incendiaria de fragmentación perforante, incendiaria de fragmentación y termobárica.

Misiles antitanque UMTAS en un lanzador de helicópteros estándar. Productos suspendidos arriba con un buscador láser, abajo - con un infrarrojo

El misil Jirit es compatible con todos los lanzadores Hydra 70 estándar y se puede utilizar con varios portaaviones: aviones, helicópteros y UAV de aviación táctica. Con la excepción de la necesidad de iluminar el objetivo desde el suelo o desde el aire, el uso de un misil de este tipo no difiere fundamentalmente del disparo NAR. Los lanzadores CIRIT también se han desarrollado para su montaje en chasis terrestres.

El cliente inicial de los productos Cirit fueron las Fuerzas Armadas de Turquía. En 2013, se firmó un contrato para el suministro de una cantidad no identificada de misiles a la Fuerza Aérea de los EAU. Se informó el interés de otros países, pero no se iniciaron nuevas entregas.

Contra tanques

Casi al mismo tiempo que Cirit, comenzó el desarrollo de un prometedor misil aire-tierra diseñado para combatir objetivos blindados a mayores distancias. El producto UMTAS (Uzun Menzilli Tanksavar Sistemi) fue creado para el helicóptero TAI / AW T-129 ATAK, pero no se excluyó la posibilidad de su integración con otros transportistas. El trabajo en el proyecto se completó a mediados de las décimas y, desde 2016, la Fuerza Aérea ha recibido productos UMTAS / Mizrak-U en serie.

Lanzamiento del producto UMTAS por helicóptero T-129

El cohete UMTAS se fabrica en un cuerpo cilíndrico con dos juegos de planos. La longitud del producto es de 1,75 m con un diámetro de caja de 160 mm. El peso de lanzamiento es de 37,5 kg. Propelente sólido usado, que proporciona un alcance de hasta 8 km. Hay una ojiva acumulativa en tándem capaz, supuestamente, de golpear a los tanques.

La modificación básica del UMTAS está equipada con un buscador de infrarrojos; también desarrolló el cohete L-UMTAS con un láser semiactivo. Existe una comunicación bidireccional con el transportista. El equipo de control le permite bloquear el objetivo antes o después del lanzamiento, así como reorientar el misil en vuelo. Hay un modo de "disparar y olvidar". Dependiendo del tipo de objetivo, puede elegir la derrota desde un vuelo nivelado o desde una inmersión pronunciada.

Familia de largo alcance

En 2006, el Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBİTAK) y Roketsan comenzaron a desarrollar la familia de cohetes SOM (Stand-off Mühimmat Seyir Füzesi). Se propuso crear un producto básico con altas características de vuelo y combate, y luego, sobre su base, realizar varias modificaciones especializadas. El programa SOM se ha convertido en uno de los más complejos y costosos para la industria turca. Los primeros productos de la familia se pusieron en servicio recién en 2013.

Misil de crucero SOM bajo el ala de un caza F-16

El modelo básico de la línea fue el cohete SOM-A. Este producto mide 3,7 m de largo y pesa 620 kg, construido sobre la base de un cuerpo angular "discreto" con una envergadura de 2,6 m en vuelo.

El SOM-A está equipado con ayudas a la navegación inercial y por satélite que solo pueden atacar objetivos con coordenadas conocidas. Los datos del objetivo se ingresan en el misil antes del lanzamiento, no hay posibilidad de reorientación en vuelo. SOM-A lanza una ojiva de fragmentación altamente explosiva de 230 kg al objetivo. KVO declarado al nivel de 5 m.

El SOM-A se basa en el misil SOM-B1. Cuenta con herramientas de guía mejoradas, incluido un cabezal de infrarrojos para encontrar un objetivo en la fase final del vuelo. También hay un sistema de comunicación por radio con el transportista. La modificación SOM-B2 prácticamente repite el producto B1, pero difiere en el tipo de ojiva. Dicho misil está destinado a combatir estructuras protegidas y lleva una ojiva penetrante en tándem.

Diseño de exposición del cohete SOM

Los proyectos SOM-C1 / 2 están en desarrollo. Su objetivo es crear dos misiles antibuque con diferentes capacidades. Hasta hace poco, se estaba trabajando activamente en el misil de crucero SOM-J (de JSF), diseñado para integrarse con el caza F-35. Debido a hechos notorios, este proyecto quedó sin perspectivas reales y fue congelado.

Los misiles SOM pueden ser transportados por todos los principales aviones de la Fuerza Aérea Turca, como los cazas F-16 o F-4. Hasta hace poco, los futuros F-35 también se consideraban en esta capacidad. En los próximos años, el UAV de ataque Bayraktar Akıncı, capaz de transportar armas relativamente pesadas, debería entrar en servicio. Misiles SOM. La familia de misiles también se está considerando en el contexto de una serie de proyectos prometedores de aviones de combate y vehículos aéreos no tripulados.

Cohete ultraligero

En los últimos años, Turquía ha mostrado un mayor interés en la dirección de los vehículos aéreos no tripulados de combate, especialmente para los que se están desarrollando nuevas municiones. Un ejemplo interesante de esto armas es el misil guiado ultraligero Yatağan. Debido a su pequeño tamaño y calibre, se puede utilizar con vehículos aéreos no tripulados ligeros o con plataformas terrestres no tripuladas. Además, se puede utilizar un lanzagranadas estándar como lanzador.

Misil SOM-J para el caza F-35. Se desconoce si llegará a pruebas reales.

El Yatagan tiene un calibre de 40 mm y una longitud de aprox. 400 mm y peso aprox. 1 kilogramo. En vuelo, el cohete abre dos juegos de aviones. El producto está equipado con un buscador láser semiactivo, una ojiva de fragmentación ligera y un cohete propulsor sólido. El alcance de vuelo, según el transportista y el método de lanzamiento, no supera 1 km.

Mientras el cohete Yatağan se somete a pruebas, Roketsan espera una finalización positiva. Además, los desarrolladores esperan la aparición de órdenes tanto del ejército turco como de las fuerzas armadas de otros países. Se supone que el misil ultraligero, a pesar de sus características tácticas y técnicas limitadas, podrá ocupar un nicho vacío y realizar su potencial comercial.

Vista general del cohete ultraligero Yatağan

Desarrollo de dirección

En las últimas décadas, la industria de defensa turca ha mostrado un crecimiento significativo en todas las áreas, incl. en el campo de las armas de aviones guiados. Ya se han desarrollado y adoptado para el servicio varios modelos de diferentes clases y para diversos fines. Algunos de ellos ya han sido utilizados por varios portaaviones en operaciones de combate reales, con resultados aceptables. Además, ha podido introducir paulatinamente nuevos productos al mercado internacional y recibir pedidos, aunque hasta el momento los resultados comerciales no han sido sobresalientes.

Turquía continúa desarrollando proyectos existentes de armas guiadas y está trabajando en nuevos modelos. Es muy probable que en un futuro lejano esto permita crear una gama completa de armas de aviación y abandonar los productos importados. Sin embargo, el momento exacto de la solución de tal tarea y la posibilidad misma de esto siguen siendo cuestionables. Al parecer, durante mucho tiempo, una parte importante de los arsenales de la Fuerza Aérea serán muestras importadas. Sin embargo, está claro que Roketsan y otras empresas harán todo lo posible para reemplazarlos lo antes posible, y el ejército brindará el apoyo necesario.

Estrategia de defensa aérea: La impresionante red de radares de advertencia de ataque con misiles de Japón

Radares japoneses de advertencia de ataque con misiles 

Linnik Sergey || Revista Militar 




En relación con la aparición de misiles balísticos en la RPDC, a mediados de la década de 1990, el gobierno japonés decidió comenzar una investigación en el campo de un sistema nacional de defensa antimisiles. El trabajo práctico en la creación de defensa antimisiles comenzó en 1999, después de que el misil norcoreano Tephodong-1 sobrevoló Japón y cayó al Océano Pacífico.

El primer paso en esta dirección fue el uso de radares estacionarios existentes para la detección de misiles balísticos, así como el despliegue adicional del sistema de defensa aérea Patriot PAC-2 de fabricación estadounidense. En diciembre de 2004, se firmó un acuerdo marco con Estados Unidos, según el cual debería crearse un sistema de defensa antimisiles escalonado en el territorio del archipiélago japonés.

Así es como debería funcionar ahora el sistema de defensa antimisiles de Japón.

En el siglo XXI, las Fuerzas de Autodefensa japonesas recibieron nuevos y modernizados sistemas de alerta de ataques con misiles de radar, sistemas de misiles antiaéreos Patriot PAC-3 con capacidades antimisiles ampliadas y, en cooperación con los Estados Unidos, la creación de un sistema naval. comenzó el componente de defensa antimisiles.

Radares japoneses de misiles de alerta temprana

La base de cualquier sistema antimisiles nacional son los medios para detectar y emitir la designación de objetivos: radares terrestres y marítimos sobre el horizonte y sobre el horizonte, así como naves espaciales equipadas con sensores infrarrojos.

Actualmente, Japón está desarrollando satélites terrestres artificiales geoestacionarios diseñados para reparar los lanzamientos de misiles balísticos. La construcción de un sistema de alerta de ataques con misiles basado en una red de radares fijos y móviles japoneses y estadounidenses está a punto de completarse.

El primer radar japonés capaz de detectar y rastrear constantemente objetivos balísticos fue el J / FPS-3. La operación piloto de este tipo de radar de cabeza comenzó en 1995. En 1999, seis de esos puestos ya estaban en servicio.

Antena de radar J / FPS-3 debajo de la cúpula radio-transparente

Un radar de tres coordenadas del rango decimétrico con una matriz de antenas en fase activa que gira en azimut está estacionario sobre una base de hormigón. Para protegerse del viento y la precipitación, el poste de la antena está cubierto con una cúpula de plástico transparente a la radio.

Radar J / FPS-3

Todos los radares J / FPS-3 están construidos en elevaciones más altas, lo que permite aumentar el rango de detección. Inicialmente, el radar J / FPS-3 se diseñó principalmente para trabajar en objetivos aerodinámicos, que puede ver a una distancia de más de 450 km. Se informa que esta estación logró fijar un objetivo balístico real a una distancia de más de 500 km. La altura máxima es de 150 km. Cuando se trabaja con misiles balísticos, se utiliza el modo sectorial de visualización del espacio aéreo.

El radar japonés J / FPS-3 se desarrolló para reemplazar las estaciones estadounidenses de dos coordenadas de la lámpara AN / FPS-20 obsoletas y los altímetros AN / FPS-6, y la función de detección y seguimiento de misiles balísticos comenzó a usarse después de la puesta en servicio. Para aplicaciones de defensa antimisiles y características operativas mejoradas, el fabricante Mitsubishi Electric ha llevado todos los radares disponibles al nivel de J / FPS-3 Kai. La modificación avanzada se conoce como J / FPS-3UG. El radar J / FPS-3ME se ofrece para exportación.

En 2009, después de la modernización, todos los radares japoneses J / FPS-3 se conectaron al sistema automatizado de defensa aérea / antimisiles JADGE (Entorno Terrestre de Defensa Aeroespacial de Japón).

La información del objetivo aerodinámico y balístico en tiempo real se transmite directamente a través de cables de fibra óptica subterráneos. Las estaciones de comunicación de relevo de radio mejoradas construidas durante la Guerra Fría se utilizan como respaldo.

Teniendo en cuenta que los radares J / FPS-3 no son óptimos para detectar misiles balísticos y, cuando operan en modo de defensa antimisiles, no pueden realizar una búsqueda circular de objetivos aéreos, en 1999 el 2do Departamento del Instituto de Investigación y Desarrollo Técnico del Ministerio de Defensa de Japón y el grupo experimental para el desarrollo aviación comenzó a crear un radar especializado con un mayor potencial energético.

La investigación realizada como parte de la I + D del FPS-XX condujo a la creación de un radar experimental en 2004. Las pruebas del prototipo de 2004 a 2007 se llevaron a cabo en un sitio de prueba ubicado al noreste de la ciudad de Asahi, prefectura de Chiba.

El radar experimental era un prisma pseudo-triangular, en dos lados de los cuales había láminas de antenas de diferentes diámetros. La altura del radar es de 34 m, el diámetro de la pista grande es de 18 my el diámetro de la pequeña es de 12 m.

Prototipo de radar experimental J / FPS-5

La pista grande es para seguimiento de misiles, la pista pequeña para aviones. La base del radar se puede rotar en azimut. Los objetivos balísticos se detectan en el rango de frecuencia de 1-1,5 GHz, los objetivos aerodinámicos - 2-3 GHz.

La estación de radar, puesta en servicio con la designación J / FPS-5, tiene un diseño muy inusual. Por la forma característica de la cúpula vertical radio-transparente en Japón, este radar recibió el sobrenombre de "Tortuga".

En 2006, el Gabinete de Ministros de Japón aprobó la asignación del equivalente a 800 millones de dólares para la construcción de cuatro radares de alerta de misiles. La primera estación se puso en servicio en 2008 en la isla Shimokosiki, prefectura de Kagoshima. Anteriormente, el radar J / FPS-2 funcionaba aquí.

Imagen satelital de Google Earth: radar J / FPS-5 en la isla de Sado

La segunda estación se construyó en la isla de Sado (prefectura de Niigata) en la cima del monte Mikoen a una altitud de 1040 m sobre el nivel del mar. La puesta en servicio tuvo lugar a finales de 2009.

En 2010, se lanzó la estación mejorada J / FPS-5B, ubicada en el extremo norte de la isla de Honshu, cerca de la base naval japonesa Ominato.

A finales de 2011, se puso en funcionamiento el radar J / FPS-5C más nuevo. Esta estación fue construida en la parte sur de la isla de Okinawa, junto a la Base Aérea de Naha.

Imagen satelital de Google Earth: radar J / FPS-5C en la parte sur de la isla de Okinawa

No hay muchos detalles sobre las características reales del radar J / FPS-5 en fuentes abiertas. Aunque fuentes japonesas dicen que la base de la estación puede desplegarse, las imágenes de satélite muestran que todos los lechos de radar están constantemente orientados en las mismas direcciones. A diferencia del prototipo, los radares de misiles de alerta temprana en serie tienen tres palas: una para rastrear misiles balísticos y las otras dos para detectar aviones y misiles de crucero.

Radar J / FPS-5С en construcción

Se afirma que varios radares J / FPS-5 pueden operar en paralelo en modo biestático (recepción de radiación transmitida por radares vecinos), mejorando así la capacidad de detectar objetivos aéreos con baja firma de radar. Gracias al diseño modular, la duplicación múltiple y el uso de autodiagnósticos automáticos, fue posible lograr una alta confiabilidad de las estaciones puestas en funcionamiento.

Según los medios japoneses, la detección real del lanzamiento desde la RPDC del misil Gwangmyeongseon-2 utilizando el radar J / FPS-5 se llevó a cabo por primera vez el 5 de abril de 2009. El alcance máximo de seguimiento fue de 2100 km. La estación detectó oportunamente el lanzamiento y en base a los datos obtenidos se determinó la trayectoria calculada. Dado que se suponía que el misil norcoreano sobrevolaría Japón y caería al océano, las fuerzas de defensa antimisiles no se pusieron en alerta. Se informa que con la ayuda del radar J / FPS-5, fue posible rastrear lanzamientos de entrenamiento de misiles balísticos desde submarinos estratégicos rusos en latitudes polares.

Disposición de los radares japoneses de advertencia de ataque con misiles

Actualmente, el radar J / FPS-5 es el principal dispositivo japonés de advertencia de ataque con misiles. Los radares J / FPS-3 más numerosos, también capaces de rastrear misiles balísticos, son auxiliares.

Debido al alto costo de las estaciones sobre el horizonte J / FPS-5 y la necesidad de reemplazar los J / FPS-3 universales que ya no son nuevos, en 2007 el comando de las Fuerzas de Autodefensa Aérea anunció una competencia para un nuevo radar, en que, a un precio relativamente bajo, se combinarían las ventajas de estos dos radares. En 2011, NEC fue anunciado como el ganador del concurso. Se informa que el radar, designado J / FPS-7, tiene tres antenas con AFAR, que funcionan por separado para objetivos aerodinámicos y balísticos. El costo de construir un radar estacionario es de aproximadamente $ 100 millones. Inicialmente, este radar no estaba destinado a detectar misiles balísticos, pero después de la revisión tuvo esta oportunidad.

Antena de radar J / FPS-7

La construcción de la primera estación comenzó en 2012 en la isla Mashima, en la parte norte de la prefectura de Yamaguchi. El lanzamiento del radar tuvo lugar en 2019. La información sobre objetivos aéreos y balísticos se transmite a través de grandes antenas parabólicas del equipo de relevo de radio J / FRQ-503. Además del radar estacionario J / FPS-7, el radar móvil J / TPS-102 con antena cilíndrica opera en el área.

Imagen satelital de Google Earth: centro de comunicaciones en la isla de Mashima

La segunda estación J / FPS-7 se construyó en 2017 en la parte central de la isla de Okinawa, en el territorio del centro de interceptación de radio de Nohara, desde el cual se transmite información de reconocimiento a la base aérea de Naha. El lanzamiento del radar J / FPS-7 en Okinawa tuvo lugar a finales de 2019.

Radar J / FPS-7 en la isla de Okinoerabujima

Desde 2017, en la isla de Okinoerabujima, en la prefectura de Kagoshima, se lleva a cabo la construcción del tercer radar J / FPS-7. Su trabajo en modo de prueba comenzó en el otoño de 2020.

En Japón, está previsto construir dos radares más J / FPS-7, que deberían reemplazar las obsoletas estaciones estacionarias J / FPS-2. Los radares J / FPS-7 se encuentran actualmente en funcionamiento de prueba. Su entrada en servicio de combate permanente está programada para 2023.

Radares de advertencia de misiles de fabricación estadounidense

En junio de 2006, Estados Unidos y Japón llegaron a un acuerdo sobre el despliegue de la estación de radar AN / TPY-2 en las islas japonesas. Este radar móvil de Raytheon opera en el rango de frecuencia de 8,55-10 GHz. El radar AN / TPY-2, diseñado para detectar misiles balísticos tácticos y operacionales-tácticos, rastrear y guiar misiles interceptores hacia ellos, es parte del sistema antimisiles THAAD (Terminal High Altitude Area Defense - un sistema antimisiles móvil para interceptación transatmosférica a gran altitud), pero se puede utilizar por separado si es necesario.

Radar AN / TPY-2

El radar AN / TPY-2 puede ser transportado por transporte aéreo y marítimo, así como remolcado en la vía pública. Con un alcance de detección de ojivas de 1000 km y un ángulo de exploración de 10 a 60 °, esta estación tiene una buena resolución, suficiente para distinguir un objetivo contra el fondo de los escombros de misiles previamente destruidos y etapas separadas.

El primer radar estadounidense AN / TPY-2 se instaló en un área designada cerca del centro de comunicaciones del Ejército de los EE. UU. En las cercanías del pueblo de Shariki (prefectura de Aomori) en octubre de 2006. Dos baterías japonesas de sistemas de defensa aérea Patriot PAC-3 también se encuentran en esta área.

En 2014 se puso en servicio un segundo radar en una base recién construida cerca del puesto de radar de las Fuerzas de Defensa Aérea de Kyogamisaki al oeste de Kyotango en la prefectura de Kioto.

Según la información publicada en los medios de comunicación japoneses, el radar en la instalación de Shariki no está en servicio constante y se activa solo al recibir información de inteligencia sobre la preparación de lanzamientos de misiles en la RPDC.

Imagen satelital de Google Earth: el área asignada a las Fuerzas Armadas de EE. UU. En las cercanías del puesto de radar de las Fuerzas de Defensa Aérea de Kyogamisaki

Para el radar estadounidense AN / TPY-2, desplegado en Kyogamisaki, se construyó una cúpula radio-transparente para proteger contra factores meteorológicos adversos.

El radar, desplegado en Shariki, sirve al personal de la décima batería de misiles antibalísticos del ejército de los EE. UU., La instalación en Kyogamisaki está controlada por la 10a batería de misiles antibalísticos. El número total de ambas unidades es un poco más de 14 personas. Las baterías 100ª y 10ª forman parte de la 14ª Brigada de Defensa Aérea, que está dirigida por el cuartel general del 38º Ejército de Defensa Aérea y de Misiles en Fort Shafter, Hawái.

Visualización de áreas del radar AN / TPY-2 desplegadas en Japón y Corea del Sur

Los radares AN / TPY-2, bajo el control del ejército estadounidense, desplegados en Japón y la República de Corea, controlan los lanzamientos de misiles norcoreanos, escanean parte de la República Popular China y capturan las regiones del sur de Primorie ruso.

En relación con la aparición de información sobre la construcción en Corea del Norte de submarinos capaces de transportar misiles balísticos, el liderazgo japonés está considerando la opción de colocar otro radar AN / TPY-2 en la isla de Okinawa.

Visualización de áreas del radar AN / TPY-2, en el caso de desplegar una estación adicional en Okinawa

Japón está presionando activamente a Estados Unidos para que haga esto, por temor a ataques sorpresa con misiles nucleares en la base aérea de Kadena ubicada en Okinawa, que es un factor clave en la presencia militar estadounidense en la región.

En 2017, apareció información sobre la intención de Japón de construir una estación de radar diseñada para rastrear "desechos espaciales". Se suponía que este radar estaba ubicado en el territorio de una de las instalaciones de las Fuerzas de Autodefensa japonesas en la prefectura occidental de Yamaguchi. Se afirma que la tarea principal de este radar será obtener información operativa sobre el movimiento de escombros cerca de los satélites japoneses para corregir su órbita en caso de una amenaza inmediata de colisión. El Ministerio de Defensa japonés ha solicitado el equivalente a 38 millones de dólares para fines de investigación.

En 2018, se supo que Japón tiene la intención de adquirir dos radares AN / SPY-7 (V) de largo alcance sobre el horizonte. Durante el desarrollo, esta estación Lockheed Martin fue conocida como LRDR (Radar de discriminación de largo alcance). El radar AN / SPY-6 propuesto por Raytheon también participó en la competencia. El lanzamiento del primer radar japonés AN / SPY-7 (V) está programado para 2025.

Es una estación modular con celdas de estado sólido de nitruro de galio, con una rejilla de barrido de electrones activa. La antena consta de bloques de estado sólido individuales que se pueden combinar para aumentar el tamaño del radar. Se afirma que AN / SPY-7 (V) opera en el rango de frecuencia de 3-4 GHz y es dos veces más ancho que el radar AN / SPY-1.

Radar AN / SPY-7 (V)

Según un portavoz de Lockheed Martin, la empresa japonesa Fujitsu participó en el desarrollo del radar AN / SPY-7 (V). El costo de desplegar una estación de defensa antimisiles similar en Alaska superó los 780 millones de dólares. Debido a la participación de empresas japonesas en la construcción de estaciones de radar y al uso de componentes de su propia producción, el mando de las Fuerzas de Defensa Aérea tiene la intención de reducir significativamente el costo del ciclo de vida del radar.

Los radares AN / SPY-7 (V) son parte del sistema de defensa antimisiles terrestre Aegis Ballistic, que, según funcionarios japoneses, podría desplegarse para defenderse de los misiles balísticos norcoreanos.

El rol de la velocidad supersónica de las municiones en los ataques aéreos modernos

¿Qué tan rápido es lo suficientemente rápido? El papel de las municiones supersónicas en un ataque fuera de la línea de visión

David N. Zikusoka || War on the Rocks




El evangelismo, la especulación y la ansiedad asisten a la campaña de Estados Unidos para agregar armas hipersónicas a su cartera de huelgas. Estas armas, algunas de las cuales pueden volar tan rápido como 20 veces la velocidad del sonido, han sido motivo de diversas reacciones en el sistema de seguridad nacional. El desarrollo de armas hipersónicas de Estados Unidos se considera simultáneamente una solución restauradora de la disuasión a una enorme brecha de capacidad, una amenaza para la estabilidad estratégica con Rusia y China y un pozo de dinero injustificado en un entorno presupuestario restringido. Mientras tanto, a medida que las armas hipersónicas acaparan los titulares, Estados Unidos también sigue profundamente comprometido con la adquisición de armas subsónicas mucho más lentas, como el Tomahawk, que vuelan a velocidades por debajo de Mach 1. El ataque supersónico (por encima de Mach 1, pero por debajo de Mach 5) recibe mucha menos inversión. en general, a la zaga de los regímenes de velocidad superior e inferior. El Departamento de Defensa está desarrollando una combinación “alta-baja” de armas hipersónicas exquisitas y costosas y municiones subsónicas más lentas a pesar de la probabilidad de que las futuras operaciones de combate contra adversarios de alta tecnología requieran un uso intensivo de municiones y, por lo tanto, costosas. Se ha descuidado una pregunta esencial, una que podría ofrecer más opciones para los tomadores de decisiones, mejorar la estabilidad estratégica e incluso reducir los costos generales: ¿Qué tan rápido es lo suficientemente rápido?

¿Cómo llegó el Departamento de Defensa a su combinación de altos y bajos? El estribillo común es que las armas hipersónicas permitirán a Estados Unidos amenazar objetivos "críticos en el tiempo" como los lanzadores de misiles móviles. De lo contrario, las armas subsónicas cubrirían cualquier objetivo que no amerite tal urgencia. Sin embargo, para algunas misiones, el gasto de un arma hipersónica puede no estar justificado y un arma subsónica carecerá de la rapidez necesaria.

El equilibrio entre los regímenes de vuelo hipersónico, supersónico y subsónico debe regirse por algunas pautas simples e informales que son fundamentales tanto para la aerodinámica como para el presupuesto. Primero, cuanto más rápido vaya, más cuesta. En segundo lugar, cuanto más lejos vuele, más cuesta. La brecha supersónica en la cartera de ataques de EE. UU. sugiere que el Pentágono aún tiene que decidir el equilibrio correcto entre velocidad, alcance y costo. Un portafolio “alto-medio-bajo” de municiones hipersónicas, supersónicas y subsónicas podría brindarle a Estados Unidos opciones para distribuir el riesgo fiscal, estratégico y técnico en su portafolio de ataques, mientras crea dilemas nuevos y más complejos para defender a los adversarios.

El futuro de la guerra no será barato

Es necesaria una mirada completa a la cartera de ataques porque, a pesar de los avances en los objetivos de precisión, los conflictos futuros requerirán gastar más municiones para destruir un objetivo determinado. Durante gran parte del siglo pasado, el número de municiones necesarias para destruir un objetivo determinado disminuyó a medida que mejoraron las tecnologías ofensivas. El poderío aéreo estadounidense, por ejemplo, había progresado desde los bombarderos masivos de la Segunda Guerra Mundial con cientos de bombarderos y miles de armas, hasta los "paquetes" de ataque más pequeños de Vietnam que involucraban a decenas de aviones con cientos de armas, hasta el solitario y sigiloso B -2s sobre Belgrado y Bagdad destruyendo múltiples objetivos con algunas armas de precisión.

En la actualidad, sin embargo, la curva de municiones por objetivo está configurada para inclinarse hacia arriba nuevamente porque los sistemas defensivos se han vuelto más efectivos y más generalizados. Las defensas aéreas avanzadas podrían requerir planes de ataque futuros para gastar más municiones para estimular, agotar y abrumar las defensas antes de que una cantidad suficiente de armas pueda "sobrevivir" hasta que alcancen sus objetivos. Esta "competencia de salva" ejercerá presión fiscal sobre el Pentágono, lo que potencialmente obligará a los futuros planificadores a reservar las armas de supervivencia más caras solo para los objetivos de mayor valor, mientras que aceptan el riesgo de tomar más tiempo para destruir otros objetivos con menos costosos y menos sobrevivientes. armas.

El caso de las armas hipersónicas

Las armas hipersónicas han captado la inversión y la atención porque su velocidad y maniobrabilidad podrían permitir a Estados Unidos amenazar objetivos muy defendidos, críticos en el tiempo o fugaces, como nodos de comando y control o misiles móviles. Derrotar a los misiles móviles, en particular, sigue siendo uno de los problemas más desafiantes que enfrentan las fuerzas estadounidenses.

En los primeros minutos de un posible conflicto sobre, por ejemplo, el Mar de China Meridional o Taiwán, los lanzadores de misiles móviles chinos podrían desencadenar salvas de misiles convencionales de precisión de alcance medio e intermedio contra bases aéreas, puertos y depósitos en EE. UU. y territorio aliado potencialmente. tan lejos como Guam. Los misiles antisatélite y los misiles balísticos antibuque de largo alcance de China también se despliegan desde lanzadores móviles.

Al defenderse de estas amenazas, sería mucho más efectivo para Estados Unidos atacar al arquero que a la flecha. Por lo tanto, el escenario anterior presenta a las fuerzas estadounidenses con un juego urgente y consecuente de golpear un topo: no todos los lanzadores de misiles móviles serán ubicados con éxito y mucho menos interceptados con éxito.El arsenal de ataque de Estados Unidos, que está compuesto mayoritariamente por armas subsónicas, tendría dificultades para atacar misiles móviles a tiempo para marcar la diferencia. Aunque las armas subsónicas podrían desplegarse en líneas de tiempo más cortas al penetrar aviones "sustitutos" como el B-2 o el próximo B-21, tal enfoque implicaría el riesgo de holgazanear dentro de las defensas adversarias y dependería de una cola costosa y vulnerable de apoyo. activos como camiones cisterna de reabastecimiento en vuelo y bases aéreas.

Estados Unidos está buscando armas hipersónicas con las preocupaciones anteriores en mente. A partir de 2020, el Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) están desarrollando seis prototipos hipersónicos diferentes. Los servicios han solicitado alrededor de $ 9 mil millones durante los próximos cinco años, mientras que se estima que DARPA gastará alrededor de $ 150 millones en el año fiscal 2020. Estos programas de investigación y prototipos avanzados no son “programas de registro” totalmente financiados con planes y plazos para adquirir capacidades de combate. Más bien, son parte del compromiso de la Estrategia de Defensa Nacional 2018 con la "creación de prototipos y la experimentación ... antes de definir los requisitos".

Por un lado, este enfoque de prototipo primero podría respaldar el rápido despliegue operativo de capacidades hipersónicas. Por otro lado, Estados Unidos se está arriesgando al desarrollar estos sistemas sin requisitos integrales (un conjunto definido de atributos, funciones y cantidades) que podrían iluminar cómo estas armas encajan de manera comparativa y complementaria en la cartera de ataques. Por ejemplo, los esfuerzos de desarrollo persiguen dos enfoques de vuelo diferentes: vehículos de planeo hipersónicos y misiles de crucero hipersónicos que respiran aire, que tendrán diferentes características de velocidad, alcance y costo. ¿Cómo afectarán estas diferencias en velocidad y distancia a los conjuntos de objetivos o limitarán las plataformas de lanzamiento? ¿Puede el Pentágono pagar estas armas en la cantidad necesaria para el combate? Aquellos sin autorizaciones de seguridad deben especular sobre cómo el departamento está contabilizando estas preocupaciones.

El futuro despliegue operativo de armas hipersónicas también tendrá que tener en cuenta su impacto en la estabilidad estratégica entre Estados Unidos y competidores con armas nucleares como China y Rusia. Los lanzadores móviles de ambas naciones son capaces de desplegar armas convencionales o nucleares. Una amenaza hipersónica para un lanzador de misiles móvil convencional es una amenaza para un lanzador de misiles móvil nuclear, en este caso. Además, los vehículos de planeo hipersónico tienen trayectorias similares a las de propulsión de misiles balísticos en la etapa inicial del vuelo. Desde el punto de vista de una nación objetivo que intenta mirar a través de la niebla de la guerra, ¿un arma hipersónica entrante indica una amenaza puramente convencional o el movimiento inicial de un primer ataque nuclear? Esta incertidumbre de nivel estratégico debería hacer que los futuros planificadores operativos se detengan a medida que asignan armas a los objetivos.

El papel de las armas subsónicas

Durante décadas, Estados Unidos ha favorecido las capacidades de ataque de largo alcance que operan en el régimen subsónico de vuelo. Si bien ciertos sistemas (p. Ej., Misiles aire-aire y aviones de combate tácticos veloces) operan en el régimen supersónico, la mayoría de las armas de ataque (es decir, misiles de crucero y bombas planeadoras) y aviones de ataque (es decir, bombarderos de largo alcance y bombas cargados luchadores tácticos) vuelan bajo Mach 1. Este sesgo hacia el vuelo subsónico tiene sus méritos. Desde la perspectiva del consumo de combustible, los motores turbofan y turborreactor son medios eficientes para cubrir largas distancias. Esta es la razón principal por la que los aviones de pasajeros, con la excepción del Concorde, han volado a las mismas velocidades subsónicas desde los albores de la era de los reactores.

Desde bombarderos hasta señuelos de enfrentamiento, y desde cazas de ataque hasta armas de largo alcance, Estados Unidos está recapitalizando actualmente un conjunto de capacidades que necesitarán horas en lugar de minutos para cruzar cientos o miles de millas. Se están dedicando miles de millones de dólares a un nuevo bombardero penetrante, una familia de señuelos, la adquisición del F-35 y varios misiles de crucero furtivos. En futuros combates, donde la inteligencia superior se explota mejor con una velocidad superior, estos sistemas pueden llegar demasiado tarde.

Aún así, las municiones más furtivas y de mayor alcance de Estados Unidos son subsónicas. Estas municiones ofrecen la capacidad de colarse en entornos en disputa y, en muchos casos, permiten que las plataformas de lanzamiento permanezcan fuera del alcance de las defensas adversas. Cualquier futura cartera de ataques conjuntos debería incluir armas subsónicas por estos méritos, pero el tiempo de vuelo debería seguir siendo una consideración clave en la planificación.

Inversiones supersónicas actuales de EE. UU.

Las armas hipersónicas, aunque rápidas, maniobrables y difíciles de interceptar, serán caras de adquirir y queda por ver si su introducción en el arsenal de Estados Unidos o su uso en combate amenazaría la estabilidad estratégica con Rusia y China. Las armas subsónicas de largo alcance, algunas de las cuales están diseñadas para la penetración sigilosa de defensas adversas complejas, carecen de la velocidad para atrapar algunos objetivos de tiempo crítico. ¿Podrían las armas supersónicas ocupar un terreno intermedio valioso? Una munición supersónica podría penetrar las defensas a quizás tres veces o más la velocidad de un misil de crucero típico de los EE. UU. Al tiempo que proporciona utilidad contra algunos de los objetivos de los regímenes de velocidad superior e inferior de los misiles.

A diferencia del régimen de vuelo hipersónico, que actualmente es objeto de una intensa campaña de investigación y desarrollo, el vuelo supersónico se ha explotado a fondo desde la mesa del laboratorio hasta el campo de batalla. El vuelo supersónico ha sido parte de las operaciones estadounidenses durante décadas, con una variedad de misiles y aviones que explotan al régimen. Estados Unidos ha desarrollado armas de enfrentamiento supersónicas desde el vuelo de 1956 del SSM-N-9 Regulus II pero, hoy, el SM-6 lanzado desde un barco, una adaptación de un misil tierra-aire y el MIM lanzado desde tierra. 168 El sistema de misiles tácticos del ejército son las únicas armas de ataque de este tipo en el arsenal de EE.UU.

Críticamente, no hay armas de ataque supersónicas desplegables desde plataformas de penetración como el F-35, B-2 y B-21, o plataformas de “arsenal” como el B-52 y B-1. Estos aviones, en cambio, se basan en municiones subsónicas propulsadas a chorro como el misil antibuque de largo alcance o bombas deslizantes como el arma de separación conjunta. Si bien es cierto que las armas hipersónicas eventualmente se podrán desplegar desde cazas tácticos, bombarderos y quizás incluso aviones de carga, no hay planes para que estas plataformas utilicen armas supersónicas de ataque.

Como arma de ataque, el SM-6 tiene deficiencias en el alcance, la capacidad de despliegue y el poder explosivo que se pueden atribuir a su misión original como arma de defensa aérea. El lanzamiento de un SM-6 de aproximadamente $ 5 millones requiere que un destructor o crucero estadounidense multimillonario se acerque a 230 millas de su objetivo terrestre o marítimo. Su ojiva pesa 140 libras, muy lejos de las ojivas de 1,000 libras del misil antibuque de largo alcance y Tomahawk (la masa de la ojiva es un factor vital cuando se penetra en los cascos de los barcos o en objetivos endurecidos y profundamente enterrados). La versión Bloque 3 del Sistema de Misiles Tácticos del Ejército, mientras tanto, ofrece una ojiva penetrante unitaria de 500 libras y velocidades de vuelo superiores a Mach 3, pero está limitada a un alcance de 155 millas.

Los SM-6 y el Sistema de Misiles Tácticos del Ejército no son lo último en tecnología. De hecho, las mejores armas de esta naturaleza se encuentran en el extranjero.

El estado del arte supersónico

Rusia y China han incluido durante mucho tiempo armas supersónicas en sus respectivas carteras de ataques. Durante décadas, ambas naciones observaron la trayectoria de las municiones y plataformas de ataque estadounidenses y desarrollaron sus propias medidas y contramedidas en consecuencia. Si bien sus inversiones en ataques hipersónicos han dejado a Estados Unidos tratando de ponerse al día, sus arsenales han incluido durante mucho tiempo opciones supersónicas.

El BrahMos, un desarrollo conjunto de las industrias de defensa rusa e india, es posiblemente el misil de crucero supersónico más avanzado del mundo. Capaz de transportar una ojiva de 660 libras a más de 300 millas a velocidades de hasta Mach 3, el BrahMos se puede lanzar desde plataformas terrestres, aéreas, marinas y submarinas. El BrahMos representa una amenaza compleja, sigilosa y de maniobra para las defensas aéreas mientras vuela tan alto como 49,000 pies hasta tan bajo como diez pies. Cada arma cuesta $ 2.5 millones. Rusia e India están desarrollando una nueva versión, el BrahMos-ER, que puede atacar a Mach 4 desde 500 millas de distancia.

Un misil estadounidense teórico inspirado en BrahMos y que se puede lanzar desde múltiples dominios está al alcance de la mano. Estados Unidos ya posee tecnologías habilitadoras clave como propulsión ramjet, radar activo y navegación por satélite. Un programa de adquisiciones podría aprovechar el progreso de los recientes esfuerzos de la Fuerza Aérea y la Armada para desarrollar misiles aire-aire de muy largo alcance. Además, algunas de las tecnologías ya desarrolladas para programas avanzados hipersónicos y subsónicos podrían explotarse, como cohetes impulsores compactos, reconocimiento automático de objetivos y bloqueadores.

Pero primero, requisitos

Agregar un misil inspirado en BrahMos (un arma de alcance de 500 millas desarrollada conjuntamente) a la cartera de ataques de EE. UU. Es una propuesta atractiva. Un misil de ataque supersónico que se puede desplegar desde el aire, tierra, mar y submarino, con un alcance de aproximadamente 500 millas, una velocidad de vuelo de Mach 4 y una ojiva penetrante de más de 500 libras podría proporcionar opciones hasta ahora no disponibles para el ejército de EE. UU. . Además, esta arma volaría trayectorias supersónicas más planas completamente diferentes de los sistemas balísticos, aliviando así los riesgos estratégicos potenciales de que las armas hipersónicas se confundan con armas nucleares. En aras de la restricción fiscal, la estabilidad estratégica y la eficacia operativa, el primer paso de Estados Unidos hacia tal arma debería ser el establecimiento de requisitos completos y bien definidos para su cartera de ataques conjuntos.

Los requisitos son el elemento vital del proceso de adquisición del Departamento de Defensa. Cuando se definen correctamente, pueden reducir los riesgos tanto en el desarrollo como en el uso de nuevos sistemas. Definir los requisitos de la cartera de ataques con cuestiones difíciles de eficacia y estabilidad estratégica permitiría al Pentágono evaluar si podría haber objetivos para los que el costo de un arma hipersónica determinada supere la urgencia de su destrucción. Por el contrario, puede haber planes que podrían beneficiarse de la destrucción de ciertos objetivos en líneas de tiempo más cortas, aunque no necesariamente hipersónicas.

Considere un ataque teórico utilizando un misil inspirado en BrahMos contra un objetivo de tiempo crítico ubicado a 500 millas de distancia. Los planificadores podían elegir entre municiones hipersónicas, supersónicas o subsónicas capaces de volar a Mach 15, Mach 4 y poco menos de Mach 1. Estas municiones requerirían alrededor de tres, nueve o 40 minutos para alcanzar el objetivo. ¿Qué misiones se pueden cumplir con cuál de estas armas? Dado un conjunto definido de misiones, ¿cuáles son los costos y beneficios políticos y militares de atacar cuatro veces más rápido que un arma subsónica pero cuatro veces más lento que un arma hipersónica? Si las inversiones supersónicas tienen sentido, ¿qué elementos de los programas hipersónicos y subsónicos se pueden intercambiar o recortar?

Idealmente, una cartera mixta de armas subsónicas, supersónicas e hipersónicas (una combinación de “alto-medio-bajo”) impondría costos al adversario, obligándolo a reevaluar el valor estratégico de sus objetivos. Desde el punto de vista operativo, este adversario tendría que prepararse para interceptar ataques que se produzcan a diferentes velocidades y perfiles que presenten múltiples dilemas que agotan los recursos.

Una cartera mixta también permitiría al Pentágono equilibrar su deseo de velocidad con las limitaciones de su presupuesto. Si bien el presupuesto del Departamento de Defensa ha aumentado a niveles históricos en los últimos años, esta tasa de crecimiento ya había comenzado a estabilizarse antes de que comenzara la pandemia de COVID-19. A pesar de su ventaja sustancial en el gasto de defensa sobre sus competidores, Estados Unidos tendrá que realizar intercambios a medida que los efectos del COVID-19 caen en cascada a través de la economía, la base impositiva y el presupuesto federal.

El Pentágono debe reconocer que un futuro en el que las armas hipersónicas constituyan una pequeña parte del arsenal que se utiliza con moderación está dentro del ámbito de las posibilidades. Puede prepararse para este futuro invirtiendo en armas supersónicas que podrían llenar parte del vacío agregando una ventaja de velocidad sobre las municiones subsónicas a un costo menor. En última instancia, el Pentágono no podrá abordar estas preocupaciones y cosechar los beneficios potenciales de las armas supersónicas sin requisitos completos y bien definidos. De lo contrario, seguirá siendo imposible determinar con seguridad qué tan rápido es lo suficientemente rápido.