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viernes, 7 de junio de 2013

AAM: Rafael Python 5 (Israel)

Rafael Python 5



Rafael ha introducido Python 5, el último miembro de la familia de misiles aire-aire Python. 

EL Python 5 es la quinta generación de misiles aire-aire que proporciona al piloto el enganche de un avión enemigo con una capacidad ámbito lanzamiento completo. El misil puede ser lanzado desde muy corta hasta más allá del alcance visual con mayor probabilidad de derribar aún bajo fuertes contramedidas, con independencia de la maniobra evasiva de destino o el despliegue de las contramedidas.


El Python 5 es una combinación innovadora de tecnologías nuevas y el resultado operativo componentes Python 4. El misil incorpora un nuevo buscador de imágenes de doble banda, la arquitectura informática avanzada, el INS, IRCCM sofisticados algoritmos de control de vuelo. El Python 5 mantiene Python 4 fuselaje aerodinámico único, el INS, de motores de cohetes de gran alcance, ojivas y espoleta de proximidad. 
El Python V es un misil de quinta generación capaz de ser lanzado contra aeronaves que se encuentren en cualquier dirección.

La revolucionaria 
capacidad de la esfera completa del Python 5 se consigue mediante el Lock-In-After Launch junto con una excelente capacidad de adquisición y seguimiento. Su banda de frecuencias de buscador de arreglo doble plano focal (FPA) y algoritmos sofisticados permiten incluso la adquisición de objetivos pequeños, bajo la firma de Look-Down, de fondo y los ambientes adversos nubes.

El desarrollo y puesta a punto ya ha sido llevado a cabo extensas pruebas incluidas en cautividad de evaluación de seguimiento y realizar pruebas de vuelo libre.


Los misiles aire-aire IR Python 5 complementan en igualdad de oportunidades a los misiles de mediano alcance aire-aire 
Derby, que en conjunto ofrecen la capacidad de guerra superior de combate para asegurar la superioridad aérea de los pilotos en el siglo 21.

 
El Python 5 se cree que tiene un buscador y motor mejorado y una mejor inmunidad a las contramedidas que su predecesor el Python 4. Fuentes israelíes dicen que el misil tiene inmunidad contra todo el espectro de contramedidas.

El Python 5 tiene un alcance de más de 20 kilómetros, y puede volar a Mach 4 sin pérdida de maniobrabilidad, dicen las fuentes. El misil se entiende que es equipado con una cabeza de combate "super-kill" que pesa más de 11kg.


Peso: 103,6 kg
Longitud: 3096mm
Envergadura: 640 mm
Diámetro: 160 mm
Ojiva: 11 kg
Detonación: Por mecanismo de proximidad
Motor: Combustible sólido
Envergadura: 640 mm
Alcance: > 20 km
Velocidad: Mach 4
Orientación: Por sistema de infrarrojos, con doble buscador de imágenes electro ópticas, bloqueo de señal después de su lanzamiento y contramedidas IRCCM
Plataformas: F-15, F-16, F-4 Kurnass 2000, Sukhoi Su-30MKI, HAL Tejas y Sea Harrier 


Israeli-Weapons (c)

FAA: Se busca Python V y un nuevo avión de transporte

La Fuerza Aérea argentina busca misiles para los Pampas y un nuevo avión de transporte


(defensa.com) Según fuentes internacionales inobjetables, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) está negociando con proveedores israelíes la adquisición escalonada del sistema de misiles aire-aire de corto alcance Python-5. Esta operación comprende la provisión de elementos y materiales para la instrucción, adiestramiento, mantenimiento y operación del sistema, que incluye un centenar de ingenios, para los aviones de combate de la FAA. Los misiles equiparían principalmente a los nuevos IA-63 Pampa, que tiene equipamiento israelí y a los A4AR y Mirage.
Python-5

Por otra parte, y además de necesitar renovar la obsoleta flota de cazas, en lo que a capacidades de transporte aéreo se refiere, la antigüedad y dificultad creciente para obtener repuestos de sus aviones Fokker F-27 y F-28 obliga a la Fuerza Aérea Argentina a programar la sustitución de estas nobles pero ya superadas aeronaves.
El avión preferido de la institución sería el C-295, de Airbus Military, como así lo hubiera manifestado el hoy ex ministro de defensa, Arturo Puricelli, en los salones de defensa de FIDAE (Chile) y LAAD (Brasil), mencionando que el modelo  era el indicado por sus capacidades y características, además de poder acceder a la interoperatividad con países amigos que ya tienen en buen servicio al C-295, como Chile y Brasil. La Fuerza Aérea Argentina ha solicitado poder acceder oficialmente a informaciones técnicas- operativas de la maquinas y realizar evaluaciones.
Se acercan tiempos de decisiones para el nuevo ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, los medios de transporte aéreo de la FAA están arribando a un límite peligroso. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)