Parte 2 por Tom Cooper 26 de noviembre de 2004, 06:47 ACIG
Egipto
Una gran cantidad de Mi-8 permanecen en servicio con la Fuerza Aérea Egipcia como el principal helicóptero de transporte mediano durante más de 35 años. Todos llevan filtros de arena delante de las tomas y la mayoría están camuflados como el ejemplo aquí, en "arena". Los seriales siempre constan de cuatro dígitos, y tanto en 12xx como en el rango 14xx (lo que se muestra es "1419"). Tenga en cuenta que la serie se repite, en caracteres más pequeños, debajo de la cabina, así como que la mayoría de los Mi-8 que permanecen en servicio con el EAF ahora tienen antenas de diferentes formas, pero principalmente con propósitos desconocidos, montadas a lo largo de la pluma, pero a veces también en el lado del fuselaje.. (Todas las obras de arte por Tom Cooper)
Eritrea
Eritrea compró varios Mi-8 y Mi-17 de Ucrania en 1998, y estos permanecen en servicio con el Escuadrón de Helicópteros No.3.
Etiopía
Uno de los varios Mi-8MT de la Fuerza Aérea de Etiopía que los pilotos desertores volaron a Djibouti en mayo de 1991. Este helicóptero, con el número de serie "921", fue devuelto posteriormente a Etiopía y entró en servicio durante la guerra posterior con Eritrea. Tenga en cuenta que el camuflaje consiste en color tierra aplicado en líneas casi rectas en zig-zag a lo largo del fuselaje y la botavara, así como también se confirma que la marca nacional se aplica en la parte inferior del fuselaje.
Mi-35 "2108" de la EtAF fue capturado por eritreos el 18 de marzo de 1999, cuando aterrizó detrás de las posiciones de Eritrea. Posteriormente se vio en el lado militar de Asmara IAP con marcas de Eritrea y sin la serie, pero aparentemente nunca volvió a volar.
Georgia
Según los informes, Georgia opera entre 10 y 12 helicópteros Mi-8 y Mi-17, algunos de los cuales no solo llevan sus marcas y números de serie nacionales, sino también apodos (como "Montana" en este caso).
"White 04" es uno de los tres Mi-24P georgianos que fueron reacondicionados en Ucrania en 2004.
Ghana
La Fuerza Aérea de Ghana ha recibido recientemente al menos dos Mi-171MTV-5. Según los informes, ambos tienen su base en Accra y deberían estar en servicio con el Escuadrón No. 2 (Helicópteros). El camuflaje consiste en arena y verde por encima: es posible que la parte inferior del fuselaje esté pintada de azul claro, pero hasta el momento no hay confirmación de esto. Las marcas nacionales se llevan en posiciones estándar.
Guinea-Bisáu
Forca Aérea da Guine-Bissau recibió al menos dos Mi-8T a fines de la década de 1970, de los cuales uno permaneció operativo hasta principios de la década de 1990.
Alemania del Este
La antigua Alemania Oriental operaba un número considerable de Mi-8 y Mi-24. Aquí se muestra un Mi-8 del Transporthubschraubergeschwader 34 "Werner Seelenbinder" (Helicopter-Transport Wing 34), visto a mediados de la década de 1980. Esta fue la primera unidad de helicópteros del antiguo ejército de Alemania Oriental.
India
India adquirió unos 80 Mi-4 a principios de la década de 1960, y estos jugaron un papel importante en la Guerra de 1971 con Pakistán, pero también durante la guerra con China, en 1962 (cuando uno fue capturado casi intacto por los chinos), y durante la Guerra de Cachemira, en 1965.
Irak
El 4436 fue un ejemplar del segundo lote de Mi-25 suministrado a Irak en 1982. Estaba pintado con un patrón de camuflaje que podría haber sido una especie de estándar para varios lotes de Mi-25 entregados a Afganistán, Irak y Libia, y posiblemente también Mozambique.
Un gran número de Mi-8 y Mi-17 sirvieron en el Cuerpo Aéreo del Ejército Iraquí en las décadas de 1970, 1980 y 1990. Este Mi-17 se vio por última vez en 1995. La bandera nacional generalmente también se aplica en la parte inferior del fuselaje (a lo largo del eje longitudinal).
Uno de los pocos Mi-25 iraquíes sobrevivientes, visto después de ser capturado en al-Taji AB, en 2003, fue 2118, pintado con este patrón de camuflaje único.
Libia
La mayoría de los helicópteros libios usan patrones de camuflaje algo inusuales. Este Mi-8, cuya serie es irreconocible en las imágenes disponibles, usa un patrón de camuflaje que incluye un tono amarillo bastante fuerte. Las marcas nacionales se aplican en las posiciones habituales y probablemente haya una marca nacional en la parte inferior del fuselaje. Algunos Mi-8 del LARAF también tienen filtros de arena estilo Mi-17 frente a sus tomas.
Macedonia
Macedonia adquirió varios Mi-17 de Ucrania. "VAM-301" fue uno de los primeros cuatro ejemplos.
"VAM-306" pertenecía al segundo lote de Mi-17 adquiridos de Ucrania en el año 2001.
VAM-201 fue el primero de los Mi-24 suministrados a Macedonia desde Ucrania.
Moldavia
El Mi-8MT moldavo se vio en una exhibición aérea en el Aeropuerto Internacional de Chisinau, en 2000. El título "FARM" en la pluma significa "Fortele Armate ale Republicii Moldova" (Fuerzas Armadas de la República de Moldavia). Es posible que el círculo también se repita en la parte inferior del fuselaje.
Namibia
Las Fuerzas de Defensa de Namibia operan un número desconocido de Mi-8 y/o Mi-17, uno de los cuales es este Mi-8T, en serie "H-804".
Nepal
Nepal no tiene fuerza aérea, pero todos los aviones y helicópteros son operados por Royal Nepal Army Aviation. Específicamente, la Brigada 11, con base en el aeropuerto internacional de Kathmandu Tribhuvan, es responsable de las operaciones y el mantenimiento de todos los helicópteros nepaleses. En tiempos recientes, estos han tenido un uso intensivo en la guerra contra la insurgencia maoísta, que hace estragos en ese país desde 1994. El camuflaje del Mi-171MTV-5 que se muestra aquí parece consistir en un tono verde aplicado de manera "envolvente". Es posible que también haya un segundo tono verde, pero esto no se puede confirmar sobre la base de la evidencia fotográfica disponible. El redondel nepalí se lleva en la posición estándar, en el fuselaje trasero. El flash de la aleta también debe usarse. La serie está en blanco, aplicada en el extremo delantero de la pluma, directamente encima de la rampa trasera. Sus detalles siguen siendo desconocidos, sin embargo, comienza con 9N o RA.
Nicaragua
Nicaragua recibió hasta 18 Mi-25 de los cuales siete sobrevivieron a la larga guerra contra los “Contras”: la mayoría de los sobrevivientes fueron vendidos a Perú, a principios de la década de 1990, y solo queda un ejemplar en el país, actualmente custodiando la puerta de Augusto César Aeropuerto Sandino, cerca de Managua.
Durante la década de 1980, Nicaragua también recibió unos 40 Mi-8 y Mi-17. La mayoría de los helicópteros posteriores estaban fuertemente camuflados en un patrón disruptivo de tres o cuatro colores altamente efectivo que rompe por completo la silueta del helicóptero. Tenga en cuenta que los Mi-8, Mi-17 y Mi-25 de la "Fuerza Aérea Sandinista" también tienen la carcasa de contramedidas electrónicas "Hot Brick" montada en lo alto del fuselaje trasero.
Nigeria
El "NAF-531" fue el primero de los seis Mi-35P encargados por Nigeria a Rusia a través de la empresa Promexport en marzo de 2000. Todos fueron revisados por la planta de Rostvertol antes de la entrega, pero parece que solo dos llegaron a Nigeria.
En sentido de reloj desde arriba: Batalla de Narva, Batalla de Düna, Batalla de Poltava, Batalla de Gangut, Batalla de Gadebusch
La Gran Guerra del Norte (1700-21) fue un conflicto en el que una coalición dirigida por el zarismo de Rusia disputó con éxito la supremacía del imperio sueco en Europa central, septentrional y oriental. Los líderes iniciales de la alianza contra sueca fueron Pedro I de Rusia, Federico IV de Dinamarca-Noruega y Augusto II el Fuerte de Sajonia-Polonia. Federico IV y Augusto II fueron derrotados por Suecia, bajo Carlos XII, y obligados a salir de la alianza en 1700 y 1706, respectivamente, pero se reincorporaron en 1709 después de la derrota de Carlos XII en la Batalla de Poltava. George I de Gran Bretaña y de Brunswick-Lüneburg (Hannover) se unieron a la coalición en 1714 para Hanover y en 1717 para Gran Bretaña, y Frederick William I de Brandenburgo-Prusia se unió a ella en 1715.
Carlos XII dirigió el ejército sueco. Los aliados suecos incluyeron Holstein-Gottorp, varios magnates polacos bajo Stanisław I Leszczyński (1704-10) y los cosacos bajo el Hetman ucraniano Ivan Mazepa (1708-10). El Imperio Otomano acogió temporalmente a Carlos XII de Suecia e intervino contra Pedro I.
La guerra comenzó cuando una alianza de Dinamarca-Noruega, Sajonia, Polonia y Rusia percibió una oportunidad como Suecia fue gobernada por el joven Carlos XII, declaró la guerra al Imperio sueco, y lanzó un triple ataque a sueco Holstein-Gottorp, Livonia sueca, Y Ingria sueco. Suecia y los ataques rusos de Travendal (agosto de 1700) y Narva (noviembre de 1700) respectivamente, y en una contraofensiva empujó las fuerzas de Augusto II a través de la Mancomunidad polaco-lituana a Sajonia, destronando a Augusto en el camino (septiembre de 1706) y Obligándolo a reconocer la derrota en el Tratado de Altranstädt (octubre de 1706). El tratado también aseguró la extradición y ejecución de Johann Reinhold Patkul, el arquitecto de la alianza siete años antes. Las fuerzas de Pedro I se habían recuperado de su derrota en Narva y ganaron terreno en las provincias bálticas de Suecia, donde cementaron el acceso de Rusia al mar Báltico fundando San Petersburgo en 1703. Carlos XII se trasladó de Sajonia a Rusia para enfrentarse a Pedro, pero la campaña terminó. Con la destrucción del principal ejército sueco en la decisiva batalla de Poltava en 1709 (en la actual Ucrania) y el exilio de Carlos en la ciudad otomana de Bender. El Imperio Otomano derrotó al ejército ruso-moldavo en la Campaña del Río Pruth, pero ese tratado de paz fue al final sin grandes consecuencias para la posición de Rusia.
Después de Poltava, la coalición anti-sueca revivió y posteriormente Hanover y Prusia se unieron a ella. Las fuerzas suecas restantes en las zonas afectadas por la peste al sur y al este del mar Báltico fueron desalojadas, con la última ciudad, Riga, en 1710. Los miembros de la coalición dividieron la mayor parte de los dominios suecos entre ellos, destruyendo el sueco Dominium maris baltici Suecia fue invadida del oeste por Dinamarca-Noruega y desde el este por Rusia, que había ocupado Finlandia en 1714. Suecia derrotó a los invasores daneses en la batalla de Helsingborg (1710). Carlos XII abrió un frente noruego, pero fue asesinado en Fredriksten en 1718.
La guerra terminó con la derrota de Suecia, dejando a Rusia como el nuevo poder dominante en la región del Báltico y como una nueva fuerza importante en la política europea. Las potencias occidentales, Gran Bretaña y Francia, quedaron atrapadas en la guerra separada de la Sucesión española (1702-1715), que estalló sobre la sucesión del trono borbónico de Felipe de Anjou al trono español y una posible unión de Francia a España. La conclusión formal de la Gran Guerra del Norte vino con los Tratados sueco-hanoveriano y sueco-prusiano de Estocolmo (1719), el Tratado Dano-Sueco de Frederiksborg (1720) y el Tratado Russo-Sueco de Nystad (1721). Por estos tratados, Suecia cedió su exención de las cuotas del sonido, y perdió las provincias bálticas y la parte meridional de la Pomerania sueca. Los tratados de paz también pusieron fin a su alianza con Holstein-Gottorp. Hannover ganó Bremen-Verden, Brandenburgo-Prusia incorporó el estuario del Oder (lagunas Stettin), Rusia aseguró las provincias bálticas, y Dinamarca reforzó su posición en Schleswig-Holstein. En Suecia, la monarquía absoluta había llegado a su fin con la muerte de Carlos XII, y comenzó la Era de la Libertad de Suecia.
Electorado de Sajonia (1700–06, 1709–19) Comunidad Polaco-Lituana (1701–04, 1704–09, 1709–19) Dinamarca-Noruega (1700, 1709–20) Reino de Prusia(1715–21) Electorado de Hanover (1715–19) Gran Bretaña (1717–19) Moldavia (1711)
Antecedentes
Entre los años de 1560 y 1658, Suecia creó un imperio báltico centrado en el Golfo de Finlandia y que comprende las provincias de Karelia, Ingria, Estonia y Livonia. Durante la Guerra de los Treinta Años, Suecia ganó trazas en Alemania, incluyendo la Pomerania Occidental, Wismar, el Ducado de Bremen y Verden. Durante el mismo período Suecia conquistó las provincias danesas y noruegas al norte del Sonido (1645, 1658). Estas victorias pueden atribuirse a un ejército bien entrenado, que a pesar de su tamaño comparativamente pequeño, era mucho más profesional que la mayoría de los ejércitos continentales, y también a una modernización de la administración (civil y militar) en el curso del siglo XVII que permitió La monarquía para aprovechar los recursos del país y su imperio de manera efectiva. Luchando en el campo, el ejército sueco (que durante la Guerra de los Treinta Años contenía más mercenarios alemanes y escoceses que los suecos étnicos, pero era administrado por la Corona sueca [14]) pudo, en particular, hacer marchas rápidas y sostenidas a través de Grandes extensiones de tierra y para mantener una alta tasa de fuego de armas pequeñas debido a un hábil entrenamiento militar.
Sin embargo, el estado sueco finalmente demostró ser incapaz de sostener y mantener a su ejército en una guerra prolongada. Se propusieron campañas en el continente sobre la base de que el ejército se autofinanciaría financieramente mediante el saqueo y la imposición de las tierras recién adquiridas, un concepto compartido por la mayoría de las principales potencias de la época. El costo de la guerra resultó ser mucho mayor de lo que los países ocupados podían financiar, y las arcas de Suecia, y los recursos en mano de obra, fueron finalmente agotados en el curso de largos conflictos.
Las intervenciones extranjeras en Rusia durante la época de los problemas produjeron ganancias suecas en el Tratado de Stolbovo (1617). El tratado privó a Rusia de acceso directo al mar Báltico. Las fortunas rusas comenzaron a revertirse en los últimos años del siglo XVII, especialmente con el ascenso al poder de Pedro el Grande, que buscó abordar las pérdidas anteriores y restablecer una presencia báltica. A finales de la década de 1690, el aventurero Johann Patkul logró aliar a Rusia con Dinamarca y Sajonia por el Tratado secreto de Preobrazhenskoye y en 1700 los tres poderes atacaron.
Partidos opuestos
Campamento sueco
Carlos XII de Suecia sucedió a Carlos XI de Suecia en 1697, envejecido 14. De su predecesor, él tomó sobre el imperio sueco como monarca absoluto. Carlos XI había intentado mantener el imperio fuera de las guerras, y se concentró en reformas internas como la reducción y asignación, lo que había fortalecido el estatus del monarca y las habilidades militares del imperio. Carlos XII se abstuvo de todo tipo de lujo y alcohol y uso de la lengua francesa, ya que consideraba estas cosas decadentes y superfluas. Prefería la vida de un soldado ordinario a caballo, no el de los tribunales barrocos contemporáneos. Determinadamente persiguió su objetivo de destronar a sus adversarios, a quienes consideraba indignos de sus tronos debido a promesas incumplidas, negándose así a tomar varias oportunidades para hacer la paz. Durante la guerra, los comandantes suecos más importantes además de Carlos XII eran su amigo cercano Carl Gustav Rehnskiöld, también Magnus Stenbock y Adam Ludwig Lewenhaupt.
Carlos Federico, hijo de Federico IV, duque de Holstein-Gottorp (primo de Carlos XII) y Hedvig Sophia, hija de Carlos XI de Suecia, había sido el heredero sueco desde 1702. Reclamó el trono de Carlos XII Muerte, pero fue suplantado por Ulrike Eleonora. Carlos Federico estaba casado con una hija de Pedro I, Anna Petrovna.
Iván Mazepa era un hetman cosaco ucraniano que luchó por Rusia, pero desertó a Carlos XII en 1708. Mazepa murió en 1710 en el exilio otomano.
Campo aliado
Augusto II de Polonia (izquierda) y Federico Guillermo I de Prusia (derecha)
Pedro el Grande se hizo zar en 1682 a la muerte de su hermano mayor Feodor, pero no se convirtió en el actual gobernante hasta 1689. Comenzó a reformar el país, convirtiendo al zarismo ruso en un imperio modernizado que depende del comercio y de un ejército fuerte y profesional Armada. Él amplió enormemente el tamaño de Rusia durante su reinado mientras que proporcionaba acceso a los mares Báltico, Negro, y Caspian. Al lado de Pedro, los principales comandantes rusos eran Aleksandr Danilovich Menshikov y Boris Sheremetev.
Augusto II el fuerte, elector de Sajonia y otro primo de Carlos XII, ganó la corona polaca después de la muerte del rey Juan III Sobieski en 1696. Sus ambiciones de transformar la Mancomunidad polaco-lituana en una monarquía absoluta no se realizaron Debido a la naturaleza celosa de la nobleza polaca y las leyes previamente iniciadas que disminuyeron el poder del monarca. Su encuentro con Pedro el Grande en Rawa Ruska en septiembre de 1698, donde se hicieron los planes para atacar a Suecia, se convirtió en legendario por su decadencia.
Federico IV de Dinamarca-Noruega, otro primo de Carlos XII, sucedió a Christian V en 1699 y continuó su política anti-sueca. Después de los reveses de 1700, se centró en la transformación de su estado, una monarquía absoluta, de una manera similar a Carlos XI de Suecia. No logró su objetivo principal: recuperar las antiguas provincias danesas orientales perdidas por Suecia en el curso del siglo XVII. No fue capaz de mantener el norte de Pomerania sueca, danés de 1715 a 1720. Él puso fin a la amenaza sueca al sur de Dinamarca. Terminó con la exención de Suecia de los derechos de emisión (impuestos de tránsito / aranceles sobre el transporte de mercancías entre el Mar del Norte y el Mar Báltico).
Frederick Guillermo I entró en la guerra como el elector de Brandeburgo y el rey en Prusia - el título real había sido asegurado en 1701. Él estaba determinado a ganar el estuario del Oder con su acceso al mar Báltico para las áreas del núcleo Brandemburgo, que había sido un estado Objetivo durante siglos.
George I de la Casa de Hanover, elector de Brunswick-Lüneburg y, desde 1714, rey de Gran Bretaña y de Irlanda, aprovechó la oportunidad para conectar su electorado alemán sin salida al Mar del Norte.
Tamaño del ejército
En 1700, Carlos XII tenía un ejército permanente de 77.000 hombres (basado en el entrenamiento anual). Hacia 1707 este número se había hinchado a por lo menos 120.000 a pesar de víctimas.
Rusia fue capaz de movilizar un ejército más grande, pero no pudo ponerlo todo en acción simultáneamente. El sistema de movilización ruso era ineficaz y la nación en expansión necesitaba ser defendida en muchos lugares. Una gran movilización en los vastos territorios de Rusia habría sido poco realista. Pedro intentó elevar la moral de su ejército a niveles suecos. Dinamarca aportó 20.000 hombres en su invasión de Holstein-Gottorp y más en otros frentes. Polonia y Sajonia juntos podían movilizar al menos 100.000 hombres.
1700: Dinamarca, Riga y Narva
Frederik IV de Dinamarca-Noruega dirigió su primer ataque contra el aliado sueco Holstein-Gottorp. En marzo de 1700, un ejército danés puso sitio a Tönning. Simultáneamente, las fuerzas de Augusto II avanzaron a través de Livonia sueca, capturaron Dünamünde y sitiaron Riga.
Carlos XII de Suecia se centró por primera vez en atacar a Dinamarca. La armada sueca logró superar el bloqueo de Dinamarca Sound y desplegar un ejército cerca de la capital danesa, Copenhague. Al mismo tiempo, una flota combinada británico-holandesa también había puesto rumbo hacia Dinamarca. Junto con la flota sueca, llevaron a cabo un bombardeo de Copenhague del 20 al 26 de julio. Este movimiento sorpresivo y las presiones de las Potencias Marítimas (Inglaterra y la República Holandesa) obligaron a Dinamarca-Noruega a retirarse de la guerra en agosto de 1700 según los términos de la Paz de Travendal.
El bombardeo de Copenhagen en 1700
Carlos XII podía ahora desplegar rápidamente su ejército en la costa oriental del mar Báltico y enfrentarse a sus enemigos restantes: además del ejército de Augusto II en Livonia, un ejército del zar ruso Pedro I ya estaba en camino de invadir la Ingria sueca, Donde sitió a Narva en octubre. En noviembre, los ejércitos ruso y sueco se reunieron en la Primera Batalla de Narva, donde los rusos sufrieron una aplastante derrota.
Después de la disolución de la primera coalición a través de la paz de Travendal y con la victoria en Narva; El canciller sueco, Benedict Oxenstjerna, intentó utilizar la licitación para el favor de Suecia por Francia y los poderes marítimos (entonces en vísperas de la guerra de la sucesión española) para terminar la guerra y hacer de Carlos un árbitro de Europa.
1701–1706: Polonia-Lituania y Sajonia
Carlos XII se volvió hacia el sur para encontrarse con su último oponente invicto: Augusto II, Elector de Sajonia, Rey de Polonia y Gran Duque de Lituania. La Comunidad Polaco-lituana era formalmente neutral en este punto, como Augustus comenzó la guerra como un elector de Sajonia. Tras pasar por alto las propuestas polacas de negociación apoyadas por el parlamento sueco, Carlos cruzó la Comunidad y derrotó decisivamente a las fuerzas sajona-polacas en la batalla de Klissow en 1702 y en la batalla de Pultusk en 1703. Esta invasión exitosa permitió a Carlos XII destronar a Augusto II y Coaccionó al sejm polaco para substituirlo con Stanisław I Leszczyński en 1704. El 694 agosto II resistió, todavía teniendo el control de su Sajonia nativo, pero fue derrotado decisivamente en la batalla de Fraustadt en 1706, una batalla a veces comparada a la antigua Batalla de Cannae debido al uso de doble envolvimiento de las fuerzas suecas, con un resultado mortal para el ejército sajón. August II se vio obligado a firmar el Tratado de Altranstädt en 1706 en el que hizo la paz con el Imperio sueco, renunció a sus derechos a la corona polaca, aceptó a Stanisław Leszczyński como rey y terminó su alianza con Rusia. Patkul también fue extraditado y ejecutado al romper en la rueda en 1707, un incidente que, dado su inmunidad diplomática, enfureció la opinión contra el rey sueco, que entonces se esperaba ganar la guerra contra el único poder hostil que quedaba, la Rusia del zar Pedro.
1702–1710: Rusia y las provincias Bálticas
La batalla de Narva causó un grave revés a Pedro el Grande, pero el cambio del ejército de Carlos XII a la amenaza polaca-sajónica poco después, le proporcionó la oportunidad de reagruparse y recuperar territorio en las provincias bálticas. Las victorias rusas en Erastfer y Nöteborg (Shlisselburg) dieron acceso a Ingria en 1703, donde Pedro capturó la fortaleza sueca de Nyen, custodiando la desembocadura del río Neva. Gracias al General Adam Ludwig Lewenhaupt, cuyas fuerzas superadas en número se defendieron Los rusos en las batallas de Gemäuerthof y Jakobstadt, Suecia fue capaz de mantener el control de la mayoría de sus provincias bálticas. Antes de ir a la guerra, Pedro había hecho preparativos para una armada y un ejército de estilo moderno, basado principalmente en la infantería perforada en el uso de armas de fuego.
Carlos XII de Suecia (izquierda) y Pedro I de Rusia (derecha) Pedro el Grande asalta la fortaleza de la isla de Nöteborg, que él renombrado Shlisselburg, reconociéndolo como la "llave" a tomar Ingria Decisiva victoria rusa en Poltava 1709
La fortaleza de Nyen pronto fue abandonada y demolida por Pedro, que construyó cerca de una fortaleza superior como un principio a la ciudad de San Petersburgo. Hacia 1704, otras fortalezas estaban situadas en la isla de Kotlin y los pisos de arena al sur. Estos se conocieron como Kronstadt y Kronslot. Los suecos intentaron una incursión en la fortaleza de Neva el 13 de julio de 1704 con los barcos y las fuerzas del aterrizaje, pero las fortalezas rusas sostuvieron. En 1705, repetidos ataques suecos se hicieron contra las fortificaciones rusas en la zona, con poco efecto. Un ataque principal el 15 de julio de 1705 resultó en la muerte de más de una tercera parte de una fuerza de aterrizaje sueca de 1.500 hombres.
En el verano de 1706, el general sueco Georg Johan Maidel cruzó el Neva con 4.000 soldados y derrotó a una fuerza rusa opuesta, pero hizo Ningún movimiento en San Petersburgo. Más tarde, en el otoño, Pedro I dirigió un ejército de 20.000 hombres en un intento de tomar el pueblo sueco y la fortaleza de Viborg. Sin embargo, las malas carreteras resultaron infranqueables a sus fuertes cañones de asedio. Las tropas, que llegaron el 12 de octubre, tuvieron que abandonar el sitio después de unos pocos días. El 12 de mayo de 1708, una flota de la cocina rusa hizo un rayo sobre Borgå y logró regresar a Kronslot un día antes de que la flota de combate sueca volviera al bloqueo, después de ser retrasada por vientos desfavorables.
En agosto de 1708, un ejército sueco de 12.000 hombres bajo el general Georg Henrik Lybecker atacó Ingria, cruzando el Neva desde el norte. Se encontraron con resistencia obstinada, se quedaron sin suministros y, después de llegar al golfo de Finlandia al oeste de Kronstadt, tuvieron que ser evacuados por mar entre el 10 y el 17 de octubre. Más de 11.000 hombres fueron evacuados, pero más de 5.000 caballos fueron sacrificados, lo que perjudicó la movilidad y la capacidad ofensiva del ejército sueco en Finlandia durante varios años. Pedro I aprovechó esto, y pudo reubicar a un gran número de hombres de Ingria a Ucrania.
Carlos pasó los años 1702-06 en una lucha prolongada con August el fuerte; Ya le había infligido la derrota en Riga en junio de 1701 y tomó Varsovia al año siguiente, pero tratando de forzar una derrota decisiva resultó difícil de alcanzar. Rusia se retira de Polonia en la primavera de 1706, abandonando su artillería pero escapando de los suecos perseguidores que se detienen en Pinsk. Carlos quería no sólo derrotar al ejército de la Mancomunidad sino depositar agosto (ver arriba), a quien consideraba Como especialmente traidor, y lo han reemplazado con alguien que sería un aliado sueco, y este objetivo resultó difícil de lograr. Después de años de marchas y peleas en torno a Polonia, finalmente tuvo que invadir la hereditaria Sajonia de agosto para sacarlo de la guerra. En el tratado de Altranstädt (1706), August fue obligado a bajar del trono polaco, Pero Carlos había perdido una valiosa ventaja temporal sobre su principal enemigo en el este, Pedro I, que había tenido tiempo de recuperarse y construir un nuevo y mejor ejército.
En este punto, en 1707, Pedro ofreció retroceder todo lo que había ocupado hasta ahora (esencialmente Ingria) excepto San Petersburgo y la línea de la Neva, para evitar una guerra a gran escala, pero Carlos XII se negó. Inició una marcha desde Sajonia para invadir Rusia. Aunque su principal objetivo era Moscú, la fuerza de sus fuerzas fue socavada por el frío (el invierno de 1708/09 fue uno de los más severos en la historia europea moderna) y el uso de Pedro de tácticas de tierra quemada. Cuando el ejército principal se volvió hacia el sur para recuperarse en Ucrania, el segundo ejército con suministros y refuerzos fue interceptado y desviado a Lesnaya, así como los suministros y refuerzos del aliado sueco Ivan Mazepa en Baturyn. Carlos fue aplastado derrotado por una fuerza rusa más grande bajo Pedro en la batalla de Poltava y huyó al Imperio Otomano mientras que los restos de su ejército se rindieron en Perevolochna.
Guerra en Moldavia, 1992 Por Alexandru Stratulat y Tom Cooper
Después de la disolución de la URSS, - ahora Rusia - las tropas no estuvieron en todas partes listas para salir de los países a los que estaban asignados.
En el caso de la República de Moldova (Moldavia, generalmente en inglés), un pequeño país entre Rumania, el río de Dnestr, y Ucrania, las tropas rusas del 14to Ejército soviético solamente se habían retirado hacia el Dnestr, continuando ocupando las zonas orientales del país, en donde las partes de la minoría rusa declararon la supuesta república de “Pridnestrovskaya Moldovska” (PMR), y comenzaron a aterrorizar a la población moldava local, forzando a más de 10.000 personas a huir de sus hogares en 1991.
En ese momento, el comandante del 14to Ejército era el My.Gen. Lebed: éste pidió una posición “única” para sus tropas en vista de su posición en Moldova y también en la relación a Moscú, declarando una clase de independencia para sí mismo y su mando. De hecho, el 14to Ejército era un “ejército” solamente por su nombre: dejado con apenas unas 10.000 tropas, estaba ya gravemente bajo en equipamiento y en control, pero aún en la posesión de una significativa cantidad de armas y de munición. Sus unidades activas eran como sigue:
- 14tas Comandancia del Ejército (Tiraspol) - 59na División Motorizada de los Guardias Fusileros de “Kramatorskaya” (equipada con tanques T-64BV y MT-LB así como los transportes blindados de tropas BTR-80) - Brigada de misiles 275 (equipada de SAMs Gammon S-200/SA-5, de la serie S-75/SA-2 y de C-125/SA-3 Goa ) - Regimiento de Misiles 803 (equipado de los cohetes superficie-superficie del calibre 280mm de 9M140 “Uragan” ) - Destacamento de Helicópteros (con cuatro Mi-4s y cuatro Mi-24s) - Varias unidades de apoyo y no combativas
Interesantemente, a pesar de la organización de lo qué se puede describir solamente como motín contra sus superiores legales, Lebed nunca fue relevado de su mando, por el contrario incluso sería ascendido más adelante… Al lado del 14to Ejército de “regulares”, había también voluntarios de Rusia, formada en una clase de una milicia, señalada a veces como “compañías cosacas”, luchando su propia guerra para la “madre Rusia”. Los varios voluntarios ucranianos organizados por organizaciones ucranianas nacionalistas cuyo objetivo era traer Moldova bajo mando ucraniano llegó a estar activo así como varios jefes militares locales que organizaron sus propios “guardias”.
Los moldavos estaban solo parcialmente preparados en la construcción de sus propias fuerzas militares, y en ninguna parte en las cercanías estaban tan equipadas como el 14to Ejército. Los militares moldavos tenían solamente pocas armas pesadas, varias docenas de APCs BTR-60 y de BTR-70, y ningún tanque. Solamente una brigada motorizada mal manejada fue organizada, mientras que la mayor parte de las otras formaciones de combate fueron basadas en las unidades policiales.
Debido a esto, los rusos - inicialmente diversas unidades cosacas y de guardias - no tuvieron ningún problema en la ocupación de todos los puentes importantes sobre Dnestr, y en el establecimiento de buenas posiciones incluso respecto a varios lugares al oeste de este río, incluyendo la ciudad de Bendery (o de Tighina en rumano), con el propósito de reforzar las nuevas fronteras del “Transnistriya”.
El entrenamiento de un recluta de policía moldavo sobre el funcionamiento de los cañones ZU-23-2. Observe el título “Politia” en el dorso de su camisa, que lo determina como un oficial de policía moldavo: los rusos en Transnistria todavía utilizan la designación “milicia”. (Foto: transnistria.md vía Alexandru Stratulat)
El presidente moldavo Snegur intentó negociar con Moscú primero, antes de emprender alguna acción contra Lebed. La situación con Rumania no era mejor: el gobierno estaba realmente interesado en poner a Moldova bajo propio mando. Solamente Francia demostró un cierto interés en cooperación con Moldova, y firmó incluso un tratado de amistad. Esto no fue de casi ninguna importancia para las acciones siguientes.
(Mapa de Tom Cooper, basado en Encarta 2003)
Los MiG-29s Según los tratados de OSCE sobre armas pesadas en Europa, los moldavos tenian permitido poseer - entre otros - 50 aviones de combate y 50 helicópteros: ése era un número teórico, ya que los moldavos no los podían comprar por la carencia del dinero y la falta de interés también. Sin embargo, según diversos tratados sobre la disolución de la URSS, los moldavos debían por lo menos asumir el control el equipo de las unidades militares soviéticas anteriormente colocadas allí. Por supuesto, los rusos hicieron lo mejor para posponer el otorgamiento de cualquier cosa, y solamente en a principios de 1992 habia sido un poco de equipo entregado a la República de Moldova, entre otros elementos había entre 32 y 34 MiG-29A/C y entre dos y seis MiG-29UBs de los 86 anteriormente establecidos en la unidad asignada a ese territorio: el IAP/119. IAD de la flota soviética del Mar Negro, basado en la BAM Markuleshty. Inicialmente, era confuso cómo los moldavos debían utilizar estos aviones, y había muchos rumores sobre si usar éstos - o intercambiarlos por helicópteros - que Bielorussia estaba dispuesta a vender, lo mismo que Ucrania, o aún Rumania. El gobierno moldavo declaró al público no estar interesado en usarlos.
Esto cambió cuando las tensiones con la minoría rusa y el 14to Ejército aumentaron. En ese momento, había solamente 14 pilotos calificados en Moldova, el resto del personal habian sido los militares soviéticos. Cuatro de ellos - el comandante Vitaliy Russu, el capitán Alexandr Daranutsa, el Tte 1ro Svetoslav Neburak, y el Tte 1ro Alexandr Popovitch - eran personal del ex- 643 IAP (una unidad asumida el control por la Ucrania, en 1992), entrenada en MiG-29s. Al inscribirse a la Fuerza Aérea Moldava creada recientemente, todos ellos - junto con el comandante del servicio entero, el comandante Nichola Bragish (más adelante Secretario de Defensa moldavo) - fue promocionado. La calidad de su entrenamiento fue puesta inicialmente bajo cuestionamiento, pero el CO anterior de la 624. IAP, columna Victor Kalinin, declaró en una entrevista: “Sirvieron bien, especialmente los rusos, que eran pilotos excelentes.”
A pesar de la adquisición de tantos MiG-29s, proyectando establecer una única brigada de “reacción rápida” y una pequeña unidad anti-terrorista en primer lugar, el gobierno moldavo todavía estaba interesado en adquirir más helicópteros Mi-8MT, y exploraba activamente algunos en diversas repúblicas ex-soviéticas. Sin embargo, sin el dinero no eran aceptados, y los únicos helicópteros que los militares moldavos estaban operando eran ocho Mi-8MTs, se fueron probablemente detrás por uno de los ex-oficiales de vuelos soviéticos del ejército basados en el área. También alrededor de una docena de An-2s, así como pocos transportes An-12, An-26, An-32 y An-72 fueron dejados atrás por los rusos que se retiraban o asumida el control de las diversas compañías e instituciones civiles, incluyendo la aviación agraria local (los transportes más grandes fueron tomados lo más probablemente posible directo de la aviación soviética anterior del transporte, incluso si es cuestionable eventualmente fue basado de hecho en Moldova antes de la guerra: el único aeródromo militar en el área era Tiraspol, y éste estaba fuera del alcance de las autoridades moldavas debido a estar en el lado “incorrecto” del río de Dnestr). Todos los aviones y helicópteros fueron colocados en el aeródromo cerca de Chisinau, capital moldava.
Fila de MiG-29s en los colores completos de la FA moldava, vista a veces durante el mediados de los 90. ¡Si todos los partes sobre ellos se toman seriamente, algunos de estos aviones vieron servicio al lado de ningún menos pero de tres o cuatro diversas fuerzas aéreas hasta ahora! (vía Tom Cooper)
Ilustraciones de la ex-VVS y del ex-MFARM MiG-29 “blanco 03” según lo visto en la foto arriba, demostrando los detalles de la configuración del camuflaje - cuál fue usado absolutamente para el momento en que el plano terminado en los E.E.U.U. dé. (Ilustraciones de Tom Cooper)
Los Fulcrums vs. el 14to ejército Antes de que el trabajo sobre la creación de los militares moldavos podría conseguir algo, las tensiones crecieron con los rusos, aparte de empezar a arribar un número siempre creciente de refugiados moldavos sobre Dnestr, mientras que los paramilitares y las tropas rusas del 14to ejército rehusaron en varias ocasiones retirarse del río. Los moldavos entonces decidieron asumir el control de los puentes. Uno de los primeros choques ocurrió en Dubasari, el 2 de marzo de 1992, cuando los moldavos intentaron controlar el puente local. En un choque corto pero intenso los rusos capturaron uno de los BTR-80s moldavos: dispararon a dos ciudadanos rumanos que fueron capturados con el vehículo posteriormente.
Los T-64s de la 59va división de los Guardias se saben pudieron haber sido desplegados por primera vez en combate en mayo de 1992. “Privatizados” por los oficiales rusos que habian parado su servicio, fueron desplegados durante otra batalla en Dubasari, que terminó con un fiasco para los rusos, que perdieron uno de su T-64s a un arma anti-tanque desconocida. Dos contraataques rusos subsecuentes - apoyados por un equivalente de dos compañías T-64 - fueron arruinados también, cuando los moldavos los detuvieron usandos cocteles Molotov en lucha callejera.
El despliegue casual y la coordinación pobre con otras unidades dieron lugar a granes pérdidas de blindaje ruso. A excepción de varios T-64s “privatizados” dejados fuera de combate (pertenecientes oficialmente al 14to ejército pero que fueron operados realmente por las “brigadas mecanizadas” de cosacos y de otras organizaciones paramilitares), y a pesar de el despliegue por lo menos de una batería de los obúses autopropulsados locales 2S3 “Akacia”, junto con APCs BTR-70 y MT-LB, los rusos perdieron varios vehículos de combate durante estas batallas, incluyendo varios APCs MT-LB equipados de una torre capaz de portar cañones antiaéreos ZU-23-2, continuaron la cubierta de atrás, pero también a “tanques convertidos” de un número emplearon el chasis de los MT-LB (MT-LB reales con placas de acero adicionales y los sacos de tierra agregados al frente y los lados). La mayor parte de los “tanques rusos”, a saber, eran realmente KamAz y carros del otro tipo, “armado” por la adición de placas de acero en frente y los lados (uno de éstos fue armado con los lanzacohetes UV-57-16, tomados de los helicópteros Mi-4!), que probó particularmente vulnerable a todas las clases de fuego defensivo - especialmente RPG-7s, disponibles en abundancia.
Una historia particularmente típica para el despliegue del blindaje ruso fue el destino de tres T-64s “capturados” de una guarnición rusa del ejército que fue bloqueada por el "Comité de Mujeres de Transnistrian” por varios días, el 20 de junio de 1992. Los tres vehículos fueron acometidos inmediatamente en la lucha, junto con cinco otros T-64s, y desplegados en tentativa de capturar Bendery.
Cuando el T-64s se movieron sobre el puente para apoyar a una columna de infantería que atacaba Bendery, las tropas rusas interpretaron mal propios tanques y se retiraron creyendo que estaban a punto de venir bajo ataque por tanques moldavos. Sin el apoyo de la infantería, T-64s fueron “carne fácil” para los moldavos: dos fueron destruidos (uno por un impacto de un cañón anti-tanque de 100mm MT-12 Rapira; otro fue impactado en la torre y después se prendió fuego), y otros dos dañados (uno fue pegado por un RPG en los orugas, mientras que la otra fue pegado en el compartimiento y el equipo del motor se prendió fuego, forzando a la dotación a abandonarlo; mataron a la dotación del vehículo posteriormente por fuego de ametralladora más adelante). En información no oficial, según fuentes rusas, los moldavos sufrieron la baja de once vehículos armados, dos cañones MT-12 Rapira, dos pistolas antiaéreas ZU-23-2, cinco vehículos militares y 80 matados en esta batalla: los dos T-64s rusos dañados fueron recuperados y reparados más adelante para entrar en servicio otra vez.
Bloqueo de camino de Transnistrian en la región de Dubasari. El área vio algunas de las batallas más feroces de esta guerra, de combate para la posesión de la presa de Dubasari - usada también como puente - y de la instalación del poder. (Foto: transnistria.md vía Alexandru Stratulat) Uno de T-64BVs ruso según lo visto después de batallas feroces en el puente de Benderi - eliminado obviamente por el fuego anti-tanque moldavo mientras que tentativa romperse a través de Tiraspol a Bendery. (vía Alexandru Stratulat)
Para finales de junio de 1992, después de que varias nuevas batallas y altos el fuego negociados por la OSCE, el 14to Ejército ruso amenazó con hacer explotar varias cabezas de puente e penetrar más profundo en Moldova. Realizar que careció el poder incluso de rechazar a los rusos sobre Dnestr - no hablar de traer el país entero bajo mando o no desarmar a los rusos - al gobierno moldavo después pidió la destrucción de todos los puentes, así que hacerla imposible para que los rusos continúen sus ataques más profundos en Moldova. La fuerza aérea moldava tiene la orden para atacar el puente que atraviesa Dnestr entre las ciudades de Bendery y Tiraspol, donde no había ocasión para las tropas en la tierra de alcanzar el objetivo. El 22 de junio de 1992, cuatro MiG-29s fueron preparados para el comienzo. Dos debían ser volados por Russu y Neburak, y ser armados con seis OFAB-250 bombas cada uno. Daranuts y Popovitch eran revestirlos que volaban un único MiG-29UB (el “azul anterior 62”, ahora repintado en el “blanco 61”).
En 1915hrs, los tres planos aparecieron sobre Bendery y atacaron el puente. El objetivo fue dañado solamente levemente pues no se rayó ningunos golpes directos, pero una de las bombas iba astry y pegada una casa cerca, matando a varios civiles adentro. Las fuentes rusas admiten que este ataque causó pánico en Tiraspol, pero no revelan ninguna información adicional sobre sus efectos. De hecho, el aspecto de MiGs moldavo tomó a rusos totalmente por sorpresa. Sin embargo, el 14to ejército reaccionó rápidamente activando sus unidades de la defensa aérea. En el día siguiente, dos MiGs atacaron la estación de petróleo grande en Blishniy Hutor, cerca de Tiraspol, y este vez los rusos encendieron obviamente detrás, pues la comuncación por radio siguiente entre un SAM-sitio S-125 (SA-3) y los HQs del 14to ejército fue vigilada: - “Acimut 51. Distancia 30 (kilómetro). Altura 1.000. Objetivo de alta velocidad!” En el HQ del 14to ejército, la olumna Dobrynsky respondió: - “Conseguirlos!” Varios segundos más adelante, el comandante de la SAM-batería respondió: - “Explosión en la altura de 3.000. El objetivo en la radar-pantalla partió en dos porciones. Uno puede asumir que el objetivo fue pegado!”
Aunque los rusos demandaran un avión derribado, no se pegó ninguno del MiGs: no sólo que ningunos restos cayeron en el lado del este de Dnestr (salvo que las tropas de alguÌn SPECFOR del 14to ejército más adelante trajo una antena supuesto tomada de MiG-29, explicando ellos “lo encontró en la otra playa”), o que nube-revestir previnieron una observación directa de los resultados, pero también el gobierno moldavo negó que su fuerza aérea voló cualquier clase de operaciones de combate.
De hecho, durante el siguiente pocos días que las unidades rusas registraron por lo menos 20 otros vuelos de MiG-29s moldavo, ningunos de éstos aparecieron dondequiera cerca de Blishniy Hutor. Excepto MiG-29s, el Mi-8s moldavo también vio un cierto uso, primero para transportar a tropas alrededor de los campos de batalla. Varias veces vinieron bajo fuego de las unidades rusas, él se saben que en el último junio de 1992 una de ellas fue dañado por el fuego de tierra: aterrizó en Chisinau con 42 agujeros de bala y un personal herido.
Uno de ocho Mi-8MTs operados por el FA moldavo visto en la rampa del aeródromo de Kishinev. Además de los “02”, hay por lo menos dos más Mi-8s que usan colores del camuflaje, incluyendo “01” y “03”. Sus colores deben ser muy similares a ése considerado en “02”. Interesante, el más adelante no está usando las insignias nacionales en la cara inferior del fuselaje, como éste era el caso con otros dos Mi-8s, (Alexandru Stratulat) La insignia y la primer plano de deriva de la fuerza aérea moldava, como funcionando desde el muelle de 1992. La llamarada de plano de deriva ahora se aplica a los transportes alguÌn An-72 y a pocos helicópteros. (Alexandru Stratulat)
Por la tarde de uno de los días pasados en junio de 1992, las unidades de la defensa aérea del 14to ejército fueron alertadas para un “ataque de noche formado” de helicópteros moldavos, después de que sus radares descubrieran objetivos numerosos en el acercamiento de poca velocidad y llano. La asunción era que los helicópteros moldavos se estarían acercando para un ataque. Esto nunca materializó, al menos: qué suceso era que una dotación de un transporte rumano An-24 se desorientó durante un vuelo de noche a Chisinau y después se entró el espacio aéreo ucraniano. El avión fue interceptado por MiG-29s y Su-27s ucranianos, y para evadir éstos liberó una gran nube de la cinta metálica antirradar que entonces fue soplada por el viento hacia Tiraspol. La cinta metálica antirradar de movimiento lento creó claramente un objetivo de radar grande, que los operadores de radar rusos malinterpretaron. Afortunadamente, el error fue reconocido a tiempo y no se encendió ninguÌn SAMs.
Sin embargo, pocos días los rusos demandaron más adelante haber disparado abajo de un An-24 rumano - por SA-14 MANPADs, encendido por las tropas de cuál ahora era “el protector nacional de la república de Dnestr”. No se sabe a los rumanos negados para haber perdido cualquier avión sobre Moldova, y de hecho ningunas bajas de ninguna clase de aviones rumanos del transporte - civil o los militares - para el junio de 1992.
Y aún, el 28 de junio una unidad de la fuerza aérea rusa colocada en Krim (en la Ucrania) entonces fue preparada para participar en la guerra estableciendo un bloqueo del espacio aéreo de Moldavia (varios pilotos anteriores de esta unidad demandaron más adelante haber encontrado MiG-29s moldavo en los cielos, y disparado varios de ellos derribar), mientras que las unidades de la defensa aérea del 14to ejército fueron colocadas de nuevo así que revestir el frente del conjunto y negar así los aviones y los helicópteros del AF moldavo la posibilidad para participar más activamente en la lucha en la tierra.
Estas dimensiones estaban de ninguna gran importancia para el resultado de la guerra más, como un alto el fuego OSCE-negociado se hacía efectivo en el mismo día, trayendo un extremo a la lucha.
Los “Cosacos rusos” en Transnistria, con un APC improvisado, al parecer un carro de KamAZ con las placas de acero para la protección y (probablemente) una ametralladora RPK en la capota. Las unidades “Cosacas” rusas también utilizaron un número de carros Ural, con cañones antiaéreos ZU-23-2 montadas en la caja, similares a unas usadas por las tropas rusas en Afganistán y Chechnya. (Foto: transnistria.md vía Alexandru Stratulat)
Resultados de la guerra La situación en Moldova sigue siendo tiempo y los rusos todavía están en el mando de las áreas al este de Dnestr. El territorio controlado por ellos mientras tanto se conoce para la corrupción dispersa y el crimen organizado, los genios cuyo están extendiendo sus tentáculos también en considerables partes de Moldavia. El OSCE inició negociaciones repetidas: durante la cumbre de Estambul, en 1999, Moscú acordó sacar sus 1.500 tropas pasadas y toda la propiedad militar de la región de Transistrian antes de 2002. Las ocasiones para una reunión pacífica de Moldavia siguen siendo bajas, al menos: Moscú y Tiraspol están arrastrando deliberadamente el repliegue de las armas y de la munición rusas. Rusia, que efectúa un mando verdadero sobre la región de Transnistrian con la presencia de su militar (así como el hecho de que la mayor parte de los líderes de Transnistrian son ciudadanos rusos y oficiales anteriores del 14to ejército), no pudo hasta ahora transformar autoridades locales, incluso si había tentativas de darle vuelta en otro enclave ruso como el de Kaliningrad Oblast (Prusia del este anterior). En el contrario, los nacionalistas y los criminales rusos siguen siendo resueltos mantener la región de Transistrian bajo su mando, y 2005 el diputado Speaker de la Duma rusa del estado, Sergeiy Baruin, reforzaron la posición rusa que Moldova y Transnistria son dos diversos estados. Sin una implicación más fuerte de poderes occidentales, la situación es muy poco probable de cambiar: una vez que Rumania ensambla la unión europea, la escena de este conflicto va a moverse directo a la nueva frontera del este de la UE.
Implicación rumana Había en junio y julio de 1992 numerosospartes rusos sobre la implicación rumana en el lado moldavo. Los rusos denunciaron que los rumanos estarían volando MiGs moldavos, y que Rumania apoyaba activamente el esfuerzo moldavo de la guerra. De hecho, la mayor parte de tales partes fueron basados en el hecho que el rumano es la lengua materna en Modova, así que los rusos no podrían oír ninguna otra lengua al escuchar las comunicaciones moldavas. Las autoridades rumanas negaron cualquier clase de implicación en Moldova, pero es obvio que había varias clases de contactos entre Bucarest y Chisinau. Uno de éstos dio lugar a un acuerdo de trueque, a lo largo de el cual los moldavos intercambiaron uno de sus MiG-29s por algunas docenas de transportes blindados de tropas BTR-60PB y BTR-70. El anteriores eran considerados viejos y duros mantener por los rumanos, que eran impacientes conseguir sus manos unos de los “Fulcrum Cs” de manufactura rusa original - y especialmente de su equipo activo de emisión.
Este MiG-29 (seriado “53” en servicio con la fuerza aérea rumana) llegó al BAM Mihail Kogalniceanu el 11 de septiembre de 1992. A la sorpresa de (absolutamente repugnante) de personales rumanos, la unidad de interferencia faltaba: fue reemplazada por un lastre. Obviamente, los rusos quitaron los perturbadores de todos los MiG-29s que han tenido que dejar detrás en Moldova (es muy probable que los americanos experimenten una decepción similar cuando compraron un número de estos aviones, en 1997 - ver los detalles).
Es absolutamente cierto que los rumanos han ofrecido también la otra clase de ayuda, especialmente bajo la forma de mantenimiento para MiG-29s y Mi-8s moldavos, pero a través de abastecimientos de munición y de diverso equipo también.
Al por mayor de MiGs Mientras tanto, el gobierno moldavo tentativa en varias ocasiones librarse de su MiG-29s restantes. En 1994 un ejemplar fue donado a Rumania, y a entre cuatro y seis fueron entregados a Yemen del Sur. Uno fue perdido según se informa y otro dañadísimo durante la guerra entre el Yemen del norte y del sur - cuando fueron volados por los mercenarios moldavos e iraquíes - pero todos los sobrevivientes deben haber sido devueltos a Moldova luego. El 23 de junio de 1997 los EE.UU. y Moldovia firmaron un acuerdo cooperativo de la reducción de amenazas el 23 de junio de 1997, que autorizó los EE.UU. a comprar 21 de los MiG-29s, junto con 500 misiles aire-aire R-73 asociados: en octubre del mismo año varios C-17s de la U.S.A.F. aterrizaron en Chisinau y cargaron los aviones y las armas. Aunque se creyó extensamente que habían sido comprados por los EE.UU. para hacerlos inasequibles para estados “amenazantes”, de hecho la USAF estuviera primeramente interesado en probar y estudiar no sólo MiG-29 construidos por los soviéticos, sino especialmente su versión equipada para desplegar armas nucleares tácticas.
Algunos partes indican, que los diez MiG-29s entregados originalmente a Eritrea, en 1998, vinieron también de Moldova, pero esto nunca fue confirmada. Por el contrario, seis MiG-29s permanecen en el país y el gobierno todavía los está ofreciendo en varias ocasiones para la venta - incluso si todo ahora son no operacionales.
MiG-29UB moldavo “blanco 61” mientras que aún estaba en Moldova. (Alexandru Stratulat)
Como la mayor parte de el otro MiG-29s moldavo, este UB “blanco 61” terminó en los EE.UU. Hoy, este avión está en despliegue en Wright Patterson AFB, como “azul 62”. (Ilustraciones de Tom Cooper)
Post Data Hay con frecuencia preguntas sobre el propósito de la venta de los MiG-29s moldavos a los EE.UU. Una de las mejores explicaciones fue publicado hasta ahora en Airman Magazine, volumen 1998, en el artículo siguiente por el sargento tecnólogo Pat McKenna.
Los Estados Unidos no pueden pasar de largo mucho más que un groupie a una venta de garage. Así que cuando la República de Moldova puso 21 aviones de caza bivalentes MiG-29 - capaces de llevar las armas nucleares - en la cuadra de subasta el pasado mes de octubre, el Pentágono las arrebató antes de que los cazadores de negocio de países antipáticos pudiesen poner sus manos en ellos. Bajo condiciones del contrato, los Estados Unidos y el Moldova no divulgarán el precio de compra de los jets. El Secretario de Defensa William S. Cohen, sin embargo, dijo, “era absolutamente razonable.” El Pentagon saltó a comprar los aviones después de conocer que Irán había examinado los jets y había expresado un interés en el adición de ellas a su inventario. “Estaba en su lista de compras. Y somos muy felices de tenerlos en nuestras manos en vez de los iraníes',” Cohen dijo. InMIGración a América El financiamiento para la venta vino del programa cooperativo de la reducción de amenazas del Departamento de Defensa, que quitaba armas de destrucción total a ex-estados soviéticos, por lo tanto previniendo su huida a un estado agresor. Moldova hizo el reparto porque no podría volar más jets, que guzzle el gas como un cupé 1966 de Cadillac DeVille. “No sólo no podrían los moldavos producir la cuenta del combustible, no podrían continuar con los costos de mantenimiento cualquiera,” dijo a capitán Michael Davison, que llevó a equipo que recuperaba el MiGs. No habían pagado “sus tripulaciones y sostenes por casi seis meses.” Davison y un equipo de 40 aerotécnicos, incluyendo ingenieros, personales del aeropuerto y fuerzas de seguridad, pasadas los 24 días por último octubre y noviembre en la base aérea de Markuleshti en Moldova, cargando para arriba y enviando los jets, los misiles y el equipo. Las piezas alistadas compusieron a mayoría del equipo, representando varios mandos y dependencias como la dependencia de inteligencia de aire, mando de movilidad de aire, y fuerzas aéreas de los E.E.U.U. en Europa. “Dieron una sacudida eléctrica a los moldavos que no prohibimos a técnicos alistados, especialmente las mujeres, poner sus manos en los aviones,” Davison dijo. “Apenas no hacen eso allí.” Moldova descansa sobre el Mar Negro, cuña entre Rumania y Ucrania. El estado soviético anterior efectivo-atado con correa - sobre el tamaño de Maryland - confía en agricultura como su principal recurso, y ha caído el dificultades. Las “cosas que tomamos para concedido, ellas no tenían, como la agua corriente o el calor en sus edificios. Era frío el todo el tiempo que estaba allí,” dijo Davison, que saluda de Mansfield, Massachusetts “a pesar de las condiciones y sus circunstancias, los moldavos doblados encima de retroceso para nosotros; eran muy graciosa.” Del 20 de octubre al 2 de noviembre de 1997, los cargadores y los expertos del aeropuerto exprimieron dos MiGs cada uno, sin las alas y los ataron, en los asimientos del cargamento de los transportes del C-17 Globemaster III de las bases de las fuerzas aéreas de Charleston, S.C. Los transportes aéreos de Charleston entregaron el MiGs al centro nacional de la inteligencia aérea en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio. “Cuando el último MiG fue cargado en Moldova, el comandante moldavo, que era un oso de hombre, dio vuelta a su cabeza y lloró,” Davison dijo. “Era resistente a mirar. Los pilotos del MiG sabían que era lo mejor para su país, pero estaban tristes de verlos ir.”
Detrás de la campana del hierro Ahora, los Fulcrums se asientan en tierra, en varios escenarios del desmontaje en los hangares dispersos a través de Wright-Patterson. En un hangar, ocupado antes por el 906o Fighter Group, ocho MiG-29s, que son tamaño casi igual al F-18 de la armada, se ven tan gastados y curtidos como un molino de viento de New México. Si usted birlara su mano a través del fuselaje de uno de los aviones, se mancharía de color verde. Los moldavos repintaron los aviones con pintura de aerosol. “No estábamos preocupadas sobre como lucían,” Davison dijo, “sino sobre cómo volaban.”
Los ingenieros de NAIC se peinarán sobre los Fulcrums, poniendo literalmente la tobera debajo del microscopio. Alrededor amontonado de las carlingas del Fulcrums, dos sargentos de la fuerza aérea disecaron la aeroelectrónica del avión, aplicando sus conocimientos electrónicos. Si el NAIC puede descubrir cómo el Fulcrum funciona, los pilotos de la fuerza aérea pudieron ganar un filo si hacen frente al Fulcrum en el combate futuro. El MiG-29 es un avión extensamente exportado, volado por los sospechosos de siempre como Iraq, Irán, Corea del Norte y Cuba. Según Davison, es una de las amenazas principales a las operaciones aéreas de los EE.UU. que desafían nuestros F-15s y F-16.
“Conseguir un Fulcrum C fue genial,” dijo Davison, ingeniero aeronáutico por comercio. “Éstos son los primeros Fulcrums indígenas que hemos visto encima de cercano y de personal. “Ahora conseguimos ver cosas que no hemos visto antes. Conseguimos poner nuestros dedos en ellas y evaluarlas a fondo,” él dijo. “Es una oportunidad única. Podemos descubrir sus debilidades y limitaciones, y pasamos eso conectado al avión de caza de la guerra así que pueden derrotarlas.”
El NAIC es el centro único, integrado de la fuerza aérea de la inteligencia de producción, y el productor primario del DOD de la inteligencia extranjera del aire y del espacio. Su misión, datando de 1917 y de la sección extranjera de los datos del ejército de los cuerpos de la señal en el campo de McCook en Dayton, es fijar y evaluar la amenaza del aire y del espacio de los enemigos potenciales, asegurando a tropas americanas no se sorprenden en el campo de batalla. Davison trabaja como el principal ingeniero en la instalación extranjera de la explotación de los pertrechoses del centro: un edificio de 35.000 pies cuadrados que se jacta una grúa de 50 toneladas, donde los equipos de los techno-investigadores ingeniero reverso, prueba y analiza el aire y los aparatos y los trastos de alta tecnología extranjeros capturados o comprados del espacio.
En el Fulcrum, los ingenieros y los técnicos fregarán el avión y estudiarán cada subsistema, explorando para que la mejor manera bata el MiG en combate. “Descubriremos cómo trabajo [de la aeroelectrónica] y qué frecuencias utilizan,” Davison dijo. “Aprenderemos que todo podemos sobre el aeroplano.”
Según el general Michael E. Ryan, jefe de personal de la fuerza aérea, el servicio voló “pocos” jets para aprender más sobre sus capacidades antenas. Él negó partes, sin embargo, que la fuerza aérea pudo utilizar los jets para formar un escuadrón rojo de agresores, aplicando los MiGs contra aviones de caza americanos en duelos entre aviones falsos.
¿Cuál es tan siguiente? Davison no elaboraría en cuál está en su lista de objetivos, refrán, “nosotros está interesado en todo el equipo de computación extranjero.” Sin embargo, él no importaría el funcionar con de su lupa sobre el Flanker de Sukhoi Su-27, volado por la fuerza del interceptador de la defensa casera, el Kazakhstan, varios otros estados soviéticos anteriores y la China rusos.
¿Cualquiera quiere hacer un reparto?
De los 21 Fulcrums los Estados Unidos comprados, 14 eran de la linea Fulcrum C, equipado del radar que puede trabajar en 16 diversas frecuencias, una emisión del radar activo en su espina dorsal y era de capacidad nuclear, seis mas viejos y un instructor biplaza modelo B.
Junto con los Fulcrums, el equipo de prueba de los aviones y un abastecimiento de recambios, los Estados Unidos también recibieron 507 misiles aire-aire (no obstante no todos los éstos eran de Moldova), incluyendo 344 AA-8 Aphid, 112 AA-11 Archers y 51 AA-10 Alamos.
El “azul 62” era uno de seis MiG-29UBs heredados por los moldavos de la anterior flota soviética del Mar Negro. En servicio moldavo, el avión fue re-serializado en el “blanco 61” (y también repintado en los colores nacionales moldavos para un despliegue delante del presidente Snegur). Este MiG-29UB lleva el número de serie 50903012038, fue desarrollado en la planta de fabricación en el fábrica número 21, en Gorkiy, el 31 de diciembre de 1988. Vio el servicio extenso, acumulando alguno 600 horas - incluyendo varias salidas del combate durante la lucha con los rusos, en 1992 - antes de 1997, cuando fue comprado por los E.E.U.U. Ahora se exhibe - re-dolido en sus colores soviéticos anteriores - delante del centro nacional de la inteligencia de aire, en Wright Patterson AFB, de los EE.UU. (USA DoD)
Corte moldava investiga las ventas de MiGs a los EE.UU.
El 27 de junio de 2005, una corte en Chisinau se encontró para las primeras audiencias del caso en contra de Valerio Pasat, consejero de las relaciones exteriores al jefe de RAO UES, al ministro de la ex-defensa y al director de la información de Moldova y del servicio de seguridad.
Pasat fue detenido en Chisinau, el 11 de marzo de 2005, y encargó siete días más adelante por el abuso general moldavo del wth de la oficina de querellante de la autoridad al concluir el acuerdo de ventas para 21 aviones de caza MiG-29 de los E.E.U.U. El procesamiento mantiene que Pasat excedió sus poderes, porque los aviones no se podrían vender sin ser incluidos en el programa de la privatización, y ponen el daño resultante en los USD los 55.7m.
Noticias relacionadas con la fuerza aérea moldava (preparado por Alexandru Stratulat)
El 7 de junio de 2004, el grupo especial 31de ingenieros de combate del ejército nacional moldavo emprendió una tarea regular de la destrucción de munición viva en almacenamiento que había expirado. Tres cuartos de este grupo es los oficiales profesionales han participado en las operaciones internacionales en Iraq, desde 2003.
Hasta el agosto de 2004, han destruido según se informa cerca de 4.000 artículos de munición y de 220 cabezas de combate para SAMs S-75 y S-200 junto con 600 granadas del calibre 152mm.
El Ministerio de Defensa explicó la destrucción de esta munición se realiza en el marco de la reforma nacional del ejército, que trabaja de acuerdo con los mecanismos internacionales para la seguridad y la estabilidad en Europa del sudeste. El secretario de estado de la defensa, Brig.Gen. Ion Coropcean, declaró que la destrucción también está teniendo como objetivo asegurando una mejor seguridad a los depósitos militares, así como la población que vive cerca. Algo de la munición era hace 25-30 años manufacturados, y su almacenamiento era mientras tanto simple inseguro. En vez de los misiles destruidos, las unidades antiaéreas moldavas serán reequipadas con los tipos hasta la fecha, movibles y eficientes de armas que sean más baratas mantener y requerir a pocos personales operar.
En 2004 y 2005 la fuerza aérea de moldavo recibió un número de transporte liviano restaurado y de aviones de uso general. Uno de éstos, un Wilga 35, estrellado el 27 de mayo de 2005, durante un vuelo del entrenamiento, con la muerte de una dotación de cuatro (incluyendo dos pilotos y dos mecánicos). La última acción de los dos pilotos fue evitar que su avión cayera en un terreno de entrenamiento, donde un número de jóvenes reclutas estaban realizando ejercicios.
Según partes subsecuentes de los funcionarios, una comisión gubernamental que investigó la tragedia declaró en un parte preliminar que la causa del desplome fue probablemente una falla técnica. La comisión, secretario de estado de la defensa, Ion Coropcean, denunció al primer ministro Vasily Tarlev que, probablemente, el motor se averió o aún se detuvo cuando el plano volaban en una maniobra, y que éste podría llevar a un desplome.
El Vilga 35 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento programado para una demostración aérea que debía ser realizada en Marculesti, el 28 de mayo. Previamente, los aviones habían experimentado con éxito varias pruebas técnicas en diversos regímenes de vuelo.
Orden de batalla, camuflaje, colores, series y marcas
Fortele Armate ale Republicii Moldova (Fuerzas armadas de la República de Moldova) - Escuadrón de transporte, basado en Chisinau, equipado de un Tu-134A-3, de un Il-20, de dos An-72s, de un An-24, de un Yak-40, de diez An-2s, y de un único PZL-104 Wilga - Escuadrón del helicóptero, basado en Chisinau, equipado de ocho Mi-8MTVs
Bibliografía
Esta revisión esta basada enteramente en investigación propia, apoyado por varios partes de “Izvestiya” ruso , “Agence France-presse” francés y algunas otras agencias de prensa, así como denuncia sobre la guerra en Moldova publicado en Österreichische Militärzeitschrift (varios volúmenes a partir de años 1992, 1993, y 1994).
