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miércoles, 7 de agosto de 2024
domingo, 6 de febrero de 2022
Malvinas: Philipi y Blake desarrollan una amistad luego de hundir a la Ardent
Los tres axiomas de un admirador del Barón Rojo
Al desatarse la guerra, el capitán de corbeta Alberto Philippi era el segundo jefe de la Base Aeronaval Río Grande. Pero un aviador que había bautizado a su hijo Manfred, en honor al Barón Rojo, - von Richthofen, - no se iba a quedar detrás de un escritorio. Al igual que el legendario as de la aviación alemana (1892-1918) estaba dispuesto a morir en combate. Y más allá del apellido italiano y del argentinísimo sobrenombre "Mingo", este hijo de inmigrantes alemanes y nieto de un combatiente de la Primera Guerra Mundial ostentaba las clásicas características teutonas que tanto le sirvieron en el conflicto de Malvinas: disciplinado, ordenado, estricto, eficaz. Pero aún más clave fue su religiosidad sin fisuras.
Incorporado voluntariamente al Escuadrón de Skyhawk A4Q, aquel 21 de mayo despegó rumbo al Estrecho de San Carlos con los tenientes Arca y Márquez de numerales. Un rato después los seguirían Sylvester, Rótolo y Lecour.
Ya en Malvinas el terceto comenzó a descender sobre la Isla de los Pájaros. Las condiciones meteorológicas eran totalmente adversas: lluvia, techos bajos y visibilidad de apenas una milla. Lo cual significaba que una fragata podía lanzarle sus misiles mucho antes de que los pilotos la vieran. Lejos de desistir, Philippi ordenó conectar el master de armamento. Pasaron por el Cabo Belgrano, que lucía negro y amenazador, y antes de llegar a San Carlos divisaron los mástiles de una fragata detrás de una roca. Y la fragata los divisó a ellos, precipitándose a navegar a toda potencia hacia el centro del estrecho. 
Mingo echó una última mirada al tablero. De las 5300 libras de combustible que cargaba el avión, necesitaba 5000 para ir y volver. Sólo le quedaban 300 libras para atacar y escapar. Iba al límite absoluto del JP1 y no se había previsto reabastecimiento en vuelo.
Philippi ordenó dispersarse a sus numerales, para atacar desde distintos ángulos y al mismo tiempo complicarle a los brits la selección del blanco. El jefe de la escuadrilla fue el primero en impactar, tras lo cual escuchó la voz de Arca: «¡Muy bien, señor!”. Le había dado a la Ardent en la popa. Los aviadores navales arrojaron sus doce bombas MK82 en reguero y comenzaron el escape.
Sin embargo, al ser atacada, la fragata había emitido todas las alarmas posibles y los dos aviones de su escolta, que la sobrevolaban a 10 mil pies de altura – y que habían fallado en su misión de prevenir el ataque - se lanzaron en picada sobre los argentinos. “¡Harrier,Harrier!” se escuchó la voz de Márquez.
-¿Cómo estabas en ese momento?
-Con la adrenalina y el oxígeno al cien por ciento.
Philippi ordena eyectar las cargas externas que los demoran: tanques auxiliares y lanzadores de bombas. “Después de eso, el A4 se convierte en una mariposa”, me dice.
Pero el Sidewinder L se muestra como implacable cazamariposas. Haciendo maniobras evasivas, Philippi observa que uno de los Harrier le dispara precisamente ese misil. El proyectil lo sigue por espacio de algunos segundos y explota debajo del avión volándole la cola. El A4Q tiembla y se encabrita. El piloto se da vuelta y ve que el Harrier se está acomodando para rematarlo con sus cañones. “Me dieron, me eyecto, estoy bien”, avisa lacónicamente por radio a sus camaradas.
El manual del Skyhawk dice que hay que eyectarse a 150 nudos por hora, con las alas estabilizadas. “Hacerlo a 350 nudos te puede arrancar un brazo, o la cabeza”, me explica. Sin embargo, no quedaba otra, y Philippi tiró de la manija entre sus piernas. De los ocho aviones en servicio del Escuadrón, seis tenían el cohete eyector vencido. Por suerte, este funcionó igual.
Estrellarse contra el aire a esa velocidad le provocó un desmayo. Cuando recuperó el conocimiento, estaba cayendo en paracaídas, inclinado hacia delante, viendo bajo sus pies el estrecho de San Carlos y alrededor suyo el combate entre aviones argentinos y británicos. Su primer pensamiento fue dar gracias a Dios.
El golpe contra el agua fue durísimo. Afortunadamente, el paracaídas se recostó sobre las olas y lo arrastró hacia la costa. Cerca de ella se desembarazó de la tela y comenzó a nadar, pero debió luchar denodadamente contras las “kelps”; algas o cachiyuyos, que dieron nombre a los pobladores anglos de Malvinas (ver foto debajo sobre los kelps en el estrecho de San Carlos).
Algas kelpers
Llegó tan agotado, que tuvo que salir del agua gateando, no podía pararse. Muy cerca se encontraba escorado el mercante Río Carcarañá, que los ingleses atacaron el 16 de mayo, abandonado por su tripulación. Tirado exhausto en la arena veía pasar aviones de combate. El de Márquez había explotado en el aire, mientras que el de Arca, averiado, se dirigía hacia Puerto Argentino. A todo esto, Sylvester, Rótolo y Lecour habían rematado a la Ardent. Cuando recuperó el aliento, con su cuchillo de caza Puma White Hunter (ver foto debajo) cavó un pozo de zorro para pasar la noche. Cada tanto, el frío lo obligaba a levantarse y se calentaba haciendo más profundo su refugio.
Cuchillo Puma White Hunter
Alrededor de las dos de la mañana activó su señal de radio de emergencia, para que pudieran rescatarlo los efectivos propios. Pero al ser detectada por los ingleses, estos abrieron fuego contra el Río Carcarañá. Y los tiros cortos caían cerca de Philippi, quien decidió ponerse en marcha. Iba de cerro en cerro activando la señal. Desde uno de ellos vio al buque mercante despidiendo humo negro; lo habían convertido en un colador. Pasó la noche siguiente en un galpón de esquila. Con el revolver de supervivencia Smith & Wesson calibre 38 (ver foto debajo) mató una oveja y la asó en un fuego que prendió con su pistola de señales.
Revólver Smith & Wesson cal 38
Al tercer día, el 24 de mayo, avistó tres vehículos y les hizo señales apelando al espejo de supervivencia. Le pareció ver un jeep Mercedes Benz y dos Unimog del Ejército, pero al acercarse comprobó que se trataba de un Land Rover y dos tractores: eran kelpers. “Esto viene mal”, pensó, y reemplazó las balas luminosas de su revolver por balas de plomo. Se tranquilizó empero al ver que el principal del grupo le tendía la mano sonriente.
-Soy un piloto argentino derribado el día 21 y quiero volver con mi gente. Si nos ponemos de acuerdo, bien, y si no, sigan su camino, y yo seguiré el mío.
-Lo vamos a ayudar. Usted es una persona de suerte. En esta zona, totalmente deshabitada, nosotros pasamos sólo un día cada seis semanas, para hacer rotación de ganado. Y hoy nos tocaba.
Quien así le respondió resultó ser Tony Blake, administrador de la estancia North Arm, de cien mil hectáreas de extensión. A partir de ese momento Philippi fue tratado a cuerpo de rey. Lo instalaron en el dormitorio del dueño, se bañó con jabón perfumado, fumó cigarrillos Rothmans, tomó whisky del mejor y degustó los exquisitos scones preparados por la esposa de Tony. “Me trataron igual que si fuera un piloto británico”, se admira.
Más aún, Philippi encontró en Blake un alma gemela; tenían las mismas pasiones: la caza de puma, ciervo y jabalí, la pesca de trucha con mosca, el golf, ambos eran fanáticos radioaficionados y fotógrafos, y hasta poseían idéntica cámara, la Canon A1.
A la mañana siguiente, Blake lo llevó a conocer la estancia y a sus empleados. Uno de ellos, conocido por su furibundo odio a los argentinos, al ver Philippi, se llevó la mano a la cintura debajo del abrigo. Blake se quedó helado, pensó que sacaría un arma para matar al piloto.
El capataz, en cambio, extrajo una petaca de brandy y propuso brindar por dos razones:
“Porque usted se salvó, y por su día nacional, que se celebra hoy».
Cuando al rato arribó el helicóptero de rescate argentino, despidiéndose, todos lloraban.
-Mingo, ustedes estuvieron menos de 24 horas juntos, ¿cómo es que se pudo generar un afecto tan entrañable?
-No tiene explicación.
Tony Blake le mandó un autito Matchbox al hijo de Philippi, Manfred, de tres años. Y la esposa del kelper, la receta de los scones a Graciela Philippi.
La mujer del piloto, desde su casa aledaña a la Base, había visto despegar seis aviones y regresar sólo tres. Sin embargo, al darle la noticia de que su marido estaba desaparecido, el jefe del Escuadrón le dijo: «Arca vio un paracaídas. Si era el de Mingo, conociéndolo, te aseguro que va a aparecer”. Efectivamente, siete días después Graciela lo tenía entre sus brazos.
Tony Blake visitó a Philippi en la Argentina, y hasta llevó una ofrenda floral al cenotafio de Puerto Belgrano, demostrando un gran sentimiento por nuestros caídos.
Philippi, en cambio, a pesar de la insistencia en invitarlo de su amigo kelper, sostiene que iría a Malvinas de una sola manera: “Por la puerta grande, en un avión de la Armada”.
-¿Mingo, qué es lo que te permitió sobrellevar tamaña odisea, a los 43 años, con todo en contra, si ni siquiera saliste con el avión del comandante, que tenía navegador?
-El buen adiestramiento, desde ya. Pero sobre todo los tres axiomas que me acompañaron siempre. Son tres párrafos de la Biblia: "Ayúdate y Dios te ayudará", "Ni una hoja cae si no es la voluntad del Señor" y "Dios es mi pastor, nada me faltará. Aunque ande en el valle de sombras de muerte, no temeré mal alguno, Tú estarás conmigo…". Esas palabras retumbaban en mi cabeza.
-¿En esos momentos difíciles?
-En todos los momentos, la vida entera, hasta el día de hoy. Y Dios siempre apartó el daño que aparecía por delante, siempre me despejó el camino.
Conocí a Philippi cuando lo evacuaron a Puerto Argentino. Obviamente quise entrevistarlo, pero se negó. Años después lo crucé en Bahía Blanca y dijo que me debía esa nota. Hoy ya no me la debe…
(c) Nicolás Kasanzew
lunes, 9 de noviembre de 2020
Intendencia: Ración de Patrulla neozelandesa de 2016
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viernes, 26 de enero de 2018
SGM: Rommel veni, vidi, vinci en Noráfrica
Rommel ataca el Fuerte El Agheila - El zorro del desierto en el norte de África
Andrew Knighton || War History Online
Izquierda: Erwin Rommel. Derecha: la unidad antitanque que tira de un cañón de 37 mm se detiene para la foto. Bundesarchiv - CC BY-SA 3.0 de
El ataque de Erwin Rommel contra el Fuerte El Agheila el 24 de marzo de 1941 no dio lugar a combates temibles. No fue una de las grandes batallas de la Segunda Guerra Mundial. El ataque, sin embargo, comenzó una nueva etapa en la guerra. Fue el comienzo de la participación alemana en uno de los frentes más importantes de la guerra, y un paso adelante para uno de sus comandantes más famosos.
Rommel
Rommel primero saltó a la fama durante la Primera Guerra Mundial como un joven oficial subalterno en el ejército alemán. No estuvo involucrado en la guerra de trincheras estática del Frente Occidental, pero pasó tiempo en los frentes italiano y rumano. Allí ganó experiencia en una forma de guerra más móvil y demostró sus capacidades.Rommel era inteligente y valiente. Al principio de la guerra, fue herido, pero eso no lo mantuvo fuera de la lucha. En el transcurso del conflicto, ganó muchos de los honores más importantes de Alemania: la segunda clase de la Cruz de Hierro, la primera clase de la Cruz de Hierro y Pour le Mérite.
Políticamente y militarmente inteligente, Rommel se congració con el liderazgo nazi cuando ganaron el poder en Alemania. Él ganó el favor dentro de las fuerzas armadas, a pesar de un estilo de liderazgo que se centró más en la microgestión de lo que era habitual en Alemania.
Después de jugar un papel principal en la invasión alemana de Alemania y los Países Bajos en 1940, Rommel fue enviado a comandar las tropas en el norte de África.
Rommel conversando con su personal cerca de El Agheila, el 12 de enero de 1942.
La importancia de África del Norte
El norte de África fue una región importante para todas las potencias europeas que lucharon en la Segunda Guerra Mundial. Con su larga costa mediterránea, el continente ofrece un punto de partida y una base de suministro para las campañas en el sur de Europa, en particular para los aliados.
Tres oficiales alemanes se reúnen sobre un tanque en el norte de África.
Lo más importante, el norte de África contenía Egipto. Durante mucho tiempo el objetivo de la codicia colonial, Egipto se encuentra en un punto estratégico donde se unieron Europa mediterránea, África y Medio Oriente. Era un centro de rutas comerciales, vital para el suministro de petróleo y las economías de las potencias industriales como Gran Bretaña.
La derrota italiana
Dos M11 / 39s (primer plano) y un M13 / 40 capturado por los australianos en Tobruk, enero de 1941.
En septiembre de 1940, las fuerzas italianas avanzaron a Egipto, comenzando la guerra en el norte de África.
Los italianos estaban ansiosos por la conquista. Con sus aliados alemanes expandiéndose en Europa, había pocas oportunidades para que ganaran terreno allí. Italia quería conquistas tanto como una fuente de recursos como una cuestión de orgullo nacional. Ya poseía territorio en el norte de África, este era el lugar lógico para expandir sus colonias.
Los primeros avances italianos superaron las bases británicas que defendían Egipto. Sin embargo, los británicos contraatacaron rápidamente y obligaron a los italianos a cruzar la frontera durante 500 millas. Los maltratados y avergonzados italianos se vieron obligados a rendirse el 7 de febrero de 1941.
Alemania se une a la batalla
Soldados de Afrika Korps.
La derrota italiana fue un problema serio para los alemanes. Hitler quería mantener a Mussolini con los poderes del eje, pero también quería proyectar una imagen de fuerza. La derrota en África y la pérdida de territorio fue un golpe estratégico y una vergüenza justo cuando Alemania iba en aumento.
Los alemanes fueron arrastrados al norte de África. Una fuerza expedicionaria fue reunida bajo Rommel y enviada a Libia el día antes de que los italianos se rindieran. Su propósito era formar equipo con los italianos y llevar de vuelta a los británicos.
En lugar de una invasión de Gran Bretaña, que Rommel creía que debería haberse lanzado lo antes posible, los alemanes terminarían peleando contra los británicos en los desiertos de África.
Expandirse suavemente
Tanque Valentin Mk3 en el desierto.
Los británicos se habían extendido en el norte de África. Habían avanzado lejos de sus posiciones defensivas en Egipto, llegando a Tobruk, Libia. Valió la pena forzar una derrota castigadora para los italianos, pero no les permitió continuar su avance.
Mientras tanto, los recursos británicos en el Mediterráneo se enviaban a Grecia para evitar otro avance por parte de las Potencias del Eje. Los soldados británicos más experimentados de la región fueron enviados a otro lugar.
La retirada británica
Operación "Cruzado", del 18 de noviembre al 31 de diciembre de 1941.
Rommel sintió la debilidad británica y decidió aprovecharla al máximo. Antes de partir en un viaje político a Italia, dio órdenes a la 5ª División Ligera para atacar el Fuerte El Agheila.
El Fuerte no era un objetivo enormemente significativo, pero desde allí los británicos estaban acosando las columnas de suministro alemanas e italianas alrededor del Oasis de Marada. Fue un lugar útil para comenzar.
El 24 de marzo de 1941, el 3. ° Batallón de Reconocimiento de la 5 ° División Ligera atacó a El Agheila. El fuerte estaba guarnecido débilmente, y las tropas británicas comprendieron que no podían ganar contra un ataque alemán concertado. Ellos retrocedieron.
Rommel comentó sobre la hábil ejecución de la retirada británica, que incluyó el establecimiento de minas. En muchos sentidos, fue un comienzo decepcionante de la campaña. Hubo poca acción. El destino de El Agheila nunca estuvo en duda.
Para Rommel, fue un éxito. La campaña había comenzado. Los británicos habían demostrado ser débiles, como él había esperado. Él estaba listo para avanzar.
Configurando el tono
Convoy italiano navegando hacia el norte de África, 1941.
El Agheila preparó el tono para la primera fase de la guerra en el norte de África. En vista de los recursos y la capacidad táctica de Rommel, los británicos se vieron obligados a retroceder. Como en El Agheila, hicieron todo lo posible para que los alemanes paguen por el terreno que tomaron, sin desperdiciar innecesariamente vidas y recursos.
Rommel buscó una acción rápida y decisiva, mientras que sus oponentes intentaron desgastarlo.
Fuente:
- Nigel Cawthorne (2004), Turning the Tide: Decisive Battles of the Second World War.
- Jill Edwards, ed. (2012), El Alamein and the Struggle for North Africa.
- David Fraser (1993), Knight’s Cross: A Life of Field Marshal Erwin Rommel.
- H. Liddell Hart, ed. (1953), The Rommel Papers.
viernes, 22 de diciembre de 2017
PGM: La ocupación neozelandesa de Samoa, 1914
La ocupación de Samoa por Nueva Zelanda, 29 de agosto de 1914
Por Per Finsted
Traducción: Esteban McLaren
Introducción
La información sobre la participación de Nueva Zelanda en la Primera Guerra Mundial consiste normalmente en las unidades que desempeñaronn funciones en Gallipoli, el frente occidental, Egipto y Palestina. Menos conocida es la ocupación de Samoa el 29 de agosto de 1914, que fue la primera acción militar que hubo de desempeñar las reciéntemente creadas fuerzas armadas de Nueva Zelanda.
Movilización del Ejército de Nueva Zelanda
La respuesta de Nueva Zelandia al estallido de la guerra el 4 de agosto fue rápida y entusiasta. La formación militar obligatoria se había iniciado en 1912 y ya había dado unos 29.500 Territorials y 26.500 cadetes mayores. Además, contaba con 10.000 reservistas, o más de 66.000 hombres en total.
La ocupación de Samoa, 29 de agosto 1914
Mapa 1: Colonias alemanas en el sur del Océano Pacífico.
De Estadísticas de Samoa (Master Nación)
No hay papel para las fuerzas imperiales de Nueva Zelanda militar que haya sido decidido antes de la guerra, pero en la noche del 6 de agosto de 1914, un mensaje del Secretario de Estado de Guerra fue recibido por Su Excelencia el Gobernador: "Si su deseo de Ministros y se sienten capaces de aprovechar la estación alemana inalámbrica en Samoa, debemos sentir que se trataba de un servicio Imperial grande y urgente ... "
La propuesta fue aprobada al día siguiente, y cuatro días más tarde una fuerza mixta de 1413 hombres (1) más seis monjas enfermeras estaban equipadas y listas.
La Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda con la bandera de alemanes capturados de Samoa.
Desde FirstWorldWar.com.
En el 15 de agosto 1915 la Fuerza de Avance de Samoa dejó Wellington, recogiendo 10 infantes más, algunos detalles de guerra y guías e intérpretes en Fiji, y en el 29 de agosto 1915 desembarcó sin oposición en Apia, la isla principal de Samoa Occidental.
En marzo de 1915, la Fuerza de Relevo de Samoa de 358 hombres se hizo cargo, y al final de la guerra otra 298 hombres fueron suministrados para mantener la guarnición.
Referencias fotográficas
La Biblioteca Alexander Turnbull, la biblioteca de investigación dentro de la Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda, tiene también una serie de fotografías del desembarco y posteriores. Haga clic aquí para buscar estas fotografías (búsqueda de Samoa 1914).
El Grupo de Avanzada de Samoa
Coronel Robert Logan 2).
La fuerza de desembarco fue comandada por el coronel (temporal) de Robert Logan del Ejército de Nueva Zelanda. En 1914, el Coronel Logan (1 º Regimiento Montado Otago Rifles) fue comandante del Distrito Militar de Auckland, se convirtió en coronel en octubre de 1915.
El elemento de infantería consistía en casi 1000 hombres de la tercer (Auckland) regimiento (Countess of Ranfurly's Own) y el quinto (Wellington Rifles) regimiento.
La fuerza incluye 4 cañones ligeros, probablemente de la batería de montaña 'D' (capitán Anderson).
El elemento de ingeniero consistía de una compañía de campaña, una compañía de ingenieros de ferrocarriles (capitán Keenan) y un destacamento de señales.
Además, los destacamentos de Nueva Zelanda y el Cuerpo Médico de Nueva Zelanda del servicio del ejército fueron incluidos en la Fuerza Avanzada de Samoa.
La contribución naval
La fuerza expedicionaria se transportaba en dos barcos de la Unión Steam Ship Company de Nueva Zelanda 3) - el S/S Moeraki (4.392 toneladas de registro bruto, construido en 1903) y S/S Monowai (3.433 toneladas de registro bruto, construido en 1890).
El contingente naval, al mando del almirante Sir George Patey, consistió en tres obsoletos "cruceros de clase P" - HMS Philomel, HMS Psique y HMS Pyramous; unidos por HMAS Australia, HMAS Melbourne y el crucero francésMontcalm en Nueva Caledonia.
HMS Psique o HMS Pioneer, c.1912.
Desde una postal de color contemporánea visto a la venta en Ebay.
El HMS Philomel fue un Crucero de Tercera Clase clase Peal (1890). Una foto del HMS Philomel se encuentra en la World War 1 Naval Combat.
Los HMS Psique y HMS Pyramous eran de la clase Pelorous (1900). Ver Cruceros Protegidos de Tercera Clase clase Pelorous (Primera Guerra Mundial Lucha contra la Naval 1).
El HMS Philomel fue transferido al Gobierno de Nueva Zelandia en 1914 y comisionado en Wellington el 15 de julio de 1914. Con su complemento aumentada en un 60-70 reservistas de Nueva Zelanda, el HMS Philomel escoltó primero la fuerza avanzada de Samoa y luego a la principal Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda a Egipto.
Consulte la Fuente 5 para obtener información adicional sobre el HMS Philomel, que sirvió en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy (a partir de 1941 la Armada Real de Nueva Zelanda) en varios puestos hasta el 16 de enero de 1947.
La colonia alemana de Samoa
El Gobernador comandaba los Fita-Fita, las fuerzas policiales paramilitares de Samoa.
Tarjeta de cigarrillos N º 96 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
Samoa se convirtió oficialmente en una colonia alemana el 1 de marzo de 1900, sobre la base de un tratado entre Gran Bretaña, Estados Unidos de América y Alemania 4).
A diferencia de la mayoría de las colonias alemanas, en Samoa no había ninguna unidad militar, sino sólo una pequeña fuerza policial 5).
En 1914 la fuerza consistía en unos 30 Fita-Fita (agentes de policía paramilitar de Samoa) y 20-25 agentes de policía local (Landespolizisten), todas a cargo de un Jefe de la Policía alemana (Polizeimeister).
La policía paramilitar de nativos de Nueva Guinea
(Kaiser-Wilhelms-Land).
Tarjeta de cigarrillos N º 94 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
La Fita-Fitas fueron reclutados de hijos de caciques y familias influyentes, sino que sirve principalmente como auxiliares de los establecimientos Gobierno y, como guardias. Los agentes de policía local sirvieron en varias aldeas nativas y de dos puestos de policía, conocido como Cana y Saluafáta.
Al parecer, el Fita-Fita no podían ser de confianza en todas las circunstancias, ya que los cerrojos de los fusiles fueron retiradas durante un malestar interno en 1909.
La policía paramilitar de la colonia alemana de Nueva Guinea 6) (Kaiser-Wilhelms-Land), así como una partida de desembarco naval fueron traídos para sofocar los disturbios.
Tropas navales alemanes, equipadas para los desembarcos en zonas tropicales.
Tarjeta de cigarrillos N º 43 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
En vísperas de la invasión
La estación alemana inalámbrica en Samoa, que más o menos fue la razón de las operaciones en Nueva Zelanda, abrió apenas unas semanas antes de la invasión, el 2 de agosto de 1914. Hasta entonces, los telegramas tenían que trasladarse desde Nueva Zelanda, entre ellos el telegrama con la información sobre el asesinato en Sarajevo, el 28 de junio de 1914.
La amenaza de esta estación inalámbrica debe considerarse en el contexto del Escuadrón de Alemania del Este de Asia 7) con base en Tsingtao. El Escuadrón incluidos los cruceros modernos SMS Scharnhorst, SMS Gneisenau ySMS Nürnberg.
Cuando estalló la guerra, un pequeño número de alemanes formaban la fuerza de los ciudadanos (Bürgerwehr), consistente en cerca de 50 hombres, organizados en tres destacamentos - una vigilancia de la estación inalámbrica y los otros dos se turnaban para servir como guardias costeras.
El gobernador convocó un consejo de guerra con los propietarios de algunos grandes plantaciones, los hombres de negocios y funcionarios gubernamentales, la conclusión era que cualquier forma de resistencia militar no tendría sentido y sólo llevar a derramamiento innecesario de sangre.
La rendición alemana
En las primeras horas del 29 de agosto de 1914, la Fuerza de Avance de de Samoa acercó sus vapores al puerto de Apia, dos barcos de vapor pequeñas búsquedas en el puerto de minas y un pequeño barco, llevando una bandera blanca transportado dos oficiales navales al muelle Bismarck.
El desembarco en Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914.
De New Zealand in the Great War (Historia Digger).
El primer oficial británico de la Commonwealth en desembarcar en territorio enemigo en la Primera Guerra Mundial fue el teniente Edward Church, pagador del HMS Psique, quien recibió instrucciones para llevar la demanda del Almirante de la rendición incondicional a los representantes alemanes. 8)
Los oficiales de la Royal Navy llegan a Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914, con la demanda de rendición alemana. El personal representado era de HMS Psyche, uno de los tres cruceros de la clase "P" de la estación de Nueva Zelanda de la marina real que ayudó a componer la escolta naval para la expedición a Samoa alemana.
El Gobernador alemán, Erich Schultz-Ewerth, había dejado la ciudad para "asistir a una conferencia de los oradores y los jefes", dejando así un gobernador interino para recibir la solicitud de entrega. Las negociaciones comenzaron, pero al final los alemanes tuvieron que aceptar la ocupación de Nueva Zelanda, y lo hizo bajo protesta.
Izado de la bandera del Reino Unido, Palacio de Justicia, Apia, Samoa, el 30 de agosto de 1914.
Desde New Zealand in the Great War (History Digger).
La estación de radio en Apia fue desmantelada por los alemanes para mantenerlo fuera de las manos británicas, y los miembros de la fuerza de los ciudadanos se desestimó.
La bandera del Reino Unido se izó aproximadamente 8:30 el 30 de agosto de 1914; cañones de los barcos saludaron desde el puerto.
La ocupación de Nueva Zelanda
A pesar de que el gobernador había sido prometido de ser expulsado a Fiji, éste fue llevado a Auckland, Nueva Zelanda como un prisionero de guerra el 2 de septiembre de 1914, junto con su secretaria, Mars, y el director de la estación inalámbrica, Hirsch.
Mis fuentes de la ocupación de Nueva Zelanda son muy anti-Nueva Zelanda (Fuentes 8 y 9), pero se destaca que los alemanes en Samoa no fue en modo alguno impresionado por las tropas de Nueva Zelanda con sus uniformes de lana pesada, más útil para la guerra en Europa que en el Pacífico Sur. Además, los soldados parecían muy jóvenes y carecían de formación militar.
Al principio, la relación era tolerable, pero durante los meses siguientes, y culminando alrededor de la Navidad de 1914, las cosas salieron bastante mal.
A mediados de septiembre de 1914 sin embargo, la situación cambió cuando los cruceros alemanes SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau se presentaron en la desembocadura de la bahía que conduce al puerto de Apia. Todos los alemanes esperaban que la ocupación terminaría pronto, pero al final resultó que los cruceros tenían cosas más importantes que hacer, y un mensaje con esta declaración fue entregada al coronel Robert Logan desde el mando de la Armada alemana, Vice-Almirante Graf Maximilian von Spee. La moral alemán se hundió más en consecuencia!
De acuerdo a la Fuente 8, varios cientos de soldados de Nueva Zelanda, aburrido de no tener nada que hacer en esta isla remota, irrumpieron en algunos almacenes en el puerto el 26 de diciembre de 1914 y "liberaron" grandes cantidades de alcohol, de las que se les ha prohibido desde el comenzó la ocupación.
De acuerdo a la Fuente 9, la situación se fue bastante de las manos, y el Coronel Robert Logan tuvo que inventar una amenaza de un crucero de batalla alemán SMS Tann que había sido observado en el Océano Pacífico rumbo a Samoa - una situación similar a la aparición de SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau - con el fin de recuperar el control de sus fuerzas. Esta amenaza puso serio a los soldados y se les ordenó a las colinas que rodean Apia a cavar trincheras y otras fortificaciones.
En marzo de 1915, el Grupo de Relevo de Samoa ayudó a la Fuerza de Avance de Samoa. Esta nueva fuerza compuesta por más hombres maduros, muchos veteranos de la Guerra de los Boers, y alivió la tensión entre los alemanes y la fuerza de tareas.
Algunos de los 70 miembros del Partido de Adelanto de Samoa que regresaron a Nueva Zelanda en el Monowai en septiembre de 1914. Estos hombres estaban "algo sorprendidos" de que sólo unas pocas personas estuvieran presentes para darles la bienvenida en Auckland, donde el acceso público estaba restringido por el cierre De las puertas del Muelle de la Reina. [1] La llegada posterior de la nave en Wellington era inesperada y "apenas un alma" los estaba esperando en el muelle.
En conclusión
La participación de Nueva Zelanda en Samoa duró hasta 1962. Después de la Primera Guerra Mundial, Samoa fue un mandato de Nueva Zelanda de la Liga de las Naciones 9), y más tarde una administración fiduciaria de las Naciones Unidas. En 1962, la antigua colonia alemana se convirtió en una nación independiente bajo el nombre de Samoa Occidental, a partir de 1997, Samoa.
Muchos de los jóvenes soldados de Nueva Zelanda que prestaron servicios en la Fuerza de Avance de Samoa fueron a Gallipoli después. Muchos de ellos nunca regresaron ...
Fuentes
1. The Concentration of the Expeditionary Force en The New Zealanders at Gallipoli por el Coronel Fred Waite, Whitcombe and Tombs, Christchurch, New Zealand 1919 (New Zealand Electronic Text Centre).
2. The New Zealand Expeditionary Force in the First World War (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand, 1966).
3. The Navy (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand).
4. Before Gallipoli - Australian Operations in 1914, Semaphore - Newsletter of the Sea Power Centre Australia, Issue 7, August 2003.
5. Record of HMNZS Philomel, Appendix 8 in The Royal New Zealand Navy por Sydney David Waters, Historical Publications Branch, Wellington 1956, Part of The Official History of New Zealand in the Second World War 1939-1945.
6. Uniformen der Marine und Schutztruppe, Waldorf-Astoria Zigaretten, Munic 1933 (Preußische Geschichte und Militärgeschichte (Großer Generalstab).
7. Das Deutsche Koloniallexikon, 1920 (Universitätsbibliothek Frankfurt am Main).
8. Erste und letzte Tage Deutsch-Samoas - Schutzmacht und neuseeländische Okkupation im Wechsel por Robert Vandergast (Traditionsverband ehemaliger Schutz- und Überseetruppen).
9. Samoa im Weltkriege basado en Sturm- und Sonnentage auf Samoa by Dr. Arthur Berger, Verlag Deutsche Buchwerkstätten 1923 (Jaduland).
10. Military Badges of the British Empire 1914-18 por Reginald H.W. Cox, The Standard Art Book Co. Chicago Illinois 1983, ISBN 1-84342-384-7.
Notas:
1) El sitio oficial del Ejército de Nueva Zelanda figura la cifra de 1.382 voluntarios de Nueva Zelanda.
2) De Robert Logan (1863-1935) (Diccionario de Filosofía Nueva Zelanda).
3) Véase Union Steam Ship Company of New Zealand y S/S Moeraki (La lista de embarcaciones). Una foto de S/S Moeraki y S/S Monowai a punto de salir Clyde Wellington Quay, como transportes de tropas el 15 de agosto 1914, es incluido en la colección fotográfica mencionada en la Biblioteca Alexander Turnbull (identificados a través de Nueva Zelanda Marítima Index).
4) Para la historia colonial de Samoa, ver Samoa por Chris Dale (Traditionsverband ehemaliger Schutz-und Überseetruppen) y Samoa (Statesmen.org Mundial), el último enlace incluye un buen mapa y una lista de gobernadores, etc
5) Para obtener información sobre los uniformes colonial alemán, véase Uniformes coloniales alemanes (por Horst Hübner). La sección de Samoa incluye una foto de una banda roja similar a la usada por Fita-Fita. Además, la insignia de la Policía de Samoa se ilustra.
6) Véase también Schutzgebiete, Südsee (zur deutschen Bilddokumente Polizeigeschichte).
7) Véase el Escuadrónde Crucero Vice-Almirante Graf Spee (World War 1 Naval Combat).
8) Información sobre la rendición alemana se deriva de 29 de agosto 1914 por Christine Liava'a (Gran Guerra del foro).
9) En la primera parte de la administración de Nueva Zelanda de Samoa, se refieren a El Departamento de nativos en Nueva Zelanda por la administración Te'o Tuvale (Centro de textos electrónicos de Nueva Zelanda).
Dansk Militærhistorisk Selskab
Por Per Finsted Traducción: Esteban McLaren
Introducción
La información sobre la participación de Nueva Zelanda en la Primera Guerra Mundial consiste normalmente en las unidades que desempeñaronn funciones en Gallipoli, el frente occidental, Egipto y Palestina. Menos conocida es la ocupación de Samoa el 29 de agosto de 1914, que fue la primera acción militar que hubo de desempeñar las reciéntemente creadas fuerzas armadas de Nueva Zelanda.
Movilización del Ejército de Nueva Zelanda
La respuesta de Nueva Zelandia al estallido de la guerra el 4 de agosto fue rápida y entusiasta. La formación militar obligatoria se había iniciado en 1912 y ya había dado unos 29.500 Territorials y 26.500 cadetes mayores. Además, contaba con 10.000 reservistas, o más de 66.000 hombres en total.
La ocupación de Samoa, 29 de agosto 1914
Mapa 1: Colonias alemanas en el sur del Océano Pacífico.
De Estadísticas de Samoa (Master Nación)
No hay papel para las fuerzas imperiales de Nueva Zelanda militar que haya sido decidido antes de la guerra, pero en la noche del 6 de agosto de 1914, un mensaje del Secretario de Estado de Guerra fue recibido por Su Excelencia el Gobernador: "Si su deseo de Ministros y se sienten capaces de aprovechar la estación alemana inalámbrica en Samoa, debemos sentir que se trataba de un servicio Imperial grande y urgente ... "
La propuesta fue aprobada al día siguiente, y cuatro días más tarde una fuerza mixta de 1413 hombres (1) más seis monjas enfermeras estaban equipadas y listas.
La Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda con la bandera de alemanes capturados de Samoa.
Desde FirstWorldWar.com.
En el 15 de agosto 1915 la Fuerza de Avance de Samoa dejó Wellington, recogiendo 10 infantes más, algunos detalles de guerra y guías e intérpretes en Fiji, y en el 29 de agosto 1915 desembarcó sin oposición en Apia, la isla principal de Samoa Occidental.
En marzo de 1915, la Fuerza de Relevo de Samoa de 358 hombres se hizo cargo, y al final de la guerra otra 298 hombres fueron suministrados para mantener la guarnición.
Referencias fotográficas
La Biblioteca Alexander Turnbull, la biblioteca de investigación dentro de la Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda, tiene también una serie de fotografías del desembarco y posteriores. Haga clic aquí para buscar estas fotografías (búsqueda de Samoa 1914).
El Grupo de Avanzada de Samoa
Coronel Robert Logan 2).
La fuerza de desembarco fue comandada por el coronel (temporal) de Robert Logan del Ejército de Nueva Zelanda. En 1914, el Coronel Logan (1 º Regimiento Montado Otago Rifles) fue comandante del Distrito Militar de Auckland, se convirtió en coronel en octubre de 1915.
El elemento de infantería consistía en casi 1000 hombres de la tercer (Auckland) regimiento (Countess of Ranfurly's Own) y el quinto (Wellington Rifles) regimiento.
La fuerza incluye 4 cañones ligeros, probablemente de la batería de montaña 'D' (capitán Anderson).
El elemento de ingeniero consistía de una compañía de campaña, una compañía de ingenieros de ferrocarriles (capitán Keenan) y un destacamento de señales.
Además, los destacamentos de Nueva Zelanda y el Cuerpo Médico de Nueva Zelanda del servicio del ejército fueron incluidos en la Fuerza Avanzada de Samoa.
La contribución naval
La fuerza expedicionaria se transportaba en dos barcos de la Unión Steam Ship Company de Nueva Zelanda 3) - el S/S Moeraki (4.392 toneladas de registro bruto, construido en 1903) y S/S Monowai (3.433 toneladas de registro bruto, construido en 1890).
El contingente naval, al mando del almirante Sir George Patey, consistió en tres obsoletos "cruceros de clase P" - HMS Philomel, HMS Psique y HMS Pyramous; unidos por HMAS Australia, HMAS Melbourne y el crucero francésMontcalm en Nueva Caledonia.
HMS Psique o HMS Pioneer, c.1912.
Desde una postal de color contemporánea visto a la venta en Ebay.
El HMS Philomel fue un Crucero de Tercera Clase clase Peal (1890). Una foto del HMS Philomel se encuentra en la World War 1 Naval Combat.
Los HMS Psique y HMS Pyramous eran de la clase Pelorous (1900). Ver Cruceros Protegidos de Tercera Clase clase Pelorous (Primera Guerra Mundial Lucha contra la Naval 1).
El HMS Philomel fue transferido al Gobierno de Nueva Zelandia en 1914 y comisionado en Wellington el 15 de julio de 1914. Con su complemento aumentada en un 60-70 reservistas de Nueva Zelanda, el HMS Philomel escoltó primero la fuerza avanzada de Samoa y luego a la principal Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda a Egipto.
Consulte la Fuente 5 para obtener información adicional sobre el HMS Philomel, que sirvió en la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy (a partir de 1941 la Armada Real de Nueva Zelanda) en varios puestos hasta el 16 de enero de 1947.
La colonia alemana de Samoa
El Gobernador comandaba los Fita-Fita, las fuerzas policiales paramilitares de Samoa.
Tarjeta de cigarrillos N º 96 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
Samoa se convirtió oficialmente en una colonia alemana el 1 de marzo de 1900, sobre la base de un tratado entre Gran Bretaña, Estados Unidos de América y Alemania 4).
A diferencia de la mayoría de las colonias alemanas, en Samoa no había ninguna unidad militar, sino sólo una pequeña fuerza policial 5).
En 1914 la fuerza consistía en unos 30 Fita-Fita (agentes de policía paramilitar de Samoa) y 20-25 agentes de policía local (Landespolizisten), todas a cargo de un Jefe de la Policía alemana (Polizeimeister).
La policía paramilitar de nativos de Nueva Guinea
(Kaiser-Wilhelms-Land).
Tarjeta de cigarrillos N º 94 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
La Fita-Fitas fueron reclutados de hijos de caciques y familias influyentes, sino que sirve principalmente como auxiliares de los establecimientos Gobierno y, como guardias. Los agentes de policía local sirvieron en varias aldeas nativas y de dos puestos de policía, conocido como Cana y Saluafáta.
Al parecer, el Fita-Fita no podían ser de confianza en todas las circunstancias, ya que los cerrojos de los fusiles fueron retiradas durante un malestar interno en 1909.
La policía paramilitar de la colonia alemana de Nueva Guinea 6) (Kaiser-Wilhelms-Land), así como una partida de desembarco naval fueron traídos para sofocar los disturbios.
Tropas navales alemanes, equipadas para los desembarcos en zonas tropicales.
Tarjeta de cigarrillos N º 43 en la serie Waldorf-Astoria de las Fuerzas Navales y Coloniales Alemanas. (Fuente 6)
En vísperas de la invasión
La estación alemana inalámbrica en Samoa, que más o menos fue la razón de las operaciones en Nueva Zelanda, abrió apenas unas semanas antes de la invasión, el 2 de agosto de 1914. Hasta entonces, los telegramas tenían que trasladarse desde Nueva Zelanda, entre ellos el telegrama con la información sobre el asesinato en Sarajevo, el 28 de junio de 1914.
La amenaza de esta estación inalámbrica debe considerarse en el contexto del Escuadrón de Alemania del Este de Asia 7) con base en Tsingtao. El Escuadrón incluidos los cruceros modernos SMS Scharnhorst, SMS Gneisenau ySMS Nürnberg.
Cuando estalló la guerra, un pequeño número de alemanes formaban la fuerza de los ciudadanos (Bürgerwehr), consistente en cerca de 50 hombres, organizados en tres destacamentos - una vigilancia de la estación inalámbrica y los otros dos se turnaban para servir como guardias costeras.
El gobernador convocó un consejo de guerra con los propietarios de algunos grandes plantaciones, los hombres de negocios y funcionarios gubernamentales, la conclusión era que cualquier forma de resistencia militar no tendría sentido y sólo llevar a derramamiento innecesario de sangre.
La rendición alemana
En las primeras horas del 29 de agosto de 1914, la Fuerza de Avance de de Samoa acercó sus vapores al puerto de Apia, dos barcos de vapor pequeñas búsquedas en el puerto de minas y un pequeño barco, llevando una bandera blanca transportado dos oficiales navales al muelle Bismarck.
El desembarco en Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914.
De New Zealand in the Great War (Historia Digger).
El primer oficial británico de la Commonwealth en desembarcar en territorio enemigo en la Primera Guerra Mundial fue el teniente Edward Church, pagador del HMS Psique, quien recibió instrucciones para llevar la demanda del Almirante de la rendición incondicional a los representantes alemanes. 8)
Los oficiales de la Royal Navy llegan a Apia, Samoa, el 29 de agosto de 1914, con la demanda de rendición alemana. El personal representado era de HMS Psyche, uno de los tres cruceros de la clase "P" de la estación de Nueva Zelanda de la marina real que ayudó a componer la escolta naval para la expedición a Samoa alemana.
El Gobernador alemán, Erich Schultz-Ewerth, había dejado la ciudad para "asistir a una conferencia de los oradores y los jefes", dejando así un gobernador interino para recibir la solicitud de entrega. Las negociaciones comenzaron, pero al final los alemanes tuvieron que aceptar la ocupación de Nueva Zelanda, y lo hizo bajo protesta.
Izado de la bandera del Reino Unido, Palacio de Justicia, Apia, Samoa, el 30 de agosto de 1914.
Desde New Zealand in the Great War (History Digger).
La estación de radio en Apia fue desmantelada por los alemanes para mantenerlo fuera de las manos británicas, y los miembros de la fuerza de los ciudadanos se desestimó.
La bandera del Reino Unido se izó aproximadamente 8:30 el 30 de agosto de 1914; cañones de los barcos saludaron desde el puerto.
La ocupación de Nueva Zelanda
A pesar de que el gobernador había sido prometido de ser expulsado a Fiji, éste fue llevado a Auckland, Nueva Zelanda como un prisionero de guerra el 2 de septiembre de 1914, junto con su secretaria, Mars, y el director de la estación inalámbrica, Hirsch.
Mis fuentes de la ocupación de Nueva Zelanda son muy anti-Nueva Zelanda (Fuentes 8 y 9), pero se destaca que los alemanes en Samoa no fue en modo alguno impresionado por las tropas de Nueva Zelanda con sus uniformes de lana pesada, más útil para la guerra en Europa que en el Pacífico Sur. Además, los soldados parecían muy jóvenes y carecían de formación militar.
Al principio, la relación era tolerable, pero durante los meses siguientes, y culminando alrededor de la Navidad de 1914, las cosas salieron bastante mal.
A mediados de septiembre de 1914 sin embargo, la situación cambió cuando los cruceros alemanes SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau se presentaron en la desembocadura de la bahía que conduce al puerto de Apia. Todos los alemanes esperaban que la ocupación terminaría pronto, pero al final resultó que los cruceros tenían cosas más importantes que hacer, y un mensaje con esta declaración fue entregada al coronel Robert Logan desde el mando de la Armada alemana, Vice-Almirante Graf Maximilian von Spee. La moral alemán se hundió más en consecuencia!
De acuerdo a la Fuente 8, varios cientos de soldados de Nueva Zelanda, aburrido de no tener nada que hacer en esta isla remota, irrumpieron en algunos almacenes en el puerto el 26 de diciembre de 1914 y "liberaron" grandes cantidades de alcohol, de las que se les ha prohibido desde el comenzó la ocupación.
De acuerdo a la Fuente 9, la situación se fue bastante de las manos, y el Coronel Robert Logan tuvo que inventar una amenaza de un crucero de batalla alemán SMS Tann que había sido observado en el Océano Pacífico rumbo a Samoa - una situación similar a la aparición de SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau - con el fin de recuperar el control de sus fuerzas. Esta amenaza puso serio a los soldados y se les ordenó a las colinas que rodean Apia a cavar trincheras y otras fortificaciones.
En marzo de 1915, el Grupo de Relevo de Samoa ayudó a la Fuerza de Avance de Samoa. Esta nueva fuerza compuesta por más hombres maduros, muchos veteranos de la Guerra de los Boers, y alivió la tensión entre los alemanes y la fuerza de tareas.
Algunos de los 70 miembros del Partido de Adelanto de Samoa que regresaron a Nueva Zelanda en el Monowai en septiembre de 1914. Estos hombres estaban "algo sorprendidos" de que sólo unas pocas personas estuvieran presentes para darles la bienvenida en Auckland, donde el acceso público estaba restringido por el cierre De las puertas del Muelle de la Reina. [1] La llegada posterior de la nave en Wellington era inesperada y "apenas un alma" los estaba esperando en el muelle.
En conclusión
La participación de Nueva Zelanda en Samoa duró hasta 1962. Después de la Primera Guerra Mundial, Samoa fue un mandato de Nueva Zelanda de la Liga de las Naciones 9), y más tarde una administración fiduciaria de las Naciones Unidas. En 1962, la antigua colonia alemana se convirtió en una nación independiente bajo el nombre de Samoa Occidental, a partir de 1997, Samoa.
Muchos de los jóvenes soldados de Nueva Zelanda que prestaron servicios en la Fuerza de Avance de Samoa fueron a Gallipoli después. Muchos de ellos nunca regresaron ...
Fuentes
1. The Concentration of the Expeditionary Force en The New Zealanders at Gallipoli por el Coronel Fred Waite, Whitcombe and Tombs, Christchurch, New Zealand 1919 (New Zealand Electronic Text Centre).
2. The New Zealand Expeditionary Force in the First World War (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand, 1966).
3. The Navy (Te ara - An Encyclopaedia of New Zealand).
4. Before Gallipoli - Australian Operations in 1914, Semaphore - Newsletter of the Sea Power Centre Australia, Issue 7, August 2003.
5. Record of HMNZS Philomel, Appendix 8 in The Royal New Zealand Navy por Sydney David Waters, Historical Publications Branch, Wellington 1956, Part of The Official History of New Zealand in the Second World War 1939-1945.
6. Uniformen der Marine und Schutztruppe, Waldorf-Astoria Zigaretten, Munic 1933 (Preußische Geschichte und Militärgeschichte (Großer Generalstab).
7. Das Deutsche Koloniallexikon, 1920 (Universitätsbibliothek Frankfurt am Main).
8. Erste und letzte Tage Deutsch-Samoas - Schutzmacht und neuseeländische Okkupation im Wechsel por Robert Vandergast (Traditionsverband ehemaliger Schutz- und Überseetruppen).
9. Samoa im Weltkriege basado en Sturm- und Sonnentage auf Samoa by Dr. Arthur Berger, Verlag Deutsche Buchwerkstätten 1923 (Jaduland).
10. Military Badges of the British Empire 1914-18 por Reginald H.W. Cox, The Standard Art Book Co. Chicago Illinois 1983, ISBN 1-84342-384-7.
Notas:
1) El sitio oficial del Ejército de Nueva Zelanda figura la cifra de 1.382 voluntarios de Nueva Zelanda.
2) De Robert Logan (1863-1935) (Diccionario de Filosofía Nueva Zelanda).
3) Véase Union Steam Ship Company of New Zealand y S/S Moeraki (La lista de embarcaciones). Una foto de S/S Moeraki y S/S Monowai a punto de salir Clyde Wellington Quay, como transportes de tropas el 15 de agosto 1914, es incluido en la colección fotográfica mencionada en la Biblioteca Alexander Turnbull (identificados a través de Nueva Zelanda Marítima Index).
4) Para la historia colonial de Samoa, ver Samoa por Chris Dale (Traditionsverband ehemaliger Schutz-und Überseetruppen) y Samoa (Statesmen.org Mundial), el último enlace incluye un buen mapa y una lista de gobernadores, etc
5) Para obtener información sobre los uniformes colonial alemán, véase Uniformes coloniales alemanes (por Horst Hübner). La sección de Samoa incluye una foto de una banda roja similar a la usada por Fita-Fita. Además, la insignia de la Policía de Samoa se ilustra.
6) Véase también Schutzgebiete, Südsee (zur deutschen Bilddokumente Polizeigeschichte).
7) Véase el Escuadrónde Crucero Vice-Almirante Graf Spee (World War 1 Naval Combat).
8) Información sobre la rendición alemana se deriva de 29 de agosto 1914 por Christine Liava'a (Gran Guerra del foro).
9) En la primera parte de la administración de Nueva Zelanda de Samoa, se refieren a El Departamento de nativos en Nueva Zelanda por la administración Te'o Tuvale (Centro de textos electrónicos de Nueva Zelanda).
Dansk Militærhistorisk Selskab
viernes, 28 de julio de 2017
Buque logístico: HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda)
Buque Multi-Rol (MRV) HMNZS Canterbury (Nueva Zelanda)
La Armada Real de Nueva Zelanda multi-role buque (MRV) de Canterbury en la costa de Samoa.
Datos clave
El HMNZS Canterbury es un buque polivalente (MRV) en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Es el primero de los siete buques de nueva construcción para la RNZN bajo el Proyecto Protector de US $ 500 millones.
En julio de 2004 Tenix Defence (ahora BAE Systems Australia) se adjudicó un contrato para construir una nave polivalente (MRV), dos patrulleras de altura (OPV) y cuatro patrulleras costeras (IPV) para la RNZN. La construcción de la MRV se subcontrató al astillero Merwede con sede en los Países Bajos.
La quilla fue colocada para el Canterbury en septiembre de 2005. El buque fue lanzado en febrero de 2006. Las pruebas iniciales se realizaron en el mar, los Países Bajos y el barco zarpó a Australia en agosto de 2006 para la final de ajuste por Tenix en su astillero de Melbourne.
El barco entró en servicio en el servicio con la RNZN en junio de 2007.
A principios de 2011 Canterbury se desplegó en la Alianza del Pacífico 2011 la ayuda humanitaria y operaciones de socorro (HADR) de la misión.
Características del diseño Canterbury
El diseño del Canterbury se basa en el barco comercial roll-on/roll-off Ben-My-Chree. El barco cuenta con un casco reforzado contra el hielo para operar en las aguas sub-antárticas. Carece así de cubierta, pero está equipado con instalaciones para el manejo de la aviación.
Canterbury tiene dos pozos ancho de escalera y un gran ascensor situado en el centro de servicio para trasladar los bienes entre las cubiertas.
El proyecto del buque fue criticada por su mal manejo de los barcos inflables de casco rígidos (rigid-hulled inflatable boats - RHIB) y la performance de mantenimiento en el mar en diferentes estados de alta mar.
La nave tiene una longitud total de 131m, eslora de 23.4m, y un calado de 5,4 metros. Puede complementar una tripulación de 109 incluyendo 53 de la compañía de la nave central, hay diez de tripulación de vuelo, cuatro funcionarios de la agencia del gobierno, siete miembros del personal del Ejército y 35 alumnos .
Capacidad de carga de la embarcación RNZN
El Canterbury ofrece una capacidad de transporte marítimo para el transporte y distribución de mercancías, vehículos y tropas. Tiene la capacidad para transportar hasta 40 vehículos blindados ligeros de Nueva Zelanda (NZLAV) y tropas se embarcan hasta 250 personas.
El buque está provisto de carriles para vehículos que representan una longitud total de 403m. Puede albergar hasta 33 contenedores de 20 pies ISO entre ellos ocho contenedores de munición. También se proporciona espacio para hasta 20 palets estándar de la OTAN.
La instalación por separado de mercancías peligrosas a bordo de 20 pies tiene capacidad para dos contenedores ISO y ofrece salas de almacenamiento dedicado para la pintura y la gasolina. Los contenedores refrigerados transportados a bordo disponen de tomas de corriente en algunos de los puntos de contenedores.
Todos los espacios de carga están equipados con una amplia capacidad de de lucha contra incendios.
El Canterbury utiliza gran variedad de métodos para transportar suministros y tropas de la nave a la orilla. Las dos lanchas de desembarco medias (LCM) de 59 toneladas a bordo de barcos pueden transportar 50 toneladas de carga útil para una autonomía de 250 millas náuticas (nmi). Las LCM pueden ser cargadas o descargadas mediante una grúa o a través de la rampa de popa.
Hay dos RHIB para la transferencia de un número reducido de personal. La nave lleva cuatro helicópteros utilitarios NH90, además de su propio helicóptero SH-2G. La carga y personal se lleven a tierra hasta en el estado de la mar 3.
Armamentos y armas
La nave está armada con un solo cañón Bushmaster M242 de 25 mm montado en el montaje estabilizado MSI DS25. El arma tiene una tasa estándar de fuego de 180 disparos por minuto. Dos ametralladoras calibre .50 y un número de armas pequeñas también están disponibles a bordo.
Capacidades de aterrizaje de aeronaves
El Canterbury tiene una cubierta de vuelo para apoyar las operaciones de helicópteros SH-2G Seasprite.
También puede manejar un helicóptero del tamaño de un Chinook.
El hangar cuenta con cuatro puntos de almacenamiento y un punto de mantenimiento para los helicópteros. Los espacios de la aviación están equipados con protección de rociadores contra incendios AFFF.
El Canterbury es alimentado por un sistema de propulsión diesel-eléctrica de 4,5 MW integrar dos motores Wärtsilä, diesel tres auxiliares y dos hélices de proa. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 19 nudos.
Alojamiento
El Canterbury cuenta con instalaciones de comedores y áreas de recreación para las tropas embarcadas. El barco cuenta con una serie de 12 cabinas con literas situado en la superestructura.
También cuenta con una oficina de administración de la fuerza se embarcó, gimnasio, talleres y un centro médico, así como oficinas para los funcionarios de la agencia del gobierno.
El HMNZS Canterbury atracado en el puerto de Lyttelton, como parte de la recuperación del desastre después del terremoto de Christchurch.
El barco polivalente de la RNZN HMNZS Canterbury (L421) conduce a lanchas de desembarco de la Marina de los EE.UU. y la marina de guerra Royal Australian durante la Alianza del Pacífico 2011.
La sala de control de vuelo y el hangar de helicópteros del HMNZS Canterbury.
Una vista de cerca de una de las naves de desembarco medias de las dos del HMNZS Canterbury.
Naval Technology
La Armada Real de Nueva Zelanda multi-role buque (MRV) de Canterbury en la costa de Samoa.
Datos clave
El HMNZS Canterbury es un buque polivalente (MRV) en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Es el primero de los siete buques de nueva construcción para la RNZN bajo el Proyecto Protector de US $ 500 millones.
En julio de 2004 Tenix Defence (ahora BAE Systems Australia) se adjudicó un contrato para construir una nave polivalente (MRV), dos patrulleras de altura (OPV) y cuatro patrulleras costeras (IPV) para la RNZN. La construcción de la MRV se subcontrató al astillero Merwede con sede en los Países Bajos.
La quilla fue colocada para el Canterbury en septiembre de 2005. El buque fue lanzado en febrero de 2006. Las pruebas iniciales se realizaron en el mar, los Países Bajos y el barco zarpó a Australia en agosto de 2006 para la final de ajuste por Tenix en su astillero de Melbourne.
El barco entró en servicio en el servicio con la RNZN en junio de 2007.
A principios de 2011 Canterbury se desplegó en la Alianza del Pacífico 2011 la ayuda humanitaria y operaciones de socorro (HADR) de la misión.
Características del diseño Canterbury
El diseño del Canterbury se basa en el barco comercial roll-on/roll-off Ben-My-Chree. El barco cuenta con un casco reforzado contra el hielo para operar en las aguas sub-antárticas. Carece así de cubierta, pero está equipado con instalaciones para el manejo de la aviación.
Canterbury tiene dos pozos ancho de escalera y un gran ascensor situado en el centro de servicio para trasladar los bienes entre las cubiertas.
El proyecto del buque fue criticada por su mal manejo de los barcos inflables de casco rígidos (rigid-hulled inflatable boats - RHIB) y la performance de mantenimiento en el mar en diferentes estados de alta mar.
La nave tiene una longitud total de 131m, eslora de 23.4m, y un calado de 5,4 metros. Puede complementar una tripulación de 109 incluyendo 53 de la compañía de la nave central, hay diez de tripulación de vuelo, cuatro funcionarios de la agencia del gobierno, siete miembros del personal del Ejército y 35 alumnos .
Capacidad de carga de la embarcación RNZN
El Canterbury ofrece una capacidad de transporte marítimo para el transporte y distribución de mercancías, vehículos y tropas. Tiene la capacidad para transportar hasta 40 vehículos blindados ligeros de Nueva Zelanda (NZLAV) y tropas se embarcan hasta 250 personas.
El buque está provisto de carriles para vehículos que representan una longitud total de 403m. Puede albergar hasta 33 contenedores de 20 pies ISO entre ellos ocho contenedores de munición. También se proporciona espacio para hasta 20 palets estándar de la OTAN.
La instalación por separado de mercancías peligrosas a bordo de 20 pies tiene capacidad para dos contenedores ISO y ofrece salas de almacenamiento dedicado para la pintura y la gasolina. Los contenedores refrigerados transportados a bordo disponen de tomas de corriente en algunos de los puntos de contenedores.
Todos los espacios de carga están equipados con una amplia capacidad de de lucha contra incendios.
El Canterbury utiliza gran variedad de métodos para transportar suministros y tropas de la nave a la orilla. Las dos lanchas de desembarco medias (LCM) de 59 toneladas a bordo de barcos pueden transportar 50 toneladas de carga útil para una autonomía de 250 millas náuticas (nmi). Las LCM pueden ser cargadas o descargadas mediante una grúa o a través de la rampa de popa.
Hay dos RHIB para la transferencia de un número reducido de personal. La nave lleva cuatro helicópteros utilitarios NH90, además de su propio helicóptero SH-2G. La carga y personal se lleven a tierra hasta en el estado de la mar 3.
Armamentos y armas
La nave está armada con un solo cañón Bushmaster M242 de 25 mm montado en el montaje estabilizado MSI DS25. El arma tiene una tasa estándar de fuego de 180 disparos por minuto. Dos ametralladoras calibre .50 y un número de armas pequeñas también están disponibles a bordo.
Capacidades de aterrizaje de aeronaves
El Canterbury tiene una cubierta de vuelo para apoyar las operaciones de helicópteros SH-2G Seasprite.
También puede manejar un helicóptero del tamaño de un Chinook.
El hangar cuenta con cuatro puntos de almacenamiento y un punto de mantenimiento para los helicópteros. Los espacios de la aviación están equipados con protección de rociadores contra incendios AFFF.
El Canterbury es alimentado por un sistema de propulsión diesel-eléctrica de 4,5 MW integrar dos motores Wärtsilä, diesel tres auxiliares y dos hélices de proa. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 19 nudos.
Alojamiento
El Canterbury cuenta con instalaciones de comedores y áreas de recreación para las tropas embarcadas. El barco cuenta con una serie de 12 cabinas con literas situado en la superestructura.
También cuenta con una oficina de administración de la fuerza se embarcó, gimnasio, talleres y un centro médico, así como oficinas para los funcionarios de la agencia del gobierno.
El HMNZS Canterbury atracado en el puerto de Lyttelton, como parte de la recuperación del desastre después del terremoto de Christchurch.
El barco polivalente de la RNZN HMNZS Canterbury (L421) conduce a lanchas de desembarco de la Marina de los EE.UU. y la marina de guerra Royal Australian durante la Alianza del Pacífico 2011.
La sala de control de vuelo y el hangar de helicópteros del HMNZS Canterbury.
Una vista de cerca de una de las naves de desembarco medias de las dos del HMNZS Canterbury.
Naval Technology
sábado, 30 de julio de 2016
Nueva Zelanda: Prueban el P-3K2 Orion en maniobras
Pruebas de la capacidad de combate del P-3K2 de la NZDF en RIMPAC
La prueba de fuego real tuvo lugar durante RIMPAC 2016 con torpedos a partir de RNZAF P-3K2 Orión
Los buques y aeronaves de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) han unido fuerzas para cazar a un submarino "enemigo" y el ataque con torpedos.
La prueba de fuego real se llevó a cabo esta semana cerca de Hawai durante RIMPAC 2016 - el mayor ejercicio marítimo internacional del mundo.
La fragata de la Marina Real de Nueva Zelanda HMNZS Te Kaha, su helicóptero Seasprite y dos P-3K2 oriones de la Royal New Zealand Fuerza Aérea (RNZAF) No 5 escuadrilla de cada uno disparó un torpedo hacia el objetivo, un vehículo submarino remoto en el papel de un submarino .
La guerra antisubmarina es una parte clave de la capacidad de combate marítimo de la NZDF y el ejercicio proporcionan una prueba intensa de las habilidades combinadas de la nave, helicóptero y los dos de Orión.
El piloto teniente de vuelo del Orion Jonathan Pound dijo: "las boyas de sonar tienen que ser establecidas en un patrón particular para cazar un submarino. Para nosotros, esta precisión involucrados volando de 2000 pies hasta un mínimo de 200 pies sobre el mar.
"También incluyó giros cerrados - un ángulo de 60 grados de banco - lo que significaba el Orion era esencialmente en su lado y la tripulación estaba experimentando 2G, el doble de la fuerza de la gravedad."
El oficial al mando de la escuadrilla n ° 5, Wing Commander (WGCDR) Daniel Hunt dijo que la caída del torpedo fue la primera de una aeronave RNZAF en más de cinco años.
"El rango de aquí en Hawaii tiene la capacidad de proporcionar retroalimentación casi instantánea a la tripulación acerca de cómo precisa fue la gota. Esto nos permite validar externamente nuestros procesos y procedimientos y asegurar que tenemos una capacidad de combate eficaz.
"En Nueva Zelanda no disponemos de una gama con este tipo de fidelidad y el coste de poseer uno sería prohibitivo, por lo que la asistencia a RIMPAC es un evento tan importante para el equipo."
Dijo que la tecnología utilizada fue crucial para el ejercicio.
"Se ofrece valiosas oportunidades para nosotros para entrenar y aprender con nuestros socios multinacionales.
"Fue un verdadero esfuerzo de equipo de carga de los torpedos de localización, seguimiento y atacar el blanco por debajo de la superficie. Es una gran demostración de nuestra capacidad de guerra. "(NZDF)
El torpedo Mk46 es un arma de guerra principal antisubmarina (ASW) de la RNZAF. El grupo de trabajo conjunto siguió el "submarino" (simulado por un vehículo submarino remoto), una tarea que requiere toda la atención y la coordinación de todo el equipo, antes de lanzar sus ataques.
RNZAF
La prueba de fuego real tuvo lugar durante RIMPAC 2016 con torpedos a partir de RNZAF P-3K2 Orión
Los buques y aeronaves de la Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) han unido fuerzas para cazar a un submarino "enemigo" y el ataque con torpedos.
La prueba de fuego real se llevó a cabo esta semana cerca de Hawai durante RIMPAC 2016 - el mayor ejercicio marítimo internacional del mundo.
La fragata de la Marina Real de Nueva Zelanda HMNZS Te Kaha, su helicóptero Seasprite y dos P-3K2 oriones de la Royal New Zealand Fuerza Aérea (RNZAF) No 5 escuadrilla de cada uno disparó un torpedo hacia el objetivo, un vehículo submarino remoto en el papel de un submarino .
La guerra antisubmarina es una parte clave de la capacidad de combate marítimo de la NZDF y el ejercicio proporcionan una prueba intensa de las habilidades combinadas de la nave, helicóptero y los dos de Orión.
El piloto teniente de vuelo del Orion Jonathan Pound dijo: "las boyas de sonar tienen que ser establecidas en un patrón particular para cazar un submarino. Para nosotros, esta precisión involucrados volando de 2000 pies hasta un mínimo de 200 pies sobre el mar.
"También incluyó giros cerrados - un ángulo de 60 grados de banco - lo que significaba el Orion era esencialmente en su lado y la tripulación estaba experimentando 2G, el doble de la fuerza de la gravedad."
El oficial al mando de la escuadrilla n ° 5, Wing Commander (WGCDR) Daniel Hunt dijo que la caída del torpedo fue la primera de una aeronave RNZAF en más de cinco años.
"El rango de aquí en Hawaii tiene la capacidad de proporcionar retroalimentación casi instantánea a la tripulación acerca de cómo precisa fue la gota. Esto nos permite validar externamente nuestros procesos y procedimientos y asegurar que tenemos una capacidad de combate eficaz.
"En Nueva Zelanda no disponemos de una gama con este tipo de fidelidad y el coste de poseer uno sería prohibitivo, por lo que la asistencia a RIMPAC es un evento tan importante para el equipo."
Dijo que la tecnología utilizada fue crucial para el ejercicio.
"Se ofrece valiosas oportunidades para nosotros para entrenar y aprender con nuestros socios multinacionales.
"Fue un verdadero esfuerzo de equipo de carga de los torpedos de localización, seguimiento y atacar el blanco por debajo de la superficie. Es una gran demostración de nuestra capacidad de guerra. "(NZDF)
¡Armas afuera!
Siguiendo con el campo de bombardeo a principios de mes, los elementos de la fuerza. Un total de cuatro torpedos fueron lanzados, dos desde P-3 (arriba), uno de la Seasprite, y uno lanzado desde TE KAHA.El torpedo Mk46 es un arma de guerra principal antisubmarina (ASW) de la RNZAF. El grupo de trabajo conjunto siguió el "submarino" (simulado por un vehículo submarino remoto), una tarea que requiere toda la atención y la coordinación de todo el equipo, antes de lanzar sus ataques.
RNZAF
viernes, 15 de abril de 2016
IPV: Clase Protector (Nueva Zelanda)
Buques de patrulla costera (IPV) de la clase Protector (Nueva Zelanda)
HMNZS Rotoiti es la nave líder en la clase de los buques de patrulla costera (IPVS) clase Protector de la Real Armada de Nueva Zelanda.
Datos clave
La patrullera costera (IPVS) clase Protector están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Cuatro barcos fueron construidos como parte del Proyecto Protection, un proyecto de adquisición del Ministerio de Defensa. El IPVS están precedidas por las patrulleras clase Moa.
En abril de 2004, Tenix Defense (hoy BAE Systems Australia) fue seleccionado como el contratista principal para construir un buque polivalente (MRV), dos patrulleras offshore (OPV) y cuatro IPVS para la RNZN. El Ministerio de Defensa establecido el contrato de los buques con Tenix en julio de 2004.
La quilla del primer buque de la clase, HMNZS Rotoiti (P3569), se colocó en marzo de 2005. El buque se puso en marcha en noviembre de 2007 y puesto en servicio en abril de 2009. El HMNZS Hawea (P3571) se inició en diciembre de 2007 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El HMNZS Pukaki (P3568) se inició en mayo de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009. El último barco de la clase, HMNZS Taupo (P3570), fue lanzado en agosto de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El IPVS clase Protector lleva a cabo operaciones de patrulla marítima en apoyo de las agencias civiles, tales como el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda, el Departamento de Conservación del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, Ministerio de Pesca, Marítima de Nueva Zelandia y la policía de Nueva Zelandia.
Diseño y características de la clase Protector
El IPVS clase Protector se basan en un barco de búsqueda y rescate de de 56m diseñado por BAE Systems. La superestructura se construyó utilizando la técnica de soldadura por agitación de fricción (friction stir welding technique).
La gran y fortalecida plataforma permite operaciones en las duras aguas de mar abierto entre las zonas de patrullaje. Esta capacidad reduce considerablemente las paradas durante el trayecto. El buque está equipado con un sistema de control de la suspensión activa.
El sistema de misión a bordo integra los sistemas de navegación, las medidas de comunicación, radar y de apoyo electrónico (ESM).
El buque tiene una longitud total de 55m, eslora de 9m y un calado de 2,9 millones. El desplazamiento de la nave es 340 toneladas. La IPV puede complementar 36 efectivos, entre ellos 20 del personal de nave central, cuatro personales de las agencias del gobierno y 12 miembros adicionales.
El IPV clase Protector puede albergar dos lanchas marinas de alta capacidad para las misiones acercamiento para cumplimiento de la ley. El IPV cuenta con espacios bien diseñados para proporcionar un mejor confort para la tripulación y se embarcó funcionarios de la agencia de clientes o de los observadores.
Misiones de la clase Protector
El IPV se ha desplegado en patrullas y operaciones de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Serán desplegados en apoyo de los organismos civiles en la zona del litoral a unas 200 millas náuticas de la costa.
Las naves tienen la capacidad de patrulla en un máximo de estado de la mar de nivel 5 y se puede implementar, así como recuperar los barcos en el mar hasta el estado de la mar nivel 4. Los barcos permiten las operaciones de reposición vertical (VERTREP) en estado de la mar 5 y pueden sobrevivir hasta en un estado de la mar 8. Cada buque tiene la intención de alcanzar 290 días de patrulla a disposición de un año.
Los barcos son lo suficientemente abiertos para operar dos barcos del mar para llevar a cabo el embarque simultáneo y las operaciones de búsqueda. Los botes de casco rígido y armas de pequeño calibre a bordo del buque proporcionará la capacidad de ejecución costera en tiempo de paz. El IPVS multimisión se utilizan para el entrenamiento de la reserva en las operaciones de la náutica, de navegación y de varios organismos en las costas de Nueva Zelanda y el Pacífico suroeste. Los barcos son utilizados en forma destacada la búsqueda local y operaciones de rescate y de los derechos de protección de los recursos cuando sea necesario.
Armamento
El IPV clase Protector está armado con tres ametralladoras 12.7mm. Cuenta con una posición de cañón hacia adelante para el montaje de armas de hasta 40 mm.
Propulsión
El IPVS clase Protector son impulsados por dos motores diesel MAN B & W 12VP185. El sistema de propulsión integra cajas de cambio ZF 7640 NR y dos hélices de paso variable.
Los barcos están equipados con estabilizadores activos. Los motores de potencia de 2.500 kW proporciona una velocidad máxima de 25kt y un alcance de 3.000 millas náuticas. El IPV tiene una autonomía de más de siete días.
El buque de patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea se acerca al puerto de Otago, Nueva Zelanda.
Una ametralladora 12.75mm instalado en el buque patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea.
El IPV buque patrulla costera de la clase Protector está propulsado por dos motores diesel MAN B & W 12VP185.
Navy-Technology
lunes, 21 de septiembre de 2015
Greenpeace: Cuando la inteligencia gala quiso detener al espionaje británico
Caen los secretos del atentado contra Greenpeace
Un coronel francés reconoce haber colocado las bombas que hundieron al 'Rainbow Warrior'
JOAQUÍN PRIETO - El País
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Un coronel francés reconoce haber colocado las bombas que hundieron al 'Rainbow Warrior'
JOAQUÍN PRIETO - El País
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viernes, 29 de mayo de 2015
SGM: 10 extraños inventos militares (2/3)
10 máquinas de guerra, prototipos y diseños bizarros de la Segunda Guerra Mundial
Parte 2/3
Viene de Parte 1
War History Online
Un japonés Fu-Go o globo de fuego con el aparato incendiario adjunta
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Parte 2/3
Viene de Parte 1
War History Online
(4) Fu-Go o globo de fuego, un arma velero (1944-1945):
Más de 9.300 de estos globos de hidrógeno, conteniendo cada uno, ya sea una bomba incendiaria de 12 kg (26 libras) o una bombas antipersonal de 15 kg (33 libras) junto con cuatro aparatos incendiarios de 5 kg (11 lb), fueron lanzados por los japoneses. Aunque había grandes esperanzas de sus diseñadores japoneses, solamente 300 de éstos fueron observados o se conoce llegaron a Estados Unidos causando sólo una pequeña cantidad de daño a las instalaciones estadounidenses y 6 muertes.
Un japonés Fu-Go o globo de fuego con el aparato incendiario adjunta
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sábado, 2 de mayo de 2015
Análisis: ¿Qué países son los más difíciles de invadir?
¿Qué país sería más difícil para invadir?
Es terreno vs poder de fuego y algunos de los usuarios de Quora proporcionan sus respuestas
El estar rodeado por cordilleras ha ayudado a Suiza para evitar invasores desde tiempos inmemoriales.
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Es terreno vs poder de fuego y algunos de los usuarios de Quora proporcionan sus respuestas
Suiza
El estar rodeado por cordilleras ha ayudado a Suiza para evitar invasores desde tiempos inmemoriales.
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jueves, 25 de septiembre de 2014
Tanqueta: Bob Semple Tank (Nueva Zelanda)
Tanque Bob Semple (Nueva Zelanda)
Un desastroso ensayo
Nueva Zelanda - 4 o 3 construidos
Esta conversión hecha a la medida llevó a la misma idea del tanque tractor Disston. Actuó más como una inyección de moral.
El primer diseño del tanque de la Segunda Guerra Mundial de Nueva Zelanda
El vehículo iba a adoptar el nombre del ministro que lo ordenó. La producción se inició en los talleres Temuka, Christchurch, basado en una postal Disston que representa la conversión de un tractor a un camión con tanque. TG Beck de Christchurch District ingeniero de Obras comenzó una conversión improvisada sin dibujar un solo plan o proyecto, utilizando todos los recursos disponibles, incluyendo las únicas armas en la tienda, las ametralladoras Bren suministrados previamente de Gran Bretaña.
Peso total, listos para la batalla de 25,4 toneladas
Tripulación 8 (comandante, conductor, 6 artilleros)
Propulsión de 6 cilindros diesel de Caterpillar, 95 kW
Suspensión Ninguno
Velocidad máxima 5 km / h (2 mph)
Alcance 160 kilómetros
Armamento 6 ametralladoras Bren
Blindaje 8 placas onduladas mm (0,31 in) + 12,7 mm (0,5 pulgadas)
Producción total Desconocida
Tanks Encyclopedia
Un desastroso ensayo
Nueva Zelanda - 4 o 3 construidos
Esta conversión hecha a la medida llevó a la misma idea del tanque tractor Disston. Actuó más como una inyección de moral.
Los orígenes
El tanque de Bob Semple es ahora reconocido como uno de los peores diseños de tanques jamás creadas, pero la lucha no era su función principal. En un momento en Australia y Nueva Zelanda vieron que los británicos no desviaría su producción militar escasa para enviarles vehículos blindados en los números, ambos países, ahora bajo la amenaza japonesa, tuvieron que idear sus propios expedientes. Australia tenía una base industrial más grande y era capaz de ingeniería de un diseño en pleno funcionamiento, el Sentinel. Pero Nueva Zelanda contaba con recursos más limitados. Bajo la presión del gobierno, el ministro de Obras Públicas, Bob Semple, examinó las posibilidades, incluyendo la compra del "tanque de 6 ton" de Estados Unidos Disston basado en un tractor, y ya enviarse a China y Afganistán. Finalmente se decidió utilizar la construcción local de Caterpillar D8 como base para el mismo tipo de vehículo blindado.El primer diseño del tanque de la Segunda Guerra Mundial de Nueva Zelanda
El vehículo iba a adoptar el nombre del ministro que lo ordenó. La producción se inició en los talleres Temuka, Christchurch, basado en una postal Disston que representa la conversión de un tractor a un camión con tanque. TG Beck de Christchurch District ingeniero de Obras comenzó una conversión improvisada sin dibujar un solo plan o proyecto, utilizando todos los recursos disponibles, incluyendo las únicas armas en la tienda, las ametralladoras Bren suministrados previamente de Gran Bretaña.
Diseño
El tanque de Bob Semple contó un marco de metal con forma de caja, con un frente de tres lados ligeramente inclinado para una mejor deflexión bala y una torreta en el centro. No se sabe si este último podría atravesar, ya que todas las fotos muestran que se volvió hacia el frente. No era aparentemente una escotilla en la parte superior de la torreta, puertas laterales de acceso al compartimiento del conductor y una pequeña escotilla en la placa trasera para permitir el acceso al compartimento de combate. Este último fue improvisado como una plataforma en forma parcial por encima de la cabeza del conductor, cubierto con un colchón. En este reducido espacio, los artilleros establecidos para disparar sus cañones Bren, encerrados en pequeños montajes de bola. Había dos montajes de bola en la parte delantera, una en un sponson y uno a cada lado en la parte trasera. Había una sección armadura doblado a la izquierda que se puede abrir para facilitar el trabajo del conductor. El compartimento principal contó también tres pequeños ojos de buey en cada lado, cerca del techo. El tractor D8 se mantuvo sin cambios, pero la estructura construida en la cima estaba envuelta en armadura de placas gruesas 8 mm (0,31 pulgadas). El tanque también recibió un extra de 12,7 mm (0,5 in) de capa gruesa hecha de manganeso ricos en placas de hierro corrugado, a continuación, cree capaz de desviar las balas enemigas. Número total de dichos tanques construidos es evasiva. Se creía por lo menos una se publicarían en cada punto los japoneses elegir para una invasión.
Destino
Como construido, el tanque de Bob Semple fue un terrible vehículo de escaso valor militar. Era alta e inestable, de altos cargos, vibrando peligrosamente debido a los chasis y tractores crudo suspensiones abrumado, absolutamente lenta (como máximo ritmo de infantería), y la armadura improvisada habría resistido ninguna posibilidad contra el sólido 37 mm (1,46 pulgadas) tiros desde el tanque japonés promedio del tiempo. Fuego Precisa también era imposible. Eran, sin embargo, alto e impresionante y su valor último estaba en otra parte. Cuando esté listo, se inició un "tour" en Chritschurch, Auckland y otras ciudades, calurosamente recibido por los civiles cada vez. Como inyección de moral y testimonio del kiwi "hágalo usted mismo" mentalidad, la restauración de la confianza, este tanque hizo su trabajo. Pero después de unas semanas, el ejército finalmente lo rechazó, y todos los "tanques" fueron desmantelados y se convierte de nuevo como tractores.Especificaciones de tanques Bob Semple
Dimensiones 4.2 x 3.30 x 3.65 mPeso total, listos para la batalla de 25,4 toneladas
Tripulación 8 (comandante, conductor, 6 artilleros)
Propulsión de 6 cilindros diesel de Caterpillar, 95 kW
Suspensión Ninguno
Velocidad máxima 5 km / h (2 mph)
Alcance 160 kilómetros
Armamento 6 ametralladoras Bren
Blindaje 8 placas onduladas mm (0,31 in) + 12,7 mm (0,5 pulgadas)
Producción total Desconocida
Tanks Encyclopedia
jueves, 2 de enero de 2014
Armadas: Corbetas y OPV en SE asiático y Oceanía
Corbetas y OPV: Las inversiones offshore en el sudeste de Asia y Oceanía
Asian Military Review
Clase Kedah NGPV (foto: Militaryphotos)
La cuestión se puede entenderse mejor mirando a Malasia. Para hacer frente a su requisito de buque Patrulla de nueva generación (New Generation Patrol - NGPV) la Marina Real de Malasia seleccionó el diseño Blohm & Voss MEKO 100 como la clase 'Kedah'. Parecen ser OPV a primera vista porque su armamento consiste en un cañón de 76 mm (tres pulgadas) y un cañón de 30 mm (una pulgada), pero que cuentan con un sistema de gestión de combate sofisticados, un director de electro-óptico, un lanzador de chaff y están equipadas para operar con misiles superficie -superficie, misiles tierra -aire y una suite de guerra electrónica. Estos no están instalados, pero se reveló recientemente que Kuala Lumpur tiene ahora la intención de añadirles sistemas de misiles anti-buque. Se clasifican en la biblia naval, Fighting Ships de Jane como corbetas y estarán acompañados por naves de la clase DCNS 'Gowind' ordenadas el año pasado a la francesa DCNS con el primer ejemplar entregándose en 2017. La Marina francesa opera uno como una OPV, pero el diseño se puede utilizar como una corbeta y Malasia se propone operar en este papel.
Patrullero OFFSHORE (OPV)
Las plataformas de tipo OPV se pueden utilizar como corbetas para ambos son generalmente alrededor de los 1.000-2.000 toneladas, pero la OPV es más una plataforma de aplicación de la ley. Está diseñado para proteger los recursos de una nación dentro de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) que se extiende unas 200 millas náuticas (370 kilómetros) de la costa y también para afirmar la soberanía y el derecho nacional al tiempo que proporciona una búsqueda y rescate, así como una capacidad de protección del medio ambiente con un poco de que tiene una capacidad de levantamiento hidrográfico. En comparación con una corbeta que tiende a ser más lento, pero con una mayor resistencia a menudo la operación de un helicóptero, mientras que algunos tienen sistemas de comunicación para interactuar con los organismos extranjeros sofisticado sistema y, pero por lo general están armados con nada más grande que un cañón de 76mm. La corbet es un combatiente de superficie generalmente optimizada para la guerra anti-superficie (ASuW) y con misiles tierra-tierra y por lo tanto tiene sensores más sofisticados que la OPV con velocidades más altas para el tránsito rápido o maniobras.Los operadores de la OPV más grandes de Asia son China, India y Japón, que tienen que asegurar los intereses de agua verde o azul, mientras que una serie de países como Indonesia dependen de sus combatientes de superficie en el papel en alta mar. Esto a veces puede trinquete hasta la tensión en los momentos de crisis, como la reciente confrontación de Borneo entre Malasia e Indonesia, mientras que la OPV actúa como una plataforma menos amenazante.
Brunéi
OPV Clase Darussalam (foto: shipspotting)
En el sudeste de Asia Brunéi tiene tres OPV de clase "Darussalam" de 80 metros (24 pies).
Malasia
OPV Clase Langkawi (foto: MMEA)
La Agencia de Malasia Ejecución Marítima (MMEA) tiene dos variedades de OPV de clase 'Langkawi'.
Filipinas
Corbetas clase Jacinto (foto: Manilaboy)
La Armada de Filipinas opera tres "corbetas" de la clase "Jacinto", que en realidad son OPV, y ha adquirido dos High Endurance Cutters clase 'Hamilton' ex Guardia Costera de EE.UU., y puede adquirir una tercera para cumplir con un requisito de larga data para tres OPVs. Se está considerando la instalación de misiles anti-buque en estos barcos para hacerlos corbetas completos.
Tailandia
OPV Clase Krabi (foto: worldwarships)
Tailandia tiene requisitos para cinco OPVs de los cuales cuatro serían barcos sofisticada, según los informes que tiene el mismo diseño que las OPV construidos para Trinidad y Tobago, pero vendido al Brasil, mientras que uno va a ser un vaso más básico. Opera dos "corbetas" de la clase "Pattani" que también son en realidad OPV.
OPV Clase Pattani (foto: mdc.idc)
Myanmar
Corbetas Anawrahta
Alrededor del Océano Índico Birmania opera tres "ovejas en ropas de lobos "corbetas" clase "Anawrahta" que en realidad son OPV.
Nueva Zelandia
OPV Clase Protector (foto: stxmarine)
En el Pacífico, Nueva Zelanda adquirió dos OPV clase "protector" que son inusuales, ya que tienen arcos reforzado contra el hielo para operar en la Antártida.
Australia
Project Sea-1180 Offshore Combat Vessel (imagen : RAN)
El Gobierno ha ordenado al Ministerio de Defensa que desarrolle propuestas para racionalizar las lanchas patrulleras de la Armada, con capacidades de contramedidas de minas, que operar como fuerzas hidrográficas y oceanográficas, potencialmente en una sola clases modular de múltiples roles o una familia de alrededor de 20 buques denominados Offshore Combat Vessel (OCV) que representen la combinación de las cuatro clases existentes de buques. Los nuevos buques serán probablemente mayores que los actuales barcos de patrulla de la clase Armidale.
Australia tiene un plan, Proyecto de Mar 1180 (Project Sea 1180) para un Offshore Combat Vessel (OCV) de 2000 toneladas que reuniría una variedad de funciones, entre ellas actuando como OPV. Este programa de $ 3100 millones es poco probable que sea implementado hasta la primera mitad de la próxima década.
Corbetas
La demanda para los verdaderos corbetas ha crecido de manera constante en el último par de décadas para dispensar para naves de ataque rápido (FAC). FAC son pequeñas plataformas especialmente vulnerables al ataque aéreo, ya que su antena de radar de vigilancia es relativamente baja reduciendo el área de búsqueda y contramedidas tiempos de reacción, no puede montar un sistema significativo de defensa aérea que los hace vulnerables incluso a helicóptero de ataque stand-off y su falta de compartimentos significa una bomba o un misil huelga puede infligir daños catastróficos. La corbeta superar la mayor parte de estos problemas que los convierte en combatiente de superficie útil con superiores área de búsqueda por radar, más compartimientos y la introducción del control de daños, mientras que lo que la perspectiva de una mejor protección de la defensa aérea. También es una plataforma más versátil ya que puede ser utilizado para el dispositivo antisubmarinos (ASW) a través de la instalación de los sonares y lanzadores de torpedos ligeros.Indonesia
Corbetas clase Parchim (foto: TNI AL)
Cabe señalar que no todas las corbetas tienen misiles tierra-tierra, y que la corbetas ex Alemania del Este 'Parchim Is' o una clase de 'Kapitan Pattimura', son inusuales en ser plataformas ASW dedicadas con sonar montado en el casco, aumentado en algunos barcos por los sensores de profundidad variable, armados con dos torpedos antisubmarinos y morteros.
Corbetas clase Fatahillah (foto: Kaskus militer)
Indonesia aumenta estas 16 naves con siete barcos holandeses incorporados, tres de 30 años de edad, clase 'Fatahillahs', que también cuentan con un sólido conjunto ASW, y la más moderna Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) Clase "Diponegoro", que son una de Damen familia Sigma (Sigma 9113), con su forma de cascos para reducir la sección transversal de radar.
Corbetas clase Sigma 90 (foto: Kaskus militer)
Los Sigmas forman la quilla de una nueva familia de corbetas (también designada «fragatas ligeras") para cumplir con los Escolta de Misiles Guiados (Perusak Kawal Rudal) 105 requisito que están siendo diseñados por los DSN y el astillero doméstico PT PAL bajo un acuerdo de agosto de 2010. Sobre la base de la Sigma 10514, estos buques de 2.400 toneladas se optimizarán para ASW con el primero de los dos programado para ser establecido este año y entrará en servicio en 2016 pero no está claro cuántos se necesitan. Se pudo haber dado prioridad a la exigencia de tres submarinos con el trabajo a partir del próximo año.
Malasia
Corbeta Clase Laksamana (foto: rankratz)
Los requisitos de vecinos de Malasia se han mencionado anteriormente y hay que señalar que la Marina Real de Malasia también opera seis corbetas, cuatro ex 'Assad ' iraquíes (como la clase del ' Laksamana') y dos Kasturis construidas en Alemania.
Corbetas clase Kasturi (foto: iv- groep)
Singapur
Corbetas clase Victoria (foto: BQ- T)
Mientras que Singapur tiene seis barcos de la clase ' Victoria ' en base al diseño de Lürssen MGB 62, pero con un mástil excepcionalmente alta para su radar de búsqueda.
Tailandia
Corbetas clase Khamronsin (foto: worldwarships)
Corbetas clase Tapi (foto: C7F)
Cerca, Tailandia opera siete corbetas de los cuales los cinco "Khamronsin" y clase "Tapi " son barcos ASW. No hay ningún requisito para los nuevos buques con Bangkok más interesados en adquirir fragatas y actualización de sus embarcaciones.
Vietnam
Corbetas clase Tarantul (foto: vntime)
Por el contrario Vietnam está ampliando su flota de corbeta de manera constante desde el original, cuatro de clase 'Tarantul' ('Proyecto 1241E'), con una capacidad ASW, y dos construidas en el país 'Pauks Mejorada' ('Proyecto 12418') y es la adquisición de un máximo de diez ' Tarantuls Mejorada' ('Proyecto 1241.8') todos los cuales son barcos ASuW puros.
Corbetas clase Tarantul Mejorada - Molniya (foto: ttvnol)
En 2011 DSN reveló que estaban discutiendo la venta de cuatro ' Sigma 10514s' para Vietnam, de las cuales dos se construiría en el país. Vietnam también está adquiriendo fragatas de fabricación rusa, dos de los cuales han sido entregados, lo que refleja la preferencia de algunas marinas de Asia para plataformas multi-rol más grandes capaces de proyectar poder en los entornos de agua azul.
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