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Todo sobre EVE: lo que Virtual Forever Wars puede enseñarnos sobre el futuro del combate

Tomas Shugart ||  Texas National Security Review







Son las 2 de la tarde de un domingo, varios meses después de una guerra en la que he estado luchando como operador de un vehículo pilotado por control remoto. Mientras me desplazo por mi feed de Twitter, recibo una notificación de que se ha detectado una flota enemiga moviéndose hacia la base expedicionaria que nuestras fuerzas establecieron recientemente en el borde de su territorio. Tocando la notificación para obtener detalles, veo que me pide que inicie sesión y me una a una flota defensiva designada. Usando taquigrafía densa, también me dice quién será el comandante de mi flota, a qué circuito de comunicaciones debo unirme y qué tipo de embarcación debo desatracar. En cuestión de minutos, cientos de pilotos en terminales de todo el mundo, todos respondiendo a notificaciones similares, se han conectado y reciben información sobre los objetivos de nuestra misión.

Uno podría pensar que esta es una visión fantasiosa del futuro de la guerra realizada de forma remota por fuerzas militares en red. Pero, de hecho, está sucediendo ahora mismo, aunque virtualmente, en el mundo de los juegos de rol en línea multijugador masivo, específicamente, en el universo de EVE Online. Desde hace un tiempo existe interés desde el sector de la defensa en mirar a los videojuegos como fuente de innovación. Ciertamente, como sabe cualquiera que haya pasado mucho tiempo jugando juegos de computadora modernos y usando hardware militar, el mundo de la defensa podría aprender mucho del mundo de los juegos. En algunos casos, ya tiene.

Pero aprender de los juegos multijugador en línea podría ir más allá. En particular, los pensadores de defensa podrían visitar EVE y otros juegos en línea para obtener nuevas ideas sobre cómo organizar, luchar y pensar en un futuro que probablemente se verá profundamente afectado por tendencias como la creciente prevalencia de sistemas autónomos y no tripulados, la creciente centralidad de la información la guerra y las amenazas al mando y control tradicional. Las organizaciones militares luchan por enfrentarse a la asombrosa complejidad y velocidad de la guerra entre fuerzas armadas avanzadas. La falta de experiencia de combate relevante: como punto de datos, el único buque de guerra comisionado actualmente en la Marina de los EE. UU. que ha hundido otro buque de guerra en combate es el USS Constitution, de la Guerra de 1812— hace más difícil esta lucha. Si bien es posible que los juegos multijugador en línea no tengan que lidiar con algunas de las complejidades y limitaciones de las operaciones del mundo real, aún pueden contener una gran cantidad de conocimientos que han evolucionado orgánicamente a lo largo de años de lucha y refinamiento constantes, y en ausencia de la impedimenta del legado. burocracias de defensa.

Una visión general del universo EVE

Las observaciones que discutiré aquí se derivan de varios meses investigando EVE, un juego en línea de mundo persistente centrado en la navegación espacial virtual y, en particular, centrado en el combate entre naves espaciales virtuales. Lanzado por primera vez en 2003, el juego tiene millones de suscriptores, con más de 300.000 jugadores por día. El universo EVE tiene un sistema económico virtual muy complejo, con una economía abierta dirigida principalmente por jugadores. El universo es tan detallado y exigente que se sabe que los jugadores bromean diciendo que jugar a EVE es como tener un segundo trabajo. En el combate de flotas a gran escala, muchos de los barcos involucrados tienen roles especializados que incluyen logística y reparación, comando y control, guerra electrónica y reconocimiento. Con la piratería, el espionaje, la caza de recompensas y más como una cuestión de rutina, entre los miembros de la comunidad de juegos en línea, EVE es legendario por su complejidad y falta de remordimientos. El juego incluso tiene consejeros de duelo disponibles para ayudar a los nuevos jugadores a superar y aprender de la adversidad mental asociada con la pérdida de barcos.

Seguridad en números: unirse a una corporación de jugadores

Warfighting es el máximo esfuerzo de equipo. No lleva mucho tiempo explorar EVE para aprender que el combate en solitario contra jugadores humanos más experimentados es una propuesta perdida. Para igualar las probabilidades, muchos jugadores se unirán a lo que se llama "corporaciones", grupos autoorganizados que varían en tamaño desde docenas hasta miles de miembros. De vuelta en el mundo real, las organizaciones militares han trabajado durante miles de años para encontrar las mejores formas de construir sus equipos, que puedan tener éxito en el campo de batalla. Pero mientras los procesos de personal tradicionales se han centrado en inculcar uniformidad, disciplina y resiliencia física, las demandas de la futura guerra virtual u operada remotamente pueden requerir formas muy diferentes de seleccionar, reclutar e incorporar nuevos miembros. Para observar cómo los equipos virtuales de EVE cumplen estas funciones, me uní a una de sus corporaciones más grandes, con más de 10.000 miembros.

La corporación a la que me uní es conocida por ser particularmente "amigable con los novatos", y depende de una gran cantidad de nuevos pilotos para enjambrar y abrumar a los adversarios. A partir de esos números, el grupo ha tenido éxito en el crecimiento de un cuadro selecto de líderes experimentados. Tras la aceptación del grupo, la corporación me dirigió a su programa de incorporación, que comienza con instrucciones con hipervínculos del boletín del juego del grupo y luego envía a los nuevos pilotos a un sitio web dedicado que contiene páginas de instrucciones detalladas necesarias para comenzar como parte de la flota. . Estas instrucciones brindan orientación estandarizada sobre canales y formatos de comunicación, operaciones de flota, logística, informes de inteligencia, gestión de alianzas, reglas de compromiso, correspondencia y más. También proporcionan hipervínculos para que los archivos se carguen e importen para garantizar que las configuraciones de pantalla estén configuradas para las operaciones de la flota. Algunas de las páginas incluyen animaciones de manipulaciones de pantalla reales para mostrar a un nuevo piloto exactamente cómo proceder con varias partes del proceso de configuración. Otras páginas incluyen enlaces para descargar aplicaciones de terceros utilizadas para las comunicaciones, tanto a través denotificaciones de voz y texto de escritorio y móvil. En comparación con la torpeza que a menudo se asocia con los sistemas de información militar, todo parece funcionar , y funciona bien.

La guía de la corporación se enfoca claramente en estandarizar y aclarar los flujos de información. Se advierte a los miembros que pueden ser expulsados ​​por utilizar medios de comunicación inadecuados. Sin embargo, aparte de ese tipo de disciplina, no he visto ninguna de las novatadas o el menosprecio de los nuevos miembros que se pueden encontrar en las unidades militares del mundo real. De hecho, los miembros más experimentados son minuciosamente receptivos a las preguntas y, a menudo, se ofrecen a saltar a los subgrupos de chat para responder preguntas en detalle cuando es evidente que un nuevo miembro tiene dificultades o cuando se trata de una explicación. Esta amistad innata en todo el grupo es en sí misma endémica y genera lo que he descubierto que es una sorprendente cantidad de lealtad dentro de lo que de otro modo sería un grupo de extraños.

Información en Guerra Virtual

La información es una de las partes más importantes de la guerra virtual, tal como lo es en la guerra en el mundo real. Esto se puede ver dentro del juego en forma de un enfoque distinto en obtener información clave y negársela a los adversarios, además de organizarla de manera que sea útil al ritmo de la batalla. Dentro del juego, los comandantes de flota utilizan herramientas como naves de reconocimiento sigilosas pilotadas por pilotos especializados, naves "neutrales" disfrazadas que en realidad están bajo control amistoso y redes de topos dentro de corporaciones adversarias. Las secuencias de video en tiempo real puestas en línea por otros jugadores, ya sean amigos o no, se utilizan para obtener información sobre las fuerzas en los sistemas vecinos.(uno se pregunta de inmediato qué uso podría darse a la plétora de cámaras conectadas a Internet en el mundo real). La conciencia de la casi certeza del espionaje desde dentro de los propios rangos y sistemas de una corporación colorea la naturaleza de las operaciones de la flota, con información sobre los activos de la flota más valiosos conducidos a través de circuitos de comunicación separados, accesibles solo para miembros de confianza y que han otorgado acceso a su transacciones y comunicaciones dentro del juego.

Otro aspecto clave de la gestión de la información dentro del universo EVE es la presentación de la información en tiempo real. En enfrentamientos de grandes flotas, a un jugador se le podría presentar una avalancha de información completamente inmanejable para incluir miles de elementos dentro de un solo sistema solar. Para presentar estos datos de forma útil, la interfaz de usuario de EVE proporciona pestañas y mecanismos de clasificación, que se han personalizado y promulgado para uso corporativo. Estos permiten a los pilotos clasificar información para viajar o combatir, seleccionar rápidamente un barco designado para apuntar o mantener la estación, o transportarse a un cuerpo celeste si una flota necesita dispersarse de inmediato.

Las técnicas de gestión de la información como estas, que se han desarrollado dentro del juego durante años de competencia, pueden iluminar ideas útiles en el mundo real para lidiar con factores tales como penetraciones conocidas (o potenciales) de los sistemas de información, la guerra llevada a cabo a la vista y el sonido del Internet de las cosas y problemas relacionados con un exceso de oferta, en lugar de escasez, de información.

Comando y Control de una Fuerza Expedicionaria Virtual

Con lo que probablemente será un enfoque cada vez mayor del mundo real en las fuerzas distribuidas y no tripuladas, EVE también muestra un modelo de comando y control que podría traducirse al mundo real de manera útil. Después de todo, ¿cómo podrían cientos (o incluso miles) de personas unirse de manera efectiva para realizar operaciones a gran escala organizadas y operadas de forma remota sin siquiera conocerse? ¿Podrían grupos de extraños de todo el mundo, con solo computadoras comunes a la mano, realizar operaciones efectivas y coordinadas en grandes grupos? Lo que he encontrado me ha sorprendido por su sofisticación y flexibilidad.

Dentro de mi corporación EVE, el comando y control de la flota se ejecuta a través de múltiples medios, todos habilitados para Internet. Los miembros se unen al chat de voz, con subcanales configurados para grupos como comando de flota, reconocimiento, logística y guerra electrónica. La interfaz del juego también incluye una "ventana de transmisión" de flota a través de la cual un comandante de flota puede emitir comandos con un solo clic. Los canales de chat de texto en el juego se utilizan para operaciones de flota, coordinación de fuerzas, debates generales de chat e informes de inteligencia, y he visto un canal de chat de texto separado configurado para transmitir instrucciones emitidas verbalmente a un jugador con problemas de audición. Los arreglos de comando y control del grupo son altamente flexibles, capaces de soportar operaciones que van desde decenas de pilotos hasta más de mil a la vez, distribuidos en múltiples flotas.

En una era de mayor enfoque sobre la interrupción de la información y las instalaciones que la distribuyen, tal vez un modelo de comando y control inspirado en el universo EVE, o algo similar, podría proporcionar una nueva visión para el comando y control distribuido. En formas un tanto análogas a las previstas para una mayor distribución de las fuerzas navales, aéreas y terrestres en la era de los ataques de precisión, una construcción de cientos de operadores que inician sesión en computadoras sin importancia, ubicadas en muchos lugares diferentes, podría ser una forma de reducir el vulnerabilidad de las funciones de mando y control. Un adversario ya no podría paralizar el comando y control amistoso al atacar, cinéticamente o por otros medios, un solo cuartel general fijo o unos pocos. En cambio, estas funciones podrían esconderse entre el desorden de las ciudades y los sistemas de tecnología de la información civil, con operadores que inician sesión desde ubicaciones en todo el mundo. Las fuerzas militares que aprovechan el uso de grandes cantidades de vehículos pilotados por control remoto de esta manera también podrían reclutar operadores con conjuntos de habilidades radicalmente diferentes, lanzando una red más amplia para incluir a personas que viven con limitaciones físicas que de otro modo los excluirían del servicio militar, pero que no tienen ningún efecto sobre su capacidad para operar una computadora. (Uno solo tiene que ser atacado tantas veces por pilotos que suenan como preadolescentes para comprender que la capacidad física puede tener poco que ver con el éxito en el combate en el uso de vehículos pilotados por control remoto y, de hecho, puede estar inversamente relacionado). 

Un modelo de entrenamiento híbrido

Finalmente, el modelo de entrenamiento de EVE es uno del que los militares podrían aprender. El impulso para reducir los costos de capacitación, y más recientemente, para lidiar con la realidad de COVID-19, al reemplazar parte de la capacitación en persona con capacitación basada en computadora, en ocasiones ha producido resultados decididamente mixtos . Pero es poco probable que los maestros humanos que dibujan en pizarras o presenten diapositivas de PowerPoint aburridas sean un modelo efectivo en el mundo actual, ya que muchos nativos digitales se han acostumbrado a procesar información en línea a su propio ritmo. Un ingrediente crucial para el éxito de mi grupo (y créanme, son buenosen lo que hacen) ha sido un programa de capacitación que puede capacitarlos rápidamente a un nivel razonablemente consistente de competencia. Este programa es lo suficientemente flexible y accesible para servir a los pilotos (todos voluntarios no remunerados) provenientes de muchos orígenes demográficos, en múltiples zonas horarias y, a menudo, con el inglés como segundo idioma. No es un producto de los imperativos burocráticos tradicionales, sino que ha sido perfeccionado continuamente por la dura realidad del combate virtual de EVE.

El resultado es una experiencia de varios niveles que incluye tareas de lectura en línea y videos de capacitación (la corporación tiene un canal de capacitación de YouTube dedicado ), capacitación interactiva en equipo, comentarios extensos del instructory seguimiento, y acceso casi ubicuo a instructores y pilotos experimentados. Dentro del juego, los instructores están disponibles en un canal de chat dedicado para que los nuevos jugadores puedan, en cualquier momento, resolver dudas e inquietudes. Durante los compromisos de la flota, se configura un canal de voz dedicado para los nuevos miembros, con un piloto experimentado disponible para consultas. Al proporcionar este acceso instantáneo a una fuente de conocimiento, los nuevos pilotos pueden contribuir y ganar experiencia sin perderse irremediablemente o complicar las comunicaciones. Esto ayuda a disipar uno de los desafíos más eternos de las operaciones militares: cómo integrar nuevos reclutas en el combate sin dejarlos ineficaces o sujetos a un desgaste excesivo. A más largo plazo, los instructores se acercan activamente a los pilotos más nuevos para ver cómo les está yendo, ofreciendo ayuda y respondiendo cualquier pregunta que pueda tener el nuevo piloto. El mismo instructor se comunicó conmigo aproximadamente en los puntos de dos semanas y un mes, indicando que el componente de capacitación de mi corporación me estaba siguiendo cuidadosamente.

En cuanto a la progresión de la “carrera”, todavía estoy comenzando a comprender cómo mi grupo selecciona a sus líderes, pero algunos principios están comenzando a enfocarse. En primer lugar, la selección de jugadores para niveles más altos de acceso y responsabilidad inicialmente se basa en gran medida en los datos. La solicitud de membresía a niveles más confiables del grupo está estrictamente limitada por factores como el tiempo de servicio, las habilidades completadas, la participación en la acción de la flota y la generación de resultados de combate. La recopilación de datos sobre todos estos factores está automatizada, con datos recopilados de los servidores de EVE. Sencillamente, si califica, puede presionar Aplicar; de lo contrario, ese botón estará atenuado hasta que lo haga. El proceso de selección para funciones de comando de nivel superior parece tener más matices. Los jugadores que aspiran al mando de la flota pueden enviar solicitudes en línea delineando su experiencia, objetivos, e intereses, momento en el cual pueden ser seleccionados para ser preparados para el mando. Cuando haya espacio disponible, se les puede asignar un mentor específico (según la zona horaria, el estilo de juego, el nivel de experiencia, etc.), con quien aprenderán hasta que se les permita comenzar a comandar flotas por su cuenta.

Preguntas de relevancia

Como algunos observadores seguramente señalarán, hay muchas formas en que EVE no es el mundo real. El primero es el hecho obvio de que hay poco en juego, que consiste simplemente en píxeles perdidos y moneda virtual, en lugar de sangre y tesoros del mundo real. A esto puedo decir con justicia que, mientras que las naves en EVE son virtuales, las emociones suelen ser bastante reales. Muchas de las personas con las que me he encontrado en el universo EVE están al menos tan comprometidas y motivadas con lo que están haciendo como una buena parte del personal militar con el que me encontré durante mis años de servicio. Ciertamente puedo decir que, medido por la frecuencia cardíaca, algunos de mis momentos conduciendo barcos pixelados han sido comparables en intensidad a muchos que experimenté operando submarinos nucleares del mundo real. Las razones de esto aparentemente desafían la lógica, pero no puedo negar la realidad.

Otros pueden argumentar que la dinámica de la guerra entre flotas de naves espaciales generadas por computadora puede tener poca relación con el combate que involucra sistemas de armas reales. A esto, señalaría que algunos de esos mismos observadores podrían estar bastante dispuestos a utilizar el combate naval del siglo XVIII entre veleros de madera o campañas de armas combinadas libradas con barcos de remos y lanceros en masa en la antigua Grecia .como fuentes de lecciones para las batallas modernas que probablemente involucren guerra electrónica, cañones de riel y misiles, todo lo cual EVE simula hasta cierto punto. Si uno se adhiere a la creencia de Clausewitz de que la naturaleza de la guerra es duradera y comprende la trinidad de la enemistad, el azar y la subordinación a objetivos racionales, entonces EVE ciertamente califica, incluso si el carácter de los conflictos simulados puede estar muy alejado de las batallas terrestres napoleónicas de Día de Clausewitz.

Finalmente, se debe reconocer que los creadores de los procesos ingeniosos y las interfaces de usuario que se ven dentro del universo EVE no están obligados a trabajar bajo muchas de las restricciones y requisitos que a menudo dificultan la gestión de la información en el mundo de la defensa real. Por un lado, factores como la piratería y la interrupción de las comunicaciones normalmente no son una preocupación importante en el juego de EVE, ya que los jugadores atrapados participando en ellos están sujetos a una prohibición permanente.del juego Además, las organizaciones competitivas dentro de EVE no funcionan bajo legados como la rivalidad entre servicios, consideraciones políticas internas o imperativos burocráticos contraproducentes (aunque uno se pregunta si ese sería el caso si el juego continuara durante el tiempo suficiente). A pesar de esto, creo que aún se puede ganar valor al ver lo que, sin esas limitaciones, al menos podría ser posible si uno pudiera superar los obstáculos del mundo real y capturar los frutos del entorno creativo y competitivo que se encuentra en los juegos multijugador en línea.

Conclusión

Los pensadores de defensa de hoy enfrentan una paradoja inquietante. El carácter de la guerra está cambiando drásticamente, y el ritmo del cambio parece acelerarse con el rápido desarrollo de nuevas tecnologías y el resurgimiento de la competencia militar entre grandes potencias. Cuando comencé mi carrera en la Marina en la década de 1990, por ejemplo, Internet como lo conocemos hoy en día no existía, los teléfonos móviles eran un artículo de lujo que funcionaba solo en ciertas áreas urbanas, y la búsqueda de información requería buscar físicamente referencias en tarjetas y en índices. Al mismo tiempo que la tasa de cambio se acelera, el depósito de experiencias militares relevantes se vuelve cada vez más anticuado. El último gran conflicto que involucró operaciones conjuntas aire-mar-tierra entre fuerzas militares modernas fue la Guerra de las Malvinas en 1982, hace casi 40 años.. El último enfrentamiento directo entre fuerzas militares avanzadas de primer nivel fue la Segunda Guerra Mundial, hace más de 75 años .

Las organizaciones militares están tratando de navegar por un futuro incierto y que cambia rápidamente utilizando mapas muy desactualizados. Los pensadores de defensa están utilizando una variedad de medios para llenar este abismo cada vez mayor en el conocimiento, incluidos juegos de guerra, modelos, simulaciones e inferencias de conflictos periféricos como la Guerra del Líbano de 2006 o el conflicto reciente en Nagorno-Karabaj . Todos estos métodos tienen sus usos, así como sus defectos. Yo diría que, debidamente estudiado y puesto en contexto, estudiar el crisol despiadadamente competitivo de los juegos multijugador en línea como EVE podría proporcionar una fuente útil de conocimientos e información sobre cómo lidiar con aspectos particulares de la guerra futura, específicamente el procesamiento de información, la organización, el entrenamiento. , integración de personal y mando y control.

Al final, si los pensadores de defensa tienen el tiempo y la inclinación, pueden echar un vistazo y juzgar por sí mismos. Solo recuerda esto: si te adentras en el espacio sin ley de EVE y no apareces en azul en mi pantalla, ¡mis amigos y yo estaremos esperándote para darte una cálida bienvenida! Sin embargo, no se preocupe, los consejeros de duelo están listos.

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En los últimos años, Israel ha amenazado repetidamente con atacar las instalaciones del programa nuclear de Irán. Teherán nunca ha subestimado el peligro que representa Tel Aviv y publicó un mapa detallado de posibles ataques de represalia contra territorio israelí a mediados de diciembre . Ahora IMA Media ha hecho circular un video que muestra exactamente cómo será el ataque de represalia de Irán contra Israel.

El video demuestra el desarrollo (simulación) de un ataque combinado de represalia de misiles balísticos iraníes y drones kamikaze contra el centro de investigación nuclear israelí en Dimona. Es el diseño de este centro, que se encuentra en el desierto de Negev, lo que se puede ver en los marcos. Las acciones se llevan a cabo durante el ejercicio "Gran Profeta 17" por las fuerzas del IRGC y el ejército iraní. Durante las maniobras, los iraníes dispararon un total de 16 misiles Zelzal, Zolfaghar, Dezful, Ghadr, Emad y Sejil, así como un grupo de drones kamikaze Shahed-136.

 


Cabe señalar que los misiles Zelzal y Zolfaghar no pueden llegar a Israel desde territorio iraní. Por lo tanto, su uso en el proceso de ejercicio puede considerarse un indicio de que, en caso de un ataque israelí, los misiles de medio y corto alcance antes mencionados se desplegarán en el territorio del Líbano, Siria y, posiblemente, Irak. Además, los iraníes pueden desplegar misiles y drones con alcance suficiente en Yemen.

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Los juegos de guerra no son nuevos. Permite a los hombres y a los oficiales simular situaciones que podrían encontrar en la vida real. Aunque el impacto de tales Juegos de Guerra puede variar según su tamaño y alcance, sus resultados pueden muy bien dictar cambios profundos en la capacitación y la adquisición para prepararse mejor y superar cualquier desafío que pueda surgir. Esa es la teoría, de todos modos. En la práctica, las lecciones no siempre se aprenden y las conclusiones pueden dejarse de lado. A veces, los Juegos de Guerra también pueden revelar verdades incómodas o consecuencias escalofriantes (potenciales). Aquí hay una pequeña selección de juegos de guerra que ilustran los ejemplos dados anteriormente.

Juego de guerra número uno: Problema de flota número 13.

A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, la Marina de los Estados Unidos a menudo organizaba ejercicios a gran escala, simulando un combate con un atacante asiático o europeo. En su edición de 1932, el Juego de Guerra se denominó Problema de Flota Número 13. El contraalmirante Harry Yarnell simulaba una “nación isleña asiática” (muy sutil) y atacaba Pearl Harbor para probar sus defensas. En aquel entonces, los portaaviones solían verse como herramientas de exploración y no como naves capitales. El acorazado todavía reinaba supremo en la mente de muchos almirantes. Sin embargo, Yarnell estaba desarrollando en ese momento nuevas doctrinas y tácticas centradas en los transportistas. También estaba convencido de que si Japón atacaba, lo haría utilizando el elemento sorpresa, sin una declaración de guerra previa.

Mientras los oficiales estadounidenses en Pearl Harbor se preparaban para repeler un ataque liderado por un acorazado en su base, Yarnell, en cambio, colocó su flota al noreste de Hawái, fuera de la vista, y atacó Pearl Harbor con airwings de los dos portaaviones a su disposición. : 152 aviones en total! Atacó los aeródromos, primero, tomándolos completamente por sorpresa. Luego pasó a enfrentarse a la flota del Pacífico. Sus aviones arrojaron sacos de harina sobre sus objetivos para simular impactos. Su ataque fue un completo éxito.

¿Lecciones difíciles de aprender, quizás? Bueno… ¡Quizás no! Los altos mandos de la Marina desestimaron los resultados: para empezar, Yarnell había atacado al amanecer de un domingo. Esto aparentemente fue "inapropiado". Sus aviones que atacaban desde el noreste habían simulado aviones que llegaban del continente. Este tipo de artimaña se consideró injusta. Por último, una nación asiática consideró imposible el bombardeo de precisión a bajo nivel, ya que era un hecho bien conocido que los asiáticos carecían de la coordinación mano-ojo necesaria para lograrlo. ¡Ni siquiera inventando esto! Los defensores fueron declarados vencedores del problema de la flota número 13 y eso fue todo ...

Las conclusiones de este Juego de Guerra no fueron atendidas. Como tal, el problema de la flota número 13 volvería a morder a Washington (y a la Marina de los EE. UU.) 9 años después, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor en una operación que era casi una copia al carbón de los movimientos de Yarnell en 1932 ...


Pearl Harbor

Juego de guerra número dos: ¡7 días hasta el río Rin!

En 1979, los planificadores militares soviéticos idearon una simulación para la Tercera Guerra Mundial que involucraba a la OTAN y el Pacto de Varsovia. El escenario veía a la OTAN como el agresor. La OTAN lanzaría ataques nucleares en Polonia a lo largo del valle del río Vístula, así como en Alemania Oriental y Checoslovaquia, al mismo tiempo que invadiría Alemania Oriental. Los ataques nucleares en Checoslovaquia y Polonia tenían como objetivo evitar que el Pacto de Varsovia enviara refuerzos a Alemania Oriental mientras las tropas de la OTAN entraban.


7 días hasta el río Rin.

El plan soviético previsto era contraatacar con armas nucleares lanzadas en Amberes y Bruselas (Bélgica), Viena (Austria), Padua, Vincenza y Verona (Italia), Nuremberg, Colonia, Múnich, Bonn y Stuttgart (Alemania), Amsterdam (El Países Bajos) y Roskilde y Esbjerg (Dinamarca). La simulación vio a los ejércitos soviético y del Pacto de Varsovia avanzando después de los múltiples ataques nucleares y llegar al Rin en 7 días, donde se reagruparían y reabastecerse. Los soviéticos esperaban que el hecho de que no atacaran ningún objetivo en Francia o en el Reino Unido evitaría que esos países se intensificaran y lanzaran armas nucleares a su vez. También esperaban que el hecho de que no perdonaran a Francia y el Reino Unido dividiría la cohesión de la OTAN y la opinión pública europea, facilitando así la negociación de un alto el fuego. En caso de que no pareciera probable un alto el fuego, el Pacto de Varsovia impulsaría el Mar del Norte y el Atlántico, llegaría a Lyon en Francia el día 9 y luego se apresuraría hacia los Pirineos y el Mar Mediterráneo.


7 días hasta el río Rin.

Varios miembros del Pacto de Varsovia vieron este plan como demasiado simplista y optimista. También se opusieron a la enorme cantidad de bajas estimadas por esta simulación: Alemania Oriental y Polonia serían borradas de los mapas y se esperaban millones de bajas civiles. ¡Y eso es incluso antes de contar con un posible contraataque nuclear de la OTAN contra otros países del Pacto de Varsovia y contra la propia URSS! El Bloque del Este había tomado un vistazo a los teatros de cómo sería un apocalipsis nuclear ...

Juego de guerra número tres: Able Archer 1983.

La OTAN solía realizar ejercicios anuales en los puestos de mando durante la Guerra Fría. En 1983, la OTAN decidió animar las cosas al incluir una simulación para un lanzamiento nuclear, transportar miles de tropas de los EE. UU. A Europa, operar en silencio de radio, usar solo medios de comunicación fuertemente cifrados y trasladar a los oficiales desde el cuartel general en tiempo de paz al comando alternativo. publicaciones ...

Este ejercicio fue muy realista ... Demasiado realista, tal vez ... ¡Asustó por completo a los soviéticos que pensaban que la OTAN estaba realmente a punto de atacar el Pacto de Varsovia! Como respuesta, la URSS puso sus fuerzas en Alemania Oriental, Polonia y Rusia en alerta máxima. La tensión aumentó constantemente a lo largo de la operación Able Archer 83, por un lado, los soviéticos creían que se estaba preparando un ataque nuclear contra ellos y estaban tentados a atacar a Occidente de forma preventiva. Por otro lado, el bloque de la OTAN sigue adelante con su ejercicio y al mismo tiempo nota una respuesta más fuerte de lo habitual del lado soviético y toma medidas para mantenerse al día ...

Cuando concluyó el ejercicio, el mundo estaba al borde de un intercambio nuclear completo.


Able Archer 1983

Juego de guerra número cuatro: el teniente general Paul Van Riper, el oficial estadounidense que derrotó a Estados Unidos. (Controversia ahoy)!

En 2002, las fuerzas armadas de Estados Unidos organizaron un juego de guerra gigante llamado "Desafío del Milenio". Se ejecutó durante más de 20 días, involucró a más de 13,000 participantes, incluyó ejercicios en vivo y simulaciones por computadora y costó $ 250 millones.

Para el propósito de ese ejercicio, el poder de las fuerzas armadas de los EE. UU. Se enfrentó a un enemigo ficticio del Medio Oriente (Irán * tos * tos). Las Fuerzas Armadas encargaron a Van Riper, un general de infantería de marina retirado, liderar las Fuerzas Rojas (El enemigo ). Paul Van Riper era un guerrero de la vieja escuela con 41 años de servicio en la Infantería de Marina. Vio combates desde Vietnam hasta Irak. Cuando Van Riper no estaba ocupado apilando cuerpos en los diversos campos de batalla del mundo, estudió en la Escuela de Guerra Anfibia del Cuerpo de Marines, la Escuela de Comando y Estado Mayor Naval, la Escuela de Guerra del Ejército y las Escuelas Aerotransportadas y de Guardaparques del Ejército ... Su listón de cinta es más grande que su mesa de comedor promedio y tiene un instinto perfeccionado por 4 décadas dedicadas a implementaciones operativas ...

Querían que él liderara el OPFOR… ¡Lo hizo muy bien! Desde el principio, improvisó, pensó fuera de la caja y se volvió asimétrico con las fuerzas estadounidenses que se oponían a él ... Comenzó con un ataque preventivo contra un grupo de batalla de portaaviones, combinando AshM desde tierra, lanzados desde aviones y desde barcos con lanchas rápidas suicidas. Todo el grupo de batalla (19 barcos, 20.000 hombres) fue derrotado y se hundió en menos de 10 minutos. Cuando las fuerzas estadounidenses destruyeron sus nodos de mando y control, volvió a los mensajeros basados ​​en motocicletas para llevar mensajes y despachos, junto con mensajes ocultos transmitidos desde minaretes durante tiempos de oración y otros medios de comunicación codificados.

Los Blue Force (oficiales que lideran las fuerzas estadounidenses) estaban menos que impresionados ... Todo el ejercicio se reinició y a Van Riper no se le permitió oponerse a los aterrizajes en sus costas, no tenía radar y no podía derribar aviones entrantes. Todo estaba preparado para una victoria de Estados Unidos.

El infante de marina retirado dijo "No se aprendió nada de esto, una cultura que no esté dispuesta a pensar mucho y probarse a sí misma no es un buen augurio para el futuro". Salió. Posteriormente, presentó un informe completo sobre toda la experiencia, que se clasificó instantáneamente ... Una cosa es segura es que el teniente general Paul Van Riper encarna el lema: "Cuidado con un anciano en una profesión donde los hombres suelen morir jóvenes" !!


Paul Van Riper

Juego de guerra número cinco: Estados Unidos contra Rusia, China y Corea del Norte… ¡Simultáneamente!

El Dr. James Lacey es profesor de estudios estratégicos en el Marine Corps War College. En 2019, organizó un juego de guerra interesante para sus alumnos: creó un equipo ruso, un equipo norcoreano y un equipo chino. Estos serían enfrentados por Taiwán, el Comando Indo-Pacífico (conflicto de Corea) y el Comando Europeo. Le dio al equipo estadounidense £ 200 mil millones y los rusos y chinos tuvieron que compartir otros £ 200 mil millones. Los equipos podían gastar ese dinero en lo que quisieran (75 artículos para elegir. Podrían invertir en nuevos portaaviones, más brigadas de combate, varias otras plataformas de armas, gastar dinero en diplomacia o gastar dinero en I + D para probar y desarrollar nuevas tecnologías). También les dio 8 años para prepararse antes del conflicto.

Obviamente, los rusos son los malos e invaden el resto de Ucrania y los tres estados bálticos antes de comenzar a codiciar por toda Polonia. Mientras las fuerzas armadas estadounidenses reaccionan a esta situación, Pekín se aprovecha de la distracción de Washington para lanzar un asalto total contra Taiwán. Pyongyang sigue su ejemplo e invade Corea del Sur. ¿Cómo resultó?



Bueno, EE. UU. tuvo que tomar decisiones porque no tienen los recursos para luchar en los tres a la vez… Estados Unidos centró la mayor parte de sus tropas terrestres y su fuerza aérea en Europa, mientras que la mayoría de sus activos de la Armada se desplegaron contra China y Corea del Norte. Algunas unidades terrestres estadounidenses llegaron a Corea del Sur (2 divisiones de infantería y 2 regimientos de marines), pero en general, Taiwán y Corea del Sur se quedaron solos para librar sus respectivas guerras terrestres. Los rusos se enfrentarían a la mayoría de los activos aéreos estadounidenses, así como a las 8 Divisiones del Ejército y la mayor parte del Cuerpo de Marines y el resto de la OTAN.

Teatro coreano: Los norcoreanos inicialmente intentan evitar Seúl y romper rápidamente las líneas surcoreanas, sin embargo, la llegada de las fuerzas estadounidenses ayuda a los surcoreanos a establecer una nueva línea defensiva. Luego, los norcoreanos cambian su enfoque hacia Seúl. Los combates allí se vuelven muy intensos: Corea del Norte solo puede sostener 10 días de operaciones de guerra y no puede darse el lujo de retrasarse. Mientras los norcoreanos se estancan, China interviene enviando dos ejércitos a ese teatro. Pyongyang, desesperado por obtener resultados, despliega armas químicas, causando decenas de miles de bajas militares a unidades surcoreanas y estadounidenses. El comandante de INDOPACOM, bajo presión, solicita la autoridad de Washington para utilizar armas nucleares.

Teatro taiwanés: los chinos invaden Taiwán pero se ven obstaculizados por las operaciones aéreas estadounidenses. Las fuerzas taiwanesas, reforzadas por unidades japonesas, se retiran hacia Taipei y la zona montañosa del interior donde se instalan en operaciones defensivas. No son lo suficientemente fuertes como para expulsar a los chinos, pero los chinos no pueden traer suficientes refuerzos para obtener la ventaja, debido a las operaciones aéreas de Estados Unidos. Sin embargo, los estadounidenses no obtienen una superioridad aérea local completa ya que sus portaaviones están muy atrás, manteniéndose fuera del alcance de los misiles chinos de alcance intermedio. Los activos estadounidenses, sin embargo, pueden operar desde aeródromos de Corea del Sur y Japón. Los taiwaneses se ven obligados a esperar más refuerzos estadounidenses, lo que depende de la situación en los otros teatros de operaciones. Las tropas chinas en las cabezas de playa taiwanesas se encuentran en la misma situación y deben esperar a que haya más fuerzas chinas disponibles para reforzarlas.

Teatro europeo: las tropas estadounidenses y de la OTAN establecen una sólida línea defensiva desde donde quieren contraatacar en masa. Pero el alto mando polaco se niega a retirar sus tropas e intercambiar espacio por tiempo. Como resultado, las fuerzas armadas polacas se derrumban bajo el peso del asalto ruso. A medida que las fuerzas rusas rompen las líneas polacas a lo largo del frente, el comandante estadounidense debe abandonar su idea de un contraataque concentrado y, en cambio, comprometer sus fuerzas poco a poco para cerrar las brechas. Si bien esas acciones ralentizan a los rusos, también diluyen la fuerza general de las unidades de la OTAN. El resultado son 60.000 bajas de la OTAN el primer día del conflicto. La 1.ª División de Caballería de los EE. UU. Y la 1.ª División Blindada de EE. UU. Contraatacan a los rusos en el Sur. Este movimiento le costó a las unidades estadounidenses y rusas una tasa de pérdida del 50% en 72 horas. Después de varios días de intensos combates, la OTAN retoma la ventaja y comienza a hacer retroceder a los rusos. El comandante ruso solicita a su liderazgo la autoridad para lanzar armas nucleares.

Conclusión del juego de guerra ... Los portaaviones estadounidenses son vulnerables a los misiles rusos y chinos. Como tal, su eficacia, cuando se detienen, se diluye, en el mejor de los casos. El pobre gruñón que lucha en la guerra terrestre puede tener poco apoyo aéreo, inicialmente, ya que todas las fuerzas aéreas involucradas primero intentan ganar superioridad aérea sobre el campo de batalla. Entonces, durante las primeras semanas iniciales, la guerra aérea y la guerra terrestre parecen estar casi completamente desconectadas entre sí. La OTAN está políticamente fragmentada. Varios de sus miembros tuvieron que ser convencidos de emprender la lucha contra Rusia para defender los estados bálticos y Polonia. Estados Unidos no tiene la infraestructura y la logística necesarias para sostener una guerra de alta intensidad a largo plazo contra un adversario similar situado al otro lado del mundo. Los comandantes estadounidenses no tenían una respuesta para contrarrestar el uso ruso o chino de complejos de incendios masivos y tampoco tenían herramientas útiles para contrarrestar las armas químicas de Corea del Norte. Lo más importante es que Estados Unidos y sus aliados sufren 150.000 bajas en la primera semana de combate. Son varias brigadas perdidas todos los días. Todos los actores consumieron sus reservas tanto en hombres como en máquinas a un ritmo tremendo. La lucha moderna de alta intensidad se parece extrañamente a la Primera Guerra Mundial, desde el punto de vista de las tasas de bajas. Esta tasa de deserción simplemente no es sostenible a mediano y largo plazo. Ni para los estadounidenses, ni para los rusos, ni siquiera para los chinos. Como tal, cada comandante de teatro terminó solicitando la autorización para usar armas nucleares a las pocas semanas del comienzo de la guerra. Una guerra entre Rusia y EE. UU. o China y EE. UU. escalaría muy rápidamente de un pequeño choque localizado a una guerra total.

FAA: Corta animación del B-707 VR-21

Furtividad: Tonterías furtivas, errores y ficción

Furtividad: Tonterías furtivas, errores y ficción (F-19, TR-3A, AX-17, Tu-180, MiG-37B, Stavatti, Ka-58, AVPRO , F/A-37)

Hi-Tech Web (original en eslovaco)

Caza furtivo F-19

En junio de 1981, Aviation Week and Space Technology publicó un artículo que probaba un avión secreto de Lockheed capaz de resistir las defensas antiaéreas soviéticas. En octubre siguió otro artículo que decía que el prototipo del esquivo avión "haría el primer vuelo del año" y que en el presupuesto de 1983 se reservaron mil millones de dólares para la construcción de veinte máquinas en serie. La forma del avión debía parecerse a un transbordador espacial estadounidense. Aparentemente, era una descripción distorsionada del bombardero Lockheed F-117 Nighthawk, algunas de las cuales eran más o menos ciertas y otras eran una completa tontería. Sin embargo, la aeronave carecía de señal.Como la última máquina de la serie F fue la F / A 18 Hornet y la F 5 Tiger de Northrop, radicalmente rediseñada, recibió la designación F-20 Tigershark a pedido (para que pudiera presentarse como la primera de las diez siguientes), mucha gente llegó a la conclusión después de un breve pensamiento, que el avión secreto "invisible" debe llevar la designación F 19. A partir de 1983, comenzaron a aparecer sus primeras creaciones artísticas. En general, recibió un fuselaje similar al tipo SR 71, un ala elíptica, una superposición sobresaliente de la cabina, superficies de cola de pato colocadas de manera extraña y superficies de cola verticales inclinadas hacia adentro. Las boquillas estaban protegidas desde la parte inferior por una especie de placa que dirigía parte del aire de debajo de la aeronave hacia los gases de escape para enfriarlos. La descripción del avión en otro artículo de noviembre de 1983 correspondía exactamente a las ideas sobre el avión furtivo de la época. Se basó en formas redondas,motores instalados internamente y entradas de aire circulares a los motores, todos tratados con una capa gruesa de materiales tipo RAM. En las revistas de tecnología, la especulación fue un poco más precisa e incluyó consideraciones sobre la construcción de unas 40 máquinas ubicadas en el desierto occidental y técnicas para suprimir la reflexión del radar. Aunque se acercaron mucho más a la verdad sobre el F 117, no llegaron al público en general.

Todo no cambió hasta mayo de 1986, cuando el kit F 19 de Testors Corporation entró en las tiendas de modelos de plástico. La cuidó mucho hasta el punto de que el modelo a escala se sometió a una serie de mediciones de reflexión de radar. Las pruebas mostraron problemas con las aberturas de succión, que fueron reelaboradas en la versión final. El concepto básico se basó en la suposición de que el diseño volvió a utilizar métodos de supresión de la reflexión del radar como en el tipo SR 71 y que la aeronave tiene un ala delta con un borde de ataque roto. Aunque se describe como una estimación del 80 por ciento de la realidad, la apariencia realista del bombardero F 117 fue igualada por solo dos detalles: el tubo pitot y las boquillas de hendidura. Sin embargo, el kit se convirtió en un éxito de ventas y se vendieron 700.000 piezas en dieciocho meses.Sin embargo, alguien volvió a utilizar la estupidez humana, y ya a finales de junio de 1986, dos ingenieros de Lockheed hicieron una falsa acusación de que faltaban cientos de documentos y grabaciones de los archivos y que la empresa estaba tratando de encubrir estos problemas de seguridad con falsos auditorías. La siguiente investigación ilustra mejor la declaración del congresista Ronald Wyden: "Es extraño. Lo que yo, como miembro del Congreso, no estoy autorizado a ver, terminó en una caja con un kit de plástico ".

Con una solución tan simple y al mismo tiempo ingeniosa, se mantuvo en secreto la tecnología de recubrimiento de la superficie de la aeronave, que se utilizó en el tipo F 117. El nivel se agravó aún más por el accidente de la máquina F 117A n. 792 del 11 de julio de 1986. El comunicado oficial de la USAF solo decía que un avión militar se había estrellado y su piloto había muerto. Eso fue agua para el molino para más especulaciones. El único artículo que se acercó a la verdad fue publicado por el Washington Post el 22 de agosto de 1986. Según él, había alrededor de 50 aviones en serie en servicio operativo en la Base de la Fuerza Aérea de Tonopah, la designación F 19 es incorrecta y la máquina es feo a la vista debido a su forma poco convencional. Sin embargo, el kit de plástico de Testors no fue la única visualización de un misterioso avión. El conocido ilustrador aéreo Atilla Hejj creó su propia visión de una máquina invisible,que incluso se usó en Publicidad impresa. Según él, el diseño de la máquina fue solo un producto de su propia imaginación. Eso estaría bastante de acuerdo, ya que el avión no tenía mucho en común con las tecnologías furtivas reales. Cabe mencionar la ubicación de los motores con orificios de aspiración y toberas en la parte superior del fuselaje. Curiosamente, sin embargo, este diseño fue algo similar a una de las propuestas iniciales de Northrop para la competencia ATF. Puede hacerse una idea de su apariencia con la ayuda de un modelo genérico, exhibido en uno de los eventos de presentación de la USAF en Las Vegas en 1986.

Sin embargo, el dibujo y el boceto de cinco vistas de Hejja atrajeron más atención de lo que el autor había anticipado originalmente. Dado que la apariencia real y los detalles técnicos de la aeronave clasificada aún no estaban disponibles, creó un caldo de cultivo para cualquier imaginación al menos un poco creíble. El modelo de mesa del avión diseñado de esta manera también fue realizado por la empresa Wesco Models de California. No sería extraño que Wesco no fuera un proveedor profesional de modelos de concepto para todas las aerolíneas locales sin ningún interés en la producción de juguetes o productos para la producción en serie. De una forma u otra, en 1987 Monogram también sintió una oportunidad comercial y decidió preparar su propio kit de plástico.avión invisible, basado en el diseño de Atilla Hejja. Con este fin, incluso compró los derechos comerciales de Testors para usar la designación "caza furtivo F-19", aunque muchos aparentemente se refirieron a la aeronave como Northrop / Loral F-19A Spectre. El kit, aunque también tuvo éxito comercial, nunca alcanzó las ventas de su competidor.

Sin embargo, el velo de misterio que rodeaba el plano invisible comenzó a desvanecerse. La edición de enero de 1988 del Armed Forces Journal informó que la designación real de la aeronave era F 117. Al mismo tiempo, había nuevas pruebas de que la superficie de la aeronave no era redonda sino multifacética (compuesta por miles de paneles, cada uno con menos de 58 cm2). De hecho, la superficie constaba de paneles más grandes, pero se reveló el principio de reducir la reflexión del radar. Al mismo tiempo, comenzó a interrumpir el concepto del modelo F 19. Poco después, se publicó oficialmente la primera fotografía muy retocada de una máquina F-117 real, que era bastante similar a un dibujo no muy exitoso de un  folleto de propaganda., lanzado en 1991 para disuadir a un enemigo en Irak antes de la Operación Tormenta del Desierto. El secreto finalmente terminó el 21 de abril de 1990, cuando dos máquinas se demostraron públicamente en una conferencia de prensa en Nellis AFB en Nevada. Hasta entonces, el diseño ficticio logró meterse en el juego de computadora F-19 Stealth Fighter de la empresa MicroProse, lanzado en 1988 para el sistema operativo DOS y en 1990 para las computadoras Amiga y Atari ST.

MiG-37B Ferret E

El éxito comercial del F-19 fue difícil de olvidar, por lo que Testors se guardó otro as en la manga. La venta de los derechos para usar el término "F-19 Stealth Fighter" a Monogram no fue accidental, ya que en ese momento los modelistas de Testors ya estaban trabajando en otro kit de plástico del ficticio MiG-37B Ferret E. Fue un hipotético ataque soviético. aviones en la categoría Su-25., pero de forma poco tradicional y con un esquema de color negro para dar la impresión de usar tecnología sigilosa nuevamente. Se suponía que era una especie de equivalente soviético del F-19. Pero además de suprimir el rastro infrarrojo, nuevamente tenían poco en común con las tecnologías reales para reducir las manifestaciones detectables de los aviones.Sin embargo, los diseñadores pudieron utilizar la información publicada mientras tanto sobre la máquina F-117 real, por lo que incorporaron al modelo superficies de cola inclinadas en forma de mariposa y un fuselaje, formado a partir de paneles planos. El resultado fue mucho más cercano al F-117 real que al kit F-19 original, lo que causó preocupación en algunos oficiales militares. Pero con el lanzamiento del kit a finales de 1988, no había mucho que ocultar. También es en Honor a Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión ficticio, basado en su propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoTestors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoTestors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoEl resultado fue mucho más cercano al F-117 real que al kit F-19 original, lo que causó preocupación en algunos oficiales militares. Pero con el lanzamiento del kit a finales de 1988, no había mucho que ocultar. También es en honor a los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoEl resultado fue mucho más cercano al F-117 real que al kit F-19 original, lo que causó preocupación en algunos oficiales militares. Pero con el lanzamiento del kit a finales de 1988, no había mucho que ocultar. También es en honor a los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoTambién es en honor a los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos comoTambién es en honor a los Testors que ya quedó claro en la descripción del kit que se trataba de un avión ficticio basado en su propio diseño e investigación. Unos años más tarde, el kit fue reeditado por su empresa hermana europea Italieri con una nueva ilustración en la portada en pintura gris. Testors también ha lanzado muchos otros kits especulativos como XR-7 Thunder Dart , mientras que el diseño incluso patentó el SR-75 Penetrator. En una reedición de Italieri, los dos kits se vendieron como una sola unidad , mientras que el tipo SR-75 sirvió como soporte para el XR-7.

Kamov Ka-58 Black Ghost

Los kits de plástico de aviones ficticios no pasaron por alto la categoría de helicópteros. En este sentido es probablemente el modelo más famoso de la empresa rusa Zvezda, que representa un helicóptero de combate Ka-58 Black Ghost. Aunque los diseñadores trabajaron para que pareciera bastante realista, varios detalles en términos de tecnología sigilosa están en gran parte sin terminar. El modelo plus está literalmente colgado por una cantidad irrazonablemente grande de armamento. Es interesante que, según el fabricante, trabajaron directamente con Kamov en el diseño. Aunque inicialmente esto parecía bastante improbable, o más bien, como resultado, claramente hay más imaginación que realidad, probablemente habrá algo de verdad en eso. El concepto general del helicóptero coincide en cierta medida con el proyecto del último helicóptero de combate ruso de la quinta generación Kamov UVK (Udarnyj Vertolnyj Kompleks).El kit ha sido reeditado desde Revell y el diseño del Ka-58 se utilizaron en el juego de computadora Act of War: High Treason. La compañía Testors, que preparó un equipo de helicóptero de ataque y reconocimiento ligero llamado Sikorsky LHX Stingbat, tampoco quiso quedarse atrás. Sin embargo, no logró superar las ventas del F-19 incluso con este intento. Desde mediados de la década de 1990, se ha observado la disminución de la popularidad de los diseños ficticios en el mercado de modelos de plástico. Esto se debe principalmente al hecho de que después del colapso de la Unión Soviética y la liberación de tensiones, el público tiene mucha más información sobre proyectos de aviación pasados, en curso e incluso futuros, por lo que no es necesario inventar varias especulaciones. El acceso inmediato a la información también contribuyó a Internet.

TR-3A Manta Negra

Las tecnologías para reducir las manifestaciones detectables de activos militares, o tecnologías furtivas más simples, son a menudo, por buenas razones, secretos militares estrictamente guardados y penetran en el público solo muy lentamente y en fragmentos. El público es entonces, por así decirlo, dependiente del ensamblaje separado de piezas de información en un todo funcional, no contradictorio, pero tal sistema naturalmente conduce a errores. Un ejemplo típico es un avión furtivo llamado TR-3A Black Manta. Según su descripción más repetida, se trata de un avión sigiloso subsónico monoplaza, diseñado para buscar, identificar y marcar objetivos, junto con la evaluación de intervenciones tras un ataque sobre ellos. Se desplegaría en 1991 en Irak para apoyar a los bombarderos F-117 como parte de la Operación Tormenta del Desierto. Sin embargo, dada la naturaleza de los objetivos bombardeados por los Nighthawks, no está claroqué tipo de soporte debería proporcionar TR-3A. En términos de apariencia, en varias realizaciones artísticas, es un cuerpo con una planta triangular, o una especie de híbrido de un ala volante con un borde de ataque con una forma de flecha relativamente grande. Las entradas de aire a los motores y las boquillas de salida están ubicadas en la parte superior a los lados del saliente del fuselaje. En la parte trasera, están protegidos por un par de superficies de cola verticales inclinadas hacia adentro.

Estas indicaciones indican claramente que se trata principalmente de una mala interpretación del programa AARS., en particular su parte básica en forma de dispositivo Lockheed / Boeing QUARTZ. Su tarea era llegar con anticipación al vasto territorio de la Unión Soviética, buscar medios móviles y otros difíciles de detectar, y luego conducirlos a escuadrones de ataque, formados por bombarderos B-2. A medida que el programa AARS tropezó con dificultades financieras y técnicas alrededor de 1990, comenzaron a surgir varias alternativas más pequeñas y más baratas. Esta es exactamente la categoría de rumores sobre la máquina TR-3A. La designación TR-3 se reservó para una de esas alternativas: un derivado del stand alemán de diseño convencional para grandes alturas Grob Egrett. La apariencia de la máquina se deriva de las ideas del público en general, cómo debería verse un avión furtivo en la primera mitad de la década de 1980.En principio, varias curvas suaves y salvajes y un uso extensivo de materiales tipo RAM. Sin embargo, los difusores de esta desinformación también podrían haberse inspirado en máquinas reales, especialmente en estudios genéricos.THAP (Tactical High Altitude Penetrator) de los planificadores estratégicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. O el motor naval N-381 Manta de Northrop. A la siguiente generación de personas mentalmente empobrecidas, que solo quieren creer y no saber, se les ocurrió la idea de un TR-3B más avanzado, impulsado por un reactor atómico y un motor antigravedad. En este caso, ya no es tan difícil saber que esto es una completa tontería.

Northrop AX-17

Otra de las leyendas se llama Northrop AX-17. Según la descripción, debería ser un avión de ataque con un plano triangular y geometría de ala variable para reemplazar al F-111 Raven. Al mismo tiempo, la parte superior del fuselaje con jorobas para motores, boquillas largas y una superestructura insertada con cabina se parecía en muchos aspectos al prototipo Northrop YF-23., por lo que el productor no podía ser otro que Northrop Grumman. Esto es bastante comprensible, aunque es un error. Después de evaluar el desempeño de ambos prototipos en el programa ATF, resultó que el producto Northrop Grumman logra una velocidad de vuelo significativamente mayor, tiene mejores características de sigilo y, debido al diseño utilizado, sus dimensiones se pueden aumentar sin problemas importantes. Por lo tanto, era mucho más adecuado para la función de un bombardero que de un caza, lo que, después de todo, unos años más tarde confirmó un estudio real del bombardero táctico FB-23 RTA. Entonces a alguien se le ocurrió la idea de que después del fracaso de la competencia ATF, Northrop Grumman recibió un contrato para construir un bombardero táctico más grande para reemplazar las máquinas F-111 según su diseño, que recibiría la designación AX-17. . Desafortunadamente, estos rumores no se basan en la realidad.Con toda probabilidad, la aparición del AX-17 es una mala interpretación del diseño de Lockheed / Rockwell en el programa.A / FX . Según varios indicios, hay al menos de 6 a 8 prototipos tripulados secretos y un número significativamente mayor de aviones experimentales no tripulados que esperan ser desclasificados en varias instalaciones de prueba de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Sin embargo, el AX-17 no será uno de estos aviones reales.

Tupolev Tu-180 Nevidimka

Esto puede ser aún menos convencional si el autor de la broma de April Fool no tiene idea de que, hasta cierto punto, tiene razón. El 1 de abril de 1996, Alexei Gretchikhine publicó una "fotografía" y un artículo adjunto sobre el último bombardero Tu-180 Nevidimka de Rusia en su sitio web. Se suponía que era una analogía con el bombardero estadounidense B-2, que se desarrolló en paralelo con el tipo Tu-160 e incluso se suponía que entraría en servicio cuatro años antes que su competidor estadounidense. Por supuesto, se inventó información al respecto y la imagen se creó en una computadora, originalmente a partir de una fotografía del tipo Tu-160 de Piotr Butowski (solo observe el tren de aterrizaje extremadamente masivo debido al perfil del ala o las entradas de aire faltantes a los motores ). Sin embargo, el artículo causó una sensación inesperada en el mundo. No solo ayudó el texto adjunto bastante bien escrito,pero sin duda el entusiasmo de los periodistas en un esfuerzo por publicar cualquier respuesta soviético / rusa al bombardero furtivo estadounidense lo antes posible. La posterior decepción fue aún mayor cuando Alexei, siete días después, publicó un texto explicativo para todos los que descubrieron que se trataba solo de una broma excelente. Sin embargo, todavía hay personas que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Apareció unos años después.La posterior decepción fue aún mayor cuando Alexei, siete días después, publicó un texto explicativo para todos los que descubrieron que se trataba solo de una broma excelente. Sin embargo, todavía hay personas que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Todavía apareció unos años después.La posterior decepción fue aún mayor cuando Alexei, siete días después, publicó un texto explicativo para todos los que descubrieron que era solo una broma. Sin embargo, todavía hay personas que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Apareció unos años después.que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Apareció unos años después.que prefieren la fe al conocimiento y aún consideran que el Tu-180 es real. Aunque Tupolev trabajó en el proyecto de bombardero / patrulla naval del concepto de ala volante en la década de 1980, probablemente bajo la designación Tu-202, es poco probable que el trabajo de desarrollo vaya más allá de la construcción de modelos a escala para el túnel de viento. Apareció unos años después.una broma similar , esta vez supuestamente de la oficina de diseño de MiG, pero afortunadamente la gente ya lo estaba abordando de manera mucho más realista y escéptica.

Clint Eastwood: MiG-31 Firefox

Otra área de la vida humana en la que a menudo podemos encontrarnos con aviones furtivos ficticios y ficticios son las películas. Aunque una gran cantidad de ellos se crearon sobre este tema y en varias calidades, el trabajo pionero de Clint Eastwood de 1982 llamado MiG-31 Firefox merece la mayor atención. La película se basó en un cuento escrito por Craig Thomas. En él, Clint Eastwood interpretó el papel del piloto retirado Mitchell Gant, quien fue llamado a la CIA de EE. UU. Y al MI6 británico para robar uno de los dos prototipos secretos de un caza soviético avanzado y llevarlo al Reino Unido. Lo más destacado de la película es un duelo de ambos prototipos, con Gant sentado en uno y el principal piloto de pruebas soviético en el otro.

La novela original de Craig Thomas de 1978, que creó un nuevo género llamado tecno thriller, describe el prototipo de Firefox como un caza avanzado capaz de alcanzar velocidades de Mach 6, pero invisible al radar. En ese momento, tenía a su disposición un sistema de armas de última generación, controlado por estímulos del cerebro del piloto. Sin embargo, desde el punto de vista de la apariencia, es solo una modificación cosmética de la máquina soviética MiG-25, y esto parecía poco atractivo para los cineastas. Por lo tanto, decidieron crear un nuevo diseño desde cero. Asignaron este papel al gerente de efectos especiales Greg Jein. Después de una cuidadosa selección de varias alternativas, se creó un luchador ficticio de aspecto interesante y, en ese momento, extremadamente bien diseñado técnicamente. La parte delantera delgada con una cabina facetada y superficies de cola de pato se complementó con una parte trasera más grande con un ala delta.varias entradas de aire a los motores en la parte superior e inferior y un par de superficies de cola verticales inclinadas hacia los lados. El sistema de armas constaba de dos cañones, cuatro misiles antiaéreos y dos lanzadores de explosivos no tradicionales traseros. Algunos de los elementos de diseño incluso se han acercado a tecnologías de sigilo reales, especialmente en el área de reducción de la reflexión del radar. Por otro lado, es necesario agregar que según cálculos rápidos, la aerodinámica general de la máquina se acercó a esta. Se construyeron nueve modelos para la película. Seis miniaturas para efectos especiales terrestres, dos modelos de radio voladores y un modelo terrestre a tamaño real. Terminó en el aeropuerto Van Nuys en California después de la filmación. El hecho es que los cineastas originalmente consideraron alquilar un avión sueco JAS-37 Viggen, pero los suecos no estuvieron de acuerdo con tal uso de su máquina.La película, como el libro, tuvo bastante éxito no solo por sus efectos especiales, e inspiró a Craig Thomas a escribir tres secuelas más: ¡Firefox Down !, Winter Hawk y A Different War. Pero ya no se filmaron.

Columbia Pictures: Stealth

Durante el verano de 2004 aparecieron en Internet fotografías del "nuevo avión súper secreto F / A-37 Talon", que iban a ser probadas a bordo del portaaviones CVN-73 USS George Washington. En realidad, sin embargo, fue solo un modelo que se utilizó en el rodaje de la película de acción Stealth de Columbia Pictures. Esta es otra película de ciencia ficción dedicada a la idea de los peligros de la tecnología moderna y es una continuación del género de tecno thriller creado por el MiG-31 Firefox. La Marina de los Estados Unidos enviará un avión de combate no tripulado EDI (Extreme Deep Invader) a la zona enemiga, que debe realizar operaciones militares sin poner en peligro vidas humanas. Por supuesto, la tecnología resistirá una vez más a sus creadores, por lo que tres valientes pilotos en máquinas F / A-37 Talon súper avanzadas se ponen en acción para salvar el mundo.Jessica Biel, conocida por la serie Seventh Heaven, también protagonizó la película, pero ni siquiera su encanto impidió su amargo destino. La película se convirtió en uno de los mayores reveses financieros de la historia, produciendo una pérdida neta de 66 millones de dólares, asegurando la 23ª película con más pérdidas de la historia. Las fotografías en sí fueron tomadas durante el rodaje en el USS Abraham Lincoln en junio de 2004 por el fotógrafo naval Tyler J. Clements.

Lo más destacado de toda la película es el esfuerzo extraordinario dedicado al diseño de los aviones ficticios en sí mismos, y el alcance del trabajo es el único que coincide con el trabajo pionero de Clint Eastwood. Los expertos de Northrop Grumman también participaron en su construcción, y esto es claramente visible en el resultado. En el diseño del F / A-37, decidieron utilizar uno de sus patentados, pero aún no implementado aviones con alas con geometría variable, que tenían una punta de flecha negativa no convencional. En la punta de flecha máxima, se insertaron esencialmente en el fuselaje hasta tal punto que su borde de fuga original con mecanización se convirtió en un borde de ataque, cambiando así la aeronave a una especie de cuerpo de flotabilidad de alta velocidad. Sin embargo, muchos detalles son, naturalmente, obra de Hollywood, por lo que se hacen más por efecto y apariencia que por funcionalidad. Tanto el F / A-37 Talon como el EDI tenían alas aeroelásticas y estaban propulsados ​​por motores de detonación por pulsos y motores scramjet de metano líquido, lo que los hacía más rápidos que Mach 4.

AVPRO

Podemos considerar las llamadas visiones como una categoría separada de aviones furtivos ficticios. Se trata de diseños de aviones que tienen un grado mayor o menor de trabajo de diseño e ingeniería real, pero lo han llevado a la etapa de recálculos básicos y una hermosa representación artística en forma de ilustraciones. Podemos considerar a un grupo británico de innovadores como un ejemplo típico (respectivamente, es más apropiado usar un término de think tank difícilmente traducible, pero más apropiado), que opera bajo el nombre de AVPRO. Aunque algunos de sus diseños y soluciones eran bastante prometedores y existía al menos una posibilidad teórica para su implementación, la realidad era un poco menos poética. El único diseño que lograron llegar al menos al escenario fue una suspensión de transporte especial debajo de las máquinas Harrier, en la que sería posible transportar incluso a pacientes heridos.o unidades militares especiales. Sin embargo, la RAF, como cliente potencial, aceptó el concepto operativo general con bastante tibieza. El único tipo de misión en la que estarían dispuestos a arriesgar el avión en sí sería una remoción médica urgente, que por diversas razones no podría ser realizada por helicópteros militares. Y eso era muy poco para justificar el desarrollo.

Los conceptos y diseños restantes encontraron su camino solo en el libro Warplanes of the Future, publicado en 2000 por MBI Publishing Company. Su contenido es una descripción de aviones de combate y portaaviones contemporáneos reales, complementada con visiones del futuro del grupo AVPRO. Las ilustraciones se complementan con bocetos de tres vistas a veces poco exitosos, en los que, lamentablemente, las vistas individuales no coinciden. Este hecho dice mucho sobre la seriedad de las propias propuestas. Las ilustraciones muestran principalmente aviones con insignias británicas y, por lo tanto, se confunden muy fácilmente con los gráficos oficiales del Ministerio de Defensa británico, respectivamente de BAE, que representan los programas FOA, FOAS y FCAC .

Construir aeroespacial

Stavatti Aerospace es una de las campañas modernas de desinformación individual más exitosas. Es una empresa conjunta cuasi-real con antecedentes e información detallados sobre sus productos. La parte principal durante mucho tiempo fue el avión Stavatti F-26 (más tarde rebautizado como SM-36) STALMA. Así que echemos un vistazo a la historia de la ciencia ficción: el proyecto STALMA (Short Take Off Advanced Light Multi-role Aircraft) comenzó en 1989 como un concepto para un avión de combate liviano, multifuncional y monomotor que podría reemplazar a los F-16C en el mercado. cambio de milenio y F-18C. La aparición de los programas JAST y ASTOVL, que luego se fusionaron con el proyecto JSF, redujo el interés en la máquina F-26. Sin embargo, el mercado potencial, que debería crear una demanda de casi 6.000 cazas multifunción ligeros en el primer cuarto del siglo XXI,provocó el establecimiento de una empresa conjunta privada en Stavatti Corporation en 1994, que asumió la responsabilidad del desarrollo posterior del avión F-26. La empresa apunta a satisfacer el 15% de esta demanda. Entre 1995 y 1997, se desarrolló un concepto definitivo que incluye superficies de cola de pato inusuales con forma de flecha negativa (borde de ataque -32 y borde de salida -51 grados), geometría de ala variable (con una punta de flecha de 5 a 70 grados), empuje del motor vectorización, aviónica integral y elementos de tecnología furtiva. Estas características están destinadas a permitir que la aeronave tenga características de supercrucero y supermanabilidad. Las partes portantes de la estructura están hechas de aluminio y titanio, casi dos tercios de todos los materiales son compuestos. Estos deberían garantizar una vida útil de al menos 15.000 horas de vuelo (o 4.000 despegues y 4.000 aterrizajes desde el barco en la versión naval).La unidad de potencia consta de un motor Pratt and Whitney F119-PW-100 o PW F135. El radar Raytheon AN / APG-73 debe colocarse en la parte delantera. Cada ala tiene 4 puntos de suspensión, complementados por cinco en el fuselaje, mientras que el armamento suspendido no debe reducir las características del sigilo gracias a un dispositivo especial RETSD ™ (Radar Elusive Tactical Stores Dispensers). El armamento es para complementar el cañón Vulcan M61A2 de 20 mm.

El primer prototipo iba a despegar durante 2004, luego en 2006, más tarde en 2009, y de esta manera se moverá indefinidamente, porque toda la empresa Stavatti Aerospace es solo un gran invento sofisticado. No es que no exista en absoluto, está oficialmente registrado con dos sucursales en Minnesota y Nueva York e incluso ocasionalmente participa en varias licitaciones de nuevos aviones militares. Sin embargo, esto no es un fin en sí mismo. El fundador de toda la empresa, un joven Christopher R. Beskar, puede así mostrar oficialmente al menos algo de actividad y legalizar su actividad, que consiste en atrapar a inversores estúpidos e ignorantes que no entienden en absoluto la industria de la aviación, para invertir su dinero en el empresa. Está claro que el retorno prometido de cinco a veinte veces, si tiene éxito en una competencia, nunca se verá.pero obviamente eso es suficiente para que Christopher se gane la vida dignamente. Todo lo que tienen que hacer es ocasionalmente innovar el portafolio de sus productos ofrecidos, y con el tiempo han surgido otros tipos como el SM-27 Machete, SM-81 Mamba o SM-46 Aviara. ¿Un plan de negocios para otros estafadores inteligentes? Espero que no.

J-XX J-14

El proyecto de un caza piloto chino de quinta generación, más conocido como J-XX, es en muchos aspectos similar al proyecto ruso PAK FA en el estado ante
s de 2010. Casi todo el mundo sabe que existe, pero solo hay especulaciones y especulaciones. sobre la apariencia específica de la aeronave. Esto crea una gran cantidad de máquinas de ficción y representaciones artísticas. Es en el caso de China donde esto es más visible, ya que me atrevo a decir que el potencial de los "artistas" chinos y los diseminadores de información errónea ha superado con creces el potencial de toda la industria aeroespacial china real. Entonces, si se encuentra con una imagen aleatoria de un proyecto de avión chino avanzado, es más probable que sea un engaño que un diseño diseñado por ingenieros aeronáuticos, independientemente de cuándo se haya creado.

A veces logra crear una ilusión de realidad muy convincente. Esta calidad de animación por computadora y el detalle de su procesamiento requirieron tanto que podría confundir incluso a algunos editores de publicaciones periódicas de aerolíneas más débiles, por lo que en febrero de 2006, por ejemplo, llegó al sitio.revista Miltech relativamente prestigiosa. Al mismo tiempo, uno ni siquiera tiene que ser un ingeniero aeronáutico profesional para notar varias soluciones aerodinámicas o de diseño muy atípicas y sin sentido, junto con, por ejemplo, una deformación óptica absolutamente inaceptable creada en la cubierta de la cabina. Imagínense que el piloto tendría una vista tan distorsionada durante una batalla aérea. La vergüenza fue aún mayor porque después de un tiempo el propio autor se registró para los gráficos y proporcionó capturas de pantalla de su modelo 3D de computadora para terminar con la especulación.

MiG furtivo

En algunas malas interpretaciones sigilosas, sería realmente interesante descubrir cómo se originaron realmente. Este es uno de ellos. Especialmente en las cercanías de Europa Central, esta imagen solía interpretarse como una configuración alternativa del MiG 1.44 MFI con seis (!) Motores. De hecho, es un diseño completamente ficticio del australiano Tim Cameron y dibujado en una hoja de papel ya en 1982. Veinte años después, se creó un modelo tridimensional que incluso querían usar en los gráficos por computadora de Lockheed Martin como adversario. para JSF. Sin embargo, Tim no estuvo de acuerdo. Pero como una imagen de repente se convirtió en MiG 1.44, nadie se enterará.

Juegos de computadora

La última categoría, donde es posible encontrar aviones furtivos ficticios con bastante frecuencia, son los juegos de computadora. Suelen ser dibujos animados de máquinas existentes, solo que con un aspecto mejorado de "más combate". Pero a veces su diseño también recibe una atención superior a la media. Un ejemplo típico es el juego de ordenador Ace Combat 4 para la plataforma Playstation 2, donde aparecen varios luchadores de éxito como EASA X-02 Stealth o AC5 Falken. El manual del juego incluso contiene una breve historia alternativa de cada tipo. Debido al gran interés, se creó un kit de plástico a partir de varios de ellos.