Una variante de reconocimiento marítimo del Tupolev Tu-16. 1989. Dominio público
Parece ser que el primer avión del mundo que incorporó una posición de artillero de cola para su defensa fue el bombardero ruso ‘Iliá Muromets’, que se usó durante la Primera Guerra Mundial y los últimos años del Imperio Ruso. Hoy recordamos a otros bombarderos y sus peligrosas torretas traseras.
La posición de artillero de cola no ha sido nunca el puesto más deseado en un bombardero. El enemigo solía atacar por detrás, con lo que te podías convertir en carne picada con cierta facilidad. Además, la “izquierda” y la “derecha” cambiaban respecto a la del piloto y el navegador, con lo que apuntar al enemigo y más aún, darle, se convertía en todo un juego de nervios.
De todas formas, hoy vamos a dejar de lado los famosos bombarderos y aviones de ataque a suelo soviéticos de la segunda guerra mundial como el Pe-8 y el Il-2 (que tenían sus respectivas torretas de cola) y vamos a centrarnos .con la excepción del enorme bombardero biplano creado por Sikorski, por precursor, en aviones soviéticos de posguerra.
Aviones Il-2 sobrevolando Berlín en mayo de 1945. Puede observarse con claridad el puesto del ametrallador de cola.Dominio público
S-22
Al revolucionario (y amplio) Iliá Murovets,
por primera vez en la historia de la aviación se le dotó de una cómoda
sala separada de la cabina, dormitorios, calefacción, iluminación
eléctrica e incluso baño. Pero cuando su tarea, en lugar de transportar
pasajeros, se convirtió en la de realizar misiones de bombardeo, se
convirtió en la primera aeronave en gozar de protección trasera gracias a
una ametralladora de cola. Esto sucedió en los aviones fabricados a
partir de 1916, en su variante Geh-2.
Bombardero Sikorsky Iliá Murovets, creado por Ígor Sikorski, en 1917; vista trasera con la posición del artillero de cola. Dominio público
An-12
Algunos de
estos aparatos (código OTAN: ‘Cub’) de transporte, producidos entre
1957–1973 y famosos por su papel en la Guerra de Afganistán, estaban
protegidos por una torreta trasera equipada con dos ametralladoras de 23
mm Nidelman-Rijter NR-23.
Ametralladoras
de cola de un An- del 159º Regimiento de Aviación de Cazas de la
Guardia Nacional durante el repliegue de las tropas soviéticas
estacionadas en Polonia. 10 de julio de 1992.
Antonov 12 de la Fuerza Aérea Rusa. Se pueden apreciar las ametralladoras de cola. 25 de marzo de 2010.Dominio público
Il-28
El
Iliushin Il-28 (código OTAN: Beagle) fue un bombardero mediano de
fabricación soviética que, aunque originalmente construido para la
Fuerza Aérea Soviética operó en multitud de países, desde Albania a
Pakistán pasando por Polonia o Finlandia.
En este aparato, el
artillero de cola se sentaba en un compartimiento separado en la parte
trasera del fuselaje, operando una torreta eléctrica armada con dos
cañones Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm, con 250 disparos cada uno. En
servicio, esta torreta a veces se retiraba como medida para ahorrar
peso. Mientras el piloto y el navegante disponían de asientos eyectores,
el artillero tenía que saltar en paracaídas (en caso de una emergencia)
usando una escotilla ubicada en el suelo del aparato.
Armas traseras de un IL-28R (NH-4) en el Museo Central de la Aviación de Finlandia 2012.
Torreta trasera de un IL-28 polaco conservado en el Museo del Armamento de Poznań (Polonia)
Il-76
¡Sí! La mula de carga de los militares rusos puede disparar, además de ser usado como bombardero.
El Il-76, (código OTAN ‘Candid’) tiene, para su defensa, dos
ametralladoras de 23 mm en su torreta tripulada trasera dirigida por
radar.
En este video, puedes verlo disparando a tierra.
Tu-14
El
Tupolev Tu-14 (código OTAN: ‘Bosun’) era un bombardero liviano
soviético de que fue utilizado como bombardero torpededero por los
regimientos de la aviación naval soviética entre 1952 y 1959, siendo
exportado a la República Popular China. Estaba equipado con dos NR-23 de
23 milímetros en sus posaderas.
Tupolev
Tu-16 Llamado ‘Badger’ en Occidente, era un bombardero pesado
estratégico bimotor a reacción usado por la Unión Soviética. Ha volado
durante más de 60 años, y el Xian H-6 construido con licencia china
sigue en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular.
El Tu-16 era un verdadero erizo artillado volador, pues podía disparar
contra los cazas enemigos con cañones Afanasev Makarov AM-23 de 23 mm,
dos en cada una de las torretas dorsales y ventrales y dos más en la
torreta de cola tripulada, pudiéndose añadir una delantera fija en el
morro del avión.
Una variante de reconocimiento marítimo del Tupolev Tu-16. 1989
Tu-22M
El apodado ‘Asesino de portaviones’ Tupolev
Tu-22M (código OTAN: ‘Backfire’) es un bombardero supersónico, de ala
de barrido variable, estratégico y de ataque marítimo de largo alcance
desarrollado por la Oficina de Diseño de Tupolev en la década de 1960.
Un número importante de ellos sigue en servicio en la Fuerza Aérea Rusa,
Este avión se protege las espaldas con 1 cañón GSh-23 de 23 mm en una torreta de cola controlada a distancia.
Tu-22M3 en vuelo. Se puede apreciar su ametralladora de cola desplegada.
Tu-95
El “oso” ruso, aunque un ruidoso veterano de la guerra fría,
es conocido en todo el mundo por poner nerviosos a los aparatos
interceptores de la OTAN en sus largas patrullas oceánicas. Volado por
primera vez en 1952, el Tu-95 entró en servicio en la Unión Soviética en
1956 y se espera que sirva a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas al menos
hasta 2040. Participó por primera vez en combate en 2015 en la operación
rusa contra el Daesh en Siria.
Un
primer plano aire-aire de la cola de un avión Tu-95 Bear mostrando el
artillero de la cola y la torreta con el arma de 23 mm.1987
Cañones ametralladores de un Tu-95 estacionado en un aeropuerto británico. Julio de 1993.
Buen detalle de un cañón ZU-23-2 pintado de 23 mm en uso con las fuerzas talibanes en 1995. El camión es probablemente un GAZ-66 soviético.
Hay muchas máquinas, armas y objetos que han marcado la historia de la guerra a lo largo de los siglos. Los legionarios romanos tenían su gladius y sus cascos, los samurai tenían la katana y así sucesivamente. En la segunda mitad del siglo XX, todos los revolucionarios y los movimientos rebeldes se distinguieron por el conocido AK 47 y, en las últimas décadas, treinta años, incluso por los vehículos técnicos. Una camioneta civil con respaldo abierto o un vehículo con tracción en las cuatro ruedas que monta una ametralladora, un cañón antiaérea ligero, un arma antitanque u otra arma de apoyo. Ha desempeñado un papel importante, especialmente en los conflictos que han tenido lugar en África y en Oriente Medio. Los técnicos se han convertido en la caballería de cualquier movimiento insurgente en esos territorios. Responden a la solicitud de rapidez y potencia de fuego que todos esos grupos necesitan, sin gastar el dinero que solo un gobierno tiene. No necesitan una formación específica para ser conducidos ni un apoyo logístico especial. Sin embargo, no solo tienen puntos fuertes. Al ser vehículos civiles, no están diseñados y son adecuados para fines de combate, por lo que no llevan ningún tipo de protección ni blindados para sus pasajeros y tripulantes.
El término "técnico" proviene del conflicto civil somalí. A principios de la década de 1990, las ONG que operaban en el país tenían prohibido traer seguridad privada, por lo que contrataron a pistoleros locales para proteger a su personal, utilizando el dinero como "donaciones de asistencia técnica". Finalmente, el término se amplió para incluir cualquier vehículo que transportara hombres armados.
Los aspectos técnicos se volvieron tan importantes que el poder de un caudillo somalí podía medirse por cuántos vehículos poseía.
Incluso si el término fue acuñado durante la guerra civil somalí, el uso de vehículos de combate improvisados se remonta a la invención del automóvil, y antes, a los tachankas tirados por caballos que montan ametralladoras en Europa del Este y Rusia.
Durante la Segunda Guerra Mundial, en el norte de África, varias unidades, como el Servicio Aéreo Especial Británico (SAS), recurrieron a vehículos motorizados sin blindaje, a menudo equipados con ametralladoras y cañones, para llevar a cabo sus acciones en el desierto.
El primer grupo rebelde que recurrió a estos vehículos fue el Frente Polisario en su lucha contra los gobiernos marroquíes y mauritanos por la independencia del Sahara occidental.
Estos combatientes se convirtieron en maestros en el uso de la técnica, confiando en su velocidad y rapidez para lanzar ataques contra las tropas marroquíes y mauritanas y desaparecer en el desierto de inmediato.
Las técnicas se usaron ampliamente incluso en el conflicto entre Libia y Chad, que se hizo famoso como "Gran Guerra de Toyota". Durante los enfrentamientos entre los dos ejércitos, se descubrió que estos vehículos livianos podían viajar a través de campos de minas antitanque sin detonar las minas cuando se conducían a velocidades de más de 100 km / h. La Guerra de Toyota fue inusual en el sentido de que la fuerza equipada con técnicas improvisadas prevaleció sobre la fuerza equipada con vehículos de combate especialmente diseñados. Con el tiempo, la victoria en Chad también se debió al hecho de que esos vehículos montaron los modernos misiles antitanques MILAN, que dieron una gran ventaja contra las tropas libias mal equipadas.
Los
insurgentes de la Unión de Tribunales Islámicos de Somalia (UCI)
manejan un formidable "técnico técnico" basado en Unimog, equipado con
ZPU-4, de 14,5 mm y 14,5 mm en Mogadiscio, 2006.
El conflicto somalí marcó el punto de inflexión para el uso de técnicas. Informando desde la línea del frente, todos los canales de televisión que siguieron a la guerra transmitieron las imágenes de los rebeldes somalíes que luchaban entre sí y contra las tropas de la UNISOM en esos vehículos. Todas las facciones las han utilizado. Mohammed Farrah Aidid, el líder rebelde más famoso, desplegó 30 técnicas junto con una fuerza de 600 milicianos para capturar a Baidoa en septiembre de 1995. Después de que lo mataron en una pelea de clanes en 1996, su cuerpo fue llevado a su funeral en una camioneta Toyota. El presidente de Puntaland, el general Adde Musa, dirigió personalmente cincuenta guerreros a Galkacyoto para enfrentar a los islamistas el 13 de noviembre de 2006.
Las fuerzas especiales estadounidenses los emplearon en muchas operaciones clandestinas en Afganistán. Las Fuerzas Especiales utilizaron Toyotas en el campo de batalla durante varios años, hasta que la creciente proliferación de Dispositivos Explosivos Improvisados los obligó a entrar en vehículos militares de calidad militar. Pero las tropas afganas todavía usan Toyotas por miles.
Antes del colapso de su régimen, incluso las fuerzas de Saddam Hussein usaban técnicos. Posteriormente, la Coalición también proporcionó información técnica a la policía iraquí. Los contratistas militares privados manejaron también técnicos y el ejército de los Estados Unidos también usó camionetas Toyota Tacoma modificadas (compradas en salas de exhibición de automóviles en los Estados Unidos y modificadas antes de la entrega). Estos vehículos aparecieron también en el conflicto de Darfur.
Durante la guerra civil libia, tanto las fuerzas leales al régimen como las fuerzas contra Gadafi utilizaron los técnicos ampliamente. Dado el tipo de guerra que se había llevado a cabo en el conflicto, en donde grupos de soldados y rebeldes altamente móviles continuaron moviéndose hacia y desde el terreno del desierto, retirándose en un momento y luego atacando de repente para recuperar el control de pequeños pueblos y aldeas en El rebelde oriental ocupó partes de Libia, lo que llevó a que el técnico se convirtiera en un vehículo de elección para ambos lados. Los rebeldes también habían utilizado ampliamente las técnicas al establecer puntos de control. También formó un vasto porcentaje del inventario rebelde que se limitó a armas ligeras, armaduras ligeras y muy pocos tanques.
En la guerra civil en curso en Siria, se han visto casos técnicos de bandos de fuerzas leales, rebeldes y facciones islamistas. El tipo de armas montadas en los técnicos varía ampliamente, desde ametralladoras ligeras hasta armas antiaéreas e incluso torretas BMP-1.
Un
M34 armado con un cañón ZU-23-2 AA perteneciente a la milicia
Guardianes de los Cedros durante las primeras etapas de la Guerra Civil
Libanesa.
ISIS capturó a muchos técnicos de la policía y el ejército iraquíes durante su ofensiva en el norte de Irak. Incluso los combatientes de Peshmerga han probado la versatilidad de estos vehículos, confiando en su agilidad para rodear y atacar a las fuerzas de ISIS.
Los técnicos parecen haberse convertido en un hito para los luchadores de los conflictos asimétricos. Su agilidad ha permitido que las fuerzas mal equipadas sean más efectivas, incluso contra enemigos mejor equipados. El hecho de que sean baratos, fáciles de usar y perfectos para los duros terrenos en los países del Tercer Mundo, los convierte en la mejor opción para cada grupo de combatientes que pueda No permitirse costosos y sofisticados vehículos blindados.
La práctica de atornillar un arma antiaérea en la cama de un camión o de un vehículo de recogida en Beirut también fue impulsada por el entorno del campo de batalla. Luchar contra las ruinas de edificios de varios pisos o edificios de oficinas era la norma y los sistemas de armas montados en la mayoría de los AFV simplemente no podían elevar sus barriles lo suficientemente alto como para atacar a sus atacantes. Las armas AA fueron puestas en servicio y demostraron ser ideales para combatir francotiradores y equipos de rol en los techos y pisos superiores. Este uso innovador del cañón AA más tarde sería repetido por los rusos tanto en Afganistán como en Chechenia para combatir a los opositores que utilizan el terreno elevado.
Una variedad desconcertante de camionetas y camiones ligeros, tanto militares como civiles, estaban presentes en el Líbano. El ejército sirio adoptó el Land Rover Serie III en la década de 1970, mientras que las fuerzas libanesas compraron un gran número de Land Rover Series II y III junto con sus Jeeps M38 y más tarde M151. Las copias iraníes de Land Rover sin licencia fabricadas por Morattab también fueron una vista común. De hecho, fue posible ver virtualmente todas las versiones del Land Rover durante la Guerra Civil Libanesa y la plataforma fue utilizada ampliamente por todas las facciones.
Estos Land Rovers empleados tanto por la milicia como por las fuerzas gubernamentales tenían una cosa en común; invariablemente, alguna forma de arma pesada sería montada en la cama. La mayoría lucía una ametralladora, desde ancianos Browning .30cals hasta DShK HMG. Algunos presentaron escudos de armas para proporcionar un mínimo de protección al artillero. Otros llevaban varios rifles sin retroceso, desde B-10 hasta M40. Un
Amal M35 "técnico pesado" o "camión de armas" que monta un cañón
ZU-23-2 AA de 23 mm, West Beirut, 1985. Todas las facciones en el Líbano
montaron el versátil ZU-23-2 en todo, desde camiones ligeros hasta transportistas de personal blindado M113.
Al igual que el Land Rover, todas las facciones emplearon el Toyota Land Cruiser equipado con RCL y HMG. Los jeeps civiles de la serie CJ también eran muy comunes. El Partido Socialista Progresista, o PSP, usó camionetas American Dodge y Chevrolet que montan cañones AA, incluyendo la Zastava M55 y la ubicua ZPU-1, mientras que algunas de sus plataformas planas más grandes del Chevrolet C20 lucían el formidable ZPU-4 de cuatro barriles.
Los M35 fabricados en EE. UU., El famoso `dos y medio ', se modificaron para montar plataformas pesadas de AA como el ZPU-4. La milicia de las Fuerzas Libanesas desplegó un gran número de jeeps Keohwa M-5GA1 de fabricación iraní que montan el M40 RCL, el ATGM de Milán y el lanzador de cohetes de 12 barriles tipo 63 de China. De hecho, este parece ser el primer uso documentado de tales MLRS de campo conveniente en una técnica. Años más tarde, ese empleo sería común durante las guerras civiles en Libia, Irak y Siria.
Dos tipos de técnicas dominadas en Somalia. Lo que las Fuerzas Especiales de EE. UU. Denominaron "técnicos pesados" fueron principalmente camiones Mercedes y españoles Pegaso con cañones AA montados en la plataforma; El ZPU-1 y el ZPU-2, el ZU-23-2 e incluso el antiguo pero aún letal M1939 de la Segunda Guerra Mundial, de 37 mm, demostraron ser populares.
En Chechenia, aunque los insurgentes operaron un número limitado de cañones ZPU-2 y ZPU-4 AA montados en las plataformas de camiones en las montañas que rodean Grozny. Aquí, los helicópteros rusos, incluido el infame Hind, se podían ver a mayores distancias y se podían atacar con una mezcla de cañones ZPU y SA-7 SAM.
Los grupos rebeldes libios utilizan ampliamente los camiones del fabricante chino Zhongxing (ZX) que ocupan un lugar destacado en las manos de las milicias, incluido un modelo descaradamente llamado Grand Hiland. Excepcionalmente, la firma utilizó su nueva notoriedad en su campaña de mercadotecnia en el Salón del Automóvil de Beijing 2012, donde se exhibieron las recolecciones de Zhongxing en contra de los coloridos fondos de los técnicos libios con el eslogan "Más fuerte que la guerra".
Gran cantidad de ametralladoras pesadas KPV de 14,5 mm (la misma arma utilizada en el cañón ZPU AA) fueron saqueadas de las tiendas del Ejército libio y ahora cuentan con muchas técnicas, junto con el PKT MMG robado de AFVs destruidos. También se han visto grandes cantidades de HMG M2 y M3 de EE. UU. (Esta última es una variante implementada como un cañón de puerta de helicóptero), que incluye al menos un ejemplo de montaje de M2 dobles en lo que parece ser un montaje de fábrica similar a los sistemas Platt Mounts utilizado por UKSF.
Técnicos pesados que montan una gran variedad de cañones AA se utilizan como artillería de fuego directo para asaltos en tierra. Junto con las conocidas ZU y ZPU, también se complementan con cañones de 20mm Hispano-Suiza HS. Los cañones 820, S-60 e incluso rumanos de cañón doble de 30 mm modelo 80 han hecho su aparición. Incluso los cañones rusos de 23 mm y 30 mm de Gryazev-Shipunov han sido saqueados de antiguos aviones de la Fuerza Aérea de Libia y fijados a una gama de camiones ligeros que utilizan monturas hechas en casa, aunque, como veremos, este no es el único tipo de arma aérea que se puede volver a imaginar. para su uso en un técnico libio.
Los libios fueron los primeros en improvisar componentes de BMP-1. Junto con el uso de torretas BMP-1 reales, a menudo con una armadura de cerro utilizada para cubrir el bastidor que soporta la torreta, el cañón de 73 mm se recuperó de las BMP destruidas y se montó en un mecanismo torpe atornillada a la bandeja de la plataforma del ZX chino. Se levanta como una especie de cañón técnico montado. Su precisión solo puede ser adivinada.
Al igual que Libia, la guerra civil en curso en Siria ha visto un número desconcertante y una variedad de técnicas desplegadas por todos los bandos en los combates. El propio ejército sirio emplea una gran cantidad de técnicas, incluidas las variantes basadas en el Hyundai Mighty, un camión comercial de plataforma disponible en variantes de 2,5 y 3,5 toneladas. El Mighty se ha visto tanto en colores comerciales como en patrones de camuflaje aplicados con crudeza.
Las armas montadas en el Mighty incluyen las ZPU estándar y las ZU-23 a las S-60 y varias vainas de cohetes aéreos. Los camiones más pesados, incluidos los Ural-4320s que se montan en Rusia y que montan los ZU-23-2 de doble cañón también son comunes.
Armamento Arma antiaérea (AA)
Junto con el DShK, los cañones AA rusos y chinos son, con mucho, el arma pesada más frecuente que se encuentra en los técnicos insurgentes. Dos tipos son comunes: la ZPU de 14,5 mm basada en el diseño KPV HMG y el cañón ZU-23-2 de 23 mm. También se observa una gama de otros tipos, como el Zastava de 20 mm, Oerlikon de 35 mm e incluso el antiguo ruso S-60 de 57 mm, aunque en muchos menos números.
El ZPU se fabrica en tres variantes: el ZPU-1 de un solo cañón, el ZPU-2 de doble cañón y el ZPU-4 temible de cuatro barriles. El ZPU-1 y 2 son los más comunes y pueden usarse contra objetivos aéreos y terrestres. En la Guerra Civil Libia, se emplearon ZPU montados técnicos en lugar de la artillería tradicional para suprimir objetivos en preparación para asaltos por tierra.
El ZU-23-2 es aún más poderoso, un hecho que ha resultado en más de un video compartido en las redes sociales que muestra el retroceso del cañón gemelo de 23 mm sobre una técnica poco equilibrada. La ronda de 23 mm ofrece tanto la capacidad de atacar objetivos terrestres como aéreos en rangos extendidos y una capacidad anti armadura. Por ejemplo, los insurgentes hutíes han atacado con éxito a los tanques saudíes en Yemen, mientras que al arma también se le atribuye el derribo de varios helicópteros de la Fuerza Aérea Siria.
Revelan el arma soviética más secreta y extraña de la Guerra Fría El cañón R-23M Kartech se creó para proteger las estaciones espaciales rusas de un ataque con satélites de los EEUU. Fue probado en órbita en 1974
El cañón espacial R-23M KartechEl cañón espacial R-23M Kartech
El cañón espacial R-23M Kartech, que se instaló en la estación espacial Almaz a principios de 1970, fue el arma soviética más secreta de la Guerra Fría. En las últimas horas, se dieron a conocer sus características y cualidades.
De acuerdo a lo que informa el portal ruso Hi-news.ru, el R-23M fue el producto de una profunda modernización del cañón de avión automático de 23 milímetros. El mismo fue desarrollado para defender las estaciones espaciales soviéticas de posibles intentos de inspección de parte de Estados Unidos o sus aliados.
El cañón fue diseñado con fines militares, incluyendo la inteligencia
El sitio RT agrega que una de las primeras estaciones espaciales soviéticas, la Almaz, fue la primera candidata en concreto para la instalación de este tipo de armas. Esta estación tripulada se creó con fines militares, incluyendo la inteligencia.
Fue probado en órbita el 24 de enero de 1974
Fue probado en órbita el 24 de enero de 1974. El examen, que se realizó a bordo de la estación espacial Salyut-3, fue sin tripulantes debido al temor de que pudiera haber efectos negativos por las vibraciones de las detonaciones. Se llevaron a cabo disparos de al menos 20 proyectiles por control remoto.
El cañón fue desarrollado en el taller de Alexánder Nudelman, conocido por muchos importantes desarrollos técnicos de la Segunda Guerra Mundial.
El arma automática R-23M Kartech podía alcanzar objetivos a una distancia de hasta cuatro kilómetros. La capacidad de disparar llegaba hasta 5.000 proyectiles por minuto.
Tipo: Cañón automático Lugar de origen Unión Soviética Historia de servicio En servicio 1965-presente Historia de producción Diseñador KBP Instrument Design Bureau Diseñado 1960 Fabricante KBP Instrument Design Bureau Variantes GSh-23L Especificaciones Peso GSh-23: 49,2 kg (108 libras) GSH-23L: 50 kg (110 lb) Longitud GSh-23: 1.387 mm (4 pies 7 pulg) GSH-23L: 1.537 mm (5 pies 1 pulgada) Longitud del cañón 1.000 mm (3 pies 3 pulgadas) Cartucho de 23x115 mm AM-23 Barriles 2 Acción Principio de Gast Índice del fuego 3400-3600 tiros por minuto Velocidad de boca 715 m / s (2.350 ft / s)
El Gryazev-Shipunov GSh-23 (ГШ-23) es un cañón automático gemelo de 23 mm desarrollado en la Unión Soviética, principalmente para el uso de aviones militares. Entró en servicio en 1965, en sustitución del anterior cañón Nudelman-Rikhter NR-23.
El GSh-23 opera sobre el principio del cañón Gast desarrollado por el ingeniero alemán Karl Gast de la empresa Vorwerk en 1916. Es un arma de doble cañón en el que la acción de disparo de un cañón opera el mecanismo de la otra. Proporciona un ritmo mucho más rápido de fuego para un menor desgaste mecánico que un arma de un solo cañón, a pesar de que no puede igualar la velocidad de disparo de una ametralladora eléctrica al igual que el M61 Vulcan. El principio de Gast ha sido poco utilizado en Occidente, pero fue muy popular en la ex Unión Soviética en una gran variedad de armas.
El cañón se presenta en una variante básica GSh-23, y el más popular GSh-23L (ГШ-23Л), que difieren principalmente en la adición de un freno de boca, lo que reduce la fuerza de retroceso. Este cañón estaba en forma de serie en los últimos modelos de los cazas MiG-21 (M, SM, MF, SMT, bis), todas las variantes de los MiG-23, el SOKO J-22 Orao, el HAL Tejas y IAR 93, y las torres de cola del bombardero Tupolev Tu-22M y algunos de los últimos modelos de los Tu-95s. En dicha solicitud, tenía la rara habilidad de lanzar bengalas infrarrojas y rondas de chaff, lo que le permite funcionar como un arma y un dispensador de contramedidas anti-misiles. También se monta en serie pequeña de los últimos helicópteros Mi-24VP (en un montaje móvil NPPU-23) y en el helicóptero polaco W-3WA en un montaje fijo Sokol. El cañón también fue utilizado en aeronaves de carga;. Específicamente, aviones Ilyushin Il-76 rusos/soviéticos fueron diseñados para dar cabida a torreta de cola doble GSH-23L [1] Un Il-76M con un solo tipo de configuración podría ser visto en la exhibición aérea 2002 Ivanovo. [2] Algunos MiG-21 de 2ª generación podría llevar a los modelos de la GSH-23L en una góndola bajo el fuselaje designado el GP-9, que lleva el cañón y 200 cartuchos de municiones, lo que fue sustituida por una instalación más ágil semi-conformal en las variantes posteriores. También hay varias vainas de armas disponibles para el montaje en puntos de referencia externos: la UPK-23 para el uso del aire-aire, con uno o dos cañones fijos GSh 23 y 200-400 balas y vainas SPPU-22, de cañón para ametrallamiento atravesable de 0 ° a -30 ° (estaban más a menudo por la Su-17/-20/-22).
Cañon doble GSh-23 de un MiG-23. Contenedor UPK-23-250 de un Sukhoi Su-7. Contenedores UPK-23-250 de un Sukhoi Su-7. Tu-95 Bear. Torreta de popa de un Tupolev Tu-95. Un Mi-35 con un Gryazev-Shipunov GSh-23 en su proa.
