Ucrania ha presentado su prototipo de dron 'Babay,' con un alcance de hasta 60 km y una carga explosiva de 3 kg, similar al dron ruso Lancet pero mucho más económico. Cuando empiecen a operarlo, os mantendré informados sobre sus resultados en el campo de batalla. Ucrania, urgida por la guerra, desarrolla un arma para uso en el campo de batalla de muy bajo costo en muy pocos meses.
Miren este esperpento de CITEDEF. Dos años tardaron en hacer este "prototipo". Es un juguete que se puede comprar en cualquier tienda. Por favor, ajusten los proyectos para SIRVAN PARA ALGO. No puede ser que estemos haciendo prototipos de escuela secundaria técnica y se le paguen salarios a gente mediocre para tengan una utilidad marginal en el campo de batalla.
A mediados del siglo XX , la nación sudamericana de Argentina fue gobernada por el carismático Juan Domingo Perón, quien era tan popular entre los argentinos que lo eligieron presidente por tres mandatos. Perón había dirigido la nación durante dos mandatos consecutivos, de 1946 a 1955, cuando fue derrocado por un golpe de Estado ; fue reelegido en 1973 y se desempeñó como presidente hasta su muerte en 1974.
La esposa de Perón, Eva, se convirtió en un ícono nacional durante su primera presidencia al defender los derechos de los trabajadores y las mujeres. Después de su temprana muerte por cáncer de cuello uterino en 1952, la historia de vida de Eva quedó inmortalizada en el popular musical y película Evita, cuyo apodo se usó como título. A pesar del poderoso legado de su esposa y su propia habilidad como líder, hubo aspectos de la presidencia de Perón que fueron preocupantes, el más notable fue cómo apoyó a los criminales de la Segunda Guerra Mundial que huían. Nazis infames como Adolf Eichmann y Josef Mengele fueron admitidos, incluso bienvenidos, en Argentina. Comprender por qué Perón permitió esto requiere un examen de la historia de Argentina antes y durante la Segunda Guerra Mundial, las propias creencias políticas de Perón y otros factores importantes, como el antisemitismo generalizado del país.
Presidente Juan Domingo Perón, tomada en 1973, luego alentar a la guerrilla izquierda para que aterrorizara el país y de crear el terrorismo de derecha para que acabase con la primera. Archivo General de la Nación
Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Argentina tenía vínculos de larga data con España, Italia y Alemania, países que luego se unirían como las potencias del Eje. Argentina había sido colonizada por España, el idioma oficial del país es el español, y durante décadas inmigrantes de Alemania e Italia poblaron el país. Juan Perón incluso había servido como oficial militar adjunto en Italia durante los años de guerra de 1939 a 1941, y admiraba mucho al líder fascista italiano Benito Mussolini.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Argentina era técnicamente neutral, pero había un gran apoyo a las potencias del Eje en todo el país, no solo por los lazos históricos y ancestrales de la nación con los países del Eje, sino también por su flagrante antisemitismo. La pequeña población judía de Argentina, que contribuyó mucho a la economía de la nación, estaba siendo perseguida por los no judíos incluso antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial. Argentina rechazó la inmigración judía al país durante los pogromos nazis, y el ministro de Inmigración de Perón, Sebastián Peralta, no hizo ningún esfuerzo por ocultar sus propias creencias antisemitas. Sin embargo, a veces se permitía la entrada a judíos europeos con los medios apropiados para sobornar a los burócratas o con las conexiones adecuadas en el gobierno argentino.
El país apoyó la causa del Eje de la manera más activa posible, y Argentina se llenó de agentes nazis, mientras que oficiales y espías argentinos vagaban por Alemania, Italia y partes de la Europa ocupada. Argentina compró armas a Alemania por temor a las hostilidades con Brasil, que apoyó a los países aliados en la guerra. A cambio, Alemania prometió importantes concesiones comerciales a Argentina una vez que terminara la guerra.
Argentina también usó su estatus neutral para fomentar acuerdos de paz entre el Eje y las fuerzas aliadas. Bajo la presión de los Estados Unidos, rompió lazos con Alemania en 1944, uniéndose a los Aliados en 1945 un mes antes de que terminara la guerra y cuando la derrota de Alemania era segura. Mientras la percepción pública era que Argentina estaba haciendo lo correcto, Juan Perón les dijo en privado a sus conocidos alemanes que todo era pura apariencia. A la mayoría de los argentinos les entristeció que Alemania se rindiera en 1945, lo que hizo que los nazis fugitivos buscaran asilo en un ambiente acogedor.
Deshonra para el uniforme militar: Perón luce su estúpida sonrisa, tomando café.
El propio Perón creía que estaba ayudando a sus asociados y ayudó activamente a los nazis que huían a Argentina. Se enviaron agentes a Europa para proporcionar a los fugitivos dinero, documentos y arreglos para viajar al país. A nadie se le negó, por horribles que fueran sus crímenes de guerra, y se instalaron en Argentina con dinero y trabajo. Perón se reunió personalmente con muchos de ellos.
En los confusos años de la posguerra, Perón creía firmemente que estos hombres serían útiles. Mucha gente creía que la Unión Soviética era una amenaza mucho mayor que Alemania; algunos incluso pensaron que durante la guerra Estados Unidos debería aliarse con Alemania contra la Unión Soviética y su sistema de comunismo.
Perón también lo creía; al final de la Segunda Guerra Mundial, predijo que estallaría una tercera guerra mundial entre los Estados Unidos y la Unión Soviética a más tardar en 1949. Su plan era que Argentina se convirtiera en un importante país neutral en una "tercera posición"; no afiliada ni al capitalismo ni al comunismo, la Argentina podría ser el país que compense el equilibrio entre un sistema u otro. Los ex nazis serían valiosos en tal escenario, ya que eran soldados altamente capacitados con un odio profundamente arraigado hacia el comunismo.
El presidente Perón en su desfile inaugural de 1946, el inicio de la debacle argentina.
Perón continuó su apoyo a Alemania a lo largo de su presidencia, expresando su enojo por los notorios Juicios de Nuremberg, que responsabilizaron a ex nazis de alto rango por crímenes de guerra y crímenes de lesa humanidad. También trabajó con la Iglesia Católica para lograr la amnistía para los nazis refugiados en Argentina.
Luego del golpe de Estado que puso fin a su presidencia en 1955, Perón se exilió y no regresó a la Argentina hasta casi 20 años después. Los nazis que había protegido Perón estaban alarmados por el cambio de liderazgo, pero tenían otras razones para estar preocupados. Los agentes del Mossad del país recién formado de Israel estaban cazando criminales de guerra nazis con ganas de venganza. En 1960, el ex nazi Adolf Eichmann, uno de los principales organizadores del Holocausto, fue capturado en Buenos Aires por agentes del Mossad y llevado a Israel para ser juzgado. La denuncia del gobierno argentino ante Naciones Unidas por el asunto no llegó a ningún lado.
El dictador Perón (derecha) firma la nacionalización de los ferrocarriles británicos bajo la mirada del embajador Sir Reginald Leeper, marzo de 1948. Se pagó por unos ferrocarriles cuya concesión vencían en un año y los mismos se hubiesen devueltos sin pagar nada.
En los años siguientes, Argentina comenzó a extraditar a algunos de sus criminales de guerra nazis a Alemania para enfrentar la justicia, incluidos Gerhard Bohne, Erich Priebke y Josef Schwammberger. Uno de los criminales de guerra nazis más infames que se escondió en Argentina fue Josef Mengele, el médico de Auschwitz que realizó horribles experimentos médicos con los prisioneros.
En lugar de enfrentarse a la captura, huyó de Argentina a Brasil, donde permaneció oculto hasta su muerte en 1979. Otros fugitivos nazis en Argentina también huyeron en busca de refugio en los países sudamericanos cercanos. Los que se quedaron y nunca fueron descubiertos se mezclaron con las comunidades alemanas de Argentina y mantuvieron la boca cerrada sobre su pasado. Se convirtieron en miembros discretamente productivos de la sociedad argentina, informó About Education.
Culto a la personalidad. Como dictador, Perón se interesó activamente en el desarrollo del deporte en Argentina, organizando eventos internacionales y patrocinando a atletas como el gran boxeador José María Gatica(izquierda).
A Argentina no le ayudó proteger a los criminales de guerra nazis de la manera que Perón esperaba. En cambio, su reputación mundial se vio empañada a medida que más personas se dieron cuenta de que Argentina no solo había albergado a nazis fugitivos, sino que los había reclutado activamente.
A pesar de la popularidad entre los argentinos que lo llevó a su reelección en 1973, el legado de Juan Perón también se ve empañado por sus acciones y decisiones políticas de la posguerra.
Nunca te olvides que el kirchnerismo reparo el Ara San Juan en el 2011 con la “Industria recuperada" y Cristina Kirchner dijo que teníamos submarino por 30 años. En el 2017 el submarino sufrió "fallas" y fallecieron 44 argentinos. Ni olvido, ni perdón. RT pic.twitter.com/vZNUywK2r8
Dedicado a los retrasados mentales de la secta K que buscan afanosamente sacarse de encima la responsabilidad del pésimo mantenimiento del ARA San Juan que derivó en la muerte de toda su tripulación. Ni olvido ni perdón. Cuando la chapuza gobierna, muertos se carga. Ningún país resiste al peronismo, es el culto del fracaso, la corrupción y la muerte.
El plan de China para construir una base naval en Tierra del Fuego con una obsesión oculta: la Antártida
El gobernador Gustavo Melella abre las puertas para que empresas del régimen participen en obras estratégicas. En 2010 se firmó un acuerdo para la construcción de un polo petroquímico y un puerto. Infobae recorrió el lugar que fue abandonado por los contratistas
El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, abrió las puertas para que el régimen chino, a cargo de Xi Jinping, construya en Río Grande un puerto, que podría transformarse en una base militar naval con proyección a la Antártida, lo que representaría una injerencia a los intereses soberanos de la Argentina. La relación de Melella con bancos y empresas de capitales asiáticos es pública: le ordenó al Fiscal de Estado que “suspenda los plazos procesales”
de una causa judicial por el incumplimiento de una compañía de
capitales chinos para la construcción de un polo petroquímico y un
puerto que terminó en escándalo. La injerencia del poder político en ese
expediente judicial -en el que están en juego más de USD 300 millones-
fue a pedido del embajador de la República Popular China en nuestro
país, Zou Xiaoli. Detrás de la exigencia hubo una promesa de inversiones millonarias de ese país en Tierra del Fuego.
La administración fueguina cumplió con diligencia con el requerimiento y los anuncios de inversiones chinas en la provincia más austral de planeta se hicieron con bombos y platillos.
Sin ir más lejos, el 19 de septiembre, a través de sus redes sociales, Melella dijo:
“Tenemos varios desafíos y oportunidades de crecimiento gracias a
nuestro posicionamiento estratégico”, en referencia a la ubicación
geográfica de la provincia. Y agregó: “Somos la puerta de entrada a la Antártida,
y el potencial de nuestros recursos naturales, debe ser acompañado con
grandes obras de infraestructura, y ese es nuestro punto de encuentro”.
La declaración fue acompañada con la foto de la delegación china
encabezada por el representante legal de Powerchina en Argentina, Tu Shuipin
y la aclaración: “Seguimos afianzando los lazos de cooperación para el
desarrollo de proyectos energéticos en Tierra del Fuego”.
La importancia de la construcción de un puerto en Río Grande, Tierra del Fuego
La aclaración del gobernador del Frente de Todos (“somos la puerta de entrada a la Antártida”) fue interpretada como un acuerdo en ciernes para la participación en la construcción de un puerto que podría ser utilizado como base naval con proyección al continente blanco. Un tema ya advertido ante funcionarios nacionales por la Embajada de los Estados Unidos en la Argentina.
Abandono
y desidia, el polo petroquímico y el puerto que se iban a construir.
Infobae recorrió el predio que está bajo custodia de la Justicia
(Credito foto: Franco Fafasuli)
En una entrevista con este medio, la general Laura Richardson,
la jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, advirtió sobre los
intereses chinos en el país. Lo hizo al referirse a la estación espacial
de China en la provincia de Neuquén, la que algunos especialistas en defensa califican como una instalación militar para el monitoreo de comunicaciones: “Yo
lo veo así: son instalaciones de un gobierno autoritario, que no deja
que los argentinos accedan a ellas, excepto si van de visita. ¿En qué
andan?”, se preguntó la militar. Y afirmó: “Ellos no tienen las mismas preocupaciones que nosotros en términos de libertad
y de un hemisferio occidental libre, seguro y próspero. Me preocupa. Y
está manejado por una empresa del Estado y del Ejército Popular de
China. ¿Para qué están usando eso?”.
Las maquinarias abandonadas del emprendimiento chino en la ciudad fueguina de Río Grande(Franco Fafasuli)
La preocupación en ese país por los intereses del régimen de Xi Jinping en
la Argentina podría potenciarse si capitales de la República Popular
China construyen y operan un puerto con una obsesión en desembarcar en
la Antártica a través de Tierra del Fuego, un enclave estratégico: el Canal de Beagle es un paso marítimo entre Argentina y Chile donde se conectan los océanos Pacífico y Atlántico.
Documentación que anula el convenio con la empresa china y que avala que no se hayan realizado las inversiones comprometidas
Uno de los primeros en alertar sobre esta situación es el periodista de Ríos Grande Armando Cabral, amenazado varias veces por investigar este tipo de convenios y otros hechos de corrupción en la provincia.
En una entrevista con Infobae, realizada a metros del monumentos a los Héroes de Malvinas advirtió: “Los capitales chinos siempre han insistido con Tierra del Fuego. Creo que es más que nada porque es un lugar estratégico.
Muy estratégico si tenés en cuenta que estás en el canal que une los
dos océanos. Este es un lugar muy, muy estratégico. Es prácticamente
virgen y por eso permanentemente están anunciando inversiones en Tierra
del Fuego”.
"Los
capitales chinos siempre han insistido con Tierra del Fuego. Creo que
es más que nada porque es un lugar estratégico que une los dos océanos",
opinó Armando Cabral
— Además, el desempeño de los capitales chinos en otros puertos del mundo no es favorable.
—
Hasta donde yo sé solamente hay resultados positivos en las empresas
constructoras chinas o en las empresas chinas dentro de China. Fuera de China yo no tengo ningún dato que me haga suponer que haya funcionado.
De hecho, hubo problemas en Brasil, por ejemplo, sobre el río Amazonas
ellos iban a construir un puerto similar al que se iba a construir acá
que se hizo a medias y terminó derrumbándose.
La participación de China en el proyectado puerto de Río Grande,
impulsado por capitales nacionales privados, estratégico para el
trasporte de la producción de la industria química y petroquímica de la
provincia y la redistribución logística de ciudades como Ushuaia y Ríos
Grande, sería a través de la empresa provincial de hidrocarburos Terra Ignis Petróleo y Gas, creada por el gobernador Melella.
La
firma, que tendrá el formato de una sociedad anónima con participación
estatal mayoritaria, según anunció el mandatario provincial, buscará asociarse con capitales privados para la exploración y explotación conjunta de yacimientos onshore y offshore.
El
gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella abre las puertas para
que China construya un puerto naval con proyección antártica
El diputado nacional por Tierra del Fuego de Juntos por el Cambio, Federico Frigerio, en diálogo con este medio en Río Grande recordó que, la legislatura fueguina en 2000 ya “liquidó” la anterior empresa estatal Sociedad Hidrocarburos Fueguinos Sociedad Anónima. “En
la provincia ya hay un antecedente de quiebra de una empresa
hidrocarburífera como la recientemente creada por el gobernador Melella.
La sociedad fracasó por completo porque fue pesimamente administrada, con mucha negligencia”, afirmó.
—
¿Y ustedes creen que Terra Ignis Petróleo y Gas, al tener la
posibilidad de que ingresen empresas privadas, se puede asociar con
capitales o empresas chinas para así tener injerencia en el puerto?
La inversión china que nunca sucedió en Tierra del Fuego
—Está
entre las posibilidades del gobernador Melella. Hay que tener muy en
claro que en nuestro país hay empresas privadas con capacidad y
experiencia para construir el puerto en Río Grande. No nos hace falta la
intervención de otros países, cualquiera sea.
—
La información que tenemos es que hay intenciones del gobierno Chino de
participar en la construcción del puerto para tener injerencia.
—
Por los trascendidos periodísticos de la firma de convenios del
gobernador parecería que sí. Yo no lo puedo definir. El gobernador va a
tener que definir a qué empresas quiere dejar entrar. Lo que sí puedo
decir es que cuando vino el Jefe del Comando Sur de la Marina de Estados
Unidos, el Almirante Craig Stephen Faller a visitar la Base Naval de Ushuaia, el gobernador Melella no lo recibió. Fin. Pero
sí recibió a las empresas chinas que vinieron a firmar convenios y ya
firmaron convenios para volver a invertir teóricamente en el polo
petroquímico. Entonces claramente hay un acercamiento ideológico o un perfilamiento ideológico definido por el gobernador.
“No
creo que nadie en su sano juicio deje concesionar uno de los
desarrollos más importantes estratégicos que tiene la Argentina", dijo
el diputado nacional Federico Frigerio
Como su predecesora, Feller criticó el avance del régimen autocrático de Xi Jinping en la región al asegurar que China es “la principal amenaza a la democracia y la libertad”
en la actualidad. “Me siento alarmado con lo que está haciendo China.
Debemos invertir más en las Fuerzas Armadas y la seguridad”, aseguró
durante su participación en un panel sobre el futuro de las Fuerzas
Armadas en América Latina de la 7ª Conferencia Anual de Seguridad
Hemisférica.
Aunque el gobernador Melella no anunció aún la injerencia de China en
la construcción de un puerto naval, en la provincia ya lo dan como una
hecho, o al menos una posibilidad que levanta críticas y alertas no solo
en los Estados Unidos sino en organismos internacionales que observan con preocupación el alineamiento del presidente chino con su par ruso Vladimir Putin y con el régimen iraní y el acercamiento de la administración de Alberto Fernández con los dos primeros.
Pero algo de tranquilidad llegó cuando consultado el entorno del ministro de Economía Sergio Massa la respuesta fue categórica: “No tiene ninguna chance de hacerse”.
Un
ciudadano chico es el sereno de la obra abandonada en Río Grande. Allí
una empresa ligada al gobierno de Xi Jinping proyectaba construir un
puerto (Franco Fafasuli)
Sobre la intervención que el gobernador de Tierra del Fuego les daría a empresas del régimen chino al puerto de Río Grande, el diputado Frigerio fue tajante ante una segunda consulta de este medio, mientras recorría con el equipo de Infobaela ciudad de Ushuaia: “No
creo que nadie en su sano juicio deje concesionar uno de los
desarrollos más importantes estratégicos que tiene la Argentina a otro
país cuando eso debería ser eminentemente argentino”.
Una visión parecida expresó el periodista de investigación fueguino Armando Cabral:
“El tema de tener el puerto en Río Grande significaría poder realizar
las operaciones antárticas durante todo el verano, podría tranquilamente
abastecerse en Río Grande. Podría abrir una gran puerta a todo lo que
tiene que ver con lo económico en Antártida, todo lo que se puede hacer
más allá de lo científico. La intervención de capitales chinos o rusos en el puerto, por un tema de soberanía nos complica y
nos hace ruido porque permanentemente se habla de la soberanía en un
lugar como este particularmente donde Malvinas está a 600 kilómetros de
este lugar y Antártida que es estratégicamente para nosotros híper
importante porque forma parte de nuestra provincia”.
El abandono del primer puerto que quiso construir una empresa china en Río Grande desde el dron de Infobae
Un cuento chino
En Tierra del Fuego, cuando escuchan la palabra China, antes que inversión y progreso se la asocia a posibles hechos de corrupción, negociados y abandono. Argumentos sobran.
Desde el año 2004, durante la presidencia de Néstor Kirchner, y con Mario Jorge Colazo en la gobernación, comenzaron a coquetear con la supuesta gallina de los huevos de oro sin advertir que, a diferencia de otras naciones, los bancos o empresas chinas, detrás de las cuales está Beijing,
optan por tomar garantías en forma de recursos naturales o la misma
infraestructura que ayudaron a construir. Eso ya ocurrió en Tierra del
Fuego con la empresa de capitales chinos Tierra del Fuego Energía y Química S.A que terminó en un escándalo judicial.
La
sociedad anónima se había comprometido a realizar una inversión de más
de 300 millones de dólares en un polo petroquímico para la explotación
de gas y la fabricación de urea y un puerto, en el predio de la Estancia
Las Violetas, ubicado en la ciudad industrial más grande de la
provincia, Río Grande, pero incumplió con el convenio, plasmado en el
decreto 2.374/10 por la gobernadora Fabiana Ríos (CC).
Increíbles corruptos: La
ex gobernadora Roxana Bertone llevó a la Justicia el convenio para la
construcción de un puerto y polo petroquímico firmado por la gobernadora
Fabiana Ríos. El actual mandatario provincial Gustavo Melella, acusado de repetidos acosos homosexuales, coquetea
otra vez con inversiones chinas
El
convenio terminó en escándalo y con la recisión de este “por culpa de
la firma” asiática el 28 de julio de 2016 por parte de otra gobernadora,
la actual diputada nacional Roxana Bertone (PJ).
Nada de lo que se comprometió a realizar la empresa se cumplió. Un equipo periodístico de Infobaefue testigo del abandono del lugar donde la compañía Tierra del Fuego Energía y Química S.A. debía realizar los trabajos y en los cuales ya habría invertido, según la documentación que obra en la justicia fueguina 170 millones de dólares.
Cómo se puede observar en la recorrida que este medio realizó en el predio de Las Violetas,
el abandono de la obra y la desidia es absoluta. Camiones,
retroexcavadoras, montacargas, caños, alambres de púa, cemento, piedras
para construcción, dormitorios para los casi 200 trabajadores que la
empresa trajo de China. Enormes maquinarias amarillas en cuyos stickers escritos en mandarín puede leerse: “Productos exclusivos de la expedición antártica de China”.
De uno de esos precarios dormis abandonados desde hace al menos seis años, y mientras Infobaeretrataba
el abandono a través de fotos y grabaciones, un ciudadano chino salió
al encuentro de los tres integrantes del equipo de investigación
periodístico.
En
el predio Las Violetas, en Río Grande, el abandono es absoluto. Los
empresarios asiáticos dicen que invirtieron 170 millones de dólares, los
peritajes aseguran que eso es falso
No hablaba inglés ni castellano. Vestido de remera, pantalón y ojotas, el hombre, con un gesto de sus manos pidió no ser filmado y se negó a responder preguntas a través del traductor.
El
lugar está bajo el resguardo de la Justicia que lleva adelante el
expediente por los incumplimientos de la empresa. Una denuncia cruzada
ya que Tierra del Fuego Energía y Química S.A. sostiene que no
pudo avanzar en la construcción del polo petroquímico y el puerto por
las trabas que le habría impuesto la administración de Bertone.
Sin
embargo, la Secretaría Legal y Técnica provincial, en un dictamen de 42
fojas al que accedió ese medio afirma que, a pesar que la empresa china
asegura que lleva invertido “ciento setenta millones de dólares”, los
peritos determinaron que: “No existe una sola constancia al respecto a excepción del depósito del primer pago”.
El
escrito esgrime que la sociedad tampoco presentó constancias que avalen
las supuestas razones por las que los funcionarios provinciales
“truncaran la ejecución del contrato”.
Por esa razón la actual diputada nacional por Tierra del Fuego decretó
la rescisión del “convenio por culpa de la firma Tierra del Fuego
Energía y Química S.A, registrado bajo el decreto N° 2374/10 de fecha 04
de octubre de 2010 y aprobado por la ley provincial N° 828″.
Ese
es el antecedente con el cual retornan las empresas chinas a la
provincia patagónica para la posible construcción de un puerto en Río Grande.
El
primer puerto de Río Grande que comenzó a construir la provincia de
Tierra del Fuego y que también, como el chino, quedó abandonado
“Tierra
del Fuego mantuvo un conflicto importante en la década del 2000 con la
empresa china que iba a construir en el Parque de Estancia Las Violetas
un polo petroquímico y un puerto”, recuerda Cabral quien exploró
el tema a fondo durante sus trabajos periodísticos. Y abunda: “Era un
proyecto privado, una inversión de 1.500 millones de dólares que nunca
se concretó. La empresa china terminó vendiendo todas las herramientas,
maquinarias. La obra quedó parada hasta el día de hoy. Se está pagando
por eso costos y está judicializada. Ese fue el primer negocio que Tierra del Fuego mantuvo con la República Popular China”.
— Cuando en Tierra del Fuego se habla del “cuento chino” de 2010, de 2012, ¿a qué se refieren?, se le preguntó al diputado Frigerio, después de recorrer el desolado campamento chino en Las Violetas.
—
En su momento la provincia firmó un contrato con una empresa china. Ese
contrato fue aprobado por la Legislatura. En términos objetivos no era
un buen contrato para Tierra del Fuego porque de alguna forma vendía sus
regalías a un precio no favorable para nuestra provincia. Pero
técnicamente eso está judicializado. El que lo llevó adelante -Fabiana
Ríos- no fue el mismo gobierno que lo judicializó -Roxana Bertone- así
que eso está en manos de la Justicia y es la Justicia quien tiene que
determinar qué características tuvo esa concesión, esa venta de regalías
que era perjudicial para la provincia. Hasta ahora las inversiones chinas en Tierra del Fuego fracasaron.
“Ellos
no tienen las mismas preocupaciones que nosotros en términos de
libertad. Y está manejado por una empresa del Estado y del Ejército
Popular de China. ¿Para qué están usando eso?", dijo la general Laura
Richard sobre la base china en Neuquén
— ¿Cuál es su opinión por la actitud del gobernador Melella de frenar la causa sobre la que estamos hablando?
— Yo creo que el pez por la boca muere. Digo, está claro. Es un mensaje. Es un mensaje político.
— ¿Fue una condición para un nuevo acuerdo de inversiones chinas?
— Por eso digo. Es un mensaje. Igual la que debería encontrar estas deficiencias técnicas o no es la Justicia.
Si esto ocurrirá solo el tiempo lo dirá. Pasaron seis años y nada sucedió.
Ahora, el alineamiento del gobierno nacional y de la provincia con el
régimen de China no solo hace que la causa por el escándalo del polo
petroquímico quede adormecida, sino que las inversiones de Beijing
para la construcción de una base naval enrarezcan el proyectos de
empresas nacionales para la construcción de un necesario puerto en Tierra del Fuego.
Frigerio explica
su importancia así: “Río Grande con un puerto sería la estación de
servicio de todos los buques que van hacia la Antártida y que circulan
del Pacífico al Atlántico, del Atlántico al Pacífico, más austral del
mundo. Con lo cual también pondría a Río Grande en un lugar único de
competitividad en el Atlántico Sur”.
La definición es la explicación de por qué China intenta, una vez más, construir un puerto en la estratégica Tierra del Fuego.
Argentina elige el diseño de Damen para su futuro buque de desembarco anfibio
La embarcación sería construida por Astillero Río Santiago y los trabajos se extenderán por cinco años
LST 100 de la firma Damen en servicio en la Armada de Nigeria. Foto: Damen
Gonzalo Mary | Infodefensa
Tras la vergonsosa reciente experiencia de la lancha de instrucción para cadetes (LICA), que tardó interminables años en concluirse, el Astillero Rio Santiago (ARS) dice que estaría próximo a cerrar un contrato para la construcción de un buque de desembarco anfibio para la Armada Argentina en base a un diseño de la firma Damen, según confirmaron a Infodefensa.com desde el Ministerio de Defensa argentino. Este parece ser otro anuncio propagandístico de un gobierno que carece absolutamente de fondos para financiar otra cosa que no sea salarios atrasados.
Desde la cartera que lidera el asesino terrorista condenado de Jorge Taiana explicaron a este diario que ya se han analizado los pasos para llevar adelante el proyecto y que, si bien el acuerdo aún no se ha firmado, el modelo seleccionado para el futuro buque argentino pertenece al astillero neerlandés y supondría cinco años de trabajo para ARS, cuando un astillero surcoreano tarda un mínimo de año y medio y máximo de 24 meses. El diferencial es simplemente retraso tecnológico y corrupción estatal y gremial. De puro milagro el ministerio a su cargo no anunció un proyecto con tecnología rusa.
Barco de desembarco anfibio de Damen. Foto: Damen
Características del futuro buque
Después de una reunión que mantuvieron el jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei, representantes gremiales y de la Armada, trascendió que se trataría de un buque de 100 metros de eslora; 16 metros de manga y 7,75 metros de puntal, capaz de alcanzar una velocidad 16 nudos y con una autonomía 4.000 millas náuticas o 15 días de operación.
El modelo de Damen que mejor se adapta a esta descripción es el LST 100 (Landing Ship Transport). Desde la empresa europea aseguran que su diseño brinda acceso y apoyo a puertos pequeños y poco profundos, otorgando capacidad anfibia. A su vez, puede desplegarse rápidamente en una playa y también puede operar como embarcación nodriza para inserciones; también es útil en situaciones de ayuda humanitaria y alivio de desastres.
LST 100 de Damen. Foto: Damen
"Es una noticia muy esperada e importante para el ARS. Nuestra organización gremial hace tiempo viene trabajando intensamente e insistiendo con la importancia de volver a construir para la defensa", aseguró el secretario general de ATE Ensenada, el criminal Francisco "Pancho" Banegas, capanga peronista de los trabajadadores del astillero que hace décadas que no producen barcos y perciben sus salarios normalmente.
La Armada reduce horarios de trabajo, guardias y también hará home office
Lo dispuso mediante un organigrama interno para achicar gastos por falta de presupuesto. Según diputados de la oposición, el recorte perjudica “la operatividad” del arma. La marina de guerra aseguró que no afecta su operatividad.
Reservado. Radiograma interno de la Armada del 22 de agosto que orden drásticos recortes en gastos de funcionamiento.
La armada dispuso una drástica disminución de sus actividades hasta el extremo de modificar los históricos horarios de trabajo del personal civil y militar para ahorrar en comida y, también, reducir las guardias y hacer home office.
La orden está incluída en un radiograma de carácter reservado enviado el 22 de agosto a las unidades de la Armada, al que accedió Clarín, y está titulado “Restricciones presupuestarias y gastos funcionamiento”.
La
nota interna dice textualmente que “hasta tanto se reciba el refuerzo
presupuestario necesario para desarrollar las actividades
correspondientes al segundo semestre del corriente, los comandos,
direcciones y jefaturas arbitrarán, a partir del 01 de septiembre, las
medidas necesarias para reducir, a su mínima expresión los costos de funcionamiento”.
Especifica que se refiere a “servicios básicos, racionamiento, combustibles, aceites, lubricantes, vestuario, viáticos, etc..”
El radiograma precisa que “inicialmente, por un período de 60 días, se autorizarán las medidas a implementar, reacomodamiento de horario laboral, licenciamiento de personal, reducción del sistema de guaridas, implementación del trabajo remoto, uso de videoconferencias como herramienta de coordinación”.
El punto de reacomodamiento de horario se decidió para intentar disminuir los desayunos o almuerzos a los efectivos que trabajan por la mañana, la mayoría en las FF.AA., según fuentes militares.
La
orden emitida desde el Estado Mayor General de la Armada, especifica,
también, que “los comandos, direcciones y jefaturas podrán coordinar el traslado en comisión del personal no residente a aquellos destinos próximos al domicilio real del causante”.
Además, “los destinos racionarán, semanalmente, solo al personal de guardia pudiendo agregar hasta un 10 por ciento de la fuerza efectiva como servicios esenciales”.
Las FF.AA tienen un total de 77 mil efectivos en actividad, sin contar a los retirados. De ese total, 48.193 son del Ejército.
En cambio, la Armada sacó un comunicado afirmando que "podrá cumplir" este año con sus actividades programadas.
El
comunicado dice que se mantiene en "ejecución las actividades
programadas para el corriente año y el apresto de las unidades para el
cumplimiento de los planes en vigor". Luego dice que "la gestio´n del
ministerio de Defensa permitirá contar con suficiencia de los recursos
necesarios para continuar con las actividades en el segundo semestre del
año".
La Armada luego afirma que se hará "a través de un refuerzo
presupuestario que permitirá el cumplimiento de las metas fijadas,
subsanando los efectos resultantes de la inflación y la falta de
aprobación del presupuesto del corriente ejercicio por parte del
presupuesto del corriente ejercicio por parte del Congreso Nacional" .
Además, que "a la fecha se ha cumplido con todas las actividades
operativas resultantes de los compromisos nacionales e internacionales".
El presidente de la comisión de Defensa y diputado de Juntos por el Cambio, Alberto Assef, manifestó su preocupación por este recorte y dijo que estudian convocar al ministro de Defensa, Jorge Taiana, para que de explicaciones.
“Aunque seguro es una consecuencia de los recortes que implementó el ministro de Economía, Sergio Massa, Taiana tiene que dar la cara porque se afecta la operatividad de la Armada”, agregó Assef en declaraciones a Clarín.
El ex ministro de Defensa y miembro de esa comisión, Ricardo López Murphy, se sumó a la preocupación
de Assef y reclamó información a Taiana sobre si las cuatro patrulleras
compradas a Francia están amarradas en puerto por falta de combustible.
Un vocero de Taiana consultado por Clarín dijo “no hay ningún recorte en Defensa. Son los diputados los que deben explicar de dónde sacan esos datos. Hay que mirar los decretos” sobre el presupuesto.
El problema para los militares es que de los escasos fondos disponibles, casi el 90 por ciento es destinado al pago de sueldos, que son, además, las remuneraciones más bajas de todo el Estado nacional. Taiana había prometido equiparar
los sueldos de los militares con los de los efectivos de la Policía
Federal, la Gendarmería y la Prefectura pero hasta ahora no lo concretó.
Las
tareas urgentes que afrontan los cuadros de las FFAA, como por ejemplo
repartir comida durante la pandemia del Covid, ayudar ante las grandes
nevadas en la cordillera y ahora con los incendios en el Delta, son cubiertos con partidas extrapresupuestarias, es decir de otras áreas del Gobierno.
Mientras, se hace este ajuste silencioso el ministro de Defensa a cargo de un terrorista asesino de Montoneros anuncia negociaciones por comprar de 12 aviones de combate chinos,
submarinos franceses o alemanes y hasta un barco polar finlandés. Los
doce aviones de combate JF-17 Thunder cuestan en total unos 770 millones
de dólares.
El lunes, el terrorista Taiana, dispuso la implementación de un Plan de Adquisición de Munición a diez años
que permitirá la recuperación de las reservas operacionales de los
sistemas de armas de cada una de las FF.AA. Este proceso de adecuación
es financiado a través del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF) y
partidas del Presupuesto nacional, con recursos afectados
específicamente para garantizar el suministro de municiones destinadas
al adiestramiento, alistamiento y eventuales operaciones.
Mientras,
hoy en el marco del plan integral de urbanización del predio de Los
Hornos en La Plata, Taiana y de Desarollo de la Comunidad bonaerense,
Andrés Larroque, acompañados por el general Olegario Pereda, firmaron un
convenio entre esta Fuerza y la cartera de Desarrollo de la Comunidad
de la Provincia de Buenos Aires para la ejecución de obras de apertura, tratamiento de calles y marcado de cunetas que estarán a cargo de Unidades de Ingenieros del arma.
En su último informe, al senado el jefe de Gabinete, Juan Manzur, prometió equipar “a las fuerzas armadas y de seguridad con mayor producción nacional de alta tecnología
(por ejemplo, produciendo buques y drones, desarrollando los servicios
satelitales, el complejo aeroespacial, la ciberseguridad y las prendas
de vestir y calzado para las fuerzas armadas y de seguridad)”. Aunque
estos recortes en el Ejército preanuncian menores gastos que los
prometidos.
La interna del Frente de Todos llega al Ejército con una operación frustrada
Paso la semana más intensa de los últimos tiempos dentro del Ejército por una operación política que fuentes castrenses le adjudican al general Juan Martín Paleo y a su asesor Rosenda Fraga. La pelea entre Jorge Taiana y el primo de Agustín Rossi. El rol del general López Blanco. Beto Valdez || Mendoza Online
Luego de una semana de tensión y conspiraciones dentro del Ejército que no registra antecedentes, la mayoría de las fuentes consultadas por MDZ coinciden en responsabilizar al general Juan Martín Paleo y a su asesor Rosendo Fraga de iniciar una operación política para reposicionarse en un escenario que cambió desde la llegada de Jorge Taiana a la cartera de Defensa. El jefe del Estado Mayor Conjunto ya no conserva el poder que había acumulado durante la gestión de Agustín Rossi porque el actual ministro desembarcó con otras intenciones.
“Paleo se siente incómodo porque (el asesino convicto) Taiana
no le da espacio y se empieza a frustrar su proyecto personal”, cuenta
una fuente que conoce muy bien los pasillos del Edificio Libertador. La
sospecha que circula en esos despachos, donde está la sede del
Ministerio, el Estado Mayor del Ejército y el Conjunto, es que la
información sobre una supuesta ofensiva para instalar al general Diego López Banco
como nuevo jefe de la fuerza salió el viernes pasado vía mail desde esa
dirección. “No se va a poder probar nada pero los indicios apuntan
contra los operadores de Paleo para desgastar a la
actual conducción del Ejército”, agregan desde las oficinas donde
funcionaba el viejo Ministerio de Guerra.
El tema central es que López Banco y Paleo
no gozan del afecto de sus camaradas. El número dos de la institución
es muy criticado por su estilo excesivamente ambicioso y, como
comentamos esta semana, por tener una empresa de seguridad que figura a
nombre de su suegro, el coronel (RE) José Rodolfo Baneta. El otro dato
que genera ruido es que López Banco tiene una excelente relación con el senador Óscar Parrilli,
aunque a esta altura parece poco probable que pueda impulsar su
designación en reemplazo del actual titular del Ejército, el general
Guillermo Pereda. Además, ambos oficiales superiores tienen una buena
relación y esta semana se mostraron juntos para desmentir esos rumores
que le adjudican a Paleo y Fraga.
La otra cuestión estratégica es que Taiana tiene una interna con el viceministro Sergio Rossi, quien venía sosteniendo a Paleo
y tratando de darle continuidad a la gestión de su primo. Pero cuentan
que el actual jefe de la cartera está “muy radicalizado
ideológicamente”. Taiana está muy alineado con el régimen chino y mantiene excelentes contactos con funcionarios de Beijing. Ese es un activo para Paleo
ya que fue agregado militar en ese país, pero parece más fuerte el
prejuicio ideológico del excanciller. Aunque tampoco quiere polémicas y
ruido interno, bastante nervioso se puso hace unos meses cuando se
inició el conflicto con los mapuches que reclamaban la Escuela Militar
de Montaña en Bariloche.
A todo esto el jefe del Estado Mayor Conjunto percibe que su proyecto personal se diluye y trata de sostener a toda costa el posicionamiento mediático y los vínculos con referentes del "círculo rojo". Los voceros castrenses cuentan que su asesor Fraga le viene armando reuniones con dirigentes políticos, judiciales y empresarios periodísticos. “La idea de Rosendo era transformar a Paleo en un nuevo líder militar con buena imagen y llegada a todos los sectores”, revelan las fuentes.
En marzo, el Atlántico Sur presenció una escena inusual: un barco estadounidense dando la vuelta y navegando hacia casa, al que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Argentina le negó los derechos de atraque y los servicios. De enero a marzo, la Guardia Costera de EE. UU. desplegó uno de sus guardacostas más nuevos, el USCGC Stone, en el Atlántico Sur, con la misión de fortalecer las relaciones de seguridad marítima y ayudar a frenar la pesca ilegal, predominantemente china, frente a las costas de América del Sur. Este fue el primer despliegue regional de la Guardia Costera en más de una década, y sus primeros tres cuartos fueron un éxito, entrenando y cooperando con las fuerzas marítimas de Guyana, Brasil y Uruguay. En Argentina, sin embargo, la misión tuvo un inconveniente cuando el gobierno se negó a brindar los servicios portuarios que son rutinarios para tal visita.
La prensa prestó poca atención a este alboroto, pero fue otra señal más de que se está produciendo un cambio tectónico. En el Atlántico Sur, los ex socios de seguridad de Estados Unidos están construyendo vínculos más fuertes con China, un cambio que presenta riesgos futuros críticos para Washington y la comunidad interamericana.
Presencia creciente de China en el Atlántico sur
Durante los últimos 20 años, el comercio y las inversiones de China con América del Sur se han disparado y ahora es el principal socio comercial de la región. La Ruta de la Seda Marítima de China prevé una red global de puertos administrados por China y rutas marítimas que fluyen con carga china. Las empresas chinas han invertido en puertos y servicios relacionados en la costa del Pacífico de América del Sur y en el Caribe, y ahora comprensiblemente busca un mayor acceso al granero centro-sur de la región al este de los Andes. Una empresa china opera el segundo puerto de contenedores más grande de Brasil en Paranaguá, y China planea construir un enorme puerto al norte, en São Luis. En Uruguay, un grupo pesquero chino apunta a construir un puerto de $ 200 millones en Montevideo capaz de soportar 500 barcos pesqueros a la vez.
Es probable que la dependencia de Argentina de China se profundice. El sistema fluvial Paraná-Paraguay transporta más del 75 por ciento de todas las exportaciones argentinas y paraguayas al Atlántico. Argentina necesita dragarlo y mejorar sus instalaciones, y Shanghai Dredging Company, una subsidiaria de la multinacional estatal China Communications Construction Company, planea presentar una oferta por el proyecto. A juzgar por el caso del puerto chino en El Pireo, Grecia, donde la empresa naviera estatal COSCO ha entretejido servicios portuarios y marítimos y ha exprimido a los competidores griegos, el dominio chino en la vía fluvial podría dar a Pekín una enorme influencia política en el Cono Sur.
Sin embargo, la relación estratégica de China con Argentina no se limita a los negocios y el comercio. El acuerdo de rescate financiero incluía el permiso para construir una estación espacial de investigación y rastreo satelital, dirigida por el Ejército Popular de Liberación, en la provincia de Neuquén, en el desierto alto de Argentina. Las conversaciones recientes han incluido la posible venta de aviones de combate y vehículos blindados chinos y la remodelación de una base naval argentina en la capital del extremo sur de Ushuaia.
Existe una clara justificación económica para las inversiones de China en Argentina, una nación rica en agricultura, producción de carne, minerales y recursos marítimos. Pero Beijing también puede tener en mente cálculos estratégicos a largo plazo: asegurar el acceso a dos continentes y dos mares.
Las disputas marítimas y las reclamaciones sobre la Antártida ofrecen una oportunidad estratégica
Rico en recursos, el Atlántico Sur ofrece varias oportunidades para que China explote su peso estratégico. Frente a las costas de América del Sur y África Occidental se encuentran vastos campos submarinos de petróleo y gas, y las aguas de la región son ricas en biodiversidad. Además, el continente de la Antártida, donde el Tratado Antártico prohíbe la exploración o el desarrollo de recursos, permanece sin explotar. El acceso futuro al continente y varias islas cercanas está en disputa, y varios países afirman derechos sobre el área rica en recursos.
Desde la perspectiva del Reino Unido, cualquier cuestión sobre la soberanía de lo que llama las Malvinas y Argentina las Islas Malvinas ha sido resuelta con casi 200 años de posesión, una victoria en el conflicto de 1982 y un referéndum público de 2013 por parte de los habitantes de Falkland. . Para Argentina, sin embargo, el derecho del Reino Unido a pescar y perforar petróleo a solo 300 millas de su costa y a 8,000 millas de Gran Bretaña - todavía agallas. Peor aún, los reclamos británicos sobre las Islas Malvinas, Georgia del Sur y Sandwich reducen la zona económica marítima de Argentina en decenas de miles de kilómetros cuadrados, que incluyen campos de petróleo y gas y valiosas poblaciones de peces. Y esos reclamos de islas británicas son la base de sus reclamos territoriales en la Antártida, que se superponen casi por completo con los de Argentina y Chile.
Reclamaciones de Argentina sobre territorio en la Antártida y aguas circundantes. Imagen de la Comisión Nacional Argentina de Límites Exteriores de la Plataforma Continental.
En 2016, impulsado por un fallo de la Comisión de la ONU que respaldó su reclamo de zona económica exclusiva marítima, Buenos Aires reiteró su reclamo de derechos para desarrollar su porción de territorio antártico, que duplicaría la masa terrestre de Argentina. En noviembre de 2020, el gobierno publicó un nuevo mapa nacional que muestra su soberanía bicontinental. Cuando el Tratado Antártico se renegocie en la década de 2040, esos reclamos, así como los derechos sobre los recursos, estarán todos sobre la mesa. Buenos Aires bien puede apostar a que para 2040, Beijing podría ser el socio de superpotencia que necesita para respaldar su caso contra Gran Bretaña. Después de todo, China simpatiza con los agravios contra los reclamos territoriales que son vestigios de un Imperio británico muerto hace mucho tiempo. Durante años, China ha respaldado el caso de Argentina contra el Reino Unido en las cumbres del G-77 de las Naciones Unidas.
La creciente presencia de China en la Antártida y su desvío de las reglas del Tratado Antártico de la conservación y hacia la exploración y extracción de recursos están bien documentadas. Beijing quiere más comunicaciones y vínculos logísticos con sus estaciones de investigación científica, proveedores de turismo y pescadores en la región. Una ubicación operativa china, un aeropuerto y un puerto dedicados, en Tierra del Fuego impulsaría la economía local, mejoraría el turismo local y los servicios comerciales, y le daría a China la presencia estratégica que busca. Si Beijing pudiera asegurar términos similares a los de la instalación espacial en Neuquén, esto esencialmente le daría a sus militares una presencia en el Estrecho de Magallanes, un cuello de botella en la ruta de tránsito de los portaaviones estadounidenses (demasiado grande para el Canal de Panamá) entre el Atlántico. y los océanos Pacífico, y fácil acceso a través de la Antártida.
La pesca ilegal pone a Argentina en un aprieto
Pero como es el caso en América Latina, la asociación de Argentina con China no está exenta de problemas. Los críticos culpan a China de socavar la fabricación argentina, promover la corrupción, difundir el COVID-19 y devastar las poblaciones de calamares argentinos. Toda Sudamérica se sorprendió por el espectáculo del verano de 2020 de una flota pesquera en aguas lejanas, en su mayoría china, de 270 barcos que aspiraba millones de toneladas de pescado en las afueras, y a veces dentro, de la Reserva Marina de Galápagos, y luego en las costas peruana y chilena. costas. En enero, la mayor parte de esa flota, que utiliza transbordos y proveedores oceánicos para evadir la regulación, se deslizó a través del Estrecho de Magallanes hacia el Atlántico Sur, donde Argentina ha luchado durante años para frenar la pesca ilegal. Durante la última década, Argentina ha tenido al menos tres altercados peligrosos con los arrastreros chinos. En uno, un pesquero chino se hundió después de intentar embestir a un barco de la guardia costera argentina. Sin embargo, cada año trae más pescadores chinos.
Para ayudar, la Guardia Costera de los Estados Unidos envió a la región su cúter más sofisticado. Aunque inicialmente fue recibido por la guardia costera y la marina de Argentina, cuando el barco se acercó, el Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que el barco no podía atracar. Los gobiernos argentinos recientes han tenido relaciones complicadas con sus fuerzas armadas, particularmente con la armada debido a su papel en la Guerra Sucia de los años ochenta. Aún así, la decisión tardía fue impactante y plantea dudas sobre la voluntad de Argentina de trabajar con Estados Unidos en cuestiones de sensibilidad hacia su nuevo socio estratégico.
Con un poco de ayuda de sus amigos
Afortunadamente para Estados Unidos, no está solo en su preocupación por la creciente influencia regional de China. Brasil es líder en el Atlántico Sur y ve al Atlántico Sur como un reino de especial interés e influencia. Desde la década de 1980, ha defendido el acuerdo de Zona de Paz y Cooperación que declara a la región fuera de los límites de las posturas militares estatales externas. La impresionante flota naval de Brasil, que ahora incluye el portaaviones Atlântico y los nuevos submarinos de la clase Scorpene, con un submarino de propulsión nuclear en el horizonte, está construida para reforzar ese propósito y se entrena regularmente con socios de América del Sur y África Occidental.
Es casi seguro que Brasilia se opondría al establecimiento de una base china en América del Sur, al igual que lo haría con el establecimiento de una base estadounidense, sobre la base de preservar la seguridad y la soberanía regionales. Chile, Colombia y otras naciones sudamericanas probablemente estarían de acuerdo, y las sanciones diplomáticas y comerciales podrían representar enormes costos para Buenos Aires. Picado por el futuro incierto de su inversión de $ 50 mil millones en el sector petrolero de Venezuela, que está prácticamente desaparecido, Pekín puede resistirse a vincularse demasiado estrechamente con otro socio renegado.
Para fortalecer las asociaciones, sea un buen socio
La competencia en este campo apenas está comenzando, y Estados Unidos tiene ventajas históricas, estratégicas y culturales sobre China en sus asociaciones estadounidenses. Sin embargo, la deriva de Argentina debería servir como una llamada de atención. Washington necesita demostrar que tiene intereses en la región más allá de Venezuela y Cuba, inmigrantes y narcotraficantes. Estados Unidos debería buscar oportunidades, como lo hace China, para cooperar de manera significativa con los sudamericanos en los problemas más serios. Una mayor cooperación regional con las vacunas Covid-19, por ejemplo, como lo han hecho China y Rusia, sería un buen comienzo. La asistencia de seguridad masiva de los Estados Unidos, dirigida principalmente contra las redes de tráfico de drogas, podría reenfocarse en prevenir la pertenencia a pandillas y promover vecindarios seguros, donde el intercambio de mejores prácticas podría ser enormemente beneficioso. La Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de EE. UU. es un buen comienzo para presentar a los gobiernos latinoamericanos opciones para el financiamiento de infraestructura fuera de China, pero en la actualidad es muy superior y poco atractivo cuando se cubre con las condiciones de los EE. UU. de enviar un barco de la Guardia Costera para una visita de algunas semanas es en gran parte simbólico. Washington podría lograr más si apoya firmemente las regulaciones globales sobre la pesca en alta mar, mejora el monitoreo y la presentación de informes sobre las flotas pesqueras en aguas distantes, la creación de áreas de reserva marítima y prácticas de inspección más estrictas en los puertos de todo el mundo.
Estados Unidos no tiene por qué entrar en pánico todavía por la creciente influencia de China, pero sí necesita presentarse para competir y con más que una visita ocasional de un guardacostas.
