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jueves, 28 de marzo de 2024

AShM: Los futuros misiles de Occidente (1/2)

Descripción general de los futuros misiles antibuque occidentales (1)

Por Nhan Vu


 

VietnamDefence - Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados y equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y potentes capacidades de ataque, con cambio de visión en vuelo y bucles de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente.




La última variante del misil antibuque ММ40 Block 3 de MBDA está a la venta y está en servicio o siendo suministrado a 11 clientes, incluida la flota francesa. Este sistema de armas se ofrece en variantes instaladas en barcos de superficie, submarinos, aviones, helicópteros y sistemas de misiles costeros. La compañía MBDA está investigando la mejora del sistema de guía del misil para que pueda enfrentarse al sistema de defensa avanzado del enemigo.


La aparición de misiles antibuque avanzados y misiles de crucero antibuque, como los misiles supersónicos de largo alcance de China, y las preocupaciones sobre las capacidades de disuasión de las flotas modernas en el contexto de la aparición de sistemas anti-acceso/denegación de área (A2/AD) Estas capacidades están impulsando el desarrollo de sistemas de armas y contramedidas eficaces de nueva generación.

Actualmente, Occidente está llevando a cabo programas para mejorar o desarrollar nuevos misiles antibuque con un gran radio de combate, sistemas de control y guía más avanzados, equipados con cabezales guiados multimodo, componentes de combate mejorados y poderosas capacidades de ataque, con cambio de puntería en vuelo. y circuitos de control tripulados para responder a condiciones que cambian rápidamente. Y todo eso es para que puedan realizar una amplia gama de misiones y atacar muchos tipos de objetivos, incluidos objetivos en zonas costeras o a larga distancia.

 
Diseñado como misil para muchos tipos de vehículos, lanzado desde barcos de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil antibuque Marte Extended Range (ER, mayor alcance) ha sido aprobado por la empresa italiana MBDA. firma de un contrato con Qatar en septiembre de 2016

Los futuros misiles antibuque de Europa

En marzo de 2017, los Ministros de Defensa británico y francés firmaron un acuerdo técnico para investigar conjuntamente variantes de misiles de crucero antibuque FC/ASW (Future Cruise/Anti-Ship Weapons) de nueva generación. En la etapa de construcción del concepto, liderada por MBDA Group, examinará opciones para reemplazar y mejorar las armas existentes de las fuerzas aéreas y armadas de los dos países, incluidos los misiles Storm Shadow/SCALP, por ejemplo, AGM/UGM/RGM-84 Harpoon y Exocet. MM40, e identificar proyectos de misiles y enfoques de mitigación de riesgos para informar soluciones para la siguiente fase del programa.

El objetivo del programa FC/ASW es ​​lograr la capacidad de combate que se espera alcanzar para finales de la próxima década. Gran Bretaña y Francia financiarán por igual el programa de tres años; Antes de tomar la decisión de comenzar su implementación en 2020, se construirán e investigarán una serie de opciones, subsistemas y tecnologías de conceptos de misiles.

El Reino Unido necesita urgentemente sustituir los misiles antibuque Harpoon, por lo que en octubre de 2017, el Ministro de Defensa británico retrasó la decisión de eliminar estos misiles sin reemplazo, alargando su vida útil. Los Harpoon salieron más tarde en 2018.

Francia se siente más segura con su inventario de misiles Exocet, pero los dos países decidieron recientemente iniciar el programa de modernización de misiles Storm Shadow/SCALP EG. Esta forma de cooperación, según algunos expertos y analistas, destinada a reducir costes, puede ampliarse a otros países y es al mismo tiempo la única manera de mantener a largo plazo la masa crítica que Europa necesita: el acceso a tecnologías independientes clave.

 
Además de las armadas de Noruega, Polonia y Malasia, el misil NSM es uno de los elementos clave de la cooperación naval germano-noruega, que comenzó oficialmente en febrero de 2018. Además, el misil antibuque NSM es también la base de las actividades promocionales conjuntas de las empresas Raytheon y Kongsberg para promover este misil en el mercado estadounidense.

Actualmente, la familia de misiles antibuque Exocet desplegada en barcos, aviones y submarinos desarrollados por la empresa MBDA y puestos en servicio en 1972 sigue recibiendo pedidos de clientes actuales (hasta la fecha al menos 35 países) y clientes potenciales.

Desde las primeras entregas a la Dirección General de Equipamiento del Ministerio de Defensa francés en diciembre de 2010, se han vendido cerca de 500 misiles de la última variante ММ40 Bloque 3 a 11 clientes, incluida la flota francesa.

En junio de 2016, la empresa MBDA recibió de la Armada de Qatar un importante contrato para la compra de varios sistemas de armas, incluido un número no revelado de misiles del Bloque 3. Estos misiles estarán equipados con corbetas (guardias) y pequeñas lanchas patrulleras de misiles construidas por Fincantieri y móviles costeros. sistemas de misiles que también estarán equipados con el nuevo sistema de armas Matte ER.

El misil ММ40 Block 3 tiene un peso de 780 kg, una longitud de fuselaje con un motor de arranque de menos de 6 m y está equipado con un potente motor turborreactor Microturbo TRI-40, lo que le permite alcanzar un alcance de unos 200 km a altitudes bajas Altitud extremadamente pequeña. El misil, con su reducida exposición a los infrarrojos y su pequeña superficie de dispersión efectiva, está optimizado para maniobras tardías en vuelo con grandes sobrecargas.

El moderno sistema de guía combinado con INS/GPS permite programar puntos intermedios según 3 coordenadas, optimizar la trayectoria y realizar ataques simultáneos de varios misiles. El misil Bloque 3 está equipado con una sección de combate de fragmentación de baja sensibilidad con una espoleta de contacto retardado. La guía de la etapa final del misil mediante el cabezal guiador tiene una alta capacidad antiinterferencia con modos de búsqueda adaptativa y selección de objetivos y es capaz de atravesar fuertes defensas aéreas, mientras ataca objetivos de superficie. El aterrizaje se realiza según las coordenadas GPS.

Los misiles mejorados de la familia Exocet se adaptan bien a los avanzados sistemas de defensa aérea del enemigo. Según el presupuesto de defensa francés para el año fiscal 2018, la variante pequeña mejorada del Bloque 3с se entregará en 2019. No se dan detalles en este documento, pero en el presupuesto del año pasado se mencionó una inversión mejorada. , captura de objetivos con pequeña exposición y desgaste invisible.

 
En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió un contrato del gobierno sueco para desarrollar y producir la variante de misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas clase Visby y cazas JAS Gripen E de Suecia.

El misil antibuque NSM (NyttSjomalsMissile) de la empresa Kongsberg para satisfacer las necesidades de la flota noruega, actualmente está buscando nuevos y potenciales clientes en Europa y Estados Unidos.

Este misil antibuque sigiloso y de alta precisión es capaz de operar a altitudes extremadamente bajas en alta mar y en franjas costeras y atravesar eficazmente los sistemas de defensa de los barcos.

Además de las armadas noruega y polaca, que han adquirido respectivamente misiles para instalarlos en barcos y equipar sistemas de misiles costeros, así como el contrato de la Armada de Malasia para equipar seis buques de guerra costeros, los misiles antibuque NSM también son uno de los proyectos a largo plazo direcciones de cooperación entre Alemania y Noruega. Estos dos países planean desarrollar y promover este misil en el futuro, y la flota alemana también planea comprar un gran lote de misiles NSM.

Además, Raytheon y Kongsberg Defense Systems están promocionando el misil NSM en el mercado estadounidense y participando en el programa de desarrollo del sistema de armas sobre el horizonte QTH WS (sistema de armas sobre el horizonte), que la Armada de los EE. UU. comprará barcos patrulleros de misiles. y buques de combate litorales.

 
En la familia de misiles NSM de Kongsberg, también hay una variante multimisión, lanzada desde un avión Joint Strike Missile (JSM) con un fuselaje mejorado que puede instalarse en un compartimento interno y lanzarse desde un caza F-35 Lightning II. El misil antibuque JSM que se está desarrollando con la participación de Australia estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional.


El misil NSM pesa 407 kg y tiene un cuerpo furtivo de material compuesto de 3,96 m de largo y un alcance de más de 200 km. El misil está equipado con un moderno sistema de guía pasiva, que incluye un subsistema de guía multisensor mediante GPS y un avanzado cabezal de televisión de doble banda con un sistema automático de identificación de objetivos en la fase final de vuelo. El NSM viene con lanzadores basculantes a bordo, aunque la compañía también ha estudiado opciones de lanzamiento vertical y submarino.

NSM es capaz de atacar objetivos terrestres con gran precisión y también se produce en una variante multimisión lanzada desde un avión JSM (Joint Strike Missile) con un fuselaje modificado para caber dentro de la bahía de bombas de un caza F. -35 Lightning II.

El misil JSM que se está desarrollando con participación australiana estará equipado con un segundo sensor independiente, un cabezal de radiofrecuencia pasivo desarrollado por BAE Systems Australia y un canal de comunicación bidireccional. Kongsberg Company planea integrar JSM en el caza F-35 en el marco de la actualización al estándar Block 4A/4B, que se espera que entre en servicio en 2022-2024.

 
Los misiles RBS15 en diferentes variantes, incluida la variante final Мк3 desarrollada conjuntamente por Saab y Diehl Defence, están en servicio en las armadas de Croacia, Finlandia, Alemania, Polonia y Suecia. Se informa que la variante RBS15 Мк3 se vendió a Argelia para equipar nuevas fragatas de la clase Меко 200АМ.

En marzo de 2017, la empresa Saab Dynamics recibió de la Agencia Sueca de Adquisiciones de Defensa un contrato para desarrollar y producir una nueva variante del misil antibuque RBS15 de nueva generación para equipar corbetas de clase Visby y cazas multitarea JAS Gripen E de Suecia.

El nuevo misil tiene un radio de combate mayor y se producirá en variantes lanzadas desde aviones y desde superficie, uniendo las características probadas de la familia de misiles RBS15 con nuevas características mejoradas. Se cree que el nuevo misil, cuya apariencia es similar a las variantes actuales del RBS15, será una variante mejorada del RBS15 Мк3 existente.

Para lograr capacidades de combate en todo clima y aumentar significativamente el alcance gracias a la reducción de peso, Suecia mejorará el cuerpo del misil, el equipo de guía, el procesador a bordo y el cabezal de radar. El peso del cohete se reduce mediante el uso extensivo de materiales compuestos y otros componentes no revelados.

Según información de la empresa Saab, la estructura del cohete de nueva generación permitirá una futura modernización. Los nuevos misiles, Rb 15Mk3+ para las corbetas de clase Visby y Rb 15F-ER (Extended Range, mayor alcance) para los cazas Gripen E, se suministrarán en pequeños lotes y entrarán en servicio de combate a partir de mediados de marzo de 2020. El contrato de producción conjunta de las empresas Saab y Diehl Defense también determina la financiación de actividades para aumentar la vida útil de los misiles lanzados desde barcos RBS15 Мk2 y los misiles lanzados desde aviones RBS15F.

La variante RBS15 Мk3 está siendo promovida actualmente por dos empresas, se está produciendo y está en servicio en las flotas de Alemania, Polonia y Suecia; Se cree que este misil ha sido vendido a Argelia para equipar las nuevas fragatas clase Meko 200AN de la Armada argelina. El misil antibuque autoguiado para todo clima RBS15 Мk3 tiene un peso de vuelo de 660 kg y una longitud de 4,35 m con un alcance de más de 250 km.

El misil se lanza mediante un motor acelerador, equipado con un cabezal de alta resolución y un sistema antisupresión radioelectrónico integrado. La guía del misil se realiza según la indicación del objetivo más allá del horizonte o según una trayectoria cambiante con muchos puntos intermedios. La ojiva de fragmentación de 200 kg se detona mediante un detonador en modo de proximidad o contacto lento sostenido.


El último contrato para la compra de la familia de misiles Exocet lo recibió MBDA en junio de 2016 de la Marina de Qatar para un número no revelado de misiles para equipar los nuevos buques de guerra de Qatar del astillero Fincantieri. Italia está construyendo y poniendo en funcionamiento nuevos sistemas de misiles costeros del grupo MBDA. MBDA Group también está perfeccionando el sistema de guía de misiles para atravesar las modernas defensas aéreas del enemigo.

Diseñado como un misil multivehículo, lanzado desde buques de superficie, helicópteros, cazas y sistemas de misiles costeros, el misil Marte Extended Range (ER) ha comenzado a ser desarrollado más rápidamente por la empresa italiana MBDA tras firmar un contrato con Qatar en septiembre de 2016.

Marte ER es un sistema de armas antibuque guiado de alcance medio que se utiliza para combatir objetivos en el mar y en zonas costeras. El misil está equipado con una entrada de aire debajo de la carrocería y un motor turborreactor Williams International, lo que le permite alcanzar un alcance "mucho mayor" de 100 km. El misil tiene una longitud de 3,6 my un diámetro de 0,32 m.

El sistema de posicionamiento y navegación permite mejores maniobras evasivas en las últimas etapas. En el desarrollo del sistema móvil de misiles costeros se utilizó ampliamente el equipamiento de la variante naval Marte Mk2/N, incluidos los lanzadores y la tecnología de control de lanzamiento, y en funcionamiento también se utilizó un sistema de orientación. MBDA e incluye un dron de búsqueda y focalización de objetivos.

El desarrollo del misil lanzado desde la costa/barco Marte ER está según lo previsto y la fecha de entrada en servicio es 2020. Al mismo tiempo, la compañía MBDA también está desarrollando la variante lanzada desde el avión Marte ER que Kuwait ha solicitado oficialmente como principal arma antibuque del caza Eurofighter Typhoon.

La división de aviación de Leonardo y MBDA ha iniciado la fase conjunta de construcción de un argumento técnico-económico para evaluar la posibilidad de integrar el misil con el caza Typhoon.

 
El programa Marte ER avanza a toda velocidad, la fecha de entrada en servicio está fijada para 2020. Se propone la variante lanzada desde aviones de la familia de misiles Marte ER para equipar al caza Eurofighter Typhoon como arma antiaérea. . Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y del mercado de exportación, en particular de los países del Golfo.

Este período de 18 meses será la primera fase de un programa de integración a gran escala acordado por las dos empresas. Las características del Marte ER se determinan en función de las exigencias de la Fuerza Aérea Italiana y de los clientes extranjeros, en particular los países del Golfo, una región inherentemente inestable donde el misil Marte ER puede demostrar todo su potencial en combate con barcos de ataque rápido. , corbetas y fragatas porque desde un portaaviones puede lanzar simultáneamente 6 misiles para atravesar cualquier sistema de defensa enemigo. Las variantes equipadas para cazas se diferencian de las variantes para helicópteros, barcos de superficie y lanchas costeras.

Todos estos misiles están equipados con alas plegables en el centro del cuerpo, mientras que la variante de caza tiene un ala fija en el centro del cuerpo y no tiene motor de arranque. El nuevo cohete tiene un buen potencial para seguir mejorando. Actualmente, MBDA Company está investigando y aplicando nuevas tecnologías, incluidos sistemas de guía, cabezales guiados y unidades de combate.

Se espera que las tecnologías existentes y futuras para Marte ER formen la base de un sistema de armas antibuque de nueva generación de la Armada italiana, que ha introducido nuevos requisitos para el desarrollo de futuros misiles, cuyo inicio está previsto para 2018. Este programa se llama Otomat Mk2 Block IV/Teseo Mk2/A e implementado por la empresa MBDA Italia permitirá a Italia preservar el conocimiento, la tecnología y la experiencia de más de 40 años en el campo del desarrollo y la producción de misiles antibuque.

sábado, 10 de febrero de 2024

Malvinas: Christian Larrieu, el ingeniero que posibilitó el hundimiento del Sheffield

El ingeniero que ayudó a hundir el Sheffield

Después de 40 años arribó el reconocimiento para el ingeniero de Sagem que participó en la integración del cazabombardero Super Étendard y el misil Exocet en el otoño de 1982



El 22 de septiembre de 2022 se llevó a cabo una ceremonia en los hangares de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque en la Base Aeronaval Comandante Espora de la Armada Argentina, fue allí, en ese “hangar verde”, que en el otoño de 1982 los ingenieros del equipo Dassault fueron decisivos para la integración del misil AM-39 Exocet de Aérospatiale con el cazabombardero Dassault-Breguet Super Étendard.
En esta ocasión se reconoció con un diploma a todo el personal de la EA32 que participó en la guerra de Malvinas, pero hubo un invitado de honor, el ingeniero de Sagem Christian Larrieu, especialista en electrónica y hace más de 40 años encargado de la puesta a punto de la central inercial Uliss 80 del Super Étendard, el sistema de navegación y de ataque que efectúa los cálculos y elabora las señales necesarias para el bombardeo, los ataques aire-tierra y aire-mar como también el uso de cañones, misiles y cohetes. El sistema está constituido por una unidad de navegación y ataque (UNA 80), un puesto de comando y de navegación (PCN 80), y una unidad de intercambio y control (UEC).



Fue así como, en ese trabajo mancomunado entre el equipo Dassault y el personal de la EA32 al mando del comandante Colombo, especialmente hay que mencionar a los tenientes de fragata Machetanz y Rodriguez Mariani, por entonces pilotos armeros de la Escuadrilla que habían realizado un curso en Aérospatiale, se logró la validación del Exocet en la primera quincena de abril de 1982. Para el 11 de abril se logró poner cuatro aviones "listos para volar", validando el misil AM-39 Exocet. No así el quinto avión, ya que se canibalizaron muchos equipos para salvar los problemas en los otros cuatro aviones.
Días después, con el conflicto escalando, los cazabombarderos Super Étendard fueron desplegados a la Base Aeronaval Río Grande.
Y llegaría el 4 de mayo de 1982, el bautismo de fuego de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, cuando en una misión a cargo del capitán de corbeta Augusto Bedacarratz y del teniente de fragata Armando Mayora, con los aviones 3-A-202 y 3-A-203 de la EA32, sentencian de muerte al destructor tipo 42 Sheffield de la Marina británica, que se hundiría días más tarde.


Este reconocimiento tiene además un valor histórico, hecha por tierra versiones infundadas sobre la operatividad, puesta a punto y validación lograda en la dupla Exocet-Super Étendard en los hangares de BACE, una de esas versiones, que circularon por muchos años y por distintos medios, es aquella que afirmaba que un piloto de Aerolíneas Argentinas desde Paris había traído a la Argentina los códigos del misil, un hecho que nunca sucedió como fue relatado, a continuación la explicación que da por tierra con esa historia.

Después de utilizar el quinto y último misil Exocet, el 30 de mayo de 1982, la Armada Argentina consiguió en Sagem France cuatro tarjetas electrónicas (para 2 centrales inerciales Uliss 80 de Super Étendard) para poder lanzar las bombas de 500 libras.
El ingeniero de Sagem que se encontraba en la Base Aeronaval Comandante Espora ya había regresado a Francia el 20 de mayo, pero había instruido al piloto armero de como cambiar esas tarjetas.
Fue un tripulante de Aerolíneas Argentinas quien las trajo desde Paris.
En el aeropuerto de Ezeiza entregó las tarjetas a la Armada, y gestionado por el piloto armero de la EA32 llegaron a Río Grande para hacer el cambio de las mismas.
Lamentablemente los cazabombarderos Super Étendard no volvieron a volar para atacar con bombas durante el resto del conflicto.

Lic. Hernán Favier 15 de marzo de 2023
 
Un especial agradecimiento a Christian Larrieu, por estos años de amistad y por compartir desinteresadamente sus vivencias durante la guerra de Malvinas


Malvinas data: La guerra y la diplomacia

martes, 29 de agosto de 2023

Producción militar: Top 10 de armas francesas

Las 10 armas más poderosas de las fuerzas francesas

Defencyclopedia




Introducción

Los franceses son los únicos en Europa que son casi autosuficientes en la producción de vehículos militares, armas de fuego, barcos, aviones y armas de alta calidad. Sus productos se han exportado a todo el mundo y han sido protagonistas de varias guerras importantes. En este artículo, documentaré las 10 principales armas utilizadas por el ejército francés en función de su tecnología, calidad y éxito en los conflictos. No profundizaré en los aspectos técnicos de ninguno de estos sistemas y este artículo pretende ser una guía de algunas de las mejores armas fabricadas y utilizadas por los franceses.


10. Crotale (sistema SAM móvil)



Crotale NG en un camión 6×6

Sólo dos países en el mundo han desarrollado un sistema SAM autopropulsado y autónomo capaz de disparar misiles guiados por radar: Francia y Rusia. El Crotale es un sistema SAM de corto alcance que puede montarse en un chasis con orugas o en un vehículo de ruedas 6×6,8×8. Esta movilidad, combinada con 8 misiles en contenedores y un radar de búsqueda y seguimiento, proporciona a las fuerzas francesas una capacidad de defensa aérea potente y fácil de desplegar. Una de las mayores ventajas de este sistema es que es transportable en el C-130, A400M, lo que permite despliegues rápidos en regiones hostiles. La naturaleza autónoma de este sistema de misiles lo hace mortal en combate, donde puede disparar sus misiles utilizando datos recibidos de otros sensores y luego volver a ponerse a cubierto.

Variante a oruga de Crotale

9. Misil de crucero SCALP 



SCALP naval siendo lanzado verticalmente

Francia es el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Rusia, en desarrollar y desplegar misiles de crucero de ataque terrestre de largo alcance en sus buques de guerra. El misil Scalp es un misil de alcance de más de 1000 km lanzado desde el A70 VLS y tiene una ojiva de 450 kg. 16 células de Scalp equipan las fragatas FREMM de la Armada francesa. Cuando esta fragata se despliega con un grupo de batalla de portaaviones, forma una plataforma de ataque terrestre muy importante con sus misiles de cuero cabelludo.

El Scalp es flexible y está diseñado para dispararse también desde el Rafale y esta variante se llama Storm Shadow. Esto permite a Francia atacar refugios reforzados, sitios de defensa aérea y objetivos de alto valor a cientos de kilómetros tierra adentro. El Rafale puede transportar 3 misiles Scalp en una configuración máxima. 


Rafale llama a una sola Storm Shadow en su punto fijo de la línea central


8. Destructor clase Horizon




El programa Horizon fue una empresa conjunta entre el Reino Unido, Francia e Italia para desarrollar un destructor de defensa aérea común de próxima generación. Pero después de que el Reino Unido abandonó su clase Daring, Francia e Italia continuaron con el programa y 4 barcos fueron el resultado de esto. Francia opera dos de estos poderosos destructores. Se les conoce como fragatas, pero en términos de desplazamiento y armamento, definitivamente son destructores y el término fragata es puramente político.

El equipo distintivo de estos barcos es su radar AESA de banda G multifunción EMPAR principal y su radar AESA de búsqueda de volumen secundario Thales S1850. Estos barcos están equipados con 48 células A50 VLS para una combinación de misiles Aster-15/30. El alcance y las capacidades de estos misiles permiten a estos barcos mantener una burbuja de defensa aérea de un radio de 150 km a su alrededor. Estos barcos forman parte del grupo de batalla de portaaviones francés y proporcionan defensa aérea primaria. También tienen capacidades de guerra de superficie y guerra antisubmarina. 8 misiles antibuque Exocet se llevan detrás de la superestructura en lanzadores de caja en ángulo. 4 tubos lanzatorpedos y un helicóptero ASW forman una potente defensa contra los submarinos. El armamento consta de 2 cañones súper rápidos de 76 mm que pueden usarse contra objetivos aéreos y de superficie y 2 cañones de 20 mm.

Estos destructores altamente capaces son pequeños en número y solo uno estará disponible para su despliegue en cualquier momento. Pero constituirán el componente más importante de las operaciones navales francesas.


7. Clase Mistral (LHD)




Se trata de un LHD (Landing Helicopter Dock) de nueva generación de la Armada francesa que le confiere una capacidad muy poderosa de asalto anfibio, transporte de tropas y ayuda humanitaria. Tiene 200 m de largo y desplaza 21.000 toneladas. Tiene capacidad para embarcar 16 helicópteros medianos (tamaño NH-90) en un despliegue estándar, aunque este número se puede aumentar a 24 mediante el uso de una combinación de helicópteros ligeros/medianos o 35 helicópteros ligeros. Esta gran capacidad de carga de helicópteros le permite actuar como buque insignia para misiones ASW. Tiene una enorme bodega de carga que se utiliza para transportar tanques, vehículos blindados de transporte de personal, camiones y obuses. Se pueden embarcar alrededor de 800 tropas y el transporte desde el barco hasta la costa lo proporcionan LCM (Landing Craft Mechanized) y AAV (Vehículos de asalto anfibios).

La autodefensa de un buque de guerra tan grande que transporta una gran cantidad de tropas, helicópteros y vehículos militares es muy importante. Pero es algo deficiente en esta categoría (en comparación con las defensas pesadas de los LHD de la USN). Lleva cañones de 2x30 mm para la defensa contra pequeñas amenazas a la superficie y 2 lanzadores Simbad que llevan 2 SAM 'mistral' guiados por infrarrojos de 4 km de alcance. Durante el reciente conflicto libio, este barco demostró su utilidad y versatilidad al albergar varios helicópteros de ataque y transporte. Los helicópteros de ataque se utilizaron para llevar a cabo ataques de precisión con facilidad mientras estaban desplegados en este portaaviones seguro. 


Helicópteros almacenados dentro del espacioso hangar

Su reputación recibió un impulso cuando Rusia, un país que siempre construye sus propios buques de guerra, encargó 2 Mistral LHD. También tiene unas perspectivas de exportación muy brillantes con otras naciones. India podría acabar siendo su mayor cliente si Mistral consigue ganar la licitación de 4 LHD.

6. Charles de Gaulle (portaaviones)



El Charles de Gaulle tiene la distinción de ser el único portaaviones de propulsión nuclear fuera de la Armada de los Estados Unidos. Puede que no sea el portaaviones más grande del mundo con 250 metros y 40.000 toneladas, pero es el portaaviones más potente de su categoría. Lleva un ala aérea mixta compuesta por cazas Rafale-M y Super Etendard, aviones de alerta temprana E-2 y helicópteros NH90, Gazelle y Puma, que le permiten proyectar energía a cientos de kilómetros a su alrededor, a miles de kilómetros del suelo francés. De hecho, es el único portaaviones europeo que participa en operaciones de la OTAN en los últimos años, ya que otras naciones europeas carecen de una fuerza de portaaviones creíble y seguirá haciéndolo durante las próximas décadas.


Rafale M en el Charles de Gaulle

5. Leclerc (tanque de batalla principal)





El Leclerc es un tanque ultra caro, bien armado y de alta tecnología fabricado por AMX para el ejército francés. Este formidable tanque tiene un cañón principal de 120 mm con 46 cartuchos de munición, un cañón coaxial de 12,7 mm con 1100 cartuchos y un cañón de 7,62 mm con 3000 cartuchos. Este poderoso paquete de armas está empaquetado en un tanque que está muy bien protegido contra las amenazas modernas. El lote inicial de Leclerc tiene un casco de acero soldado con armadura modular. El último lote tiene armadura compuesta con inserciones de placas de titanio y bloques de armadura reactiva explosiva (ERA) a lo largo de los lados. Esto garantiza la protección tanto contra municiones antitanque de carga hueca como sabot. Tiene un motor diésel de 8 cilindros que facilita el mantenimiento y reduce el costo de operación en comparación con un motor de turbina de gas. Desde que se introdujo después de 1992, todavía no ha visto ningún conflicto importante.


4. FAMAS Felin



El FAMAS es un rifle de asalto de 5,56 mm con diseño bullpup que entró en servicio con los franceses en la década de 1980. Esta es la versión mejorada y modernizada del humilde rifle FAMAS para que forme parte del sistema de combate FELIN para las tropas francesas. Las mejoras incluyen una empuñadura frontal para un mejor manejo del arma, nueva mira óptica día/noche, miras térmicas, radio, cámara de vídeo integrada y función de puntería indirecta. La mejora más espectacular es el modo de fuego indirecto, que permite atacar objetivos que no están en la línea de visión mientras el soldado se mantiene a cubierto. Las fotografías que se muestran a continuación ilustran exactamente cómo el nuevo modo de fuego indirecto beneficiará a las tropas y les permitirá devolver el fuego bajo ataque. Según los informes, todas las unidades de infantería del ejército francés han pasado a esta nueva arma.



3. Aster 15/30 (Misil tierra-aire) 



Lanzamiento de Aster-30

El Aster es el resultado de un requisito conjunto franco-italiano de un misil tierra-aire de próxima generación para su armada que luego podría modificarse a una variante terrestre. El resultado del proyecto fueron los misiles Aster-15 y Aster-30. La característica única es que ambos misiles son técnicamente iguales y tienen el mismo dardo terminal. La única diferencia es el tamaño del propulsor que decide el alcance y la velocidad de estos misiles. Se dice que el Aster-15 tiene una velocidad de Mach 3 y un alcance de más de 35 km. Se dice que el Aster-30 tiene un alcance de más de 120 km y una velocidad de Mach-4,5. Ambos misiles se lanzan verticalmente desde el sistema de lanzamiento vertical A50, presente en todos los buques de guerra franceses modernos. Estos misiles son capaces de interceptar objetivos supersónicos en maniobras a nivel del mar.

 
Aster-15 (izquierda) y Aster-30 (derecha)

Este misil ha tenido un éxito de exportación espectacular, siendo los británicos su cliente más grande y destacado. Compraron varios cientos de misiles Aster-15/30 para equipar las 48 celdas de cada uno de sus 6 destructores de clase Daring. Los británicos afirman que tienen el mejor barco de defensa aérea del mundo y resaltan aún más su confianza en las capacidades del misil Aster.

2. Dassault Rafale




Los franceses promocionan esta belleza como un caza Omnirole y puede realizar funciones de superioridad aérea y ataque de precisión con facilidad. Tiene un excelente diseño de ala delta con canards y continúa el legado del Mirage 2000. Sus sensores incluyen un radar AESA, optrónica, ESM y un espectacular conjunto de guerra electrónica en el Spectra que se dice que es capaz de derrotar a la mayoría de las defensas aéreas modernas. sistemas de radar. Tiene 12 puntos de anclaje que son capaces de transportar una amplia gama de misiles aire-aire, misiles aire-superficie, bombas guiadas, misiles antibuque y el misil nuclear ASMP. Esto lo convierte en un caza polivalente muy potente que puede llevar a cabo una gran variedad de misiones. Ha tenido éxito en el reciente conflicto contra Libia, donde los aviones Rafale M de la Armada francesa que operaban desde el Charles de Gaulle llevaron a cabo cientos de incursiones con éxito. La presencia de variantes tanto de la Fuerza Aérea como de la Armada muestra aún más la versatilidad de este caza. Desafortunadamente, debido a la falta de peso político, Francia no había podido conseguir un contrato de exportación hasta hace poco. Egipto ha realizado un pedido de 24 Rafale. India podría ser el mayor cliente de este excelente avión si se firma el acuerdo.


Rafale con la variedad de armas que puede llevar.

1. Exocet (misil antibuque)



¿Quién puede olvidar el único misil que hizo mella en el orgullo estadounidense y británico? este misiltiene un alcance de 40 a 180 km según la variante y vuela justo sobre el nivel del mar a velocidades de 0,8 Mach. El Exocet logró exponer las lagunas en las defensas de los EE.UU. y la Royal Navy y demostró al mundo entero que un pequeño misil, relativamente barato de obtener, puede dispararse desde tierra y aire para inutilizar los costosos buques de guerra modernos. Tal fue el impacto de este misil que los rusos comenzaron a trabajar en el desarrollo de un pequeño misil con prestaciones similares. Actualmente, las variantes mejoradas de este misil están en servicio de primera línea en todo el mundo. Ahora se puede lanzar desde barcos, aviones de combate, submarinos, helicópteros y lanzadores de camiones terrestres. Esto lo hace fácil de ocultar y muy flexible. El Mirage y el Rafale, junto con el Atlantique, han sido equipados con el Exocet para ser utilizados en funciones de ataque marítimo. Recientemente, El helicóptero Puma se estaba integrando con la variante lanzada desde helicóptero de alcance completo que le permitirá transportar 2 misiles. Se instalan 8 Exocets en cada uno de los buques de guerra de las clases Horizon, Lafayette y Fremm. Los submarinos de las clases Rubis, Scorpene y Agosta pueden desplegar la variante submarina del Exocet desde sus tubos lanzatorpedos. Con un historial de combate estelar y siendo extremadamente flexible y letal, este es definitivamente el puesto número 1 en la lista de las 10 mejores armas francesas. 


Impacto de Exocet en el HMS Glamorgan

sábado, 6 de mayo de 2023

Malvinas: Los últimos grandes hundimientos en batalla

Los últimos 2 grandes buques de guerra hundidos en batalla fueron en la Guerra de las Malvinas de 1982

Matt Fratus   || Coffe or Die
 

 

Cuando el crucero de misiles ruso Moskva se hundió el jueves 14 de abril, alcanzado por dos misiles antibuque , fue el buque de guerra más grande perdido en el mar desde la Segunda Guerra Mundial, y el primer buque de combate de superficie importante hundido desde la Guerra de las Malvinas en 1982. Durante ese conflicto, en el lapso de solo dos días, las armadas argentina y británica hundieron cada una de las principales naves de guerra de su oponente. El 2 de mayo de 1982, un submarino británico hundió el ARA General Belgrano , un destructor masivo pero envejecido, casi tan grande como el Moskva. Dos días después, un avión argentino disparó un misil Exocet contra el HMS Sheffield, paralizando al destructor. Abandonado, se hundió menos de una semana después mientras lo remolcaban.

Un mes antes de los dos hundimientos, Argentina había recuperado las Islas Malvinas, un territorio tomado por los británicos disputado durante mucho tiempo, ubicado en el extremo sur de América del Sur. Durante siglos, las dos naciones se disputaron la propiedad de las Islas Malvinas. En 1832, después de que los argentinos se apoderaran de los barcos estadounidenses en la zona, el USS Lexington destruyó el único fuerte argentino construido en East Falkland. Un año después, una fuerza británica expulsó a los funcionarios argentinos que quedaban en las islas y, en 1892, había establecido una colonia británica oficial. Los diplomáticos argentinos lucharon por recuperar el control, pero en un referéndum de 1981, los isleños de las Malvinas votaron por seguir siendo británicos. La junta militar argentina lanzó una invasión a gran escala de las islas en abril de 1982.

El conflicto de 74 días finalmente provocó la muerte de tres isleños, 649 argentinos, casi la mitad de los cuales murieron en el General Belgrano, y 255 militares británicos, incluidos 20 del HMS Sheffield.

ARA General Belgrano

El General Belgrano no era ajeno al combate ni al hundimiento de barcos. Antes de prestar servicio en la armada argentina, había servido en la Armada de los EE. UU. como el USS Phoenix y estaba amarrado en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Indemne del ataque de aviones de guerra japoneses que hundieron acorazados más grandes anclados cerca, las armas del Phoenix dispararon en aviones japoneses en retirada. Más adelante en la guerra, durante la campaña del Pacífico, se enfrentó a repetidos ataques kamikaze, sus armas derribaron a uno solo 100 yardas antes de que hubiera impactado.

 
El USS Phoenix, que luego se convirtió en el ARA General Belgrano, en Pearl Harbor después de los ataques del 7 de diciembre de 1941. Foto de Wikipedia Commons.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el barco fue dado de baja y vendido a Argentina en 1951, donde finalmente pasó a llamarse General Belgrano.

En 1982, el barco estaba en el centro de un grupo de trabajo cuando fue alcanzado por dos torpedos por el submarino HMS Conquerer. Se hundió horas más tarde, con 772 tripulantes finalmente rescatados y 323 muertos.

HMS Sheffield

Dos días después, el 4 de mayo de 1982, un vuelo de dos cazas argentinos Super Etendard —aviones franceses similares a los F-4 estadounidenses— despegó con misiles antibuque Exocet.

Desde entonces, los sobrevivientes del Sheffield han contado la impactante pérdida a lo largo de los años, incluso en el 40 aniversario de la batalla.

Andy Stephenson, un marinero de 18 años asignado al personal de logística a bordo del HMS Sheffield, le dijo a la BBC años después que el destructor Tipo 42 tenía la tarea de proteger el portaaviones HMS Hermes. El marinero había experimentado disparos de misiles entrantes una vez antes, pero los aviones aliados habían interceptado la amenaza.

“En las estaciones de acción de un buque de guerra, recibes comentarios continuos del capitán en el puente. 'Misil lanzado hacia nosotros... 50... 40... 30 millas'”, dijo Stephenson a la BBC. “Y te pones tenso, pero luego uno de nuestros aviones Seaharrier sacó el misil y continúas normalmente”.

Cuando los Exocets golpearon, el ataque fue como "el infierno y la furia", dijo Stephenson.

“Hubo un reventón todopoderoso y luego volví a ser absorbido por el desastre, no escuché ninguna explosión”, dijo. “Regresé, no sabía lo que pasó, pero la puerta del comedor voló”.

Las puertas de los mamparos estaban abiertas y una densa columna de humo negro entraba en el comedor. Recuperó la compostura y se movió lentamente para llegar a la cubierta superior, donde él y otros encontraron un enorme agujero en llamas en el costado del barco donde había golpeado el misil.

 

El HMS Sheffield después de un ataque con misiles argentinos. Foto de Wikimedia Commons.

Informes desclasificados de 2006 publicados en The Guardian revelaron que los oficiales británicos en el puente habían quedado "hipnotizados" al ver el misil que se aproximaba y no dieron la alarma.

La junta que supervisó la revisión posterior a la acción para descubrir qué había salido mal determinó que el capitán de Sheffield, un submarinista llamado Sam Salt, y su segundo al mando, un oficial de helicópteros, tenían "poca o ninguna experiencia relevante reciente en barcos de superficie". El destructor no activó las "estaciones de acción", por lo que el ataque con misiles tomó a muchos marineros en el barco, incluido Stephenson, con la guardia baja.

A pesar de que el ejército argentino tiene solo cinco misiles Exocet en su arsenal, la primera ministra Margaret Thatcher ordenó una misión de fuerzas especiales para apoderarse de la base aérea argentina que albergaba el avión que transportaba los misiles. El Servicio Aéreo Especial Británico recibió órdenes de sabotear los misiles y los aviones de combate que los transportaban. Sin embargo, el mal tiempo dejó en tierra al equipo de fuerzas especiales y eventualmente frustró la operación.

Aunque el HMS Sheffield no se hundió de inmediato, los marineros supervivientes se separaron al más puro estilo británico. Mientras esperaban el rescate, los marineros unieron sus brazos y fueron dirigidos por el teniente submarino Carrington-Wood para cantar " Siempre mira el lado positivo de la vida " de la película La vida de Brian de Monty Python .

 

domingo, 7 de agosto de 2022

Malvinas: Capitán Enrique Fader, un genio en las islas

Un genio en la guerra


Por Nicolás Kasanzew || La Prensa



Enrique Roberto Fader.­

En el 2016 falleció quien fuera capitán de Ejército en Malvinas, Enrique Roberto Fader, del arma de Comunicaciones, cuya amistad cultivé durante la contienda. Este verdadero genio trabajó en la electrónica del radar Rasit, integrando la electrónica del Exocet Mar-Mar, lanzado desde tierra, que impactó al buque inglés "Glamorgan". También distorsionó la frecuencia del radar de nuestras baterías antiaéreas, logrando confundir las frecuencias de los aviones Harrier, consiguiendo así que fueran derribados tres de ellos, hasta que no vinieron más a atacarnos a baja altura.­

En una de sus manipulaciones recibió una descarga de un transformador. Lo llevaron inmediatamente al Hospital de Puerto Argentino... y allí reparó un electrocardiógrafo que no funcionaba. La Escuela Superior Técnica del Ejército Argentino le quedaba chica y se iba a los laboratorios para poner a funcionar y a experimentar todo. Contaban sus camaradas, que fue echado de allí porque olímpicamente ignoraba a todo el mundo.­

Algunos, cariñosamente, lo llamaban "el loco Fader". Muy querido entre los oficiales de Comunicaciones de su generación. Por mucho tiempo se escucharon sus anécdotas. Era mendocino y sobrino del gran pintor argentino Fernando Fader. Vivía al Noroeste de La Cumbre, en una casa aislada cerca de un pueblo muy pequeño. El lugar se llama Ischilin. Allí murió, sin el reconocimiento de sus compatriotas.­

viernes, 28 de enero de 2022

Malvinas: ¿Primera imagen del HMS Invincible impactado?

Histórico: La foto de los daños en el HMS Invincible revelada

Fuente: La verdad sobre el HMS Invincible -Tell the truth-




En una exclusiva entrevista del día 25 de enero de 2022, un veterano de guerra argentino brindó detalles de la única fotografía que se conoce de los daños causados en el portaaviones HMS Invincible por el ataque argentino del día 30 de mayo de 1982.
Se trata de una comunicación telefónica que el equipo de la página "La verdad sobre el HMS Invincible" mantuvo con el Suboficial Mayor (R) VGM Mario "Perro" Rodríguez, ex integrante del Grupo de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea Argentina. Según relató Rodríguez, la mencionada fotografía fue mostrada por el Comandante Ian Inskip, quien participó en el conflicto de Malvinas como tripulante del destructor HMS Glamorgan.
Luego de la entrevista, el equipo de esta página elaboró una recreación de la foto del Invencible, la cual se confeccionó siguiendo estrictamente las especificaciones ofrecidas por el Suboficial Rodríguez quien, posteriormente, aprobó la imagen resultante.
Los integrantes de esta página desean expresar sus más sinceros respetos hacia el fallecido Comandante Inskip, oficial que ha dado ejemplo en vida de que los militares de honor saben ofrecerles justicia y reconocimiento a sus adversarios.
Finalmente, agradecemos de manera especial la colaboración del Suboficial Auxiliar (R) Gabriel Fonseca Esquivel por facilitarnos el contacto para realizar esta entrevista. Es importante destacar que él también fue testigo de la fotografía del Invencible y confirma los dichos del Suboficial Mayor Rodríguez.

viernes, 15 de octubre de 2021

Malvinas: Atlantic Conveyor previo a la guerra

Atlantic Conveyor previo a la guerra





Atlantic Conveyor era un buque portacontenedores roll-on, roll-off de 14,950 toneladas propiedad de Cunard. Fue construido junto con otros seis portacontenedores, cada uno nombrado con el prefijo Atlantic, y cada uno navegando bajo diferentes banderas nacionales por diferentes compañías para el consorcio Atlantic Container Line.
Junto con su barco hermano, Atlantic Causeway, Atlantic Conveyor fue requisado por el Ministerio de Defensa al comienzo de la Guerra de las Malvinas a través del sistema STUFT (Ships Taken Up From Trade). Debido a los cortos plazos, la decisión de que el barco no era "una unidad de alto valor" y una controversia sobre si el armado de auxiliares era legal, Atlantic Conveyor no estaba equipado con un sistema de defensa activo o pasivo.
Los barcos se utilizaron para transportar suministros para la Royal Navy Task Force enviada por el gobierno británico para recuperar las Islas Malvinas de la ocupación argentina. Navegando hacia la Isla Ascensión el 25 de abril de 1982, Atlantic Conveyor transportó un cargamento de seis helicópteros Wessex del 848 Naval Air Squadron y cinco RAF Chinook HC.1 del No. 18 Squadron RAF. En Ascension, recogió ocho Sea Harriers de Fleet Air Arm (Escuadrón 809) y seis reactores de salto RAF Harrier GR.3.



Un Chinook del vuelo B No. 18 Squadron RAF salió del Atlantic Conveyor para apoyar las operaciones en Ascension. Con el avión almacenado, zarpó hacia el Atlántico Sur. Al llegar a las Malvinas a mediados de mayo, todos los Harrier fueron descargados a los portaaviones; los GR.3 iban al HMS Hermes mientras que los Sea Harriers estaban divididos entre los escuadrones existentes en Hermes y HMS Invincible. Con el avión adicional en Hermes, un helicóptero Lynx HAS.2 voló y estacionó en Atlantic Conveyor el 20 de mayo de 1982.
El 25 de mayo de 1982 (el mismo día de la pérdida del HMS Coventry) Atlantic Conveyor fue alcanzado por dos misiles AM39 Exocet lanzados desde el aire disparados por dos aviones de combate Super Étendard de la Armada Argentina. La misión fue dirigida por el Capitán de Corbeta Roberto Curilovic (distintivo de llamada 'Tito'), volando en el Super Etendard 0753/3-A-203, y su compañero de ala, el Teniente de Navío Julio Barraza, (distintivo de llamada 'Leo') volando en 0754 / 3- A-204— ambos de 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.
Ambos Exocets chocaron contra Atlantic Conveyor en el cuarto de babor del barco. Hay versiones contradictorias sobre si las ojivas explotaron después de penetrar el casco del barco o al impactar. El príncipe Andrew, testigo, informó que los escombros causaron "salpicaduras en el agua a un cuarto de milla de distancia". Dijo que el incidente "fue una experiencia que nunca olvidaré ... horrible". [Todos los supervivientes fueron llevados al HMS Hermes.



Debido a la presencia de combustible y municiones que se almacenaron debajo de la cubierta, el efecto incendiario del propulsor no quemado de los misiles provocó un incendio incontrolable. Cuando el fuego se apagó, se abordó el barco pero no se recuperó nada. Mientras era remolcado por el remolcador irlandés requisado, Atlantic Conveyor se hundió en la madrugada del 28 de mayo de 1982. Seis Westland Wessex, tres Boeing Chinook y un Westland Lynx fueron destruidos por el fuego; solo un Chinook (ZA718 'Bravo November') y uno Westland Wessex, se salvaron. La pérdida de estos helicópteros significó que las tropas británicas tuvieron que marchar a pie a través de las Malvinas para recuperar Stanley.
Doce hombres murieron en Atlantic Conveyor, incluido el capitán del barco, el capitán Ian Harry North, que recibió póstumamente la Cruz de Servicio Distinguido (DSC). El barco fue el primer buque mercante británico perdido en el mar por fuego enemigo desde la Guerra Mundial.