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sábado, 25 de noviembre de 2023
jueves, 25 de mayo de 2017
APC: La experiencia de Irak en el Stryker
El Ejército de EE. UU. planea mejorar su flota de los vehículos Stryker con la introducción de suspensión mejorada, mayor potencia y distribución mejorada, ejecutadas por los nuevos sistemas de gestión de la energía. Según la columna del Cnel. Christopher Lockhart, encargado de capacidad del TRADOC, equipo de combate de la brigada Stryker, desde el despliegue del equipo de combate de la brigada Stryker (SBCT) en Irak, los vehículos Stryker se han provisto continuamente con nuevos sistemas electrónicos, incluyendo sistemas de anulación de aparatos explosivos improvisados (IED) y sistemas de detección de tiro. Estos sistemas drenan rápidamente las reservas de energía del vehículo, particularmente cuando juegan el rol de “guardia silencioso” con el motor apagado. Para se planea sostener la guardia silenciosa extendida por muchos períodos con la introducción de una unidad de potencia auxiliar a bordo. La suspensión será mejorada para sostener cargas hasta 24-27 toneladas métricas (55.000-60.000 libras.) Lockhart presentó la trayectoria de la mejora de Stryker a la audiencia de la cumbre táctica de los vehículos de IDGA sostenida en Washington DC en el 8 de abril.
Otra mejora prevista será la adición de suspensión semiactiva, que podrá compensar el aumento en peso. Los realces de la supervivencia incluirán las modificaciones que forman de nuevo el casco en una estructura de forma de V baja, armadura adicional para los lados, frente (protección del conductor). Un sistema de protección activo, un derivado del sistema rápido de destrucción de amenazas de la Raytheon desarrollado para los sistemas futuros del combate (FCS) se planea probablemente.
El vehículo también recibirá conocimiento circunstancial del grado video periférico de la vigilancia proveyendo 360° de protección, un kit de la detección del tiro y neumáticos inflamables, y los asientos atenuantes de la mina-ráfaga para mejorar la protección para el equipo. La estación del arma del vehículo también será mejorada con el espectador termal y la estabilización de la 3ro generación, permitiendo el contrato de blancos en de más alcance. La capacidad de gama extendida también será mejorada con la introducción de capacidad del arma de la jabalina. Una nueva infraestructura del databus proporcionará una mejor conectividad para los sistemas electrónicos. Se espera que estos sistemas sean compatibles con los sistemas del FCS, pues serán basados en tecnologías del efecto del FCS. El nuevo sistema permitirá la recepción y el control de sistemas teledirigidos tales como vehículos aéreo sin tripulación (UAV) y vehículos terrestres sin tripulación (UGV). El sistema incluirá las últimas versiones del software del comando de la batalla y habrá encajado a brigada del comando de la batalla de la fuerza XXI y debajo (FBCB2) de proporcionar un mejor conocimiento circunstancial y el cuadro común del funcionamiento. 
La división de Sistemas Terrestres de General Dynamics (GDLS) en AUSA 2007 reveló un paquete de mejoras para el Stryker y el LAV-III que cumplía muchos de los requisitos del ejército. La mejora marcada como “LAV-H”, se propone para ser emprendida como parte de principal reacondicionamiento realizado con la experiencia del combate en Irak. Bajo proceso, el vehículo automotor y los sistemas de la central eléctrica serán aumentados para apoyar un aumento de peso grueso de vehículo del 25% de las 42.000 a 55.000 libras actuales. (25 toneladas). El peso de encintado del vehículo será 29.000 libras (13.2 toneladas). Como parte de tal mejora, GDLS se prepone instalar un motor de la oruga C7 y una transmisión de Allison 3200SP.
Tratando de responder a la creciente demanda de energía a bordo, un nuevo alternador de 500 amperios será instalado, juntado con un sistema de estado sólido extensible y distribución escalable y control de energía. Un paquete opcional de la batería del Litio-ion podía doblar casi doblar la capacidad de almacenar la corriente eléctrica a bordo, con la misma demanda del espacio que el paquete de batería estándar del vehículo. El equipo podrá agotar casi toda la energía de batería sin tener fallas al reiniciar el motor, confiando en la reserva de ofrecimiento de la energía del 24V Capacitive Start System para el arrancar el motor, independiente de la batería principal. El vehículo fue demostrado en AUSA 2007 con una estación del arma del protector que montaba una ametralladora pesada y un lanzador de misil Javelin.
La mejora también incluye un aumento significativo en la protección, con la introducción de protección realzada del vientre, las modificaciones del casco incluye el perfil nuevo de V para la resistencia mejorada de la ráfaga. Externamente, los módulos grandes de la armadura del appliqué y las portillas reajustadas se introducen, mejorando la protección y reducción de vulnerabilidad al mínimo, causado por las costuras entre los módulos de la armadura. Externa e internamente, el vehículo tiene mejor protección contra IEDs, por ejemplo, con la introducción de asientos resistentes (o bancos) que absorben las ráfagas de las minas.
Defence Update
miércoles, 15 de febrero de 2017
Protección de vehículos: APS Rafael Trophy detiene su primer RPG
Merkava 4 equipado con un Trophy derrota en el primer compromiso de lucha de un sistema de protección activa contra un RPG
1 de marzo de 2011
tamir_eshel
Merkava Mk 4 de las FDI equipado con el APS Rafael Trophy (ASPRO-A) son desplegados a lo largo de la frontera israelí con Gaza. Foto: Ministerio de Defensa
Con el despliegue de tanques Merkava Mk 4 equipados con el Sistemas de protección activa (APS) Rafael Defense Systems Trophy (ASPRO-A) a lo largo de la frontera de Gaza el mes pasado (enero de 2011), que siguió a un tanque Merkava ser golpeado por un misil antitanque Kornet disparado por los palestinos, las pruebas de batalla de la APS Trophy era sólo cuestión de tiempo. Hoy (01 de marzo 2011), el sistema fue bautizado en combate, demostrando su valía en un compromiso de primer combate con RPGs hostiles, lanzados por equipo antitanque palestinos de Gaza. El sistema y la tripulación llevaron a cabo la operación exactamente como se esperaba, la integración de respuesta automática para neutralizar una amenaza inmediata, la comprensión de la situación y la decisión rápida y la respuesta de la fuerza, eliminando la amenaza.
Parte del sistema de protección activa integrada en Merkava Mk4 incluye interceptores del sistema de protección activa Trophy (en el fondo), radar WindGuard de pantalla plana (en la parte delantera) y un sistema láser de advertencia (a la izquierda). Foto: Defensa-Update
Según fuentes de las FDI, el tanque Merkava estaba patrullando la frontera con Gaza, cuando un "lanzamiento de misiles fue detectado por el sistema defensivo del tanque. El Trophy utiliza el Sistema de radar primario Elta/'WindGuard' M 2133 como sensor de detección de misiles y amenazas RPG. Cuando tal amenaza se clasifica por el sistema como "aguda" (apuntadas directamente hacia el vehículo protegido), el sistema alerta a la tripulación y el seguimiento del cierre de misiles en el tanque. A medida que el RPG entra a la zona de muerte del sistema, el Trophy activa automáticamente su contramedida hard kill (Multiple Explosive Formed Penetrators – MEFP), la que destruye la amenaza a una distancia segura del tanque. En algunos informes se indica la intersección estaba lo suficientemente cerca para activar el fuego del sistema de protección automático Spectronix del tanque que ha dado lugar a los reclamos palestinos de en la realidad haber golpeado al tanque. Poco después, soldados de las FDI identificaron a varios terroristas en la zona de lanzamiento y disparó en su dirección, marcando un éxito.
Un tanque israelí Merkava Mk4 visto en un área de entrenamiento en la altura del Golán. Tenga en cuenta el módulo de formación no explosivos sustitución de contramedidas explosivas con el trofeo en las actividades de formación. Foto: Rafael
Este procedimiento es de por sí el apoyo del Trophy. Además de su función como sensor principal del Trophy, la detección de la amenaza y el cálculo de tiempo de lanzamiento al impacto (Time-to-Impact, TTI) y trazar el punto de intersección óptima, el radar Windguard también localiza la posición de disparo del misil está realizando un seguimiento, lo que permite a las tropas de las FDI detectar rápidamente las posiciones activas del enemigo, eliminando el seguimiento de los ataques en su armadura.
Durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006 más de 40 tanques se vieron afectados, la mayoría de ellos por misiles antitanque, en repetidas ocasiones disparados por Hezbolá desde posiciones ocultas que son difíciles de detectar por los tripulantes de los tanques de las FDI. A raíz de este conflicto, el ejército israelí aceleró el desarrollo de sistemas de protección activa (EPA), y actualmente es alinear el sistema con batallones de tanques, y está equipado con los nuevos vehículos blindados. Esto incluye nuevos tanques Merkava Mk4 están equipadas con APS y los nuevos Vehículos de Combate de Infantería Namer, que también montarán el sistema.
Una versión diferente del Rafael Trophy ha completado recientemente un ensayo de seis semanas de evaluación sobre una serie de Vehículo de combate blindado Stryker, soportando numerosos ataques de misiles y cohetes. La prueba se llevó a cabo en colaboración con los Oficina del Secretario de Defensa de EE.UU. y el Ejército de EE.UU. en el Aberdeen Proving Ground, en el marco de una evaluación interna de EE.UU. y soluciones de APS extranjeros. Rafael también está desarrollando una vesion compacto del sistema denominado Light Trphy, se está evaluando para su uso con Vehículo todo terreno MRAP (ATV-M) de EE.UU. El sistema también está siendo evaluado para la protección de lanchas patrulleras rápidas de la Marina de Israel, que, como los tanques, están expuestos a los ataques y misiles RPG.
Defense Update
1 de marzo de 2011
tamir_eshel
Merkava Mk 4 de las FDI equipado con el APS Rafael Trophy (ASPRO-A) son desplegados a lo largo de la frontera israelí con Gaza. Foto: Ministerio de Defensa
Con el despliegue de tanques Merkava Mk 4 equipados con el Sistemas de protección activa (APS) Rafael Defense Systems Trophy (ASPRO-A) a lo largo de la frontera de Gaza el mes pasado (enero de 2011), que siguió a un tanque Merkava ser golpeado por un misil antitanque Kornet disparado por los palestinos, las pruebas de batalla de la APS Trophy era sólo cuestión de tiempo. Hoy (01 de marzo 2011), el sistema fue bautizado en combate, demostrando su valía en un compromiso de primer combate con RPGs hostiles, lanzados por equipo antitanque palestinos de Gaza. El sistema y la tripulación llevaron a cabo la operación exactamente como se esperaba, la integración de respuesta automática para neutralizar una amenaza inmediata, la comprensión de la situación y la decisión rápida y la respuesta de la fuerza, eliminando la amenaza.
Parte del sistema de protección activa integrada en Merkava Mk4 incluye interceptores del sistema de protección activa Trophy (en el fondo), radar WindGuard de pantalla plana (en la parte delantera) y un sistema láser de advertencia (a la izquierda). Foto: Defensa-Update
Según fuentes de las FDI, el tanque Merkava estaba patrullando la frontera con Gaza, cuando un "lanzamiento de misiles fue detectado por el sistema defensivo del tanque. El Trophy utiliza el Sistema de radar primario Elta/'WindGuard' M 2133 como sensor de detección de misiles y amenazas RPG. Cuando tal amenaza se clasifica por el sistema como "aguda" (apuntadas directamente hacia el vehículo protegido), el sistema alerta a la tripulación y el seguimiento del cierre de misiles en el tanque. A medida que el RPG entra a la zona de muerte del sistema, el Trophy activa automáticamente su contramedida hard kill (Multiple Explosive Formed Penetrators – MEFP), la que destruye la amenaza a una distancia segura del tanque. En algunos informes se indica la intersección estaba lo suficientemente cerca para activar el fuego del sistema de protección automático Spectronix del tanque que ha dado lugar a los reclamos palestinos de en la realidad haber golpeado al tanque. Poco después, soldados de las FDI identificaron a varios terroristas en la zona de lanzamiento y disparó en su dirección, marcando un éxito.
Un tanque israelí Merkava Mk4 visto en un área de entrenamiento en la altura del Golán. Tenga en cuenta el módulo de formación no explosivos sustitución de contramedidas explosivas con el trofeo en las actividades de formación. Foto: Rafael
Este procedimiento es de por sí el apoyo del Trophy. Además de su función como sensor principal del Trophy, la detección de la amenaza y el cálculo de tiempo de lanzamiento al impacto (Time-to-Impact, TTI) y trazar el punto de intersección óptima, el radar Windguard también localiza la posición de disparo del misil está realizando un seguimiento, lo que permite a las tropas de las FDI detectar rápidamente las posiciones activas del enemigo, eliminando el seguimiento de los ataques en su armadura.
Durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006 más de 40 tanques se vieron afectados, la mayoría de ellos por misiles antitanque, en repetidas ocasiones disparados por Hezbolá desde posiciones ocultas que son difíciles de detectar por los tripulantes de los tanques de las FDI. A raíz de este conflicto, el ejército israelí aceleró el desarrollo de sistemas de protección activa (EPA), y actualmente es alinear el sistema con batallones de tanques, y está equipado con los nuevos vehículos blindados. Esto incluye nuevos tanques Merkava Mk4 están equipadas con APS y los nuevos Vehículos de Combate de Infantería Namer, que también montarán el sistema.
Una versión diferente del Rafael Trophy ha completado recientemente un ensayo de seis semanas de evaluación sobre una serie de Vehículo de combate blindado Stryker, soportando numerosos ataques de misiles y cohetes. La prueba se llevó a cabo en colaboración con los Oficina del Secretario de Defensa de EE.UU. y el Ejército de EE.UU. en el Aberdeen Proving Ground, en el marco de una evaluación interna de EE.UU. y soluciones de APS extranjeros. Rafael también está desarrollando una vesion compacto del sistema denominado Light Trphy, se está evaluando para su uso con Vehículo todo terreno MRAP (ATV-M) de EE.UU. El sistema también está siendo evaluado para la protección de lanchas patrulleras rápidas de la Marina de Israel, que, como los tanques, están expuestos a los ataques y misiles RPG.
Defense Update
miércoles, 25 de noviembre de 2015
Protección de vehículos: Denel Mongoose (Sudáfrica)
Denel Mongoose
Una familia de misiles de protección activa Hard-kill
Los misiles de protección activa hardkill Mongoose (Mangosta) mejoran la protección de una variedad de vehículos cuando se integra con el sistema de protección activa SAAB Avitronics TM LEDS150. El misil es lanzado desde el lanzador de alta velocidad dirigida TM LEDS150 hacia las amenazas entrantes.
Una confirmación de municiones avanzadas y el sensor de seguimiento se asigna a cada lanzador para detectar y rastrear las amenazas, utilizando una combinación de radar y sensores electro-ópticos. Este arreglo de sensores de dos vías ofrece una tasa de falsas alarmas muy baja y una solución de intercepción de alta precisión.
Una familia de misiles de protección activa Hard-kill
Los misiles de protección activa hardkill Mongoose (Mangosta) mejoran la protección de una variedad de vehículos cuando se integra con el sistema de protección activa SAAB Avitronics TM LEDS150. El misil es lanzado desde el lanzador de alta velocidad dirigida TM LEDS150 hacia las amenazas entrantes.
Una confirmación de municiones avanzadas y el sensor de seguimiento se asigna a cada lanzador para detectar y rastrear las amenazas, utilizando una combinación de radar y sensores electro-ópticos. Este arreglo de sensores de dos vías ofrece una tasa de falsas alarmas muy baja y una solución de intercepción de alta precisión.
lunes, 7 de septiembre de 2015
Protección AT: Extraña protección contra cargas huecas
Sombrilla de tanque
Hubo momentos en que los constructores creyeron que la mejor protección de un tanque contra un proyectil de carga hueca era ... ¡un paraguas! Sí, no se sorprenda, la protección tenía la forma de un paraguas. Fue puesto en servicio y cerca de la prueba fue de una gran variedad de tanques soviéticos.
Haga clic debajo para ver la nota extendida
Hubo momentos en que los constructores creyeron que la mejor protección de un tanque contra un proyectil de carga hueca era ... ¡un paraguas! Sí, no se sorprenda, la protección tenía la forma de un paraguas. Fue puesto en servicio y cerca de la prueba fue de una gran variedad de tanques soviéticos.
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martes, 10 de marzo de 2015
Protección de vehículos: Torretas no tripuladas
Torretas no tripuladas para vehículos militares
OTO HITROLE con ametralladora MG3 de 7.62mm
Remote Weapon Station (RWS) Rafael .50 BMG
ó el RWS Rafael con un lanzagranadas automático de 40mm MK 19
ó se puede tener ambos con una ametralladora de .50 y un LG de 40mm (HK GMG) en la RWS modular Rheinmetall RLS 609M
Una RLS montada en una ametralladora de .50 (en un APC Fuchs)
En la clase de los cañones, el RWS francés tiene tanto un cañón de 20mm como una ametralladora de 7.62mm
El Rafael Sampson, con un cañón de 30mm
El nuevo RWS OTO HITFIST de 30mm. Se puede elevar hasta 70 grados y no ocupa ningún espacio dentro del vehículo
OTO HITROLE con ametralladora MG3 de 7.62mm
Remote Weapon Station (RWS) Rafael .50 BMG
ó el RWS Rafael con un lanzagranadas automático de 40mm MK 19
ó se puede tener ambos con una ametralladora de .50 y un LG de 40mm (HK GMG) en la RWS modular Rheinmetall RLS 609M
Una RLS montada en una ametralladora de .50 (en un APC Fuchs)
En la clase de los cañones, el RWS francés tiene tanto un cañón de 20mm como una ametralladora de 7.62mm
El Rafael Sampson, con un cañón de 30mm
El nuevo RWS OTO HITFIST de 30mm. Se puede elevar hasta 70 grados y no ocupa ningún espacio dentro del vehículo
miércoles, 26 de junio de 2013
Blindaje: Blindaje Stillbrew (UK)
Blindaje Stillbrew
El Stillbrew era simplemente un equipo adicional sobre la pieza de acero fundido, no obstante con un pequeño entrehierro entre él y el blindaje debajo. Era una simplemente una combinación de capas de placas de acero y de capas de goma. Fue diseñado para soportar un ataque por T-62. El programa para aumentar el blindaje siguió la examinación de Chieftain iraníes, capturados por Iraq, que terminaron en Jordania. Esta examinación de una gran cantidad de Chieftain eliminados dio lugar a un programa de mejora grande:
1) para aumentar el blindaje frontal
2) introducir casillas blindadas de munición dado que muchos Chieftain habían sufrido explosiones internas de cartuchos
3) introducir rápidamente el L23 APFSDS.
Stillbrew era blindaje echado con alrededor de 4 capas gruesas de caucho entre este y el casco, a excepción de el que protegió las áreas izquierdas y derechas del conductor, éstas fueron cubiertas por bloques soldados de acero.
Blindaje Stillbrew en un Chieftain
Chieftain con Stillbrew en el regimiento de Latrun
Nótese el aspecto rugoso y gomoso al acercarse
Esos dispensadores del humo son al parecer de 185mm largos y el espesor del stillbrew parece dos veces más grande [parece de 2.2 veces]. Eso sugiere un espesor LOS de 40cm . La otra foto muestra el espesor es independiente del lado del ángulo y parecen de 18cm.
Sin embargo, la foto superior es real un poco engañosa. Por alguna razón el Stillbrew tenía algunos cortes en la parte izquierda trasera, según lo visto en la segunda foto de arriba. Si se mira la tercera foto, se puede ver un corte paralelo donde el cable que pasa al lanzagranadas del humo hace “giro hacia abajo”. Este corte es la sección más cercana del Stillbrew en la foto superior. Qué aparece ser la parte lateral/posterior del Stillbrew es en realidad este corte paralelo. La foto también engaña, porque el lanzagranadas de humo se monta cerca de 50 cm detrás de la sección más cercana del Stillbrew en esta foto.
La segunda foto superior da una mejor vista del espesor. El espesor LOS verdadero se puede medir actualmente en el punto del corte superior, donde el Stillbrew conserva su espesor original. Medí el espesor LOS de cerca de 17cm a este punto. No medí el LOS en el frente de la torre, pero el ángulo creciente del frente de la torre comparada al lado debe dar la indicación de algún espesor del LOS aquí.
El cable que pasa del lanzagranadas de humo es de cerca de 13mm de grueso, y el papel que mantiene el autor de la foto en la segunda foto superior tiene 8 milímetros a partir de una línea a otra, si eso ayuda.
A propósito: El corte paralelo parece ser hecho para dar un campo claro para la luz de la búsqueda montada apenas en la parte trasera del Stillbrew.
Finalmente, el Stillbrew fue empernado a las ménsulas en la torre, la caja detrás del habitáculo del TOGS es el compresor para el sistema de TOGS.
Ultimas dos fotos del mismo Chieftain
El Stillbrew era simplemente un equipo adicional sobre la pieza de acero fundido, no obstante con un pequeño entrehierro entre él y el blindaje debajo. Era una simplemente una combinación de capas de placas de acero y de capas de goma. Fue diseñado para soportar un ataque por T-62. El programa para aumentar el blindaje siguió la examinación de Chieftain iraníes, capturados por Iraq, que terminaron en Jordania. Esta examinación de una gran cantidad de Chieftain eliminados dio lugar a un programa de mejora grande:
1) para aumentar el blindaje frontal
2) introducir casillas blindadas de munición dado que muchos Chieftain habían sufrido explosiones internas de cartuchos
3) introducir rápidamente el L23 APFSDS.
Stillbrew era blindaje echado con alrededor de 4 capas gruesas de caucho entre este y el casco, a excepción de el que protegió las áreas izquierdas y derechas del conductor, éstas fueron cubiertas por bloques soldados de acero.
Blindaje Stillbrew en un Chieftain
Chieftain con Stillbrew en el regimiento de Latrun
Nótese el aspecto rugoso y gomoso al acercarse
Esos dispensadores del humo son al parecer de 185mm largos y el espesor del stillbrew parece dos veces más grande [parece de 2.2 veces]. Eso sugiere un espesor LOS de 40cm . La otra foto muestra el espesor es independiente del lado del ángulo y parecen de 18cm.
Sin embargo, la foto superior es real un poco engañosa. Por alguna razón el Stillbrew tenía algunos cortes en la parte izquierda trasera, según lo visto en la segunda foto de arriba. Si se mira la tercera foto, se puede ver un corte paralelo donde el cable que pasa al lanzagranadas del humo hace “giro hacia abajo”. Este corte es la sección más cercana del Stillbrew en la foto superior. Qué aparece ser la parte lateral/posterior del Stillbrew es en realidad este corte paralelo. La foto también engaña, porque el lanzagranadas de humo se monta cerca de 50 cm detrás de la sección más cercana del Stillbrew en esta foto.
La segunda foto superior da una mejor vista del espesor. El espesor LOS verdadero se puede medir actualmente en el punto del corte superior, donde el Stillbrew conserva su espesor original. Medí el espesor LOS de cerca de 17cm a este punto. No medí el LOS en el frente de la torre, pero el ángulo creciente del frente de la torre comparada al lado debe dar la indicación de algún espesor del LOS aquí.
El cable que pasa del lanzagranadas de humo es de cerca de 13mm de grueso, y el papel que mantiene el autor de la foto en la segunda foto superior tiene 8 milímetros a partir de una línea a otra, si eso ayuda.
A propósito: El corte paralelo parece ser hecho para dar un campo claro para la luz de la búsqueda montada apenas en la parte trasera del Stillbrew.
Finalmente, el Stillbrew fue empernado a las ménsulas en la torre, la caja detrás del habitáculo del TOGS es el compresor para el sistema de TOGS.
Ultimas dos fotos del mismo Chieftain
viernes, 16 de marzo de 2012
Protección activa: Sistemas europeos y americanos
¡No me toques!
La armadura tradicional - y ahora se puede considerar que blindajes explosivos reactivos se ha convertido en un tipo tradicional - ha alcanzado sus límites contra el rendimiento actual de ojivas antiblindaje. Los rusos, en particular, han sido muy activos en la búsqueda de soluciones después de algunas experiencias muy dramáticas en Chechenia. Uno tiene que admitir que han sido pioneros en el desarrollo de defensas activas.
Los sistemas activos de protección están diseñados para detectar la entrada de proyectiles o misiles antitanque, y luego los interceptan a estos en sus momentos finales del vuelo por el disparo de una cierta forma de la lucha contra las municiones. Están destinados a proporcionar una protección a los vehículos blindados que sea igual o superior que la armadura tradicional, pero a una fracción del peso.
El primer sistema activo de armadura en entrar en servicio fue el Drozd ruso, que se envió a finales de 1980. Tal como se había desplegado, el Drozd ofrecía sólo una protección frontal de 60 grados, pero el seguimiento en el sistema de Arena E desde Konstruktorskoye Byuro Mashinostroyenia, mejor conocido como KBM, ofrece protección de todo tipo en contra de ambos, por misiles guiados o no de fuego directo y disparos de ataque en la parte superior (top-attack).
En el sistema Arena E, un radar multi-función de ondas milimétricas detecta la amenaza de entrada y activa una de una gran variedad de municiones de protección alojados en silos dispuestos alrededor de la torreta. Este contra-municiones detona unos metros antes del objetivo, lo que genera un campo dirigido por fragmentos. El Arena E cubre un arco de 135 grados a la izquierda ya la derecha de la torreta de la línea central, en otras palabras, un arco total de 270 grados.
Teniendo la corona del silo en la torreta en vez de alrededor del vehículo ofrece la ventaja de la redundancia en el caso (improbable) de un doble ataque contra el mismo lugar en el vehículo. En realidad habiendo la protección en un arco dado usada, la torre se puede girar unos pocos grados para traer un nuevo contra-cabeza en línea con la amenaza de entrada. Huelga decir que, dadas las reacciones extremadamente cortas requeridos (0,07 segundos), el sistema es totalmente automatizado.
Mientras que el Arena E es capaz de asestar un golpe mortal a todo tipo de cohetes no guiados y misiles - incluyendo los tipos de ataque superior como el Bill 2 y los tipos de ataque oblicuo como el Javelin o el Gill, - no pueden cortar el camino a de los proyectiles casi verticalmente disparados de carga hueca tales como el Bond franco-sueco o el Smart alemán. Sin embargo, el sistema podría ser útil y relativamente fácil de ser rediseñado para proteger las antenas de defensa aérea contra los misiles anti-radiación.
Impresión especulativa de la torreta el futuro de la Leclerc con el destructor de ojivas (warhead killer) Spatem. (GIAT)
Un sistema Arena E típico pesa aproximadamente 1000 kilogramos y por lo tanto se puede montar en los tipos más grandes ligeros de vehículos blindados.
El Arena E contra las municiones se puso en marcha en una trayectoria ascendente y detona encima de su meta; sus fragmentos destructivos por lo tanto golpean la cabeza de carga hueca en un ángulo alto, por lo que impactan sobre todo en la parte externa de la carga. Otros sistemas en fase de desarrollo disparar sus astillas por delante de la amenaza entrante, por lo que puede dañar tanto la cavidad y el revestimiento de la carga hueca.
Las pruebas realizadas por el Instituto Franco-Alemán de Investigación de Saint-Louis han evaluado los efectos de los ataques de fragmentación de las cargas huecas. Impactos cercanas a la región del revestimiento causan que las ojivas de ensayo perdieran más de 70 por ciento de su poder de penetración. Fragmento de trayectorias que no atraviesan el forro o que acaba de tocar la base del revestimiento reducen el rendimiento a menos de 60 por ciento.
Las cargas huecas son sensibles a la perturbación durante la fase de formación del chorro. Los objetos pequeños situados en la cubierta de la cavidad a menudo tienen poco efecto sobre la velocidad del cabezal de inyección, pero tienen efectos dramáticos en la calidad del chorro. Las pruebas realizadas por la Agencia de Contratación de Defensa suiza han demostrado que la forma más eficaz para destruir el efecto de carga hueca es introducir un poco de material de baja densidad con esferas metálicas incrustadas en la cavidad de la carga hueca. El proceso de formación del chorro queda completamente perturbado; lo único que la carga produce es una nube de revestimiento fragmentos de material que no tiene capacidad de penetración frente a un objetivo de acero.
Como una cuestión de hecho, el problema del deterioro del efecto de carga hueca está siendo investigado seriamente por algunos fabricantes como se ha establecido claramente que hay una interacción entre
la parte delantera y trasera cargas en las ojivas de carga en tándem, la onda de choque de la primera perturbar el efecto de la segunda.
La organización ucraniana Ukrinmash está comercializando el nuevo sistema de defensa activo Zaslon, que está destinado a contrarrestar todo tipo de armas anti-tanque, incluyendo los que utilizan las trayectorias de picada. (Ukrinmash)
Esta foto muestra el compromiso de los ensayos experimentales de un Milán, guiado por cable anti-tanque misiles por un Awiss contra munición. (Diehl)
La organización ucraniana Ukrinmash está comercializando el nuevo sistema de defensa activo Zaslon, que tiene por objeto proteger a los vehículos fijos y móviles de todo tipo de armas anti-tanque, incluidos los que utilizan las trayectorias de picada. Se trata de un radar de detección de amenazas, panel de control, y un número de módulos defensivos que detonan para destruir una amenaza inminente.
El sensor de radar ofrece una cobertura de más o menos 150 a 180 grados en azimut y de -6 a 20 grados de elevación. Los módulos de contra-municiones pueden hacer frente a las amenazas que vuelan a velocidades de 70 a más de 1200 m/seg. El peso total del sistema depende del nivel de protección requerido y por lo general entre 50 y 130 kg. El consumo de energía es de un máximo de 200 vatios. El Tank-Automotive Research, Development, and Engineering Center (Tardec) del US Army dirige el Programa de protección activa del Ejército, con los esfuerzos de desarrollo de tecnología proporcionados por US Army Research Laboratory (ARL), the US Army Armament Research, Development, and Engineering Center (Ardec) y la industria.
La munición Arena E es impulsada fuera de su silo en un ángulo oblicuo. Este dibujo transversal vista pone de manifiesto: 1 - el carga propulsora, 2 - el elemento explosivo; 3 - la espoleta de proximidad, 4 - el contenedor. (KBM)
Los problemas para derrotar a las amenazas de la energía química (también conocida como la CE), como los misiles antitanque y proyectiles RPG, son eclipsados por los desafíos de la detección de amenazas de energía cinética. Estas son las amenazas de alta velocidad, por lo que deben ser detectados a distancias más largas que las armas químicas de la energía, y el seguimiento a velocidades de datos superiores. Puede que tengan que ser interceptados más cerca del vehículo, y cualquier impacto de sus restos deben ser manipulados por la armadura convencional del vehículo. Conceptos avanzados que ofrecen materiales ligeros de alta resistencia están siendo investigados para hacer frente a este problema de restos del impacto.
Un sensor de infrarrojos pasivo de seguimiento ya ha demostrado la capacidad de rastrear con precisión los proyectiles cinéticos en tasas de alcance y velocidades de datos dentro o cercanas a los requisitos del programa, dice que el Army Research Laboratory. Experimentos a subescala con armadura de transferencia de momentum, ojivas de cabeza radial de carga hueca y ojivas EFP múltiples contra-municiones han demostrado la tecnología necesaria para interceptar amenazas cinéticas. Además de luchar contra las municiones, los sistemas de protección activaos también utilizará jammers, señuelos y cortinas de humo tradicionales.
En agosto de 2003, United Defense anunció que un vehículo de combate equipado con un Sistema Integrado de Protección del Ejército Activo (Iaaps) había derrotado a las amenazas en vivo cuando viajaba a 20 millas por hora. Durante la prueba, los Iaaps defendió con éxito el vehículo en movimiento contra misiles antitanques guiados vivos mediante el uso de una combinación del sistema de protección "Hard Kill' de Northrop Grumman y un bloqueador electrónico "Soft Kill" de BAE Systems capaz de manejar más de una amenaza al mismo tiempo.
La evaluación siguió doce meses de pruebas con éxito de Iaaps estacionarios en el que el sistema había derrotado en repetidas ocasiones una amplia gama de amenazas. Se paró con éxito a las amenazas, y no sufrieron daños, al tiempo que demostraron tanto la capacidad de auto-defensa y la capacidad de proporcionar un grado limitado de protección de la zona que podría ser utilizado para defender los vehículos cercanos. En la primavera de 2003, demostró la primera derrota simultánea de dos amenazas en vivo.
Los Iaaps muestra la viabilidad tecnológica de equipamiento de los futuros vehículos de sistema de combate con un sistema integrado de defensa conjunto de sensores, procesadores y contramedidas. «La supervivencia de las plataformas de 20 toneladas del sistema del Vehículo Combate Futuro (FCS) será altamente dependiente de protección activa, combinado con el avanzado armadura ligera, para derrotar a los más letales de blindaje contra las amenazas », dice Marcos Middione, el director del programa Iaaps en United Defense. «Nuestro éxito en el Iaaps parado y en movimiento resultado de las pruebas siguen siendo luego colocar el sistema en el buen camino para el incremento de FCS 1.»
El programa Iaaps está llevando a cabo como un US Army Tacom Integrated Army Active Protection Science and Technology Objective. Seguirá hasta el año fiscal 2005 y demostrará la derrota de las amenazas entrantes mientras el vehículo se está moviendo a través de campo traviesa a velocidades tácticas. La evolución futura incluirá la incorporación de protección activo contra las municiones capaces de hacer frente a las amenazas de penetradores duros y de gran calibre de caña larga.
Proyectos similares también se están realizando en Europa. El Diehl Awiss es un sistema de protección activa, que es lo suficientemente ligero para ser utilizado en todos los vehículos blindados ligero y pesados aerotransportables de despliegue en gran medida. Su uso permitiría que el peso de la armadura llevado por futuros vehículos sea reducido, minimizando vehículo todo el peso y permitiendo el transporte aéreo. El Awiss utiliza un sensor de radar en banda Ka para detectar las amenazas entrantes. Estos se le entrega a una de las unidades de lanzamiento del sistema, cada uno de los cuales lleva un Integrated Cueing Sensor y tres contra-municiones. El peso total de un sistema completo con dos lanzadores, lo que sería capaz de proporcionar toda la cobertura durante todo sería 400 kg.
El tiempo de reacción del sistema sería menos de 400 ms, y los lanzadores serían capaces de girar a través de 90 grados en menos de 140 ms. Un cable de arrastre entre el lanzador y la contra-munición
sirve como un vínculo de comando para iniciar la detonación en el momento óptimo.
El desarrollo de software todavía está en curso, según la compañía, pero las pruebas de hardware ya se han llevado a cabo, incluyendo la intercepción de un misil Milán.
Actualmente siendo desarrollado por la Ruag Munition en Suiza en tubos de calibres 65 y 72 mm de calibre, las granadas Crad son disparadas desde los lanzagranadas fumígenos del vehículo de una alcance de 40 metros y están programados para disparar hacia abajo más de 100 balines de acero desde una altura de 7 metros en su fase descendente. La mayor densidad de las balas permanece en un cono de 120 grados. (Armada/EHB)
La sucesión del film de alta velocidad detalla la operación del Arena E el cual gestiona proyectiles acercándose a velocidades de hasta 700 metros por segundo. (KBM)
Granadas
Una forma alternativa de protegerse contra disparado desde el hombro las armas es tal vez para asegurarse de que nunca salen de su tubo.
Ruag ha desarrollado recientemente una granada de la ojiva de la cual se basa en el de la granada de mortero Mapam. Básicamente, el Mapam es una bomba diseñada para dispersar radialmente una alta densidad de bolas de acero sobre una técnica de muy precisa alcance. El mismo se ha adoptado para el CRAD (Close Range Active Defence), una granada lanzada desde lanzadores de granadas de humo existentes (o adicionales), sólo estas granadas lanzar una ducha cónica de bolas de acero hacia abajo en cualquier muestra intenciones hostiles - como, por ejemplo, con miras a un RPG7 menos una de vehículo.
El Awiss usará un lanzador de tres barriles para disparar munición contra-munición capaz de derrotar las amenazas entrantes. (Armada/DR)
Como este diagrama de un compromiso de un Awiss muestra, un sistema de protección activo solo tiene 10 milisegundos en el cual detecta y derrota a un misil anti-tanque. (Diehl)
Revista Armada
La armadura tradicional - y ahora se puede considerar que blindajes explosivos reactivos se ha convertido en un tipo tradicional - ha alcanzado sus límites contra el rendimiento actual de ojivas antiblindaje. Los rusos, en particular, han sido muy activos en la búsqueda de soluciones después de algunas experiencias muy dramáticas en Chechenia. Uno tiene que admitir que han sido pioneros en el desarrollo de defensas activas.
Los sistemas activos de protección están diseñados para detectar la entrada de proyectiles o misiles antitanque, y luego los interceptan a estos en sus momentos finales del vuelo por el disparo de una cierta forma de la lucha contra las municiones. Están destinados a proporcionar una protección a los vehículos blindados que sea igual o superior que la armadura tradicional, pero a una fracción del peso.
El primer sistema activo de armadura en entrar en servicio fue el Drozd ruso, que se envió a finales de 1980. Tal como se había desplegado, el Drozd ofrecía sólo una protección frontal de 60 grados, pero el seguimiento en el sistema de Arena E desde Konstruktorskoye Byuro Mashinostroyenia, mejor conocido como KBM, ofrece protección de todo tipo en contra de ambos, por misiles guiados o no de fuego directo y disparos de ataque en la parte superior (top-attack).
En el sistema Arena E, un radar multi-función de ondas milimétricas detecta la amenaza de entrada y activa una de una gran variedad de municiones de protección alojados en silos dispuestos alrededor de la torreta. Este contra-municiones detona unos metros antes del objetivo, lo que genera un campo dirigido por fragmentos. El Arena E cubre un arco de 135 grados a la izquierda ya la derecha de la torreta de la línea central, en otras palabras, un arco total de 270 grados.
Teniendo la corona del silo en la torreta en vez de alrededor del vehículo ofrece la ventaja de la redundancia en el caso (improbable) de un doble ataque contra el mismo lugar en el vehículo. En realidad habiendo la protección en un arco dado usada, la torre se puede girar unos pocos grados para traer un nuevo contra-cabeza en línea con la amenaza de entrada. Huelga decir que, dadas las reacciones extremadamente cortas requeridos (0,07 segundos), el sistema es totalmente automatizado.
Mientras que el Arena E es capaz de asestar un golpe mortal a todo tipo de cohetes no guiados y misiles - incluyendo los tipos de ataque superior como el Bill 2 y los tipos de ataque oblicuo como el Javelin o el Gill, - no pueden cortar el camino a de los proyectiles casi verticalmente disparados de carga hueca tales como el Bond franco-sueco o el Smart alemán. Sin embargo, el sistema podría ser útil y relativamente fácil de ser rediseñado para proteger las antenas de defensa aérea contra los misiles anti-radiación.
Impresión especulativa de la torreta el futuro de la Leclerc con el destructor de ojivas (warhead killer) Spatem. (GIAT)
Un sistema Arena E típico pesa aproximadamente 1000 kilogramos y por lo tanto se puede montar en los tipos más grandes ligeros de vehículos blindados.
El Arena E contra las municiones se puso en marcha en una trayectoria ascendente y detona encima de su meta; sus fragmentos destructivos por lo tanto golpean la cabeza de carga hueca en un ángulo alto, por lo que impactan sobre todo en la parte externa de la carga. Otros sistemas en fase de desarrollo disparar sus astillas por delante de la amenaza entrante, por lo que puede dañar tanto la cavidad y el revestimiento de la carga hueca.
Las pruebas realizadas por el Instituto Franco-Alemán de Investigación de Saint-Louis han evaluado los efectos de los ataques de fragmentación de las cargas huecas. Impactos cercanas a la región del revestimiento causan que las ojivas de ensayo perdieran más de 70 por ciento de su poder de penetración. Fragmento de trayectorias que no atraviesan el forro o que acaba de tocar la base del revestimiento reducen el rendimiento a menos de 60 por ciento.
Las cargas huecas son sensibles a la perturbación durante la fase de formación del chorro. Los objetos pequeños situados en la cubierta de la cavidad a menudo tienen poco efecto sobre la velocidad del cabezal de inyección, pero tienen efectos dramáticos en la calidad del chorro. Las pruebas realizadas por la Agencia de Contratación de Defensa suiza han demostrado que la forma más eficaz para destruir el efecto de carga hueca es introducir un poco de material de baja densidad con esferas metálicas incrustadas en la cavidad de la carga hueca. El proceso de formación del chorro queda completamente perturbado; lo único que la carga produce es una nube de revestimiento fragmentos de material que no tiene capacidad de penetración frente a un objetivo de acero.
Como una cuestión de hecho, el problema del deterioro del efecto de carga hueca está siendo investigado seriamente por algunos fabricantes como se ha establecido claramente que hay una interacción entre
la parte delantera y trasera cargas en las ojivas de carga en tándem, la onda de choque de la primera perturbar el efecto de la segunda.
La organización ucraniana Ukrinmash está comercializando el nuevo sistema de defensa activo Zaslon, que está destinado a contrarrestar todo tipo de armas anti-tanque, incluyendo los que utilizan las trayectorias de picada. (Ukrinmash)
Esta foto muestra el compromiso de los ensayos experimentales de un Milán, guiado por cable anti-tanque misiles por un Awiss contra munición. (Diehl)
La organización ucraniana Ukrinmash está comercializando el nuevo sistema de defensa activo Zaslon, que tiene por objeto proteger a los vehículos fijos y móviles de todo tipo de armas anti-tanque, incluidos los que utilizan las trayectorias de picada. Se trata de un radar de detección de amenazas, panel de control, y un número de módulos defensivos que detonan para destruir una amenaza inminente.
El sensor de radar ofrece una cobertura de más o menos 150 a 180 grados en azimut y de -6 a 20 grados de elevación. Los módulos de contra-municiones pueden hacer frente a las amenazas que vuelan a velocidades de 70 a más de 1200 m/seg. El peso total del sistema depende del nivel de protección requerido y por lo general entre 50 y 130 kg. El consumo de energía es de un máximo de 200 vatios. El Tank-Automotive Research, Development, and Engineering Center (Tardec) del US Army dirige el Programa de protección activa del Ejército, con los esfuerzos de desarrollo de tecnología proporcionados por US Army Research Laboratory (ARL), the US Army Armament Research, Development, and Engineering Center (Ardec) y la industria.
La munición Arena E es impulsada fuera de su silo en un ángulo oblicuo. Este dibujo transversal vista pone de manifiesto: 1 - el carga propulsora, 2 - el elemento explosivo; 3 - la espoleta de proximidad, 4 - el contenedor. (KBM)
Los problemas para derrotar a las amenazas de la energía química (también conocida como la CE), como los misiles antitanque y proyectiles RPG, son eclipsados por los desafíos de la detección de amenazas de energía cinética. Estas son las amenazas de alta velocidad, por lo que deben ser detectados a distancias más largas que las armas químicas de la energía, y el seguimiento a velocidades de datos superiores. Puede que tengan que ser interceptados más cerca del vehículo, y cualquier impacto de sus restos deben ser manipulados por la armadura convencional del vehículo. Conceptos avanzados que ofrecen materiales ligeros de alta resistencia están siendo investigados para hacer frente a este problema de restos del impacto.
Un sensor de infrarrojos pasivo de seguimiento ya ha demostrado la capacidad de rastrear con precisión los proyectiles cinéticos en tasas de alcance y velocidades de datos dentro o cercanas a los requisitos del programa, dice que el Army Research Laboratory. Experimentos a subescala con armadura de transferencia de momentum, ojivas de cabeza radial de carga hueca y ojivas EFP múltiples contra-municiones han demostrado la tecnología necesaria para interceptar amenazas cinéticas. Además de luchar contra las municiones, los sistemas de protección activaos también utilizará jammers, señuelos y cortinas de humo tradicionales.
En agosto de 2003, United Defense anunció que un vehículo de combate equipado con un Sistema Integrado de Protección del Ejército Activo (Iaaps) había derrotado a las amenazas en vivo cuando viajaba a 20 millas por hora. Durante la prueba, los Iaaps defendió con éxito el vehículo en movimiento contra misiles antitanques guiados vivos mediante el uso de una combinación del sistema de protección "Hard Kill' de Northrop Grumman y un bloqueador electrónico "Soft Kill" de BAE Systems capaz de manejar más de una amenaza al mismo tiempo.
La evaluación siguió doce meses de pruebas con éxito de Iaaps estacionarios en el que el sistema había derrotado en repetidas ocasiones una amplia gama de amenazas. Se paró con éxito a las amenazas, y no sufrieron daños, al tiempo que demostraron tanto la capacidad de auto-defensa y la capacidad de proporcionar un grado limitado de protección de la zona que podría ser utilizado para defender los vehículos cercanos. En la primavera de 2003, demostró la primera derrota simultánea de dos amenazas en vivo.
Los Iaaps muestra la viabilidad tecnológica de equipamiento de los futuros vehículos de sistema de combate con un sistema integrado de defensa conjunto de sensores, procesadores y contramedidas. «La supervivencia de las plataformas de 20 toneladas del sistema del Vehículo Combate Futuro (FCS) será altamente dependiente de protección activa, combinado con el avanzado armadura ligera, para derrotar a los más letales de blindaje contra las amenazas », dice Marcos Middione, el director del programa Iaaps en United Defense. «Nuestro éxito en el Iaaps parado y en movimiento resultado de las pruebas siguen siendo luego colocar el sistema en el buen camino para el incremento de FCS 1.»
El programa Iaaps está llevando a cabo como un US Army Tacom Integrated Army Active Protection Science and Technology Objective. Seguirá hasta el año fiscal 2005 y demostrará la derrota de las amenazas entrantes mientras el vehículo se está moviendo a través de campo traviesa a velocidades tácticas. La evolución futura incluirá la incorporación de protección activo contra las municiones capaces de hacer frente a las amenazas de penetradores duros y de gran calibre de caña larga.
Proyectos similares también se están realizando en Europa. El Diehl Awiss es un sistema de protección activa, que es lo suficientemente ligero para ser utilizado en todos los vehículos blindados ligero y pesados aerotransportables de despliegue en gran medida. Su uso permitiría que el peso de la armadura llevado por futuros vehículos sea reducido, minimizando vehículo todo el peso y permitiendo el transporte aéreo. El Awiss utiliza un sensor de radar en banda Ka para detectar las amenazas entrantes. Estos se le entrega a una de las unidades de lanzamiento del sistema, cada uno de los cuales lleva un Integrated Cueing Sensor y tres contra-municiones. El peso total de un sistema completo con dos lanzadores, lo que sería capaz de proporcionar toda la cobertura durante todo sería 400 kg.
El tiempo de reacción del sistema sería menos de 400 ms, y los lanzadores serían capaces de girar a través de 90 grados en menos de 140 ms. Un cable de arrastre entre el lanzador y la contra-munición
sirve como un vínculo de comando para iniciar la detonación en el momento óptimo.
El desarrollo de software todavía está en curso, según la compañía, pero las pruebas de hardware ya se han llevado a cabo, incluyendo la intercepción de un misil Milán.
Actualmente siendo desarrollado por la Ruag Munition en Suiza en tubos de calibres 65 y 72 mm de calibre, las granadas Crad son disparadas desde los lanzagranadas fumígenos del vehículo de una alcance de 40 metros y están programados para disparar hacia abajo más de 100 balines de acero desde una altura de 7 metros en su fase descendente. La mayor densidad de las balas permanece en un cono de 120 grados. (Armada/EHB)
La sucesión del film de alta velocidad detalla la operación del Arena E el cual gestiona proyectiles acercándose a velocidades de hasta 700 metros por segundo. (KBM)
Granadas
Una forma alternativa de protegerse contra disparado desde el hombro las armas es tal vez para asegurarse de que nunca salen de su tubo.
Ruag ha desarrollado recientemente una granada de la ojiva de la cual se basa en el de la granada de mortero Mapam. Básicamente, el Mapam es una bomba diseñada para dispersar radialmente una alta densidad de bolas de acero sobre una técnica de muy precisa alcance. El mismo se ha adoptado para el CRAD (Close Range Active Defence), una granada lanzada desde lanzadores de granadas de humo existentes (o adicionales), sólo estas granadas lanzar una ducha cónica de bolas de acero hacia abajo en cualquier muestra intenciones hostiles - como, por ejemplo, con miras a un RPG7 menos una de vehículo.
El Awiss usará un lanzador de tres barriles para disparar munición contra-munición capaz de derrotar las amenazas entrantes. (Armada/DR)
Como este diagrama de un compromiso de un Awiss muestra, un sistema de protección activo solo tiene 10 milisegundos en el cual detecta y derrota a un misil anti-tanque. (Diehl)
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