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jueves, 6 de junio de 2024

Portugal: El poder aéreo sobre las colonias africanas


Poder aéreo portugués en África



La necesidad de un reemplazo para el bombardero portugués y la flota de apoyo aéreo cercano en África durante la Guerra Colonial, compuesta por el Harpoon PV-2 y el F-84G Thunderjet, condujo a la adquisición por la Fuerza Aérea portuguesa de un nuevo bombardero en a mediados de los sesenta. Pero resultaría difícil adquirir nuevos aviones debido al embargo de armas de las Naciones Unidas en vigor contra Portugal, por lo que se tuvieron que utilizar métodos especiales. A fines de 1964, con la decisión de adquirir el B-26 Invader, se estableció un contacto con un agente de armas para intentar obtener 20 aviones B-26 Invader.


Noratlas N.2501D, Esquadra de Transportes, Forca Aerea Portuguesa

A principios de 1960, las posesiones coloniales sobrevivientes de Portugal en África comenzaron a rechazar la autoridad portuguesa, la primera rebelión armada que surgió en la lucha portuguesa de Guinea estalló en agosto de 1959 con el PAIGC (Partido Africano de Independencia de Guinea e Capo Verde). Al principio, solo un puñado de tejanos T-6 de la FAP (Fuerza aérea portuguesa de la Forca Aerea) estaban disponibles para hacer frente a la emergencia hasta que se complementara con los Thunderjets F-84G de la República en 1963. La presencia de la FAP aumentó para igualar la actividad rebelde y en 1967 , Esq. Se establecieron 121 "Tigres" con ocho G91R-4 en Bissalau, junto con T-6 adicionales y aviones de enlace Do 27. Los G91 volaron en apoyo de las tropas portuguesas y contra los senderos de suministro del PAIGC cerca de las fronteras senegalesa y francesa de Guinea. Cinco de los tipos se perdieron por la acción del enemigo, al menos dos de ellos derribados por misiles SA-7. En mayo de 1968, el general Antonio de Spinola fue nombrado gobernador y ordenó 12 helicópteros Alouette III, que eran esenciales para las operaciones en un país que estaba compuesto en gran parte de pantanos y terrenos blandos. Los Alouette Ills eran parte de Esq. 121, al igual que un vuelo de transportes Nord Noratlas que realizó todos los vuelos de suministro local

Para 1970, la campaña había adoptado un enfoque mucho más duro y la FAP estaba utilizando napalm y defoliantes contra los objetivos de PAIGC. El PAIGC recibió apoyo aéreo limitado de varias fuentes diversas. Los MiG-17 nigerianos basados ​​en Conakry se utilizaron para vuelos de reconocimiento, mientras que los Mi-4 suministrados por los soviéticos realizaron vuelos de suministro en el este del país. Varios aviones FAP se perdieron debido a los SA-7 y el fuego AAA: PAIGC afirmó haber derribado 21 aviones en siete años. El PAIGC declaró una república independiente en septiembre de 1973. Siete meses después, los militares tomaron el poder en Portugal en un golpe casi sin sangre y establecieron un gobierno militar provisional que instaló a Spinola como presidente. Como resultado, se concedió la independencia a Guinea-Bissau el 10 de septiembre de 1974. La FAP emprendió la retirada de la mayoría del personal militar y civil antes del 15 de octubre.



Angola

Mientras que la situación en Guinea portuguesa empeoraba. problemas surgieron más al sur en Angola. Las acciones del movimiento marxista popular de libertario de Angola (MPLA) forzaron el estacionamiento de los arpones FAP C-47 y PV-2 en Luanda para apoyar al ejército. Varias ciudades importantes pronto quedaron bajo asedio del MPLA y el pequeño elemento del ejército portugués en Mozambique se estiró hasta el punto de ruptura. Varios aviones civiles, como los Piper Cubs, se pusieron en servicio como transportes ligeros para reabastecer los asentamientos periféricos, mientras que los DC-3 y Beech 18 se utilizaron como bombarderos improvisados. Estos y los otros aviones FAP se unieron en junio de 1961 con F-84G. Se realizó un considerable esfuerzo de lanzamiento de paracaidistas, primero por los C-47 y luego por Noratlases, para aliviar varias ciudades sitiadas. Los combates continuaron principalmente en el norte del país y el destacamento de Noratlas hizo lanzamientos regulares de paracaídas con el 21 ° Batallón del Regimiento de Cacadores Paraquedistas a las ciudades de guarnición.



Aunque Portugal fue objeto de un embargo de armas por parte de Estados Unidos debido a sus conflictos africanos, siete B-26 fueron vendidos a la FAP en 1965 para complementar el PV. Esto ayudó a compensar las pérdidas del F - 84G, que se ubicaron en cinco (principalmente por accidente en lugar de acción) y el creciente apoyo soviético para el MPLA. Otro grupo guerrillero se materializó. En 1966, cuando un grupo disidente del MPLA se estableció como la Unión Nacional de Independencia Total de Angola (UNITA), bajo el liderazgo de Jonas Savimbi. Los aviones FAP mantuvieron ataques constantes contra el MPLA. que avanzaba inexorablemente hacia el oeste hacia la capital.

La llegada de los G91R-4 en 1972 (algunos provenientes de unidades FAP estacionadas en la vecina Mozambique) aumentó el poder de combate de los FAPS. Los helicópteros también se convirtieron en una parte cada vez más importante de las operaciones. Los Alouettes se usaron para mover rápidamente a las tropas a lugares problemáticos y en 1969 se les unieron en el país los primeros Pumas, F-84G, B-26, T-6GS e incluso Do 27 armados que mantuvieron un ciclo constante de ataques aéreos. en posiciones rebeldes.

Sin embargo, la tensión de los combates en África estaba demostrando demasiado para Portugal. El golpe anunció el fin de la participación de Portugal en Angola, a la que se le ofreció la independencia el 1 de julio de 1974.

Mozambique

El tercer capítulo de las guerras africanas de Portugal se refería a Mozambique. Después de las otras colonias, la lucha por la independencia Mozambique vio el surgimiento del movimiento Frente de Libertacao de Mocambique (FRELIMO) de Eduardo Mondlan en 1962. Nuevamente, solo un pequeño número de FAP C-47 y T-6 estaban disponibles cuando surgieron serios problemas en 1964 En un corto espacio de tiempo, 16,000 tropas llegaron al país y T-6, PV-2 (ocho), Do 27 (12) y algunos Alouette III fueron enviados para apoyarlos. FRELIMO operaba desde bases en Tanzania y más tarde. Zambia

El compromiso de la FAP con Mozambique se hizo más grande que eso en Guinea o Angola, aunque las operaciones de combate no comenzaron en serio hasta 1968. Como resultado, se creó una red de nuevas bases aéreas en Beira (T-6G, PV-25 Auster D .5s y Noratlas transportes) y en Tete (T-6Gs, Do 27s, Auster D.5s, Alouette IIIs y G91R-4s). G91 adicionales se basaron en Nacala. Nova Freixo fue ocupada por T-6, Austers y Alouettes, mientras que los transportes C-47 tenían su base en Lourenco Marques.

Ahora bajo el mando de amora Machel (que más tarde se convertiría en presidente), FRELIMO comenzó operaciones vigorosas contra los portugueses desde 1970. Los pulverizadores de cultivos registrados en Sudáfrica se utilizaron para rociar herbicidas sobre las fortalezas fronterizas de FRELIMO. en un intento de negarles comida. Estos aviones partieron prematuramente del país, luego de que un incendio de AAA derribara a los T-6 y uno de los pulverizadores de cultivos.

Una vez más, Portugal se encontró librando una batalla perdida con un ejército de reclutas. Los G91 regresaron a Portugal en 1974 en anticipación de una oferta de independencia total. Mozambique obtuvo su independencia. El 5 de junio de 1975 y tomó posesión de varios T-6 y Noratlases para su propio uso.


Weapons and Warfare

lunes, 22 de abril de 2024

Indochina: El efecto dominó de Dien Bien Phu

El primer dominó

Weapons and Warfare



Viet Minh. Dien Bien Phu, 1954. Soldados del Viet Minh atacan una posición francesa. Por Steve Mediodía.



Por John T. Correll

El puesto de avanzada francés en Dien Bien Phu cayó en 1954, 10 años antes de que Estados Unidos entrara en Vietnam.

Durante 56 días en 1954, los ojos del mundo estuvieron fijos en Dien Bien Phu, un remoto puesto de montaña en Vietnam donde 11 batallones del ejército francés fueron inmovilizados por unos 50.000 insurgentes vietnamitas.

Los rebeldes estaban dirigidos por Vo Nguyen Giap, exprofesor de historia y general autodidacta. La artillería de Giap, disparando desde las laderas delanteras de las colinas, golpeó el campamento expuesto en el valle. A costa de grandes pérdidas en sus propias filas, Giap hizo retroceder el perímetro francés con una serie de ataques terrestres de oleadas humanas.

Los aviones no pudieron aterrizar en la pista de aterrizaje sitiada. La única forma de entrar era en paracaídas. No había salida.

Fue la batalla decisiva en lo que comenzó como un intento de los franceses de restablecer su imperio en Indochina después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, en poco tiempo, el conflicto escaló a un significado internacional, percibido como un paso crítico en la marcha global del comunismo.


Vietnam fue considerado como una prueba de la “teoría del dominó”, que predecía que si una nación del sudeste asiático caía ante el comunismo, las demás la seguirían como una hilera de fichas de dominó que se derrumban. Para Estados Unidos, esa convicción triunfó sobre su antiguo principio de oposición al colonialismo. La ayuda estadounidense para la guerra francesa en Indochina comenzó en 1950 y en 1954 financiaba el 75 por ciento de los costos.

No fue suficiente. Sin una intervención militar estadounidense directa, Dien Bien Phu estaba condenada. En marzo y abril de 1954, ideas y propuestas de todo tipo iban y venían.

Entre ellos se encontraba la Operación Buitre, un plan, preparado por funcionarios franceses y estadounidenses en Saigón, para que los B-29 estadounidenses bombardearan las posiciones enemigas en Dien Bien Phu. Según el canciller francés, Estados Unidos también abrió la posibilidad de utilizar armas nucleares. Los funcionarios estadounidenses lo negaron.

En cualquier caso, Estados Unidos no intervino. Cuando Dien Bien Phu cayó el 7 de mayo, fue el golpe fatal para el imperio francés en Indochina. Sin embargo, eso no terminó con el enredo de los Estados Unidos que, aún siguiendo la teoría del dominó, se vio envuelto en su propia guerra en Vietnam 10 años después.

Último agarre para el imperio

La posición anterior a la guerra de Francia entre las naciones del mundo no había sido restaurada por el derrocamiento en 1944 del régimen colaboracionista de Vichy. El gobierno provisional de la Francia Libre siguió luchando por influir en los asuntos internacionales.

Si Francia pudiera recuperar su imperio colonial, podría recuperar parte del prestigio que había perdido. “Existía un consenso en torno a la proposición de que la grandeza de Francia dependía de la preservación del imperio”, dijo el historiador Fredrik Logevall.

La Indochina francesa, que consiste en lo que ahora es Vietnam, Laos y Camboya, permaneció leal a Vichy durante la Segunda Guerra Mundial, pero el poder real era la fuerza de ocupación japonesa nominalmente aliada. La parte más importante de Indochina era Vietnam, una posesión francesa desde 1887. El ejército francés regresó en 1945 para retomar el control, pero antes de que llegara allí, Ho Chi Minh, líder del Viet Minh comunista, declaró la independencia de todo Vietnam.

Los intentos de negociar con Ho quedaron en nada. Bajo presión, los franceses ofrecieron "independencia dentro de la Unión Francesa", lo que significaba que Francia conservaría la soberanía, así como todos los aspectos importantes del gobierno, incluidos los asuntos militares y exteriores.

La guerra comenzó en diciembre de 1946 y se extendió desde Tonkin en el norte hasta Annam en el centro de Vietnam y Cochin China en el sur. El Ejército de Liberación Nacional, comandado por Giap, era esencialmente una fuerza guerrillera con solo unas pocas piezas de equipo militar moderno.

Los franceses ocuparon las ciudades y las carreteras principales; el Viet Minh era dueño de las aldeas y los senderos. Fuera de las ciudades, los franceses concentraron sus tropas en puestos fortificados llamados "erizos". Por la noche, el Viet Minh se infiltraba fácilmente en las áreas a su alrededor.

La Fuerza Expedicionaria Francesa en Indochina estaba formada por soldados profesionales, voluntarios y los raspados del imperio: regimientos coloniales, la Legión Extranjera y auxiliares locales. Fueron apoyados por escuadrones de la fuerza aérea que volaban un puñado de aviones desgastados de la Segunda Guerra Mundial. Los reclutas franceses fueron retenidos expresamente del servicio en Indochina, asignados en cambio al Ejército Metropolitano, que permaneció en Europa. Después de varios años de ningún progreso perceptible, la opinión pública francesa comenzó a cansarse de la guerra y envidiar los gastos de la misma.

El fin de la neutralidad

El presidente Franklin D. Roosevelt se opuso obstinadamente al colonialismo. Su sucesor, Harry Truman, adoptó una posición más flexible sobre los imperios coloniales de los aliados de Estados Unidos y, hasta fines de la década de 1940, siguió una política general de neutralismo.

Eso cambió con la erupción de desafíos comunistas en múltiples frentes, incluido el bloqueo de Berlín en 1948, la revolución en China y la invasión de Corea del Sur en 1950. Las facciones comunistas lideraron las insurgencias contra los regímenes coloniales en Malaya e Indochina.

El tema impulsor de la política exterior de Estados Unidos fue el anticomunismo. En 1949, el Consejo de Seguridad Nacional reconoció al Sudeste Asiático como “el objetivo de una ofensiva coordinada dirigida por el Kremlin”, y en NSC 124/2 en 1952 dijo que “la pérdida de un solo país probablemente conduciría a una sumisión relativamente rápida o una alineación con el comunismo por parte de los países restantes de este grupo”.

Para 1952, Estados Unidos había brindado una asistencia financiera sustancial a los franceses, así como 229 aviones y todo tipo de equipo militar para usar en Vietnam.

La Cuarta República en Francia fue notoriamente inestable. Cuando el primer ministro Joseph Laniel asumió el cargo en 1953, se formó el gobierno francés número 19 durante los siete años anteriores. El apoyo al esfuerzo en Indochina aumentó y disminuyó.

La determinación estadounidense de salvar Vietnam fue más constante que la de los propios franceses, pero la motivación fue diferente. Estados Unidos quería que Francia aceptara la plena independencia como parte de la estrategia para derrotar el desafío comunista. Esto no tenía atractivo para los franceses, cuya razón para luchar era preservar el imperio.

“Cuando asumí la presidencia, la nación francesa se había cansado de la guerra”, dijo el presidente Dwight D. Eisenhower. A partir de 1953, la Administración Eisenhower continuó con el enfoque básico anterior pero aumentó la ayuda a los franceses.

En una conferencia de prensa en abril de 1954, Eisenhower declaró el “Principio de la caída del dominó”, a menudo recordado como el compromiso seminal de Estados Unidos con Indochina. “Tienes una fila de fichas de dominó puestas, tiras la primera y lo que va a pasar con la última es la certeza de que va a pasar muy rápido”. Su descripción era más gráfica que la del NSC 124/2 de Truman, pero el significado era exactamente el mismo.

Luz en el túnel

La posición militar francesa en Vietnam había ido disminuyendo desde 1950, pero el general Henri E. Navarre, que llegó en mayo de 1953 para comandar la Fuerza Expedicionaria Francesa, buscó cambiar el impulso pasando a la ofensiva.

El plan de Navarra constaba de varias partes. Emplearía sus mejores fuerzas en un papel más móvil y buscaría llevar al Viet Minh a una batalla abierta. Esperaba hacer esto en algún lugar de la fortaleza de Giap en el noroeste de Tonkin, donde también pensaba cortar la ruta de invasión de Viet Minh hacia Laos.

Las principales potencias mundiales habían organizado una conferencia internacional sobre el restablecimiento de la paz en Indochina con la anuencia de Francia. Estaba previsto que comenzara en Ginebra en mayo de 1954, y una victoria de Navarra en Vietnam podría fortalecer la mano francesa en la negociación.

Confiado en el éxito, uno de los ayudantes de Navarre le dijo a la revista Time: “Ahora podemos verlo claramente, como la luz al final del túnel”. Años después, esa célebre frase sería atribuida erróneamente al general estadounidense William C. Westmoreland, quien nunca la pronunció.

El lugar que Navarre eligió para defender su posición fue identificado en los mapas franceses como Dien Bien Phu, cerca de la frontera con Laos pero a 185 millas de la sede del teatro francés Tonkin en Hanoi. El nombre significaba "gran centro administrativo fronterizo", en referencia a un puesto establecido por los franceses en 1889 en el oscuro pueblo de Muong Thanh.

Dien Bien Phu se encontraba en un valle, de 11 millas de largo y siete millas de ancho, rodeado de montañas. La ruta colonial 41 atravesaba el centro, junto a un río angosto y numerosas aldeas pequeñas. También había una pista de aterrizaje, construida en 1939.

Básicamente, los franceses no creían que los insurgentes coloniales pudieran derrotar a un ejército europeo moderno y, en su arrogancia, cometieron varios errores de cálculo fatales. Asumieron que Giap no podría transportar y sostener una gran fuerza en un lugar remoto y, en particular, que no podría moverse con artillería. El poderío aéreo francés interceptaría las rutas de aproximación. Si Giap de alguna manera lograba poner en acción sus cañones, podrían ser silenciados en minutos por el fuego de contrabatería.

En la Operación Castor, el 20 de noviembre de 1953, tres batallones aerotransportados se lanzaron en paracaídas sobre Dien Bien Phu y lo capturaron de manos de la fuerza defensiva de Viet Minh. Los franceses repararon y reabrieron la pista, que había sido saboteada. No había mucha madera en el valle, por lo que derribaron todas las casas y cobertizos en las aldeas para obtener materiales de construcción para construir fortificaciones.

No equivalía a mucha protección, pero los franceses no creían que necesitaran mucha. Colocaron su propia artillería en pozos abiertos para que pudiera girar libremente sin obstrucciones y disparar en cualquier dirección. El coronel Charles Piroth, comandante de la artillería francesa, aseguró a Navarra que “ningún cañón vietnamita podrá disparar tres rondas antes de ser destruido por mi artillería”.

Cabeza de desembarco aéreo bajo ataque

El comandante en Dien Bien Phu, el coronel Christian de Castries, estableció su cuartel general cerca de la pista de aterrizaje, donde había estado el pueblo de Muong Thanh. El campamento constaba de nueve puntos fuertes llamados Anne-Marie, Beatrice, Claudine, Dominique, Elaine, Francoise, Gabrielle, Hugette e Isabelle. Gabrielle en el punto norte estaba a más de cinco millas de Isabelle en el sur, donde se construyó una pequeña pista de aterrizaje secundaria.

El puesto de avanzada era una cabeza hueca, totalmente sostenida por puente aéreo. La fuerza aérea francesa tenía cuatro escuadrones de C-47 y algunos C-119 en el país, un recurso que también tenía que apoyar operaciones en otros lugares de Vietnam.

En enero, la presencia francesa en Dien Bien Phu había aumentado a unos 11.000 soldados. La mayor parte del apoyo aéreo provino de bases alrededor de Hanoi y Haiphong, pero generalmente había algunos cazas Bearcat en Dien Bien Phu, así como media docena de aviones de observación ligera Morane Criquet para encontrar y marcar las posiciones de artillería enemiga.

Los franceses se habrían asombrado si hubieran sabido el tamaño de la fuerza de Giap en las colinas alrededor de Dien Bien Phu. Tenía cinco divisiones del ejército, 50.000 soldados regulares, que ya no eran las guerrillas andrajosas de antaño. También contaba con 144 piezas de artillería, 36 cañones antiaéreos y algunos lanzacohetes. Muchas de las armas eran de fabricación estadounidense, capturadas por los chinos en Corea. En total, Giap tenía una ventaja de cuatro a uno sobre los franceses en artillería.

Giap mantuvo su fuerza de varias maneras. Las bicicletas modificadas, con puntales de madera para mayor resistencia y extensiones en los manillares, podían transportar hasta 440 libras de suministros. Los porteadores llevaban cargas adicionales en postes de bambú. El Viet Minh tenía alrededor de 600 camiones rusos, que usaban para transportar la artillería desde la frontera china por caminos abiertos por trabajo manual. El historiador John Prados estima que Giap transportó tanto tonelaje a Dien Bien Phu como lo hicieron los franceses.

Increíblemente, los franceses no vieron que Giap estaba colocando sus armas en las laderas delanteras de las colinas, mirando directamente hacia el campamento. Los picos eran empinados y los obuses en las laderas inversas habrían tenido que disparar en ángulos de elevación desfavorables para despejar las crestas. Los cañones habrían sido vulnerables en las laderas delanteras excepto que Giap los colocó en profundas casamatas, estrechas troneras excavadas en la ladera de la colina, protegidas por varios metros de cubierta superior de la que solo sobresalían las bocas. Dado que cada arma estaba asignada a un solo objetivo, no había necesidad de que el cañón se moviera.

Cuando Giap comenzó el bombardeo esporádico en enero, los franceses lo tomaron como un acoso sin sentido. De hecho, las armas apuntaban a sus coordenadas específicas. El ataque principal, que comenzó al anochecer del 13 de marzo, fue devastador. Las baterías francesas no pudieron apuntar a las armas de Giap y sus aviones de observación de artillería fueron destruidos en la pista de aterrizaje.

Los puntos fuertes Beatrice y Gabrielle fueron invadidos la primera noche y Anne-Marie fue tomada poco después. Para el quinto día, los franceses habían perdido el equivalente a tres batallones. Las bajas de Giap fueron aún mayores, pero ahora podía atacar el campamento con morteros y artillería.

El jefe de artillería francés Piroth, que había garantizado que los cañones del Viet Minh no harían daño, se suicidó.

La cuestión de la intervención

A medida que la situación se deterioraba, aumentaba el clamor para que Estados Unidos entrara en el conflicto. Eisenhower descartó efectivamente el envío de tropas terrestres, pero dejó ligeramente abierta la posibilidad del poderío aéreo. Enumeró cuatro condiciones firmes para la intervención estadounidense: una solicitud formal de intervención; sanción de la respuesta por parte de Naciones Unidas; participación de otras naciones; y aprobación del Congreso.

Mientras tanto, los oficiales de estado mayor y los burócratas estaban ocupados realizando estudios y elaborando planes de contingencia. En el cuartel general de Navarre en Saigón, los oficiales franceses y estadounidenses concibieron la Operación Vautour (Buitre), en la que bombarderos B-29 estadounidenses y aviones basados ​​en portaaviones atacarían a los insurgentes alrededor de Dien Bien Phu.

A principios de abril, el gobierno francés solicitó que se llevara a cabo la Operación Buitre, creyendo que ya había sido aprobada en Washington. Aparentemente, habían obtenido esa impresión de las discusiones entusiastas entre el almirante Arthur W. Radford, presidente del Estado Mayor Conjunto, y el general Paul HR Ely, el jefe del Estado Mayor francés.

El mes anterior, Radford había buscado la concurrencia de los otros miembros del Estado Mayor Conjunto en una recomendación de comprometer el poderío aéreo estadounidense en Dien Bien Phu y había sido rechazado. El Departamento de Estado les dijo a los franceses que debían haber entendido mal a Radford y dijeron que no a la Operación Buitre.

Otro malentendido, éste sobre las armas nucleares, también surgió de una idea despreocupada de los planificadores del personal. A principios de 1954, el Comité Conjunto de Estudios Avanzados del Pentágono llegó a la extraña conclusión de que el Viet Minh en Dien Bien Phu podía ser derrotado con tres armas atómicas. Se desconoce cómo el comité pensó en hacer esto sin eliminar también a las fuerzas francesas cercanas.

Por razones que aún no están claras, el secretario de Estado de EE. UU., John Foster Dulles, el más firme defensor de la ayuda militar de EE. UU. a los franceses en el gabinete de Eisenhower, discutió el estudio del Pentágono con el ministro de Relaciones Exteriores francés, Georges A. Bidault, un destacado defensor de la victoria en Indochina. Bidault dijo más tarde que Dulles le ofreció el uso de dos (no tres) bombas atómicas, pero que él se había negado.

Dulles dijo que estaba "totalmente desconcertado" por la afirmación de Bidault.

Estados Unidos prestó a los franceses algunos C-119 adicionales y otros aviones y asignó casi 300 miembros de la Fuerza Aérea de EE. UU. a Vietnam para brindar mantenimiento y apoyo. Los franceses tenían pocas tripulaciones aéreas calificadas en C-119, por lo que contrataron a Civil Air Transport, una aerolínea propiedad de la CIA que luego pasaría a llamarse Air America, para volar los C-119 en la carrera de Dien Bien Phu.

Los bombarderos franceses causaron pocos daños a las posiciones de artillería fortificadas de Giap y los combatientes rara vez atraparon a su infantería al aire libre durante las horas del día. El napalm, empleado por los C-47 y C-119, fue algo más efectivo, principalmente por el miedo que creaba. De principio a fin, Giap tuvo la iniciativa.

El último avión aterrizó el 8 de marzo, después de lo cual los cañones del Viet Minh impidieron cualquier uso posterior de la pista de aterrizaje. Dien Bien Phu dependía totalmente del lanzamiento aéreo para refuerzos y suministros.

Los aviones de transporte, que bajaban directamente por el valle, eran extremadamente vulnerables. Para escapar del fuego antiaéreo, los C-47 franceses volaron a 10.000 pies y los C-119, casi todos tripulados por estadounidenses, volaron a 5.000 pies. Los lanzamientos desde el aire, especialmente desde las altitudes más altas, a menudo se desviaban. Más de la mitad de los alimentos, municiones y otros suministros lanzados desde el aire cayeron en manos enemigas.

Los aviones, tanto franceses como estadounidenses, recibieron cientos de impactos. Solo en abril, los C-119 volados por pilotos de CAT fueron golpeados más de 60 veces.

Los primeros estadounidenses en morir en combate fueron el piloto de CAT James B. McGovern, un hombre grande con una barba poblada, apodado "Earthquake McGoon" por su parecido con un personaje de las tiras cómicas, y su copiloto Wallace A. Buford. En la tarde del 6 de mayo, descendieron por el valle a 3000 pies con seis toneladas de municiones para el punto fuerte Isabelle. Golpeados por fuego terrestre sobre el objetivo, McGovern, Buford y sus dos tripulantes franceses lograron cruzar la frontera de Laos antes de que el C-119 se estrellara y explotara.

La caída de Dien Bien Phu

Los últimos refuerzos se lanzaron en paracaídas sobre Dien Bien Phu el 4 de mayo, tres días antes del final. La posición francesa final no era más grande que un campo de béisbol cuando el Viet Minh la invadió el 7 de mayo.

Los franceses perdieron 2.080 muertos y 5.613 heridos en el compromiso de ocho semanas. Las bajas del Viet Minh fueron mucho mayores, estimadas en 7.900 muertos y 15.000 heridos.

De los 6.500 soldados franceses hechos prisioneros, más de 4.000 murieron o desaparecieron en cautiverio, como resultado de malos tratos, enfermedades, mala alimentación y falta de atención médica. De los 15.000 soldados de la Unión Francesa que sirvieron en Dien Bien Phu, “no más de cuatro de cada 10 volvieron a casa, heridos o ilesos”, dijo el historiador Martin C. Windrow.

Los franceses todavía tenían superioridad militar numérica en Vietnam, pero Dien Bien Phu les había quitado el almidón. Los Acuerdos de Ginebra del 21 de julio de 1954 dividieron Vietnam en el paralelo 17. El Viet Minh se quedó con el norte. El sur permaneció brevemente en la Unión Francesa hasta que el presidente Ngo Dinh Diem declaró la independencia. Las últimas fuerzas francesas abandonaron Indochina en abril de 1956.

El Viet Minh esperó su momento hasta 1959 cuando se movieron para consolidar Vietnam, creando lo que se convertiría en el Camino Ho Chi Minh como una ruta de infiltración hacia el sur. El largo esfuerzo por derrocar al gobierno de Saigón fue implacable.

El presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy, elegido en 1960, suscribió plenamente la teoría del dominó, al igual que sus asesores y el Estado Mayor Conjunto. La entrada de EE. UU. en Vietnam comenzó con asesores y entrenadores civiles y evolucionó a un combate mayor antes de la partida, llamada “paz con honor”, ​​en 1973. Vietnam del Sur finalmente cayó ante el Norte en 1975.

Laos y Camboya fueron tomados por los comunistas, pero las fichas de dominó se detuvieron allí. Al lado, Tailandia mantuvo su independencia y una alianza con los Estados Unidos.

En 2005, el embajador de Francia en los Estados Unidos otorgó la Legión de Honor, el premio más importante de Francia por su servicio, a los siete pilotos supervivientes de CAT que volaron en misiones a Dien Bien Phu.

Las cicatrices de la batalla han desaparecido de Dien Bien Phu, que ha sido la capital de la provincia de Lai Chau desde 1993. El valle de la montaña, ahora con una población de 60.000 habitantes, es un destino para turistas vietnamitas y franceses. Los cañones franceses oxidados todavía están dispersos, y hay un pequeño museo. Las exhibiciones incluyen reliquias de ambos lados, incluida una de las bicicletas modificadas para transportar 440 libras de carga a las fuerzas vietnamitas en las colinas.

Lo que Ike (puede haber) dicho

Persisten los desacuerdos, casi 60 años después, sobre lo que los estadounidenses y los franceses se dijeron entre sí sobre la posibilidad de que las fuerzas estadounidenses pudieran entrar en el conflicto en Indochina. La pregunta más polémica de todas es qué tan seriamente se consideró el uso de armas nucleares.

Durante mucho tiempo se supuso que la palabra definitiva sobre la política estadounidense sería una declaración del presidente Eisenhower. Cuando se planteó la idea de usar bombas atómicas en Vietnam, supuestamente dijo: “Ustedes, muchachos, deben estar locos. No podemos usar esas cosas horribles contra los asiáticos por segunda vez en menos de 10 años. ¡Dios mío!

Todas las referencias a esa declaración se remontan a una sola fuente, Eisenhower the President, publicada en 1984 por el popular historiador Stephen E. Ambrose, quien la atribuyó a una entrevista con Eisenhower.

Los problemas surgieron cuando la Biblioteca Eisenhower en Abilene, Kansas, descubrió en 2010 que Ambrose había exagerado su contacto con Eisenhower y que muchas de las entrevistas que informó no habían ocurrido.

Antes de su muerte en 2002, Ambrose admitió haber usado métodos de mala calidad en otros trabajos, pero nada de eso se compara en importancia con el tema de las entrevistas de Eisenhower. Las revelaciones de la biblioteca no invalidaron específicamente la declaración sobre la bomba atómica. Algunas de las entrevistas eran reales y algunas de las atribuciones seguramente eran válidas.

Entre los que están dispuestos a darle a Ambrose el beneficio de la duda sobre esto está Jean Edward Smith, un historiador bien establecido cuyo Eisenhower en Guerra y paz se publicó en 2012. Para él, la cita de la bomba atómica "suena real", dice.

domingo, 17 de marzo de 2024

Guerra Fría: La emergencia malaya

La emergencia malaya

Red Star, White Star




Una pintura del artista de aviación australiano Ray Honisett que representa al Escuadrón No. 1 Lincolns en un bombardeo de bajo nivel sobre la jungla malaya en 1957. En esa etapa del conflicto, la campaña aérea de la Commonwealth consistía principalmente en atacar posiciones sospechosas de guerrilla en las áreas remotas del norte. de Malaya.
[AWM ART27684]

Al llegar a Malaya en julio de 1950, solo un mes después de los Dakotas del Escuadrón No. 38, los seis aviones Lincoln del Escuadrón No. 1 de la RAAF fueron los únicos bombarderos pesados en el área hasta 1953, cuando se les unieron algunos RAF Lincoln. Por lo tanto, los Lincoln australianos fueron el pilar de la campaña de bombardeos de la Commonwealth, especialmente en los primeros años del conflicto, cuando el resultado aún estaba en duda.

De 1950 a 1958, el Escuadrón No. 1 realizó 4.000 misiones en Malaya. El escuadrón voló tanto en misiones de bombardeo puntual como de bombardeo de área, así como en redadas nocturnas de hostigamiento, volando entre muchos objetivos pero solo lanzando bombas ocasionalmente, a la manera de las "incursiones de sirena" de la RAF de la Segunda Guerra Mundial.

La Operación Termita en julio de 1954 fue un punto culminante del servicio del escuadrón en Malaya. Cinco Lincolns australianos y seis Lincolns del Escuadrón No. 148 de la RAF participaron en esta operación contra campamentos guerrilleros en el norte de Malaya. Los Lincoln llevaron a cabo una serie de bombardeos y ataques terrestres junto con lanzamientos de paracaidistas.

El largo alcance y la pesada carga útil del Lincoln lo convirtieron en un bombardero eficaz, mientras que su velocidad relativamente lenta resultó ventajosa en Malaya cuando se intentaba localizar objetivos en la jungla.

Aunque la lucha había terminado en gran medida cuando llegaron en 1958, los bombarderos Canberra del Escuadrón No. 2 volaron algunas misiones desde Butterworth, incluidas las carreras de bombardeo en formación. Los aviones de combate Sabre del Escuadrón No. 3 y el Escuadrón No. 77 también volaron en misiones de ametrallamiento desde Butterworth contra objetivos de la guerrilla comunista.

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Sin embargo, en otros lugares, los británicos hicieron un gran intento por mantener su posición imperial. La rendición de Japón fue seguida por la reimposición del control en las áreas ocupadas, incluidas Malaya, Singapur y Hong Kong, y, a partir de 1948, se hizo un esfuerzo serio para resistir una insurrección comunista en la colonia económicamente crucial de Malaya. En lo que se denominó la emergencia malaya, los británicos inicialmente no lograron diseñar una estrategia efectiva, pero esto cambió con el desarrollo de planes políticos y militares exitosos y entrelazados. Las políticas de 'corazones y mentes' restringieron el atractivo del Partido Comunista Malayo, que se basó en gran medida en la población china minoritaria, aunque estas políticas también se basaron en la capacidad de coacción. El crecimiento económico local, que se benefició enormemente de la Guerra de Corea, también ayudó. La efectividad británica se debió en gran parte al uso de helicópteros y aviones de transporte; a mejoras en su sistema de inteligencia; y al uso de fuerzas de contrainsurgencia expertas en el arte de la selva y comprensión de la situación local. En lugar de requerir protección, un problema con el despliegue de fuerzas en muchas luchas de contrainsurgencia, tales fuerzas podrían llevar la guerra a las guerrillas. Esto se complementó con medidas para controlar la población que incluyeron la supervisión cuidadosa de los suministros de alimentos y el reasentamiento de gran parte de la población rural, un movimiento crucial. La asistencia británica al ejército griego en la guerra civil griega había desempeñado un papel en la evolución de la experiencia británica con las operaciones de contrainsurgencia. 

En parte debido al aislamiento geográfico de Malaya y ciertamente a la ausencia de un estado comunista vecino, los comunistas carecían del apoyo chino o soviético adecuado; tampoco lograron crear un sistema de gobierno paralelo, mientras que los británicos no permitieron que la Emergencia los disuadiera de su curso político: movimientos hacia el autogobierno (1955) y la independencia (1957), que los británicos vieron como la mejor manera de derrotar a los comunistas. A nivel local, hubo un movimiento paralelo hacia la normalidad, con áreas pacificadas que se beneficiaron de una flexibilización de las normas de emergencia.

Habiendo derrotado en gran medida a los insurgentes en 1954, los británicos mantuvieron la presión durante los años siguientes, en particular mediante el uso efectivo del ahora bien desarrollado aparato de inteligencia, debilitando aún más a los comunistas, y fueron recompensados ​​con rendiciones masivas en diciembre de 1957. En la década de 1960, el éxito británico en Malaya contrastaba con el fracaso estadounidense en Vietnam. El contraste se centró con frecuencia en un mayor compromiso y habilidad británicos en las políticas de 'corazones y mentes', y en las deficiencias del énfasis estadounidense en la potencia de fuego. Si bien esto era correcto, la situación que enfrentaban los estadounidenses en Vietnam, tanto en términos de la situación política allí como del contexto internacional, era más difícil.

viernes, 2 de febrero de 2024

Guerra aérea en Mozambique, 1962-1992 (2/2)

Mozambique, 1962-1992

Por Tom Cooper | ACIG



MiGs de Mozambique

Tras la independencia de Portugal, el estado incipiente de Mozambique recibió (al menos) siete Noratlases, cinco o seis Douglas C-47, varios T-6G, tres Do.27 (no está claro si alguno estaba operativo) y cuatro Alouette III para El núcleo de una fuerza aérea. Originalmente, no existía un componente de combate, pero las operaciones externas de Rhodesia del período 1976-1979 demostraron que se trataba de una deficiencia grave. Correspondientemente, se tomó la decisión de establecer una fuerza armada, informada de diversas maneras como designada como Fórca Populare de Mocambique o Fórca Populare Aérea de Libertacao de Mocambique (FAPM). El trabajo inicialmente avanzó lentamente, luego la nueva sucursal tuvo que establecerse completamente desde cero, ya que los mozambiqueños no tenían pilotos ni técnicos calificados.

Los primeros informes sobre la entrega de MiG a Mozambique se publicaron en 1977, cuando varios aviones de combate (a menudo se dice que eran MiG-17) deberían haber sido vistos en el aeródromo de Nacala. Sin embargo, no hay evidencia de que haya llegado al país antes de 1980, y parece que estos informes describían más bien la llegada de los primeros tres Mil Mi-8, o los dos primeros Antonov An-26 (ambos de los cuales fueron más tarde). visto con grilletes bomba debajo de sus alas). Los primeros 24 MiG-17 y al menos dos MiG-15UTI llegaron solo en 1980, desde la Unión Soviética. Para entonces, la FAPM tenía unos 1.200 hombres. Teniendo una tarea oficial de defensa aérea y apoyo a las operaciones del ejército a mediados de 1981, operaba dos escuadrones de MiG-17, un helicóptero de transporte (equipado con Mi-8) y un escuadrón de transporte (Noratlases y An-26 que volaban). Todos los activos voladores estaban basados ​​en Maputo.

No solo en el momento, sino también durante el resto de la década de 1980, la FAPM sufrió graves deficiencias en la calidad del personal y la capacitación, pero aún más en el mantenimiento y la logística. Aunque la mayor parte del equipo nuevo se entregó durante la mayor parte del mismo, siguió siendo útil solo por períodos cortos de tiempo; el número de pilotos y técnicos calificados nunca fue ni siquiera suficiente. Varios de los primeros pilotos de la FAPM también resultaron ser poco confiables. El 8 de julio de 1981, el teniente Adriano Bomba de FAPM desertó con su MiG-17 "Red 21" (c / n 5283) a Hoedspruit AB, en Sudáfrica. Informó que para cuando el FAPM ya tenía 24 MiG-17 operativos, dos An-26, siete Noratlas y cinco C-47, así como tres helicópteros Mi-8. Su informe fue confirmado por otro desertor de Mozambiquan, que llegó a Sudáfrica el 17 de agosto de 1981, volando un Cessna. El MiG-17 del teniente Bomba finalmente fue devuelto por carretera a Mozambique, cuatro meses después: los sudafricanos habían evaluado cuidadosamente el avión y lo habían lanzado en simulacros de combate contra sus espejismos, y no tenían ningún requisito para mantener lo que era posesión del avión. Estado mozambiqueño.


Este MiG-17 ("Glatt") fue usado por el teniente Bomba por su deserción a Sudáfrica. Los sudafricanos lo probaron extensivamente antes de devolver este avión a Mozambique; sobrevivió a la guerra y fue visto por última vez en 1992, aunque ya se encuentra en estado de abandono. (Ilustraciones de Tom Cooper)


En consecuencia, a pesar de las considerables inversiones y esfuerzos, la FAPM aún no controlaba los cielos de Mozambiquan, lo que significaba que los sudafricanos tenían la libertad de continuar su apoyo clandestino para RENAMO. La situación crítica de la rama voladora, así como las experiencias pasadas con elementos externos de Rhodesia, hicieron que esta fuerza fuera extremadamente sensible a cualquier actividad sospechosa. Casi sin sorpresa, el 1 de agosto de 1981, las unidades de defensa aérea de FAPM derribaron el Douglas C-47B "F-BJHC" (14311/25756) perteneciente a Hemet Exploration, en el contrato de Shell Oil, que opera en una encuesta de magnetómetro legítima cerca de Beira. . El avión se desvió de la ruta original de acuerdo con las instrucciones del ATC, y esto hizo que se confundiera con un transporte hostil. En consecuencia, fue derribado por SAM SA-3.

A pesar de tales contratiempos, o debido a ellos, los soviéticos y los principales alemanes del este continuaron reforzando el FAPM. Ya en agosto de 1981, Alemania Oriental entregó 12 MiG-17 y dos MiG-15UTI para formar una tercera unidad de aviones de combate. El primer MiG-17F de Alemania Oriental fue probado por primera vez por un piloto de Alemania Oriental el 9 de septiembre, y estos aviones ya estaban en acción en octubre del mismo año, lanzando ataques contra la unidad RENAMO activa a lo largo de la línea ferroviaria. en el corredor de beira. Sus operaciones no fueron efectivas, entonces el tipo carecía de capacidad de combate COIN y los pilotos carecían de experiencia.



El único MiG-15UTI entregado a Mozambique por los alemanes del este fue serializado como "20". Fue el antiguo "04" de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental ("NVA"), que sirvió con JG-8 y JBG-31 en los años sesenta y setenta, respetuosamente. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Uno de los antiguos MiG-17F de Alemania Oriental era "22", que incluía algunas modificaciones checoslovacas, incluida la adición de puntos de acceso para bombas y cohetes. El avión llevaba el patrón estándar de camuflaje NVA, que consistía en marrón y verde, y azul claro debajo. Aparte de los aviones, los alemanes orientales también entregaron municiones de 23 y 37 mm, cohetes no guiados y bombas ligeras. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Intervención de Zimbabwe

A partir de mediados de 1981, RENAMO comenzó un avivamiento, adquiriendo victoria tras victoria sobre el FAM, a pesar de los crecientes niveles de asistencia militar de Zimbabwe. A mediados de junio de 1981, hasta 3.000 rebeldes se concentraban en las cercanías de Espungabera, y otros activos estaban activos en otras partes de la frontera de Zimbabwe.

El 28 de octubre de 1981, RENAMO lanzó la primera ofensiva principal, que opera contra carreteras y ferrocarriles entre Beira y Zimbabwe. Ya en la noche del 29 de octubre, varios puentes en el ferrocarril y la carretera principal en el corredor de Beira fueron destruidos. El FAM era demasiado débil y carecía de capacidad COIN, por lo que se limitó a contraatacar con los MiG-17 contra los rebeldes. El tipo resultó casi inútil peleando este tipo de guerra. La lucha a lo largo del año, junto con la entrega de cantidades cada vez mayores de ayuda extranjera, ilustró la internacionalización de este conflicto, ya que ahora no solo los sudafricanos, los soviéticos y los alemanes orientales, sino también Zimbabwe también deberían participar.

Después de las experiencias negativas de 1981, en marzo de 1982, FRELIMO reorganizó la FAM, creando el puesto de Jefe de Estado Mayor Adjunto de FAM y diez comandantes militares provinciales, con el objetivo de mejorar el mando y control de las operaciones locales y la efectividad del combate. Simultáneamente, se retiraron del mercado unos 1.500 ex combatientes de FRELIMO y se establecieron y armaron unidades de milicias locales. Sin embargo, a principios de 1983, RENAMO estaba activo en seis de cada diez provincias de Mozambiquan. Más aún, en enero de 1983, los rebeldes hicieron estallar el oleoducto Beira-Mutare (Umtail). Este fue un desarrollo que el gobierno de Harrare no pudo tolerar: en reacción, se ordenó a la Fuerza de Defensa de Zimbabwe (ZDF) que comenzara el despliegue de la llamada "Fuerza de Tarea Especial" de tres batallones del Ejército de Zimbabwe a lo largo del corredor de Beira, y en todo el Enlace por carretera Malawi-Zimbabwe, en la provincia de Tete.

Alas de la paloma de oro

Hasta qué punto fue AFZ capaz de participar activamente en la Guerra Civil de Mozambiquan a partir de 1983, no está claro entonces esta fuerza estaba en un estado de agitación en ese momento.

El ZDF pasó por una serie de reorganizaciones a principios de la década de 1980, organizadas para alejarlo de sus orígenes rodesianos. La Fuerza Aérea de Rhodesia se renombró como Fuerza Aérea de Zimbabwe (AFZ), y aunque mantuvo la estructura organizativa, y originalmente se mantuvo en gran parte tripulada y comandada por zimbabuenses blancos, se lanzó un programa para integrar un número creciente de negros, especialmente los antiguos Los luchadores ZANLA y ZIPRA - en su estructura. Simultáneamente, muchos ex miembros del personal de RhAF se convirtieron en reservistas, y la capacidad de servicio de la aeronave se hundió, ya que muchos se almacenaron por falta de personal calificado.

En el curso de esta reorganización, y con la ayuda de algunos británicos, el nuevo gobierno compró un número limitado de aviones nuevos mientras retiraba varios tipos más antiguos. De modo que se convirtió en que Zimbabwe era el cliente de lanzamiento para BAe Hawk, comprando ocho T.Mk.60s en 1981, como sustitutos de los vampiros obsoletos. Los primeros ocho Hawks fueron entregados a Gwelo / Gweru AB (ex Tornhill), el 1 de junio de 1982, y entraron en servicio con el No. 6 Squadron, reemplazando a los obsoletos vampiros de DeHavilland. Casi al mismo tiempo que los Hawks, la AFZ compró también a cinco ex cazadores de la Fuerza Aérea de Kenia a través de la organización de ventas de aviones británica Staravia.

Apenas dos meses después de la entrega de Hawks, en la noche del 25 de julio, los sudafricanos organizaron un ataque contra el avión AFZ estacionado en Gweru que causó pérdidas considerables. Un Hawk (602) fue destruido y cuatro dañados, dos de ellos tan fuertemente que tuvieron que ser reconstruidos. También fueron destruidos cuatro Hunters y un Reims-Cessna FTB.337 Lynx, mientras que tres Hunters fueron dañados. El sabotaje de los aviones AFZ en Gweru fue un duro golpe para AFZ, también porque inicialmente los aviones y técnicos blancos fueron acusados ​​de estar involucrados y muchos fueron sometidos a coacción. Como resultado, la mayoría de ellos decidió irse, y la capacidad de la fuerza aérea disminuyó aún más, a pesar de las entregas de nuevos aviones adicionales. A saber, en octubre de 1982, los cuatro Hawks restantes de la orden original fueron entregados (dos ejemplos reconstruidos se reenviaron desde el Reino Unido en 1984), y en abril de 1984, la AFZ adquirió cinco ex FGA de la RAF Hunter del Reino Unido. , para restaurar la fuerza del Escuadrón No.1 (se entregaron dos Hunter FGA.9s adicionales en septiembre de 1987).

Para el momento, esta unidad, como toda la AFZ, dependía en gran medida del apoyo paquistaní, así como de los pilotos extranjeros (incluidos los australianos) para seguir operando. Para 1983, la situación se volvió tan desesperada, que Mugabe tuvo que pedir a Pakistán que separara a uno de sus oficiales superiores para que actuara como comandante de la AFZ. Correspondientemente, el mariscal del aire Norman Walsh, ex piloto de RhAF Hunter y AFZ en jefe de comando de 1981 a 1983, fue reemplazado por el vicario del aire Azim Dauputa, quien permanecería en esta posición hasta enero de 1986. Daudputa fue un muy respetado Oficial, y un héroe de la guerra de 1965 con la India. Con él, un gran número de otros oficiales de la FAP también llegaron a Zimbabwe.

Los detalles exactos sobre la participación de AFZ en la Guerra Civil de Mozambiquan a partir de 1983, siguen siendo en gran parte desconocidos. Parece que los C-47 se utilizaron para respaldar la primera fase del despliegue de la Fuerza de Tareas Especiales, pero es bastante seguro que el zimbabuense no realizó ninguna operación de combate. A saber, mientras que el presidente Robert Mugabe prometió ayuda de sus fuerzas armadas a FAM en la lucha contra RENAMO ya en la independencia de Zimbabwe, esta promesa aún no se cumplió por completo con el despliegue de ZDF a lo largo del corredor de Beira. Sin embargo, al enfrentarse con la insurgencia de Matabele a lo largo de las fronteras con Sudáfrica, el gobierno de Zimbabue tuvo cuidado de evitar la confrontación directa con Pretoria o de provocar a los sudafricanos mediante la participación directa contra los rebeldes de Mozambiquan. Por lo tanto, el ZDF recibió la orden de asegurar solo las instalaciones locales, pero no se involucró en operaciones activas contra RENAMO.

La Guerra de Atrás y Adelante

Mientras tanto, la reorganización de FAM se produjo en medio de luchas internas políticas dentro de FRELIMO. El IV Congreso del partido, celebrado entre el 26 y el 30 de abril de 1983, dio lugar a la degradación de varios líderes importantes. El partido intentó ampliar su base popular y simultáneamente exigió a la FAM que buscara una solución en la lucha contra RENAMO. Dentro del ejército, muchos argumentaron que la FAM necesitaba contrarrestar a los rebeldes con una doctrina COIN, pero el énfasis en el entrenamiento se mantuvo en la doctrina convencional del Pacto de Varsovia. Con el tiempo, grandes porciones de la población se mantuvieron alejadas del gobierno. Sin embargo, los insurgentes no fueron recibidos con los brazos abiertos en todas partes, luego las diferencias étnicas y regionales se mantuvieron fuertes. Además, el modus operandi de RENAMO, si bien demostró ser bastante efectivo para establecer el control sobre grandes partes del país, incluyó atrocidades contra la población civil.

Durante el año, el FAPM se amplió aún más mediante la adición de 12 MiG-17, así como el primer lote de MiG-21bis. Las entregas de los MiG-21 comenzaron ya en 1982; Curiosamente, ningún avistamiento de variantes de dos asientos, como el MiG-21UM, fue reportado desde Mozambique. El brazo del helicóptero también se incrementó a través de los primeros seis helicópteros de combate Mil Mi-25 y hasta 12 Mi-8. La Fuerza Aérea de Mozambiquan ahora contaba con la fuerza de unos 2.000 hombres, organizados en ocho escuadrones operacionales: cuatro unidades de caza-bombarderos (MiG-17 y MiG-21 voladores), un escuadrón de helicópteros de ataque (con Mi-25), un helicóptero de transporte unidad (con Mi-8) y un escuadrón de transporte (todavía equipado con Noratlases sobrevivientes, ahora reemplazados gradualmente por ocho An-26 y dos An-12, utilizados principalmente para mover tropas a los centros de disturbios). La FAPM también operaba dos escuelas de vuelo. Contrariamente a lo que podría esperarse, los Mi-25 y los Mi-8 se desplegaron principalmente para apoyar a las unidades locales para reforzar su guardia de ciudades e instalaciones.

En ese momento, RENAMO tenía entre 5.000 y 6.000 personas capacitadas en Mozambique, con base en una red de cientos de campamentos, que abarcaban el país desde la frontera de Zimbabwe hasta el Océano Índico. Equipados con sofisticadas radios Racal de fabricación británica y provistos por frecuentes caídas de aire nocturnas, estaban mejor equipados para este tipo de guerra que su oposición. Sin embargo, el RENAMO no estableció zonas "liberadas" como tales, como en Angola, donde UNITA tenía áreas de las cuales la presencia del gobierno había sido completamente expulsada. En cambio, los rebeldes cambiaron su atención de un área a la otra. En el verano de 1983, esta era la provincia de Inhambane, en el sur, lo que aumentaba aún más los problemas del gobierno. Sin embargo, a pesar de los avances iniciales, la ofensiva de RENAMO se vio obstaculizada por el mal tiempo y la falta de apoyo de la población local. También dañó la ofensiva de la FAM que destruyó el campamento base de Tomé, un importante centro de operaciones en tres provincias, en agosto de 1983. A esta operación le siguió una ofensiva principal, llamada "El 50.o cumpleaños de la presidenta Samora Machel" y se lanzó en octubre. en la provincia de Gaza, Inhambane, Sofala y Manica. A pesar del grandioso nombre y el vasto esfuerzo, la FAM pudo reclamar solo 318 insurgentes muertos y 102 capturados, junto con 222 armas.


"208" fue uno de los primeros MiG-21bis en el servicio de Mozambiquan. Fueron utilizados extensivamente para atacar a los rebeldes a lo largo del corredor de Beira, en 1982 y 1983. (Ilustración de Tom Cooper)


Acuerdos de Nkomati

A principios de 1984, RENAMO había superado claramente a la FAM en el centro de Mozambique, desestabilizando al gobierno de FRELIMO en el proceso, al tiempo que permitía a los rebeldes vagar por el campo y atacar a voluntad. Finalmente, el régimen de Maputo se vio obligado a iniciar negociaciones serias con el gobierno sudafricano, diseñado para garantizar que cada gobierno dejaría de apoyar a los disidentes del otro (los mozambiqueños apoyaban la insurgencia armada del Congreso Nacional Africano en Sudáfrica). El 16 de marzo de 1984, Mozambique y Sudáfrica llegaron a un acuerdo, diseñado para normalizar las relaciones en las condiciones mencionadas anteriormente. Este acuerdo, que se conocería como Acuerdos de Nkomati, determinó que Sudáfrica retiró el apoyo formal a RENAMO; muchos pensaron que esto significaría un colapso repentino de la insurgencia ...

Lo contrario fue el caso. Los elementos dentro del gobierno sudafricano, y especialmente la inteligencia militar, continuaron apoyando a los insurgentes, principalmente a través de las Islas Comoro. Los vuelos de suministro continuaron durante 1984, aunque en un nivel muy inferior. RENAMO no colapsó también porque los sudafricanos dieron un "apretón de manos de oro" a la organización inmediatamente antes de la firma de los Acuerdos de Nkomati: dos años de armas, municiones y otros suministros.

Al borde del colapso, la FAM fue salvada una vez más por los zimbabuenses: con las manos sudafricanas obligadas por el acuerdo, la ZDF tuvo la libertad de emprender operaciones unilaterales contra objetivos de RENAMO. Los tres batallones ZDF que ya estaban desplegados en Mozambique se reforzaron en pocas semanas con 12.000 hombres: en lugar de vigilar el corredor de Beira, una mejor parte de ellos se movió para luchar en el sur. Durante más de un año, con la ayuda extensiva de Zimbabwe, el régimen de Maputo preparó una gran operación combinada, "Pomelo". Este fue lanzado el 28 de agosto de 1985, con un ataque contra las oficinas centrales de RENAMO en Casa Banana con su pista de 800 m de largo, en la base del Macizo de Gorongosa. No menos, pero se dejaron caer 2.000 paras zimbabuenses detrás de la ciudad, mientras que las tropas heliborne de la FAM se acercaban desde el este con artillería y apoyo de caza. Después de una lucha feroz, el 6 de septiembre los rebeldes se retiraron para centrar sus actividades en Inhaminga, que posteriormente fue escenario de repetidos ataques del MiG-17. Los combatientes de la FAPM volaron varias docenas de misiones de interdicción y de apoyo cercano, pero durante la batalla, RENAMO reclamó tres helicópteros AFZ, dos FAPM Mi-25, un MiG-17 e incluso un MiG-21 etíope derribado. El gobierno probablemente sufrió algunas pérdidas, pero estas afirmaciones fueron definitivamente exageradas considerando el hecho de que los rebeldes no poseían mejores armas antiaéreas, sino ametralladoras pesadas de 14.7 mm. Por el contrario, la caída de Casa Banana fue un serio revés para la insurgencia: incluso si los rebeldes lograron evacuar el área, habían perdido cantidades significativas de armas y municiones, así como otros suministros.
Esta y las siguientes operaciones, principalmente la que vio la captura de la base insurgente en Indoro, el 13 de septiembre, así como la captura del complejo del campamento cerca de Vuruca, siete días después, obligaron a RENAMO a cambiar el modus operandi. Hasta este momento, los campamentos insurgentes habían sido instalaciones grandes, relativamente accesibles. La mayor participación de ZDF en tierra y aire obligó a los insurgentes a reubicarse y reconfigurar sus campamentos: el camuflaje y el pequeño tamaño se convirtieron en el principal problema, requerido para disminuir los peligros de los ataques aéreos de la FAPM. A pesar de los contratiempos, RENAMO continuó con sus propias operaciones ofensivas en otros lugares y capturó varias ciudades en el proceso. El 18 de diciembre de 1985, Caia fue capturada. Cuando la 1ra Brigada ZDF intentó retomar el lugar, dos semanas después, sufrió grandes pérdidas. Más aún, el 24 de enero, un helicóptero que transportaba a su comandante adjunto, el coronel Flint Magama, fue derribado por RENAMO: Magama y varios otros altos oficiales de Zimbabwe fueron asesinados.


La FAPM recibieron hasta 12 Mi-25, de los cuales se sabe muy poco, excepto que operaron desde Beira y Maputo, y estaban en servicio por una sola unidad. Los rebeldes de RENAMO afirmaron que al menos tres fueron derribados, pero sin proporcionar nunca pruebas firmes de sus afirmaciones. Reporteldy, solo cuatro o cinco de estos helicópteros permanecieron operativos al final de la guerra. (Ilustraciones de Tom Cooper)


El fin de Machel

La situación de las tropas del gobierno empeoró aún más cuando en la noche del 14 al 15 de febrero de 1986, la unidad de la FAM que abandonaron los zimbabuenses para ocupar el área de Casa Banana fue invadida por una fuerza de 400 hombres de RENAMO y fue derrotada. La guarnición gubernamental perdió todo su equipo en el proceso, incluidos dos BTR-60PB, varios camiones, una gran cantidad de municiones y todas las armas pesadas. Otro golpe fue la pérdida de un FAPM An-26 "042", el 30 de marzo de 1986, que se estrelló cerca de Pemba debido a una falla, matando a los 49 a bordo.

Reorganizando las unidades disponibles, el ZDF concentró a 3.000 soldados, apoyados por 24 helicópteros AFZ y FAPM, para otro ataque a Casa Banana. Sin embargo, se advirtió a RENAMO y retiró alrededor de 1.500 soldados de cuatro bases en el área: sus campamentos se encontraron vacíos, y los zimbabuenses se enfrentaron a una serie de agresivos contraataques insurgentes que causaron cada vez más víctimas y daños. La AFZ también sufrió una pérdida en el momento, cuando C-47A "7312" se estrelló en Maputo, matando a los 17 a bordo.

Durante el verano de 1986, el régimen de Maputo y ZDF estaba ocupado preparando otra ofensiva. Unos 1.500 soldados zambianos se desplegaron cerca de Maputo y Nacala a partir de octubre de 1986. Fueron apoyados por varios Cazadores de AFZ y FAPM MiG-21, no menos de 48 de los cuales fueron entregados por la URSS en ese momento. El 3 de octubre, hubo una reunión de delegaciones de alto nivel de Zimbabwe y Mozambique, durante la cual los zimbabuenses prometieron ayuda adicional. Mientras tanto, se cerró la frontera con Malawi y Machel estaba listo para desplegar todos sus MiG para las operaciones en el área, comentando: "Tenemos 41 MiG-21. La victoria está preparada. La victoria está organizada. Requiere sangre fría ”. En medio de una serie de reuniones importantes, el 19 de octubre de 1986, el FAPM Tupolev Tu-134A“ C9-CAA ”se estrelló cerca de Mbuzini, a pocos metros de la frontera con Sudáfrica, matando a Samora Machel y Sus partidarios más cercanos. Claramente, se culpó al gobierno sudafricano, entonces, para todos, fue claro para cuando los Acuerdos de Nkomati se habían convertido virtualmente en una letra muerta.

Aprovechando la confusión, RENAMO lanzó una ofensiva a gran escala desde las bases en el área fronteriza entre Malawi y Mozambique. Tres grupos de 8.000 combatientes se trasladaron cada uno, uno a la provincia de Tete, otro desde el sur de Malawi hacia el Zambeze, y el tercero desde el oeste de Milange hasta la provincia central de Zambezia. Los insurgentes también declararon la guerra a Zimbabwe y lanzaron una serie de ataques contra las plantaciones de té cerca de la frontera. El ataque barrió todo lo que tenía ante sí, amenazando el corredor de Beira y vertiéndose en el valle del río Zambezi. Sena, Mutara, Vilanova, Bane y Vilacaia fueron capturados y la situación en Zambezia se volvió especialmente grave cuando Quelimane fue puesto en sitio. Para el 8 de noviembre, Ulongwe, la capital del distrito de Angonia, había sido invadida, y esta vez las áreas rurales importantes se mantuvieron bajo control insurgente.

 
El único Tupolev Tu-134A mozambiqueño, codificado C9-CAA, siempre utilizado para el transporte VIP del gobierno, se estrelló el 19 de octubre de 1986, matando a la presidenta Samora Machel. Durante años hubo rumores de que los sudafricanos sabotearon la aeronave o incluso colocaron una bomba en ella, pero este incidente nunca fue suficientemente investigado. (Foto: Peter J. Bish)


Estancamiento

El éxito de RENAMO desde el otoño de 1986 no fue de larga duración. Ya a principios de 1987, la FAM se reorganizó de nuevo (el comandante de la FAPM, el teniente general Hama Thai reemplazó al incompetente coronel. Mabote como jefe de las fuerzas armadas de mando, por ejemplo) y en enero recobró el Zambezi inferior en cooperación. con ZDF. En las siguientes semanas y meses, finalmente se hizo hincapié en organizar una fuerza COIN mucho más liviana y la capacitación correspondiente sobre la base de acuerdos con varios países, incluidos Gran Bretaña y Portugal.

RENAMO todavía estaba en buena forma, sin embargo, y durante la mayor parte de 1987, la FAM luchó para combatir la actividad insurgente en el área de Maputo: la capital fue atacada varias veces y el tráfico a su alrededor estaba bajo amenaza constante. En febrero, un transporte ligero AFZ CASA.212-200 (se cree que fue “808”) se estrelló en Mozambique en circunstancias desconocidas: se sabe que los zimbabuenses utilizaron el tipo no solo para tareas de transporte, sino también como plataforma para ataques nocturnos. Con bombas improvisadas.

En abril de 1987, RENAMO perdió otra de sus bases principales, en Morrumbala, pero la situación se estabilizó realmente el 20 de noviembre, cuando las tropas del gobierno comenzaron una operación que culminó cuatro días después del asalto de la base de Matsenquenha, a solo tres kilómetros del sur. Frontera africana Esta operación vio una participación considerable de la FAPM, ya que los MiG-21 y los Mi-25 golpean repetidamente las posiciones y bases insurgentes. A finales de año, la FAM logró tomar la iniciativa contra RENAMO en muchas partes del país.

Las operaciones de combate se desaceleraron considerablemente en los meses posteriores, y solo los zimbabuenses permanecieron activos, incluso si ahora tuvieran solo unas 10.000 tropas en el país, dos batallones menos que en el período 1985-1986. De hecho, el ZDF incluso expandió sus áreas de operaciones a la provincia de Zambezia y a la línea del ferrocarril de Chicualacuala. La AFZ también comenzó a desplegar combatientes Chengdu F-7N recién entregados en combate, principalmente desde la base en Mozambique. La operación más notable de Zimbabwe en 1989 se llevó a cabo en julio y agosto, cuando las bases en Gorongosa fueron atacadas nuevamente, la ZDF intentó asesinar al líder de RENAMO, Dhlakama, cuando se dirigía a las negociaciones en Nairobi. Con el apoyo de AFZ y bombarderos y helicópteros FAM, se desplegó una fuerza de tareas del tamaño de una brigada ZDF, pero los insurgentes evadieron y desaparecieron a tiempo y luego afirmaron que una docena de aviones y helicópteros enemigos fueron derribados.

De lo contrario, el año 1989 trajo cambios drásticos. En junio, los soviéticos anunciaron su decisión de retirar a todos sus 800 asesores de Mozambique y reducir al mínimo la ayuda para la FAM. Simultáneamente, la liberalización por parte del gobierno de las estructuras económicas y políticas, iniciada después de la muerte de Machel, eliminó la razón de ser del RENAMO. En junio de 1989, el gobierno anunció un programa para liberalizar completamente la actividad política y económica, y buscar la mediación internacional de la guerra civil. Se establecieron contactos con los rebeldes y, a pesar de las complicaciones, hubo negociaciones en Roma, en julio y agosto de 1990, que provocaron que las unidades ZDF se retiraran al corredor de Beira y se redujeran significativamente, a la espera de su retiro. Las autoridades sudafricanas también tomaron medidas contra los elementos que suministran ayuda a RENAMO.

Mientras tanto, la base de apoyo rural de RENAMO se había erosionado gravemente: debido a una gran sequía que ya se había producido desde 1986, gran parte de la población rural se vio obligada a alejarse de sus granjas y aldeas. La sequía significó también una interrupción de la agricultura que había ayudado a los campos de base rebeldes a ser autosuficientes en la producción de alimentos. Cuando los insurgentes comenzaron a exigir alimentos a los lugareños, sus relaciones empeoraron. El RENAMO también perdió la guerra de propaganda: el final de la Guerra Fría significó que ya no había interés de los Estados Unidos ni de Sudáfrica para apoyar a una insurgencia contra lo que se consideraba un régimen de izquierda en Maputo. En cambio, los rebeldes se encontraron con fuertes críticas por su pobre historial en materia de derechos humanos en el momento en que el Gobierno se comprometió a realizar reformas económicas internas y a la liberalización política.

La rebelión en Mozambique por lo tanto murió de "causas naturales", en 1992 y 1993. En los últimos dos años de su existencia, el RENAMO estuvo involucrado solo en operaciones secundarias. Incluso si la moral de FAM y FAPM disminuía rápidamente, los rebeldes no podían más que mantener un punto muerto en el campo devastado por el proyecto, cada vez más incapaces de apoyarlo.

El declive en la moral de las fuerzas armadas de Mozambiquan se debió principalmente al hecho de que ya desde 1989, el gobierno redujo drásticamente el gasto para la defensa. Se sabe muy poco acerca de las operaciones de la FAPM en los últimos años de la guerra, hasta unos pocos informes sobre su y las pérdidas de varias compañías que operan en el país. El 25 de noviembre de 1991, por ejemplo, un C-47B "C9-STD" de Scan Transport Aèros (STASA), sobrepasó la pista en Beira durante el aterrizaje, se inclinó hacia la izquierda y se estrelló contra los árboles, matando a uno de los tres tripulantes. . El 10 de junio de 1992, el An-32B "CCCP-48058" fletado por Aero Pulse, superó la pista de aterrizaje en Marromeu y se dividió en tres partes en un vuelo de asistencia alimentaria. Finalmente, a veces, en 1993, se descartó un FAPM An-26 luego de perder la pista al aterrizar en Cuamba y terminar en el pasto, matando a uno de los ocupantes ilegales allí. La mayoría de los aviones FAPM, excepto los transportes y los helicópteros, que aún eran muy necesarios, se dejaron enraizar en el lugar donde se estacionaron por última vez. Grandes cantidades de MiG-17 y MiG-21 se dejaron enraizar y, a principios de los años 90, la mayoría de los casos se informaron como personas abandonadas.

Alrededor de 150.000 personas fueron calculadas como muertas en esta guerra hasta esa fecha; el número de heridos, y especialmente el de las personas mutiladas por las minas, es probable que nunca se conozca.


Contrariamente a "Red 208", este y varios otros MiG-21bis de la FAPM tienen sus números de serie en negro. Es posible que la forma en que se aplicó la serie distinga a las aeronaves pertenecientes a unidades específicas. Este MiG fue visto por última vez en condición de deterioro en el lado militar de la IAP de Maputo, a principios de los años noventa. (Ilustraciones de Tom Cooper)


"Blue 247" no era muy diferente de otros MiG-21bis de la FAPM, excepto que su serie se aplicó en azul. Otras series conocidas de Mozambiquan MiG-21 son "Yellow 202" y "Red 240": casi todas se aplicaron en un estilo ligeramente diferente, algunas con, otras sin el contorno. Este avión fue visto por última vez estacionado frente a la escuela de vuelo local, en Beira, en 1997, en estado de deterioro, aparentemente después de sufrir daños durante algún tipo de accidente, quizás relacionado con el colapso de la columna izquierda del tren de aterrizaje principal. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Fuentes y bibliografía


Extended excerpts from this article were published in the book "African MiGs", SHI Publications, Vienna (Austria), 2004, (ISBN: 3-200-00088-0).

Except for own research and materials kindly supplied by contributors on ACIG.org forum, especially Mr. Pit Weinert, the following sources of reference were used:

- “CONTINENT ABLAZE; the Insurgency Wars in Africa, 1960 to the Present”, by John W. Turner, ISBN 1-85409-128-X, Arms and Armour Press, 1998

- "MODERN AFRICAN WARS 2: ANGOLA AND MOZAMBIQUE 1961-74" Osprey's "Men-At-Arms" Series No.202, by Peter Abbott and Manuel Rodriguez, Osprey 1988, 1989, 1995.

- "MODERN AFRICAN WARS 3: SOUTH-WEST AFRICA" Osprey's "Men-At-Arms" Series No.242, by Helmoed-Römer Heitman and Paul Hannon, Osprey 1991.

- "THE WORLD IN CONFLICT; Contemporary Warfare Described and Analysed, War Annual 7", by John Laffin, Brassey's, 1996 (ISBN: 1-85753-196-5)

- "AIR WARS AND AIRCRAFT; A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present", by Victor Flintham, Arms and Armour Press, 1989

- "Flugzeuge der NVA in Afrika", by Jürgen Roske, Fliegerrevue 6/92 (German magazine), 1992


domingo, 29 de octubre de 2023

Guerra colonial: La guerra ítalo-otomana (1911-12)

Guerra ítalo-turca (1911-1912)

Weapons and Warfare





Italia decidió apoderarse de Libia, el último estado superviviente del norte de África bajo control nominal otomano, y utilizarlo como amortiguador contra una mayor expansión francesa. La guerra ítalo-turca de 1911-12 demostró la eficacia de la armada italiana dirigida por el ministro naval reformista, el contraalmirante PL Cattolica. Recurriendo a sus reservas navales, la flota italiana bombardeó la costa del Adriático en Preveza y bombardeó y capturó las ciudades portuarias libias de Trípoli, Tobruk y Benghazi. Las tácticas de la guerrilla árabe musulmana llevaron a un bloqueo naval italiano de la costa libia, lo que enfureció a Francia y Gran Bretaña. La flota otomana liderada por los británicos se retiró detrás de los Dardanelos y, en la primavera de 1912, la armada italiana capturó Rodas y las islas del Dodecaneso. Cuando el ejército italiano invadió Libia, Turquía se sometió y cedió Libia, Rodas y el Dodecaneso a Italia.



PRINCIPALES COMBATIENTES
: Italia vs. Imperio Otomano
TEATRO(S) PRINCIPAL(ES): Libia, Rodas y las islas del Dodecaneso
DECLARACIÓN: Italia contra Turquía, 29 de septiembre de 1911
PRINCIPALES TEMAS Y OBJETIVOS: Italia quería establecer un imperio del norte de África.
RESULTADO: Turquía cedió Libia, Rodas y el Dodecaneso a Italia.
NÚMERO MÁXIMO APROXIMADO DE HOMBRES BAJO LAS ARMAS:

Italia, 50.000; Turquía, muchos menos, incluidas las tropas árabes nativas

VÍCTIMAS: Italia, 4.000 muertos, 6.000 heridos, 2.000 muertos por enfermedad; Turquía, 14.000 muertos o muertos por enfermedad

TRATADOS: Tratado de Ouchy, 17 de octubre de 1912

A finales del siglo XIX, Italia se sentía lamentablemente atrasada respecto de otras naciones en la adquisición de posesiones coloniales. Con el desmoronamiento del Imperio Otomano, Italia apuntó a las provincias turcas de Tripolitania y Cirenaica (este de Libia) en el norte de África como presas maduras para la cosecha. Italia comenzó enviando comerciantes e inmigrantes a la región durante la década de 1880. Para 1911, estas áreas habían acumulado una población sustancial de ciudadanos italianos, y el 28 de septiembre de 1911, el gobierno italiano, alegando que sus ciudadanos estaban siendo abusados, presentó a la Sublime Puerta (el gobierno otomano) un ultimátum de 24 horas, amenazando invasión inmediata. Al no recibir una respuesta satisfactoria, Italia declaró la guerra e invadió el norte de África al día siguiente con 50.000 soldados. Tomado por sorpresa, los turcos poco pudieron hacer cuando las fuerzas italianas bombardearon Trípoli con 10 acorazados y cruceros durante dos días. Una fuerza de desembarco ocupó Trípoli el 5 de octubre y encontró poca resistencia.

Como un estado más nuevo que se había visto obligado a consolidar su propia posición y estructura internas antes de expandir sus horizontes a un imperio colonial, Italia fue un poco más tarde que los demás países europeos en desarrollar sus intereses en África. Pero al otro lado del Mar Mediterráneo desde Italia yacía el cadáver en descomposición de las posesiones del norte de África del Imperio Otomano, que ya era objeto de intensos esfuerzos franceses en su extremo occidental (Túnez, Argelia y Marruecos), y de un esfuerzo británico ligeramente menor en su extremo oriental (Egipto). ). En el medio estaba Libia, y aquí Italia vio la posibilidad de asegurarse el importante nicho económico y político que deseaba en el norte de África. El 29 de septiembre de 1911, por tanto, Italia declaró la guerra a Turquía.

En términos más cortos, los italianos intentaron distraer la atención de los turcos del norte de África, y sus fuerzas navales emprendieron un bombardeo de la base turca en Preveza en el lado este del mar Adriático en Epiros. Durante dos días (29 y 30 de septiembre), los italianos mantuvieron su esfuerzo, hundiendo varios torpederos turcos y sugiriendo efectivamente que los italianos estaban interesados ​​​​en moverse hacia el este a través del Adriático en lugar de hacia el sur a través del Mediterráneo. El 3 de octubre, las intenciones italianas se hicieron más claras cuando se inició un bombardeo naval sostenido contra la principal ciudad y puerto de Libia.



Durante tres días prosiguió el intenso bombardeo de Trípoli, obligando a las fuerzas turcas a evacuar la capital libia y dejándola abierta a la fuerza invasora italiana que comenzó a desembarcar el 5 de octubre. Más al este, otra fuerza había desembarcado y tomado Tobruk en la arcilla anterior. Estas cabezas de playa iniciales eran una responsabilidad naval, pero una fuerza expedicionaria del ejército italiano al mando del general Carlo Caneva llegó el 11 de octubre para ampliar el control de Italia en sus dos áreas y ocupar Bengasi, Derna y Homs, asegurando así el control italiano del litoral de Libia. . En su lugar, los turcos resistieron con un coraje considerable pero con una capacidad indiferente y los italianos en general no fueron molestados mientras continuaban con su tarea de consolidar sus alojamientos iniciales.

Durante el resto de 1911 y la primera mitad de 1912 siguió un estancamiento militar: los turcos no pudieron responder militarmente a la invasión italiana, pero enardecieron a la población musulmana local contra los "infieles" italianos con tanto éxito que Caneva pensó que era mejor no hacerlo. intentar nuevos avances, concentrando sus esfuerzos en cambio en la consolidación completa de las regiones costeras de Libia. Entre el 16 y el 19 de abril de 1912, los italianos lanzaron una maniobra naval frente a los Dardanelos, persuadiendo a los turcos de que los italianos tenían la intención de navegar hasta Constantinopla y atacar la capital del Imperio Otomano. Se tomaron medidas defensivas generalizadas, pero los italianos se retiraron cuando los turcos lograron cerrar el estrecho.

El verdadero interés de los italianos en el área eran las islas del Dodecaneso en la parte sur del mar Egeo y en mayo de 1912 los italianos tomaron Rodas y otras islas sin resistencia. Luego, en julio, los italianos finalmente comenzaron a expandir su posición en Libia, movimientos cautelosos pero bien planificados que aumentaron constantemente el área de conquista italiana. La campaña culminó con decisivas derrotas turcas en Derna y Sidi Bilal, y el 15 de octubre se firmó el Tratado de Ouchy para poner fin a la guerra. Turquía enfrentó una clara amenaza de las inminentes guerras de los Balcanes mucho más cerca de casa, y después de dos meses de negociaciones, el tratado concedió a Italia la posesión de Libia y las islas ya ocupadas en el Egeo. La evaluación de la campaña de Italia fue en general desfavorable, ya que frente a una oposición indiferente mal dirigida en áreas alejadas de casa,

Tras declararse neutral, Egipto negó el paso a las tropas otomanas, por lo que Turquía tuvo que contar con la ayuda de los árabes, que ocuparon las regiones costeras y paralizaron la guerra en noviembre de 1911. Italia trató de romper el estancamiento con el bombardeo naval de Beirut. y Smyrna, luego siguió esto ocupando Rodas, Jos y otras islas del Dodecaneso. Los barcos italianos bombardearon las fortificaciones turcas que protegían los Dardanelos, lo que obligó al cierre del estrecho.

Los turcos y sus aliados Senussi se retiraron al interior; los italianos ocuparon sus enclaves costeros y mantuvieron un estrecho bloqueo. En julio de 1912, Italia lanzó una ofensiva en el interior de Libia.

Sin embargo, la batalla más dura que enfrentaron los italianos en Libia no fue contra los turcos, sino contra los guerreros tribales pro-turcos Senussi, quienes atacaron ferozmente Trípoli del 23 al 26 de octubre de 1911, en un intento de recuperar la capital libia. Los defensores italianos perdieron 382 muertos y 1.158 heridos al repeler el ataque. Los miembros de la tribu perdieron alrededor de 1.000 muertos y heridos, pero se vieron obligados a retirarse.

Si los italianos se enfrentaron a una feroz oposición “primitiva”, ellos mismos emplearon algunas armas muy modernas. Además del bombardeo naval, los italianos introdujeron en la guerra terrestre el primer vehículo blindado de combate. El Bianchi, un vehículo blindado con ruedas, luchó en Libia en 1912 con buenos resultados. Los Bianchi anunciaron el uso de vehículos blindados y vehículos de orugas (tanques) en la PRIMERA GUERRA MUNDIAL.

Invasión

La invasión de Libia estuvo bien planeada. El plan operativo de 1884 se había actualizado periódicamente, más recientemente en vísperas de la invasión. Sin embargo, resultó que el plan se basaba en ciertas suposiciones muy cuestionables.

En primer lugar, se había decidido después de un debate que no era probable que la gran población árabe de Libia participara en la lucha contra las fuerzas italianas y que podía ignorarse con seguridad. La suposición, que pronto se demostraría errónea, era que los árabes, oprimidos como estaban por sus señores turcos, darían la bienvenida a la "liberación" italiana, o al menos permanecerían neutrales. La idea de que los árabes pudieran hacer causa común con los turcos por motivos religiosos parece haber sido descartada por el estado mayor italiano.

En segundo lugar, los planificadores asumieron que la oposición turca no sería fuerte. El agregado militar de Italia en Estambul aseguró a Roma que Turquía ya estaba fuertemente comprometida en el Cercano Oriente y en los Balcanes y que no estaría en condiciones de ofrecer mucha resistencia en Libia. Los informes de inteligencia indicaron que solo había entre 5.000 y 6.000 soldados turcos en Libia, la mayoría de ellos en Trípoli, la capital. Se esperaba que este puñado de tropas resistiría lo suficiente para mantener su honor y luego marcharía a casa a través de Egipto. La posibilidad de que los turcos pudieran, en cambio, retirarse al desierto y emprender una guerra de guerrillas no parece haber sido discutida.

El ejército se enteró a principios de septiembre de 1911 de que la invasión de Libia estaba en marcha y comenzó a hacer los preparativos necesarios. Se redactaron órdenes y se hicieron esfuerzos para reunir el material necesario para equipar una fuerza expedicionaria. Se llamó a las tropas el 23 de septiembre y dos días después se movilizó la marina. El 27 de septiembre se presentó un ultimátum a los turcos, dándoles 24 horas para entregar la región costera de Libia, Cirenaica y Trípoli y sus alrededores, a Italia. Los turcos se negaron y comenzó la Guerra de Libia de 1911-12.



Una fuerza expedicionaria italiana de algo menos de 45.000 hombres zarpó hacia las costas de Trípoli bajo el mando del general Carlo Caneva. Trípoli, sin embargo, ya estaba en manos italianas cuando llegaron los soldados, habiendo caído casi sin lucha ante una brigada de desembarco de marineros e infantes de marina. La tarea principal del ejército durante las próximas dos semanas fue asegurar la ciudad de Trípoli contra la posibilidad de un contraataque turco. Aunque la guarnición turca había desaparecido antes de que aterrizaran las primeras tropas italianas, y se podía suponer que habían huido del país, no se corrió ningún riesgo. Se ocupó el oasis que rodea a Trípoli y se trazó a su alrededor un perímetro defensivo de 5 km de profundidad. Hacia el oeste y el sur, donde el oasis se desvanecía en el desierto, se cavaron trincheras y se colocó alambre de púas. Al este, sin embargo, las posiciones italianas daban al frente de un barrio árabe llamado Sciara Sciat, y aquí no se intentó erigir defensas. Durante este período inicial de la ocupación se hizo todo lo posible para convencer a Italia y al resto del mundo de la verdad de una de las suposiciones que subyacen a la invasión, que los árabes de Libia dieron la bienvenida a la liberación de sus opresores turcos. Las relaciones entre la fuerza expedicionaria y la población local se describieron como una “asociación feliz”.

El 23 de octubre, esta ilusión se hizo añicos bruscamente. Una fuerza conjunta de turcos y árabes lanzó ataques a lo largo del perímetro de defensa italiano. El empuje principal, sin embargo, golpeó la parte de la línea que era más débil, la sección no fortificada frente al barrio árabe de Sciara Sciat. Después de una feroz lucha, los atacantes fueron rechazados, pero no antes de que unos 250 soldados italianos capturados en Sciara Sciat fueran llevados a un cementerio musulmán y asesinados. Mientras que los muertos turcos y árabes ascendían a miles, las pérdidas italianas también fueron inaceptablemente altas: 500 muertos y 200 heridos.

Habiendo elegido creer que los árabes estaban separados de sus señores turcos, el asalto conjunto turco-árabe tomó completamente por sorpresa al alto mando italiano. Las otras filas, a quienes se les había dicho que no tenían nada que temer de los árabes, estaban conmocionados e indignados por lo que había sucedido.

Oficiales y soldados desconocían a los árabes y bereberes, y veían en su resistencia a la conquista y valentía a la muerte evidencia de su bestialita. El pánico y el deseo de infligir represalias a una población nativa que aparentemente los había traicionado, llevaron a una breve orgía de ejecuciones sumarias en las que cientos, quizás miles, de árabes fueron fusilados.

Las represalias italianas provocaron protestas internacionales. Para evitar la posibilidad de una intervención externa y un arreglo por arbitraje que seguramente no alcanzaría los objetivos italianos, el gobierno de Giolitti ahora se vio obligado a intensificar la guerra. Se aumentaron los niveles de tropas, hasta que Italia tuvo casi 100.000 hombres en Libia. Se hicieron planes para ocupar el resto de Tripolitania, que se colocaría oficialmente bajo la bandera italiana, y para ocupar las islas turcas en el Egeo y bloquear el continente turco. Se lanzó la campaña hacia el interior de Tripolitania, se tomaron ciudades, pero la anticipada capitulación enemiga no se produjo.



El resto de la guerra fue un punto muerto en el desierto entre un ejército italiano que carecía de los recursos y la fuerza de voluntad para llevar la lucha al interior y una fuerza turco-árabe que tenía la iniciativa pero era demasiado débil para atravesar las defensas italianas. . En el mar, la armada italiana trató de atraer a la flota turca fuera de los Dardanelos a un enfrentamiento general y, cuando esto fracasó, se contentó con ocupar varias islas turcas, incluida Rodas.

Afortunadamente para Italia, los turcos estaban en una situación aún más difícil que ella. Sus tropas en el desierto de Libia no habían sido pagadas durante meses y se estaban enfermando y sin agua. Además, Turquía tenía que lidiar con una serie de crisis inminentes en los Balcanes. En Lausana, en el verano de 1912, finalmente se acordaron los términos de la paz. Italia recibió Libia y acordó abandonar las islas del Egeo una vez que las tropas turcas partieran del norte de África. Dado que los turcos no evacuaron sus tropas de Libia hasta el final de la Primera Guerra Mundial, Italia se aferró a las islas del Egeo.

Italia había sobrevivido a lo que pronto se conocería como la Fase Uno de la guerra en Libia; ella no había ganado una victoria. Su ejército no había logrado derrotar al enemigo en el campo, a pesar de que estaba equipado con el último equipo militar, incluidos los aviones. Y aunque los turcos se habían sometido a la pérdida de Libia, al menos oficialmente, el propio pueblo libio no estaba dispuesto a aceptar una transferencia a un nuevo grupo de amos, especialmente a los cristianos. La guerra de guerrillas en el desierto se reanudó a pesar de los acuerdos de Lausana y continuaría hasta bien entrado el período de entreguerras.

Parte del problema para Italia fue la dificultad de lograr que su ejército de reclutas se adaptara a la lucha contra la guerrilla en el desierto. No se había proporcionado entrenamiento para este tipo de guerra antes de que se fueran las tropas; A los soldados comunes se les había dado solo una idea fugaz e inexacta de la naturaleza de la población que encontrarían en Libia y el enemigo que tendrían que combatir. En cuanto al transporte del ejército a Libia, la planificación se había manejado bastante bien, pero una vez que las tropas desembarcaron, parece que fracasó. Habiendo asumido confiadamente que los turcos simplemente desaparecerían y que la población árabe sería amistosa, el estado mayor general no había hecho más planes operativos.

La guerra fue costosa tanto en vidas como en dinero. Unos 4.000 soldados italianos murieron en combate, por heridas o enfermedades; otros 5.000 resultaron heridos. La guerra costó poco más de mil millones de liras, aproximadamente la mitad de los ingresos anuales totales de Italia. La aventura libia agotó las fuerzas de defensa de la nación en casa de hombres, raciones, municiones, caballos y otros suministros. Casi todas las secciones de ametralladoras de infantería terminaron en África. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, todavía había 50.000 soldados italianos en Libia. “Antes de 1911, Italia había sido militarmente débil en un continente”, escribió John Gooch, “después de 1912, fue débil en dos”.

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La primera campaña en la que se emplearon aviones militares fue la guerra entre Italia y Turquía en Libia en 1911-12. Una flotilla aérea del ejército italiano, compuesta por nueve aviones, 11 pilotos y 30 mecánicos, fue enviada por mar a Trípoli en octubre de 1911. En agosto de 1911, las maniobras del ejército italiano habían mostrado un potencial para aviones en funciones de reconocimiento general, y el 25 Septiembre llegó una orden para movilizar el Cuerpo Especial del Ejército italiano y, más significativamente. una flotilla aérea. En esa fecha la Flotilla estaba compuesta por un total de nueve aviones -dos monoplanos Bleriot XI, dos biplanos Henry Farman, tres monoplanos Nieuport y dos Etrich Taubes- tripulados por cinco pilotos de primera línea, seis pilotos de reserva y 30 aviadores para todas las formas de asistencia técnica. mantenimiento. Las nueve máquinas fueron inmediatamente desmanteladas, embaladas y enviadas por mar a Libia. llegando a la bahía de Trípoli el 15 de octubre. Con las instalaciones mínimas disponibles, las aeronaves embaladas se desembarcaron y transportaron a una pista de vuelo adecuada cercana, donde el montaje comenzó casi de inmediato. El primer avión se completó el 21 de octubre.

A su llegada, los aviones fueron desembalados y ensamblados, estando el primero listo para la acción en una semana. El 23 de octubre, un monoplano Bleriot XI, pilotado por el Capitán Carlos Piazza, comandante de la Flotilla Aérea, realizó un vuelo de reconocimiento sobre el avance de las fuerzas turcas. Esta fue la primera salida de un avión militar en tiempos de guerra.

Siguieron más vuelos de reconocimiento y la utilidad militar de la Air Flotilla aumentó al usar los aviones para observar el fuego de artillería y corregir la puntería de los artilleros al lanzarles mensajes. Por iniciativa de Capitano Piazza, uno de los Bleriot fue equipado con una cámara de placa para fotografía aérea. En noviembre se envió una segunda unidad aérea desde Italia y se estableció en Benghazi. Su comandante, Capitán Marengo, se distinguió en mayo de 1912 al realizar el primer vuelo de reconocimiento nocturno. Su única ayuda para volar de noche era una antorcha unida a su casco de vuelo.

La gran innovación de la Campaña de Libia fue el bombardeo aéreo, que se intentó por primera vez durante una incursión en el Oasis de Tanguira el 1 de noviembre de 1911. En febrero de 1912, las primeras bombas manuales habían sido reemplazadas por una celda de bomba instalada en cada máquina que podía lanzar hasta diez bombas individualmente o en salvas. La oposición a los aviones italianos se limitó al fuego terrestre, pero la única víctima fatal entre los aviadores italianos fue el resultado de un accidente de vuelo en lugar de la acción del enemigo. Al final del conflicto, el avión se había demostrado de manera convincente como arma de guerra.

 

La lucha por África desencadenó una sucesión de revueltas de inspiración islámica contra el imperialismo europeo. Cuando Italia invadió Libia en 1911, el Imperio Otomano incitó a sus súbditos musulmanes nominales a una feroz yihad. Aquí, los musulmanes libios hacen un juramento de fidelidad a los otomanos.

A pesar de la resistencia Senussi, las fuerzas otomanas simplemente fueron abrumadas. Además, la Sublime Puerta se tambaleaba tras la revuelta de los JÓVENES TURCOS recientemente concluida de 1908 a 1909. Por lo tanto, el gobierno otomano concluyó el Tratado de Ouchy el 17 de octubre de 1912, por el cual los turcos cedieron Libia, Rodas y el Dodecaneso a Italia.

Lectura adicional:

  • Denis Mack Smith, Italia, una historia moderna (Ann Arbor: University of Michigan Press, 1969);
  • Rachel Simon, Libia entre el otomanismo y el nacionalismo: la participación otomana en Libia durante la guerra con Italia 1911-1919 (Berlín: K. Schwarz, 1987).