SGM: La demoledora campaña submarina norteamericana en el Pacífico

USN, Campaña submarina contra la navegación japonesa (1941-1945)

Weapons and Warfare
 



   


Un día después del ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el jefe de operaciones navales, el almirante Harold R. Stark, declaró la guerra submarina sin restricciones contra Japón. Al estallar la guerra, las fuerzas de submarinos de la Flota de Asia y el Pacífico de la Marina de los EE. UU. Incluían 55 barcos grandes y 18 medianos (de un total de 111). Unos 73 submarinos estaban en construcción.

Sin embargo, hasta el 1 de abril de 1942, los submarinos estadounidenses solo hundieron unas modestas 93.300 toneladas de barcos japoneses, menos de una décima parte de lo que un promedio de 100 submarinos alemanes operativos hundieron en el mismo período. En esta etapa de la guerra, las operaciones de submarinos estadounidenses sufrieron la pérdida temprana de Filipinas, que las bases submarinas australianas poco desarrolladas no pudieron compensar. Además, las operaciones se vieron obstaculizadas por una doctrina que requería que los submarinos se concentraran en los buques de guerra pesados ​​enemigos y por los problemas crónicos de los torpedos Mark XIV.

Después del desempeño errático en 1942 que arrojó un total de 620,616 toneladas de barcos mercantes japoneses, la campaña de submarinos de EE. UU. Aceleró en 1943. El submarino costero más pequeño Sclass y los submarinos de flota clase T fueron reemplazados gradualmente por los submarinos más grandes y más capaces de las clases Gato, Balao y Tenca. A mediados de 1942, la Marina de los EE. UU. comenzó a instalar los primeros radares de búsqueda de superficie SJ en los submarinos, lo que mejoró aún más su valor de combate (los submarinos alemanes, en comparación, solo recibieron radares a mediados de 1944), y en octubre de 1943, el torpedo finalmente se resolvieron los problemas.

La flota mercante japonesa ascendía a 6,4 millones de toneladas en el momento de Pearl Harbor. Tras el cese de los envíos neutrales a Japón, este volumen apenas fue suficiente para cubrir las necesidades de importaciones industriales y civiles (3 millones de toneladas) y el movimiento de tropas y suministros a través del mar. La situación se alivió brevemente con la captura de 1 millón de toneladas de barcos mercantes durante el avance japonés a principios de 1942. Sin embargo, a mediados de 1943, la campaña de submarinos de EE. UU. ya había consumido estas pequeñas ganancias obtenidas por capturas y nuevas construcciones.


El destructor japonés torpedeado Yamakaze fotografiado a través del periscopio del submarino estadounidense USS Nautilus el 25 de junio de 1942.

En 1943, el servicio de submarinos de EE. UU. estaba totalmente comprometido con la guerra contra las líneas de comunicación marítimas japonesas, aunque una orden operativa emitida por el almirante Chester W. Nimitz en junio de 1943 todavía enumeraba portaaviones y acorazados como objetivos principales. Se habían identificado patrones de tráfico clave del transporte marítimo japonés, y los submarinos estadounidenses que operaban desde Pearl Harbor y las bases australianas realizaban patrullas sistemáticas de cuellos de botella como el "cuello de botella de Luzón". Debido a que la marina japonesa no pudo responder a la creciente amenaza y organizar valiosos transportes y buques de carga en convoyes, Japón perdió buques mercantes que pesaban un total de 1.668.000 toneladas en 1943, de las cuales 1,34 millones fueron reclamadas por submarinos. El volumen de las importaciones en Japón cayó de 35 millones de toneladas en 1942 (ya por debajo de un nivel de tiempo de paz de 67 millones de toneladas) a 27 millones en 1943. cargueros, pero los activos asignados quedaron lamentablemente por debajo de lo que era necesario para detener o incluso reducir el derramamiento de sangre. Además, los barcos de escolta japoneses no poseían sonares ni radares activos, y sus cargas de profundidad eran ineficaces. No obstante, las pérdidas de submarinos estadounidenses fueron sustanciales. Los barcos de escolta japoneses no poseían sonares ni radares activos, y sus cargas de profundidad eran ineficaces.

En respuesta a los convoyes japoneses, la Marina de los EE. UU. introdujo los Grupos de Ataque Submarino Coordinado, pequeñas manadas de lobos ad hoc. A lo largo de 1944, los submarinos estadounidenses continuaron infligiendo pérdidas devastadoras a la marina mercante japonesa, que ascendieron a 2,43 millones de toneladas. En 1944, las importaciones se redujeron a apenas 16 millones de toneladas. Las cifras de los materiales clave fueron aún más alarmantes. Las importaciones de petróleo cayeron de 1,75 millones de barriles mensuales en agosto de 1943 a 360.000 barriles en julio de 1944. Después de septiembre de 1943, sólo el 28 por ciento del petróleo enviado desde las regiones del sur llegó a las islas de origen, y durante los últimos 15 meses de la guerra, sólo un promedio del 9 por ciento lo hizo. Para cuando los masivos ataques aéreos estratégicos comenzaron a arrasar las ciudades de Japón, una parte sustancial de la industria allí ubicada ya estaba ociosa por falta de materiales. La destrucción de más de 3 millones de toneladas de barcos mercantes japoneses en 1944 dejó apenas el tonelaje suficiente para cubrir los requisitos militares básicos del ejército y la marina japoneses.

Durante esta fase de guerra intensiva en las líneas de comunicaciones marítimas enemigas, los submarinos estadounidenses también lograron algunos éxitos notables contra los buques de guerra japoneses. Durante la Batalla del Mar de Filipinas el 19 de junio de 1944, reclamaron 2 portaaviones japoneses (Taiho y Shokaku), y durante la antesala de la Batalla del Golfo de Leyte (para la que se habían desplegado nada menos que 29 submarinos), hundieron 2 portaaviones pesados cruceros y dañó fatalmente a un tercero el 23 de octubre de 1944.

Hacia fines de 1944, la diminuta fuerza de escolta japonesa se elevó al estado de una flota de escolta y se le proporcionaron medios algo mejores, incluidos aviones, equipos de radar simples y cargas de profundidad útiles. Así, en el último trimestre de 1944, las fuerzas antisubmarinas japonesas alcanzaron su máxima eficacia (al igual que los submarinos estadounidenses), hundiendo cuatro submarinos estadounidenses en octubre y otros cuatro en noviembre. A partir de entonces, el aplastamiento de la superioridad naval y aérea aliada y la falta de fuel oil pusieron fin a la mayoría de las actividades navales japonesas organizadas, aunque no antes de que los submarinos estadounidenses obtuvieran más éxitos espectaculares contra la flota japonesa. En noviembre, el submarino estadounidense Archerfish hundió al portaaviones gigante Shinano en su crucero de prueba y el Sealion despachó al acorazado Kongo, y en diciembre,

El número de éxitos de submarinos de EE. UU., de cualquier tipo, disminuyó abruptamente en 1945 por falta de objetivos adecuados y debido a una campaña de minería altamente exitosa en las aguas japonesas ese año, que se llevó la mayor parte de los 1,6 millones de toneladas de japonés. barco perdido en 1945. Los submarinos estadounidenses entraron en los últimos santuarios de la navegación japonesa en el Mar de Japón en junio de 1945 para devastar los restos de la flota mercante japonesa, pero encontraron objetivos extremadamente escasos a partir de entonces. Durante los últimos meses de la guerra, los submarinos se limitaron a buscar el poco tráfico costero que había logrado escapar de los bombardeos de minas y la atención de los aviones estadounidenses. Cuando terminó la guerra, la flota mercante de Japón se había reducido al 12 por ciento de su tamaño anterior a la guerra, y solo la mitad de los barcos sobrevivientes: un mísero 312,

Además de su impacto económico, los submarinos estadounidenses jugaron un papel decisivo en la paralización del imperio marítimo de Japón en el Pacífico occidental y suroeste al negar a los japoneses el uso de sus líneas interiores de comunicaciones para el movimiento de tropas y equipos por mar. Por lo tanto, facilitaron el avance de las fuerzas anfibias de los EE. UU., que podrían sortear con seguridad las guarniciones inmovilizadas y aisladas de las islas japonesas.

El servicio de submarinos de EE. UU. comenzó la guerra con 111 barcos, agregó 203 y perdió 52 (50 de ellos en el Pacífico). De los 16.000 submarinistas que navegaron en patrullas de guerra, 3.506 no regresaron, una tasa de bajas del 22 por ciento, la más alta de todas las armas en los servicios estadounidenses durante la guerra. Sin embargo, la campaña de submarinos de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial fue la única campaña de este tipo en la historia de la guerra naval que puede considerarse un éxito total. Los submarinos jugaron un papel decisivo en la guerra al incapacitar la economía del Imperio japonés. De los 7,8 millones de toneladas de buques mercantes japoneses perdidos entre 1941 y 1945, casi dos tercios (4,8 millones de toneladas) fueron hundidos por submarinos estadounidenses, que también fueron responsables de un tercio de las pérdidas de buques de guerra japoneses. Sin embargo, la historia operativa de los submarinos estadounidenses admitió que los académicos harían bien en “reflexionar sobre el hecho de que las defensas antisubmarinas japonesas no eran las mejores. Si nuestros submarinos se hubieran enfrentado a las medidas antisubmarinas aliadas, la lista de bajas de la fuerza submarina habría sido mucho mayor y los logros de los submarinos aliados mucho menos impresionantes” (Van Der Vat 1992, 339).



Charles Andrew Lockwood Jr.

(1890-1967) Almirante de la Marina de los EE. UU. que se desempeñó como comandante de los submarinos de la Flota del Pacífico desde 1943. Nacido el 6 de mayo de 1890 en Midland, Virginia, Charles Lockwood se graduó de la Academia Naval de los EE. UU. en 1912. Comandó submarinos durante la Primera Guerra Mundial y luego evaluó los submarinos alemanes capturados después de la guerra. Pasó la mayor parte de los años de entreguerras en el servicio de submarinos. Enseñó en la Academia Naval de 1933 a 1935, antes de convertirse en jefe de personal del comandante de submarinos de la Flota de EE. UU. entre 1939 y 1941.

Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, Lockwood se desempeñaba como agregado naval estadounidense en Gran Bretaña, cargo que ocupó hasta marzo de 1942, cuando fue ascendido a contraalmirante y se convirtió en comandante de submarinos estadounidenses en el suroeste del Pacífico. Lockwood asumió el mando durante un momento difícil. La marina había reorganizado recientemente su mando y lo había trasladado a Australia. Además, los comandantes de submarinos estadounidenses estaban experimentando serios problemas con torpedos poco fiables. Lockwood abrió el camino al ordenar pruebas para determinar la causa de la falla del torpedo. Estos experimentos eventualmente resultaron en asegurar el correcto funcionamiento de las armas para los submarinos.

En febrero de 1943, Lockwood se convirtió en comandante de submarinos en la Flota del Pacífico, y ese octubre fue ascendido a vicealmirante. Bajo su dirección, los submarinos del Pacífico de EE. UU. se convirtieron en la fuerza de submarinos más eficaz de la historia, utilizando radares, inteligencia de señales, torpedos mejorados y tácticas más agresivas para hundir dos tercios (5,3 millones de toneladas) de los buques mercantes japoneses y un tercio de los buques de guerra japoneses. , a un costo de 52 submarinos estadounidenses hundidos.

Lockwood también desempeñó un papel importante en el desarrollo de procedimientos para rescatar al personal de las aeronaves. En 1943, adoptó un plan que colocaba submarinos en varios lugares para recuperar a los pilotos caídos. Este programa, denominado "Liga de salvavidas", condujo al regreso seguro de más de 500 estadounidenses abatidos sobre el Pacífico.

Después de la guerra, Lockwood se desempeñó como inspector general de la marina, Oficina del Jefe de Operaciones Navales. Permaneció en este cargo hasta su jubilación en septiembre de 1947. Durante las siguientes dos décadas, escribió varios libros sobre sus experiencias. Charles Lockwood murió en Monte Serena, California, el 6 de junio de 1967.

Almirante: Miguel Grau Seminario, héroe naval del Perú

Caballero del mar: la leyenda naval peruana Miguel Grau Seminario y el encorazado Huascar

Herbert Kikoy | War History Online




Hundimiento de la Esmeralda en la batalla de Iquique.


Miguel Grau Seminario es considerado como el héroe más grande en la historia del Perú. Sus días en la marina peruana, especialmente durante la Guerra del Pacífico, le valieron una reputación sin igual por ninguno de sus compatriotas. Sus actos de valentía y audacia, combinados con un caballeroso respeto por sus enemigos, lo hicieron popularmente conocido como "El Caballero de los Mares".

La vida temprana de Miguel Grau Seminario, el héroe más grande de Perú

Miguel Grau nació el 27 de julio de 1834 en Piura, en la costa norte de Perú. La ciudad en sí tenía una tradición de guerra naval, ya que fue objeto de ataques y ocupaciones por parte de colonos españoles, piratas ingleses y bucaneros. Como resultado, Miguel Grau tenía el mar en su sangre y la batalla también era una tradición familiar. Su padre había luchado en el ejército colombiano y junto a Simón Bolívar, el héroe más grande de la independencia sudamericana.


Miguel Grau Seminario

Miguel Grau comenzó su vida en el mar a la tierna edad de diez años, y pasó la mayor parte de sus primeros años en la marina mercante. Viajó por el mundo y aprendió su oficio a través de la experiencia, por lo que ya estaba muy acostumbrado al mar cuando ingresó a la armada peruana a la edad de 19 años.

Miguel Grau y la Marina de Guerra peruana

Pronto reconocido como un joven marino notable, Miguel Grau ascendió rápidamente en las filas de la Armada peruana. Debido a su conocimiento de la guerra marítima y oceánica, se le dio el papel de supervisar la construcción de nuevos barcos en Europa para la marina peruana. Fue llamado a Perú cuando la agresión española contra sus antiguas colonias comenzó a acercarse.

Después de la batalla del Callao en 1866 y la exitosa defensa peruana contra los ataques navales españoles, el capitán Grau recibió el mando del Huascar. El monitor peruano Huascar, un pequeño torreta blindada construida en inglés, se convertiría en sinónimo de Miguel Grau y sus logros posteriores.


Batalla del Callao

La Guerra del Pacífico - Miguel Grau Seminario y el Huascar

La Guerra del Pacífico (1879–1884), también conocida como la “Guerra del salitre”, llevó a Miguel Grau a la Marina después de un período exitoso en la política peruana. Las disputas territoriales sobre tierras ricas en minerales en el desierto de Atacama originaron el estallido de la guerra entre Chile y Bolivia. Un pacto defensivo secreto entre Bolivia y Perú se activó cuando Chile declaró la guerra, llevando a esta alianza dual a un conflicto abierto con Chile.


Batalla de Angamos - 1879

Miguel Grau, ahora de 45 años, recibió el mando de su antiguo barco Huascar, fue ascendido a Contralmirante y recibió el mando general de la marina peruana. A pesar de que el conflicto se disputó en tierra, la guerra dependió del control del mar, tanto para el despliegue de tropas como para el bombardeo naval. La armada chilena superó a la de Perú, cuya armada incluía dos antiguos acorazados estadounidenses que apenas podían navegar en el mar.


Huascar

Sin embargo, Miguel Grau iba a demostrar ser una espina en el lado de la dominación chilena en el mar. Como el historiador Bruce W. Farcau escribe en La guerra de los diez centavos: "Sabía que, a menos que pudiera llevar la guerra al enemigo de manera efectiva e infligirle un revés contundente, se perdería la causa aliada". El contraalmirante Miguel Grau sabía que la agresión era vital, incluso contra la flota chilena superior.

Miguel Grau, el caballero de los mares

Grau levantó con éxito el bloqueo del puerto peruano de Iquique el 21 de mayo de 1879. Al hacerlo, logró hundir la corbeta chilena Esmeralda, bloqueándola en el puerto antes de embestirla tres veces. El barco se hundió, pero Grau se aseguró de rescatar a los sobrevivientes. La heroicidad de la Esmeralda y su Capitán Arturo Prat, quien murió tratando de abordar el Huascar, convirtió a Prat en uno de los más grandes héroes de Chile.


El buque de guerra peruano Huascar.

Aún superado y superado por la flota chilena, Miguel Grau continuó hostigando a los buques chilenos y atacando los puertos chilenos, hundiendo y capturando barcos y destruyendo las baterías de artillería y las líneas de comunicación. Siempre se preocupó por rescatar a los sobrevivientes y evitar la muerte indebida, mejorando aún más su reputación como "El Caballero de los mares".

La prioridad naval de Chile se convirtió en la caza de Miguel Grau. El historiador naval Lawrence Sondhaus afirma en el libro Naval Warfare que "durante los próximos cinco meses, la armada chilena persiguió a Grau y al Huascar en la costa".


Los “cuatro ases de la marina”: Grau, Montero, García y García, Ferreyros.

La desaparición del almirante Miguel Grau Seminario

Al final, la flota chilena tardó casi seis meses en encontrar al escurridizo Grau. Finalmente, fue arrinconado por el Almirante Cochrane, un barco más moderno y más fuertemente armado. Pronto llegó otra embarcación chilena, y el resultado no estuvo en duda, como lo relata Sondhaus: "La Encalada Blanca llegó a la escena cuarenta y cinco minutos después de que comenzara la lucha, y las dos casamatas se enfrentaron al Huascar otros cuarenta y cinco minutos antes se rindió ".


Miguel Grau Seminario

Miguel Grau fue muerto en la batalla, junto con la mitad de su tripulación. Chile no solo logró tomar el control del mar casi en su totalidad, sino que también salvó al Huascar de hundirse y, más tarde, la puso en contra de sus antiguos dueños.

La biografía de Miguel Grau continúa

Los restos de Miguel Grau fueron enterrados en Chile con honores militares, un testimonio de su valentía. Aunque sus restos fueron devueltos a Perú en 1958, el Huascar aún permanece en Chile. A pesar de las solicitudes de Perú para la devolución del barco, el gobierno chileno aún no ha accedido y es poco probable que lo haga.


Huascar en 2005 en el puerto de Talcahuano, Chile.

El contraalmirante Miguel Grau Seminario ahora es oficialmente reconocido como el más grande de los héroes de Perú, y fue nominado como "peruano del milenio" por el pueblo de Perú. El Museo Miguel Grau se encuentra en Piura, Perú.

Guerra del Pacífico: Museo homenaje al Alte. Grau

Miraflores, Lima-Perú. 1 de Octubre del 2001

“DE ANGAMOS A LA GLORIA”

Exposición en homenaje al Gran Almirante Don Miguel Grau Seminario y a la Marina de Guerra del Perú en su aniversario.

ALMIRANTE MIGUEL GRAUEn el Perú, el mes de octubre tiene un profundo valor cívico y religioso. En este mes, ”el mes morado” para los peruanos, se venera al Señor de los Milagros; y el 8 de octubre se conmemora un aniversario más del combate naval de Angamos, donde pereciera el Almirante Miguel Grau al mando de su legendaria nave, el vapor de torreón “Huascar”. Coincidente con esta fecha, se festeja la fundación de la Marina de Guerra del Perú, que fuera fundada por el libertador San Martín en 1821.
La MGP y la Municipalidad de Miraflores, otra vez juntas presentan la exposición de una reseña de la biografía del Almirante Don Miguel Grau Seminario y la muestra de modelos a escala de casi toda la flota peruana que participara en la Guerra del Pacífico de 1879 entre Chile contra el Perú y Bolivia.

Es claro ver que el centro de la exposición es la muestra de modelos a escala de la escuadra peruana de 1879. Este minucioso trabajo en escala 1/50 fue realizado por el Sr. José Antonio Bedoya Hart-Terre. Esta hermosa colección pertenece al Ing. Ramón Miranda Yzaguirre.

El Sr. Bedoya, es asesor de la MGP en temas históricos y participó en la restauración de los cañones de la corbeta “Unión” y el Navío “San Martín”.

Para los investigadores e historiadores, siempre ha sido un problema la visualización de algunas naves de guerra como casi toda la flota peruana de 1879 por la carencia de material fotográfico. Con el trabajo de investigación de Bedoya, que afirma que no ha concluido, el panorama histórico se aclara rápidamente.
Curiosamente, revisando los modelos encontramos entre los personajes de las tripulaciones miniatura, al mismo Bedoya en el puente de la corbeta “Unión” y al dueño Ing. Miranda en la cofa del “Huascar”.



¿Ud. estimado lector sabía que el buque de guerra más grande que tuvo el Perú durante la guerra de 1879, fue la corbeta “Unión”?¡ Bueno, así es! Aparte de ser un hermoso buque.

¿Quién tiene una foto del monitor “Manco Capac”? Algunos amigos de Chile podrán decir que en su “Álbum gráfico de la guerra del Pacífico” sale una foto del monitor. Pero no. Ese es un monitor argentino: el monitor “La Plata”, pero por ningún lado es el “Manco Capac”. Les ponemos una foto para que vean de qué hablamos.



¿Sabía usted cómo eran los interiores del “Huascar”? ¿no lo sabe? Bueno, lo invitamos a que vea esta excelente muestra que estará hasta el 14 de Octubre en el museo de sito del Reducto No. 2 de Miraflores en Lima.



War Book

Almirantes: David G. Farragut (USA)

Héroe Naval de la Guerra Civil fue el Primer Almirante de la Armada
Escrito por: Robert F. Dorr y Fred L. Borch




El almirante David G. Farragut, ca. 1863. Foto parte de la colección de Mathew Brady. 

David G. Farragut fue el primer oficial naval estadounidense de ostentar el rango de contralmirante, vicealmirante y almirante - una condición única de que el resultado directo de sus muchos logros durante la Guerra Civil.

Nació James Glasgow Farragut en Tennessee en 1801, pero creció en Nueva Orleans. Su familia conocía al Comodoro de la Marina local David Porter, quien adoptó como su hijo a Farragut cuando la madre de Farragut murió en 1808. Porter fue quien obtuvo una cita como guardiamarina del joven Farragut, a pesar de que sólo tenía nueve años de edad.

Durante la guerra de 1812, Farragut se unió a Porter, en ese entonces capitán, en famosos ataques de este último a los barcos balleneros británicos en el Pacífico. Farragut, con sólo 12 años, sirvió como maestro de premio en un barco británico capturado y navegó hacia Valparaíso, Chile. En una pelea posterior con los buques de guerra Phoebe y Cherub de la Royal Navy, en los que Porter y Farragut ambos fueron hechos prisioneros. Después de la guerra, el padre adoptivo de Farragut elogió su heroísmo. Farragut en honor a Porter, tomó su nombre de pila.

Farragut se mantuvo en la Marina después de la guerra y sirvió en una variedad de asignaciones. Participó en las acciones contra los piratas del Mediterráneo y ordenó a la corbeta Saratoga durante la Guerra Méxicano-Americana.


El almirante David G. Farragut a bordo del USS Hartford. Foto de Biblioteca del Congreso

Cuando comenzó la Guerra Civil en abril de 1861, el entonces capitán. Farragut se mantuvo leal a la Unión a pesar de sus orígenes del sur. En enero de 1862, Farragut tomó el mando de la escuadrilla Occidental que bloqueaba el Golfo. Su misión era capturar a Nueva Orleans, a continuación, el puerto más grande del Sur. Su plan inicial era utilizar el poder de fuego de su flotilla para someter a las baterías confederadas que custodiaban la entrada a Nueva Orleans.

Cuando este plan no tuvo éxito, Farragut adoptó una táctica nueva y brillante. En la noche del 24 de abril de 1862, dirigió sus naves más allá de los fuertes de la Confederación y sus defensores y hundió 11 buques de la Confederación. Cuando las tropas de la Unión bajo el mando del general Benjamin F. Butler posteriormente desembarcaron, Nueva Orleans se rindió sin disparar un solo tiro. Esta fue una gran victoria para el norte, dado que la Confederación perdió un importante puerto, mientras que la Unión ganó un lugar estratégico a horcajadas sobre el río Mississippi, desde la cual lanzar nuevos ataques. El Congreso estaba agradecido: lo promovió al grado de Contraalmirante a Farragut en julio de 1862 - convirtiéndose en el primer oficial naval estadounidense de mantener ese rango.

Farragut es mejor conocido por la captura de Mobile. En ese momento, la ciudad de Alabama era el último gran puerto de la Confederación en el Golfo de México. Se defendió bien. En primer lugar, sus baterías de cañones se encontraban en Fort Morgan, a la entrada de la bahía de Mobile. Segundo, minas navales fijas (sujetadas al fondo) - entonces llamada torpedos - cuidaban todas las aproximaciones. En tercer lugar, el acorazado CSS Nashville brindaba protección. Sin inmutarse, en la mañana del 5 de agosto de 1864, el almirante Farragut llevó a sus cuatro monitores blindados y 14 barcos de madera bajo las armas de Fort Morgan.

Todo fue bien hasta que el monitor USS Tecumseh chocó contra una mina y se hundió con gran pérdida de vidas. Los otros buques de guerra de la Unión comenzaron a dudar y retrocedían. En este punto, Farragut, que estaba atado al mástil de la fragata de vapor Hartford, aprovechó el momento y gritó: "¡Al diablo con los torpedos! A toda máquina! "

Inspirados en Farragut, la flotilla de la Unión pasó a través del campo minado, entró en la bahía de Mobile, y después de una breve batalla, capturó al CSS ​​Nashville. Mobile se rindió el 23 de agosto de 1864, y Farragut fue ascendido a vicealmirante en diciembre - de nuevo, el primer oficial naval estadounidense de mantener la categoría.

El 25 de julio de 1866, un apreciado Congreso promovió a almirante Farragut. Farragut murió en agosto de 1870 a los 69 años. Un marinero hasta el final, él todavía estaba en servicio activo.

Defense Media Network

Biografías: Robert Alfred Theobald (USA)

Robert Alfred Theobald, (1884–1957) 

08 de febrero 2011 0 Comentarios 

 

Almirante de la Armada de los EE.UU. al mando de la Fuerza del Pacífico Norte. Nacido en San Francisco, California, el 25 de enero de 1884, Robert Theobald se graduó en la Academia Naval de los EE.UU. en 1907 y egresó con el grado de alférez. En los próximos años, se desempeñó en una variedad de tareas en el mar y en los puestos de costa, impresionando a sus superiores con sus habilidades en el tiro, su marinería, y su agudeza intelectual. Durante la década de 1930, Theobald fue a la vez un estudiante y un instructor en la Academia de Guerra Naval. Él ordenó el acorazado Nevada, fue miembro de la Junta General de la Armada, y comandó una división de cruceros y luego una flotilla de destructores. 

Poco después del ataque japonés contra Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el almirante Theobald se hizo cargo de los destructores de la Flota del Pacífico. En mayo de 1942, fue nombrado comandante de la Fuerza del Pacífico Norte. Puesto que la fuerza tenía inicialmente un cuerpo principal de los cinco cruceros y cuatro destructores, Theobald se inclinaba a ser cauteloso en el movimiento contra los japoneses en las Islas Aleutianas, un enfoque que lo puso en conflicto con los comandantes del ejército con mentalidad más agresiva en el teatro. 

El conflicto entre Theobald y el ejército, junto con la irritación del almirante a que se asigne un remanso en la guerra, enojó al almirante Chester W. Nimitz, comandante de la Flota del Pacífico. El 4 de enero de 1943, Nimitz alivió a Theobald, quien se hizo cargo de la Primera Zona Naval y el Astillero Naval de Boston. Theobald se retiró de la Armada en febrero de 1945. 

Después de la guerra, se involucró en la controversia de Pearl Harbor, argumentando que el almirante Husband E. Kimmel, comandante de la Flota del Pacífico en 1941 y su amigo desde hacía mucho tiempo, y el teniente general Walter Short, comandante del Departamento de Hawai, fueron injustamente hechos los chivos expiatorios del éxito japonés del 7 de diciembre de 1941. En su libro "The Final Secret of Pearl Harbor: The Washington Contribution to the Japanese Attack (1954)", Theobald acusa al presidente Franklin D. Roosevelt y los miembros de su administración de no advertir adecuadamente a los comandantes de Hawai de un posible ataque y se había desplazado la culpa a Kimmel y Short de encubrir sus propios errores en el juicio. Theobald murió en Boston el 13 de mayo de 1957. 

Referencias: Garfield, Brian. The Thousand-Mile War: World War II in Alaska and the Aleutians. New York: Doubleday, 1969. Morison, Samuel Eliot. History of United States Naval Operations in World War II. Vol. 7, Aleutians, Gilberts, and Marshalls. Boston: Little, Brown, 1951. Morton, Louis. United States Army in World War II: The War in the Pacific—Strategy and Command. Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army, 1962 

Fuente

Biografías: Yi Sun-sin - 이순신 (Corea) - Parte 2

Almirante Yi Sun-sin (Corea del Sur) 
Wikipedia


Parte 1 | Parte 2

Buques Tortuga 


Dibujo de un barco tortuga del siglo 16 

El logro más memorable de Yi hoy en día es la resurrección y la mejora de la nave tortuga (거북선, 龟 船). Con su mente creativa y el apoyo de sus subordinados, Yi fue capaz de elaborar el Geobukseon o Barco Tortuga. Contrariamente a la creencia popular, el barco tortuga no fue inventado por el almirante Yi, sino que mejoró de un diseño antiguo que se habían propuesto durante el reinado del rey Taejong.
Las naves tortuga diseñados por Yi mostraban once cañones a cada lado de la nave, con dos cada uno en la popa y la proa. mascarón de proa de la nave estaba en la forma de un dragón. La misma figura se celebran hasta cuatro cañones, y se emitía una cortina de humo que, en combinación con su aspecto feroz, estaba destinado a ser utilizado como un factor de guerra psicológica. Los lados de la nave tortuga se salpicado de pequeños orificios de la cual las flechas, pistolas, morteros y podría ser disparados. El techo estaba cubierto con tablones y clavos. [12] El objetivo de las espigas fue para evitar que el buque sea abordado por el enemigo. Los laterales de los más grandes barcos japoneses eran más altos que los barcos tortuga y, por tanto, evitaban de saltar al abordaje hacia abajo sobre el techo, para no correr el riesgo de empalamiento. Había dos palos que sostenían dos velas grandes. El barco tortuga fue dirigido también, y alimentado por veinte remos, que eran tirados por dos hombres en condiciones propias y cinco en situaciones de combate.
Hay un debate en curso acerca de si el barco tortuga tenía dos o tres cubiertas, los historiadores aún no tienen respuesta definitiva. Cualquiera que sea el caso, está claro que la tortuga buque empleaba varias cubiertas para separar a los remeros del compartimiento de combate. Esto permitió a la nave tortuga a ser muy móviles y de mano de obra ya que el viento se podrían utilizar de forma simultánea. La mayoría apoya el argumento de dos cubiertas, ya que era lo que se elaboró ​​en los primeros diseños y el segundo de los barcos tortuga. Algunos historiadores sostienen que, dado que Yi era un individuo único y, a menudo persiguía ideas innovadoras (contrariamente a la sabiduría establecida de sus compañeros), es posible que tenía el barco tortuga construida con tres cubiertas. Se sabe que su buque insignia, un panokseon, tenía tres cubiertas durante sus campañas, por lo que es el apoyo a la creencia de que el barco tortuga tenía tres cubiertas.
Los buques tortuga son la parte más famosa de la flota del Almirante Yi, sin embargo, nunca desplegó más de cinco en una batalla a la vez. La razón de esto no era que el tiempo o costo de construcción de la nave fuese prohibitivo, sino que era la estrategia naval empleado en el momento. A diferencia de cualquier otro lugar del mundo en ese momento (con la excepción de Inglaterra), la dinastía Joseon utilizaron cañones como su principal arma ofensiva naval. Históricamente, se ha utilizado a menudo armas y cañones contra los piratas japoneses ya en la década de 1390. La marina de Joseon no puso en práctica la estrategia de abordaje de buques que la Armada japonesa si hizo, así que era imperativo que sus buques de guerra siguen siendo "stand off" de los buques japoneses. El Almirante Yi advirtió a sus marineros evitar el combate cuerpo a cuerpo, en los que la marina japonesa especializada, a toda costa, y disparar a los enemigos desde distancia. El barco tortuga fue desarrollado para apoyar a esta táctica.
Los barcos tortuga fueron utilizados por primera vez en la Batalla de Sacheon (1592) y se utilizaron en casi todas las batallas hasta la devastadora Batalla de Chilchonryang, cuando una conjura de doble agentes japoneses casi tuvo éxito, dando lugar a todos los barcos tortuga y todos, excepto 13 panokseon hundidos. Las naves tortuga no volvieron a aparecer en la batalla hasta la Batalla de Noryang. Los barcos tortuga se utilizaron sobre todo los ataques de la punta de lanza. Se utilizaron los mejores en áreas estrechas y alrededor de las islas en lugar de mar abierto.

La conjura del doble agente japones
Dado que Yi ganaba batalla tras batalla, Hideyoshi y sus comandantes se volvieron ansiosos a medida que se acercaba a Busán. Yi constantemente atacado y con retraso en los buques de suministro de llevar comida, armas y refuerzos a los japoneses. En un momento, la invasión de todo se detuvo justo antes de atacar a Pyongyang cuando los suministros y las tropas no lograron llegar a la primera y segunda división.
Hideyoshi pronto ajustado. En Busan, los buques de guerra japoneses fueron reforzados y algunos cañones añadido a buques más grandes. La flota agrupada bajo las defensas del puerto de pesados ​​cañones montados en tierra que fueron adquiridos de la armería. Pero, sobre todo, los japoneses sabían que, por una invasión exitosa de Joseon, Yi tenía que ser eliminado. Ningún barco japonés estaría a salvo solo durante el tiempo que él estaba al mando de la mar.
Aprovechando las rivalidades internas de la corte muchos de la Dinastía Joseon, los japoneses idearon un plan. Un agente doble japonés llamado Yoshira (要 时 罗) fue enviado al general Kim Gyeong-seo de Joseon (김경서, 金景瑞, 1564 hasta 1624), y convenció al general que iba a espiar a los japoneses. Yoshira desempeñó este papel hasta que Kim empezó a creer todo lo que él decía.
Un día, dijo el general Kim Gyeong-seo de que los japoneses del general Katō Kiyomasa vendría en una fecha determinada con una gran flota a atacar en la costa sur e insistió en que el almirante Yi se enviará a poner una emboscada. General Kim estuvo de acuerdo y envió el mensaje al mariscal de campo Gwon Yul (권율, 权 栗, 1.537 a 1.599), el Comandante en Jefe (도원수, 导 元帅) de los militares de Joseon, que en el, a su vez envió el mensaje al rey Seonjo. El Rey Seonjo, que estaba desesperado por victorias para aflojar el dominio japonés sobre su reino, le dio permiso para el ataque. Cuando el general Kim dio el almirante Yi sus órdenes, el almirante se negó a llevarla a cabo, pues sabía que la ubicación propuesta por el espía estaba salpicada de rocas hundidas y por lo tanto era muy peligroso. El Almirante Yi también se negó porque no se fiaba de las palabras de los espías.
Cuando el general Kim informó al rey de la negativa del Almirante Yi, los enemigos del Almirante en la corte rápidamente insistieron en su reemplazo por el general Won Gyun, ex comandante de la Flota Occidental de la provincia de Gyeongsang y comandante de las Fuerzas Provincia de Left Jeolla. Se recomendaba que el almirante Yi fuese arrestado. Para empeorar la suerte del Almirante Yi, Won Gyun afirmó Yi era un bebedor y un rodillo.
Como resultado, en 1597, Yi fue relevado del mando, puesto bajo arresto, y llevado a Seúl en las cadenas de ser encarcelado y torturado. Yi fue torturado casi hasta el borde de la muerte mediante el uso de simples tácticas de tortura como azotes, los azotes, la quema, el garrote, o incluso la técnica clásica de tortura de romper la pierna. El Rey Seonjo quería tener a Yi muerto, pero los partidarios del almirante en la corte, sobre todo el ministro Jeong Tak (정탁, 郑 琢, 1626-05), convenció al rey de salvarlo a él debido a su historial de servicio pasado. El primer ministro, Yu Seong-ryong, que era amigo de la infancia de Yi y su principal apoyo, permaneció en silencio durante esta hora mortal. Salvados de la pena de muerte, el almirante Yi fue degradado nuevamente al rango de un soldado de infantería común al mando del general Gwon Yul. Esta sanción fue peor que la muerte para los generales de Joseon en ese momento, ya que vivían por el honor. Sin embargo, Yi respondido a esta humillación como un tema más obediente, tranquilamente acerca de su trabajo como si su rango y las órdenes eran apropiados. A pesar de su bajo rango, muchos oficiales lo trataban con respeto, ya que sabía que el Almirante no hizo nada malo. Yi se quedaría bajo el mando de General Gwon Yul por un corto tiempo hasta que la muerte Won Gyun en la Batalla de Chilchonryang, lo que daría lugar a su reintegro.

Restablecimiento y la Batalla de Myeongnyang 
Con Yi, despojado de cualquier influencia, y las negociaciones de última hora en el 1596, Hideyoshi ordenó nuevamente su ejército para atacar a Joseon. La segunda invasión se produjo en el primer mes de 1597 con una fuerza de 140.000 hombres japoneses transportados a Corea en 1000 los buques. Por desgracia para los japoneses, la China Ming había enviado a miles de refuerzos para ayudar a Joseon. Con la ayuda de los chinos, el ejército de Joseon fue capaz de empujar el sur japonés durante el invierno de 1597. Los japoneses no lograron llegar a Seúl.
Pero en el ámbito naval, Joseon sufrió una derrota. El sucesor Yi, Won Gyun de nuevo no había respondido de forma rápida y permitió a los japoneses en tierra. El almirante Yi había estado al mando de la marina de Joseon en ese momento, los japoneses más probable es que nunca hubiesen desembarcado en tierra de nuevo. En cambio, la flota japonesa desembarcó sin problemas en el puerto de Sosang y comenzó sus actividades.
Finalmente, Won Gyun decidió atacar con toda la fuerza naval de Joseon, que consistía en una flota de 150 buques de guerra operados por 30.000 hombres que habían sido cuidadosamente construido y entrenado por el almirante Yi. Won Gyun salió de su cuartel general en Yeosu con la planificación y la preparación mínima. A la mañana siguiente, atacó a los japoneses en el estrecho Chilchon el 28 de agosto de 1597, en la que la flota de Joseon fue masacrada. A medida que los marineros de Corea alcanzaron el agotamiento, los japoneses lanzaron un ataque sorpresa. Garfios fueron arrojados y marineros japoneses subieron a bordo de las naves de Joseon, en combate cuerpo a cuerpo, y comenzaron a matar a los marineros coreanos. Era el tipo de batalla Yi había ganado siempre, con una cuidadosa coordinación de los movimientos del enemigo y movimientos estratégicos. Sin embargo, Won Gyun permitió a los japoneses a ganar la mano, abordar sus naves, y la lucha cuerpo a cuerpo con el enemigo, que era su principal estrategia.
Al final de la batalla, la armada de Joseon fue aniquilado por completo a excepción de 13 buques de guerra, que fueron salvadas por un general llamado Bae Seol. Bae Seol huyó antes de la batalla para salvar las naves ya que predijo el resultado de la batalla. Después de la destrucción, Won Gyun y Yi EOK-gi, otro comandante de Joseon, huyeron a una isla con un grupo de rezagados sobrevivientes, pero fueron asesinados por soldados japoneses en espera de la fortaleza cercana. La Batalla de Chilchonryang fue la única batalla naval de los japoneses ganaron durante la guerra.
El Rey Seonjo escuchó la terrible noticia y rápidamente reasignadó almirante Yi a su puesto. Yi se encuentran con los abandonados 12 buques de guerra y se unió a los 200 marinos sobrevivientes. La adición de su buque insignia, toda la flota del Almirante Yi fue de 13 buques, que sería el número por un tiempo. En ese momento, el rey Seonjo, quien consideró que la marina de Joseon había perdido su poder y nunca sería restaurado de nuevo, envió una carta a la abolición de la marina de guerra y unirse a las fuerzas de tierra al mando del general Gwon Yul. El Almirante Yi respondió con una carta escrita
"... Yo todavía poseo trece barcos. Como estoy vivo, los enemigos nunca ganarán el Mar Occidental (también conocido como el Mar Amarillo de China, el más cercano al mar Hanseong o Seúl)."

La marina japonesa se focalizó en eliminar los 13 barcos de guerra en virtud de Yi en su camino a la capital. Alentado por su gran victoria, Kurushima Michifusa, Todo Takatora, Yoshiaki Kato, y Yasuharu Yasuharu zarparon del puerto de Busan con la esperanza de aplastar lo que pensaban sería una molestia menor.
El Almirante Yi respondió con fuerza. En octubre de 1597, Yi atrajo a la flota japonesa en el estrecho de Myeongnyang que estaba en el tiempo llamado Uldolmok por los coreanos. [13] El los atrajo por el envío de un buque de guerra rápido cerca de la base naval japonesa y rápidamente comenzó a retirarse cuando la armada japonesa se movilizó para la persecución. Las fuerzas japonesas imaginaron que se trataba de una nave de exploración y la búsqueda los llevarían a la base del general Yi, lo que significa que por fin podría destruir General Yi para siempre. Lo que no sabía era que el Estrecho Myeongnyang es muy peligroso para los buques que entran en grupos. Los buques coreanos sólo entraría uno a uno, ya que la fuerte marea de la misma puede causar los barcos a perder el control y chocan entre sí. Además, era muy brumoso, reduciendo la visibilidad, lo que resultó un obstáculo importante para las fuerzas perseguidoras.
La marina japonesa de aproximadamente 333 buques ciegamente entraron en este estrecho en grandes grupos. Muchos barcos se hundieron, y los que sobrevivieron se habían sacudido. Cuando los barcos supervivientes japoneses llegaron al otro extremo del estrecho, se encontraron con 13 buques de guerra de Corea dispuestos a bombardear con una formación redondeada, los arqueros y los cañonazos. Alrededor de 33 de los 333 barcos japoneses que entraron en el Estrecho de Myeongnyang fueron destruidos, y 92 otros fueron dañados de forma irreparable. Las pérdidas de Corea fueron un puñado de heridos, alrededor de diez y ningún buque perdido. Un general japonés Kurushima Michifusa, fue asesinado por los arqueros que se acercaron a su buque insignia.
La victoria del Almirante Yi en la batalla de Myeongnyang demostró su efectividad como un comandante estratégico. Hoy en día, la batalla se celebra en Corea como una de las mayores victorias del Almirante Yi, y no hay otra batalla naval de este tamaño o más grande que incurra como una victoria de un solo lado de una fuerza numéricamente inferior, por lo que es una de las mayores victorias navales jamás logrado en la historia del mundo.


La batalla final y la muerte del Almirante Yi  
Un mapa que muestra los movimientos de los navíos en la batalla. 

El 15 de diciembre de 1598, una enorme flota japonesa bajo el mando de Shimazu Yoshihiro, se acumuló en Sachon Bay, en el extremo este del Estrecho de Noryang. Shimazu objetivo era romper el bloqueo de las fuerzas aliadas sobre Konishi Yukinaga, unir las dos flotas, la vela y el hogar a Japón. Almirante Yi, por su parte, sabía exactamente dónde estaba Shimazu, después de recibir los informes de los exploradores y pescadores locales. 
En este momento, la flota de Joseon consistió de 82 panokseon y tres buques de tortuga, con 8.000 soldados al mando del almirante Yi. [14] La flota de Ming estaba integrado por seis grandes juncos de guerra, 57 más ligero galeras de guerra [15] y dos panokseon dado a Chen Lin por el almirante Yi, con 5,000 soldados Ming del escuadrón de Guangdong y 2.600 infantes de marina Ming que luchó a bordo de los buques de Joseon. [15] [16] 
La batalla comenzó a las dos de la madrugada del 16 de diciembre de 1598. Al igual que las batallas anteriores almirante Yi, los japoneses fueron incapaces de responder de manera eficaz como el cañón les impedía moverse. La estrechez de Noryang Estrecho también impedía cualquier maniobra. 
Como los japoneses se retiraron, el Almirante Yi ordenó un ejercicio vigoroso. Durante este tiempo, una bala perdida arcabuz de un barco enemigo golpeado almirante Yi, [17] cerca de su axila izquierda [18] Sintiendo que la herida era mortal, el almirante pronunció, "La batalla está en su apogeo;. No anunciar mi la muerte ..."[ 17] Murió instantes después. 
Sólo dos personas fueron testigos de su muerte: Yi Hoe, el hijo mayor de Yi y Yi Wan, su sobrino, hijo [17] Almirante Yi y su sobrino luchó para recuperar su compostura y llevó el cuerpo del almirante en su cabina antes de que otros podrían previo aviso.. Para el resto de la batalla, Yi Wan llevaba una armadura de su tío y siguieron golpeando el tambor guerrero para alentar la búsqueda [17]. 
Durante la batalla, Chen Lin se encontraba en problemas muchas veces y buque insignia de Yi remó a su rescate. Cuando Chen Lin pidió almirante Yi darle las gracias por haber venido en su ayuda, se encontró con Yi Wan, quien anunció que su tío estaba muerto. [19] Se dice que Chen se sorprendió por lo que cayó al suelo tres veces, golpeándose el pecho y llorando. [20] La noticia de la muerte se extendió almirante Yi rápidamente por toda la flota aliada y los dos marineros Joseon y Ming y hombres de guerra lloraban en el dolor [19]. 
el cuerpo del Almirante Yi fue traído de vuelta a su ciudad natal en Asan ser enterrado junto a su padre, Yi Jeong (de acuerdo a la tradición coreana). Santuarios, tanto oficiales como no oficiales, se construyeron en su honor durante toda la tierra. "[21] 

La reacción del Gobierno de Joseon 
Almirante Yi aniquilado las fuerzas de invasión japonesa, manteniendo y respetando sus soldados y sus familias. Yi recibió el apoyo de muchos campesinos no sólo por sus victorias, pero su bondad y gratitud hacia los ciudadanos afectados por la guerra. Ellos tenían mucha fe en el Almirante Yi y fue considerado como algo más que un almirante. [22] Casi todos los premios al almirante Yi y sus obras se adjudicaron a título póstumo. [23] 
Por otra parte, el rey Seonjo había hecho nada para salvar a su reino. En su mayor necesidad, el rey de la Dinastía Joseon no había podido defender el reino y su rápido retroceso a Uiju dejó su reputación en ruinas. Es posible creer que el rey Seonjo y su corte real miró hacia victorias del Almirante Yi y un aumento del apoyo que las bases de una revuelta. [24] Rey Seonjo, que temían que el almirante Yi puede tener el poder político y de instigar una revuelta en su contra, detenido y lo torturaron. Defendido por su fiel amigo, el primer ministro Yu Seong-Ryong, el almirante Yi se salvó de la pena de muerte dos veces. 
Muchos consejeros reales del rey jugó un papel importante en la manipulación de la opinión del rey del almirante Yi. El gobierno de Joseon estaba plagado de luchas entre facciones, los celos y el odio. Los ministros temían y odiaban el almirante con éxito, mientras que la corte real mala cara en la desesperación y la ingratitud. Junto con otros contemporáneos celos, las conspiraciones esporádicos contra Yi éxito en la restricción de su verdadera capacidad de destruir completamente a las fuerzas de la invasión japonesa y las vías de suministro. 
También hay que señalar que, según un artículo reciente de Choson Ilbo, los historiadores han descubierto por escrito grabaciones gobierno de la reacción del gobierno de Joseon a la muerte del Almirante Yi. Los registros muestran que el rey Seonjo expresó una "expresión en blanco", sin dar signos de tristeza o de choque [25]. 

Legado 
 
"Si estamos dispuestos a luchar hasta la muerte, viviremos, y si no estamos, vamos a perecer." - Almirante Yi. 

Hoy en día, el almirante Yi es considerado uno de los más grandes héroes de Corea de todos los tiempos. Los coreanos mirar a Yi como un hombre de coraje, perseverancia, fortaleza, espíritu de sacrificio, inteligencia y lealtad a su país. 
El Almirante George Alexander Ballard de la Royal Navy considera a Yi un gran comandante naval, y lo comparó con Lord Nelson de Inglaterra: 
Siempre es difícil para los ingleses admitir que Nelson haya tenido un igual en su profesión, pero si un hombre tiene derecho a ser considerada como tal, debe ser el gran comandante naval de raza asiática que nunca conoció la derrota y murió en presencia de la enemigo, de cuyos movimientos puede ser compilado a partir del gráfico del rastro de los restos de centenares de barcos japoneses se extiende con sus valientes tripulaciones en el fondo del mar, frente a las costas de la península de Corea ... y parece, en verdad, no es exagerado afirmar que de principio a fin que nunca ha cometido un error, por su trabajo fue tan completo en cada una variedad de circunstancias como para desafiar la crítica ... Toda su carrera podría resumirse diciendo que, aunque no tenía lecciones de la historia pasada para servir como una guía, que libró una guerra en el mar como debe ser emprendida si se va a producir resultados concretos, y terminó haciendo el sacrificio supremo de un defensor de su país. (La influencia del mar en la historia política de Japón, pp 66-67.) 

El Almirante Tetsutaro Sato de la Armada Imperial Japonesa menciona el almirante coreano en su libro publicado en 1908: 
A lo largo de la historia ha habido pocos generales logrado en la táctica de ataque frontal, ataque repentino, la concentración y la dilatación. Napoleón, que dominaba el arte de la conquista de la parte con el todo, puede ser acusado de haber sido un general, y entre almirantes, dos genios tácticos más se puede nombrar: en el Este, Yi Sun-sin de Corea, y en el al oeste, Horacio Nelson de Inglaterra. Sin lugar a dudas, Yi es un comandante en jefe naval, incluso sobre la base de la escasa literatura de los siete años de guerra, ya pesar de que su valentía y brillantez no se conocen en Occidente, desde que tuvo la desgracia de nacer en la Dinastía Joseon. Cualquiera que pueda ser comparado con Yi debe ser mejor que Michiel de Ruyter de Países Bajos. Nelson está muy por detrás de Yi en términos de carácter personal y la integridad. Yi fue el inventor de la cubierta del buque de guerra conocido como el barco tortuga. Era un comandante verdaderamente grande y un maestro de la táctica naval de hace 300 años. (Una historia militar del Imperio (en japonés: 帝国 国防 史 论), p. 399) 
Durante la época de la invasión, fue hasta el Almirante para abastecer su flota. la flota de Yi fue cortado de cualquier mano amiga de la corte del rey y tuvo que valerse por sí mismo. El almirante escribió a menudo en su diario de guerra, Nanjung Ilgi Diario de Guerra del Almirante Yi Sun-sin, sobre cómo en cuestión fue sobre el suministro de alimentos durante los inviernos. Su enemigo se suministra totalmente, y siempre lo superaron. 
Yi mismo nunca había sido entrenado como un comandante naval. Corea, llamado Joseon en el momento, no tiene instalaciones de entrenamiento naval. Aunque Yi superado las pruebas de militares cuando él era joven, nunca fue entrenado en una academia. sólo experiencias militares Yi vino de la lucha contra tribus extranjeras jurchen invasoras de Manchuria. De hecho, la batalla de Okpo, su primera victoria contra la flota japonesa, era también su batalla en el mar por primera vez. Ninguno de sus subordinados, incluido su propio personal, había luchado en el mar antes. 
Una de las razones Almirante Yi fue un éxito en sus batallas porque sus cañones tenían mayor alcance y poder que el enemigo, con el transporte de tropas japonesas en gran medida en favor de combate naval. Su barco tortuga, que se había puesto primero la vela el día antes de la invasión, fue muy eficaz en la dirección del ataque y romper la formación del enemigo. Yi ganado todos menos a los veintitrés años lucharon batallas navales, mientras sufren pérdidas muy mínimo, la destrucción de más de mil barcos japoneses y matando a decenas de miles de soldados japoneses. 
El Almirante Yi utilizan muchas formaciones diferentes de acuerdo a la situación, y aprovechó las mareas y las corrientes oceánicas. Yi también aprovechó su conocimiento del mar circundante. Muchas veces, que atrajo a los enemigos a un lugar donde su flota tendría la ventaja. 
En la batalla de Hansando, el comandante japonés rompió filas y Yi encamina su flota. experiencia de Yi en la estrategia naval se puede comprobar en el hecho de que su sucesor, Won Gyun, incluso con todos los buques de Yi y Personal capacitado, no pudo derrotar a una flota enemiga de la fuerza similares. Uno de los mayores legados del almirante fue la interrupción de la línea de alimentación japonesa. A través de sus ataques calculada, cargado con éxito la armada japonesa y los suministros tratando de llegar a sus líneas cerca de la frontera con China. 
reformas navales Yi no persistió y desapareció poco después de su muerte. Las naves tortuga se perdió en los anales de la historia de Corea, alcanzando el estatus de leyenda icónica en la actualidad. La corte real de Joseon decidió en un ejército reducido, sobre todo después de las invasiones de los manchúes en la década de 1630. 
Yi mantuvo un registro cuidadoso de los acontecimientos diarios en su diario, y es a partir de estas entradas, junto con los informes que envió al trono durante la guerra, que mucho de lo que se ha aprendido. Además, mucha información sobre los barcos tortuga se escriben en sus diarios. Estos trabajos han sido publicados en Inglés como Nanjung Ilgi: Diario de Guerra del Almirante Yi Sun-sin, y Jangcho Imjin: Memoriales almirante Yi Sun-sin en el Juzgado. 
Entre sus descendientes varones directos, más de doscientos aprobado el examen de militares y seguido carreras militares, por lo tanto, constituyen una familia prominente o yangban militar de finales de Joseon. Aunque muchos de sus descendientes varones no jugó el tipo de una función vital en la política tumultuosa entre facciones en los últimos tiempos de Joseon, al igual que los de la Shin Pyeongsan y Neungseong líneas Gu militares yangban, el tribunal parece haberlos tratado con respeto. Muchos alcanzado puestos importantes de alto nivel en la administración. Por otra parte, al final de la Dinastía Joseon, por lo menos varios descendientes se sabe que se han convertido en activistas de la independencia contra el Japón. Hoy en día, la mayoría de los descendientes de Yi viven en o cerca de Seúl y Asan. 
 
Vista trasera de la estatua del Almirante Yi en Busan Tower, en Busan, Corea del Sur. 

En Corea, el almirante Yi no sólo es famoso por el barco tortuga, sino también por sus últimas palabras antes de su muerte. Le dijo a su sobrino a usar su armadura y para ocultar su muerte hasta que la batalla ha terminado para evitar desmoralizar a sus hombres en medio de la batalla. Sus últimas palabras fueron, no deje que mi muerte sea conocida (나의 죽음 을 알리지 마라). 
título póstumo almirante Yi, Señor de la lealtad y la caballerosidad (Chungmugong, 충무공; 忠武 公) se utiliza como tercero de Corea del más alto honor militar, conocido como El Cordón de Chungmu de la Orden del Mérito Militar y Valor. Se le concedió póstumamente el título de Príncipe de Deokpung. Chungmuro ​​(충무로; 忠武 路); una calle en el centro de Seúl también lleva su nombre. La ciudad Chungmu, ahora llamado Tongyeong, en la costa sur de Corea se llama así en honor a su título póstumo y el lugar de su sede. Hay una estatua del Almirante Yi prominente en el centro de Sejongno en el centro de Seúl. nuevo destructor KDX-II navales de Corea se llama Chungmugong Yi Sun-sin. 

Representación moderna 
La vida de Yi ha sido representado en dos películas, ambas tituladas Seong-ung Yi Sun-sin o "Seongwoong Lee Sun-shin" (el santo héroe Yi Sun-sin). La primera es una película de 1962 en blanco y negro, y el segundo, basado en sus diarios de guerra, se hizo en color en 1971. 
Una película de 2005 de Corea, Cheongungyo (천군; 天 军) o "Soldados del Cielo", dirigido por Min Joon Gi, interpretó a un joven Yi Sun-sin, interpretado por Park Joong-hoon, la lucha contra las tribus jurchen, junto con los aldeanos locales y del Norte y los soldados surcoreanos que viajaban en el tiempo, desde 2005 hasta 1572, con el cometa Halley. Excepcionalmente, la película presenta Yi como un hombre astuto, un poco excéntrico joven, en lugar de un héroe distinguido austera, un par de décadas antes de la guerra Imjin. Algunos acontecimientos históricos se distorsionaron también: sobre todo la campaña de Yi en contra de la jurchen, lo que no ocurrió en 1572, pero unos años más tarde, después de su examen de 1.576 militares. La película, financiada con un cómodo y económico para los estándares de Corea ($ 7-8 millones), fue un relativo éxito comercial en 2005. El tema de la película se utiliza claramente la figura de Yi, venerado como un héroe en ambas partes de Corea contemporánea, para abogar por la reunificación de Corea. 
Desde el 4 septiembre 2004 a 28 agosto 2005, serie 104-episodio fue transmitido en KBS. El espectáculo, titulado Inmortal almirante Yi Sun-shin (불멸 의 이순신) y se refirió sobre todo con los eventos relacionados con la invasión japonesa de Corea, así como la vida del almirante, interpretada por Kim Myung-min, que más tarde recibió el Mejor Actor por este papel. Se convirtió en un drama popular en China y fue re-emitido en algunos canales étnicos en los Estados Unidos. El drama fue criticado por el número de licencias artísticas tomadas, como la que representa Yi como débil y solitario en su vida temprana y tomarse libertades con los hechos que rodearon su muerte. Por otro lado, mucha gente felicitó a la forma en que el drama retrata el drama con un toque más humano. Se describe al almirante como un verdadero hombre que tuvo que superar muchos peligros y dificultades que con frecuencia solo, no sólo en un héroe entre las nubes. Este drama fue un tema caliente en el momento, ya que coinciden en parte con el momento en que los coreanos se sintieron ofendidos por el Japón que se declara que Dokdo Isla era suya. La disputa Rocas de Liancourt está en curso y la serie más las tensas relaciones entre Corea del Sur y Japón en el brote más reciente de la emisión. 
Yi también inspiró obras literarias. En 2001, la primera novela de Kim Hoon, Canción de la Espada, fue un éxito comercial y crítico en Corea del Sur. En su libro, el periodista convertido en novelista describe Yi que deliberadamente se sitúa en la parte delantera de la nave en su batalla final convirtiéndose en un objetivo para atacantes japoneses, pensando en que poner fin a su vida de esta manera honorable podría ser mejor que frente a otro maniobras políticas que era probable que le espere en la corte real de Joseon después de la guerra. Para esta narración poética escrita en primera persona desde la perspectiva de Yi, que recibió el Premio Dongin Literatura, el premio literario más prestigioso de la nación. 
Yi Sun-sin el chorro de Taekwondo ITF de estilo el nombre de su nombre póstumo de Chungmu. 

En la cultura popular 
Yi (en su barco tortuga) y sus barcos tortuga aparece en el juego Age of Empires II: The Conquerors. Sin embargo, a los efectos de balance, los barcos tortuga se equivocan en dos áreas del juego: son lentos (en realidad fueron bastante rápido) y sólo pueden disparar el cañón de la boca del dragón / arco (las naves tortuga en realidad dispararon andanadas y se utiliza sobre todo la parte delantera como un soplador de humo de azufre y un carnero). 
Yi también aparece en el juego de estrategia en tiempo real Imperios: El origen del mundo moderno, donde él y su barco, el barco tortuga, son personajes jugables. carácter Yi es reproducible en la campaña dedicado a su difícil situación en la guerra Imjin 
Yi es el personaje principal de una novela gráfica a todo color publicado en los Estados Unidos con el título Yi Soon Shin: Guerrero y el Defensor. La serie se dibuja en un estilo occidental moderno se hizo popular por las novelas gráficas, tales como Frank Miller 300. 

Referencias 

1. "Almirante Yi Sun-sin una breve reseña de su vida y logros" de Corea del Espíritu y la Cultura, Serie I, Diamond Sutra del Grupo de repaso.
2. Almirante Yi Sun-sin en Koreanhero.net
3 Fue Yi Baek-rok víctima de Gimyeo purga literatos? (En coreano)
4. A b c Turnbull, Stephen. 2002, p. 90-1.
5. Strauss, Barry. pp 11
6. A b c d Turnbull, Stephen. 2002, p. 90-2.
7. A b c d e Strauss, Barry. pp 12
8. Turnbull, Stephen. 2002, p. 93.
9. A b c d e f g h i j k Turnbull m l, Stephen. 2002, p. 98-107.
10. A b Strauss, Barry. pp 13
11. A b Strauss, Barry. pp 14
12. Hawley, Samuel: La Guerra Imjin. Del siglo XVI en Japón la invasión de Corea y el intento de conquistar China, la Royal Asiatic Society, Servicio de Corea, Seúl, 2005, ISBN 89-954424-2-5, p.195f.
13. Diario de Guerra (乱 中 日记), el diario autobiográfico del Almirante Yi Sun-Sin
14. Hawley (2005), p. 552
15. a b Hawley (2005), p. 553
16. Choi (2002), p. 213
17. a b c d Ha (1979), p. 237
18. Hawley (2005), pp 549-550
19. A b Choi (2002), p. 222
20. Hawley (2005), p. 555
21.. Hawley (2005), p. 557
22.http://yisunsinkr.prkorea.com/ ^
23. Http://www.prkorea.com
24. Http://www.choongmoogong.org/frame1.htm
25. Http://yisunsin.gaonsoft.com/01/02.asp

-La influencia del mar en la historia política de Japón (1921) ISBN 0-8371-5435-9
-Diario de Guerra (Nan Jung Il Gi), el diario autobiográfico del Almirante Yi Sun-Sin
-Choson Joong-Gi, Mediodía-Eu-Ro Han Bo-Nen-Gook-Yuk-Sa # 7. Joong-Ang-Gyo-Yook-Yun-Goo-Won, Ltd. Copyright 1998.
-Katano, Tsugio Yi Sun Shin Hideyoshi (1996)
-Hawley, Samuel 2005 La Guerra Imjin: La invasión del siglo XVI de Japón y Corea del intento de conquistar China. República de Corea y los EE.UU.: Co-publicado por la Royal Asiatic Society y el Instituto de Estudios de Asia Oriental de la Universidad de California, Berkeley.
-Turnbull, Stephen. "La invasión Samurai: Guerra de Corea de Japón 1592-1598" (2002) Cassell & Co., de Londres. ISBN 0-304-35948-3

Biografías: Yi Sun-sin - 이순신 (Corea) - Parte 1

Almirante Yi Sun-sin (Corea del Sur) 



Parte 1 | Parte 2


 
La estatua del Almirante Yi con vistas a centro de Seúl. 

Nombre coreano 
Hangul 이순신 
Hanja 李舜臣 
Romanización revisada Sol que-sin 
McCune-Reischauer Yi Sun-shin 

Nombre de la cortesía 
Hangul 여해 
Hanja 汝 谐 
Revisado Yeohae romanización 
McCune-Reischauer Yŏhae 

Nombre póstumo 
Hangul 충무 
Hanja 忠武 
Romanización revisada Chung-mu 
McCune-Reischauer Ch'ung-mu 

Yi Sun-sin (28 de abril de 1545- 16 de diciembre de 1598, coreano: 이순신, hanja: 李舜臣) fue un comandante naval coreano conocida por sus victorias contra la armada japonesa durante la guerra Imjin en la dinastía Joseon. Su título de Samdo Sugun Tongjesa (Hangul: 삼도 수군 통제사, hanja: 三 道 水 军 统制 使), que significa literalmente "Comandante Naval de las tres provincias" iba a permanecer como el título del comandante del brazo operativo de la Armada de Corea hasta 1896. Yi es también conocido por su uso innovador de la nave tortuga. Él tuvo fama de ser uno de los almirantes pocos que ha salido victorioso en todas las batallas navales (de al menos 23) [1] en la que él comandó [2]. 

Yi fue asesinado por una bala solitaria en la batalla de Noryang el 16 de diciembre de 1598. Y mientras que moría, dijo: "No dejes que mi muerte sea conocida" (no sea que las fuerzas amigas pierdan la moral / lo que era una ganancia de moral para el enemigo). La corte real con el tiempo otorgó varios honores sobre él, incluyendo un título póstumo de Chungmugong (충무공, 忠武 公, Duque de la Lealtad y Guerra), una contraseña de acceso como Gongsin Seonmu Ildeung (선무 일 등 공신, 宣武 一等 功臣, de primera clase militar orden de mérito durante el reinado de Seonjo), y dos oficinas póstuma, Yeonguijeong (영의정, 领 议政, el Primer Ministro), y el Buwongun Deokpung (덕풍 부원군, 德 豊 府 院 君, El Príncipe de la Corte de Deokpung). Yi sigue siendo un héroe venerado entre los coreanos en la actualidad. 



Primeros años 
Yi nació en Geoncheon-dong en la calle (Hangul: 건천동, hanja: 干 川 洞), Hanseong (entonces capital, Inhyeon hoy en día- Jung-gu dong Distrito de Seúl). Su familia era parte del clan Deoksu Yi, cerca de Daejeon actual. 
Su abuelo Baeg Yi-NOK (이백록, 李百禄) cuando se retiró de la política reformista neo-confuciana Gwang Jo-jo fue ejecutado en la Purga Tercera Literati de 1519 y se mudó a un pueblo cerca de donde Jo fue enterrado. Yi Sun-sin el padre de Jeong Yi (이정, 李贞) también estaba desilusionado con la política y no entrar en la administración pública como se esperaba de un yangban (noble) de la familia. Sin embargo, la creencia popular de que Yi Sun-sin tuvo infancia difícil debido a la conexión de su familia con Jo-jo Gwang (como se muestra en la serie de televisión KBS "Inmortal almirante Yi Sun-sin") no es cierto. [3] 
Uno de los eventos más importantes de su vida temprana fue cuando Yi se reunió y se convirtió en amigo de Yu Seong-Ryong (유성룡, 柳成龙, desde 1542 hasta 1607), un prominente erudito que tenía una posición oficial clave de Dochaechalsa (Hangul: 도체찰사, hanja:都 体察) al mando de los militares durante la invasión japonesa de Corea (1592-1598). Durante la guerra, el apoyo de Yu del Almirante Yi fue fundamental para los logros de Yi. 
Cuando era niño, Yi jugaba a la guerra con otros muchachos de la localidad, mostrando el talento de liderazgo excelente a muy temprana edad por su construcción y ornamentada su propio arco y las flechas en su adolescencia. Yi también se convirtió en experto en la lectura y la escritura china. 
En 1576, Yi aprobó el examen militar (무과; 武 科). Yi se dice que impresionó al jurado con su espada y tiro con arco, pero no logró pasar la prueba cuando se rompió una pierna durante el examen de caballería. Después de que él volvió a entrar y aprobara el examen, Yi se envió a las Bukbyeong (Ejército de la Frontera Norte) del distrito militar de la provincia de Hamgyeong. Sin embargo, él era el más antiguo oficial subalterno a la edad de treinta y dos. Allí, Yi experimentó batallas de defensa de los asentamientos de la frontera contra los merodeadores Jurchen y rápidamente se hizo conocido por su capacidad estratégica y de liderazgo. 
En 1583, se atrajo a los Jurchen a la batalla, derrotando a los merodeadores, y capturando a su jefe, Mu Pai Nai. De acuerdo a una tradición contemporánea, Yi luego pasó tres años fuera del ejército después de enterarse de la muerte de su padre. Después de su regreso a la línea del frente, Yi encabezó una serie de campañas exitosas contra los nómadas Jurchen. 
Sin embargo, su brillantez y logros tan pronto en su carrera hizo sus superiores celoso, y lo acusaron falsamente de deserción durante la batalla. La conspiración fue encabezada por el general Yi Il (이일, 李 镒, 1.538 a 1.601), que más tarde dejaría de repeler la invasión japonesa en la batalla de Sangju. Esta tendencia a restar importancia a la gente era muy común en los últimos años de los militares y el gobierno de Joseon. Yi fue despojado de su rango de oficial, encarcelado y torturado. Después de su liberación, Yi se le permitió luchar como un soldado alistado. Después de un corto período de tiempo, sin embargo, fue nombrado como comandante de la Hunryeonwon Seoul (un centro de entrenamiento militar) y fue trasladado más tarde a un pequeño condado, para ser su juez de instrucción militar. 
Los esfuerzos de Yi en el norte de Corea se vieron recompensados cuando Yi fue asignado como comandante del Distrito Naval de la provincia de Left Jeolla (전라 좌도; 全 罗 左道). En el lapso de unos meses a finales de 1590, recibió cuatro nombramientos militares, en rápida sucesión, con cada mensaje posterior ejecución mayor responsabilidad que la anterior: Comandante de la Guarnición Kosarijin en la provincia de Pyeongan, Comandante de la Guarnición Manpo, también en la provincia de Pyeongan, y el Comandante de la Guarnición de Wando, en la provincia de Jeolla, antes de fin de recibir el nombramiento como Comandante del Distrito Naval de Left Jeolla. 
La corte real se encontraba en un estado de confusión sobre la posibilidad de una guerra con Japón, ahora unificado bajo el gobierno de Toyotomi Hideyoshi, y la situación inestable en Manchuria, donde un jefe Jurchen joven llamado Nurhaci fue cobrando fuerza. Los descendientes de Nurhaci se convertirían en dueños de China como fundadores de la dinastía Qing en el tiempo unas cuantas décadas, después de invadir Corea en 1627 y 1637. 
Yi asumió su nuevo puesto de Yeosu el día 13 del segundo mes lunar de 1591 (13 de marzo de 1591). A partir de ahí, fue capaz de llevar a cabo una acumulación de la marina de guerra regional, que fue utilizada más adelante para hacer frente a la fuerza de invasión japonesa. Posteriormente, comenzó a reforzar la Marina de la provincia con una serie de reformas, incluyendo la construcción de la nave tortuga.




Las invasiones japonesas de Corea (1592-1598) 
 Yi es recordado por sus numerosas victorias lucha contra los japoneses durante la invasión japonesa de Corea (1592-1598). Entre sus veintitrés victorias, la Batalla de Myeongnyang y la Batalla de la isla de Hansan son las más famosas batallas.
En 1592, Toyotomi Hideyoshi dio la orden para invadir Corea y utilizarlo como una base avanzada para conquistar la China Ming. Después que los japoneses atacaron Busán, Yi comenzó sus operaciones navales de su cuartel general en Yeosu. En respuesta rápida, ganó la batalla de Okpo, la Batalla de Sacheon, y varios otros. Su cadena de victorias hizo que los generales japoneses pronto se cuidaran con la amenaza en el mar. Veinte y tres batallas tuvieron lugar durante la guerra, con el almirante Yi teniendo la victoria en todas ellas.

Hideyoshi era plenamente consciente de la necesidad de controlar los mares durante la invasión. Al no haber podido contratar a dos galeones portugueses que le ayudara, que aumentó el tamaño de su propia flota de 1.700 buques, en el supuesto de que la marina de Joseon pelearía mano a mano y ser abrumado con facilidad.
Había varias razones para el éxito de Yi en la lucha contra las flotas japonesas. En primer lugar, Yi había preparado para la guerra que él veía como inevitable comprobar el estado de sus soldados, los graneros, y los suministros, en sustitución de ellos cuando era necesario. Como parte de esta preparación, Yi resucitado y construyó el barco tortuga, que fue un factor considerable en sus victorias. En segundo lugar, Yi tenía un conocimiento seguro de la costa sur y que planeaba sus batallas con el mar, las mareas y estrechos a su favor. También demostró su lealtad al pueblo, tratándolos con respeto y luchando entre ellos, incluso cuando en peligro de extinción. En algunos registros, declaró que mostró su profundo pesar y se entreguen las solicitudes a sus soldados mueren ". Esta fue una de las razones por las que llegó a ser amado por el pueblo. Por otra parte, Yi mostró la fuerza de carácter como líder, manteniendo la moral de sus soldados hasta incluso cuando las noticias de las pérdidas en la tierra vino. Otra razón por la marina de Joseon superó la flota japonesa era que panokseon Joseon eran estructuralmente más fuerte que los buques japoneses de la época. Panokseon había fuertes cascos y podría llevar por lo menos 20 cañones, en comparación con los japoneses 1 o 2. Los buques montados de cañones japoneses eran inferiores a los "coreanos, tanto en rango y poder. desarrollo del cañón había sido descuidada por el gobierno, por lo que Yi desarrollado cañones más potentes con un mayor alcance para la marina. Se preparó un asalto utilizando diferentes tipos de cañones para fines específicos.
La brillantez de Yi como un estratega surgido durante la guerra y amplió su liderazgo. Por ejemplo, en la Batalla de Myeongnyang, Yi resultó victorioso en la batalla con 13 panokseon, mientras que los japoneses tenían por lo menos 333 buques (133 buques de guerra, por lo menos 200 de logística). Yi también personalmente ejercido el control sobre sus flotas, lo que hace el ataque a los buques japoneses coordinada y decisiva.
Fue en gran parte debido a una orden de Yi que los japoneses se vieron obligados a retroceder, manteniendo Joseon a salvo de una nueva invasión japonesa hasta el final de la guerra.



Cuatro campañas de 1592 
Una fuerza de invasión japonesa aterrizó en Busan y Dadaejin, las ciudades portuarias en el extremo sur de Joseon. Los japoneses, sin encontrar ninguna resistencia naval, capturó rápidamente estos puertos y empezó una marcha relámpago hacia el norte. Llegaron a Seúl en sólo diecinueve días, el 2 de mayo de 1592, debido a la ineficacia militar del ejército de Joseon, especialmente en la batalla de Sangju y el fracaso para defender Joryeong Pass.
Después de capturar Hanseong y Pyongyang, los japoneses que vaya a cruzar el río Yalu en territorio chino, y el uso de las aguas occidentales de la península de Corea a la oferta de la invasión. Sin embargo, Yi Sun-sin fue capaz de mantenerse informado sobre todas las actividades de su enemigo.

Primera Campaña 
En el Yi 13 de junio 1592, el almirante y el almirante Yi EOK-gi (이억기, 李 亿 祺, 1561-1597), el comandante de la marina derecho de Jeolla, zarpó con 24 Panokseons, 15 buques de guerra pequeños, y los barcos 46 (es decir, barcos de pesca ), y llegó a las aguas de la provincia de Gyeongsang la puesta del sol. [4] Al día siguiente, la flota de Jeolla navegó hacia el lugar convenido, donde el Almirante Won Gyun (원균, 元 均, 1540-1597) se suponía que debía reunirse con ellos, y se reunió el almirante el 15 de junio. La flotilla de 91 barcos aumentada [5] y luego comenzó a circunnavegar la isla Geoje, con destino a la Isla Gadeok, pero los buques de exploración detecta 50 buques japoneses en el puerto Okpo. [4] Sobre las observaciones de la flota coreana se acerca, algunos de los japoneses que habían estado se afanaban con el saqueo de regresar a sus barcos, y comenzó a huir. [4] En ese momento, la flota coreana rodeado de los barcos japoneses y terminó con bombardeos de artillería. [6] Los coreanos visto otros cinco barcos japoneses esa noche, y . logrado destruir cuatro [6] Al día siguiente, los coreanos se acercó a 13 barcos japoneses en Jeokjinpo según lo informado por la inteligencia [6] En la misma forma que el éxito anterior en Okpo, la flota coreana destruyó 11 barcos japoneses -. completando el Batalla de Okpo sin una pérdida de una sola nave. [6]

Segunda Campaña 
Unas tres semanas después de la Batalla de Okpo, [7] almirantes Yi y ganó navegado con un total de 26 buques (23 al mando del almirante Yi) hacia la bahía de Sacheon al recibir un informe de inteligencia de la presencia japonesa. [8] Almirante Yi había dejó atrás sus buques de pesca que se utiliza para compensar la mayor parte de su flota a favor de su recién terminado nave Tortuga. [7] Almirante Yi ordenó a la flota de fingir la retirada, y las japonesas se embarcaron a toda prisa de sus 12 buques y perseguido a la flota coreana. [ 7] La ​​Armada de Corea del contraataque, con el barco tortuga en el frente, y destruyó con éxito los 12 buques. [7] El Almirante Yi fue herido por una bala en su hombro izquierdo, pero sobrevivió. [7]
El 10 de julio de 1592, tres flota coreana nuevo hallaron y destruyeron 21 barcos japoneses en la Batalla de Dangpo. El 13 de julio, tres marinas de guerra de Corea destruyó 26 buques de guerra japoneses en la Batalla de Danghangpo.

Tercera Campaña 
En respuesta al éxito de la marina de guerra de Corea, Toyotomi Hideyoshi recordó tres almirantes de las actividades realizadas en tierra: Wakizaka Yasuharu, Yoshiaki Kato, y Yoshitaka Kuki. Ellos fueron los únicos que tienen responsabilidades naval en la totalidad de las fuerzas de invasión japonesa. [9] Sin embargo, los almirantes llegó a Busan nueve días antes de la orden de Hideyoshi se publicó en realidad, y reunió a un escuadrón para hacer frente a la marina de guerra de Corea. [9] Con el tiempo Almirante Wakizaka completado sus preparativos, y su afán de ganar el honor militar lo presionó para lanzar un ataque contra los coreanos sin esperar a que los almirantes otros hasta el final. [9]
La Armada de Corea del combinado de 70 barcos [10] bajo las órdenes de los almirantes Yi Sun-sin y Yi gi-EOK estaba llevando a cabo una búsqueda y destrucción operación porque las tropas japonesas en la tierra estaban avanzando en la provincia de Jeolla. [9] La provincia de Jeolla fue el único territorio de Corea que al margen de una acción militar de gran envergadura, y sirvió como hogar para los tres almirantes y la única fuerza activa de Corea del naval. [9] Los almirantes considera que lo mejor es destruir el apoyo de guerra, para los japoneses para reducir la eficacia de las tropas terrestres enemigas. [9]
El 13 de agosto de 1592, la navegación de la flota coreana de la isla Miruk en Dangpo recibió inteligencia local que una gran flota japonesa estaba cerca. [9] A la mañana siguiente, la flota coreana visto la flota japonesa de 82 buques anclados en el estrecho de Gyeonnaeryang [9]. Debido a la estrechez del estrecho y el peligro planteado por las rocas bajo el agua, el almirante Yi envió seis naves para atraer a 63 barcos japoneses en el mar en general, [10] y la flota japonesa seguido. [9] Allí, el flota japonesa estaba rodeado por la flota coreana en una formación semicircular llamada "ala de la grúa" (학익진) por el almirante Yi. [9] Con al menos tres barcos tortuga (dos de ellos recién terminado) encabeza el enfrentamiento contra la flota japonesa, los buques de Corea del dispararon andanadas de balas de cañón en la formación japonesa [9] Entonces, los barcos coreanos participan en un país libre para todos batalla con los buques japoneses, manteniendo una distancia suficiente para evitar que los japoneses de embarque;. almirante Yi permite combates cuerpo a cuerpo sólo contra gravemente dañados buques japoneses. [9]
La batalla terminó en una victoria de Corea, con pérdidas de 59 barcos japoneses - destruido 47 y 12 capturados en la Batalla de Hansan Isla [11] Varios presos de la guerra de Corea fueron rescatados por los soldados de Corea a través de la lucha.. Almirante Yasuharu escapó debido a la velocidad de su buque insignia. [11] Cuando la noticia de la derrota en la Batalla de Hansando llegado a Toyotomi Hideyoshi, ordenó que las fuerzas de invasión japonesa cesar todas las operaciones navales. [9]
El 16 de agosto de 1592, Yi Sun-sin llevó su flota al puerto de Angolpo en la que 42 barcos japoneses fueron atracados.

Cuarta Campaña 
En septiembre de 1592, Yi, salió de su base en la isla de Hansan y atacaron a los japoneses en el puerto de Busan. A pesar de hundimiento de 115 barcos japoneses, Yi retiró sus fuerzas desde el puerto de Busan, después de la batalla debido a la ausencia de una fuerza de desembarco.

Consecuencias de cuatro campañas de 1592 
Yi fue la victoria en todas las operaciones individuales (por lo menos 15 batallas) de las cuatro campañas de 1592. Sus campañas dieron lugar a cientos de buques de guerra japoneses hundidos, transporte, barcos de abastecimiento y miles víctimas de guerra japoneses.
En 1593, el almirante Yi fue nombrado para comandar las armadas combinadas de las tres provincias del sur con el título de Comandante Naval de las tres provincias (Hangul: 삼도 수군 통제사, hanja: 三 道 水 军 统制 使), que le dio el mando de las Armadas derecha e izquierda de la provincia de Jeolla, derecha y la izquierda de la provincia de Gyeongsang del Armadas y la Marina de la provincia de Chungcheong.

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