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viernes, 13 de septiembre de 2024

Infantería mecanizada: ORBAT comparativo EA vs US Army


Organización y equipamiento del pelotón y escuadrón de infantería mecanizada del Ejército de EE.UU. y en el Ejército Argentino

 

Década de 1980: El M113 y la organización tradicional

En los primeros años de la década de 1980, el Ejército de los EE.UU. seguía utilizando principalmente el M113 como vehículo de transporte de infantería mecanizada. Introducido en 1960, el M113 era un vehículo blindado ligero capaz de transportar una escuadra de infantería de 11 soldados, incluido el conductor y el artillero. Su rol principal era el de vehículo blindado de transporte de personal (APC, por sus siglas en inglés), diseñado para mover a las tropas rápidamente en el campo de batalla y proporcionar protección básica contra fuego ligero y esquirlas.

En términos de organización, un pelotón de infantería mecanizada estaba compuesto por aproximadamente 3 escuadras (squads) con un total de unos 30 soldados, incluidas las tripulaciones de los vehículos. Cada escuadra tenía un M113, lo que daba al pelotón una buena capacidad de movilidad, pero limitadas capacidades de combate directo desde el vehículo, ya que el M113 estaba armado principalmente con una ametralladora M2 Browning de 12,7 mm y carecía de sistemas de armas más pesados o sofisticados.


La introducción del Bradley y los cambios estructurales

El cambio más significativo en la organización de la infantería mecanizada de EE.UU. ocurrió con la introducción del Bradley Fighting Vehicle (M2), que comenzó a reemplazar al M113 a partir de 1981. A diferencia del M113, el Bradley no era simplemente un APC, sino un vehículo de combate de infantería (IFV), diseñado no solo para transportar tropas, sino también para participar activamente en combates directos. Estaba armado con un cañón automático M242 Bushmaster de 25 mm, un lanzador de misiles TOW (anti-tanque) y una ametralladora coaxial M240C de 7,62 mm.

Con el Bradley, la organización de un pelotón mecanizado cambió sustancialmente. Cada pelotón ahora estaba compuesto por cuatro vehículos Bradley, y cada uno transportaba una escuadra de infantería de seis soldados, lo que reducía el número de tropas transportadas en cada vehículo en comparación con el M113, pero aumentaba enormemente la potencia de fuego disponible. Además, la protección balística del Bradley era superior, proporcionando mejor defensa contra proyectiles y minas en comparación con el M113.

Década de 1990: Doctrinas modernizadas y los efectos del Bradley

Durante los años 90, el uso del Bradley redefinió la táctica de las unidades mecanizadas. Los pelotones de infantería mecanizada ya no dependían únicamente de su capacidad de transporte; el Bradley se convirtió en una pieza clave para las operaciones ofensivas y defensivas. Su sistema de armas antitanque TOW permitió a las unidades mecanizadas enfrentar vehículos blindados enemigos a larga distancia, mientras que su cañón de 25 mm les dio la capacidad de participar en combates contra infantería y vehículos ligeros.

La introducción del Bradley también mejoró la conciencia situacional de las tropas gracias a su sofisticada óptica y sistemas de comunicación, elementos esenciales en la guerra mecanizada moderna. El M113, aunque continuó en servicio en roles secundarios y especializados (como ambulancias, transporte logístico y vehículos de mando), dejó de ser el vehículo principal de la infantería mecanizada estadounidense.


Organización


Tipo: Pelotón de infantería mecanizada
Origen: Ejército de los EE.UU. (Estados Unidos)
Personal: 1 oficial y 39 soldados
Vehículos: 4 vehículos de combate Bradley (BFV)

1× Cuartel general de la compañía (2 oficiales y 10 soldados)

→ Vehículo de combate Bradley M2A3

1× Comandante de la compañía, capitán, armado con 1 carabina M4A1
1× Artillero maestro, sargento de personal, armado con 1 pistola M9/M17
1× Conductor, especialista, armado con 1 carabina M4A1


→ Vehículo de combate Bradley M2A3

1× Oficial ejecutivo, primer teniente, armado con 1 carabina M4A1
1× Artillero, sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Conductor, especialista, armado con 1 carabina M4A1


→ Transporte blindado de personal M113A3 (RISE)

1× Sargento primero, Sargento primero, armado con 1 carabina M4A1
1× Conductor, Especialista, armado con 1 carabina M4A1


→ Camión de carga LMTV de 2,5 toneladas M1078A1*

1× Sargento de suministros, Sargento de personal, armado con 1 carabina M4A1
1× Especialista en suministros, Especialista, armado con 1 carabina M4A1

* Remolca un tanque de agua de 1 tonelada y media de 400 galones y lleva 18 escopetas M500 Mossberg de repuesto de calibre 12

→ Camión utilitario M1165A1*


1× Suboficial de apoyo de señales avanzado, Sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Operador de radiotelefonía, Soldado de primera clase, armado con 1 M4A1 Carabina

* Remolca un remolque M1082

→ Camión utilitario M1165A1

1× Comandante de compañía*, capitán, armado con 1 carabina M4A1

* Solo viaja en la camioneta cuando no viaja en su vehículo de infantería. El M1165A1 se utiliza para fines no relacionados con el combate y de enlace.​

3× Pelotones de fusileros (1 oficial y 38-39 alistados cada uno)*

Sección A
→ BFV-1 (Líder de pelotón) — Vehículo de combate Bradley M2A3

  • 1× Líder de pelotón**, segundo/primer teniente, armado con 1 carabina M4A1
  • 1× Artillero, sargento, armado con 1 carabina M4A1
  • 1× Artillero suplente, especialista, armado con 1 carabina M4A1
  • 1× Conductor, especialista, armado con 1 carabina M4A1

  • 1× Líder de equipo (1B), sargento, armado con 1 carabina M4A1
  • 1× Fusilero automático (1B), especialista, armado con 1 ametralladora ligera M249
  • 1× Líder de equipo (2A), sargento, armado con 1 carabina M4A1
  • 1× Fusilero automático (2A), especialista, armado con 1 M249 Ametralladora ligera
  • 1× Granadero (2A), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
  • 1× Fusilero (2A)***, soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1


* 39 alistados si se cuenta un RTO dedicado, pero 38 alistados si un RTO es simplemente un fusilero organizado para una tarea, ya que no había suficiente espacio en un pelotón completo para un RTO separado.
** El líder del pelotón se sienta en el asiento del comandante del vehículo hasta desmontar. El artillero lo reemplaza al desmontar.
*** Un fusilero sentado en el vehículo del líder del pelotón estaría en la organización de tareas como operador de radioteléfono (RTO)

→ BFV-2 (Soporte) — Vehículo de combate Bradley M2A3


1× Comandante Bradley (artillero maestro de pelotón)*, sargento de personal, armado con 1 carabina M4A1
1× Artillero, especialista, armado con 1 carabina M4A1
1× Conductor, especialista, armado con 1 carabina M4A1

1× Líder de escuadrón (1), sargento de personal, armado con 1 carabina M4A1
1× Líder de equipo (1A), sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Fusilero automático (1A), especialista, armado con 1 ametralladora ligera M249
1× Granadero (1A), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
1× Fusilero (1A)**, soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1
1× Granadero (1B), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
1× Fusilero (1B)**, soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1

* Asume el mando de la Sección A cuando el líder del pelotón desmonta.
** Un fusilero por escuadrón es designado como especialista antiblindaje y está entrenado para utilizar el misil guiado antitanque Javelin. Cada pelotón está equipado con 2 CLU Javelin.

Sección B

→ BFV-4 (Sargento de pelotón) — Vehículo de combate Bradley M2A3


1× Sargento de pelotón*, Sargento de primera clase, armado con 1 carabina M4A1
1× Artillero, Sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Conductor, Especialista, armado con 1 carabina M4A1

1× Líder de escuadrón (2), Sargento de Estado Mayor, armado con 1 carabina M4A1
1× Líder de equipo (2B), Sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Fusilero automático (2B), Especialista, armado con 1 ametralladora ligera M249
1× Granadero (2B), Soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
1× Fusilero (2B)**, Soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1
1× Granadero (3A), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
1× Fusilero (3A)**, soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1

* El sargento de pelotón no desmonta. Asume el mando del elemento montado cuando el líder del pelotón desmonta.
** Un fusilero por escuadrón es designado como especialista antiblindaje y está entrenado para usar el misil antitanque Javelin. Cada pelotón está equipado con 2 CLU Javelin.

→ BFV-3 (Wingman) — Vehículo de combate Bradley M2A3

1× Comandante Bradley, sargento de personal, armado con 1 carabina M4A1
1× Artillero, especialista, armado con 1 carabina M4A1
1× Conductor, especialista, armado con 1 carabina M4A1

1× Líder de escuadrón (3), sargento mayor, armado con 1 carabina M4A1
1× Líder de equipo (3B), sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Fusilero automático (3B), especialista, armado con 1 ametralladora ligera M249
1× Granadero (3B), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1 y 1 lanzagranadas M320A1
1× Fusilero (3B), soldado de primera clase, armado con 1 carabina M4A1
1× Líder de equipo (3A), sargento, armado con 1 carabina M4A1
1× Fusilero automático (3A), especialista, armado con 1 ametralladora ligera M249


→ Accesorios*​


1× Combate Médico, especialista, armado con 1 carabina M4A1
1× Observador de avanzada, sargento, armado con 1 carabina M4A1

* Los médicos de combate y los observadores de avanzada se asignan desde fuera del pelotón. En la organización en papel, no hay espacio para estos accesorios en los vehículos del pelotón. Como los pelotones suelen tener menos efectivos, estos accesorios suelen viajar con el pelotón de forma normal. (BattleOrder)



El M113 en el contexto de guerra sudamericano

Argentina y el M113

En Sudamérica, el M113 sigue siendo un vehículo ampliamente utilizado por diversas fuerzas armadas. En el caso argentino, el M113 se introdujo en la década de 1960 y sigue en servicio en varias unidades mecanizadas. A diferencia del escenario de guerra europeo o de Oriente Medio, donde las amenazas antitanque y el combate de alta intensidad con vehículos blindados modernos son más prevalentes, en Sudamérica el M113 cumple un rol efectivo en el transporte táctico de tropas y como plataforma de apoyo logístico.

En el caso argentino, el M113 es utilizado en regiones como la Patagonia, donde la movilidad en terrenos difíciles es crucial, y en operaciones de paz internacionales, donde su capacidad de transporte y protección ligera sigue siendo útil.


 

Comparación con el TAM VCTP

El TAM VCTP (Vehículo de Combate de Transporte de Personal), derivado del Tanque Argentino Mediano (TAM), es el principal vehículo de combate de infantería en el Ejército Argentino. Aunque el TAM VCTP está diseñado para transportar tropas como el M113, su rol es más cercano al del Bradley M2, ya que también está armado con un cañón automático de 20 mm Rheinmetall y una ametralladora coaxial. Además, tiene la capacidad de transportar una escuadra reducida de infantería (hasta 10 soldados), lo que lo coloca en una categoría intermedia entre el APC y el IFV.

El TAM VCTP, al igual que el Bradley, está pensado para participar activamente en combates, proporcionando apoyo de fuego a la infantería y participando en enfrentamientos directos con vehículos enemigos ligeros o fortificaciones. Sin embargo, carece de armamento antitanque sofisticado como los misiles TOW del Bradley, lo que limita su capacidad contra blindados pesados modernos.



Rol del M113 en el escenario de guerra sudamericano

En un posible escenario de conflicto en Sudamérica, el M113 cumpliría un rol más limitado en comparación con vehículos más modernos como el Bradley o el TAM VCTP. No obstante, en operaciones de baja intensidad, contrainsurgencia o misiones de mantenimiento de la paz, el M113 sigue siendo un vehículo valioso para la movilidad de tropas y el transporte logístico.

En conflictos de mayor intensidad, como una hipotética guerra entre Argentina y Chile, el M113 podría verse en desventaja frente a vehículos de combate más modernos y mejor armados. Sin embargo, su versatilidad para transportar tropas en terrenos difíciles lo mantendría como una plataforma útil para apoyo logístico y evacuación de bajas.


¿Cumple el TAM VCTP el mismo rol que el Bradley?

En líneas generales, el TAM VCTP cumple un rol similar al del Bradley en el Ejército Argentino, en tanto que ambos vehículos están diseñados para participar en combate directo y transportar tropas al campo de batalla. Sin embargo, hay diferencias clave que destacan:

  • Armamento: El Bradley está mejor equipado con misiles antitanque, lo que le otorga una ventaja significativa en enfrentamientos con blindados pesados.
  • Protección: El Bradley ofrece una mayor protección balística que el TAM VCTP, lo que le permite resistir mejor el fuego enemigo.
  • Tecnología: El Bradley cuenta con sistemas más avanzados de óptica y comunicaciones, mejorando la conciencia situacional de la tripulación.

A pesar de estas diferencias, el TAM VCTP es el vehículo más cercano al concepto de vehículo de combate de infantería (IFV) en el Ejército Argentino, y cumple un rol esencial en la doctrina de guerra mecanizada argentina. Sin embargo, las diferencias resultan cruciales y una guía para la modernización que se avecina para el muy apreciado VCTP en el EA.


Conclusión

La evolución de las unidades mecanizadas del Ejército de EE.UU. durante las décadas de 1980 y 1990 estuvo marcada por la transición del M113 al Bradley, un cambio que mejoró la capacidad de combate de la infantería mecanizada. En el contexto sudamericano, el M113 sigue siendo relevante para operaciones de baja intensidad y apoyo logístico, mientras que el TAM VCTP, aunque no tan avanzado como el Bradley, desempeña un papel crucial como vehículo de combate de infantería en el Ejército Argentino. En general, la modernización de las fuerzas mecanizadas sigue siendo un desafío para muchos ejércitos, pero con la adopción de doctrinas y tecnologías más avanzadas, estos vehículos seguirán siendo componentes clave en los escenarios de conflicto actuales y futuros.





miércoles, 11 de septiembre de 2024

Liderazgo de tropas mecanizadas: Ejemplo de 6 ejércitos OTAN



Liderazgo en la infantería mecanizada: Enfoques en los Ejércitos Holandés, Danés, Sueco, Británico, Francés y Estadounidense

Por Esteban McLaren
para FDRA


Las fuerzas de infantería acorazada, también conocidas como infantería mecanizada, juegan un papel crucial en las operaciones militares modernas. Estas unidades son transportadas al campo de batalla en Vehículos Blindados de Transporte de Personal (APC, por sus siglas en inglés) o Vehículos de Combate de Infantería (IFV), lo que les permite moverse rápidamente y proporcionar potencia de fuego y protección durante las operaciones de desembarco. Sin embargo, el liderazgo efectivo se vuelve esencial cuando las tropas desembarcan de sus vehículos para combatir a pie. El proceso de cómo se lleva a cabo el liderazgo una vez que las tropas desembarcan varía entre naciones, reflejando sus respectivas doctrinas, estructuras organizativas y experiencias en la guerra moderna. Este informe analiza cómo los ejércitos holandés, danés, sueco, británico, francés y estadounidense deciden cómo liderar a sus unidades de infantería acorazada después de desembarcar de sus vehículos.



1. Enfoque Holandés: Flexibilidad equilibrada y mando descentralizado

El Ejército Real de los Países Bajos opera bajo el concepto de mando por misión, una doctrina que enfatiza la descentralización (Auftragstaktik), otorgando a los líderes subordinados la libertad de adaptarse a las condiciones cambiantes del campo de batalla. La infantería mecanizada holandesa es transportada en IFVs CV90 y APCs Boxer, que brindan apoyo de fuego y movilidad.

  • Liderazgo al desembarcar: El liderazgo en la infantería acorazada holandesa es principalmente a nivel de pelotón, pero se otorga flexibilidad a los jefes de escuadra una vez que las tropas desembarcan. El comandante de pelotón retiene la responsabilidad general, coordinando con las tripulaciones de los vehículos y otras unidades, mientras que los jefes de escuadra lideran a sus equipos desembarcados.

  • Rol del comandante de pelotón: Tras desembarcar, el comandante de pelotón sigue siendo responsable de la misión general y de la coordinación con los vehículos para apoyo de fuego. El mando es descentralizado, y los jefes de escuadra toman decisiones tácticas en respuesta a las amenazas inmediatas.

  • Autonomía de la escuadra: Se espera que los jefes de escuadra actúen de forma independiente, tomando decisiones basadas en su comprensión de la intención del comandante de pelotón. Esta estructura de mando flexible permite una rápida adaptación durante el combate en espacios reducidos.

 
Soldados holandeses desembarcando de un CV90
 

2. Enfoque Danés: Liderazgo de pequeñas unidades y cohesión

El Ejército Danés, con su infantería mecanizada transportada principalmente en APCs Piranha V y M113, pone énfasis en el liderazgo de pequeñas unidades, la cohesión y la comunicación clara. La doctrina militar danesa resalta la cooperación entre las tripulaciones de los vehículos y la infantería una vez que desembarcan.

  • Liderazgo al desembarcar: Los líderes de la infantería mecanizada danesa se centran en mantener la cohesión de la unidad durante el desembarco. El jefe de escuadra es clave para mantener el control sobre la infantería desembarcada, mientras que el comandante de pelotón supervisa la coordinación entre las escuadras y el apoyo de los vehículos.

  • Roles de pelotón y escuadra: El líder de pelotón desembarca con la infantería y toma el control directo de la situación táctica a pie, confiando en los jefes de escuadra para mantener el control de sus equipos. Los jefes de escuadra lideran sus elementos desembarcados en estrecha coordinación con el plan general del comandante de pelotón.

  • Coordinación con los vehículos: Los daneses enfatizan la coordinación continua con el APC o IFV, particularmente para apoyo de fuego y movimiento. El comandante de pelotón trabaja estrechamente con el comandante del vehículo para dirigir la potencia de fuego de los APCs mientras la infantería desembarcada asegura los objetivos.

 
M113 y Piranha V daneses

3. Enfoque Sueco: Equipos de fuego independientes con fuerte apoyo de vehículos

El Ejército Sueco transporta a su infantería mecanizada en IFVs CV90, que proporcionan tanto potencia de fuego como transporte de tropas. La doctrina militar sueca se centra en tácticas de pequeñas unidades independientes, con equipos de fuego operando de forma autónoma bajo el control general del liderazgo del pelotón.

  • Liderazgo al desembarcar: La infantería mecanizada sueca enfatiza la independencia de los equipos de fuego, con los líderes de equipo asumiendo el control táctico durante el desembarco. El comandante de pelotón coordina el movimiento y los objetivos, pero delega una gran autoridad a los líderes de equipo.

  • Rol del comandante de pelotón: Después de desembarcar, el comandante de pelotón permanece conectado con la tripulación del IFV para asegurar un apoyo de fuego coordinado. El comandante supervisa el panorama táctico general, asegurando que los equipos se mantengan alineados con los objetivos de la misión mientras confía en los líderes de equipo para la ejecución táctica.

  • Autonomía de los equipos de fuego: Los equipos de fuego suecos operan con un alto grado de autonomía, capaces de tomar decisiones tácticas inmediatas en función de la intención de la misión. Esta independencia permite flexibilidad y toma de decisiones rápidas en situaciones dinámicas.

 

Tropas mecanizadas suecas

4. Enfoque Británico: Cohesión y liderazgo de pelotón

El Ejército Británico, que utiliza IFVs Warrior y APCs Bulldog, adopta un enfoque centralizado pero flexible para el liderazgo en sus unidades de infantería acorazada. La doctrina británica enfatiza acciones cohesivas a nivel de pelotón con estructuras de mando claras.

  • Liderazgo al desembarcar: El Ejército Británico destaca el rol del comandante de pelotón, quien lidera la operación de desembarco, coordinando con las tripulaciones de los vehículos para apoyo de fuego. Las órdenes del comandante de pelotón son ejecutadas por los comandantes de sección, que lideran los equipos de fuego individuales.

  • Rol de los comandantes de sección: Una vez desembarcados, el comandante de sección lidera la infantería a nivel táctico, ejecutando las órdenes del comandante de pelotón. El enfoque está en mantener una estrecha coordinación entre las secciones y asegurar que la potencia de fuego se dirija donde más se necesita.

  • Rol del comandante de pelotón: El comandante de pelotón sigue siendo responsable de la ejecución general de la misión, confiando en los comandantes de sección para gestionar sus equipos. El mando sigue siendo centralizado, pero los comandantes de sección tienen flexibilidad para adaptarse a las condiciones de combate inmediatas.


APC FV432 Mk2 Bulldog

5. Enfoque Francés: Mando centralizado con fuerte integración de vehículos

La infantería mecanizada del Ejército Francés, transportada en APCs VBCI y VAB, opera bajo una doctrina que enfatiza la coordinación entre las tropas desembarcadas y sus vehículos. La doctrina francesa valora el papel central del comandante de pelotón en mantener el mando y control sobre las operaciones de desembarco.

  • Liderazgo al desembarcar: El comandante de pelotón en la infantería mecanizada francesa retiene el control central sobre las tropas desembarcadas, con los líderes de equipo gestionando los elementos individuales. Se pone un gran énfasis en mantener la coordinación entre la infantería desembarcada y el APC para apoyo de fuego.

  • Rol de los líderes de equipo: Los líderes de equipo ejecutan las órdenes del comandante de pelotón, pero se espera que tomen decisiones tácticas rápidas durante el combate. La doctrina francesa enfatiza el control centralizado, pero permite a los líderes de equipo cierta flexibilidad para la toma de decisiones inmediatas en los enfrentamientos.

  • Coordinación con los vehículos: Los comandantes de vehículos y el comandante de pelotón mantienen una estrecha comunicación, asegurando que la potencia de fuego del vehículo se utilice de manera efectiva para apoyar las operaciones desembarcadas. La doctrina de infantería mecanizada francesa destaca la importancia de utilizar el vehículo como parte integral de la operación desembarcada.

 
APC VAB
 

6. Enfoque Estadounidense: Mando descentralizado y autonomía de los equipos de fuego

El Ejército de los Estados Unidos, que utiliza IFVs Bradley y APCs Stryker, opera con una estructura de mando descentralizada, enfatizando la independencia de los equipos de fuego. La doctrina militar estadounidense pone énfasis en la flexibilidad y la rápida adaptación, con la autoridad de toma de decisiones delegada a las unidades más pequeñas.

  • Liderazgo al desembarcar: En la infantería mecanizada estadounidense, el liderazgo es descentralizado. Los líderes de escuadra o líderes de equipo de fuego asumen el control de las tropas desembarcadas, mientras que el comandante de pelotón coordina la misión general y proporciona apoyo.

  • Rol del comandante de pelotón: El comandante de pelotón en el Ejército de los EE.UU. a menudo permanece montado en el APC o IFV, o puede desembarcar según la situación táctica. Mantiene el control de la misión general, confiando en los líderes de escuadra para tomar decisiones tácticas durante los enfrentamientos desembarcados.

  • Liderazgo del equipo de fuego: La doctrina estadounidense permite una considerable autonomía a nivel de equipo de fuego, con los líderes de equipo tomando decisiones rápidas en situaciones de combate dinámicas. Esta estructura permite una respuesta rápida a las amenazas y maximiza la flexibilidad de la unidad.

  • Integración con los vehículos: El comandante de pelotón y los comandantes de vehículos trabajan estrechamente para proporcionar apoyo de fuego y movilidad a las tropas desembarcadas. La flexibilidad del enfoque estadounidense asegura que tanto los elementos montados como los desembarcados puedan operar de manera efectiva en coordinación.

 

Stryker y Bradley, caballos de batalla de la infantería mecanizada americana


Análisis comparativo de los enfoques de liderazgo

NaciónEnfoque de liderazgoRol del comandante de pelotónRol del líder de escuadrón/secciónCoordinación con vehículos
Países BajosDescentralizado, mando por misiónSupervisa la misión generalDecisiones tácticas para equipos desembarcadosCoordinación fuerte para apoyo de fuego
DinamarcaLiderazgo de pequeñas unidadesControl táctico directoMantiene cohesión, se adapta a la misiónFuerte integración para fuego
SueciaEquipos de fuego independientesCoordinación, apoyo de fuegoAlta autonomía en decisiones tácticasCoordinación sólida con el apoyo de vehículos
Reino UnidoCohesivo, mando centralizadoControla la misión generalEjecuta órdenes con flexibilidad tácticaComunicación constante para apoyo
FranciaMando centralizadoMantiene control estrechoEjecuta dentro de los límites establecidosIntegración sólida con vehículos
Estados UnidosDescentralizado, autonomía de equiposSupervisión de la misión generalAlta autonomía y toma de decisiones tácticasFlexibilidad en apoyo y coordinación

 

Conclusión

El liderazgo de la infantería acorazada una vez desembarcada de los APCs o IFVs varía entre naciones, con cada una adoptando métodos que reflejan sus doctrinas tácticas y necesidades operativas. Los ejércitos de los Países Bajos, Dinamarca y Estados Unidos enfatizan el mando descentralizado, otorgando autonomía a los líderes de escuadra o equipos de fuego. En cambio, los ejércitos de Francia y el Reino Unido mantienen un control más centralizado, con el comandante de pelotón dirigiendo estrechamente las operaciones. Mientras tanto, el enfoque sueco equilibra la independencia a nivel de equipo de fuego con una fuerte integración del apoyo de vehículos.

Cada enfoque refleja una mezcla de experiencias históricas, prioridades estratégicas y la necesidad de adaptarse a entornos de combate complejos. Esta diversidad en los métodos de liderazgo asegura que la infantería acorazada pueda operar de manera efectiva en una variedad de escenarios de combate, desde conflictos de alta intensidad hasta operaciones de mantenimiento de la paz.

martes, 9 de abril de 2024

Infantería mecanizada: Tácticas Panzergrenadier

Tácticas Panzergrenadier

Weapons and Warfare




Guderian siempre aceptó que los tanques no podían operar solos de manera efectiva. A pesar de las armas contra la infantería, generalmente ametralladoras, un tanque siempre era vulnerable a pequeños grupos o incluso a soldados de infantería solos si estaban lo suficientemente determinados. Esta vulnerabilidad se incrementó si la infantería tenía acceso a armas o dispositivos antitanques decentes, pero incluso los soldados de infantería mal equipados podrían ser un verdadero peligro si tuvieran el coraje necesario. La infantería finlandesa que mató tanques destruyó alrededor de 1600 AFV / tanques soviéticos durante la Guerra de Invierno de 1939-40, principalmente con cócteles Molotov o incluso botellas de vodka llenas de gasolina. Los tanques se mostraron particularmente en riesgo en terrenos quebrados, como bosques y áreas urbanas, y los finlandeses explotaron esto.

Cuando los tanques luchaban a través de líneas defensivas o se movían a través del paisaje que proporcionaba al enemigo una buena cobertura, necesitaban acompañar a la infantería para ir primero para despejar el camino o hacer un avance en la línea enemiga para que los Tanques pudieran explotar. Así, el Panzergrenadier podría muy a menudo tener que luchar como un soldado de infantería convencional. A la inversa, en un avance rápido que generalmente caracterizaba las tácticas de Blitzkrieg alemanas, podría verse transportado por medio camino, camión o motocicleta, o en circunstancias extremas, colgado del tanque, listo para desmontar y activar cualquier cosa que ralentizara el tanque. Cada vez que los tanques pasaban por alto puntos o "bolsillos" de la resistencia del enemigo, era tarea del Panzergrenadier limpiar estos bolsillos.

 

Aunque la imagen clásica del Panzergrenadier está íntimamente asociada con el vehículo blindado de transporte de personal SdKfz 251, nunca hubo suficientes de estos vehículos para equipar las formaciones del panzergrenadier con toda su fuerza. El concepto de un ataque aéreo en el corazón de las defensas del enemigo que acompañaba a los tanques era el ideal, pero la realidad era algo más mundana. La mayoría de los Panzergrenadiers fueron transportados en vehículos de piel suave como camiones y motocicletas. Estos eran muy vulnerables y, por lo tanto, se requería precaución cuando se seguían tanques. No había semiorugas disponibles en la campaña polaca, y más tarde en la Guerra, muy pocas divisiones de Pazergrenadier tenían un complemento completo de estos vehículos. Incluso dentro de las divisiones Panzer, solo 1 batallón en 2 estaría tan equipado.

Por lo tanto, en lugar de conducir en medio de la posición enemiga, los Panzergrenadiers. normalmente debatido en un punto de formación o línea de salida lejos de la línea de visión del enemigo. Luego atacaron de la manera convencional de tanques de apoyo de infantería. La ventaja táctica clave era que, debido a su motorización, podían ser llevados a la batalla tan pronto como fueran necesarios.

 

Fue solo en el momento de Barbarroja en 1941 que una gran cantidad de SdKfz 251 se hizo ampliamente disponible y suficiente para equipar a los batallones completos de Panzergrenadiers dentro de una división Panzer. Ahora, los alemanes podrían experimentar luchando directamente desde sus semiorugas. Aunque el SdKfz 251 brindaba una protección decente contra el fuego de las armas pequeñas, solo tenían una placa blindada de 13 mm. De este modo, se volvieron vulnerables incluso a las armas antitanque de calibre más pequeño y sufrieron en consecuencia. Debido a las grandes pérdidas sufridas entre semiorugas al acompañar a los tanques en el corazón de una batalla, los alemanes recurrieron con bastante rapidez para debatir al menos 400 m aproximadamente frente a las posiciones enemigas, al usar la SD KFZ 251. No obstante, bajo ciertas condiciones tácticas, el semioruga podría proporcionar una posición de disparo útil.

En el nivel más bajo, la unidad básica de Panzergrenadier era el gruppe o escuadrón, generalmente unos 12 hombres montados en un semioruga o, a menudo, en un camión. El escuadrón fue dirigido por un líder de escuadrón, generalmente un suboficial subalterno, por ejemplo, un cabo, que estaba armado con una pistola ametralladora y era responsable del escuadrón al comandante del pelotón. En movimiento, también ordenó el vehículo y disparó la ametralladora montada en el vehículo, generalmente un MG 34/42. Su ayudante armado con rifle era normalmente un cuerpo de lanza y podía liderar al medio escuadrón si estaba dividido. El escuadrón contenía 2 equipos de ametralladoras ligeras, cada uno de 2 hombres, cuatro soldados de infantería armados con rifles y el conductor y copiloto. El conductor también era responsable del cuidado del vehículo y se esperaba que permaneciera con el transporte. Un pelotón de Panzergrenadier estaba formado por 3 escuadrones, con el cuartel general en un vehículo separado. La tropa de la sede central consistía en un comandante de pelotón, generalmente un oficial subalterno, pero a veces un sargento, un conductor, un operador de radio, dos corredores, un médico y, en general, algún tipo de arma antitanque.

Cuando el escuadrón fue transportado por medio camino, el vehículo fue montado desde la parte trasera. El líder del escuadrón adjunto era responsable de cerrar la puerta, por lo que se sentaba hacia la parte trasera del vehículo y el líder de la escuadra se sentaba en la parte delantera.

 

Estos vehículos tenían la parte superior abierta, y en movimiento era normal que un hombre explorara los cielos constantemente en busca de aviones, mientras que otros vigilaban a ambos lados del vehículo. Cuando un pelotón conducía junto, orden de cierre, el convoy estaba generalmente a una distancia de 5 a 10 m en una columna o incluso al aire libre en campo abierto. Sin embargo, en combate, las brechas se extendieron a más de 50 m, y se utilizaron líneas irregulares o formaciones a cuadros. Si se desplegó todo el batallón, la formación preferida a menudo era una "punta de flecha". En general, los vehículos que transportan tropas rara vez promedian más de 30 km por hora de velocidad en carretera. Incluso en condiciones ideales, no se esperaba que una división panzer avanzara más de 20 km en un día.

En el SdKfz 251, los conductores estaban preparados para simplemente ignorar o conducir a través de disparos de armas pequeñas, pero la presencia de artillería enemiga o cañones antitanques usualmente los veía buscar refugio. Los ametralladores del escuadrón podrían atacar a los objetivos en movimiento, al igual que el resto del escuadrón si es necesario desde los lados. A menudo, cuando avanza, el SdKfz 251s, podría utilizar una versión motorizada de fuego y movimiento, avanzando, deteniéndose y disparando para cubrir otras semiorugas. Un semioruga detenido proporcionaba una buena posición de disparo pero era vulnerable. Como resultado, no se recomendó detenerse durante más de 15-20 segundos en un terreno hostil. El procedimiento normal de desmontaje fue a través de la parte trasera del vehículo. Sin embargo, en emergencias, la escuadra podría saltar por encima del costado y por la espalda. Esto se realizaba a menudo en movimiento a velocidades lentas. Una vez desmontados, los Panzergrenadiers lucharon como infantería normal. Las mejoras en las defensas antitanques soviéticas a medida que avanzaba la guerra significaban que los Panzergrenadiers a menudo tenían que preceder a los tanques, o una fuerza mixta de tanques y soldados podría avanzar para eliminar las defensas enemigas.



Una de las formaciones alemanas más importantes desarrolladas durante la campaña soviética fue la PULK, una contracción de Panzer und lastkraftwagen, que significa tanques y camiones. Esta era una cuña hueca de tanques en el interior que movía a la infantería mororizada. El punto de la cuña estaba formado por los mejores tanques y los lados por otros tanques y cañones autopropulsados. Cuando la cuña atravesó las defensas del enemigo, ensanchó la brecha a medida que pasaba. Los Panzergrenadiers fueron capaces de dispersarse y atacar las áreas de resistencia restantes desde los flancos y la retaguardia. Si el punto más débil del enemigo no hubiera sido identificado, la PULK podría avanzar como un cuadrilátero contundente. Una vez que se encontró un punto débil, la formación podía inclinarse hacia la izquierda o hacia la derecha, convirtiéndose su esquina en el "punto de avance".

Aunque el papel clave de los Panzergrenadiers era la cooperación con los Tanques, podían luchar solos. La misma flexibilidad era un componente vital de su valor. Podrían pelear como acciones ofensivas y defensivas de la infantería, asaltar puntos fuertes vitales, tomar puentes y despejar áreas urbanas o boscosas en las que los Tanques estaban en riesgo. Esencialmente, los Panzergrenadiers formaban parte de un equipo de todos los brazos. Su papel surgió de la aceptación alemana de que el Tanque no podía ganar batallas solo. Para citar a Wilhelm Necker en 1943: 'Los alemanes en una etapa temprana de la guerra e incluso antes de la guerra entendieron la debilidad especial del tanque: su dependencia del terreno y el hecho de que no puede ocupar, pero solo puede golpear con fuerza y ​​romper líneas. . Por esta razón, la fuerza real del tanque se redujo al mínimo y la división se reforzó con otras unidades, la más importante es el Panzergrenadier ".



  • Fleischer, Wolfgang: “Die motorisierten Schutzen und Panzergrenadiere des deutschen Heeres, 1935-1945. Waffen-Fahrzeuge-Gliederung-Einsatze”, Podzun Pallas Verlag, Wolfersheim, 2000,
  • Riemann, Horst: “Deutsche Panzergrenadiere”, Mittler & Sohn Verlag, Herford, 1989,
  • Scheibert, Horst: “Panzergrenadiere, Kradschutzen und Panzeraufklarer 1935 – 1945”, Podzun Pallas Verlag, Friedberg, ca. 1984, 
  • Lucas/Cooper: “Panzergrenadiere im 2.Weltkrieg”, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1.Auflage, 1981, 
  • Redmon/Cuccarese: “Panzergrenadiers in action”, Broschur, Squadron/Signal Publications, (engl.) Carrollton, Texas, USA, 1980,
  • Senger-Etterlin,F.: “Die Panzergrenadiere, Geschichte und Gestalt der mechanisierten Infanterie 1930 – 1960″, Lehmanns Verlag, Munchen, 1961

viernes, 3 de abril de 2020

Infantería mecanizada: Schnelltruppen y la protección del avance blindado (2/2)

Schnelltruppen y cooperación con los tanques 

Parte I || Parte II
W&W




A finales de 1944, las bases de las tácticas de cooperación de tanques e infantería mostraban similitudes distintas, ya sean alemanas, estadounidenses o británicas. Ya sea que se realice bien o con indiferencia en la práctica, el resultado de seis años de guerra fue la convergencia de la teoría. Según el Manual sobre las fuerzas militares alemanas,

Cuando el enemigo tiene posiciones bien preparadas con obstáculos de tanques naturales o construidos, la infantería alemana ataca antes que los tanques y despeja el camino. El objetivo de la infantería es penetrar en la posición enemiga y destruir las armas antitanque enemigas hasta el límite de su fuerza y ​​la potencia de fuego de sus propias armas de apoyo, aumentadas por el apoyo adicional y el fuego de cobertura de los tanques y armas autopropulsadas ubicadas en el trasero . . Cuando los obstáculos del tanque frente a la posición del enemigo ya están destruidos, y no se esperan obstáculos adicionales del tanque en la profundidad de la posición defensiva principal del enemigo, la infantería se abre paso simultáneamente con la unidad del tanque ... En la mayoría de los casos, la infantería sigue de cerca a los tanques, aprovechando la potencia de fuego y el efecto paralizador de los tanques sobre la defensa del enemigo. Los alemanes normalmente transportan a la infantería a la línea de partida en tanques o vehículos de transporte de tropas para proteger a la infantería.

Curiosamente, los experimentos de los EE. UU. Con infantería motorizada estaban en marcha ya en 1929 cuando una compañía de la 34a Infantería se montó en camiones de seis ruedas como parte de una "Fuerza Mecanizada". Sin embargo, esto no duró mucho, y la infantería y la caballería presentaron reclamos rivales, con los primeros "tanques de infantería" atados, y el segundo buscando convertirse en el paraguas de todas las tropas móviles. Solo en 1940 se formó una fuerza integrada con la fundación de las divisiones blindadas primera y segunda, y en 1941 se planearon cinco divisiones motorizadas de infantería transportadas en camiones. En el caso, solo se completó una división motorizada, y esta nunca se usó en su función prevista. Los esfuerzos, por lo tanto, se centraron en la creación de más divisiones blindadas de armas. Inicialmente, las divisiones blindadas eran principalmente tanques con poca infantería, pero la observación de la experiencia europea, combinada con incrementos masivos de personal de infantería, hicieron posibles revisiones progresivas. En marzo de 1942, el establecimiento de división blindado se unió a dos regimientos blindados con un regimiento de infantería blindada de tres batallones. En 1943 también se introdujeron divisiones blindadas "ligeras" con un mejor equilibrio de tres batallones de tanques con tres de infantería.

El pelotón de infantería blindada de los EE. UU. Ahora contaba con cinco escuadrones, tres rifles, un mortero y una ametralladora ligera, cada escuadrón viajaba en una media pista M3. Capaz de acomodar hasta 13, el M3 era más grande que el M2 (que transportaba solo 10), y estaba organizado con 3 asientos en el frente y 5 en cada lado. En el vehículo ordinario del escuadrón, el líder generalmente se sentaba al frente a la derecha, listo para manejar la ametralladora montada .30 cal. Al igual que en el acuerdo alemán, su asistente de jefe de escuadrón cabalgaba en la parte trasera al lado de la puerta trasera, y más de un hombre estaba entrenado para conducir, uno de ellos designado como conductor asistente. La armadura M3 era adecuada para la protección contra armas pequeñas y fragmentos, pero no se detendría mucho más, y no había protección superior en el compartimento de conducción. Algunos llamaron a la M3 la "Caja del Corazón Púrpura" a causa de los heridos en ella.

La teoría inicial de los Estados Unidos prestó relativamente poca atención a la noción de una estrecha integración de los tanques y la infantería, y los primeros establecimientos blindados aseguraron que estos últimos fueran insuficientes donde se necesitaban. Poco a poco, y posiblemente desde mediados de 1942, esto comenzó a cambiar. Los manuales dejaban muy claro que la razón de ser de los tanques, y por extensión todos sus apéndices dentro de la división blindada, era la ofensiva. Dentro del detalle táctico, fueron los tanques los que formaron la "fuerza de ataque" de vanguardia, la infantería que siguió. Sin embargo, hubo excepciones. Como las instrucciones de 1942, FM 17-10 Armored Force Field Manual: Tactics and Technique, explicaron:
En el ataque, los grupos de comando de combate generalmente están dispuestos en cuatro partes: una fuerza de reconocimiento (que consiste en unidades de reconocimiento orgánicas y unidades de ataque), una fuerza de ataque (el escalón de ataque que consiste en tanques con ingenieros adjuntos), una fuerza de apoyo (que consiste en el apoyo escalón, es decir, las unidades de infantería, artillería y destructores de tanques), y una reserva. Si la fuerza de ataque realiza el ataque inicial o el ataque principal dependerá del terreno y el alcance y las disposiciones de las defensas antitanque hostiles. . . . Cuando la fuerza de ataque realiza el ataque inicial, el escalón de apoyo sigue para agarrar y mantener los objetivos tomados por el escalón de ataque. Cuando el terreno no es adecuado para la operación del tanque o las defensas antitanque son fuertes, el escalón de soporte, apoyado por unidades de tanque medio, puede conducir el ataque a un terreno seguro desde el cual el escalón en ataque puede atacar. El escalón de soporte generalmente conduce el ataque en una penetración. El escalón de apoyo puede usarse para realizar un ataque inicialmente para servir como base de fuego para la fuerza de ataque en un envoltorio. El ataque sirve para arreglar al enemigo y atraer sus reservas. De esta manera, ayuda al avance de la fuerza envolvente o impactante.

Además, la infantería blindada tenía papeles tanto en la persecución como en las "fuerzas de cerco". Durante un cerco, por ejemplo, pueden seguir a los tanques y hacerse cargo y mantener el "terreno crítico" obtenido por la armadura. El norte de África e Italia dejarían muy claro que los tanques sin infantería adjunta estaban en grave desventaja; mientras que los tanques, incluso en pequeñas cantidades, prestaron apoyo vital de fuego y ventajas de moral a sus compatriotas de infantería.

El ejercicio de la Fuerza Blindada, de enero de 1943, dio una variedad de formaciones para uso de la infantería blindada en movimiento. Si bien podían tomar "cuñas", invertidas o no, moverse en columnas o escalones "escalones", o cualquier otra forma de despliegue también utilizada por los tanques, el "diamante" se describió como "la formación básica para el pelotón de infantería". En el diamante

el escuadrón de fusileros del líder del pelotón y los otros dos escuadrones de fusileros forman una cuña, con el líder del pelotón en la cúspide. El escuadrón de mortero de 60 mm y el escuadrón de ametralladoras ligeras están en una línea detrás de la cuña formada por los escuadrones de fusileros. La compañía puede formarse en línea, columna, escalón, cuña o cuña invertida, en cada formación con los pelotones en formación de diamantes.

Como se puede imaginar, las formaciones de la compañía más grande descrita necesitaban mucho espacio abierto para el despliegue completo, por lo que en la práctica, y particularmente en el país cerrado de Normandía o las montañas y colinas italianas, se formaron líneas cortas, cuñas de pelotón o columnas de varias profundidades y dispersiones. mucho más comúnmente visto. La experiencia también enseñó que la mejor opción era la integración más completa de tanques y semirremolques. Así que los pelotones de infantería blindada se emparejaron con pelotones de tanques, este último con buena potencia de fuego de largo alcance y una medida de protección contra armaduras, la última habilidad para contrarrestar unidades antitanque e infantería enemigas, o mantener una característica de terreno.

Aunque el fuego del vehículo se utilizó en caso de emergencia, y una media vía estacionada formó una base útil de fuego, especialmente si estaba oculta y montada con la poderosa ametralladora calibre .50, la teoría táctica de EE. UU. No consideraba al M3 como una "lucha" o vehículo de asalto, pero más como una forma sofisticada y parcialmente protegida de transporte a través del país. En cualquier caso, como explicaba el manual de Crew Drill, el fuego de armas pequeñas era mucho más preciso si el vehículo se detenía. El procedimiento estándar, por lo tanto, fue que en combate la porción principal de los escuadrones se bajó antes de encontrar fuego efectivo, dejando a uno, o preferiblemente dos hombres, con el vehículo. Los que se quedaron atrás podrían mover la mitad de la vía y disparar su ametralladora, tal vez en apoyo, como defensa antiaérea, o para proteger una localidad determinada. Si no se necesita de inmediato, el M3 se retiró a una cita determinada o actuó como taxi de campo de batalla para suministros y heridos. Cuando el escuadrón desmontó, su líder consideró la misión y los requisitos tácticos, ya que si todas las armas, incluida la ametralladora principal, se retiraban, el escuadrón tenía una potencia de fuego temible pero movilidad limitada. Por el contrario, si la bazuca y la ametralladora se quedaran atrás, el equipo podría moverse con gran agilidad pero con poca potencia para enfrentarse a vehículos o grandes cantidades de enemigos. Como orden abreviado, se recomendó la palabra "cohetes": al escuchar esto, el escuadrón se deshizo de la bazuca con dos de los fusileros como equipo antitanque, pero dejó atrás la ametralladora. "Sin cohetes" significaba que los fusileros iban ligeramente equipados.



En un ataque bien coordinado de infantería blindada, una formación combinada cayó al suelo cerca del objetivo, y mientras la infantería desmontaba, los tanques tomaron posiciones cubiertas para poner al enemigo bajo fuego. Dependiendo de los resultados del reconocimiento o la inteligencia, la acción también podría ser apoyada por artillería, morteros, ametralladoras y los tres obuses autopropulsados ​​M8 útiles que también formaron parte del batallón de infantería blindada. Aprovechando el fuego de cobertura, la infantería blindada avanzó en formación dispersa, utilizando su propio fuego y movimiento según sea necesario. Si todo salía bien, la infantería ocupaba el terreno, asegurándose de que aún no hubiera armas anti-armadura al acecho antes de que los tanques se acercaran: si la infantería se mantenía en alto, los tanques podrían ser necesarios para neutralizar los nidos de ametralladoras u otros centros de resistencia. Mientras que los destructores de tanques tenían la tarea principal de lidiar con la armadura enemiga, los tanques también harían que los vehículos enemigos en combate fueran una prioridad. Progresivamente, las unidades blindadas de los EE. UU. adoptaron lo que se conoció como el enfoque de "comando de combate", reuniendo unidades o subunidades según lo requerido para la tarea. Aunque podría decirse que es menos dinámica que la idea alemana de Kampfgruppe, y generalmente se promulgó más tarde, la noción básica era muy similar. Como explicaba el manual 17-33 Tank Battalion, de diciembre de 1944:

El éxito en la batalla solo puede garantizarse mediante la cooperación completa de todas las armas. Ningún brazo gana batallas. El éxito se alcanza cuando cada brazo, arma e individuo se emplea para permitirse el máximo apoyo mutuo. . . Los tanques generalmente operan en estrecha coordinación con otras armas, particularmente infantería y artillería. El batallón de tanques puede ser parte de un comando de combate; Puede reforzar un equipo de combate de infantería. Cuando se opera solo, normalmente es reforzado por infantería, ingenieros y otras unidades.

Así fue ahora, incluso cuando la armadura estadounidense estaba "sola", la infantería aún no estaba muy lejos. Para las operaciones defensivas, se recomienda que la infantería, reforzada por otras armas, mantenga la "línea principal de resistencia", y los batallones de tanques se mantengan como una "reserva local" para la infantería de primera línea. El arreglo estándar para una compañía de infantería blindada en una postura defensiva era con dos pelotones hacia adelante y uno hacia atrás, dando apoyo y profundidad a la posición. Los tanques podían atacar a través de la infantería, aunque esto requería una coordinación cuidadosa o apoyar a la infantería hacia adelante, y esto se aplicaba tanto a la infantería ordinaria como a la variedad blindada. Como explicó el nuevo manual de infantería general de 1944 FM 7-20 Batallón de Infantería,

En la acción de tanques de infantería, hay tres disposiciones iniciales de ataque: infantería líder, tanques que conducen y tanques de infantería juntos. La infantería lidera inicialmente cuando el reconocimiento ha revelado una fuerza antitanque hostil o cuando el terreno en la dirección del uso deseado no es adecuado para los tanques; en este caso, los tanques soportan el ataque por fuego, generalmente desde posiciones de deflación de casco. Los tanques lideran inicialmente, cuando hay terreno adecuado disponible, para lanzar un ataque contra una posición hostil que tiene poca fuerza antitanque en términos de cañones antitanque, destructores de tanques, minas antitanque y otros obstáculos, o cuando estos han sido neutralizados; En este caso, los elementos del batallón de infantería siguen a una distancia de apoyo y ayudan a los tanques con fuego y maniobras.

Donde ninguna de las situaciones se aplicaba, o no estaba clara, se lanzaron ataques con armadura e infantería en la ola líder para promover la flexibilidad. Tal era el ideal, pero como se puede imaginar, mandar una "ola compuesta" en acción no fue una tarea fácil y no siempre se logró con éxito.

La organización del batallón de infantería blindada de EE. UU., C.1944. Las tres compañías de fusileros están divididas en tres pelotones. Cada pelotón a su vez comprendía tres escuadrones de fusileros, más un mortero y un escuadrón de ametralladoras ligeras. Los pelotones eran, por lo tanto, 5 medias pistas y 49 todos los rangos con toda su fuerza. El batallón también incluyó reconocimiento, armas de asalto y morteros y ametralladoras dispuestas como activos de la sede, así como la compañía de "servicio" para mantenimiento y administración.

Doce tareas clave para la infantería blindada estaban previstas bajo las instrucciones de 1944:
  • Sigue un ataque de tanque para acabar con la resistencia enemiga.
  • Aprovecha y mantén el terreno ganado por los tanques.
  • Ataque para apoderarse del terreno favorable para un ataque de tanque.
  • Forma, junto con artillería y destructores de tanques, una base de fuego para un ataque de tanques.
  • Ataque en conjunto con tanques.
  • Despeje carriles a través de campos minados en conjunto con ingenieros.
  • Proteja los tanques en vivaque, en la marcha, en las áreas de reunión y en los puntos de reunión.
  • Forzar un cruce de río.
  • Agarra una cabeza de puente.
  • Establecer y reducir obstáculos.
  • Ocupar una posición defensiva.
  • Realizar reconocimiento y contra reconocimiento.
El brazo de infantería blindada se describió como característicamente "poderoso, móvil y ligeramente blindado", y en la batalla se esperaba que la infantería blindada avanzara en vehículos hasta que el fuego enemigo o el terreno desfavorable lo obligaran a "desmontar". En general, la relación equilibrada "uno a uno" de los batallones de tanques con los batallones de infantería blindados se mantuvo durante el resto de la guerra. El análisis de posguerra sugirió que posiblemente incluso una relación de infantería blindada de tres unidades de tanque fuera aún mejor. La experiencia práctica también sugirió que cuanto más cerca comenzara la infantería, cualquier infantería y los tanques, más efectiva sería su colaboración. La "conducción de tanques", mal vista al principio de la guerra, pero ampliamente vista en el Frente Oriental, fue adoptada formalmente por las campañas de 1944 en la política estadounidense. Cuando era necesario que la infantería viajara en tanques, se sugirió que una compañía de tanques podría llevar de 75 a 100 infantería con 6 en la cubierta trasera de un tanque mediano, 4 en la parte trasera de un tanque ligero. ‘En las zonas traseras, más hombres pueden viajar, cuando se proporcionan asas de cuerda. La infantería desmonta antes del lanzamiento del ataque del tanque ".

Se ha dicho que, en comparación con las tácticas de infantería blindadas alemanas, las de los estadounidenses estaban poco desarrolladas y sin aventuras. Esta no es la historia completa. Es crucial recordar que la situación táctica de 1940 no era la misma que en 1944. Al principio de la guerra, los métodos alemanes eran novedosos y sorprendieron a los oponentes: además, con la excepción de un número relativamente pequeño de Las piezas de artillería antitanque y los rifles antitanque algo ineficaces, la infantería aliada tenía poco con lo que contrarrestar efectivamente los vehículos blindados. La teoría de las tropas mecanizadas alemanas exigía una estrecha integración con los tanques, y también aceptaba bajas como un hecho en términos de lograr el éxito como parte de una imagen más amplia. El resultado neto fue que, tanto en Polonia como en Occidente, las tropas alemanas "rápidas" obtuvieron notables victorias en concierto con la armadura.
Hasta 1940 no había divisiones blindadas de los Estados Unidos, y hasta el norte de África no había experiencia práctica de combate blindado. A partir de entonces, los elementos principales de las tácticas alemanas se adoptaron progresivamente y se estudió la experiencia británica anterior. Más adelante en la guerra, sin embargo, cuando los EE. UU. Lograron desplegar infantería blindada en número, mucho había cambiado. Las tácticas básicas ya no eran nuevas, el enemigo ya estaba completamente familiarizado con ellas y, lo que era peor, ya estaba desplegando armas antitanque de mano hasta el pelotón e incluso el nivel de escuadrón. Por lo general, las fuerzas alemanas estaban a la defensiva, y los encuentros entre las fuerzas móviles son más raros. El resultado fue que cuando un M3 se enfrentaba incluso a un pequeño grupo de infantería alemana, existía la posibilidad de que uno de ellos estuviera equipado con un arma capaz de destruir por completo al portador con una sola ronda. Frente a esta realidad, luchar desde el vehículo no era simplemente peligroso, como siempre lo había sido, sino obviamente suicida. Entonces, en comparación, era casi inevitable que las técnicas estadounidenses parecieran dudar. Por el contrario, también fue el caso de que los alemanes, particularmente en Occidente después de julio de 1944, se debilitaron progresivamente en los tanques. Con menos tanques aliados necesarios para grandes enfrentamientos de armadura a armadura, esto significaba que los tanques podrían usarse más ampliamente en operaciones de apoyo de infantería cercana.

Como hemos visto, el enfoque británico consistía en mecanizar el transporte de infantería lo más ampliamente posible, pero después del trabajo experimental inicial sobre los ataques de transportistas completamente seguidos, pero muy pequeños, la noción de asalto completo de 'infantería blindada' en vehículos era generalmente abandonado. Así fue que en 1939 los camiones de pelotón fueron motorizados, y también existían compañías de camiones para el transporte de batallones nominados de un lugar a otro de manera ad hoc. Dentro de la división blindada, había provisiones para dos batallones motorizados en establecimientos de 1939 a 1941, que luego se elevaron a tres en mayo de 1942 y, en abril de 1943, a cuatro batallones por división blindada. Uno de estos fue el "batallón de motor" que formaba parte integral de la brigada blindada de la división. El resumen de los Estados Unidos TM 30-410 Manual sobre el ejército británico, publicado en 1943, pero ya un poco desactualizado, distinguió tres tipos de batallón móvil británico:

El batallón de ametralladoras, que actualmente está asignado a las tropas del cuerpo, se basa en la ametralladora Vickers calibre .303. Consiste en una sede, una compañía de la sede y cuatro compañías de ametralladoras de 12 armas cada una. Cada empresa está compuesta por una sede y tres pelotones. El batallón está completamente motorizado y todo el personal se transporta en transporte motorizado. Tiene una fuerza de 29 oficiales y 711 hombres alistados. . . El batallón de motor asignado a cada brigada blindada, consiste en una compañía de la sede y cuatro compañías de motor. Cada compañía consta de tres pelotones de motor y un pelotón de exploración (11 transportistas Bren). Cada pelotón de motor consta de tres secciones, cada una autónoma, operativa y administrativamente, en un vehículo. Este batallón, con una fuerza de 26 oficiales y 774 hombres alistados, tiene mucho más poder de fuego que cualquier otro en el ejército británico ... El batallón motorizado, anteriormente asignado al grupo de apoyo de la división blindada, ahora forma el componente de infantería de la brigada de infantería en la división blindada. Su organización es exactamente la misma que la del batallón de fusileros, pero se transporta en transporte motorizado.

Además, los regimientos de reconocimiento divisionales también estaban compuestos por infantería que viajaba en varias formas de transporte, pero luego se convirtieron en el Cuerpo de Reconocimiento. Como el manual de la División de Infantería de 1941 dejó en claro, el taladro estándar para cualquier infantería motorizada era que el transporte los llevara lo más adelante posible sin peligro, luego los "debus" para que funcionen como cualquier otro. Si bien no atacar en vehículos de "piel suave" tenía mucho sentido, la falta de vehículos blindados adecuados hizo que la estrecha cooperación entre la infantería y todos los tanques, excepto los de movimiento más lento, fuera problemática, y podría decirse que fue una falla táctica significativa, particularmente en circunstancias que exigían una rápida acción ofensiva Además, al principio de la guerra hubo pocos signos de estrecha cooperación entre la infantería ordinaria, que operaba a pie y el brazo del tanque. La doctrina oficial de 1941, como se explica en El empleo de tanques del ejército en cooperación con la infantería, era que en los tanques de ataque precederían a la infantería, con la cual habría poca interacción directa. Sin embargo, durante 1942, las unidades individuales comenzaron a practicar una cooperación más estrecha en el entrenamiento. Esto fue alentado tanto por el aumento en el número de infantería en las divisiones blindadas, como por el hecho de que se crearon una serie de nuevas unidades de tanques a partir de batallones de infantería, y para ellos trabajar con otra infantería podría haber parecido mucho más natural.

A partir de octubre de 1943, las divisiones de infantería británica en Italia disponían de no menos de 3.745 vehículos de motor cada una, incluidas más de 900 motocicletas. Esto les dio un grado de movilidad táctica y estratégica que el enemigo no disfrutaba, pero también significó que se tuvo que realizar un esfuerzo considerable, logístico y de otro tipo, para mantener estas flotas. En la primavera de 1944, Gran Bretaña había obtenido suficientes medios carriles M3 de los EE. UU. Para montar el batallón integral de brigadas blindadas con transportistas rastreados. Estos fueron operados nuevamente según los principios existentes, y se utilizaron esencialmente como un transporte "endurecido" para llevar a la infantería y sus equipos, que luego se lanzaron para luchar a pie. Como en el caso de los Estados Unidos, habría sido poco realista esperar tácticas de "infantería blindada" en esta fecha, dado que la infantería enemiga ahora podría destruir a los transportistas con considerable facilidad.

Publicado en mayo de 1944, el documento clave que rige las colaboraciones británicas de tanques e infantería fue La cooperación de los tanques con las divisiones de infantería. Al igual que en la doctrina estadounidense, se preveía que los ataques se hicieran en oleadas de diferentes composiciones, y en la teoría británica las olas se construyeron en tres partes principales: los escalones de "asalto", "apoyo" y "reserva". Es probable que cada escalón comprenda dos o más subpuertos individuales. Un escalón podría contener tanques, o infantería, o una mezcla de ambos, pero comúnmente había algo de infantería con cada uno, y los tanques normalmente formaban al menos una parte del escalón de "apoyo". El trabajo del escalón de asalto era atacar "lo más cerca posible detrás del apoyo de artillería" e interrumpir y dominar el objetivo. El escalón de apoyo proporcionó fuego de cobertura inmediato y luego avanzó para tomar terreno para "dominar completamente el objetivo" y oponerse a cualquier contraataque. La reserva fue mantenida en mano por el comandante y desplegada según sea necesario de acuerdo con los eventos. En estos aspectos esenciales, las técnicas británicas y estadounidenses eran bastante similares, aunque la nomenclatura era diferente. Lo que era bastante diferente era que, bajo la organización británica, los "tanques de infantería" dedicados (bestias lentas, duras y pesadas como Churchill) se asignaron a las divisiones de infantería para una "cooperación cercana, especialmente en la defensa de las defensas enemigas". Este amplio concepto se remonta a la Primera Guerra Mundial, y se había confirmado cuando, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se preveía la necesidad de una armadura bien protegida para operar en el "área sin cáscara" que ayudara a la "ruptura" en 'de infantería en posiciones defensivas principales. Si bien muchas cosas habían cambiado, y los tanques de infantería efectivos tardaron años en desarrollarse, se podría argumentar que, en algunos sentidos, las cosas habían cerrado el círculo, y el Muro Atlántico, la Línea Siegfried, otras líneas defensivas del Eje y las áreas construidas realmente requerían las atenciones de tanques fuertemente blindados. Churchills, por ejemplo, hizo un servicio especialmente valioso cuando se convirtió para roles especializados en apoyo de otras armas; como una variedad de "diversión" en el Día D, o como tanques de "ingeniero" con lanzadores de cargas pesadas que soplan en bunkers enemigos y puntos fuertes para permitir que la infantería avance. Por el contrario, los tanques de infantería pesada no eran de mucha utilidad para acciones rápidas o maniobras de barrido.

Se suponía que los tanques más rápidos, aún conocidos por las descripciones arcaicas "Crucero" y "Luz", tenían propósitos específicos en términos de explotación blindada por divisiones blindadas y en reconocimiento. Sin embargo, para esta fecha se reconoció que las distinciones se estaban rompiendo, ya que aunque los tanques fueron diseñados para roles específicos, 'no puede haber una regla estricta y rápida con respecto a su empleo, más allá del obvio que deben usarse de la manera que la mayoría Efectivamente lleva a cabo la intención del comandante superior. Los tanques de crucero, en operaciones recientes, han apoyado a las divisiones de infantería con notable éxito, y los tanques de infantería han realizado, al menos en una ocasión importante, un trabajo valioso en un papel generalmente asignado a los cruceros. Mientras que los tanques se usaban ofensivamente en números en estrechos frentes, también podrían utilizarse con éxito en grupos más pequeños "siempre acompañados de infantería". Esto sería de valor "moral" y "material". No debían usarse solos, "para patrullas o para abrir el camino a países o pueblos muy cercanos".
La proximidad de la infantería a los tanques todavía se consideraba problemática, ya que la cooperación entre tanques e infantería tenía que estar cerca para evitar que la infantería enemiga usara armas antitanque de mano, y avanzar detrás de un tanque también brindaba una protección considerable contra los pequeños. fuego de armas Por otro lado, la armadura atrajo fuego de todo tipo y la infantería muy cerca de los tanques podría verse fácilmente "expuesta a fuertes concentraciones de artillería". Se ofrecieron varias soluciones posibles. En el mejor de los casos, los tanques fueron primero, "neutralizando el objetivo" y la infantería se puso al día lo antes posible antes de que los tanques sufrieran graves pérdidas. Sin embargo,

El comandante de la operación debe tomar una decisión, generalmente el brigadier de infantería, en cuanto a qué tan cerca puede moverse la infantería detrás de los tanques de asalto. Los tanques normalmente se mueven más rápido que la infantería y atraen fuego enemigo. Por lo tanto, a menudo puede ser deseable que ambos comiencen juntos, con el resultado de que los tanques avanzan, pero que la infantería llegará al objetivo mientras el enemigo aún sufre el impacto del ataque del tanque. De esta manera, la infantería obtendrá la máxima ventaja del plan de fuego [de artillería] que está diseñado para el apoyo de las tropas principales.

Para un "ataque principal", la cooperación de tanques con divisiones de infantería preveía una pieza fija, cuya preparación podría llevar mucho tiempo, o tan poco como "uno o dos días" o en una emergencia "horas". La ejecución por la noche sería preferible desde el punto de vista de la infantería, pero los tanques prestaron su asistencia más efectiva a la luz del día. Al planificar la infantería y las unidades de tanques debían cooperar estrechamente, con el mayor número posible de personas que vean el terreno sobre el cual se realizaría la operación de antemano. Para los ataques principales, la artillería era vital, y se tenía que establecer un plan de fuego que "satisfaga el éxito". El ataque idealmente se desarrollaría como preparación de brechas, seguido por el asalto y la consolidación. La infantería de asalto no debía detenerse para limpiar cualquier puesto que quedara por debajo del objetivo, sino empujarlo y sostenerlo. Como explicaba la historia de una 2da División Blindada británica, las tropas alemanas se habían vuelto muy expertas en el uso de las nuevas armas antitanque y los francotiradores, a veces sosteniendo su fuego,

hasta que las tropas principales estuvieron a una milla o más más allá de ellos. Para superar esto, era necesario que las tropas atacantes avanzaran a gran profundidad, de modo que cuando la infantería había alcanzado su objetivo, su retaguardia había cruzado recientemente la línea de salida. De esta manera, la infantería y los tanques se desplegaron por todo el terreno, recién ganados y en condiciones de ayudarse mutuamente para lidiar con los francotiradores. La observación completa en cada tanque era vital, porque los enemigos tenían la misma probabilidad de disparar desde el flanco o desde atrás que desde el frente.

Sin embargo, los "ataques principales" solo formaban parte de la escena, ya que muchas operaciones eran "guerra fluida". Al llevar a cabo avances en la guerra fluida, no existía una regla estricta sobre si la infantería o los tanques deberían liderar el camino: de hecho, las situaciones abiertas podrían exigir tanques en un número menor o mayor, mientras que el país cercano requería que la infantería liderara el camino. para armadura En el último caso, los tanques seguirían pisoteando los talones de la infantería con el objetivo de neutralizar las posiciones de ametralladoras y morteros con su fuego de apoyo. Se alentó la "conducción de tanques" por parte de la infantería, pero solo "fuera del alcance de armas pequeñas y antitanques", ya que el fuego directo sobre los tanques que transportan infantería probablemente provocaría grandes bajas, pérdida de moral y dificultades para que los tanques disparen.

Cuando la infantería se transporta en tanques, se requiere una organización y práctica definidas. El número de subunidades dentro de la unidad de infantería y tanques es diferente. Un tanque puede transportar una sección completa de infantería con sus armas. La infantería debe tener un taladro para montar el tanque, desmontar y ensamblar rápidamente. Montar en el exterior de un tanque, especialmente a través de un país difícil, requiere una cierta cantidad de práctica y, en la medida de lo posible, las tropas a las que está destinado a transportar de esta manera no deben tener su primer viaje cuando se mueven hacia su área de reunión Para acción.


Un ejemplo de un vehículo blindado de transporte de Kangeroo "Priest".

Si bien se puede argumentar razonablemente que la infantería británica y la cooperación de tanques, y particularmente los métodos de 'infantería blindada', se quedaron tristemente por detrás de los alemanes, y que incluso más tarde en la guerra dependieron mucho de la disponibilidad de material producido en los Estados Unidos, hubo dos puntos brillantes notables en el rendimiento británico. El primero fue el nivel general de mecanización alcanzado en una etapa temprana, el segundo fue un renacimiento tardío del concepto de transportista completamente seguido que señaló el camino a una revolución en la movilidad de las tropas en el campo de batalla, que todavía se desarrollaba décadas después de 1945. Lo que había sucedido El error con los antiguos transportistas de Bren y Universal era que, en esencia, eran demasiado pequeños y estaban ligeramente protegidos para hacer el trabajo de transportar una sección en el campo de batalla. Aunque está bien para una ametralladora o un mortero, esto esencialmente los limita a portar armas de apoyo y tiendas, útiles, pero no sustituyen las medias pistas de la sección. Un estímulo clave provino de los canadienses que presionaron a la acción los cascos de los "Sacerdotes" autopropulsados ​​de 105 mm en el sur de Caen a principios de agosto de 1944. Pronto se convirtieron más en Italia, al igual que los Sherman sin torreta. A finales de 1944, apareció el "Ram Kangeroo" basado en un chasis de tanque Ram canadiense. Algunas unidades de caballería blindada británica ahora se convirtieron experimentalmente de modo que mientras dos escuadrones retuvieron sus tanques de armas, el tercero condujo vehículos de infantería. Todo el regimiento funcionó en conjunto, de modo que cuando la resistencia detuvo el progreso, los tanques tomaron posiciones para poner al enemigo bajo fuego. Los transportistas se dirigieron a cualquier cubierta conveniente y descargaron la infantería, que ahora podía avanzar y atacar bajo fuego de apoyo, inhabilitando o capturando cualquier arma antitanque. Una vez que esto estaba en marcha, las tropas de tanques surgieron, usando su propio fuego y movimiento para apoyarse mutuamente en y a través de la posición.

Un ejemplar de un vehículo blindado de transporte de personal Kangeroo "Ram", basado en la conversión de un tanque, crucero, carnero, Mark II, con la torreta auxiliar.

Se informó el ejercicio provisional provisional de los transportistas en Current Reports from Overseas de abril de 1945. Esto hizo hincapié en que, si bien los tanques, los transportistas y sus pasajeros de infantería debían operar como una unidad, la idea no era conducir a los transportistas hasta los dientes del enemigo. Kangeroos individuales condujeron a posiciones adecuadas y se detuvieron con un hombre en la ametralladora Browning. La infantería se extendió lo más rápido posible desde todos los lados del vehículo, que permaneció inmóvil hasta que estuvieron despejados. La lógica indicada para esto era que si el Kangeroo se movía prematuramente, podría detonar minas, hiriendo a las tropas ahora vulnerables. Las tropas maniobraron o atacaron a pie, los transportistas permanecieron fuera del camino de las armas antitanque, pero lo suficientemente cerca como para apoyar o recoger sus secciones cuando se les retira el mercado. Curiosamente, estas notas básicas sobre las acciones de los transportistas completamente seguidos seguirían formando la base de las tácticas del campo de batalla más de medio siglo después.

jueves, 16 de enero de 2020

Infantería mecanizada: Las Schnelltruppen que protegían el avance blindado (1/2)

Schnelltruppen y cooperación con los tanques 

Parte I || Parte II 

W&W

"Los tanques avanzan de un lado a otro de un lado a otro, reconociendo el terreno por delante y proporcionando  fuego protector para los Granaderos Panzer desmontados"

- Manual sobre las fuerzas militares alemanas




Un paso muy distintivo, incluso único, en la evolución de las tácticas durante la Segunda Guerra Mundial fue el desarrollo de técnicas especiales para la infantería blindada y motorizada. Podría decirse que Gran Bretaña fue el líder mundial en este proceso, ya que en la década de 1920 se decidió que la mecanización total del ejército debería ser un objetivo a largo plazo. En realidad, lograr algo tan ambicioso requeriría superar no solo el lobby a favor de la retención del caballo, sino las limitaciones financieras de un mundo en el que los recortes militares fueron seguidos por una depresión. Sin embargo, y a pesar de las quejas de conservadurismo y miopía, las voces a favor de la mecanización gradualmente ganaron terreno después de la Primera Guerra Mundial.

Dos figuras clave entre estos defensores fueron el Mayor General 'Boney' Fuller, gurú del tanque, descrito por uno de sus colegas como no simplemente 'no convencional', sino 'prolífico en ideas, fluido en expresión' y totalmente en desacuerdo con la tradición y recibió opinión, y más tarde Basil Liddell Hart. Fuller era lírico, si no místico, en su elogio a los tanques, en un momento viéndolos como reemplazando prácticamente todo lo demás, convirtiéndose literalmente en las "flotas" de la tierra, formadas por "naves terrestres". Sin embargo, de ninguna manera todo lo que Fuller predicó era nuevo: había otros defensores de tanques, los primeros tanques británicos habían sido denominados "naves terrestres", y ya en 1903 HG Wells había escrito una historia que contenía "acorazados terrestres". En 1918, los "Whippets" relativamente rápidos operaban junto a un gran número de tanques de apoyo de infantería más lentos. Estados Unidos había aceptado la idea del tanque primero utilizando máquinas francesas, luego participando con Gran Bretaña en la planificación de los tanques "Liberty" diseñados para tener un impacto ganador de la guerra en 1919, si la guerra en realidad había continuado tanto tiempo. Más tarde, Hart dijo que su conversión a la causa se produjo en 1921, pero su visión se midió más en el sentido de que incluía "marines terrestres", o infantería mecanizada, desde una etapa temprana. También siguió el flujo hasta cierto punto, trabajando como lo hizo en varias ocasiones en concierto con el comandante Giffard Martel, Charles Broad, el coronel George Lindsay y otros. También hubo algunos curiosos comienzos falsos, como por ejemplo cuando Martel propuso que unidades enteras pudieran entrar en acción en vehículos con un solo hombre, de alguna manera dirigiendo, disparando, comunicándose y navegando completamente solos.

Aunque a pocos de los expertos o visionarios les hubiera gustado la idea, la eventual aceptación oficial de una buena parte de la agenda de mecanización probablemente no surgió del supuesto potencial ganador de batalla de las 'tankettes' o las armadas terrestres. Más bien fue por una comprensión más fría de que el Imperio Británico era enorme y que a la nación siempre se le negaría un ejército regular grande y costoso, o un transporte ferroviario que pudiera hacerse para acceder a todas las aldeas de la India o África y al mismo tiempo permanecer invulnerable al sabotaje. Otra ventaja que atrajo a los de una inclinación histórica fue que mecanizar la infantería y la logística podría permitir que las campañas permanezcan fluidas el tiempo suficiente para evitar el mal percibido de la guerra de trincheras. Así fue que el Establecimiento de Guerra Mecánica se estableció en 1926, siendo rebautizado como Establecimiento Experimental de Mecanización (o 'MEE') en 1934. Una fuerza 'Mecanizado Experimental' se inició en 1927 por instigación del Estado Mayor General Imperial George Milne, los vehículos de ametralladoras fueron probados con el 2º Batallón del Cuerpo Real de Fusileros del Rey en 1928, y una brigada de tanques establecida en 1931, convirtiéndose en una característica permanente un par de años más tarde. Los tanques y la infantería generalmente no se operaban como una formación, sino como dos elementos, y en retrospectiva se puede percibir que esta separación no augura nada bueno para el futuro. Si bien el progreso fue lento y el transporte masivo por carretera capaz de transportar ejércitos enteros no se materializaría durante mucho tiempo, se dieron pasos significativos. El MEE probó todo tipo de vehículos militares y diseñó especificaciones. Los gobiernos idearon medidas para alentar a la industria del automóvil y métodos para obtener sus productos en tiempo de guerra. Quizás lo más importante, los tractores de armas y los portaaviones para la artillería, y los camiones motorizados de pelotones y los pequeños transportistas se convirtieron en problemas estándar para los batallones de infantería. Con relativamente pocas y triviales excepciones, la Fuerza Expedicionaria Británica de 1939 estaría libre de la dependencia del caballo, y quizás aún más significativamente podría emplear útilmente el petróleo encontrado en sus colonias en lugar de tener que cosechar y transportar montañas de carne de caballo. El combustible para vehículos automotores podría trasladarse a larga distancia por ferrocarril y barco, en forma concentrada.

Después de haber estado en el extremo receptor del tanque desde 1916, y de los ataques blindados en masa desde 1917 en adelante, Alemania no ignoraba las ventajas de los motores. Sin embargo, al principio se vio limitada por el Tratado de Versalles que exigía la entrega de 5,000 camiones de motor, y luego prohibió por completo el uso de tanques por parte de los alemanes e impuso severas sanciones financieras. Esto, junto con problemas internos y en la frontera polaca y el Báltico, pone obstáculos severos en el camino del desarrollo. Aun así, hubo maniobras en las montañas de Harz utilizando camiones civiles requisados ​​en 1921, y pronto Alemania se unió a su compañero paria estatal bolchevique Rusia para examinar y probar tanques lejos del suelo alemán. Los tanques ficticios luego se pararon en los ejercicios en casa. Uno de los realmente convencidos de que la mecanización era la cosa del futuro era Heinz Guderian, que estaba en la 'Inspección de Tropas Motorizadas' desde 1931. El Kommando der Panzertruppen se estableció bajo el mando del General Lutz en 1934, y después de los ejercicios en Munsterlager al año siguiente. Se formaron las tres primeras divisiones Panzer. A diferencia del plan británico posiblemente más ambicioso de motorizar a todo el ejército y darle dientes a brigadas y divisiones especiales compuestas principalmente por tanques, que aún no se lograron en el período previo a la guerra, el esquema alemán dejó grandes porciones de la infantería con nada más que los 'asesinos de caballos', vagones de equipo pesado tirados por animales. Sin embargo, una minoría de las divisiones serían divisiones Panzer, capaces de acción autónoma porque contenían suficientes armas de apoyo, artillería e infantería motorizada para llevar a cabo cualquier tarea.

El libro de Guderian, Achtung Panzer !, de 1937, mostró que había estudiado los desarrollos franceses y británicos: también daba una visión clave de lo que se suponía que debía hacer la infantería motorizada,
La infantería transportada en camiones está protegida contra los elementos, y además de los hombres y sus equipos, los vehículos transportan cargas adicionales como municiones, herramientas de arrastre y requisitos, junto con raciones durante varios días. . . Las tareas principales de la infantería de apoyo motorizada son hacer un seguimiento a gran velocidad detrás de los ataques con tanques, y completar y explotar sus éxitos sin demora. Necesitan sofocar un gran volumen de fuego y requieren un complemento correspondientemente grande de ametralladoras y municiones. Es discutible si el poder de ataque de la infantería realmente reside en la bayoneta, y aún más cuestionable en el caso de las tropas motorizadas, ya que el poder de choque de las formaciones de tanques se invierte en tanques y su poder de fuego. Los franceses han llegado a la conclusión apropiada y han equipado a todas sus compañías de infantería con 16 ametralladoras ligeras cada una, en comparación con nueve de sus homólogos alemanes. El combate no es una cuestión de irrumpir con la bayoneta, sino de atacar al enemigo con nuestro poder de fuego y concentrarlo en el punto decisivo. . . Lo que deseamos es una fuerza de infantería moderna y de rápido movimiento, que posea un fuerte poder de fuego y esté especialmente equipada, organizada y entrenada en cooperación con tanques.

El trabajo de Guderian dio frutos tanto tácticos como personales. En el momento en que estaba escribiendo su famoso libro, se decidió que la infantería motorizada alemana debía recibir Gepanzerter Mannschafts Transportwagen, o vehículos blindados de transporte de personal. Los diseños con ruedas completas se rechazaron debido a un rendimiento insuficiente en todo el país; los diseños con seguimiento completo se desviaron debido a gastos, complejidad y falta de capacidad de producción. El desarrollo, por lo tanto, se centró en los vehículos de medio recorrido, y en particular en los tractores de artillería fabricados por Hanomag, ya que estos eran del tamaño adecuado para llevar un escuadrón. En 1938, la infantería motorizada y la caballería fueron designadas como Schnelletruppen, o "tropas rápidas", y puestas bajo el mando de Guderian. El año siguiente se agregaron cuatro divisiones motorizadas separadas al brazo de infantería móvil alemán, aunque solo unos pocos transportistas blindados estaban disponibles para la campaña polaca. El éxito de los tanques y la conversión de las divisiones existentes pusieron a disposición diez Divisiones Panzer para la campaña francesa de 1940. Paradójicamente, los analistas tácticos británicos lograron obtener buena inteligencia sobre las nuevas formaciones algún tiempo después de la caída de Polonia y justo antes de la batalla. para Francia Su traducción, digestión e impresión para circulación general se produjo en algún momento posterior al 1 de mayo de 1940, siendo este el período de la última información contenida en el volumen 18 de las Notas periódicas sobre el ejército alemán. Entonces, justo cuando los Schnelletruppen conducían sobre Francia y Bélgica, los oficiales británicos tuvieron una oportunidad tardía de saber qué los había golpeado.


El documento táctico alemán clave Instrucciones provisionales para el empleo y las tácticas del Regimiento y Batallón de Infantería Motorizada de marzo de 1941 se tradujo al año siguiente en los EE. UU. como el Regimiento Alemán de Infantería Motorizada. Este documento reconoció que no toda la infantería "motorizada" podía operar las últimas tácticas totalmente "blindadas", ya que no había suficientes vehículos blindados para todas las unidades. Por lo general, las medias pistas se limitaban al primer batallón de cada regimiento, el resto tenía que conformarse con camiones comunes. Si bien la producción de portadores, principalmente de los tipos Sdkfz 251, continuó a buen ritmo, esta deficiencia nunca se rectificó por completo. Incluso a fines de 1944, solo una minoría de las unidades de Granaderos Panzer, como el cuerpo de Grossdeutschland, estaban totalmente equipadas con transporte blindado. Aunque las tropas en el transporte de ruedas de "piel suave" podrían moverse más rápido en las carreteras, estaban muy limitadas en cuanto a qué tan lejos de la acción podían permanecer en sus vehículos, y en su mayor parte desmontaron antes de encontrar un fuego hostil.

Curiosamente, las instrucciones alemanas del período de la guerra temprana recomendaban una velocidad máxima de aproximadamente 15 mph para el portador líder de una formación, con no más de 20 mph para el transporte con ruedas. A veces se exigía un movimiento más rápido en la acción de infantería motorizada, pero las instrucciones advirtieron a los líderes de la unidad que esto abría la posibilidad de "tensión" del vehículo y una mayor incidencia de avería. Las mismas consideraciones se aplicaron a los británicos en general, cuya política explícita con respecto a las tropas motorizadas era que debían abandonar sus vehículos antes de realizar un ataque, el transporte se estacionaría fuera de la vista hasta que fuera necesario más tarde. De hecho, bajo la organización británica no solo había batallones motorizados permanentes, sino también ejércitos y compañías de transporte de tropas del Cuerpo del Servicio del Ejército Real, cuyo trabajo consistía en transportar a cualquier brigada de infantería elegida de un punto a otro, sino que no tenían función de combate. . A partir de 1939, la velocidad máxima del convoy británico se estableció en 20 mph, aunque tal velocidad exigía paradas regulares cada 3 horas. Los camiones y camiones adecuados a menudo se denominan "TCV", "Vehículos de transporte de tropas". Solo en los últimos dos años de la guerra se suministraron medios rieles blindados M3 a Gran Bretaña.

Las instrucciones alemanas de 1941 esbozaron un papel agresivo para las tropas con transporte blindado: possession La posesión de vehículos blindados de transporte de personal permite a las unidades de infantería motorizadas superar la oposición relativamente débil sin desmontar. Pueden seguir los ataques de tanques en el campo de batalla sin desmontar. . . La infantería motorizada se caracteriza por la capacidad de alternar rápidamente entre la lucha de los transportistas y la lucha a pie, y también para combinar estos dos métodos de combate.

Se suponía que, en tierra firme y nivelada, los vehículos blindados podrían moverse a la misma velocidad que en carreteras y pistas, con la armadura brindando protección contra 'fuego de armas pequeñas, armas de infantería ligera y astillas de proyectiles'. Por lo tanto, los vehículos podrían ser "llevados al área de batalla y movidos bajo fuego por la infantería enemiga". El objetivo principal de la infantería blindada era una estrecha cooperación con los tanques, para lo cual despejaron un camino a través de cualquier país difícil, como por ejemplo para asegurar cruces de ríos, pueblos y bosques. También emprendieron el trabajo detallado de asalto en posiciones fijas, así como la carrera por delante de los tanques para tomar posiciones estratégicas, perseguir o llevar a cabo "envolturas amplias y amplias".

A partir de la organización provisional de 1941, el regimiento de infantería blindada alemana comprendía poco más de 2.500 todos los rangos dispuestos en dos batallones y una compañía de armas, además de ingenieros y señales adjuntos. En total, desplegó 153 ametralladoras, 36 morteros y 16 piezas de artillería y armas antitanque surtidas. Los batallones contenían tres compañías de fusileros, una compañía de ametralladoras y una compañía de armas pesadas. Cuando un batallón entero tenía suficiente espacio para desplegar la formación normal, había una punta de flecha masiva de unos 300 m de ancho y 1300 m de profundidad con las tres compañías de fusiles, también en puntas de flecha, dispuestas una hacia adelante y dos hacia atrás. La compañía MG y las armas pesadas ocuparon la retaguardia, mientras que todo fue precedido por patrullas para reconocer y buscar la ruta. Dentro de cada vehículo blindado había un escuadrón autónomo, esencialmente similar a los de la infantería ordinaria, pero con la importante diferencia de que cada uno tenía al menos dos ametralladoras. En la marcha, estos fueron montados en pilares oscilantes hacia adelante y hacia atrás, ambos capaces de disparar aire y tierra, aunque los modelos posteriores de transporte tenían varios arreglos. La disposición inicial de los asientos consistía en dos asientos con respaldos plegables para el conductor y el copiloto, y asientos de banco a cada lado en la parte posterior, levantando para revelar el almacenamiento de municiones debajo.

Las instrucciones de 1941 eran plenamente conscientes de que el terreno y el clima tenían impactos cruciales sobre las tácticas, y los comandantes de infantería motorizada debían tenerlos en cuenta en la planificación del movimiento y las operaciones. La nieve, el lodo, el pantano, los bosques espesos y las pendientes empinadas eran impedimentos serios: la suave ondulación del país era lo mejor, ya que esto brindaba cobertura en pendientes inversas y oportunidades de observación. En los ataques contra un enemigo desmoralizado, los cruces de ríos, los retiros y los avances a través de un país boscoso o montañoso fueron posibles pequeñas acciones de 'fuerza de tarea', aunque Kampfgruppe, o formaciones de grupos de batalla, serían un mínimo de fuerza de la compañía y se reforzarían con brazos más pesados, ingenieros y probablemente tanques para adaptarse al trabajo a mano. El reconocimiento se realizaría en la primera oportunidad con los líderes "decididos a avanzar a toda costa". La acción debía ser "audaz y resuelta", mitigando cualquier riesgo indebido mediante el uso de patrullas adecuadas. Al mismo tiempo, los comandantes que emitían órdenes debían ser realistas sobre el tiempo que necesitarían para llegar a subunidades ampliamente espaciadas.

Al realizar su aproximación, los transportistas podrían aprovechar su armadura y movilidad entre países para atacar desde ángulos efectivos y concentrar el fuego. Además, el grado de protección contra astillas fue suficiente para que las unidades de transporte blindado siguieran más cerca de los bombardeos que la infantería desmontada. Se alentó a los comandantes a pensar con "velocidad y agilidad", ver el terreno personalmente, ser atrevidos y no obsesionados con sus propios flancos, tomar su propia posición en el "centro de batalla". La rapidez, la concentración de la fuerza y ​​la ocultación del movimiento fueron temas tácticos clave que probablemente darían un elemento de sorpresa. Cuando había un número limitado de transportistas disponibles, estos se utilizarían en masa y se utilizarían por completo como vehículos de combate. Si bien el uso de caminos y pistas lo más adelante posible permitió la velocidad máxima y disminuyó el desgaste de los hombres y el transporte, el despliegue oportuno en formaciones más amplias de todo el país fue lo mejor para obtener la máxima ventaja del terreno y el uso de armas. Sin embargo, no existía una regla dura y rápida, el momento para el despliegue debía dejarse al comandante en tierra, quien podría optar por usar la velocidad y la sorpresa para realizar un ataque directo "desde la columna de marcha".

Este fue el "ataque sin despliegue", realizado en vehículos, y el desmontaje solo se produce cuando no es posible avanzar más en los transportistas. Cuando tal ataque pasara por terreno difícil, podría ser útil detenerse brevemente en la cobertura más cercana posible para permitir que se recupere la "formación de batalla" y la concentración de los transportistas antes del asalto final. En otras circunstancias, un "ataque preparado" podría ser la opción preferida. En este caso, los transportistas se detuvieron a cierta distancia en una "posición de reunión" segura o se les dio una línea en la que debían detenerse y las tropas desmontaron para lanzar el ataque a pie. Aun así, era prudente mantener una reserva móvil que pudiera ser dirigida a donde sea necesario, o utilizada para una rápida explotación. Si es posible, las posiciones de reunión se obtuvieron en la oscuridad o al anochecer, dejando la máxima duda en la mente del enemigo sobre las intenciones. Al despejar el camino para los tanques, también era habitual que algunas o todas las tropas motorizadas desmontaran y tomaran el obstáculo u objetivo "a prueba de tanques" a pie, y su avance quedaba cubierto por el fuego de la armadura y las armas pesadas. Cuando la destrucción del enemigo o la captura de armas antitanque se convirtió en la máxima prioridad para ayudar al avance de la armadura. A veces se invirtió el orden de ataque:

Si el terreno favorece un ataque de tanques y si no se han detectado obstáculos dentro de la línea principal de resistencia, la tarea de las unidades de infantería motorizadas generalmente será seguir el ataque del tanque. Permanecerán en vehículos detrás de los tanques para que puedan explotar rápidamente el éxito de los tanques. Las formaciones estrechas y profundas serán la regla, para evitar en la medida de lo posible los efectos del fuego de artillería enemigo y retener una reserva móvil en la retaguardia. . . Los focos de resistencia y áreas de defensa que los tanques no hayan reducido se tratarán tal como se encuentran. Para este desmontaje puede ser necesario. La infantería restante continuará siguiendo el ataque del tanque en sus vehículos. El contacto con los tanques nunca debe perderse.

En otras circunstancias, la infantería mecanizada se utilizó con considerable versatilidad. En la persecución, la velocidad hizo posible alcanzar al enemigo o evitar que tomara o mejorara nuevas posiciones. Al hacerlo, se alentó a los comandantes a avanzar lo más lejos posible por carretera, y por la noche asumir una postura defensiva completa. En defensa, las tropas móviles podían examinar amplios frentes, tomar puntos de vista adecuados y volver a desplegar rápidamente. Dichas aptitudes permitieron que la fachada de un batallón motorizado se extendiera hasta "dos veces la de un batallón de infantería", típicamente de "1.600 a 4.000 metros e incluso más dependiendo de la situación y el terreno". La movilidad también ayudó a la táctica a menudo difícil de romper el contacto, donde las tropas motorizadas podrían no solo usar su velocidad para escapar, sino también para obtener líneas de defensa preparadas más atrás. Al desconectarse, se recomendó que se usaran pequeñas "patrullas de combate" y humo incluso después de que las armas más pesadas se hubieran marchado, lo que dificultaría aún más el trabajo de un enemigo que intentaba seguir. Los pelotones de ingenieros también contribuyeron con la ruptura de puentes y la colocación de minas.


El manual para el Schnelletruppen de mayo de 1942, reimpreso con correcciones en enero de 1943, el año en que la infantería mecanizada pasó a llamarse Panzergrenadiere, agregó detalles adicionales sobre tácticas de unidades pequeñas. Particularmente crucial fue el papel del conductor al que se le enseñó a conducir tácticamente, aprovechando el terreno para mantener al transportista fuera del fuego enemigo. La marcha atrás y la conducción rápidas con la máscara de gas y las escotillas cerradas eran parte del repertorio. Idealmente, tres hombres de cada escuadrón recibieron entrenamiento completo para el conductor, el conductor, el copiloto y una reserva. Dentro del vehículo, el equipo viajó en un estado de "preparación para el combate", armas cargadas, aplicadas capturas de seguridad y vigilancia particular utilizada contra cualquier enemigo cercano al intentar lanzar granadas o molotovs. Los puntos de observación se detallaron para una observación general y, en caso de contacto o cambio de órdenes, el líder del escuadrón utilizó un sistema de reloj para comunicar la dirección: 12 Uhr estaban muertos adelante y 6 Uhr detrás.
El escuadrón de transporte completo tenía doce años, siendo el Gruppenführer, o líder del escuadrón, su ayudante o Truppführer, cuatro artilleros, cuatro fusileros, el conductor y su Beifahrer, o copiloto. El líder del escuadrón retuvo la responsabilidad general de liderar "con un ejemplo personal", manteniendo contacto con el comandante del pelotón y verificando la preparación para el combate de las armas. También podría manejar una de las ametralladoras durante la lucha desde el vehículo. Su adjunto intervino cuando el líder del escuadrón estaba ausente, y también se hizo cargo de parte del escuadrón cuando estaba subdividido. El conductor y su asistente generalmente permanecerían con el vehículo, siendo el conductor el primero responsable de la preparación, el cuidado y el camuflaje del transporte, mientras el asistente manejaba la radio. Los ametralladores generalmente operaban como dos equipos de dos, el primer hombre era el bombero, el segundo con municiones y cañón de repuesto. Los cuatro fusileros eran considerados como la fuerza del combate cuerpo a cuerpo y la mano de obra para tareas de reconocimiento y observación. El complemento estándar de las ametralladoras ligeras era tres, dos de las cuales estaban destinadas al desmontaje y una que generalmente permanecía en el vehículo. Curiosamente, los MG se identificaron individualmente para que un miembro del equipo tuviera la responsabilidad principal de su cuidado. Durante el movimiento motorizado, el despliegue básico de los MG era uno montado cada uno hacia adelante y hacia atrás, con el repuesto en el compartimento principal para su uso a voluntad. Había dos pistolas ametralladoras, una para llevar con el equipo y la otra para quedarse con el vehículo. Además, había cinco rifles y cuatro pistolas.

Con el comando "Aufstizen!", El transportista se montó de manera ordenada a través de la puerta trasera, con el líder del escuadrón asumiendo su posición normal directamente detrás del conductor, y su segundo subió al último y ocupó el puesto en la parte trasera cerrando la puerta. Si lleva máscaras antigás, el equipo las desabrochó de su posición baja normal y las volvió a colocar en la parte superior del cuerpo frontal, para que la sesión sea más cómoda y la máscara sea accesible. La orden para una salida táctica rápida del transportista fue "Abspringen!". Al escuchar esto, todos saltaron por los medios más cercanos, por los lados y por la puerta. El escuadrón luego se cubrió de inmediato cerca del líder. El montaje rápido fue el "Aufspringen!" Con todos saltando por los lados, así como a través de la puerta. Estas maniobras se practicaron tanto en el alto como con el transportista moviéndose a una velocidad de hasta 10 km / h.

El combate fue tanto del vehículo como desmontado. Desmontado, el escuadrón actuó como la infantería normal, pero con la diferencia significativa de que las ametralladoras adicionales facilitaron la lucha como dos elementos y dieron una mayor flexibilidad. Con el conductor y su asistente todavía en el vehículo, esto también abrió posibilidades de una tercera base de fuego. En el vehículo se mantuvo en todo momento un nivel básico de vigilancia general, particularmente contra el ataque aéreo, pero si se percibía que el combate era inminente, el líder del escuadrón dio la orden de "Gefechtsbereitschaft" o "preparación para el combate". En esta dirección, el equipo verificó sus armas y la preparación de la radio, y los fusileros también se aseguraron de que hubiera granadas a mano. El líder del escuadrón aseguró granadas de humo listas para producir la detección. Con las escotillas aseguradas, el vehículo podría conducirse a velocidades normales a través del fuego de infantería, tomando medidas evasivas en caso de artillería o fuego de mortero entrantes.

El escuadrón luchó desde el portaaviones siempre que el fuego enemigo, la misión y el terreno lo permitieran:

El arma principal del escuadrón que lucha desde el vehículo es el MG a bordo. El MG en la montura antiaérea, además de usarse para defensa AA, puede usarse contra objetivos terrestres hostiles, por ejemplo, adversarios en la retaguardia y el flanco del escuadrón. Como regla general, tendrá que disparar mientras el transportista está en movimiento. Los fusileros participan en la lucha contra incendios en el primer avance del enemigo. Las granadas de mano con ametralladoras y ametralladoras simultáneas, así como atropellar a los soldados enemigos son los medios más efectivos para destruir al enemigo en combate cuerpo a cuerpo desde el vehículo.



Las ráfagas cortas de fuego del transporte en movimiento tenían la intención de forzar al enemigo a protegerse y evitar el fuego de regreso, pero en caso de encuentros repentinos en realidad podrían destruir objetivos como convoyes en movimiento o adversarios en retirada. Aun así, el fuego detenido fue más efectivo, y al detener las posiciones del transporte que dejaron el vehículo "mayormente oculto a la vista" fue lo mejor. Cuando se detuvo para disparar una ráfaga constante de ametralladora, el vehículo no debía permanecer estacionado durante más de 15 a 25 segundos, y el líder del escuadrón observó el fuego, su tarea se hizo más fácil mediante rondas de rastreo a intervalos en los cinturones de municiones.

Por lo general, el Panzergrenadiere luchaba como pelotones de cuatro vehículos, tres pelotones con escuadrones de fusileros, y el cuarto como cuartel general. En el cuartel general con el comandante viajaban un suboficial, dos mensajeros, un médico, el conductor y dos soldados que manejaban un arma antitanque. Otras armas transportadas en el vehículo del Zugtruppführer fueron seis rifles y una ametralladora. Un mensajero de motocicleta también podría estar conectado al pelotón, o varios agrupados dentro de la empresa. Qué armamento principal tuvo el vehículo HQ, si lo hubo, cambió con el tiempo. En los primeros vehículos tipo SdKfz 251/10 de comandantes de pelotón, se montó un cañón de 37 mm, pero los establecimientos de finales de 1943 muestran un cañón antiaéreo de 20 mm con el comandante, más un Panzerschrek en cada uno de los vehículos del escuadrón. Los vehículos del pelotón podrían viajar en columnas o líneas más cercanas, pero las formaciones de combate típicas incluían el Zugkeil con los vehículos del escuadrón en un triángulo y el transportista del líder del pelotón al frente, y la línea suelta o Zugbreite. Una dispersión mínima de aproximadamente 50 m entre los transportistas estaba dirigida a la acción. Los portadores y tanques blindados podrían operar fuego y movimiento en cooperación entre sí, como por ejemplo con tanques detenidos y disparando mientras los portadores avanzan, o con una parte de una unidad de portador detenida para ofrecer apoyo a otros portadores.

Una forma cada vez más popular de la armadura y la cooperación de infantería en las fuerzas alemanas fue el despliegue de armas autopropulsadas y destructores de tanques con infantería. De hecho, se podría decir que estos requirieron asistencia mutua incluso más que los tanques. El Sturmgeschütz, literalmente "arma de asalto", era quizás una forma más barata de tanque, ya que no requería torreta ni mecanismo de desplazamiento completo para su arma. Sin embargo, el 'Stug' también obtuvo otros puntajes porque se podían montar armas más grandes en una plataforma determinada, y era posible reciclar chasis de tanques obsoletos de maneras muy productivas, o continuar haciendo un diseño básico probado y confiable en lugar de convertir instalaciones de producción completas. Construir armas en los cuerpos de los tanques, en lugar de simplemente encima de ellos, también aumentó el grado de protección al tiempo que reduce la silueta general. Las tácticas estándar de Sturmgeschütz los vieron desplegados en la fuerza máxima disponible, con, o inmediatamente detrás, atacando a la infantería. No debían revelar su presencia prematuramente, sino que usaban "para neutralizar las armas de apoyo del enemigo a corta distancia sobre lugares abiertos". La proximidad a la infantería amiga minimizó su exposición a las armas antitanque y ayudó a compensar la falta de una torreta que lo atravesara. Consideraciones similares se aplicaron cuando se desplegaron pequeñas cantidades de armas sin torreta de "caza de tanques" o "destrucción de tanques". El hecho de que las fuerzas alemanas con frecuencia estuvieran a la defensiva más adelante en la guerra los hizo aún más rentables, ya que no tenían que expulsarlos exponiéndose al fuego efectivo, sino que podían permanecer y, a menudo, maniobrar dentro de las zonas ocupadas por la infantería defensiva.