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jueves, 9 de febrero de 2023

SGG: El puño de Saddam

Puño de Saddam

Weapons and Warfare
 



Una modificación iraquí del tanque T-55, nombre en clave Enigma, utilizado durante la batalla.



Mapa de operaciones militares durante la liberación de Khafji.

Tras la invasión de Kuwait por Saddam Hussein, decidió con optimismo adelantarse a la inminente guerra terrestre con la esperanza de provocar a la Coalición antes de que estuviera lista. Si tomaba la iniciativa y generaba suficiente ímpetu, razonó, podría absorber las fuerzas de la coalición poco a poco, infligir bajas y asegurar prisioneros, dañando así la moral y la unidad de la coalición ante el resplandor de los medios de comunicación del mundo.

Aunque se anticipó que la lucha se llevaría a cabo principalmente en los desiertos de Arabia Saudita e Irak, existía la preocupación de que tendría que librarse una gran batalla urbana para liberar la ciudad de Kuwait. El 30 de enero de 1991, cuando se libró un enfrentamiento urbano inesperado en la ciudad saudita de Khafji, se dio una muestra de lo que podría suceder en el futuro.

El gran yacimiento petrolífero Wafra de Kuwait se extiende a ambos lados de la frontera entre Kuwait y Arabia Saudita y se encuentra justo al oeste de la ciudad kuwaití de Wafra. La ciudad saudí más cercana es Khaji, que se encuentra en la costa sureste, a unos 20 km de la frontera con Kuwait. El yacimiento petrolífero de Wafra se encuentra en una denominada zona petrolera neutral compartida por Kuwait y Arabia Saudita, y fue operado conjuntamente por Kuwait Oil Company y el gigante petrolero estadounidense Texaco. Arabia Saudita y Kuwait compartieron la producción. Una de las razones de Saddam para invadir a su vecino fue que los kuwaitíes estaban extrayendo cantidades tan grandes de petróleo que estaban obligando a bajar los precios mundiales del petróleo. Esto, a su vez, estaba afectando los ingresos del petróleo iraquí en el momento en que Saddam intentaba reponer las arcas de su país tras la desastrosa guerra entre Irán e Irak.

Khafji se dio cuenta por primera vez el 16 de enero de 1991 cuando un tanque de almacenamiento de petróleo fue alcanzado por un bombardeo iraquí. La ciudad formó el único cruce en la carretera costera que une Arabia Saudita con Kuwait al norte y Bahrein, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán al sur. La artillería de Saddam, ubicada más allá de la frontera con Kuwait, anunció su campaña de vandalismo ambiental, durante la cual destruyó los yacimientos petrolíferos de Kuwait. El bombardeo provocó un gran incendio y una nube ondulante de humo negro se demoró sobre la ciudad como una ominosa advertencia de tormenta.

Como Khafji estaba dentro del alcance de la artillería iraquí, las fuerzas de la coalición se vieron obligadas a permanecer muy al sur, dejando la ciudad indefensa. En vista del peligro, la población de la ciudad de unas 15.000 personas fue evacuada rápidamente. Todo el mundo sabía que Khafji había estado vacío durante dos semanas después de que las cadenas de noticias globales transmitieran escenas de las calles vacías y polvorientas. Era un vacío que Saddam pretendía llenar. Como había sido evacuada, no había riesgo de víctimas civiles, pero, por desgracia para los iraquíes, la ciudad era de planta abierta, con edificios principalmente de dos plantas. Por lo tanto, en lugar de proporcionar un paraíso para los defensores, en realidad no les dio ningún lugar donde esconderse.

En retrospectiva, parece una operación temeraria, pero en ese momento presentó una buena oportunidad para Saddam. La ciudad estaba cerca de las fuerzas defensivas iraquíes dentro de la KTO que podían brindar cobertura; estaba al alcance de la mano de la Fuerza Aérea Iraquí y, al estar en la costa, la Marina Iraquí también podía intervenir. Además, el área estaba defendida en gran parte por las fuerzas saudíes, lo que Saddam pudo haber sentido que sería una opción blanda. Los marines estadounidenses vecinos también serían atraídos a la ciudad y aplastados por un ataque frontal. Luego, una fuerza de tanques iraquíes de flanqueo los atacaría desde el oeste, mientras que la Armada iraquí desembarcaría tropas en el este. Saddam planeó hacer un total de cuatro incursiones a lo largo de la frontera desde Wafra hacia el este hasta Khafji en la costa.

Justo al otro lado de la frontera con Kuwait, la punta de lanza de Saddam para el ataque de Khafji consistió en la 5ª División Mecanizada de élite. (En términos organizativos, las divisiones mecanizadas iraquíes tenían dos brigadas mecanizadas y una brigada blindada, mientras que las divisiones blindadas tenían dos brigadas blindadas y una brigada mecanizada. Las brigadas blindadas tenían tres batallones blindados y un batallón mecanizado, mientras que las brigadas mecanizadas tenían tres batallones mecanizados y un tanque batallón.) El cuerpo de padres de la 5ª División planeó lanzar un asalto simultáneo de cuatro frentes. No está claro si fue parte de un ataque más amplio por el Wadi al-Batin, aunque la falta de cobertura aérea adecuada hizo que esto fuera poco probable. Sin embargo, para reforzar el ataque a Khafji, otras tres divisiones mecanizadas, compuestas por unos 60.000 hombres y 240 tanques, se reunieron cerca de Wafra en Kuwait. Es notable que a la élite de la Guardia Republicana no se le asignó ninguna parte en esta operación. El otro actor clave, la Fuerza Aérea Iraquí, también brilló por su ausencia total.

Serían los saudíes quienes soportarían la peor parte del asalto de Saddam en Khafji. Seis días después de que comenzara el bombardeo, se detectaron fuerzas blindadas iraquíes desplegando un convoy hacia Arabia Saudita. La respuesta de la coalición fue rápida y un ataque aéreo destruyó cincuenta y seis vehículos. Normalmente, una vez que se anotaba un impacto, las tripulaciones iraquíes de cualquier vehículo vecino abandonarían su equipo y saldrían corriendo, dejándolos para que los eliminen.

Los elementos principales de la 5.a División Mecanizada iraquí, hasta la fuerza de la brigada (tres o cuatro batallones), que comprende unos 2.000 hombres con cincuenta tanques de batalla principales T-54/55 y APC con orugas BMP / YW 531, se movieron sobre un frente de 50 millas la noche del 29 de enero. Cruzaron la frontera de Kuwait sin ser detectados y avanzaron hacia el sur, apoyados por diecisiete lanchas patrulleras rápidas, que se desplazaron por la costa con grupos de desembarco de comandos.

La RAF se abalanzó sobre el elemento naval del asalto, golpeando al menos a dos de los barcos y dispersando a los demás. La Royal Navy también atacó patrulleros iraquíes que podrían haber estado destinados a la operación Khafji el 29 de enero de 1991, cuando la fragata británica HMS Gloucester lanzó helicópteros Lynx armados con misiles Sea Skua. Un segundo convoy apareció al día siguiente, incluido un dragaminas iraquí, tres botes de ataque rápido y tres barcos de desembarco. Los aviones RAF Jaguar y USAF A-6 los atacaron. En la desesperada batalla de la isla de Bubiyan, veinte embarcaciones navales iraquíes intentaron huir a aguas iraníes. Se dio Chase y solo dos embarcaciones dañadas sobrevivieron al ataque aéreo; el resto quedaron destrozados en llamas.

Ante la incursión de Saddam, el primer movimiento de la Coalición fue cortar sus líneas de comunicación entre Kuwait y Khafji. Se enviaron aviones Jaguar de la RAF británica y aviones antitanques A-10 Thunderbolt estadounidenses para atacar a cualquier fuerza al norte de la ciudad. También se utilizaron helicópteros de ataque Cobra del Cuerpo de Marines Estadounidenses y artillería de 155 mm para sellar la ciudad.

A unos 90 km de la costa, una brigada de tanques iraquíes de apoyo se topó con el batallón de infantería blindada ligera de la 1ª División de Infantería de Marina de EE. UU. El tiroteo que siguió involucró helicópteros de ataque estadounidenses y A-10, y las fuerzas de Saddam perdieron veinticuatro tanques y otros trece vehículos. Un tanque iraquí logró dar cuenta de un solo vehículo blindado ligero marino (LAV), mientras que un segundo fue destruido inadvertidamente por fuego amigo. Los estadounidenses sufrieron once muertos, siete de ellos en el incidente del fuego amigo. Esto dio como resultado que se agregaran señales de reconocimiento aéreo a cada vehículo de la coalición, con V blancas invertidas pintadas a los lados y un marcador naranja en la parte superior.

Una segunda brigada iraquí de apoyo rebotó en el Batallón de Infantería Ligera Acorazada de la 2ª División de Infantería de Marina de EE.UU. Un LAV con misiles guiados por cable (TOW, por sus siglas en inglés) lanzados desde un tubo y con seguimiento óptico representó dos tanques iraquíes. Al oeste de la ciudad, el 15º Regimiento Mecanizado iraquí se topó con una unidad de tanques de Qatar. Todas estas fuerzas iraquíes también sufrieron ataques aéreos y retrocedieron, perdiendo ochenta vehículos en las afueras de Khafji. Sorprendentemente, el otro batallón blindado de los iraquíes, sin embargo, iba a hacer a un lado a una fuerza saudita de protección y ocupar Khafji.

A última hora del 29 de enero, o a primera hora del 30, los saudíes se enteraron de que cincuenta y siete vehículos blindados iraquíes se dirigían hacia la planta desalinizadora de Khafji. Una compañía de infantes de marina sauditas ligeramente armados se retiró rápidamente de la ciudad. La lentitud inicial de las fuerzas aéreas de la coalición para responder a esta amenaza se debió a que los marines estadounidenses luchaban por hacer retroceder a elementos de la 20.ª Brigada Mecanizada y la 26.ª Brigada Blindada más al oeste.

Una docena de soldados kuwaitíes ocupaban un búnker en medio de la ciudad, desde donde habían estado informando sobre las mareas negras. El corresponsal de la BBC, David Shukman, informó mordazmente: "Así como las tropas kuwaitíes no vieron ningún sentido en luchar cuando su país fue invadido, consideraron inútil resistir en la noche de luna del 29 de enero cuando los tanques iraquíes avanzaron hacia Khafji". Siguiendo el ejemplo dado por su emir el 2 de agosto [1990], los kuwaitíes saltaron a sus autos privados, que estaban estacionados al lado del búnker, y huyeron para salvar sus vidas.'

"El ataque iraquí fue una sorpresa", recordó Alan Munro, embajador de Gran Bretaña en Arabia Saudita en ese momento. "De hecho, la prensa se enteró por primera vez cuando un corresponsal trató de llamar al hotel de la ciudad y encontró a un soldado iraquí respondiendo la llamada".

Durante las primeras horas, un vuelo de helicópteros Cobra de la 369ª Ala de Pistoleros de EE. UU. persiguió a los blindados iraquíes utilizando gafas de visión nocturna, pero tuvo que regresar a la base cuando se quedaron sin combustible. Fueron reemplazados por cuatro Cobras más, que destruyeron una fuerza mecanizada del tamaño de un pelotón. Alrededor de las 5:00 am, los saudíes se dieron cuenta de que Saddam realmente hablaba en serio, ya que se observaron alrededor de doce vehículos blindados iraquíes en el extremo occidental de la ciudad. Sin embargo, ningún tanque iraquí entró en Khafji; todos habían sido eliminados por el norte, aunque algunos vehículos blindados de combate entraron.

Inicialmente, el comandante saudí, el príncipe Khalid Bin Sultan al-Saud, entró en pánico porque había sido su decisión retirar la guarnición de Khafji. También parece que es posible que no haya informado a su tío, el rey Fahd, quien estaba comprensiblemente furioso porque Saddam ahora ocupaba parte de su reino. El general Schwarzkopf se horrorizó cuando le informaron que el rey Fahd quería que los bombarderos estadounidenses aplastaran a Khafji. 'Lo siento', respondió Schwarzkopf, 'no nos comportamos de esa manera. ¿Te imaginas cómo se vería a los ojos del mundo si los Estados Unidos de América bombardearan una ciudad saudí hasta convertirla en escombros solo porque había unos cuantos iraquíes allí?

Al día siguiente, bajo un asalto implacable de los A-10, los otros dos batallones iraquíes atacantes no lograron pasar. Dentro de Khafji, aunque se había lanzado al ataque una brigada de 2.000 hombres, los iraquíes sólo contaban con unos 600 defensores con armas de apoyo de infantería y algunos tanques en las afueras. Este batallón solitario, actuando como el puño de Saddam en Arabia Saudita, iba a resistir valientemente durante dos días. Aunque la ciudad no tenía valor militar real, la Coalición no podía abandonarla. Aparte de la inevitable pérdida de prestigio, dos grupos de reconocimiento de la Marina de los EE. UU. quedaron atrapados en Khafji junto con los soldados iraquíes.

jueves, 7 de octubre de 2021

SGG: La victoria de los Abrams sobre el desierto iraquí

Victoria de Abrams: la última gran batalla de tanques del siglo XX

Evgeny Fedorov || Revista Militar




Fuente: coffeeordie.com



100 horas de guerra

Los estadounidenses consideran la campaña iraquí de 1991 como casi una hazaña nacional. De hecho, la victoria se obtuvo en un récord de 100 horas sobre el cuarto ejército más grande del mundo. Y las imágenes de los tanques destruidos entraron en la mente de los habitantes occidentales durante mucho tiempo como símbolos de la inferioridad del equipo militar soviético.

La derrota de las tropas de Saddam Hussein ya estaba predeterminada en los primeros meses después de su imprudente invasión de Kuwait en agosto de 1990. En general, el liderazgo de la OTAN no tendría tiempo para resolver el próximo enfrentamiento en el Medio Oriente, si no fuera por dos "peros". Primero, la Unión Soviética ya no pudo defender sus intereses en la región, lo que de hecho liberó las manos de cualquier iniciativa de la Alianza del Atlántico Norte. En segundo lugar, las tropas iraquíes invadieron la esfera de los intereses petroleros de Estados Unidos, y esto no se podía dejar sin una intervención operativa. De lo contrario, la descarada anexión de Kuwait podría convertirse en la norma para los estados del Golfo.

Qué tipo de guerras se habrían desarrollado en la región y cuánto habrían subido los precios del petróleo es una incógnita. Por eso, junto con los ejércitos de Occidente, Egipto y Siria salieron contra Hussein, aportando varias de sus divisiones. Todos los países de la Liga de los Estados Árabes, excepto Jordania y la Organización de Liberación de Palestina, han declarado su apoyo a la OTAN. Vale la pena prestar especial atención a la política peculiar de Estados Unidos en esta historia : unos días antes de la agresión iraquí, la embajadora estadounidense en Irak, April Glaspie, le aseguró a Hussein que los estadounidenses no interferirían en el enfrentamiento con Kuwait.


 
Disposición frente al terreno parte de la operación. Fuente: bp.blogspot.com

Esto le dio a Bagdad una confianza adicional. Pero para enero de 1991, los estadounidenses, con el apoyo de 27 países, habían concentrado un poderoso puño de huelga de 730.000 personas. Solo los estadounidenses utilizaron alrededor de 250 aviones de transporte propios, así como varios fletados en la URSS, para transportar equipos militares por vía aérea. Este ejército se desplegó en Arabia Saudita y prácticamente no se vio afectado por los ataques de Bagdad. No se cuentan dos brigadas iraquíes que intentaron invadir a los saudíes: las unidades fueron atacadas por el ejército local con el apoyo de aviones estadounidenses y regresó rápidamente a casa. Es difícil entender por qué las fuerzas multinacionales de la OTAN tuvieron la oportunidad de dar la vuelta con calma y concentrarse para atacar. Por un lado, Hussein temía la participación de los saudíes en el conflicto y, por otro, este era el comienzo del fin de su pequeña guerra victoriosa. Irak ha desplegado contra la coalición un grupo de tropas del sur, formado por 400 mil personas, 3,4 mil tanques, 4,8 mil cañones y 480 aviones. Teniendo en cuenta la naturaleza predominantemente defensiva de las acciones del ejército iraquí, la superioridad de las fuerzas enemigas en ciertas categorías no fue abrumadora. Según los expertos, la superioridad en mano de obra fue 1.8 veces, en tanques - 1.6 veces, en aviones de combate - 5 veces y en el número de barcos - 14 veces. El ejército iraquí era más fuerte que las fuerzas combinadas de la coalición en términos del número de barriles de artillería.Al mismo tiempo, el ejército iraquí total era una fuerza impresionante de 1,8 millones de efectivos, 5,5 mil tanques, 700 aviones y más de 7,5 mil cañones y morteros. El entrenamiento de las tropas de Saddam Hussein fue de alto nivel - la gran experiencia de la guerra con Irán afectó. Pero la estrategia inicial de defensa pasiva en profundidad no dio sus frutos. Los generales iraquíes observaron con calma cómo la coalición concentraba sus fuerzas y luego lanzaron los primeros ataques aéreos como parte de la Operación Escudo del Desierto. Como resultado, en lugar de los 13 días previstos, la coalición anti-iraquí se las arregló en solo 100 horas.Pero la estrategia inicial de defensa pasiva en profundidad no dio sus frutos. Los generales iraquíes observaron con calma cómo la coalición concentraba fuerzas y luego lanzaron los primeros ataques aéreos como parte de la Operación Escudo del Desierto. Como resultado, en lugar de los 13 días previstos, la coalición anti-iraquí se las arregló en solo 100 horas.Pero la estrategia inicial de defensa pasiva en profundidad no dio sus frutos. Los generales iraquíes observaron con calma cómo la coalición concentraba sus fuerzas y luego lanzaron los primeros ataques aéreos como parte de la Operación Escudo del Desierto. Como resultado, en lugar de los 13 días previstos, la coalición anti-iraquí se las arregló en solo 100 horas.

Lucha en "73 Easting"

La principal fuerza de ataque en la operación terrestre fueron las divisiones blindadas estadounidenses del 7º Cuerpo, que avanzaron en el centro del frente. El cuerpo estaba integrado por 142 mil efectivos, más de mil quinientos tanques, la misma cantidad de vehículos de combate de infantería, 700 piezas de artillería y 223 helicópteros. El cuerpo también incluía una división blindada inglesa. Además de los tanqueros estadounidenses, el 24 de febrero de 1991, los franceses, sirios, saudíes, kuwaitíes, egipcios y británicos se unieron a la batalla en los flancos restantes. Las unidades terrestres avanzaron sigilosamente hacia el norte de Irak y atacaron el flanco del ejército de Hussein en Kuwait. La ofensiva procedió pronto y ya al tercer día, el 26 de febrero, la vanguardia del 7º cuerpo al este de El-Busaya se reunió con el primer T-72 iraquí. El automóvil era de seguridad y fue rápidamente destruido por las fuerzas del segundo regimiento de caballería blindada, que estaba ubicado en el borde mismo de la armada estadounidense.Según los recuerdos de los soldados estadounidenses, el tanque atrincherado logró hacer un disparo inexacto y fue alcanzado por fuego ATGM. Fue durante esta ofensiva a gran escala que los estadounidenses realmente sintieron la belleza de la navegación GPS: no había un solo punto de referencia en el desierto en decenas de kilómetros. Excepto, por supuesto, los pozos de petróleo en llamas que dejaron los iraquíes en retirada. Prendieron fuego al aceite para disfrazarse contra los omnipresentes aviones de la OTAN, así como para protegerse de las imágenes térmicas. Una tormenta de arena se sumó a todas las dificultades de la marcha por el desierto, que no permitió a los estadounidenses levantar helicópteros de apoyo de fuego en el aire la mañana del 26 de febrero. En las etapas iniciales de la operación, el apoyo aéreo fue de importancia clave en la lucha contra los tanques y la artillería enemigos.Los Apaches, junto con los aviones de ataque A-6 y A-10, derribaron hasta el 30% de los vehículos blindados iraquíes durante la operación aérea. Por lo tanto, si el 26 de febrero se hubiera producido un clima de vuelo, una parte considerable de los vehículos blindados que se habían atrincherado en la zona ofensiva del 7º cuerpo habrían sido destruidos. Y la batalla épica, o más bien la paliza de los tanques iraquíes, que pasó a la historia como 73 Easting Battle, no habría sucedido. El nombre de la batalla se dio en honor al objeto más cercano en los mapas operativos del Ejército de los EE. UU.

 
Tormenta del Desierto. Parte de la operación terrestre. Fuente: livejournal.com

Considere las tácticas de las unidades blindadas del 7º Cuerpo. Los tanques atacaron en un frente amplio con una velocidad diaria promedio de hasta 3 km / h, en casos raros fue posible acelerar a 10-15 km / h. Las configuraciones típicas en el campo de batalla eran "forma parcialmente en línea, parcialmente hacia atrás" hasta 1,5 km de profundidad, así como formación en línea. Era absolutamente imposible moverse en columna debido a los muchos kilómetros de nubes de polvo de las huellas de los vehículos en movimiento. Los primeros eran tanques, detrás a una distancia de un kilómetro de los BMP, que proporcionaban cobertura contra los juegos de rol, la infantería y los ATGM. Una ventaja importante de los vehículos blindados occidentales eran los dispositivos de orientación y visión nocturna perfectos. A través de cámaras termográficas, los miembros de la OTAN vieron T-72, T-62 y T-55 a una distancia de hasta 2,5 km. Abrieron fuego antes, golpearon con mayor precisión debido al mejor entrenamiento de los artilleros,y los proyectiles con uranio empobrecido aseguraron una derrota confiable de los tanques obsoletos de fabricación soviética. Abrams M-1, AMX-30 y Challengers dispararon contra tanques iraquíes desde largas distancias: este fue el choque más común de vehículos blindados durante la Tormenta del Desierto. Pero incluso cuando hubo raros enfrentamientos a distancia, los tanques iraquíes no se mostraron del mejor lado. Según los veteranos de la operación, los vehículos de combate de infantería iraquí a menudo no alcanzaban objetivos estacionarios a una distancia de 400 a 500 metros. La defensa antitanques estaba mal organizada: los iraquíes realmente no podían usar las grandes existencias del ATGM Malyutka ni atacar los vehículos blindados del RPG a corta distancia.

Los tanques M60A1 de la 1.a División de Infantería de Marina de los EE. UU. no estaban equipados con una óptica tan avanzada como los Abrams, pero, sin embargo, en el área del campo petrolero Al-Burkan, lograron destruir más de 100 tanques enemigos desde una corta distancia. sin perdidas. Ocurrió el 25 de febrero de 1991 en condiciones de mucho humo de pozos en llamas y niebla de polvo de otra tormenta. Esto igualó en gran medida las posibilidades de un M60A1 relativamente moderno y un T-55 obsoleto, pero los iraquíes no pudieron aprovechar esto.

 
Fuente: coffeeordie.com

Volvamos al frente de la ofensiva del 7º Cuerpo, frente a la cual se levantaron los tanques de la división élite "Tawakalna", que el mando del ejército iraquí lanzó para interceptar el avance de las fuerzas de la coalición. Consistía en hasta 220 tanques T-72 y T-72, desde vehículos blindados ligeros: 280 BMP y vehículos blindados de transporte de personal. Tawakalna era la división más beligerante del ejército iraquí, la primera en entrar en Kuwait y el 26 de febrero conservaba una relativa capacidad de combate. Habiendo destruido varios T-55 atrincherados y dispersos, los tanqueros del 2º escuadrón del 2º regimiento de caballería blindada a las 16:00 horas volaron hacia el T-72 desde Tavakalna. En el transcurso de una corta batalla, varios vehículos iraquíes fueron destruidos, el regimiento avanzó más y comenzó un tiroteo, en el que murieron 28 T-72 y 16 vehículos de combate de infantería. Todo esto se llevó a cabo sin pérdidas por parte de la coalición y en apenas 23 minutos. Además de la División de Tanques de la Guardia Iraquí,la 12ª brigada de la 9ª división blindada, partes de la 52ª división blindada y los restos de otras divisiones blindadas participaron en las batallas. Aquí la técnica es variada: había T-62 y, a veces, T-55 completamente obsoletos se lanzaban al ataque contra los Abrams. Los estadounidenses lograron colocar las fuerzas principales a la altura dominante local, desde la cual, como en un campo de entrenamiento, dispararon a los tanques iraquíes que contraatacaban. Es por eso que es imposible considerar la batalla en 73 Easting como un análogo de Prokhorovka: la batalla se libró a largas distancias y los iraquíes a menudo ni siquiera vieron hacia dónde estaban apuntando. Además, la mayoría de los tanques del Tavakalna estaban excavados y las tripulaciones, en el momento del ataque enemigo, fuera de los vehículos se estaban preparando para el próximo ataque aéreo. No se produjo un ataque aéreo, pero las tropas de la coalición que avanzaban rápidamente mataron a una gran cantidad de personal cuando regresaron a los vehículos blindados.Los Abrams fueron especialmente efectivos por la noche, cuando los T-72 se vieron obligados a devolver el fuego, centrándose en los destellos de los cañones de los tanques enemigos; la iniciativa estaba del lado de la coalición. Además, los estadounidenses abrieron fuego preciso desde 2-2,5 kilómetros, que los tanques iraquíes no eran capaces de hacer. Además, los T-72 fueron disparados contra el Abrams con proyectiles perforadores de blindaje obsoletos, que ya habían sido descontinuados en la URSS.
 
Fuente: coffeeordie.com

En la mañana del 27 de febrero, la compañía, que estaba repeliendo los principales ataques del Tavalkalna, no tenía proyectiles de tanques y misiles guiados antitanques. La situación se salvó gracias a la artillería oportuna que aisló al enemigo de los refuerzos con misiles y proyectiles MLRS. Como resultado, bajo el fuego de ATGM, cañones de tanques y artillería, murieron dos brigadas de la Guardia Republicana: 160 tanques, 180 vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal, así como 12 piezas de artillería. La coalición perdió solo un caza de la tripulación del reconocimiento Bradley-M3: fue alcanzado por un proyectil iraquí BMP-1. 

viernes, 22 de enero de 2021

Operación Tormenta del Desierto: La operatividad de los A-4KU kuwaitíes en el conflicto

A-4s de Kuwait en Tormenta del Desierto

W&W



La Fuerza Aérea de Kuwait Libre era una fuerza aérea en el exilio. Durante la Operación Tormenta del Desierto, volando cerca de 1,400 salidas por una pérdida. La mayoría de sus misiones fueron sobre Kuwait.


En la madrugada del 2 de agosto de 1990, las fuerzas iraquíes cruzaron la frontera de Kuwait y se dirigieron a la ciudad de Kuwait y las principales bases militares del país. Los detalles del caos que siguió y los valientes esfuerzos de los defensores para detener a los iraquíes han recibido poco reconocimiento. Durante la invasión tuvo lugar más combate aéreo del que se suele apreciar. Aunque el ejército kuwaití no estaba en estado de alerta, muchos de los aviones de la Fuerza Aérea lograron despegar y se encontraron con helicópteros iraquíes a bajo nivel sobre la ciudad de Kuwait. Los pilotos de seis cazas Mirage F1CK (volados por los escuadrones Nos 18 y 61) afirmaron la destrucción de trece helicópteros iraquíes entre ellos, principalmente los transportes Mi-8 ‘Hip’ y SA.330 Puma. Usando misiles mágicos R.550 y cañones de 30 mm, derribaron algunos de los helicópteros muy cargados mientras intentaban evadir entre los edificios y otros que intentaron escapar al dejar caer a sus contingentes de tropas de las fuerzas especiales. Una fuente también dice que también destruyeron un MiG-21 y un avión de transporte 11-76. Los entrenadores A-4 y Hawk Mk.61 del Escuadrón No. 12 atacaron los helicópteros armados de Irak (Mi-8, pero posiblemente también Mi-25 "Hinds") sobre la ciudad con cañones, y los Skyhawks reclamaron cinco asesinatos. Tres de estos fueron confirmados, los pilotos victoriosos fueron Hassan al-Qattan, Ala’a al-Sayegh y Adnan Abdul Rasool. Desde 1990 circulan historias de que Skyhawks destruyó helicópteros iraquíes en el aire con cañones, Sidewinders e incluso una bomba 5001b. Se sabe que el uso de bombas en el papel aire-aire se discutió con los asesores estadounidenses de la KAF antes de la guerra.


Un A-4KUde la Fuerza Aérea de Kuwait Libre, armada con bombas de 500 lb 'Snakeye'.

Más tarde en el día, los A-4KU se encontraron con los Mig-29 iraquíes y los Mirage FI, que parecían demasiado tarde para proteger los helicópteros de asalto, pero no hubo combate aéreo entre ellos. Posteriormente, los A-4 atacaron columnas de avance de las tropas iraquíes de día y de noche hasta que al-Jabr fue invadido. Se dijo que algunas misiones habían volado desde la carretera al lado de la base, que era tan estrecha que al menos dos A-4 se lanzaron al desierto mientras aterrizaban, pero se recuperaron sin daños. Es más probable que la ubicación fuera la franja de la autopista al Abdaliyah situada al noroeste de al-Jabr. Finalmente, sin municiones y con poco combustible, los Skyhawks sobrevivientes volaron a Bahrein el 4 de agosto.

Durante la construcción del Escudo del Desierto hasta la Guerra del Golfo, los A-4 y los Mirages sobrevivientes se reorganizaron como la "Fuerza Aérea de Kuwait Libre" y se ubicaron en Dhahran, Arabia Saudita, donde fueron mantenidos por contratistas civiles estadounidenses.



Los A-4KU tenían una capacidad teórica de Maverick pero nunca estaban equipados con estos misiles en servicio. Las armas conocidas utilizadas incluyen dispensadores de bombas de racimo Mk 7 y bombas Snakeye Mk 82 5001b con y sin extensores de fusible "cortador de margaritas". Eslóganes patrióticos como "A Saddam With Love" y "Remember Kuwait" a veces se pintaban en las bombas y dispensadores en árabe. Al menos uno fue visto con TER en los pilones exteriores que llevan sensores ADSID (detectores de intrusión sísmica por aire), así como una carga de Mk 82 en la línea central. ADSID consistió en dispositivos con forma de espiga que se dejaron caer en un área donde las fuerzas enemigas podrían infiltrarse. Transmitirían una señal cuando detectaran el ruido o la vibración causados ​​por tropas y vehículos. ADSID se utilizó en los A-4 a pedido de los marines de los EE. UU., cuyo avión con capacidad ADSID más cercano eran Harriers con base en Bahrein, pero que querían monitorear un área de Kuwait.

A fines de septiembre de 1990, los A-4 kuwaitíes en condiciones de aeronavegabilidad se reunieron en la BAM Khamis Mushait en el sur de Arabia Saudita para un período de entrenamiento. En noviembre fueron enviados a Dharhan junto con otros aviones de la coalición, incluidos los tornados de la RAF. En el período de la Operación Escudo del Desierto hasta el 16 de enero de 1991, los A-4 kuwaitíes realizaron un total de 258 salidas "operativas" y 427 de apoyo, aunque lo que eran las primeras y la distinción real entre ambas no está clara.

Los Free-Kuwait A-4 volaron su primera misión contra las fuerzas iraquíes en la mañana del 17 de enero de 1991, el primer día de la operación Tormenta del Desierto. La misión salió mal y se dice que diez de los once A-4 involucrados arrojaron sus bombas en territorio saudí por error. El undécimo, volado por el comandante del escuadrón, el teniente coronel Muhammed Sultan Mubarak, fue derribado a las 10:30 hora local a veinticinco millas náuticas al sur de la ciudad de Kuwait por un SAM guiado por radar. La ubicación sugiere que estaba atacando su propia base anterior en al-Jabr. Mubarak fue expulsado y fue hecho prisionero de guerra y apareció en la televisión iraquí tres días después. No fue liberado el 6 de marzo de 1991 con la mayoría de los prisioneros de la Coalición, pero se cree que fue liberado más tarde.

Las cifras publicadas dicen que los veinticuatro A-4 de Kuwait Libre realizaron 651 misiones o 1.361 salidas individuales durante la Tormenta del Desierto. Después de la liberación de Kuwait en febrero de 1991, los A-4 se almacenaron en espera de la entrega de F / A-18C y D que se habían ordenado antes de agosto de 1990. Finalmente, la mayoría se vendió a Brasil.

domingo, 7 de abril de 2019

Fuerzas armadas del Golfo (Parte 1/2)

Fuerzas armadas del Golfo

Parte I | Parte II
Weapons and Warfare




Las fuerzas armadas de los cinco países cubiertos en este artículo, aunque se han ampliado y modernizado significativamente, siguen siendo pequeñas y débiles, incapaces de ofrecer una disuasión creíble contra ataques de vecinos más grandes, y mucho menos grandes potencias fuera de la región del Golfo. Hasta 1961 en Kuwait y 1971 en los otros estados, los británicos eran responsables de la seguridad externa. Así, el desarrollo de las fuerzas armadas modernas comenzó hace poco. Sus pequeñas poblaciones impiden la creación de grandes fuerzas terrestres; Han concentrado en gran medida la inversión en activos navales y poder aéreo. Su riqueza permite la adquisición de sistemas de armas modernos que no requieren una gran cantidad de mano de obra y que tienen la mayor promesa de embotarse si no disuadir el tipo de amenazas planteadas y en varias ocasiones llevadas a cabo por Irán durante la guerra Irán-Irak y, por supuesto, por Irak. contra Kuwait en agosto de 1990. A continuación se presenta una breve descripción de las fuerzas armadas de los estados árabes del Golfo y sus incipientes intentos de cooperación militar.

Omán.

Las fuerzas militares de Omán, que suman 41.700 (incluyendo 6.000 en la Guardia Real de Omán), son una fuerza de voluntarios y se encuentran entre los más profesionales y mejor entrenados en el Golfo. Su calidad refleja la larga participación del personal militar adscrito y contratado de Gran Bretaña, hasta los niveles más altos, y la experiencia de combate en dos operaciones contra amenazas militares domésticas en la campaña de Jebel Akhdar en la década de 1950 y la rebelión Dhofar de la década de 1960 y 1970s. El gobernante, el sultán Qabus bin Said, se graduó de Sandhurst y, como comandante supremo, se interesa mucho por las fuerzas armadas. El Ejército Real de Omán (RAO), anteriormente el Sultán de las Fuerzas Terrestres de Omán (SOLF), cuenta con 25.000 efectivos de las Fuerzas Armadas del Sultán (SAF). La SAF data de 1958 cuando, con el asesoramiento y la asistencia británicos, se formó a partir de fuerzas de seguridad separadas.

A lo largo de la década de 1980, los oficiales británicos ocuparon muchos de los cargos superiores en las Fuerzas Armadas del Sultán, pero en la década siguiente los habían ocupado Omanis. Sin embargo, el personal británico sigue desempeñando un papel importante. Por ejemplo, aún quedan unos 400 miembros del personal británico en la Royal Air Force of Oman (RAFO), así como un número bastante significativo de pakistaníes. Además, sigue habiendo una estrecha asociación entre las fuerzas militares de Omán y las británicas, como se refleja en las maniobras conjuntas llamada Operación Swift Sword, que en septiembre-octubre de 2001 involucró a 23.000 efectivos militares en suelo de Omán y en el mar frente a Omán. El Ejército Real de Omán sigue siendo esencialmente una fuerza de infantería ligera, que podría contrarrestar la amenaza de un vecino inmediato o luchar contra una acción de demora contra la invasión de un enemigo más poderoso. Está organizado en cuatro brigadas y 18 batallones y cuenta con 200 tanques y 150 piezas de artillería. El RAO ​​está armado principalmente con una variedad de armas británicas y estadounidenses.

La Marina Real de Omán (RNO), creada en 1975 como Sultán de la Armada de Omán (SON), es una fuerza de patrulla ligera pero efectiva que enfrentó la amenaza de la marina iraní en el Estrecho de Ormuz durante la guerra entre Irán y Irak. Su personal se ha expandido en los últimos años, actualmente asciende a 4,000, y su nave incluye nueve buques de combate y 56 naves de patrulla armadas con armas y misiles de superficie a superficie. En 2005, se informó que la RNO estaba a punto de recibir 12 pequeñas patrulleras de alta velocidad de Abu Dhabi y de seleccionar al constructor de tres nuevas patrulleras con tecnología de punta en un acuerdo de $ 600 millones.

La Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO), anteriormente el Sultán de la Fuerza Aérea de Omán (SOAF), se formó en 1959 y cuenta con unos 5,000 hombres. Ha tenido aviones de combate y helicópteros en su inventario desde 1969 y actualmente comprende 30 aviones de combate, más de 40 aviones de transporte y 49 helicópteros, junto con defensas aéreas de 58 lanzadores de misiles tierra-aire ligeros (SAM). La fuerza aérea continúa recibiendo la mayor parte de las nuevas armas, lo que refleja la importancia primordial que todos los estados árabes del Golfo otorgan al poder aéreo como su principal línea de defensa. En 2005, la RAFO comenzó a recibir 12 aviones de combate F-16. Junto con estos aviones avanzados, Omán recibirá armamentos avanzados que incluyen misiles antiship Harpoon y municiones de precisión JDAM en un acuerdo que asciende a $ 850 millones. Esta es la primera orden de aeronaves de los Estados Unidos y refleja un alejamiento de la confianza abrumadora en Gran Bretaña como proveedor de armas. Además de los Estados Unidos, varios países europeos, Canadá y Pakistán también suministran armas a Omán. Jordania y Turquía han brindado capacitación junto con Gran Bretaña y los Estados Unidos. Los desembolsos en defensa han crecido modestamente en los últimos años, alcanzando los $ 2.440 millones en 2003, el 11,6 por ciento del PIB.

Antes de la invasión iraquí de Kuwait en agosto de 1990, Omán había mostrado una mayor disposición que los demás estados árabes del Golfo de cooperar abiertamente con Occidente en la esfera militar. A fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, se alcanzaron acuerdos con los Estados Unidos para permitir el acceso de los estadounidenses a las instalaciones de Omán, especialmente en situaciones de emergencia. Los suministros se preposicionaron en instalaciones militares, varias de las cuales los Estados Unidos se comprometieron a mejorar, lo más importante es la base aérea en la isla de Masirah. A mediados de la década de 1980, el gobierno de Omán se había vuelto notablemente menos entusiasta con respecto a la cooperación militar abierta con los Estados Unidos, como se vio en las tensas negociaciones de 1985 que otorgaron una extensión de los derechos de acceso a los Estados Unidos.

Esto reflejó en parte el establecimiento en Omán en 1985 de relaciones diplomáticas con la Unión Soviética, que había llegado a parecer menos amenazadora bajo Mijaíl Gorbachov, así como la normalización de las relaciones con el protegido de la Península Arábiga de los Soviets, en el sur de Yemen. También presumiblemente fue ocasionado por una postura más neutral frente a Irán, cuando Omán intentó alejarse de la confrontación a una especie de modus vivendi. Sin embargo, junto con los otros estados árabes del Golfo, Omán puso a disposición sus instalaciones, especialmente los aeródromos militares, para ayudar en las operaciones de Desert Shield / Desert Storm después de la invasión de Kuwait por el Iraq. El principal acuerdo de defensa de los Estados Unidos, hecho en junio de 1980, se renegoció en diciembre de 1990. Tras los ataques terroristas de Nueva York / Washington del 11 de septiembre de 2001, Omán puso a disposición sus instalaciones para las operaciones estadounidenses y británicas contra Al Qaeda y el Los talibanes en Afganistán. Los Estados Unidos declararon a Omán una de las naciones clave en la lucha contra el terrorismo. Omani-U.S. Las relaciones militares se han vuelto cada vez más estrechas y extensas; Estados Unidos tiene acceso a aeródromos, instalaciones de almacenamiento y preposicionamiento, un centro de comunicaciones e instalaciones navales.



Kuwait.

De todos los estados árabes del Golfo, Kuwait ha estado en la posición militar más vulnerable, en la proximidad inmediata de dos vecinos amenazantes y abrumadoramente más poderosos. Irán amenazó a Kuwait a lo largo de la guerra Irán-Irak de 1980-88, y tomó medidas directas contra su territorio en más de una ocasión. Desde principios del siglo XX, el temor al Imperio Otomano y posteriormente al Irak independiente ha influido profundamente en la postura defensiva de Kuwait. Desde la independencia de Kuwait en 1961, Irak ha engañado varias veces a las invasiones militares, ya sea para volver a trazar las fronteras en disputa o para hacer cumplir las reclamaciones de todo el territorio de Kuwait, y en agosto de 1990 invadió y ocupó a su vecino.

Contra las fuerzas totalmente desproporcionadas de cualquiera de estos dos vecinos, las fuerzas armadas de Kuwait, que suman un total de 12,000 hombres, podrían esperar hacer poco más que causar un daño significativo al invasor y retrasar su progreso, mientras esperan la ayuda de otros estados del CCG y sobre la -Ahorizon a las fuerzas estadounidenses. En el caso de la invasión de Irak el 2 de agosto de 1990, hizo menos que eso. A pesar de la concentración de las tropas iraquíes en la frontera, las falsas alarmas anteriores habían convencido a los líderes kuwaitíes de que enfrentaban solo otro farol. El ministro de defensa rebajó el estado de alerta armado justo antes de la invasión, y se permitió que una gran parte del cuerpo de oficiales kuwaitíes permaneciera de permiso. Como resultado, prácticamente no se ofreció resistencia organizada, y el ministro de defensa se unió a la mayoría del resto de la familia gobernante para huir rápidamente a Arabia Saudita. (Fand al-Ahmad, un hermano del gobernante, dio su vida liderando tropas contra el ataque iraquí).

El ejército moderno de Kuwait data de 1948. Después de la independencia en 1961, los militares se reorganizaron con la fuerza aérea separada del departamento de aviación civil, y en 1970 la Academia Militar de Kuwait obtuvo su primera clase. La marina se estableció en 1973 y en 1976 se decretó el servicio militar obligatorio de dos años (un año para graduados universitarios) para todos los hombres kuwaitíes y se estableció una reserva militar. El total de fuerzas activas es de 15,500 hombres y hay 24,000 reservas. Los omaníes y otros no nacionales sirven en las fuerzas armadas.

El ejército comprende 11,000 soldados organizados en tres brigadas blindadas, dos de ellas mecanizadas, y una asignada a la artillería, la defensa de fronteras y la Guardia Real. La Guardia Nacional, una fuerza paramilitar de 5,000, tiene asignados deberes de guardia en la frontera y en los campos petroleros. Si bien las compras anteriores de armas para el ejército fueron fuertemente influenciadas por razones políticas, al intentar seguir un curso neutralista entre los Estados Unidos y la Unión Soviética, las recientes adquisiciones han reflejado más directamente la necesidad militar. Los Estados Unidos y Gran Bretaña son los principales proveedores; El tanque estadounidense de Abrams representa la mayor parte de la armadura del ejército.

Mientras que el personal activo de las fuerzas armadas se ha reducido en los últimos cuatro años, de 19.500 a 15.500, la marina se ha ampliado a 2.000. Sirve como una fuerza de defensa costera, con 10 buques de combate, algunos equipados con misiles de superficie a superficie Exocet y 77 naves de patrulla.

Al igual que en Omán, se ha hecho especial hincapié en el desarrollo de la fuerza aérea, que cuenta con 2.500 efectivos. Está vinculado a la red de defensa aérea de Arabia Saudita para poder utilizar la información proporcionada por el Sistema de Control y Alerta Aérea de Saudis (AWACS). En 1988, el gobierno de Reagan llegó a un acuerdo con Kuwait para la venta de 40 bombarderos F-18 y unos 600 misiles Maverick por un valor reportado de $ 1.9 mil millones. El avión reemplazó a los A-4 fabricados en Estados Unidos que estaban en el inventario de Kuwait, con entregas de los F-18 completados en 1994. Además de los aviones de combate multiusos avanzados F / A-18C / D ahora en su inventario, Kuwait está adquiriendo F / A-18E / Fs. Los pilotos kuwaitíes se desempeñaron bien durante la Tormenta del Desierto, misiones de vuelo desde los aeródromos de Arabia Saudita en los A-4 que habían volado desde Kuwait cuando los iraquíes invadieron. La falta de pilotos calificados para manejar el avión en su inventario sigue siendo un problema importante para la fuerza aérea kuwaití.

Al igual que con los otros estados árabes del Golfo, una gran debilidad de las fuerzas armadas kuwaitíes ha sido su gran dependencia de asesores extranjeros para la gestión y operación diarias. El gran inventario de armas del país se debe a su combinación de armamento estadounidense, británico, francés y soviético con interoperabilidad limitada, así como simplemente la incapacidad de absorber efectivamente la gran cantidad de armamento sofisticado. Hasta cierto punto, la reestructuración asistida por los Estados Unidos de las fuerzas armadas kuwaitíes durante la última década ha abordado estas debilidades.

Tras la invasión y ocupación iraquí, una cierta ambivalencia ha marcado a los kuwaitíes en la forma de pensar sobre la mejor manera de garantizar la seguridad futura del estado. Algunos se convencieron de que Kuwait debía buscar en gran parte un poder militar propio para contrarrestar a los futuros agresores, y en 1991 Kuwait destinó unos $ 5 mil millones para fortalecer sus fuerzas armadas. Sus gastos anuales de defensa son aproximadamente el 11 por ciento del PIB, $ 3,81 mil millones en 2002. Sin embargo, la opinión predominante fue que, independientemente de la mejora que se pueda realizar en sus propias capacidades militares, Kuwait se vería obligado a depender de amigos poderosos para su seguridad esencial. Después de haber visto anteriormente a los Estados Unidos como máximo, una presencia lejana sobre el horizonte, Kuwait firmó un Acuerdo de Cooperación de Defensa con los Estados Unidos en septiembre de 1991 para almacenar equipo militar de los Estados Unidos y participar en entrenamiento y ejercicios conjuntos. En los meses siguientes, se llevaron a cabo varios ejercicios con los infantes de marina de los EE. UU. Y con los infantes de marina británicos. A principios de 1993, Kuwait firmó un memorando de defensa con la Federación de Rusia.



En abril de 2001, Kuwait y los Estados Unidos acordaron una renovación de 10 años del pacto de 1991 que permite a las fuerzas de los Estados Unidos utilizar las instalaciones de Kuwait y estacionar tropas y equipos allí. En 2002 y 2003, la acumulación de la coalición liderada por Estados Unidos para el conflicto que se inició con Irak en marzo de 2003 llevó a Kuwait a una gran cantidad de personal militar, especialmente estadounidense y británico (alrededor de 24,000 estadounidenses en 2005); Se han enviado grandes cantidades de material desde los Estados Unidos a través de puertos kuwaitíes. La estrecha cooperación entre los dos países durante el procesamiento de la guerra y las operaciones contra la insurgencia prolongada que siguió ha vinculado aún más a la seguridad kuwaití con Estados Unidos. Esto se simbolizó el 1 de abril de 2004, cuando el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld, y el ministro de defensa kuwaití, Jabir Muhammad al-Hamad Al Sabah, presidieron una ceremonia para designar a Kuwait como un importante aliado no OTAN de los Estados Unidos.

domingo, 9 de abril de 2017

Ases: Hashem All-e-Agha, as de F-14 (2/2)

Irak hizo todo lo que pudo para matar a Hashem All-e-Agha, el primer piloto de F-14 de Irán
Se necesitaron dos MiGs y mucha suerte para derribarlo

Por  Tom Cooper | War Is Boring

Parte 1 | Parte 2





Durante los primeros cuatro años de la guerra entre Irán e Irak, un piloto de la F-14 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán se ganó una espantosa reputación, especialmente en Irak. Sorprendentemente, sigue siendo totalmente desconocido para el público, incluso en Irán.

Esto podría no sorprender, teniendo en cuenta el régimen fascista de Irán y sus esfuerzos en curso para falsificar no sólo la historia de sus fuerzas armadas, sino de todo el país. Sin embargo, la longitud de los funcionarios han ido a evitar el reconocimiento de Irán F-14 piloto superior son bastante extraordinarios.

Contrariamente a la práctica habitual en Irán, no hay artículos de revistas sobre Hashem All-e-Agha, ni libros, ni películas espectaculares, ni documentales de T.V. ni murales decorando las calles de las ciudades iraníes. Aparentemente, Teherán no quiere que el mundo vea cómo uno de sus más mortíferos guerreros aéreos finalmente cayó en batalla.

Como comandante adjunto de la Base de Cazas Tácticos 8 cerca de Esfahan, All-e-Agha fue el cerebro de muchas operaciones de defensa aérea iraní durante los primeros cuatro años de la Guerra Irán-Irak que comenzó en 1980.

Su planificación dio como resultado que la IRIAF anotara unas 40 derribos confirmados y estableciera un dominio aéreo sobre la rica provincia rusa de Khuzestan, permitiendo a las fuerzas terrestres iraníes lanzar una serie de ofensivas que empujaron gradualmente a las fuerzas iraquíes fuera del país en 1981 y 1982.

Sin embargo, el 15 de noviembre de 1981, la Fuerza Aérea Iraquí golpeó de vuelta cuando sus interceptores Dassault Mirage F.1 derribaron dos de los cazas F-14 Tomcat de IRIAF. Determinado a recuperar no sólo la moral destrozada de sus pilotos, sino también la dominación aérea en los cielos sobre Khuzestan, All-e-Agha desarrolló un plan.

Aunque arriesgado, su plan funcionó mejor de lo que nadie esperaba. All-e-Agha impuso por primera vez una prohibición completa de toda actividad aérea de aviones y helicópteros iraníes, excepto sus interceptores. Al dejar a muchas de las fuerzas terrestres expuestas a ataques aéreos iraquíes y sin apoyo de helicópteros, esta medida permitió a las cuadrillas de F-14 iraníes y sus controladores terrestres operar sin problemas habituales con la clasificación de los aviones enemigos.

Disfrutaban de plena libertad de operación, y se les autorizaba a disparar según fuera necesario.

El 25 de noviembre de 1981, un par de Tomcats de TFB.8 se desplegó en la misma estación de patrulla ocupada por el par que fue derribado cuatro días antes. En un momento predeterminado en el tiempo, sus tripulantes hicieron una llamada de radio falsa anunciando que sería corto de combustible y está a punto de volver a la base.


Una de las últimas fotografías conocidas de All-e-Agha, tercera de la izquierda, mostrándolo junto con el F-14A 3-6053 y un grupo de pilotos de la 81ª TFS en la base aérea de Khatami en 1983 o 1984. Tom Cooper Colección

Unos minutos más tarde, los pilotos de dos aviones F-5E volaron a la vista un par de nuevos MiG-23MF iraquíes que se aproximaban al área bajo la estación de patrulla iraní en una formación apretada a una altitud muy baja.

Los Tigres eran demasiado lentos para seguir, pero su advertencia era suficiente. Ambos Tomcats realizaron una maniobra descendente vertical conocida como "split s". La tripulación del líder F-14 - capitán Fazlollah "Javid" Javad-Nia y primer teniente Gholamreza Khorshidi - rápidamente adquirió uno de sus oponentes de bajo vuelo con Su radar AWG-9, estableció un ataque y lanzó un misil AIM-54 Phoenix antes de volar otra maniobra vertical conocida como el "Polo F".

De esta manera, su Tomcat voló abajo y al lado del enemigo entrante, mientras que todavía mantiene su radar señaló en el objetivo para proporcionar correcciones del curso para el misil de Phoenix.

Convertidos de cazadores en una presa en cuestión de pocos segundos, los dos iraquíes ahora lucharon por su supervivencia. Cada uno disparó un misil aire-aire R-23R de rango medio. Demasiado tarde. Fuera de los tres misiles que estaban en el aire, Phoenix de Javid no sólo fue el primero disparado, sino también el más rápido. Se eliminó al MiG-23 líder. Los escombros del caza aplastado golpearon al otro MiG.

Uno de los iraquíes fue asesinado, el otro eyectado y fue capturado por los iraníes. Dejados solos, los dos R-23Rs perdieron sus objetivos.

Con los MiG-23MF fuera del camino, los Tomcats del IRIAF tuvieron un día de campo. Al atardecer del 25 de noviembre de 1981, anotaron cinco derribos confirmadas adicionales, barriendo efectivamente de los cielos limpios a la Fuerza Aérea Iraquí.

Cuando los MiGs intentaron regresar cuatro días más tarde, las tripulaciones de dos F-14s fueron vectorizado hacia un par de F-5Es de Vahdati para interceptar, y estos anotaron otro derribo.

En diciembre de 1981, los iraquíes reiniciaron sus intentos de eliminar a los Tomcats que gobernaban los cielos sobre Khuzestan. Esta vez, comenzaron a utilizar el espacio aéreo kuwaití para sobrepasar a los iraníes. All-e-Agha reaccionó combinando F-4E de alto vuelo con F-14 de bajo vuelo. Cuando los iraquíes intentaron emboscar a los Phantoms, fueron golpeados por Tomcats que no sabían que estaban alrededor.

Curiosamente, mientras que los iraquíes niegan haber sufrido incluso el 20 por ciento de las pérdidas demandadas por los iraníes durante ese mes, un ex piloto de los Marines de Estados Unidos que sirvió como instructor con la Fuerza Aérea de Kuwait a finales de 1981 describió bajo condición de "anonimato" que vio involucrando a los Mirage kuwaitíes en el mismo período de tiempo.

Al parecer, algunos de los "Mirages iraquíes" alcanzados por los misiles AIM-54 Phoenix de largo alcance eran en realidad inocentes kuwaitíes. Para los iraníes, causar pérdidas a los kuwaitíes no hacía ninguna diferencia. Kuwait, después de todo, financiaba la agresión iraquí contra Irán con miles de millones de petrodólares.


A pesar de innumerables afirmaciones de lo contrario, la flota de F-14 iraní permaneció plenamente operativa durante toda la guerra con Irak, y desempeñó un papel dominante durante la mayor parte de ese conflicto. Colección Tom Cooper

All-e-Agha contra la Fuerza Aérea Iraquí

Debido a su éxito, en 1983 All-e-Agha fue nombrado diputado de operaciones de la IRIAF - sólo el segundo en la jerarquía de la fuerza aérea y planificador de facto de la fuerza aérea.

Aunque aconsejado por casi todo el mundo que dejara de arriesgar su vida, y pidió concentrarse en su trabajo real, así como la formación de pilotos, no sólo continuó planeando la mayoría de las operaciones de defensa aérea, sino que también siguió conduciendo por dar el ejemplo y volando comisiones de combate, también.

Exactamente cuántos derribos pudieron haber logrado durante el tiempo sigue siendo desconocido. No sólo que su propia cuenta nunca fue importante para All-e-Agha, sino que sus antiguos colegas lo recuerdan como alguien que nunca dejó de advertirles que mantuvieran sus gastos de misiles irremplazables AIM-54 Phoenix a un mínimo absoluto.

Por el contrario, los iraquíes -que no sólo se convencieron de que la mayoría de los F-14 iraníes no serían operativos, sino que también consideraban que los equipos iraníes de Tomcat eran incompetentes- aprendieron a temer a All-e-Agha. Según el Brig. General Ahmad Sadik, un oficial retirado del Departamento de Inteligencia de la Fuerza Aérea iraquí, prestó gran atención al rastrear la actividad del comandante iraní y emitió advertencias especiales cada vez que se encontraba en el aire.

Hasta cierto punto, los iraquíes comenzaron a considerar el asunto de la superioridad aérea sobre Khuzestán como uno de los choques entre la Fuerza Aérea Iraquí y All-e-Agha.

Por lo tanto, no fue de extrañar que la IrAF empezara a buscar una oportunidad para liquidar al principal táctico aéreo iraní. Una oportunidad se ofreció a principios de agosto de 1984, cuando la inteligencia iraquí se enteró de un convoy iraní de buques mercantes y cisternas en curso desde el estrecho de Hormuz hacia Bushehr y Bandar-e Khomeini.

Como tantas veces antes, el cerebro detrás de los esfuerzos de la IRIAF para proteger este convoy era Hashem All-e-Agha.

Cuando la caravana se acercó a la isla de Khark el 11 de agosto de 1984, la IrAF planeó atacar. Esto, sin embargo, requirió la eliminación de un par de F-14 que estaban volando una patrulla aérea de combate entre Khark y Bushehr. La tarea de destruir el par de Tomcats fue emitida al comandante del recién creado №73 Escuadrón, equipado con MiG-23MLs entregados recientemente.


Una fotografía de la posguerra de Fazlollah 'Javid' Javad-Nia - el piloto que vengó la pérdida de dos F-14 de la IRIAF al derribar dos MiG-23MF iraquíes el 25 de noviembre de 1981. Foto vía Javad A.


Muerte súbita

Siguiendo sus tácticas habituales, los dos MiGs tronaron bajo sobre Kuwait y luego en dirección sur sobre las aguas del Golfo Pérsico antes de girar hacia el este en dirección a la isla de Khark. En el camino a velocidad casi supersónica, ellos cronometraron su acercamiento para golpear por lo menos a uno de los F-14 mientras que él volaba en dirección sudeste a lo largo del patrón de vuelo de la CAP (Combate Air Patrol).

Cuando los controladores de tierra en la base aérea de Wahda, al suroeste de Basora, emitieron la palabra clave "jirafa", ambos MiGs se pusieron en poscombustión y subieron a 23,000 pies, esperando golpear a Tomcats desde abajo.

Una vez activados, sus radares no mostraban blancos delante de ellos. Después de una cierta confusión, los dos iraquíes fueron ordenados a desplegar y mirar alrededor. Más bien sorprendido por lo que vieron delante de ellos, el alero iraquí - joven piloto, primer teniente Ameer - gritó, "¡Catoooooorce!" en la radio.

Confundido por este mensaje, el controlador terrestre iraquí necesitó una explicación, y Ameer respondió que había un "F-14 sentado justo en frente ... 500 metros o menos lejos!"

Se le ordenó que se tranquilizara, desacelerara y, por lo tanto, retrocediera dentro del rango mínimo de misiles R-60M. En cuestión de segundos, uno de ellos adquirió el objetivo y Ameer apretó el gatillo.

La tripulación del Tomcat en cuestión consistía en All-e-Agha y el primer teniente Mohammad Rostampour. Habían estado en el aire durante horas y habían sobrevivido al menos un compromiso con otra formación de MiGs iraquíes el mismo día. Concentraron su atención hacia el norte cuando los MiG-23 se acercaron desde el oeste.

"A pesar de nuestra alta altitud, la visibilidad era pobre", recordó Rostampour. "Cambiamos la posición con nuestro alero mientras giramos el puerto hacia la costa. Después de ese giro, Hashem sintió un poco de movimiento en sus controles y pidió a nuestro alero que revisara nuestro seis, y también hacer una inspección visual de nuestro avión para posibles daños de combate. Cuando el alero miró hacia atrás, vio un misil acercándose y - bang! ¡Nuestro motor derecho fue golpeado! "

"El impacto me dejó inconsciente", continuó Rostampour. "Cuando me recuperé, me sentí tan caliente como en una sauna. La capota de la cabina estaba todavía intacta, pero nuestro avión estaba en llamas y la superficie del mar se acercaba rápidamente. Instintivamente, tiré de la empuñadura y nos echó a los dos, chocando contra el agua sólo segundos después. [Mi visión] seguía siendo pobre y no podía ver muy lejos. También necesitaba minutos para llegar a mi embarcación y subirme a ella. Una vez fuera del agua, llamé a Hashem varias veces, y oí su voz llamando de vuelta. Pero nunca fue encontrado.

Concluyendo los dos MiG-23MLs todavía tenía bastante combustible, el control de tierra en Wahda los ordenó en un nuevo ataque. Ameer y su líder de sección estaban confiados. Sus R-24Rs podrían participar desde un rango más largo que el F-4E armado con AIM-7E-2.

Aproximándose a una distancia de 30 kilómetros, el piloto de MiG iraquí logró un bloqueo. Cuando el alcance se redujo a 25 kilómetros, disparó un R-24R. El Phantom reaccionó con un duro giro, y el análisis posterior de la película HUD de ese compromiso mostró que el misil intentó seguir esta maniobra, pero perdió entre dos y tres kilómetros.

El giro expuso la espalda del caza iraní al primer teniente Ameer. El joven iraquí reaccionó disparando uno de sus R-24Ts. El misil guió bien pero no logró alcanzar su objetivo cuando el F-4 se aceleró.

Con esto, finalmente terminó la batalla aérea del 11 de agosto de 1984. Mientras que Radio Bagdad estaba bastante entusiasmada al afirmar que tres F-14 habían sido derribados sobre el mar, no fue hasta una semana después que los dos pilotos iraquíes fueron informados de que habían derribado y matado al principal experto iraní de guerra aérea.

A pesar de recuerdos claros de su RIO y su alero y los de los dos pilotos MiG-23 de la IrAF, los rumores sobre la muerte de All-e-Agha han circulado por años.

Una mentira afirmó que fue atacado por una docena de Mirages. Lo más fantástico es la historia que circula por Internet que el Tomcat de All-e-Agha colisionó con un misil anti-navío R-15 / SS-N-2 Styx iraquí que estaba tratando de interceptar.

Obviamente, la pérdida del máximo táctico aéreo del IRIAF a dos MiGs es inaceptable para la comunidad iraní de los F-14. Algunos iraquíes no están menos sorprendidos. Sadik insiste en que después de la muerte de All-e-Agha, la flota de F-14 de IRIAF nunca volvió a ser tan efectiva como antes.

viernes, 2 de diciembre de 2016

Conflictos asiáticos: La invasión iraquí de Kuwait; 1990

La invasión iraquí de Kuwait; 1990 
Por Tom Cooper, con el Brig.Gral. Ahmad Sadik (Iraqui Air Force) 

Existiendo en la sombra de poderoso estados de Arabia Saudita, Irak y Irán, Kuwait - un país de meros 14.000 kilómetros cuadrados, con una población de unos 1.6 millones - se convirtió más que nada conocido como una nación rica en petróleo en una estratégicamente importante posición, la existencia de la cual fue amenazada desde que fue creada como una área autorregulada. 

La parte norte del Golfo Pérsico estaba bajo control nominal del Imperio Otomano hasta el final de la Primera Guerra Mundial. A principios de los 1920s a Kuwait le fue dada el status de dominio independiente a cargo de un jeque – Dawlat al-Kuwait (Estado de Kuwait) - regido por la familia al-Sabbath, que gobierna hasta hoy. Sus asuntos exteriores fueron manejados por los británicos hasta 1961. Una semana después de la formal terminación de este arreglo (a través de un tratado que reconocía la total Kuwait independencia) Irak unilateralmente anunció que Kuwait iba a ser considerada iraquí territorio. El Emir Abdullah al-Sabbath inmediatamente apeló a los británicos, quienes habían prometido ayuda militar en el caso de emergencia. El rápido despliegue de aeronaves de combate de la RAF y un portaviones de la Royal Navy, así como subsecuentes aterrizajes de tropas británicas en Ciudad de Kuwait previnieron de cualquier otro movimiento iraquí. 

En los años posteriores, los kuwaitíes principalmente se beneficiaron de una inmensa riqueza por el petróleo. El gobierno de Kuwait intentó mostrar al árabe mundo que esta riqueza no debía ser considerada como una amenaza. Grandes proporciones de ingresos petróleo ingresos iban al Kuwait Fund for Arab Economic Development y Kuwait has era una fuente principal de fondos para la Liga Árabe, particularmente después de las desastrosas derrotas de Egipto, Jordania y Siria durante la guerra de 1967 con Israel. 

Fuerzas Armadas 
Las Fuerzas Armadas Kuwaitíes fueron creadas en reacción a la amenaza iraquí de 1961. Inicialmente, fueron lenta pero metódicamente organizadas y entrenadas por los británicos, quienes permanecieron con influencia hasta bien entrada los 1970s. La situación cambió en los 1980s, cuando el gobierno introdujo un número de proyectos de modernización, todos los cuales permanecieron muy limitado en naturaleza y estaban basados en procuración de equipo barato de una multitud de fuentes, eventualmente causando una pesadilla logística. 

Conducidos por sus propias experiencias en el área, los británicos estaban inicialmente más que nada interesada en desarrollar la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF). Este fue originalmente equipada con seis Jet Provost T.Mk.51s, y cuatro helicópteros Westland Whirlwind – todos los cuales fueron volados por pilotos británicos. Después de una camada inicial de pilotos nativos fue entrenado, en 1969 un total de una vez Hawker Hunter F.Mk.57s fueron provistos, dependiendo de los kuwaitíes la búsqueda para una más avanzada aeronave. Esto finalizó por los británicos y los USA casi forzando a Kuwait – y Arabia Saudita – a comprar interceptores BAC Lightning F.Mk.53, incluso si estos no eran exactamente lo que el cliente necesitaba: los británicos estaban interesados en comprar 50 cazabombarderos General Dynamics F-111 a USA, y la venta de Lightnings era para verificar los fondos para este proyecto. 

La falta de experiencia entre los pilotos kuwaitíes probó ser un handicap en el uso del sofisticado Lightnings y así diversos acuerdos adicionales tuvieron que concluirse, todos los cuales eran para apoyar la compra de los Lightnings. Eventualmente, 12 Lightning F.Mk.53s fueron comprados, junto con dos entrenadores T.55, Sin embargo, no se convirtieron en plenamente operacionales por años. Por ejemplo, a finales de1968 un contrato fue firmado con BAC para la compra de 12 Strikemaster Mk.83s, que debiera haberle brindado a los kuwaitíes un mejor entrenamiento inicial. También, diversas ex-oficiales del MoD británicos fueron contratados para organizar una compañía la cual organizaría y supervisaría el entrenamiento de pilotos sauditas y kuwaitíes y personal de tierra: este compañía, sin embargo, fue pagada por el gobierno británico, y ya por 1970 hubo quejas que el UK nunca ganó incluso una libra esterlina por la venta total de los Lightnings, como dado que todo el beneficio se esfumó en proyectos secundarios que fueron necesarios para hacer operacionales al tipo en las dos Fuerza Aéreas del Golfo. 

Para 1970, las Fuerzas Armadas de Kuwait consistían de un ejército de cerca de 4.500 hombres, organizada como una brigada con un grupo con 50 tanques medios Vijayanta hechos en la India, una batería de obuses de 25 libras, carros blindados, y misiles ATGM Vigilant. En ese momento, la KAF contaba con 900 hombres, organizada en un escuadrón caza-bombarderos (equipado con Hunters y Lightnings), y un escuadrón de apoyo (con seis BAC Strikemasters, dos transportes Lockheed C-130 Hercules, dos Whirlwind y seis helicópteros Agusta-Bell AB.205). 
 
El "415" fue uno de los dos Lightnings de la KAF retirados que sobrevivió no sólo a los años de servicio con la KAF en los 1970s, pero también la invasión iraquí y entonces la entera Segunda Guerra del Golfo Pérsico, entre Enero/Febrero de 1991. Los Lightnings fueron adquiridos por la KAF en un controvertido acuerdo, y parece que los kuwaitíes nunca se las arreglaron para hacerlos completamente operacionales por sí solos: si bien fueron usados hasta bien dentro de la década de los 1980s, alguna ayuda de instructores británicos fue siempre necesaria. (KAF) 

Las relaciones de Kuwait con Irak permanecieron tensas y en Marzo 1973 Bagdad intentó forzar a Kuwait a concederle el área opuesta a la entonces recientemente construida base naval de at Omm ol-Qasr. Breves escaramuzas fronterizas demostraron la necesidad para la bien equipada Fuerza Aérea kuwaití y el Emir inmediatamente lanzó un comprehensivo programa de re-equipamiento. 

Como primera medida, ya en 1974, los kuwaitíes ordenaron 18 Dassault Mirage F.1CK y dos (biplazas) Mirage F.1BKs, así como 24 SA.342L/K Gazelle en Francia, algunos de los cuales tenían la capacidad de disparar los misiles anti-tanque HOT. Como fueron provistos a Kuwait, los Mirage F.1CKs estaban equipados con el radar Cyrano-IV “básico”, sin ninguna adiciones sofisticados después introducidos en los F.1EQs de su vecino Irak. El equipo principal de los nuevos interceptores eran los misiles AIM-9 Sidewinder de producción americana, reemplazados por Matra R.550 Magic Mk.Is a principios de los 1980s. 
 
Mirage F.1CK "714" de la KAF; la primera camada, seriados 701 hasta 718, fueron provistos entre 1977 y 1979. Los biplazas acompañantes fueron designados Mirage F.1BK, y seriados 771 y 772. Todos eran muy potentes interceptores para su tiempo, equipados con misiles Matra R.530 y R.550 Magic. Durante los 1980s la flota entera fue mejorada al standard F.1CK-2, el cual añadió la capacidad de portar los Super 530F, y los ejemplares que sobrevivieron a la invasión iraquí en 1990 fueron una vez más mejorados, esta vez con capacidad Super 530D. (Arte por Tom Cooper) 

Mientras tanto, en Marzo 1974, una orden para 30 McDonnell Douglas A-4KU Skyhawks y SAMs MIM-23 HAWK fue emitida al Pentágono, y el 20 de Enero de 1975 McDonnell Douglas fue autorizada a lanzar la producción de estas aeronaves para Kuwait. Todos los A-4KUs iban a ser nuevamente construidos, y similares al estándar A-4M Skyhawk II como los provistos a la USMC en su momento, potenciados por el poderoso motor P&W J-52-P-408, con una cúpula de cabina más grande y una cola en forma cuadrada, pero sin ningún equipo electrónico clasificado ó la provisión para misiles AGM-45 Shrike y AGM-62 Walleye, ó el equipo necesario para lanzar armas nucleares. Los biplazas TA-4KUs fueron potenciados por el mismo motor, tenían la misma capacidad de carga y mantenían todos los otros elementos del A-4KUs, incluyendo la joroba de aviónica dorsal detrás del cockpit. 

La mayoría de las nuevas aeronaves y helicópteros para KAF fueron provistos entre 1976 y 1978, por lo cual para este tiempo las tripulaciones para fueron entrenados en Kuwait por instructores franceses y pakistaníes. 
 
Originalmente, los A-4KUs kuwaitíes debería haber sido pintados en el patrón de camuflaje mostrado aquí, el cual debería haber sido una mezcla de arena y verde oliva oscuro. Su seriales originales debería haber sido del rango 500-530. Kuwait ubicó su orden para Skyhawks a finales de 1974, ordenando un total de 30 A-4KUs y seis TA-4KUs (el primero de los cuales voló el 14 de Diciembre de 1976). La aeronave fueron construida nuevas y provistas vía UK en 1977 y 1978. Se intentaba que proveyeran una medida de capacidad de ataque contra la permanente amenaza de Irak, sirviendo en dos escuadrones, e inicialmente no vieron mucha acción: de hecho, por 1984 su utilización era tan baja, Kuwait intentó venderlo a una tercera parte. Después de algunas negociaciones con los USA, sin embargo, el tipo fue mantenido en servicio y ambos escuadrones movilizados a la nuevamente construida Base Aérea de Ahmad al-Jabar, en el mismo año. (Arte por Tom Cooper) 

Una vez que todos los Mirages y Skyhawks fueron provistos, en 1983, la KAF emitió una orden para 13 adicionales Mirage F.1CK-2s y cuatro Mirage F.1BK-2s, junto con órdenes para seis helicópteros AS.332F Super Puma, equipado con misiles antibuque Exocet . Pese a su oficial posición "pro-pan-árabe", en el mismo año Kuwait también rechazo la oferta egipcia para comprar Alpha Jets ensamblados en Egipto bajo licencia, y en vez ordenó 12 Hawk T.Mk.64s desde el UK. 

Desde 1987, sin embargo, Kuwait estuvo crecientemente asociado con los USA para sus necesidades de defensa, y este cooperación resultó en una orden para 32 monoplazas McDonnell Douglas F/A-18C Hornet, y ocho biplazas F/A-18Ds. Junto con los Hornets, USA iba a proveer 120 misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder, 344 AGM-65G Mavericks y 40 misiles anti-buque AGM-84D Harpoon. Dos años después, cuando la producción de los primeros Hornets para Kuwait estaba cerca de ser finalizada, el primero de 12 Hawks arribó, mientras la KAF emitió una orden para 12 Shorts Tucano T.Mk.52s en UK, para actuar como entrenadores básicos y avanzados. 

Para ese momento, la KAF estaba mejor equipada en todas las ramas militares – y esto por diversas razones: la regente familia al-Sabah siempre contaba en la ayuda y apoyo de uno de los superpoderes y por ello sólo un pequeño y relativamente pobremente entrenado ejército (esto era también una precaución contra una posible deslealtad de sus Fuerzas Armadas); la Fuerza Aérea fue considerada el único medio de defensa serio para este pequeño país, mientras que las Fuerzas de Tierra fueron pequeñas más pero una“paragolpes de velocidad” para cualquier potencial invasor, diseñado para detener una eventual agresión por pocos días. Después de todo, se esperaban que la ayuda del exterior arribaría. 

Para 1989, las Fuerzas de Tierra kuwaitíes estaban todavía generalmente equipado y entrenados por los británicos, pero un modesto programa de modernización fue lanzado en 1988, con los kuwaitíes seleccionando al IFV ruso BMP-2 y a los MBTs M-84 yugoslavos. El primero de los recientemente ordenados vehículos iba a arribar en el otoño de 1990. Junto con la selección de un número de otro sistemas de USA, UK, Francia, Alemania, y Yugoslavia, el pequeño tamaño de las Fuerzas Armadas kuwaitíes creaba una pesadilla logística y requería un considerable número de instructores extranjeros, así como relativamente grandes equipos de enlace extranjeros a ser estacionados en Kuwait. dentro de las pequeñas Fuerzas de Tierra de Kuwait, consistiendo de tres Brigada Mecanizadas (incluyendo la 24ta y 35ta). Estos eran apoyados por un pequeño equipo de la United States Liaison Office Kuwait (USLOK), la cual se enfocaba en el apoyo logístico. 

Kuwait y la primera guerra del Golfo Pérsico 
Como una monarquía con una gran minoría de la secta Shi'a, Kuwait era particularmente susceptible a amenazas desde Irán, la cual poco después de la invasión iraquí, en Septiembre 1980, entendió la importancia del apoyo kuwaití (principalmente financiero) para el esfuerzo de guerra iraquí. En los siguientes meses y años Teherán repetidamente advirtió que podría "tomar apropiada acción" contra cualquier estado regional que respaldara a Bagdad activamente. De hecho, para mostrar que su amenaza no era gratuita, Irán lanzó raids aéreos contra puestos fronterizos kuwaitíes el 12 y 16 de Noviembre de 1980, en venganza por el alegada participación kuwaití en el esfuerzo militar iraquí. Los ataques - todos ejecutados por los F-4E Phantoms de la TFB.6, estacionada en Bushehr - vieron el repetido uso de misiles aire-tierra AGM-65A Maverick. Usualmente, los pilotos iraníes primero harían pasadas a baja altitud de advertencia sobre los puestos kuwaitíes, de modo de asustar a los oficiales trabajando allí - ó a cualquier civiles -, y entonces dispararían con cañones o misiles sobre las construcciones. El tercero de tales ataques fue efectuado en Abril de 1981, por tres Phantoms. Tanto los iraquíes como los kuwaitíes después reclamaron haber derribado a uno de los atacantes, pero de hecho ni una simple bala fue disparada contra los iraníes: las defensas aéreas iraquíes estaban más que nada concentradas en el área entre al-Faw y Basora, y fueron tomadas por sorpresa, mientras las defensas aéreas kuwaitíes directamente no estaban activadas. 

Sin embargo, los kuwaitíes no iban a cambiar su política pese a tales advertencias directas iraníes . En el otoño de 1981, le otorgaron otro préstamo libre de intereses de por $2 mil millones a Irak. En response, el 1 de Octubre de 1981, la refinería de petróleo de Umm Aayash fue alcanzada en otro raid de Phantoms iraníes. Si bien Teherán niega sus responsabilidad, fue no sólo que los AWACS americanos basados en Arabia Saudita siguió a los aviones atacantes desde su base en Bushehr, sino que ambos kuwaitíes e iraníes conocían muy bien quienes volaron en este ataque y por qué. 

La situación de Kuwait era clara ahora, y el país tenía que pagar un precio, periódicamente, si persistía en fijar la política de permitir a Irak el uso de sus espacio aéreo, puertos, aeropuertos y autopistas. De todos modos, los kuwaitíes incrementaron su apoyo a Irak, especialmente en la víspera de las ofensivas iraníes en 1986 y 1987, las cuales capturaron la península de Faw, por ello efectivamente cortando la entrada iraquí al Golfo Pérsico, y casi cortando las comunicaciones iraquíes de la parte más sureña con Kuwait. 

En 1986, los iraquíes firmaron un contrato con diversos estados del Golfo - más que nada Kuwait y Arabia Saudita - el cual les permitió el uso del espacio aéreo a lo largo de la costa occidental del Golfo Pérsico para ataques contra Irán. Este contrato no sólo permitió a cazas armados iraquíes volar dentro del espacio aéreo extranjero mientras llevaban a cabo ataques a instalaciones iraníes de petróleo, sino también aterrizar y recargar combustible en el caso de emergencia - y si los cazas iraquíes ya no estaban armados. No es necesario aclarar, este contrato salvó las vidas de docenas de pilotos iraquíes, y los pilotos de interceptores iraníes - los cuales los estaban cazando sobre el Golfo los suficientemente pronto notaron una particularmente extraña conducta de los pilotos iraquíes una vez que serían alcanzados por los Phantoms y Tomcats iraníes: los iraquíes tiraban toda su munición, doblaban hacia el oeste - en vez de hacia el norte (i.e. vuelta hacia Irak) - e intentaban desaparecer volando a máxima velocidad y al nivel más bajo posible, obviamente no preocupándose acerca de su consumo de combustible. 

En al menos dos casos, los cazas iraquíes aterrizaron en Dhahran (Arabia Saudita), y al menos una vez en las bases aéreas kuwaitíes después experimentar problemas durante su operaciones de reaprovisionamiento de combustible en vuelo bien dentro del Golfo Pérsico. 

Teóricamente, los kuwaitíes contaba que tal ayuda y el apoyo al esfuerzo de guerra iraquí los aseguraba no sólo contra Irán, pero también de enfrentar a Irak, la cual - pese a su larga y sangrienta guerra contra Irán - nunca cambió sus posición hacia Kuwait: Bagdad todavía considerada al pequeño país como una parte de Irak, y cada vez y entonces las tripulaciones de los helicópteros iraquíes operando sobre la isla de Bubiyan cuando se les inquiría acerca de estar volando dentro del espacio aéreo kuwaití explicaban a los reporteros extranjeros que era "su" (i.e. iraquí) espacio aéreo, y "algún día volvería a ser "suyo" (los kuwaitíes) también". Aparte de esto, todos los pilotos de la IrAF operando en el área tenían a Bubiyan marcada como suelo iraquí en su mapas tácticos. 

Al creerse que todas estas diferencias podrían resolverse por otro – más que nada monetarios – medios, los kuwaitíes nunca tomaron tal conducta ó amenazas iraquíes lo suficientemente en serio, Sin embargo, y el ataque iraquí contra Kuwait sorprendió a muy pocos observadores y partes envueltas. 
 
Mirage F.1CK-2 "722" de la KAF visto alguna vez en los 1980s. Los Mirage F.1 fueron uno de los más ampliamente difundidos interceptores en las Fuerza Aéreas del Golfo Pérsico de su momento, y usado por Irak, Kuwait, y Qatar. Sin sorpresa, los iraquíes fueron ágil para tomar los Mirage F.1CKs y F.1BKs que encontraron en Kuwait e integrarlos a su Fuerza Aérea. Antes de la invasión iraquí, la KAF fue rápida en equipar sus Mirages con el Matra R.550 Mk.2, el cual fue introducido en servicio sólo a finales de los 1980s, y probó ser excelente durante la corta guerra. Aún más todavía, hubo una considerable alarma dentro de la USAF cuando se conoció un reporte que los iraquíes habían capturado 50 R.550 Mk.2s en depósitos de la KAF. (KAF) 

Los negocios de Kuwait 
Las tensiones entre Irak y Kuwait empezaron a incrementarse ya en 1989, cuando el régimen en Bagdad emitió un número de afirmaciones hacia las potencias occidentales, sus vecinos árabes, e Israel. La mayoría de amenazas iraquíes iban dirigidas hacia Kuwait. 

Los iraquíes tenían al menos cinco razones para su conducta hacia su más pequeño vecino: Irak no podía repagar los cerca de $80 mil millones que había sido pedido prestado para financiar la guerra con Irán. Mientras, se puede argumentar, este guerra iba en favor de los intereses kuwaitíes y sauditas, Kuwait decidió no condonar a Irak la deuda de $65 mil millones, con ello proveyendo justificación económica y emocional para un ataque iraquí. Los kuwaitíes eran increíblemente ricos y poseían enormes inversiones afuera: el acceso a esta riqueza podría resolver los problemas financieros de Irak. La tercera razón fue alegado que los kuwaitíes perforaban petróleo en en el campo petrolero de Rumaylah, el cual estaban en la disputado territorio fronterizo, y el cuarto fue que la sobreproducción de petróleo kuwaití. Los ingresos del Golfo estaban deprimidos como resultado de un exceso de petróleo en el mercado spot a finales de los 1980s, forzando Irak a amenazar con el uso de la fuerza como retribución por la sobreproducción y bajas de precios provocadas por los kuwaitíes. 

Una justificación adicional para una acción militar iraquí fue el hecho que el Emir de Kuwait y toda la familia real eran inmensamente impopulares – directamente odiados – entre árabes y musulmanes. Descriptos en el árabe mundo (pero también afuera de él) como “degenerados”, “completos parásitos” y “nepotistas”, poseedores de una harem y esclavos, la realiza kuwaití manejaban su país como su empresa privada. Sin sorpresa, por comparación al feudal Kuwait, el Irak era un moderno, secular estado, con el más avanzado status de mujer en la región y con extensiva libertada religiosa, altas tasa de económica crecimiento, y uno de los más altos estándares de vida y de alfabetismo del mundo árabe. 

En Febrero de 1990, el Presidente iraquí Saddam Hussayin demandó a los barcos de guerra americanos alejarse del Golfo Pérsico: este demanda pasó casi inobservada en el Occidente, la cual estaban demasiado ocupada con los desarrollos en la Europa del Este y la disolución de la URSS: las acciones acciones iraquíes posteriores no, y iba pronto a ser obvio alguna clase de conflicto armado iba a ocurrir. 

Nominalmente, para Marzo de 1990, la inteligencia americana supo acerca de Irak construyendo sitios de lanzamiento permanentes en el oeste del país, apuntando a Israel. Casi en reacción a este hallazgo, ya el 2 de Abril, Saddam Hussayin anunció que Irak estaba en posesión de armas químicas binarias y que, “Por Dios, haremos que el fuego se coma la mitad de Israel, si trata de hacer algo contra Irak.” Durante la cumbre de la Liga Árabe, hecha en Bagdad, a finales de Mayo de 1990, el Presidente iraquí más aún llamó a la liberación de Jerusalén, a ataques contra USA e Israel, y demandó $27 mil millones de Kuwait, mientras culpaba a los kuwaitíes y sauditas por su codicia por el petróleo, y igualándolos como un acto de guerra contra Irak. Kuwait, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos (UAE) respondieron que rebajarían su producción de petróleo, pero – en esencia – todas las correspondientes demandas iraquíes fueron en vano: los países árabes continuaron produciendo más petróleo que el asignado para ellos por la OPEC, reduciendo el precio con ello. El resultado fue que la economía iraquí experimentó crecientes problemas mientras intentaba recuperarse de la larga guerra con Irán. 

La primera ronda de charlas entre Irak y Kuwait, mantenidas en Junio de 1990, en Ciudad de Kuwait, resultó en ningún acuerdo. El siguiente mes, todos los miembros de la OPEC acordaron cortar la producción e incrementar los precios, pero la mayoría de los países falló en observar la cuota acordada por la OPEC, causando que el Ministro de RR.EE. iraquí, Tariq Aziz, le enviara una carta a Chedli Klibin, el Secretario General de la Liga Árabe, acusando a Kuwait de robar petróleo del campo petrolífero de Rumailah y adoptar una política de lastimar a Irak y conspirando con los EAU para llenar el mercado mundial de petróleo. Aziz especificó, que esto está forzando a Irak a recobrar, “fondos robados y reobrar territorios”. En los siguientes días, Aziz abiertamente atacó Kuwait por “agresión directa” y “rehusar a honrar las reducciones de producción de petróleo”, mientras Saddam Hussayin entonces amenazó con acción militar contra el vecino, demandando el retorno del campo petrolífero de Rumailah y $2.4 mil millones en compensación. El gabinete kuwaití rechazó todos reclamos, acusando a su vez a Irak de violar el territorio kuwaití, y demandando el arbitraje de la Liga Árabe. Con una entera Blindada División 1ra Hammurabi de los Guardias Republicanos iraquíes – un total de unas 10.000 tropas con 350 T-72 tanques - concentrada en la frontera kuwaití y una segunda División estando en proceso de llegar allí, Kuwait ubicó a sus Fuerzas Armadas en alerta, mientras Washington declaró que el compromiso americano a proteger Kuwait permanecía fuerte, y seis barcos de guerra de la Armada americana en el Golfo Pérsico fueron movilizados al Norte del Golfo Pérsico. 

En retrospectiva, debe ser mencionado que las acusaciones iraquíes contra Kuwait eran razonables: Kuwait estaban robando petróleo iraquí y vendiéndolo a precios bajos, extrayendo por debajo de la frontera desde suelo iraquí. Este excedente de petróleo mantenía al precio del petróleo bajo y de hecho causaba daño a la economía iraquí. Sin embargo, el desarrollo estaba en manos del régimen en Bagdad, el cual estaba interesado en obtener un mejor control sobre las recursos petroleros adicionales – así como los USA, interesada en obteniendo el permiso saudita para basar sus tropas en el reino ya desde los tiempos de la Segunda Guerra Mundial. 

Con más presteza para negociaciones, un conflicto armado podría hacer sido advertido ya en ese momento, pero ni Kuwait ni Irak estaban dispuestos a rendirse, y a través del verano la concentración de de fuerzas iraquíes terrestres a lo largo de la mutua frontera continuó creciendo. Para mediados de Julio 1990, la situación estaba alcanzando el punto de ebullición. Uno de los momentos cruciales ocurrió el 25 de Julio, cuando durante un encuentro entre Saddam y el Embajador americano en Irak, Glaspie, el Presidente iraquí afirmó que no usaría la fuerza contra Kuwait, así como que él quería mejores relaciones con Washington. En respuesta, Glaspie afirmó que USA no tenía “opinion” sobre disputas entre naciones árabes. Los iraquíes malinterpretaron esta instancia de silencio como un signo que los americanos no se opondrían a una invasión de Kuwait. 

Lo que siguió, fue extremadamente inusual: mientras en momentos previos Kuwait fue a menudo descriptos como “vital para la seguridad nacional de los Estados Unidos”, y la Administración del Presidente americano Bush lanzó una “revisión política” de Irak después de la evidencia fue ofrecida acerca que Bagdad estaban acelerando los esfuerzos para construir un planta nuclear, así como más avanzadas armas químicas, y pese a iraquíes mientras tanto concentraban 100.000 tropas y más de 1.000 tanques en la frontera con Kuwait, así como pese a las advertencias de los propios servicios de inteligencia y los saudíes acerca de una ataque iraquí siendo inminente, el gobierno americano públicamente envió al grupo de batalla del portaviones USS Independence lejos del Golfo Pérsico, y no cambiaría esta decisión incluso después de que la última ronda de negociaciones entre Irak y Kuwait falló, debido al Emir de Kuwait no consintiendo en realizar charlas de paz cara a cara, prefiriendo la mediación de la Liga Árabe, en la tarde del 1 de Agosto de 1990. 

Entonces, en vez de mandarle una clara advertencia a Irak para que se mantuviera afuera de Kuwait, y respaldándolo a éste con demostraciones serias y de alto perfil, la Administración americana mantuvo un silencio público. Las pocas afirmaciones públicas emitidas después del 24 de Julio de 1994, de hecho alteró el momento y afirmando otra vez que los USA no tenían tratados de defensa ó compromisos de seguridad con Kuwait. Sin sorpresa, ello facilitó la decisión de las autoridades iraquíes. 

Planeamientos iraquíes y kuwaitíes 
El plan iraquí para la operación contra Kuwait estaba realmente basado en la combinación de viejos planes británicos de los 1950s, "actualizados" sobre las bases de las lecciones de los últimos 18 meses de la guerra contra Irán, con varios nuevos elementos - con una excepción: ninguna cabezas de guerra química sería usada, incluso si el uso de armas química era una parte estándar de la doctrina táctica iraquí ya desde finales de 1987. Por otro lado, el liderazgo iraquí entendió la importancia de capturar al gobierno kuwaití, a fin de ser capaz de reemplazarlo legalmente por un cuerpo que apoyaría la causa iraquí. Los iraquíes intentaron de hacer el menor uso de la fuerza posible: en vez de iniciar su invasión por poderosos ataques aéreos y bombardeos de artillería que sus militares podrían montar, ellos planificaron desplegar unidades de comandos dentro de Ciudad de Kuwait, con la tarea de capturar la familia real. Simultáneamente, cuatro divisiones de la Guardia Republicanas iraquíes incursionarían profundo en Kuwait: dos iban a ocupar la capital, mientras otras dos ejecutarían una maniobra envolvente y cortarían las comunicaciones entre Ciudad de Kuwait y la frontera saudita. Por ello, después del primer contraataque aéreo contra the aeropuertos kuwaitíes por artillería de largo alcance iraquí y cazabombarderos de la Fuerza Aérea iraquí (IrAF), los iraquíes planificaban desplegar unidades de comandos dentro de Ciudad de Kuwait, con la tarea de capturar la familia real. Los ataques de artillería y aéreos sólo para mantener a la KAF en tierra. 

Para esta operación, los iraquíes desplegaron cuatro divisiones de su Comando de Guardias Republicanas (RFGC): 
1ra División Blindada Hammurabi (con la 8va y 17ma Brigada Blindada, y la 15ta Brigada de infantería mecanizada, equipado con un total de unos 350 MBTs T-72 y 100 APCs BMP-2) y la 6ta División de Infantería Motorizada Nebuchadnezzar (con las 19na y 22da Brigadas de Infantería Motorizada, y una Blindada), fueron desplegadas al norte de Kuwait, a lo largo de la autopista 6, conectando Basora y Ciudad de Kuwait; iban a atacar directamente a la capital kuwaití. 
2da División Blindada al-Medinah al-Munawera (con la 2da y 10ma Brigadas Blindadas, y 14ta Brigada Mecanizada, equipado con MBTs T-72 y APCs BMP-2 ) y el 3ra División de Infantería Mecanizada Tawalkalna al-Allah (con dos brigada mecanizadas y una blindada ) fueron desplegadas al noroeste de Kuwait; iban a atacar desde el noroeste, a través del Wadi al-Batin, cargando hacia el sur y entonces al este, cortando de ese modo todas las conexiones entre Kuwait y Arabia Saudita. 
- Los iraquíes también desplegaron unidades de la RGFC y del ejército en equivalentes de una división completa para esta operación. Si bien basados en el sur-oeste de Basora, y por ello relativamente lejos de Kuwait, estos fueron a jugar un importante rol – a través del despliegue aerotransportado. 

En el apoyo de estas unidades, los Cuerpos de Aviación del ejército iraquí (IrAAC) fueron a desplegar un escuadrón de helicóptero cañonero Mil Mi-25 (ASCC-Code “Hind”), diversas unidades de helicópteros de transporte Mi-8 y Mi-17, así como a escuadrón de Bell 412STs. La tarea de helicóptero unidades fueron más que nada transportar y apoyar los comandos iraquíes en Ciudad de Kuwait, y subsecuentemente apoyar el avance de las tropas terrestres. 

La IrAF había tenido al menos dos escuadrones de Sukhoi Su-22 y uno de cazabombarderos Mirage F.1EQ en la Base Aérea as-Shoibiyah (antes la RAF Shaybah), 45km sur-oeste de Basora, y dos escuadrones de MiG-23BN desplegados en la Base Aérea de Ali Ibn Abu Talib (mejor conocida en Occidente como “Tallil”), al sur de an-Nasseriyah, donde u escuadrón de cazabombarderos Sukhoi Su-25K había sido desplegado también. En adición, se hacía uso de una aeronave de pasajeros Boeing 727, equipado con un poderoso centro de comunicaciones stand-off y perturbadores de radar. La principal tarea de la IrAF era establecer superioridad aérea a través de limitados contra-ataques aéreos contra las dos principales bases aéreas, proveer apoyo aéreo cercano y reconocimiento cuando sea necesario. 

En el lado de los kuwaitíes, no había planes serios para defensa completa. Mientras las tensiones fueron creciendo ya desde hacía meses, el nivel de alerta dentro de las Fuerzas Armadas kuwaitíes era bajo. Fue sólo por una semana a mediados de Julio de 1990 que las Fuerzas de Tierra y la KAF fueron puestas en alguna clase de alerta: subsecuentemente, como el resto del país, se les ordenó permanecer quietos, sufriendo la época más calurosa del año, cuando la mayoría de la gente en Kuwait intenta no trabajar. Correspondientemente, el Emir de Kuwait no emitió órdenes ó preparó planes para la defensa del país y sólo patrullas usuales fueron asignadas a áreas fronterizas, incluso si estos pudieran ver claramente a las tropas iraquíes desplegándose dentro de visión. Pequeños destacamentos fueron desplegaron a lo largo de la frontera. 

Para 1990, la KAF era ya un bien desarrollada Fuerza Aérea, planificada para ser usada como la primer línea de defensa del país. como ya fue mencionado, sólo tenía dos principales bases aéreas: Base Aérea Ali al-Salem Sabah, afuera de Ciudad de Kuwait hacia el sur, y Base Aérea Ahmad al-Jaber, unos 50km hacia el sur. Su fuerza recaía en cinco escuadrones de aeronaves y helicópteros de combate y tripulaciones considerada proeficientes en sus aeronaves. Para el 1 de Agosto de 1990, las unidades de la KAF fueron desplegadas así: 

No. 9 Sqn: 14 A-4KU/TA-4KU en la Base Aérea Ahmed al-Jaber 
No. 12 Sqn: 12 Hawk T.Mk.64 en la Base Aérea Ahmed al-Jaber 
No. 18 Sqn: 13 Mirage F.1CK/F.1BK en la Base Aérea Ali al-Salem Sabah 
No. 25 Sqn: 15 A-4KU/TA-4KU en la Base Aérea Ahmed al-Jaber 
No. 33 Sqn: SA.342K Gazelle en la Base Aérea Ali al-Salem Sabah 
No. 41 Sqn: L-100-30, DC-9-32CF en la Base Aérea Ali al-Salem Sabah 
No. 61 Sqn: 12 Mirage F.1CK-2/F.BK-2 en la Base Aérea Ali al-Salem Sabah 
No. 62 Sqn: SA.330H Puma y SA.330F Super Puma en la Base Aérea Ali al-Salem Sabah 

Las Fuerzas Terrestres kuwaitíes consistían en tres brigadas, incluyendo la 15ta Brigada Mecanizada, basada en el sur de Ciudad de Kuwait; la 35ta “Fatah” Brigada Mecanizada, equipado con Chieftains, basada en el oeste del país, y la 6ta Brigada Mecanizada, también equipado con Chieftains, basada en el norte. Todas estas estaban en su bases, con un significativo número de tanques y otro vehículos almacenados. En esencia, ambos la KAF y las Fuerzas de Tierra estaban operando bajo rutina, en condiciones de tiempos de paz, con la mayoría de sus oficiales y la mejor parte de los rangos enlistados de licencia. Adicionalmente, la Westinghouse Company fue contratada para operar un globo de observación de radar, el cual fue posicionado al sur de la frontera iraquí: fue su tripulación de este radar aeroestático que reportó el primer movimiento de unidades iraquíes dirigiéndose hacia la frontera, a las 23:00hrs, el 1 de Agosto de 1990. 
 
Plan de invasión iraquí de Kuwait, el 2 de Agosto de 1990, mostrando las principales direcciones de ataque. (Mapa por Tom Cooper, basado en el software Encarta 2003) 

2 de Agosto de 1990: la invasión iraquí 
El ataque iraquí había sido lanzado a las 01:00hrs del 2 de Agosto 1990, con los T-72s e infantería mecanizada de la División al-Medinah al-Munawera pasando sobre la frontera sur de Safwan y a lo largo de la autopista 6 hacia Ciudad de Kuwait. No hubo oposición: si bien informados, la familia real y los oficiales kuwaitíes no hicieron nada para advertir a sus Fuerzas Armadas, en vez de ello se encontraban ocupados con las preparaciones para una rápida partida. Los iraquíes rápidamente sobrepasaron la base de la 6th Brigada Mecanizada kuwaití, y siguieron hacia el sur, alcanzando los suburbios de Ciudad de Kuwait ya para las 05:00hrs, pocos minutos antes del amanecer. Simultáneamente, la División Blindada al-Medinah al-Munawera entró en los campos petrolíferos de Rumaylah y siguió hacia el sur, sobrepasando la base de las 35th Brigada Mecanizada kuwaití en el proceso. 

Fue sólo cerca de las 05:00hrs que la primera unidad de las Fuerzas de Tierra kuwaitíes – meramente un batallón de tanques Chieftain de la 35th Brigada Mecanizada, liderado por el Cnel. Salem al-Srour – se movió afuera de su base y hacia Jahra, con intención de montar una acción retardante. 

Al amanecer, ambos bandos trajeron a su Fuerza Aéreas en acción, y fue cerca de esta hora – poco después de las 05:00hrs – que las unidades de defensa aérea kuwaitíes fueron activadas. Poco antes que la primera oleada de cazabombarderos de la IrAF arribó, dos A-4KUs de la KAF despegaron rápidamente de la Base Aérea Ahmed al-Jaber. Atacaron la columna frontal de la División Blindada al-Medinah al-Munawera, haciendo dos pasadas de ametrallamiento a tierra cada uno, causando poco (si algún) daño antes de escapar sin daños. 

Debido al caos y a la rotura de su cadena de mando – pero al menos como mucho debido al hecho que ninguno de los sus oficiales de sus oficiales pakistaníes, indios y bengalíes y NCOs que manejaban el armamento y apoyo técnico de las unidades de la KAF estaba disponible – la KAF no era aún capaz de montar salidas adicionales antes que las más grandes formaciones de cazabombarderos y helicópteros iraquíes alcanzaron Ciudad de Kuwait. Este significa que ninguno de la KAF alcanzado literalmente con sus “pantalones bajados”. De todos modos, había un sitio activo de MIM-23B I-HAWK en la isla Bubiyan, controlado por un contratista americano, quien ordenó ponerlos en acción después de detectar las primeras formaciones de aeronave y helicópteros iraquíes aproximándose. Pese a que los kuwaitíes subsecuentemente reclamaron que sus “sitios SAM” habían derribado hasta 14 aeronaves y helicópteros iraquíes, sólo dos derribos por HAWK pueden ser confirmado: un Su-22 y MiG-23BN fueron derribado mientras aproximándose sobre la parte norte del Golfo Pérsico al atardecer. 

Estos dos aviones pertenecían a formaciones que despegaron de la Base Aérea Wahda (mejor conocida como as-Shoibiyah), y estaban llevando a cabo un ataque al IAP Kuwait, a lo largo de la ruta as-Shoibiyah - al-Faw - Kuwait IAP. El Su-22 pertenecía al Escuadrón No.109 , y el MiG-23BN al Escuadrón No.49 de la IrAF, y ambos cazas fueron volados por jóvenes Tenientes Primeros. Ambos aviones fueron derribado cerca de las 05:00hrs, y los iraquíes no encontraron rastros de ellos posteriormente. En reacción a la actividad de los sitios MIM-23B I-HAWK kuwaitíes en Bubyan, uno de Su-22s del Escuadrón No.109 de la IrAF (basado en la Base Aérea as-Shoibiyah), disparó un sólo misil anti-radar Kh-25MP, forzando al sitio a apagar su radar. Si bien la IrAF tenía el Kh-25s desde hacía años, nunca los había usado contra Irán, y este fue el primer disparo en combate de esta arma jamás. 

Los resultados de este ataque permanece desconocidos. Después en el día, cerca de las 09:00hrs, cuando las unidades especiales iraquíes arribaron a la isla Bubyan para capturar la sitio I-HAWK, lo encontraron en modo de operación "automático". El contratista americano había huido, dejando a los asustados kuwaitíes para rendirse: levantaron sus manos al cielo apenas vieron al primer iraquí. 

 
MiG-23BNs de la IrAF (ó MiG-23BNs mejorado a un standard similar al MiG-23BK) son conocidos por haber participado en la primera serie de ataques contra Kuwait, en la mañana del 2 de Agosto de 1990. (Arte por Tom Cooper) 

Al contrario, unos 50 Mi-8/17 y Bell 412ST de la IrAAC helicópteros de transporte de fuerzas especiales, escoltados por Mi-25s y Bo.105s alcanzaron Ciudad de Kuwait casi sin oposición: al momento en que arribaron no había aeronaves de la KAF en el aire. Los iraquíes si perdieron diversos helicópteros cuando estos fueron enredados en cables de alta tensión: este causado significativo pérdidas y algún caos, al menos en hasta que los comandos iraquíes fueron prevenidos de capturar el Palacio del Emir y también fallaron en interceptar a los miembros de la familia real. Rumores más contemporáneos dentro del personal militar americano en Kuwait eran que la operación para capturar al Emir de Kuwait había fallado porque los planificadores iraquíes fallaron en coordinar la diferencia de una hora entre Ciudad de Kuwait y Bagdad, resultando en un ataque descoordinado por parte de las fuerzas especiales iraquíes, las fuerzas de la Guardia Republicana, y la Armada – los barcos fueron usados no sólo para cargar a los comandos para el asalto a la ciudad, sino también atacaron edificios del gobierno y los palacios del Dasman y Bayan del Emirs con fuego de artillería. 

Desde el punto de vista convencional, el contraataque aéreo iraquí fue sólo marginalmente exitoso, pero debe ser mencionado que la IrAF estaba interesada en capturar tantas aeronaves de la KAF en condición intacta como fuese posible. De todos modos, ataques aéreos, y el bombardeo de la Base Aérea Ali al-Salim Sabah sí causó algún daño: el Mirage F.1CK seriado “712” (erróneamente reportado como “516” en diversas publicaciones occidentales) fue alcanzado y reducido a poco más sino remanentes del fuselaje trasero, cola, y ala de cola, mientras otro – desconocido – Mirage fue dañado asimismo, y quedó no operativo. La Base Aérea Ahmed al-Jaber, así como Kuwait International Aeropuerto fueron alcanzados por cazas de la IrAF también, y después el Boeing 747 “G-AWND” de British Airways fue destruido en tierra. 

Luchando con el caos creciente, la KAF despegó rápidamente para poner tantas aeronaves en el aire como fuese posible – no para luchar contra los iraquíes, sino para evacuarlos hacia Arabia Saudita. Pese a los reclamos kuwaitíes que sus interceptores despegaron rápidamente y se embarcaron en combates con helicópteros iraquíes a bajo nivel sobre la Ciudad de Kuwait, derribando hasta unos 15 de estos en el proceso, no existen reportes de testigos de tales encuentros. Al contrario: es obvio que los Mirage F.1s de la KAF volaron a Arabia Saudita, desarmados y sin ninguna lucha. De hecho, la IrAF monitoreaba su actividad con la ayuda de un equipo ESM en su Boeing 727 que patrullaba dentro del espacio aéreo iraquí, a medio nivel. Este registró un número de Mirages y Skyhawks despegando desde las bases aéreas de la KAF y desapareciendo hacia sur. Sólo un Mirage de la KAF intentó fijar en su radar a un Boeing de la IrAF por un corto período de tiempo, después lanzarse de la Base Aérea Ali al-Salem: la fijación fue cortada cuando los kuwaitíes se giraron fuertemente hacia el sur y desaparecieron. Los MiG-29s y Mirage F.1EQs iraquíes estaban en el aire dentro del espacio aéreo kuwaití, y su pilotos reportaron avistamientos de Skyhawks de la KAF al menos una vez, pero no hubo combates aire-aire. 

 
La Invasión de Kuwait, en Agosto 1990, fue ya la segunda guerra en ver la participación de los MiG-29s de la IrAF. El tipo estaba por aquel tiempo en servicio con dos unidades, una de de las cuales fue desplegaron adelantada en la Base Aérea Tallil, al sur de an-Nasseriyah, y usada para intercepción y tareas de escolta. Sin embargo, igual que previamente contra Irán, 1987-1988, el tipo falló en derribar algo incluso en enfrentando vívida actividades de la Fuerza Aérea de Kuwait, especialmente temprano en la mañana del 2 de Agosto de 1990. Subsecuentemente, los MiG-29s de la IrAF fueron advertidos en diversas ocasiones por pilotos de la KAF mientras estos ayudaban a unidades en tierra iraquíes, pero los MiGs iraquíes nunca se vieron envueltos en ningún combate aéreo. El MiG-29 mostrado aquí fue observado usando el serial "29040", y pertenecía a la tercera camada, provistos a Irak sólo en la primavera de 1990. Irak tuvo cerca de ordenar 130 MiG-29s para la ocasión, pero apenas más de 30 ejemplares fueron eventualmente provistos. (Arte por Tom Cooper) 

La División Blindada al-Medinah al-Munawera entró a Ciudad de Kuwait para las 05:30hrs, sus T-72s y BMP-2s recorrieron las calles principales, sólo para quedar demorados en una serie de congestionamiento de tráfico. La falla de esta unidad a incursión a través the kuwaitíes capital, y a paso lento al cual la División Blindada Hammurabi le siguió, permitiendo al grueso de los kuwaitíes de la 15th Brigada, localizada al sur de Ciudad de Kuwait, a escapar a Arabia Saudita con la mayoría de sus activos, y también permitió a las unidades de la KAF en la Base Aérea de Ahmed al-Jaber a preparar aeronave adicionales para la evacuación. En el Palacio Bayan, la Guardia del Emir – apoyada por diversos carros blindados Saladin – luchó retrasando la acción, pero fue pronto sobrepasada. 

Entre las 09:00 y 10:00hrs de la mañana, un helicóptero Bell 412ST de la IrAAC fue perdido sobre el Golfo Pérsico, a fuera de la Ciudad de Kuwait, bajo circunstancias no aclaradas. Pocas horas después, un Mi-25 y un Bo.105 fallaron al retornar de una misión sobre Kuwait. Los helicópteros SAR de la IrAF no hallaron sobrevivientes. Excepto por dos cazabombarderos derribados temprano en la mañana, estos son las únicas pérdidas iraquí al menos en algún grado confirman los reclamos kuwaitíes, entonces todos los tres helicópteros se sospecha que los iraquíes han sido derribado en combates aire-aire. Sin embargo, los iraquíes nunca identificaron la aeronave que atacó a estos helicópteros: especularon que algún Mirages de la KAF que aterrizó en Arabia Saudita entonces retornó a atacar docenas de helicópteros de la IrAAC que operaban a bajo nivel entre Basora y Ciudad de Kuwait. Los kuwaitíes reclaman tanto como 23 derribos contra helicópteros iraquíes, incluyendo 13 alcanzados por Mirage F.1CK y tres por pilotos de A-4KU. Sin embargo, no especifican ni el tipo de helicópteros derribado ó proveen de otra clase de referencia que permita una examinación cruzada. Los iraquíes especularon también que un F-15s de la Real Fuerza Aérea Saudita se pudo haber envuelto en estos combates. Por ello, los reclamos de la KAF para este guerra, y la historia de las pérdidas de helicópteros de la IrAAC requiere una examen más cercano. 

Para la tarde, los iraquíes estaban en completo control de Ciudad de Kuwait y del Kuwait International Airport, excepto tales locaciones claves como el Palacio Bamyan. El asalto al último complejo fue lanzado a las 13:00hrs con apoyo de artillería. La Guardia del Emir lucha toda la mañana, pero fue ahora silenciada en solo una hora. 

En Doha, las fuerzas especiales kuwaitíes ofrecieron alguna resistencia también, mientras un simple batallón de Chieftains de la 35ta Brigada Mecanizada causó efectivamente algunos retrasos en el avance de iraquí unidades en el oeste. Pero, esta unidad fue pronto rodeada y entonces se quedó sin munición. Sus elementos supervivientes entonces se retiraron hacia la zona neutral entre Irak y Arabia Saudita: las unidades iraquíes que las persiguieron dentro de esta área fue después erróneamente percibido como habiéndose desplegado para ampliar una posible invasión a Arabia Saudita. En otros lados, un número de oficiales kuwaitíes sobrevivientes hicieron varios llamados a varias miembros de USLOK, desesperadamente pidiendo por ayuda. Nadie vino, sin embargo: mientras la administración americana condenó la invasión iraquí, no había decisión aún sobre que hacer al respecto. 

Lo que ocurrió subsecuentemente no es conocido en gran detalle, principalmente porque la resistencia militar kuwaití casi quedó detenida, con lo que permanecieron de Fuerzas de Tierra estando preocupadas por intentos de escapar a Arabia Saudita. La KAF si intentó luchar, todo el tiempo evacuando aeronaves adicionales hacia el sur. Tres helicópteros Gazelle desplegaron un ataque contra blindados iraquí los cuales fueron reportados como derribado después de despegar de la Base Aérea Ali al-Salem Sabah, mientras seis Hawks fueron evacuados de la Base Aérea Ahmed al-Jaber hacia Bahrain: uno de ellos, seriado “142”, resultó dañado durante el aterrizaje allí. 

La segunda base aérea fue subsecuentemente obviamente desarticulada – tanto a través de bombardeo de artillería ó ataques aéreos de la IrAF adicionales, como los pocos Skyhawks que permanecieron allí se sabe operaron desde una autopista cercana en los dos días siguientes. Este también puntualiza el hecho que algunas unidades de las Fuerzas Terrestres de Kuwait se concentraron en el área y ofrecieron resistencia; de otro modo el avance iraquí hubiese hecho tales operaciones imposibles. 
 
SA.342 Gazelles de la KAF estaban armados con HOTs y también vieron alguna acción durante la corta guerra. (KAF) 

3 y 4 de Agosto 
Con la mayoría de Kuwait rápidamente sobrepasados por los militares iraquíes, el segundo día vio sólo limitada acción. Durante la night, los iraquíes finalmente pusieron a las TV kuwaitíes fuera de operación, mientras diversos SA.432C Super Pumas de la KAF fueron usados para transportar munición a bolsillos aislados de las Fuerzas de Tierra kuwaitíes todavía resistiendo la acometida iraquí. Uno de ellos, seriado “545” fue destruido en una explosión mientras aterrizaba en la Base Aérea Ali al-Salim, mientras otros dos – 541 y 544 – fueron perdidos en el mismo aeropuerto bajo circunstancias desconocidas. 

En tierra, las esparcidas unidades kuwaitíes estaban todavía luchando acciones retardadas a lo largo de puntos de resistencia en el sur, hasta ser sobrepasados ó quedándose sin munición. Aquellos que pudieron entonces retirarse a Arabia Saudita, dejando muchos equipos detrás de ellos. 

Mientras tanto, un total de 18 Mirages estaban volando hacia dos aeropuertos sauditas donde fueron puestos en servicio y armados por personal militar contratado francés y saudita. Pocos de ellos volaron alguna de las misiones sobre Kuwait el 3 de Agosto así también. En resumen, sin embargo, la flota de Mirage de las KAF quedó fuera de combate. Subsecuentemente, los sobrevivientes fueron concentrados en la Base Aérea al-Ahsa, cerca de Hufuf, en Arabia Saudita, donde formaron un ala conjunta con Mirage 2000s y Mirage F.1CRs franceses. 

Los Skyhawks remanentes en la Base Aérea de Ahmad al-Jaber volaron diversas ataques aéreos en la mañana, subsecuentemente partiendo para Arabia Saudita, donde a total de 24 A-4KUs y TA-4KUs were concentrado en la Base Aérea King Abdul Aziz, cerca de Dhahran. Durante su operaciones finales desde la autopista cerca de la Base Aérea de Ahmad al-Jaber, al menos dos Skyhawks se excedieron de la pista, terminando en la suave arena. Otro A-4 se estrelló durante un despegue de noche, mientras cuatro fueron confirmados como perdido por kuwaitíes, a pesar de bajo circunstancias desconocidas. Una empresa comercial americana fue inmediatamente contratada para mantener y servir a los sobrevivientes evacuados hacia Arabia Saudita, y algunos vieron en acción sobre Kuwait la misma tarde, al menos tratando de ofrecer alguna clase de resistencia. La última salida de un A-4 desde la autopista cerca de Base Aérea Ahmad al-Jaber se dice que fue volada temprano en la mañana del 4 de Agosto de 1990, la aeronave entonces partió para Arabia Saudita. 

Los últimos pocos tanques Chieftain kuwaitíes de la 35ta Brigada Mecanizada habían luchado hasta la tarde del 4 de Agosto; dejados sin munición y combustible, fueron entonces forzados a retroceder hacia Arabia Saudita también. 


 
Alguna vez durante los 1980s los Skyhawks KAF fueron aparentemente repintados a un nuevo patrón de camuflaje, que mejor se ajustaba al escaso paisaje kuwaití sobre el cual usualmente operaban. Desde que la compra de A-4s para Kuwait fue lograda vía canales de la Armada americana, todos los A-4s de la KAF usaron el estándard USN BuAerNos, siendo los A-4KUs los numerados 160180 hasta 160209, y TA-4KUs numerados 160210 hasta 160215. Luego de ser repintados en un nuevo patrón de camuflaje, probablemente alguna vez a mediados de los 1980s, los A-4KUs de la KAF fueron ubicados con los seriales 801 hasta 830, mientras TA-4KUs se convirtió 881 hasta 886. Para esta fecha muchos de los Skyhawks kuwaitíes también tenían la antena ALR-45 retroajustada a su joroba de aviónica. Al menos un A-4KU fue perdido en un accidente de vuelo alguna vez a principios de los 1980s, pero de otro modo el desgaste fue muy bajo - hasta la invasión iraquí, en Agosto 1990. Entonces, y durante the II Guerra del Golfo, en 1991, los Skyhawks kuwaitíes probaron su valor. (Arte por Tom Cooper) 


Conteo de porotos 
Después de la guerra, especialistas en armamento iraquí de la Base Aérea de al-Kutwere volaron a ambas bases aéreas de la KAF, para inspeccionar el equipo y armamento capturado. Allí encontraron hasta 14 Mirage F.1CKs intactos (los reportes difieren, con mayoría de fuentes occidentales citando cinco F.1CK/CK-2s y tres F.1BKs de haber sido capturados por iraquíes, mientras iraquíes reportan que el número fue entre 12 y 14), al menos cinco Skyhawks, seis Hawk T.Mk.64s, y un simple transporte Lockheed L-100-30 (una versión civil del C-130 Hercules). También capturado estaba el equipo entero para cuatro ó cinco baterías de MIM-23B I-HAWK y una batería de SAMs Skyguard (junto con unos 12 SAMs), y cerca de 180 ó 240 misiles aire-aire Matra R.550 Magic Mk.II. 

Los especialistas en armamento iraquí verificaron que las fechas de producción de los Magic kuwaitíes eran anteriores a la primera serie de estos misiles provistos a la IrAF, allá por 1980. Si bien algunos documentos de inteligencia americana – como el SPEARTIP 014-90 (liberado a este autor en respuesta a una solicitud FOIA) – menciona que los iraquíes capturaron incluso misiles Magic Mk.II en Kuwait, los iraquíes no encontraron ninguno. Más aún, los pilotos y técnicos de la IrAF concluyeron, que los radares Cyrano IV de los Mirages kuwaitíes eran más viejos y menos capaces que los montados en aeronaves provistas a Irak, teniendo un menor número de modos de trabajo incluso comparado a con el más viejo, de primera serie interceptores y cazabombarderos Mirage F.1EQ provistos a la IrAF. Todos los Mirages de la KAF fueron subsecuentemente transportados a la Base Aérea de Abu Ubaida, donde fueron usados extensivamente para propósitos de entrenamiento, entre Agosto 1990 y Enero 1991. Los USA observó este desarrollo y este aeropuerto fue duramente alcanzado por la USAF, durante la siguiente "Segunda Guerra del Golfo", a finales de Enero de 1991, con el resultado que la mayoría de las hangares fortalecidos que albergaban a los Mirage kuwaitíes fueron alcanzados, destruyendo ocho ó diez aeronaves dentro. 

Los Hawks kuwaitíes fueron ligeramente más afortunados: todos fueron transferidos a la Base Aérea Rashid, en el sur de Bagdad, y añadidos a la Escuela de Líderes de Vuelo – la escuela de caza de la Fuerza Aérea iraquí. Cinco iban a sobrevivir la siguiente guerra entre Irak y la coalición liderada por USA en Enero y Febrero 1991. 

En total, la KAF vino en una muy buena forma y sólo días después el gobierno exiliado kuwaití reclamó que durante la invasión un total de ocho Mirages, tres ó cuatro A-4KUs, cinco helicópteros Gazelle (tres derribados por iraquíes y dos perdido en tierra), y tres Super Pumas fueron perdidos en combate, mientras no menos pero 80% de activos de la KAF - incluyendo seis Hawk T.MK.64s, tres Lockheed L-100-30s, y la mayoría de los helicópteros - fueron evacuados a Arabia Saudita, donde ellos y sus tripulaciones fueron a reorganizarse en una "Fuerza Aérea de Kuwait Libre". 

In total, los kuwaitíes reclamaron que la KAF ha derribado no menos sino 37 iraquí helicópteros y dos cazas en dos días de batalla, así como numerosos vehículos blindados. No menos sino 15 de estos debería haber sido derribado durante la primera mañana de la lucha, mientras solo los MIM-23B I-HAWKs kuwaitíes debería haber derribado 23 aeronave y helicópteros iraquíes. Sin embargo, excepto por los nombres de nueve pilotos de Mirage y A-4KU de la KAF que deberían haber alcanzado un total de 16 derribos aire-aire, ningún detalles específico adicional acerca de estos reclamos fue jamás publicado, y su validación es por lo tanto imposible. 
 
Uno de cuatro KAF Lockheed L-100-30s fue capturado por los iraquíes durante la invasión y robado. El avión fue luego destruido por Buccanneers de la RAF, usando LGBs. (KAF) 

Consecuencias a largo plazo 
Pese a los errores, el éxito total de la invasión iraquí nunca fue cuestionado: había tenido éxito ya debido a simple números. Los iraquíes han, por decirlo, obviamente aprendido importantes lecciones de su invasión a Irán, en Septiembre de 1980. En vez de un avance como casualmente, y sin obtener superioridad numérica, este vez no dejaron dudas acerca del resultado. Hubo dos cruciales equivocaciones, sin embargo: el primero fue la falla en capturar al Emir de Kuwait, ó al menos a los otro miembros más altos de la familia real, y el otro fue su incapacidad de saquear al resto de la KAF en el primer día de la guerra. Por ello, mientras muchos observadores en Occidente han descrito su acción siendo ejecutada sin fallas, esta invasión no procedió tan fácil como se lo esperaba. Especialmente ataques en el Palacio Bayan y aeropuertos kuwaitíes, así como diversas otra instalaciones claves are a menudo son descriptos como descoordinado y fortuito. 

De hecho, parece que especialmente las tropas de la alardeada Guardia Republicana no tomaron a los kuwaitíes particularmente en serio: ellos repetidamente mostraron falta de disciplina de un bien entrenado y endurecido por el combate ejército, frecuentemente pareciendo una fuerza abigarrada sin órdenes. Tal vez demasiado a menudo se vieron envuelto en rebuscar alimento de los lugareños y robando ítems de cama para su precipitadamente construidas posiciones de defensa. Sin sorpresa, miles de kuwaitíes y extranjeros se las arreglaron para escapar hacia Arabia Saudita antes que la frontera fuera finalmente sellada, el 11 Agosto. 

A medida que los iraquíes empezaron a reemplazar a sus unidades de la Guardia Republicana en Kuwait por cuatro formaciones del Ejército ya para el 5 de Agosto, a los analistas militares americanos, parecía que los iraquíes se estarían ahora preparando para una invasión del noreste de Arabia Saudita, la cual estaba – para todos los propósitos prácticos – sin defensa. De hecho, la ágil operación iraquí agotó su capacidad de apoyar a las tropas en avance durante esta incursión, y la Guardia Republicana fue empujada dentro del sur de Irak. De hecho, Bagdad incluso prometió una retirada de todas sus fuerzas de Kuwait para el 5 de Agosto. En vez, un gobierno títere fue instalado, encabezado por Alaa Hussein Ali. Ya dos días después, Irak anexó Kuwait, instalando Hussein como un nuevo gobernador provincial y describiendo su operación como “liberación” del país del Emir de Kuwait. 

Esto, así como el hecho que la inteligencia americana estaba incierta acerca de las intenciones iraquíes, pero también el interés americano para finalmente obtener los derechos para bases de tropas en Arabia Saudita, lideró la decisión americana para lanzar una intervención militar. Durante las negociaciones del 5 y 6 Agosto, se las arreglaron para convencer a la realeza saudita acerca de la necesidad de desplegar grandes contingentes de tropas del ejército de US y aeronaves de la USAF en el país. 

Aprendiendo acerca de esto, los iraquíes estaban curioso acerca de la velocidad de este despliegue e intenciones americanos. Por ello, durante los siguientes días, las aeronave de reconocimiento de la IrAF volaron un número de salidas de reconocimiento sobre Arabia Saudita, obviamente buscando rastros de la reacción militar saudita ó americana. No encontraron mucho, entonces tropas americanas empezaron a arribar en Arabia Saudita sólo el 8 Agosto 1990. De todos modos, en al menos dos casos aeronaves de la IrAF fueron retornadas por F-15s de la RSAF mientras estaban bien adentro del espacio aéreo saudita. 

Entonces empezó la confrontación militar directa entre Irak y los USA, la cual – en varias formas – continuó hasta nuestros días. 

Fuentes y Bibliografía 
Excepto por nuestra investigación, la información adicional para este artículo fue cándidamente provista por Mr. Tom N. Las siguientes fuentes de referencia fueron usado también: 

- "AIR WARS & AIRCRAFTS; A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present", por Victor Flintham, Arms y Armour Press, 1989 (ISBN: 0-85368-779-X) 
- "ARAB AIR FORCES", por Charles Stafrace, Squadron/Signal Publications, 1994 (ISBN: 0-89747-326-4) 
- “ALLY TO ADVERSARY; An Eyewitness Account de Iraq’s Fall from Grace”, por Rick Francona, Naval Institute Press, 1999 (ISBN: 1-55750-281-1) 
- “MILITARY LESSONS OF THE GUL WAR”, por Bruce W. Watson, Bruce George MP, Peter Tsouras, y B. L. Cyr, Greenhill Books/Bruce W. Watson, 1991 (CN 2533) 
- “DER GOLFKONFLIKT; Dokumentation, Analyse und Bewertung aus militärischer Sicht”, por Hartmut Zehrer (Hrsg.), E. S. Mittler & Sohn GmbH, 1992 (ISBN 3-8132-0400-6) 


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© Traducción EMcL (2006)