Avro 504K producido bajo licencia
El
lunes 20 de agosto de 1928 realizó su primer vuelo de pruebas a los
mandos del Piloto de Pruebas de la FMA, Fábrica Militar de Aviones, el
Sargento 1° del Ejército Argentino, Segmundo Antenor Yubel, el Avro 504R
N° de serie 1, y matrícula militar 11, un avión militar de instrucción
básica, equipado con motor Gnome Monosoupape 9 Type N rotativo
monoválvula de 112 hp y 1.250 rpm, que se había completado en fábrica el
18 de julio de 1928 como el primer avión construido en serie en
Argentina.
Durante el golpe de Estado de 1930 (ver enlaces adjuntos), la Aviación del Ejército Argentino desplegada en El Palomar estaba lista para atacar la Casa Rosada, el Congreso Nacional y los Cuarteles de Ejército de Palermo ante cualquier resistencia que hallara la columna golpista, estando predispuestos 36 aeronaves; en concreto 15 Breguet XIX B.2 de bombardeo, 5 Bristol F.2B Fighter de reconocimiento y bombardeo, 4 Dewoitine D.21C-1 de caza (ídem enlaces), 2 Curtiss Fledgling J-2 de entrenamiento y 10 AVRO 504 de entrenamiento que estos últimos se observan en esta imagen, y al final sólo se utilizaron para arrojar panfletería golpista al no hallarse gran resistencia, ya que el único enfrentamiento armado se produjo en inmediaciones del Congreso Nacional y la resistencia democrática fue aplastada por los Cadetes del Colegio Militar de la Nación al mando del Capitán Juan Domingo Perón (muriendo asesinados entre 12 y 14 civiles que resistieron el golpe, según que fuente se consulta; y 2 cadetes al mando de Perón) quien era voluntario miembro activo del uriburista Estado Mayor golpista de la conspiración, encargado de la inteligencia y reclutar adeptos al golpe, además de luego comandar la columna golpista (ídem enlaces).
De los 71 AVRO 504 que operaron militarmente en Argentina, 69 matricularon con el SAE, Servicio de Aeronáutica del Ejército Argentino, de entre ellos 25 fueron adquiridos directamente al Reino Unido, 22 eran 504K con motor Le Rhöne 9 entre 1920 y 1922 y 3 eran 504R con motor Bristol Lucifer en 1926-.Otros 10 eran 504R, 9 de ellos con motor Gnome Rhône y 1 con motor Genet Major, adquiridos al Reino Unido en forma de kits, y montados en la FMA de Córdoba en 1927. Los 24 restantes, fueron todos construidos con licencia en la FMA de Córdoba entre 1928 y 1937, 13 con motores Gnôme Rhöne Monosoupape y 11 con motores Genet Major. Así, tenemos a los AVRO 504K Standard 1 ex-RFC al E9428, E9430, H1913, H2024, H2026, H6603, H7422, H7492 y H7497, todos con Le Rhöne 9 adquiridos en 1920 y que se matricularon del 1 al 9 en el SAE; en 1922 se incorporaron otras 13 unidades 504K con igual motorización, recibiendo las matrículas 10 al 22; causando baja todos los 504 a partir de 1928. En 1926 se incorporan 3 del modelo 504 con motor Bristol Lucifer, incluido el ex-RAF F8841, que se habrían matrículado del 23 al 25 en el SAE. Los 10 montados con licencia en FMA en 1927 y matriculados del 1 al 10 se equiparon con Gnome Monosoupape 9 Type N de 112 hp, con excepción del N°2 equipado con Genet Major. Por último, los 504R Gosport construidos en la FMA con Número de Construcción 1 a partir del N°11 del Ejército Argentino, se equiparan con Gnome Monosoupape 9 Type N de 112 hp con excepción de los N° 15, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 38 y 39 modificados a Genet Major, y luego los 504R Gosport FMA N° 4, 15, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 38, y 39 que se les reinstalaron Genet Major. Increíblemente no hay registros de pérdidas por accidentes operativos de estos aviones, lo que es una evidencia de su fiabilidad a pesar de las exigencias a la que se los sometía como entrenadores, algo envidiable incluso hasta para los más avanzados aviones de entrenamiento hoy disponibles.
En 1937 el Ejército Argentino incorporó los biplanos de escuela elemental y acrobacia de origen alemán Focke-Wulf FW-44J Stieglitz (Jilguero), y reemplazó el método Gosport por el sistema de enseñanza alemán, iniciando también el reemplazo del AVRO 504, llegando a incorporarse 190 unidades entre las traídas desde Alemania antes de la Segunda Guerra Mundial, y los construidos en la FMA de Argentina, prestando servicios militares hasta 1955.
