Arriba - una foto de un bombardero DB-3 M destruido de la DBAP 45 de enero de 1940. En el texto hay un complemento de este héroe de la historia, luutnantti (Lt.) Jorma Kalevie Sarvanto, en el cokpit de su Fokker D-XXI "FR-97". El perfil de color de este avión de combate está al final de la página. Foto: Militaria, Pawel Przymusiala, "Wojna zimowa 1939-1940"
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Jorma Sarvanto y sus seis derribos en cinco minutos
Escrito por Ossi Juntunen || Aces Stories
Se está librando la "guerra del invierno 'y en 06 de enero 1940 en la madrugada (a las 8:30) el clima en Finlandia meridional estaba bastante favorable para los bombarderos enemigos. La cobertura de nubes entre 300 y 400 m era irregular, proporcionando visibilidad suficiente para la orientación, pero también la protección de los bombarderos de la vigilancia e interceptores, y luego neblina hasta 4000 m.
Cuatro cazas Fokker D-XXI con tren de aterrizaje de patines del cuarto Vuelo del Escuadrón 24 se encontraban en la base aérea Utti. La razón de que el vuelo que había era que durante los primeros días del año la inteligencia finlandesa había interceptado mensajes de radio de aviones de reconocimiento climático de la Unión Soviética sobre Jyväskylä y Kuopio. Esto indicaba que el enemigo iría a atacar estos pueblos. El Tte. Cnel. Lorenz, el comandante de la segunda ala, instruyó al Mayor Magnusson para colocar a sus cazas en consecuencia.
A las 9:30 de la vigilancia aérea informó aviones enemigos. Los Fokkers fueron enviados de dos en dos para interceptar, pero debido a la mala visibilidad a los enemigos podían ser encontradas por única oportunidad.
Al mismo tiempo, el teniente Pehr-Erik "Pelle" (su apodo se acorta desde el original, como "Bob" de "Robert") Sovelius autotransportaba al FR-92 a Utti de Lappeenranta, donde el caza había sido objeto de mantenimiento mayor periódico en una de los pocos hangares cálidas de la FAF. Como de costumbre, las ametralladoras del Fokker se cargaron a pesar de que iba a ser una misión de autotransporte.
Sovelius estaba cerca de la base como a las 10.10hrs oyó en sus auriculares: - 'Aviones enemigos al norte de Hamina a 3000m!'.
Vio ocho bombarderos DB-3 que volaban en una formación al día justo en su dirección.
El informe de batalla del encuentro de Sovelus:
Lugar de la batalla aérea: "borde norte del campo de aviación Utti."
Aviones enemigos : "DB"
El destino de los aviones enemigos: "Cayeron prendidos fuego al suelo entre Utti y Kaipiainen, al norte de la línea del ferrocarril."
Curso de la batalla aérea: "En un vuelo de autotransporte hacia Lappeenranta-Utti se me informó por radio sobre el movimiento de los aviones enemigos en la periferia sur del pantano de Haukkasuo, ocho aviones, en un curso de Norte de Kotka, volaban a altitud de 3000 m. Intercepté a la formación en "curso de colisión". Después de haber subido por encima de los enemigos que medio-rodé mi Fokker en el avión de mi ala izquierda. Tiré al artillero a 300m y luego me acerqué a una distancia de 100 metros. En ese momento el tercero avión por la izquierda me disparó, así que le dí una breve ráfaga y el artillero se quedó en silencio.
Luego despedí breves ráfagas (al bombardero) y el avión se incendió. El motor izquierdo y el ala ardían. El avión se estrelló ".
Consumo de munición: "500 piezas".
Pruebas Eventual: ". El avión se encuentra entre Utti y Kaipiainen cerca de la línea de tren"
Otras observaciones: "El avión enemigo apoyado entre sí por fuego de flanqueo. Mi caza recibió 8 impactos".
Firmado por: Lt. P.-E. Sovelius avión: FR-92
Los otros siete atacantes continuaron hacia el norte, y como eran casi tan rápidos como el Fokker D.XXI escaparon entre las nubes y la neblina. El enemigo debe haber tenido información de inteligencia sobre la base Utti, la "casa" de la aviación de combate de Finlandia, sin embargo, estos bombarderos volaron casi por encima.
El objetivo de bombardeo enemigo era Kuopio, población 22.000, situada a 400 km de la costa sur de la línea de ferrocarril, que hizo que la navegación fuese más sencilla.
La alerta de ataque aéreo sonó en Kuopio a 10,52 horas. La ciudad, totalmente carente de defensa AA, estaba envuelta en la niebla helada. La población corrió a refugiarse en albergues disidentes apresuradamente cavados, sótanos, agujeros en el suelo o en el bosque circundante. Nueve bombarderos soviéticos bimotores sobrevolaron la ciudad, no siendo detectados. El enemigo voló hacia el norte, luego se volvió y lanzó 7 bombas de alto explosivo (HE) y disparó con ametralladoras. Ningún daño real fue causado.
Inmediatamente otra escuadrilla enemiga fue vista. Fue registrada como una formación de 6 bombarderos bimotores. (Este fue el 6. DBAP interceptado por Sovelius.) También al principio sobrevolaron la ciudad y volvieron a Siilinjärvi a unos 15 km al Norte. Ahora por desgracia el viento había aumentado y dispersó la bruma. El enemigo se acercó a una altitud de 1.000 m, lanzó 54 bombas de HE y dispararon con ametralladoras. 35 casas fueron dañadas, pero sólo una persona resultó muerta - por un ataque al corazón. (Tres ataques aéreos más letales siguieron después, en enero y febrero: 42 personas murieron, cientos resultaron heridos, 200 casas dañadas o destruidas.) Fue un ataque terrorista, puro y simple.
Los pilotos de Fokker en Utti mantuvieron sus equipos de vuelo y esperaron a que los bombarderos regresaran. El Teniente Sarvanto ordenó a su personal de tierra mantener su "FR-97", "blanco 2" caliente (ver perfil en la página abajo).
El mensaje se ha recibido a las 11:50 - '7 bombarderos volando hacia el sur siguiendo el ferrocarril del norte '!. Los pilotos de 4./LLv 24 subieron a sus cazas, calentaron los motores y encendieron sus radios. El Teniente Jorma Sarvanto escuchó el tráfico de radio, luego él y su compañero de ala (que constituían una patrulla) recibieron la orden de despegar. Después del despegue el piloto de flanco descubrió que tenía un problema de motor (la nieve había obstruido la entrada de aire del motor durante el despegue) y tuvo que volver. El Teniente Sarvanto siguió solo en la velocidad óptima de ascenso, dirección Norte al encuentro del enemigo.
El segundo par (teniente Sovelius y sargento Ikonen) despegaron después de notar que el teniente Sarvanto tenía que ir solo, pero Sarvanto tuvo un buen comienzo. Ahora, las nubes habían desaparecido del cielo en Utti y Sarvanto descubriendo una notable formación de vientres de bombardero DB iluminado por el sol tenue que brilla a través de la bruma. Contó siete bombarderos DB-3 de color plata. A la izquierda - una cuña de tres, a la derecha - cuatro en fondo, todo no más allá de un tramo plano de la otra. No había escolta de cazas.
Sarvanto continuó subiendo, girando hacia el sur por una curva a la derecha. Por un momento estuvo dentro del rango y el sector de los artilleros de nariz del bombardero, pero permaneció desapercibido por el resplandor solar. Cuando estaba en la misma altitud de 3.000 m, con los bombarberos, estaba a unos 500 metros detrás de ellos. Sarvanto persiguió al enemigo a plena potencia. Él decidió atacar el bombardero del ala izquierda, aunque el tercero de la izquierda era el más cercano a él, para evitar caer en el fuego cruzado de los artilleros traseros. A una distancia de 300 metros el avión vibró desagradablemente - había volado a través de la salva de ametralladora de un artillero de un bombardero.
El piloto de combate seguía acercándose a los bombarderos. A una distancia de 20 (veinte) metros se dirigió al fuselaje de su víctima, el bombardero ala izquierda y pulsó el disparador brevemente. Los trazadoras dieron en el blanco. A continuación, cambió su objetivo en el artillero de cola del bombardero de la cola, y lo mató. El Teniente Sarvanto luego apuntó con cuidado en el motor derecho del primer atacante y disparó una breve ráfaga. El motor del bombardero se incendió. Repitió la misma maniobra en el bombardero cola con resultado similar. Dos bombarderos DB-3 ardientes salían de la formación.
Jorma Sarvanto ovacionó en voz alta y atacó el ala derecha de la formación, mientras que los artilleros traseros de los bombardero se enfocaron en su Fokker. Disparó a cada motor del bombardero más cercano, por lo que le hizo sacar humo y forzó al atacante a abandonar la formación. Luego se enfrentó a los otros atacantes en una distancia muy corta. Cada víctima se incendió después de dos o tres breves ráfagas de ametralladora. Sarvanto miró hacia atrás - el último bombardero humeante ahora estaba en llamas y picaba al suelo.
Ahora Sarvanto decidió destruir a cada uno de la formación de DB-3s. Algunos bombarderos incendiados hicieron un medio rolido lento antes de picar hacia abajo, otro se detuvieron y picaron hacia adelante. Todo el tiempo que volaban al sur, el sol brillaba roja a través de la neblina baja en horizonte del sur a menos atenuado por el humo de un avión enemigo en llamas.
El bombardero no.6 era mucho más resistente a las balas. Las armas alares del Fokker se estaban quedando sin munición por ahora, pero, finalmente, el DB-3 se incendió, y el piloto finlandés podría comprometer el último bombardero. Él ya se había eliminado el artillero de cola, por lo que podía volar cerca del blanco. Se dirigió a un motor y apretó el gatillo. Ni un solo tiro. Sarvanto tiró de la palanca de carga y volvió a intentar disparar, pero una vez más fue en vano. Se había gastado toda su munición. No había nada que hacer más que dejar al atacante solo y volver a la base.
Columnas de humo negro flotaban en el aire y la quema de restos del bombardero se podían ver en el suelo. Sarvanto comprobó sus instrumentos, no hubo daños en las partes vitales, pero su radio estaba muerta y las alas del Fokker parecía queso suizo En la preparación para el aterrizaje se encontró con que la bomba hidráulica para los flaps de aterrizaje no funcionaba, pero aterrizó con éxito a pesar de eso...
Luutnantti Sarvanto se sentía muy satisfecho mientras aparcaba su Fokker, pero no acababa de salir de la cabina antes de que su personal de tierra que lo animaba lo agarró y lo tiró en el aire. El vuelo duró 25 minutos y la batalla real de 5 minutos, durante el cual derribó 6 bombarderos DB-3 pertenecientes a la sexta DBAP de la Fuerza Aérea Soviética. Dos aviadores soviéticos se rescataron y fueron hechos prisioneros, pero las fuentes no mencionan sus nombres. Los mecánicos contaron 23 impactos de los artilleros traseros de los bombarderos en el FR-97, algunos de ellos cerca de la cabina, lo que exigió reparaciones de varias semanas en la fábrica de aviones del Estado.
La patrulla que despegó después persiguió al atacante sobreviviente.
El segundo informe de batalla por el teniente Sovelius:
Fecha y hora: 6,1. 1940 12.30 hrs
Lugar de la batalla aérea: "Golfo de Finlandia del Sur de Kotka entre Suursaari y Lavansaari"
Aviones enemigos: "DB"
El destino de los aviones enemigos: "motor izquierdo incendiado, se sumergió en el mar. Centro de vigilancia aérea informó 12.25 hrs en el cuadrado 32C6 del mapa".
Curso de la batalla aérea: "Este avión pertenecía a la formación de siete de los cuales Sarvanto derribó 6. Esto avión continuó volando. Yo lo seguí con el sargento. Ikonen. El Sargento Ikonen se quedó sin munición sur de Haapasaari (retirado: seguía disparando dede largo alcance) y se dio la vuelta. Seguí inmóvil durante un rato y finalmente alcancé el rango de 200 m. Me dispararon una ráfaga larga por lo que el motor izquierdo enemigo se incendió y el avión comenzó a descender hacia el mar. Densa niebla dificultó la búsqueda ".
Consumo de munición: "1000 PC"
Evidencia: "Informe de centro de vigilancia aérea."
Otras observaciones -
Firmado por: Lt. P.-E. Sovelius avión: FR-92
A la noche siguiente Sarvanto visitó el local de Centro de Defensa Aérea en Kouvola. Él se presentó a un Sr. teniente enemigo que se había lanzado en paracaídas de uno de los bombarderos, y también mostró el botín de guerra que se encontró en las ruinas: manuales de campo, manuales de capacitación, pistolas. Otro prisionero de guerra, un capitán, estaba en el hospital con una pierna rota.
La vigilancia de la radio finlandesa reveló que las estaciones enemigas mantenían llamando a la escuadrilla destruida mucho más allá del tiempo de vuelo máximo teórico, tarde en la noche.
Esta hazaña Sarvanto recibió enorme publicidad en la prensa radial, que lo consideró un récord del mundo en ese momento. Muchos de los principales periódicos occidentales publicaron una foto del teniente Sarvanto la celebración de una gran hoja arrugada de aluminio con un gran "5" en él, un trofeo de manos de una de las víctimas. El héroe mismo estaba bastante avergonzado por su fama inesperada, dijo que ninguno de sus compañeros pilotos podrían haber derribado los seis bombarderos si hubieran tenido la oportunidad igual.
El consejo de la ciudad de Kuopio donó candelabros de plata para Sarvanto, Sovelius Ikonen y como muestra de agradecimiento.
Las razones de este éxito inusual fueron los siguientes:
- Acercarse a una corta distancia y disparar con precisión
- Los bombarderos volaron pasivamente y carecían de escolta de cazas.
- Los tanques de combustible del bombardero medio vacíos eran vulnerables debido a los gases acumulados.
Esta es la famosa foto de propaganda de Sarvanto sosteniendo un trofeo: un pedazo de uno de los seis DB-3 que derribó en cuestión de minutos.
También se rumorea que los armeros habían hecho caso omiso de las normas y se habían cargado cinturones ametralladoras del Fokker con una mayor proporción de los escasos y costosas munición penetrante incendiaria y de armadura. Algunas fuentes soviéticas implican que los bombarderos carecían de armamento defensivo, pero esto no es cierto, tanto FR-92 y FR-97 fueron dañados por las ametralladoras enemigas durante la acción.
Este día también demostró a la VVS que los bombarderos que penetraran profundamente en el espacio aéreo enemigo sin escolta de cazas están obligados a tener grandes pérdidas.
Por último, el informe de batalla real por el Teniente Jorma Sarvanto:
Informe de la batalla aérea
(Alrededor de aviones enemigos que han sido dañados o derribados)
Fecha y hora: "6.1. 1940 12.03 a 12.07 horas "
Lugar de la batalla aérea: "Utti-Tavastila (altitud omitida)"
Aviones enemigos: "aviones DB (motores radiales)"
Destino de los aviones enemigos: "6 aviones se incendiaron en el aire, uno siguió su curso, pero el artillero quedó en silencio. Avión encontradp. "
Curso de la batalla aérea: "Me acerqué a solas por delante y por abajo. Cambié mi curso en paralelo para que volaron sobre mí y me puse detrás y debajo de ellos. Tiré el avión en llamas justo detrás de unos en la secuencia numerada (croquis). Al principio, los artilleros dispararon desde el flanco pero suprimieron su fuego con breves ráfagas. Mi rango varió de 20 a 150 metros.
Disparé ráfagas mínimas a los motores y cada uno de los aviones se incendió en la segunda o tercera explosión.
Consumo de munición más de 2000 piezas ".
El dibujo aclaratorio sobre la formación enemiga y cómo se llevó a cabo el ataque:
(También la acción de otra avión propio contra la misma formación como la medida de lo observado.
Su identificación!)
5 Este sobrevivió
1 T 2 T 3 6
T T T T T
4
Los testigos o evidencia de la destrucción del avión enemigo:
(Preferiblemente por escrito y firmada por el testigo)
"Entre otras cosas, el teniente Sovelius, sargento. Ikonen, el mayor Harju-Jeanty, etc El "avión derribado se encuentra en la zona de Utti a Tavastila.
Observaciones especiales (sobre el rendimiento o las características del enemigo, aviones, tácticas, daños propios, etc):
"La formación quedó apretado todo el tiempo y casi en una línea. El fuego fue iniciado por ellos en una serie de 600 m y mi avión fue impactado. Mi propia avión cuenta con 23 hoyos, por ejemplo, en palas hélice, el motor, radio cubierta, etc "
Teniente J.Sarvanto FR-97
Posición Nombre A c, código / ID
Fuentes:
- Karhunen, Joppe: Tarunhohteiset Talvisodan Fokkerit, Espoo 1981
- Sarvanto, Jorma: Hävittäjälentäjänä Karjalan taivaalla, 1940
- Tikkanen, Anja Kuopio vuosisatojen saatossa, Hämeenlinna 1982
- Lavi, Veikko: Jorma Sarvanto (una balada cantada por el KEL671 J.Karjalainen) Ab Discophon Oy, 1987
Jorma Kalevi Sarvanto fue un as en la parte superior de la Guerra de Invierno, acreditado por 12 5/6 victorias. En la Segunda Guerra Mundial se adjudicó sus próximos 4 aviones soviéticos, voló en Brewster B-239 (2 en "BW-357" y 2 en "BW-373" codificado), entonces su total ascendió a 16 5/6 251 derribos en misiones de combate. Más detalles acerca de su carrera, por favor verifique en la historia: Jorma Sarvanto - Top Ace de la "Guerra de Invierno".
Y este es un retrato del FR-97. Se tomó un par de días antes de la famosa batalla en solitario. El caza está en la pista de dispersión, el motor se calienta y se encuentra envuelto en mantas para mantener el calor en climas la 30 grados bajo cero. Subtítulo original: Congelado FR-97 durante la dispersión.
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| Perfil: Militaria, Pawel Przymusiala, "Wojna zimowa 1939-1940". |
Este es el perfil de color de Fokker D-XXI "FR-97", el código de táctica "blanco 2", voló el 6 de enero 1940 por el Teniente Jorma Kalevi Sarvanto.
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