LCAC clase Zubr

LCAC clase Zubr

W&W



Mordovia y Yevgeniy Kocheshkov desembarcando en el oblast de Kaliningrado.

La Armada rusa obtendrá 16 buques de guerra adicionales, según la United Shipbuilding Corporation del país, que ha sido contratada por el departamento de defensa para entregar los buques, aunque no todos serán nuevos.

El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, dijo que la Armada obtendría siete nuevas naves de combate, incluidos cuatro submarinos y siete reparados. Entre los proyectos de reparación, en el Astillero Yantar en la costa del Báltico, el buque de asalto anfibio con colchón de aire más grande del mundo, Mordovia. El pequeño buque de asalto anfibio "Zubr" del Proyecto 12322, Mordovia, entró en servicio con la Flota Báltica en octubre de 1991. El papel del barco es proporcionar un gran apoyo de transporte marítimo para operaciones anfibias.

El buque de guerra también puede transportar y desplegar minas marinas. El diseño de colchón de aire permite que la nave se mueva por el suelo. El buque de guerra puede transportar tres tanques o diez vehículos blindados u ocho vehículos de combate de infantería. Pero la enorme firma de radar del Zubr los hace inadecuados para operaciones encubiertas y requieren un importante apoyo logístico en combustible y mantenimiento.

La clase Zubr (Proyecto 1232.2, nombre de la OTAN "Pomornik") es una clase de lancha de aterrizaje con amortiguación de aire (LCAC). Esta clase de aerodeslizadores militares es, a partir de 2012, la más grande del mundo, con un desplazamiento estándar de carga completa de 555 toneladas. El aerodeslizador está diseñado para sellar unidades de asalto anfibio (como marines y tanques) desde embarcaciones equipadas / no equipadas a costas no equipadas, así como para transportar y plantar minas navales.



Hay diez aerodeslizadores de clase Zubr en servicio. Hay dos buques en la Armada rusa y cuatro con la Armada Helénica. En 2009, China hizo un pedido de cuatro buques de Ucrania [pedido transferido a Rusia ahora] como parte de un acuerdo por valor de 315 millones de dólares. Dos versiones actualizadas de los buques fueron construidas por la Compañía de Construcción Naval de Teodosia de Crimea, seguidas por dos modelos avanzados del buque de guerra de superficie.

La compra de HS Cephalonia (L 180) para la Armada Helénica marcó la primera vez que se construyó una nave naval de diseño soviético para un miembro de la OTAN.

En junio de 2017, Rusia anunció que reiniciaría la producción de la nave de clase Zubr. Los representantes de la industria de la construcción naval rusa poco después respondieron afirmando que la producción no podría reanudarse en 2018 y que solo sería posible en 2019-2021, refutando la posición del gobierno. Los representantes mencionaron la falta de disponibilidad y la incapacidad para producir componentes en masa, especialmente motores de turbina de gas y engranajes reductores como los principales obstáculos.

NPO Saturn (ODK GT) y Turboros desarrollaron la turbina de gas marina M70FRU (D090), FR RU, M70FRU2 (DP / DM71) a lo largo de M90FR, M75RU, E70RD8 y Elektrosila, AO Zvezda, Metallist, Samara y otros desarrollaron reductores y engranajes. Ventilador y turbohélice proporcionados por NK Kuznetsov, Aerosila, entre otros (quizás algunos como Aviadvigatel, Salut, AMNTK, UMPO, KMPO, que tienen alta y larga experiencia y producción).

La nave de aterrizaje clase Zubr tiene un área de carga de 400 metros cuadrados (4.300 pies cuadrados) y una capacidad de combustible de 56 toneladas. Puede transportar tres tanques de batalla principales (hasta 150 toneladas), o diez vehículos blindados con 140 tropas (hasta 131 toneladas), u 8 vehículos blindados de masa total de hasta 115 toneladas, u 8 tanques anfibios o hasta 500 tropas. (con 360 tropas en el compartimento de carga).

En el desplazamiento total, el barco es capaz de negociar pendientes de hasta 5 grados en costas no equipadas y paredes verticales de 1,6 m (5 pies 3 pulgadas) de altura. La clase Zubr permanece en condiciones de navegar en condiciones hasta el Estado del Mar 4. El barco tiene una velocidad de crucero de 30–40 nudos (56–74 km / h; 35–46 mph).

Guerra fluvial: La US Navy en Vietnam (parte 2)

Los buques de TF-116 


Parte 1 || Parte 2


Cuando la Marina decidió para patrullar los ríos de Vietnam, pronto se dio cuenta de que necesitaban una lancha patrullera rápida. Las solicitudes dieron lugar a la PBR Mk I. 

En el inicio de las operaciones se utilizaron botes de goma y fibra. Eran lentos y vulnerables. Algunos patrulla se llevaron a con LCPL-4 armados del Delta en marzo de 1965. Eran lentos y no tenían protección alguna. Fueron reemplazados por la agilidad y la velocidad de las PBR. Los objetivos fueron los sampanes que contrabandeaba armas y suministros. 

El bote patrullero de río (Patrol Boat River - PBR), era un buque civil modificado. La United Boatbuilders construyó 120 unidades en 1966 por 75.000 dólares y otros 40 que fueron utilizados para entrenamiento en los EE.UU.. 

La primera patrulla de PBR fue el 10 de abril 1966 con el establecimiento de Escuadrón de Río 5 (River Squadron 5). El poco calado permitió ir a todos lados. Llevaron a cabo patrullas de dos en dos, que duraron un promedio de 12 horas y llamaban a la DAR y MFR si era necesario. 

Las patrullas nocturnas eran tres veces más frecuente que el día porque el Vietcong funcionaba a esas horas. El PBR era furtiva e ideal para infiltrar equipos SEAL. 

El equipo incluía una navegación por radar con un Raytheon 1900 / W Pathfinder (SPS-66) y dos radios URC-46. 

La tripulación estaba formada por el comandante, mecánico / artillero, artillero y timonel. La tripulación podría hacer el trabajo a la otra para la baja. La tripulación incluía un oficial de patrulla adicionales, un traductor y un oficial de Vietnam del Sur 

El PBR Mark I habían tenido problemas con la corrosión y la obstrucción de los impulsores de chorros de agua. También era de fibra de vidrio que se daña fácilmente al abordar sampanes. 

A principios de la operación se realizaron algunos cambios. Fue retirado de la parte frontal del escudo ametralladora para aumentar la visibilidad del piloto. También se sustituyó la ametralladora .30 de la parte trasera con una ametralladora .50 para reducir los tipos de municiones y lanzadores de granadas aprobó el Honeywell Mk-18. El sistema de transmisión eléctrica de la ametralladora de proa también se intercambió. 

En 1966 se evaluaron de nuevo la táctica y el equipo que dio lugar a la entrega de otros 80 PBR Mark II en 1967. 

El PBR Mk II era algo mayor con propulsión jet de agua nuevos que reducían la obstrucción y el aumento de la velocidad de 25 a 29 nudos, un sistema eléctrico nuevo, ametralladora .50 doble al frente, más blindaje y estructura de aluminio. Si puso un sistema de flotación con espuma en los espacios vacíos para el caso del casco. Una PBR Mk I fue hundido por un solo disparo de AK-47. El PBR Mk I se modificaron con el equipo al estándar Mk II. 

 
El PBR Mk I tenía un escudo para la ametralladora en el frente que fue removido para aumentar la visibilidad del timonel. 

El PBR Mk II era amado con una ametralladora .50 doble en la proa (en la foto con munición extra) y otra .50 en la popa, dos trípodes el motor por ametralladora M-60. El M-60 había más de blindajes de protección seguían expuestos. 

El M-60 puede atacar objetivos distantes, hasta 3.200 metros, con gran volumen de fuego controlado y preciso. El alcance efectivo es de hasta 1100 metros y el tiro alcanzaba de 100-300 metros. 

La Minigun GAU-2 fue probado en el PBR. 
 
Lanzagranadas Mk-18 de 40mm en un PBR. 
 
Detalles de cabina del PBR y la pantalla del radar. VietNam del Sur era controlada por los EE.UU. durante el día y por la noche por el Vietcong. El Vietcong utilizan los ríos para mover y también lo eran la mayoría de las patrullas nocturnas. 
 
El PBR (o PIBB) hacía una curva de un radio de 180 grados. Podría parar en 25 metros al revertir el flujo de los chorros de agua. 

 

El armamento de un PBR varía mucho de una a otra. El armamento podía ser un cañón adicional de 20 mm, cañones sin retroceso de 90 mm, morteros de 60 mm, lanzallamas, lanzagranadas Mk-19 ó cañón de 20 mm. 

El PBR fueron equipados con gafas de visión nocturna, armas ligeras, lanzagranadas y 79-M, escopetas rifles M-16 y pistolas .45 para el acceso, pirotecnia para la señalización y granadas de iluminación y demolición. 

El Mark II iba con 160 galones de combustible que permitían navegar 150 millas a 23 nudos. Algunos PBR de exportación usaban motor con 550hp GM 6V53T alcanzando una velocidad de 30 nudos. 

Los PBRs realizaron 70.000 horas de patrulla por mes en promedio, lo que resulta en cerca de 80 meses de lucha, con bajas de hasta 6% mensual. Esto resultó en 75% de las víctimas en general. El División de Río 531 sufrió 7 daños RPG-2 (B-40) en 10 PBRs en sólo 40 días. En general uno de cada tres marineros murieron durante su tiempo de servicio en Vietnam. 

PBR con daños con RPG-2 (B-40). La patrulla PBR la realización de tráfico en los principales ríos y canales. La velocidad fue la defensa de los PBR. Ametrallaban el objetivo y huían rápidamente. Los PBR podrían ir bien en aguas poco profundas, pero también se utilizaron en el ATC blindados canales estrechos.

El PBR del TF-116 operados y controlados por parejas y la identificación de los juncos de carga y sampanes al azar realizado emboscadas nocturnas en puntos de paso y apoyaban a los SEALs. Operado de hasta 35 millas de la base. 

130 PBR Mk II y 120 PBR Mk I fueron pasados a la Marina de Vietnam del Sur. La Armada de Estados Unidos ha recurrido a los PBR en la Guerra del Golfo en 1991. Otros 24 se utilizaron en Panamá a finales de los años 90 que podrían ser transportados en C-5 Galaxy. 

 
El rastreo de minas también fue esencial para TF-116. El FPR controla la mina de 11 Escuadrón Alpha (División de Minas 112 desde mayo de 1968). Los 12-13 Minesweeping Boats (MSB) rastreaban de minas fueron reactivados y enviados a Vietnam del Sur. El MSB era de madera, tenía 19 pies de largo, pesaba 44 toneladas, tenía siete miembros de la tripulación y estaba armado con dos ametralladoras .50, dos ametralladoras .30 y un lanzagranadas de Mk18. El MSB eran atacados constantemente. Un par de BDM conectados por la cadena se utiliza para cortar las minas anclado en los ríos. 

Después de que el carguero Oriental Mariner fuese hundido por una mina en el largo río Tau en mayo de 1966, han añadido rastreadores de minas fuerza basada en Nha Be. 

En julio de 1967, el MSB ahora con el apoyo de seis LCM (M) configurado para barrido y limpieza de minas llamado River Minesweepers (MSR). Tenían armadura pesada para remover las minas en los ríos y estaban armados con dos torretas mk48 Mod 0 lado ametralladora y un 0,50. 


Otro buque utilizado para rastreo de minas era el Minesweeping Drone (MSD) controlado por radio. 

El ejército de EEUU, utilizó como un barco ballenero Boston y PAB (Plastic Assault Boat). Se utilizaron como taxis entre el buque y tierra. EL PAB hacía patrulla de noche con timonel, Marine Snipers y con M-14 equipados con visores nocturnos Starlite. El motor se apagaba y seguía la corriente en busca de objetivos en los márgenes. Rápidamente huía después de disparar. Era difícil no acertarle a corta distancia. 

Patrulla de Vehículos de Colchón de Aire (Patrol Air Cushion Vehicle-PACV) 

En julio de 1965, la Armada de Estados Unidos compró tres aerodeslizadores 7232 SR-N5 modelo de Bell Aerosystems Company. Los buques fueron importados de la British Hovercraft Corporation, y se modificaron con una armadura y un puesto de ametralladora, y se sustituyó por una turbina del motor T-58 de General Electric 1300 HP y un radar desarrollado para un modelo americano. 

En 1965, los aerodeslizadores han sido designados por la Marina como PACV (vehículo de patrulla de cojín de aire). Fueron ampliamente empleado por la TF-116 en misiones de búsqueda y destrucción sobre la base del delta del Mekong desde 1966 hasta 1967 en la división PACV 107. 


La Armada de Estados Unidos operó siete PACV (vehículo de patrulla de cojín de aire) en Vietnam. La TF-116 usó tres entre 1966-1967. 

El PACV eran rápidos y de fácil manejo en las zanjas y planes de pantanos, moviéndose fácilmente a través de obstáculos y la tierra. Sin embargo, eran muy ruidosos y sofisticada para las operaciones fluviales. Mediante el uso de tecnología de la aviación era caro y difícil de mantener. El combustible que se consumía era en cantidad excesiva. Los proyectos actuales tienen motores de automóviles y diesel estándar y son mucho más confiables y baratos.

Estos modelos 7232 fueron capaces de desarrollar 52 nudos y llevar a 17 combatientes equipados. Los costes de mantenimiento durante 7232 fue similar a la de un avión a reacción. El precio de cada aerodeslizador estaba cerca de un millón de dólares. En 1967, la Marina de Estados Unidos ampliamente modificadas estas cubiertas de los aerodeslizadores haciéndolas rectas (las primeras eran redondas), faldas mejorada, un mayor acopio de combustible y un motor mejorado. 

En 1968 fueron trasladados a la zona costera de Danang. Posteriormente fueron trasladados a la Guardia Costera en San Francisco. 

El resultado superó las expectativas, tanto el ejército de EEUU, decidió utilizar en Vietnam en su propio ACV (vehículos de colchón de aire). El ejército de EEUU, ordenó una versión mejorada del modelo 7232, llamado SK-5 modelo 7255. Los AACV ( Assault Air Cushion Vehicle ) tenían tres modelos, además de una versión de transporte (de carga y personal) llamó la TACV (vehículo de transporte de colchón de aire). 

A diferencia de los modelos de la Marina de Estados Unidos que han sido "militarizada" del Ejército de Estados Unidos los modelos fueron construidos específicamente para uso militar. El armamento era más pesado, con dos ametralladoras Browning .50 y un lanzagranadas automática de 40 mm modelo M5 igual a las utilizadas en el Bell AH-1 Cobra. La versión de transporte estaba armado con sólo dos cañones M-60 de 7,62 mm. El escudo se añadió a los lados y, en particular las posiciones de piloto, operador de radar y artilleros de la M5 y dos ametralladoras y .50 para los componentes mecánicos más sensibles. 

Los modelos en el Ejército de Estados Unidos representa un gran avance en el uso de aerodeslizadores guerra porque sus "faldas" fueron seccionados, lo que permite un mejor reemplazo y reparación. También había una rampa, lo que les permitió una mejor carga y descarga de personal y equipo. Se puede cargar un mecánico de mula o un jeep equipado con un cañón sin retroceso de 106 mm. 

El SK-5 estaba equipado con una turbina de General Electric LM-100-PJ102 que se desarrolló en 1250 a 21.000 rpm Hp. Llevaba 300 galones de combustible y estaba operando con un radio de acción de 165 millas náuticas. Su dotación era de 7 tripulantes y podía transportar 12 infantes totalmente equipada. En acción en 1968 con la Caballería 39 de la 9 ª División de Infantería. Esta organización opera en los humedales y marismas, así como en tierra firme. En 1968 había cuatro divisiones PACV en el Ejército de Estados Unidos. 

La Marina de Brasil experimentó el aerodeslizador Bell en 1968. En climas de la Amazonia no se puede desarrollar más de 20-24 nudos. Tampoco podía entrar en los márgenes de la selva no lo permitan. 


Sistema de Armas

Guerra fluvial: La US Navy en Vietnam (parte 1)

 TF-116 - Fuerza de Patrulla de Río 


Parte 1 || Parte 2


La doctrina de la lucha contra las guerrillas de USA en Vietnam del Sur tuvo tres pasos: 

- Gestionar y proteger las zonas pobladas; 
- Patrulla agresivamente para restringir los movimientos de los enemigos y mantener la iniciativa; 
- Barrer las bases enemigas sospecha y negar refugio a los enemigos. 

La zona no está permitido el uso de equipos, métodos y procedimientos del Ejército de USA. La movilidad del suelo no convencionales. El tráfico sería por aire o el agua y la necesidad de nuevas soluciones. 

El concepto de operación en el Delta ha girado en torno al control de las vías navegables. El Ejército de S. U. pidió ayuda a la Marina S. U. introdujo el concepto de Riverside War o guerra ribereña. 

El "Brown Water Navy" fue creado para apoyar el movimiento del Ejército de S. U., y el patrullaje de las aguas como parte de la lucha contra la doctrina de la guerrilla. El Ejército de S. U. utilizaron helicópteros de maniobra. 

Los estadounidenses comenzaron presencia en el delta del Mekong en 1957 como consejeros substitutos de los franceses. 

En 1959 Vietnam del Norte lanzó una larga campaña para destruir al gobierno de Vietnam del Sur a través de la subversión política y las acciones armadas. El objetivo era unificar a Vietnam, bajo el liderazgo de Ho Chi Minh. Para lograr este objetivo, los comunistas de Vietnam del Norte enviados al sur para infiltrarse en la guerrilla y preparar una línea de suministro, llamado Ho Chi Minh Trail través de Laos. 

Los EE.UU. envió inmediatamente la Armada de USA a apoyar los gobiernos aliados en el sudeste asiático y en 1961 la crisis estaba ya controlado. Sin embargo, los EE.UU. tiene consejeros para apoyar a estos gobiernos. 

También se envió ayuda material a la Marina de Guerra de Vietnam del Sur que llevó a la creación de dos Grupos de Asalto de Río (GAR), de 19 buques y 250 miembros de la tripulación en Saigón y patrulleros costeros para el corte de las líneas de comunicaciones navales Vietcong. 

En la segunda fase de la guerra, los asesores norteamericanos, que ya estaban apoyando los Grupos de Asalto del Río (GAR) de la Marina en Vietnam del Sur, llamado para la creación de una fuerza de 120 barcos de patrulla fluvial con el apoyo de buques de desembarco LST. Así se creó la TF-116, el nombre oficial del Río de la Patrulla de la Fuerza, para cumplir con la prohibición de transacciones Warder juego de líneas de flujos de comunicación y cortar los suministros a la del Vietcong en el delta del Mekong. 

La TF-116 estaba bajo el mando de COMNAVFORV (comandante de la fuerzas navales de EE.UU. en Vietnam), establecida en el primero de abril de 1966. El COMNAVFORV también ordenó la TF-115, American Seabees y consejero.

La misión de la TF-116 estaba patrullando las aguas continentales (ríos, estuarios y canales), ejecutar el toque de queda, la realización de búsquedas sobre el tráfico en el río y de negar el Vietcong la oportunidad de infiltrarse en las tropas y suministros, y amigo y mantener el tráfico seguro. 

Vietnam fue dividido en cuatro áreas durante las operaciones de EE.UU. en ese país. El área del IV Cuerpo, que incluye el delta del Mekong, había menos tropas. La zona desmilitarizada (DMZ) era más cálido (I Cuerpo - EYE pronunciado). 

El Delta del Mekong tenía muy alta densidad de población (200 habitantes por km2), con una población concentrada en los ríos, que obstaculizaron el despliegue de tropas sin el desplazamiento de población y de los ríos obstaculizado el movimiento sobre el terreno. 

El delta del Mekong es el más grande del mundo. A nivel del mar, con área predominantemente plana, sobre todo inundado y se utiliza para cultivar el arroz. La mayoría también no había sido controlada por del gobierno y era salvaje. Las inundaciones se agravaban en el monzón. 

El fértil delta del Mekong tenía una gran población, fue el principal productor de arroz en el país, con grandes centros de población. Las carreteras y ferrocarriles eran rudimentarias, mientras que los canales les daba un fácil acceso a los recursos clave. 

Hasta 1965, el sur de Vietnam exportó arroz, y luego comenzó a importar. Alrededor del 40% de la población vivía bajo la intimidación o el control del Vietcong. El Vietcong obtenía alimentos, personal, suministros y dinero de la población local. El bando que controla los ríos y canales que controlan el corazón de Vietnam. 

La importancia económica de los ríos del delta del Mekong llevado a los dirigentes EE.UU. para crear un frente unido en los 3.000 kilómetros de ríos, canales y riachuelos para controlar estas aguas. 



El Delta del Mekong comprende de Saigón hasta el Golfo de Tailandia fronterizas con Camboya. Hay 40 mil km2, 8 millones de personas, o 1 / 4 de la superficie total y la población de Vietnam del Sur, Delta tenía el marco adecuado para las operaciones en el aire con muchas zonas de aterrizaje para helicópteros. Los movimientos de tierra fueron restringidas por los canales y embalses. Los caminos eran pocos, pobres, sin pavimentar y con barro en la época de lluvias. Los canales de drenaje en el Delta comenzó 800AC añadiendo el 2400 kilometros de vías fluviales naturales de un total de 4 mil de canales artificiales. El movimiento de las tropas de causar estragos en los cultivos y el drenaje, siendo impopular entre los agricultores. Humedad dio muchos problemas en los pies de los niños. Los pueblos dieron protección a los Vietcong y eran frecuentes las áreas de operación. También buscó el ocultamiento de las operaciones y evitar el elemento de sorpresa por los estadounidenses. 


Canales en el delta del Mekong. 

La Operación Market Time se inició en 1965 para la interdicción en el mar frente a la costa de Vietnam del Sur. El TF-115 fue activada en julio de 1965 para realizar esta operación con la marina de Vietnam del Sur. El resultado fue el mayor uso de los ríos y montañas por el Vietcong para enviar suministros y tropas a Vietnam del Sur. Fue más de una motivación para la creación de la TF-116. 

La Fuerza de Patrulla de Río (FPR), se estableció el 18 de diciembre de 1965 al control de los ríos. Hasta marzo de 1966, la Marina de U. S. empezó a comprar lanchas patrulleras PBR como buques primarios de la FPR. El primer escuadrón fue designado River Patrol Squadron 5, que era el comando administrativo. 

 
El PBR se consideró apropiado para el abordaje de la sampanes y los juncos se encuentran en los ríos y rápido para escapar de emboscadas. El PBR también hizo la guerra psicológica con grabaciones que anunciaban el toque de queda, instaba a los Vietcong a la rendición y distribuía volantes y alimentos. 

En 1965, las tropas del Viet Cong en el ámbito de la IV Cuerpo se estimó en 82.545 hombres, con 19.270 soldados regulares, 1.290 de apoyo, 50.765 guerrilleros y 11.220 trabajadores de la formación de 28 batallones. Camboya fue el área trasera de más de 10 mil soldados. Las armas fueron el 7,63 mm rifle chino, el AK-47, rifles SKS, ametralladoras RPD y lanzacohetes RPG-2 (B-40) capaz de penetrar 150 mm a 100-200 metros. El Vietcong se realiza abuso sexual, el terrorismo, el sabotaje, el engaño, el ocultamiento y la penetración. Operativo hasta el nivel de batallón. 

El Vietcong también controlaba los pasajes en el SAT peldaño y portación de armas y los suministros procedentes de Camboya, cambiar las unidades, y la recaudación de impuestos de la población. 

Las minas y cañones utilizados por el retiro del Vietcong comenzó bajo en los buques. Esto condujo a la utilización de nuevas tácticas y la concentración de fuerzas. La respuesta fue mejor enemigo de armas y las tácticas más agresivas. Los EE.UU. comenzó a usar los buques blindados LCM (M), adaptado, mejor equipados, la caza de minas, mejores armas para el PBR y el barreminas  MSB. 
   
Para lograr operaciones de mayor escala, ha creado la Fuerza Fluvial Móvil (MRF) / Grupo de Tareas-117 en 1967. 

De Vietnam del Sur tenía una fuerza ribereña de seis RAG, con un total de seis LCM-6M de control, seis LCM-6M "monitor", 36 blindados LCM-6 y 36 LCVP. También estaba el River Escort Transport Group, con cuatro monitores, seis PB y 20 LCVP blindados. El Grupo de transporte fluvial (logística), que tenía seis LCU. 

La defensa contra el Vietcong estaba formado por las milicias locales con sus propios barcos, el revestimiento del Ejército de Vietnam del Sur, los buques de las ADR como una cadena de despiece, y el MDL y los trapos en las operaciones a gran escala. 

La Operación Game Warden fue el responsable de las misiones de inteligencia y de barrido de minas con el sonar y de la cadena para cortar los cables. Los helicópteros ayudaron en el reconocimiento. 

En febrero de 1967 la Fuerza de Patrulla de Río se convirtió en un comando separado de las Fuerzas Navales de Vietnam. Comenzó a liderar el pelotón de helicópteros Seawolf, dragaminas y de los equipos SEAL. 

El 31 de agosto de 1968 había cinco divisiones operativas, cada una con 2 secciones de 10 barcos que operan fuera de las bases en los principales torrentes y ríos en los buques de posición. El barco se basa en una sección de un despliegue de más helicópteros. 

La flotilla de patrullaje fluvial Cinco fue creado en septiembre de 1968 con la unidad de la fuerza anfibia de la flota del Pacífico tras el desmantelamiento de la Flotilla de patrullaje fluvial Cinco. 

En marzo de 1969 había 130 PBR Mark II y Mk II Alfa 120 y PBR Mk I que operan en el delta del Mekong, el área renglón Sat, Zona I y la Base Móvil de Apoyo con 1600 hombres de la Flotilla de patrullaje fluvial Cinco. 


La LST apoyaban a las PBR. Los principales navíos se movían de día. En 1966, el LSD y LST se reposicionaron en tierra porque las mareas obstaculizado las operaciones. 

Entre 1966-1968 se acercó a 400 mil barcos, los buques capturados Vietcong de 2000 y causó más de 1.400 víctimas, con la pérdida de 39 miembros de la tripulación más del 366 heridos y 9 desaparecidos. 

El Vietcong cambió de táctica con la acción de los PBR. Ella comenzó a utilizar los canales adyacentes al río y el uso sampanes pequeño porque se dio cuenta de que el mayor siempre se buscó. 

En general, la TF-116 mataron más de 3.000 Viet Cong y hundieron, dañaron o capturaron a más de 6.500 sampanes. Más allá de los números, los vietnamitas fueron capaces de transportar sus productos sin temor al hostigamiento de los Vietcong. 

En noviembre de 1968, la Fuerza de Patrulla de Río se convirtió en una fuerza conjunta con las fuerzas de tarea y TF-115 TF-117 Sealords llamando al (Asia Sudoriental lago, mar, río y Delta Strategy), que comenzó a operar junto con un enemigo con el nombre de TF-194. El Sealords fue una operación para bloquear los canales de la oferta y el Vietcong para todos los cursos de agua. 

Las comunidades indígenas y locales se pasaron a la Marina de Guerra de Vietnam del Sur y se utilizaron en las divisiones del Río de Interdicción (RID) y Río de la Patrulla Grupos (RPG). 

 
Vietnam del Sur utilizaron aerodeslizadores para patrullar los ríos. 

 
El Sea Float fue instalado a finales de 1969 en la península de Ca Mau en el Nam Can, cubierto de bosques y pantanos. La Operación Sea Float / Solid Anchor se utilizó para el control de esta área junto con Vietnam del Sur en 1970. Se usaron 11 barcazas con 700 soldados más tropas de Vietnam del Sur en LSSL LCIL o apoyados por destacamentos de la HAL-3, los buques de trapo, anuncio dos MST con 2 LSSC, MSSC 2 y 1 SARC, 3 secciones de Seal, un destacamento en UDT, 6-8 juncos y botes de PCF de Vietnam del Sur y U. S. Marina. El Sea Float fue creado en junio de 1969 pasó a Solid Anchor (en tierra) en septiembre de 1970 y más tarde fue transferido a Vietnam del Sur en abril de 1971. 

Sistema de Armas