Desfile: TAM 2IP y VCLC

Espero se venga el TAMC2 A2 IP...

Blindaje: El Tipo 96B chino puede ser penetrado por una ametralladora

Tipo 96B vs T-72B3: Agujeros de ametralladora en tanques chinos

Por Long Xuyen

 

VietnamDefence - La Competencia Internacional de Tanques 2017 que se llevará a cabo en Alabino, Rusia, es una oportunidad para evaluar y comparar los tanques rusos y chinos. Los resultados de la comparación son desfavorables para el tanque chino, ya que puede ser perforado por ametralladoras.

El tanque Tipo 96B no es un tanque de batalla y es muy inferior a los modelos T-72B3 de 2014 y 2016, y mucho menos al avanzado tanque T-90М. El tanque de exportación VT-4 de China tampoco impresionó a los expertos.

En primer lugar, en cuanto a las capacidades del sistema de propulsión, sin un motor fiable, el tanque se convierte en un objetivo inmóvil y se destruye rápida y fácilmente.  

Gracias a la instalación de un motor de máxima potencia (al parecer de hasta 1.200 caballos de fuerza), China ha aumentado significativamente las características cinéticas del Tipo 96B. Sin embargo, a cambio, tienen que pagar el precio de tener una vida útil corta que no necesariamente es suficiente para competir, y un sistema de suministro de aire y refrigeración mucho más complicado. 

Lo interesante es que la renovación del Tipo 96B ha hecho que la parte trasera del tanque Tipo 96B sea ahora un área extremadamente débil. Ahora, incluso el fuego de una ametralladora de gran calibre puede eliminar fácilmente este tanque de la batalla.

La potencia del motor (1.130 caballos de fuerza) de las últimas variantes del T-72B3 es suficiente para competir con éxito con el tanque "torreta" chino. Además, los tanques rusos no tienen problemas con la fiabilidad del motor. La fiabilidad del motor se confirmó no sólo en competiciones de tanques, sino también en pruebas en países con climas cálidos.

Otro ejemplo típico es la compra de tanques chinos por parte de Pakistán. Aunque NORINCO Corporation llama al VT-4 "el mejor tanque", el VT-4 todavía no es un tanque real. La parte paquistaní está decepcionada con la variante de exportación del tanque chino VT-4, por lo que exigió comprar el tanque más avanzado de China. , el Tipo 99A, que sólo se produce para el ejército chino y no se puede exportar. Según los expertos, sólo el Tipo 99A puede competir en igualdad de condiciones con el T-90M ruso.

Fuente: vestnik-rm, 3 de agosto de 2017.

Guerra de Secesión: Los encorazados del Mississippi

Cuando enormes monstruos de metal vagaban por el poderoso Mississippi

Coffee or Die




Cañonera encorazada Louisville en el río Rojo, una impresión a la albúmina sobre cartulina de McPherson & Oliver, ahora en la colección de la familia Liljenquist, Biblioteca del Congreso.

Durante la Guerra Civil estadounidense, enormes monstruos de metal deambulaban por el río Mississippi. Estos barcos, llamados encorazados, medían unos 50 metros de largo, llevaban 75 toneladas de blindaje en sus cascos y cubiertas, llevaban hasta 13 cañones y tenían tripulaciones de hasta 250 hombres.

Los siete encorazados de clase City, a veces llamados tortugas, eran los barcos más reconocibles de la flota, pero los trabajadores del norte también convirtieron algunos barcos de vapor existentes en buques blindados.

La Unión utilizó esta tecnología naval de vanguardia para atacar fuertes confederados en lugares como Fort Henry and Island No. 10 de Tennessee , y Vicksburg, Mississippi .

Pero estas batallas convencionales son sólo una parte de la historia más amplia del Escuadrón del Río Mississippi de la Unión.



“Captura de Fort Henry por cañoneras estadounidenses bajo el mando del oficial de bandera Foote, 6 de febrero de 1862 / JG; Middleton, Strobridge & Co. Lith. Cin. O.", una litografía de Middleton, Strobridge & Co. que representa a los encorazados St. Louis, Carondelet, Cincinnati y Essex en acción. Imagen de la Biblioteca del Congreso.

Como historiador de la Guerra Civil que ha estado investigando la armada fluvial de la Unión durante siete años, he aprendido que la flota era importante más allá de sus ataques a los fuertes del sur. Protegió los transportes y barcos de suministro de la Unión de las emboscadas confederadas. En el proceso, la marina de la Unión libró una guerra desagradable contra los sureños que apoyaban a los insurgentes.

La evidencia de esta guerra no convencional está oculta en las sombras de los archivos. Hay fragmentos de información esparcidos por los Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas , materiales de los Archivos Nacionales, colecciones de cartas y diarios de marineros y relatos de la posguerra.

Reuniendo este material fragmentario, creé una base de datos de 559 episodios separados en los que cañoneras atacaron un objetivo, los sureños dispararon contra un barco federal o hubo una pelea mutua. Luego trabajé con los expertos en mapeo de mi universidad para analizar los datos usando computadoras.

Como deja claro el mapa resultante, el combate entre cañoneras de la Unión y sureños se produjo en todo el teatro occidental de la Guerra Civil, pero también se concentró en algunas áreas importantes. Mi investigación también replantea nuestra comprensión de la Guerra Civil, pasando de las batallas conocidas a una guerra constante y demoledora que absorbió a miles de civiles.




Esta guerra de guerrillas irregular fue una improvisación que comenzó en serio en el verano de 1862. En ese momento, los encorazados y veloces arietes de la Unión habían aplastado a la miserable Flota Confederada de Defensa Fluvial en Memphis. Cuando los ejércitos del norte comenzaron a marchar por tierra hacia Vicksburg y otros lugares, dependieron de los barcos de vapor para abastecerse.

Los confederados crearon escuadrones de emboscada móviles que eran conglomerados de artillería y caballería y los enviaron a las costas del río Mississippi y sus afluentes para atacar los barcos de suministro de la Unión y las cañoneras encorazadas que los protegían.

Uno de estos grupos de emboscada era una mezcla de unos 250 hombres de la Tercera Artillería de Maryland y un escuadrón de caballería de Texas. Tenían cuatro cañones, incluido uno bautizado "Black Bess". El 3 de mayo de 1863, capturaron el Minnesota, un vapor que transportaba suministros de la Unión por valor de 40.000 dólares.

Confederados hambrientos subieron a bordo y encontraron “ harina, tocino, patatas, encurtidos de todo tipo , azúcar, café, arroz, jengibre, almíbar, queso, mantequilla, naranjas, limones, conservas, ostras enlatadas, whisky, vinos, mosquiteros [sic] , ropa, papelería, tabaco, etc., etc.” Después de devorar “una cena lujosa”, un miembro de la artillería recordó cómo los rebeldes compartían su comida extra con civiles comprensivos de la zona.

Los comandantes sindicales se dieron cuenta de que sus encorazados agrupaban a sus hombres en unos pocos botes, por lo que improvisaron y crearon una flota de hojalatas , también conocidos como "mosquitos". Estos barcos estaban ligeramente blindados, tenían una tripulación de unos 70 hombres, llevaban de seis a ocho cañones ligeros y podían ir a cualquier lugar porque tenían un calado de 30 pulgadas de agua.



El Cricket de hojalata (1863-1865) durante los últimos años de la Guerra Civil, con una barcaza a popa y un barco de vapor fluvial en la distancia. Tenga en cuenta el número de identificación (6) pintado en su cabina del piloto. Foto del cirujano asistente interino George Holmes Bixby, MD, director médico del barco hospital Red Rover, ahora en las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

A finales de 1862, la Unión puso en funcionamiento 17 Tinclads y equipó 74 cuando Robert E. Lee se rindió en 1865.

Las tripulaciones de los tinclads y otras cañoneras libraban un juego mortal de golpear al topo a lo largo de los ríos occidentales. Cada vez que aparecían rebeldes y atacaban un barco, la flota intentaba atacarlo.

Esta estrategia reactiva fracasó porque los rebeldes podían retirarse rápidamente a las zonas rurales del sur, por lo que el almirante David Dixon Porter ideó una nueva estrategia.

Dio a los comandantes de la Unión la autoridad para confiscar o destruir propiedades civiles, incluidos alimentos, animales, algodón, edificios y bienes personales. Porter tenía la intención de matar de hambre a los rebeldes privando de comida a los hombres y a sus caballos. También esperaba infligir castigos suficientes a los civiles para que retiraran su apoyo a los insurgentes.


David Dixon Porterc. 1862 fotografiado por Mathew B. Brady, ahora en la Galería Nacional de Retratos, Institución Smithsonian.

Los marineros de la Unión se apresuraron a cumplir las órdenes de Porter. Por ejemplo, cuando guerrilleros alineados con la Confederación cerca de Helena, Arkansas, mataron a un marinero del USS Cairo y casi capturaron a otro, la venganza fue rápida. El marinero sindical George Yost , que era un grumete de 14 años, informó que 40 marineros del barco desembarcaron en una plantación cercana y quemaron “todas las casas, graneros y todo lo combustible cerca del lugar del asesinato”.

Pero esos ataques punitivos a menudo se convirtieron en saqueos. Cuando el USS Cincinnati se detuvo en una plantación en el río Mississippi en marzo de 1863, los marineros desembarcaron y, tras ahuyentar al propietario, se llevaron 150 pollos, 600 libras de tocino, un toro, algunos gansos y un par de gallinas de guinea.

Según un marinero cuyas cartas se encuentran en el Museo de Historia de Buffalo , también se sirvieron ropa de cama, cuadros, vajilla, “etc. &C. &C. &C. &C. &C." – una clara implicación de que se llevaron todo tipo de pertenencias personales.


El encorazado Essex en Baton Rouge, Luisiana, una impresión a la albúmina de 1862 de McPherson & Oliver, ahora en la Biblioteca del Congreso.

Esta estrategia de agotamiento produjo resultados indiferentes. El escuadrón del río Mississippi no pudo sofocar la resistencia. Muchos civiles se mantuvieron leales a la Confederación y apoyaron a las guerrillas hasta que terminó la guerra.

Y como los barcos sólo patrullaban el agua, no podían ocupar la tierra y expulsar a los rebeldes. Pero la marina fluvial brindó suficiente protección a las líneas de suministro de la Unión para asegurar la victoria sobre el ejército confederado. El escuadrón del río Mississippi de la Unión no tenía que ganar la guerra; simplemente tenía que impedir que los rebeldes ganaran el suyo.

MBT: El Leopard 2 sueco

TAM: Detalles del TAM 2IP

MBT: Al Khalid, el tanque pakistaní

Al Khalid: el puño blindado de Pakistán

por Mel Daniels || The Defensiomen

Antecedentes:

La serie Al Khalid es el tanque más moderno y capaz de Pakistán en su inventario. Pakistán, deseando adquirir una fuerza blindada más moderna, acordó desarrollar y producir conjuntamente un tanque, basado libremente en el Type-90 chino con China a finales de 1990. Pakistán comenzó a construir una nueva fábrica de tanques en 1992 con el objetivo de producir el tanque tan pronto como se completó el desarrollo. Con la ayuda de China y Ucrania, el esfuerzo conjunto comenzó a diseñar y probar con las entregas previstas para principios de la década de 2000. Este ambicioso proyecto se convirtió oficialmente en realidad en 2001, con las primeras variantes de producción en línea para el ejército paquistaní. Los requisitos de diseño se basan en la necesidad de que Pakistán posea paridad con el ejército indio y también en las amenazas potenciales de su frontera occidental. En este requisito, el vehículo debe ofrecer disparos directos letales y poseer la movilidad táctica que el Ejército necesita para implementar rápidamente operaciones defensivas debido a que Pakistán carece de profundidad geográfica estratégica crítica.

 
Tanque Al Khalid

El diseño está destinado a compensar las limitaciones financieras de Pakistán y, por lo tanto, se basa en componentes de productos finales probados y bien obtenidos. Además, el diseño se centró en operar en entornos extremadamente duros y cálidos que se encuentran en el desierto de Pakistán y la región fronteriza con la India. Se prestó especial atención a los costos de mantenimiento asociados con el uso operativo. Esto se debió a factores fiscales de que no se adquiriría a granel para equipar la totalidad de las unidades de tanques del Ejército. El diseño debía ser de naturaleza modular y poder aprovechar el linaje de su diseño, como con sus orígenes en el diseño de tanques chinos, así como con los diseños de tanques rusos. Los parámetros de diseño fueron para una tripulación de 3 hombres con una potencia de motor de 1200 hp. Debía pesar no más de 50 toneladas y debía mantener la similitud con los inventarios en uso y las líneas de producción que se encuentran en servicio con otros programas. Esto proporciona una cadena logística sostenida y opciones de proveedores externos, si los medios de producción orgánicos fueran interrumpidos. Por último, Pakistán seleccionó su arma principal de 125 mm en servicio con producción nacional de munición y cañón, que se basa en un origen chino modificado.

Visión y descripción general del programa:

El Al Khalid permanecerá en servicio en Pakistán durante los próximos años y se complementará con el VT-4 chino, una evolución más de la familia de tanques chinos Tipo 90 y Al Khalid. El Al Khalid y su versión mejorada, tiene un diseño que pone una atención significativa en la movilidad táctica y la potencia de fuego y está diseñado para contrarrestar ataques blindados rápidos de amenazas terrestres regionales, que se encuentran notablemente en la Doctrina de arranque en frío. Además, se han instalado equipos de comunicación modernos, que incluyen enlaces de datos en tiempo real, para proporcionar una interfaz C2 robusta para unidades de tanque. El tanque fue diseñado para lanzar fuego letal y preciso a un rango estimado de 2.000 metros con su cañón principal y hasta unos 5.000 metros con su ATGM de origen AT-11 lanzado desde un tubo. El Al Khalid no está destinado a servir meramente como una opción de blindaje de brecha, está destinado, así como a los modelos mejorados, a servir como el pilar de la fuerza, con cambios y producción incrementales, que con el tiempo, modernizarán y reemplazarán a los obsoletos. Tanques actualmente en servicio. El crecimiento industrial de su empresa estatal, Heavy Industries Taxila, requiere pedidos continuos que permitirán diseñar y adquirir vehículos más mejorados y modernizados. El objetivo final del programa es reforzar y fortalecer la autosuficiencia y la capacidad de producción nacionales. El diseño puede ser desplegado y transportado por medios de transporte ferroviario, marítimo, fluvial y terrestre. Tiene un peso final de 47 toneladas. El vehículo está diseñado para poder sobrevivir contra los sistemas de armas de fuego directo actuales y operar en entornos QBRN.

Formaciones letales:

El tanque posee funciones automotrices digitales para apoyar el entrenamiento, preparación y ejecución de misiones, lo que facilita el empleo táctico. El tanque posee conocimiento de la situación y capacidades de adquisición de objetivos para orientar y lanzar fuego directo sobre las fuerzas enemigas. El tanque emplea un sistema de gestión de batalla y tiene la capacidad de recibir descargas de datos de activos aéreos en un entorno no disputado. La doctrina blindada de Pakistán se centra en despliegues rápidos para ocupar puestos de batalla. El vehículo también puede proporcionar apoyo directo a las unidades de infantería con su cañón principal de 125 mm mediante el uso de municiones HE-Frag. El tanque también posee suficientes térmicas y un sistema de control de incendios que permite enfrentamientos en todas las condiciones climáticas y mientras está en movimiento. Se estima que posee capacidades DRI, con rangos de identificación de 5 km o alrededor de los modelos más nuevos como resultado de la mejora de las capacidades obtenidas a través de la asistencia extranjera.

Debido a la electrónica, el sistema de control de incendios y la capacidad de visualización térmica del vehículo, Defensionem evalúa que el tanque proporcionará fuego directo letal contra amenazas blindadas a distancias superiores a los 2.000 metros. El vehículo utiliza un cañón de ánima lisa de 125 mm que puede disparar todas las rondas de bloques autóctonos, chinos y algunos soviéticos, así como ATGM de lanzamiento de tubo. La ronda anti-blindaje estándar es una ronda sabot de uranio empobrecido, comúnmente conocida como Naiza, que es fabricada por el Complejo de Defensa Nacional de propiedad estatal, el principal proveedor de municiones de uranio empobrecido de Pakistán. Esta ronda específica fue desarrollada inicialmente para su uso por Pakistán en sus modelos T-80UD importados de Ucrania. Esta ronda tiene similitudes con las municiones del antiguo bloque soviético antes mencionadas, en particular las 3BM48 Svinets, y se evalúa como una variante cercana fabricada por Pakistán. Se considera probable que el proyectil sea equivalente al 3BM48, con modificaciones realizadas en la varilla penetradora, aleaciones, así como propulsor para un mejor desempeño balístico. Los rangos de combate con esta ronda se evalúan por debajo de los 2.000 m contra los tanques modernos con armadura compuesta y reactiva. Es probable que los rangos de combate hacia el lado o la retaguardia del enemigo obtengan resultados más favorables y a mayores distancias. Posteriormente, se está trabajando en una ronda mejorada, con diferentes características de diseño, y se anticipa que se basará en diseños chinos asociados con su serie Type 99.


Tanque Al Khalid con faldones laterales y sistema APS.

Análisis de vulnerabilidad de vehículos

Defensionem evalúa mediante el uso de un análisis de árbol de fallas que cubre los principales subsistemas que, si se dañan o destruyen, causarían una comunicación, movilidad, letalidad o una muerte catastrófica. Estos tipos de asesinatos se definen a continuación.

Habilidad de comunicación

El vehículo experimenta una interrupción de las comunicaciones si se daña hasta el punto de que no puede transmitir o recibir información por su equipo de comunicación electrónica, y la tripulación en el campo de batalla no puede reparar el daño en 10 minutos. El Al Khalid se beneficia de emplear un sistema de comunicación integrado que está montado bajo la protección balística de la torreta. La probabilidad de que ocurra una interrupción de las comunicaciones se considera baja. La vulnerabilidad estándar a las antenas de radio está presente y los accesorios de comunicación están montados en el techo de la torreta.

Muerte de movilidad

El vehículo experimenta una muerte por movilidad si el daño hace que el vehículo sea incapaz de realizar cualquiera de los requisitos de movilidad de su misión asignada, y el daño no es reparado por la tripulación en el campo de batalla dentro de los 20 minutos. La serie Khalid está diseñada con un sistema APS y tiene ERA aplicado. Otros modelos tienen faldones laterales con tendencias balísticas. El tanque está equipado con bloqueadores antimisiles y otros subsistemas de autodefensa que ayudan aún más a mitigar los misiles antitanques enemigos. Estos factores disminuyen la probabilidad de una muerte por movilidad. La probabilidad se califica como moderada, como resultado de que el vehículo posee una cobertura moderada de ERA a lo largo del frente y los lados, así como una protección limitada de faldón balístico.


Esquema de diseño de blindaje de la familia de vehículos de plataforma

Muerte de letalidad

El vehículo experimenta una muerte letal si el daño hace que el vehículo sea incapaz de realizar cualquiera de los requisitos de letalidad de su misión asignada, y la tripulación no puede reparar el daño en el campo de batalla en 10 minutos. La serie Khalid tiene un cañón de 125 mm y también un sistema de armas de 12,7 mm. Debido al peso más ligero del vehículo y al blindaje limitado a lo largo del soporte del cañón, el vehículo tiene inherentemente más vulnerabilidad a lo largo de sus porciones frontales de la torreta en comparación con la mayoría de los vehículos modernos. El diseño no emplea un esquema de protección de blindaje integrado a lo largo del manto del cañón, lo que aumenta la vulnerabilidad. Las posibilidades de que ocurra una muerte letal se evalúan como moderadas y las tendencias son altas en las variantes anteriores. Además, debido al peso más liviano de la torreta, que absorbe los impactos directos del fuego, disipando la energía transferida, los componentes críticos como el FCS o las miras de los artilleros se consideran con un riesgo de daño mayor de lo normal, especialmente en su doble eje y giro. componentes de estabilización. Si bien el tanque también emplea una torreta hidráulica con bomba auxiliar, el tamaño más pequeño de la torreta y la protección balística de la bomba siguen siendo vagas, por lo tanto, se evalúa que pueden ocurrir muertes letales, como con la mayoría de los tanques con este linaje de diseño, si son golpeados por Las rondas KE dentro del cuadrante ubican la pistola principal o la bomba auxiliar.

Se desconoce si el vehículo tiene unidad de potencia auxiliar para uso prolongado, pero según las especificaciones técnicas, no parece haber un aumento de estiba en el chasis o torreta para uno. Por tanto, se considera improbable. La pérdida del compartimento de la batería también permitirá una muerte letal. La estación de armas de 12,7 mm está montada, elevada y sufre el riesgo estándar de daño por fragmentos, fuego de armas pequeñas o el impacto de un arma principal. Además, la estación de armas está montada frente al Tank Commander, lo que le brinda al miembro de la tripulación cierto nivel de protección mientras repara o recarga la ametralladora. La probabilidad de que las armas secundarias resulten dañadas se considera de moderada a alta.

Muerte catastrófica (K-kill)

El vehículo sufre una muerte catastrófica si el daño es tan extenso que el vehículo no se puede reparar económicamente. Los elementos transportados a bordo de los vehículos cuya detonación o ignición podría provocar daños catastróficos serían elementos como municiones, combustible, aceite, fluidos, etc. La serie Al Khalid tiene una capa mixta de protección, con varios enfoques para mitigar el riesgo. La armadura básica del tanque está hecha de acero, con armadura compuesta y ERA agregadas al esquema de protección. Además, el Khalid tiene un APS integrado y se adapta al vehículo. El paquete de armadura modular consiste en una aplicación en capas de placas de acero que encapsulan una armadura compuesta, que absorbe y reduce la penetración. Este paquete también se puede cambiar en condiciones de campo de batalla. El paquete de armadura general se complementa con una pared endurecida internamente para reducir aún más los efectos de penetración. Además, debido al diseño, el tanque presenta una silueta más pequeña que ayuda aún más en la protección.

Como resultado del diseño de la torreta más pequeña, el esquema de protección de la armadura deberá aumentarse con una armadura adicional para compensar el diseño más pequeño.

Otro componente de supervivencia y defensa del vehículo es su sistema de advertencia integrado que alerta a la tripulación de ser un objetivo y proporciona contramedidas para el empleo. Se prevé que las variantes futuras empleen diseños de armadura chinos y presenten un frente en capas, en forma de semi cuña, ya que se espera que el esquema de protección de la armadura se inspire en los chinos y su tanque de la serie Type-99. El uso de blindaje modular de Khalid presenta una preocupación significativa de supervivencia, ya que el paquete modular no ofrece una protección significativa a los flancos y al manto del cañón. Debido al pequeño diseño de la torreta, el requisito de blindaje suplementario adicional es críticamente necesario y se ofrece mediante la adición de un paquete ERA, desarrollado en Pakistán, y evaluado como equivalente al Kontak-5 ERA con modificaciones locales para uso específico. Al evaluar los esquemas de producción detallados del vehículo y los paquetes ERA, también se concluye que el diseño probablemente se origina en el pedigrí de la era soviética. Además, como con todos los módulos de armadura montados. Deben colocarse en posiciones prefabricadas y no se integran como un solo paquete. Esto provoca una menor resistencia colectiva a cualquier munición penetrante, ya que la totalidad del paquete consta de dos componentes separados. Debido a las dimensiones del diseño de la torreta y al análisis de su peso, Defensionem estima que el Al Khalid y la variante mejorada inicial, tiene una equivalencia RHA estimada de cerca de 560 mm sobre el arco frontal de la torreta. El entorno operativo que se encuentra en Pakistán consiste en amplios desiertos planos, con líneas IV intermedias y depresiones, a un terreno más estrecho al norte hacia Lahore. Debido a la gran población en relación con el pequeño espacio geográfico, las opciones de tránsito terrestre serán aún más restrictivas, más aún si la población necesita desplazarse debido a una fuerza enemiga que se aproxima. Estos factores también influyen en el probable empleo del vehículo. El diseño se centró en la movilidad táctica con una silueta baja, mientras estaba armado con suficiente potencia de fuego. Es probable que el tanque pueda alcanzar algunos niveles de paridad con los vehículos blindados indios y es probable que sea superior a los vehículos blindados iraníes. Los escenarios de enfrentamiento conducen a especulaciones sobre cómo se desarrollaría el terreno y la coordinación con otras formaciones del Ejército. Al evaluar la totalidad de las circunstancias, este tanque cumple con los requisitos técnicos establecidos por el ejército pakistaní y apoya el crecimiento industrial de defensa de Pakistán.

SGM: Los aviones sellan el destino de los acorazados

Bala de plata para el acorazado

Revista Militar (original en ruso)






Bismarck, Gneisenau, Yamato ... ¡Pearl Harbor! Pero, ¿es justo juzgar la estabilidad de combate de toda una clase de barcos en función de sólo algunos episodios? De hecho, se conocen más de 150 casos de bombas y torpedos en hundiendo barcos de todo tipo.

"150" - ¿poco realista? Por supuesto, después de todo, la mayoría de los éxitos no fueron recordados por nada. Los datos sobre ellos se han conservado en las páginas de monografías, interesantes solo para historiadores-modeladores.



Analizar la situación ayudará a las estadísticas.

Si cada segundo golpe causa consecuencias similares a Bismarck y Gneisenau, entonces este es un fiasco para todos los que tomaron la decisión de construir grandes barcos.

Si la mayoría de los golpes no pueden causar un daño significativo, la conclusión sonará diferente.

La flota incluía una clase de equipo militar con capacidades muy impresionantes.

¡Grandes barcos altamente protegidos, a diferencia de los destructores y submarinos "desechables", podrían mantenerse bajo la presión de flotas y ejércitos aéreos enteros! Luego sanaban las heridas recibidas y nuevamente se arrojaban al "infierno".

Personalmente, me admiran las líneas de la crónica militar. "Después de tres meses de reparación, comencé a operar de nuevo". O: "Un impacto de una bomba aérea dañó el conducto de aire e interrumpió la operación de las calderas de estribor, después de 24 minutos, el Nagato estaba en pleno apogeo nuevamente".

"Exterminadors" absolutos, máquinas imparables y prácticamente indestructibles. Estas cualidades explicaron su "peso" estratégico y su importancia en el teatro. Y la atención y los recursos del enemigo, que cautivaron para sí mismos.

En cuanto a historias como el fracaso del Gneisenau (02.27.42), nadie niega que un barco fuertemente defendido algún día pueda morir por una bomba del calibre no más grande. ¿Pero cuál es la probabilidad?

La bala de plata. Llamada poética un éxito exitoso, que inesperadamente tuvo resultados serios

Durante los años de guerra hubo cinco éxitos "dorados" en la SGM, que todos los amantes de la historia marítima conocen. Estas son bombas y torpedos. Los resultados de los duelos de artillería se considerarán en otro momento.


1. Torpedo atascó la rueda del timón del Bismarck a 12 ° a la izquierda.
El resultado fue una impotente circulación de Bismarck en medio del Atlántico. Los acorazados buques de guerra de los británicos tuvieron la oportunidad de adelantar al "fugitivo" y poner fin a la impresionante persecución oceánica (en la que participaron unos 200 barcos).

2. Un torpedo que cayó en el área del eje de la hélice izquierda del Prince of Wales.

El eje giratorio deformado "giró" el tablero aún más, y el agua que entraba por su eje pronto inundó la sala de máquinas de la frente, desenergizando toda la popa.

Dada la perplejidad a bordo del acorazado, la ausencia de una orden de defensa aérea y la furia con la que los pilotos japoneses atacaron la conexión Z, el barco estaba condenado a muerte. Pero el primer golpe hizo que la situación del Prince of Wales fuera tan difícil que lo hizo desesperado.

3. "La noche de Taranto".

Dos de los tres torpedos que golpearon al acorazado Littorio golpearon en el área de los cuadros 163 y 192 (según la tradición italiana, la numeración era de popa). En la nariz misma, no había PTZ, y debido a la proximidad de dos explosiones, se rompió la estanqueidad de los mamparos impermeables en toda la nariz del casco. Por la mañana, el Littorio se hundió hasta el fondo.

¿Pueden dos torpedos con una diferencia de 45 minutos ser considerados un "golpe mortal"? ¡Los italianos permitieron que los "nada" dispararan a sus barcos con impunidad!

Sin embargo, un hecho vergonzoso. El acorazado, creado según los últimos estándares de la época, se ahogó con solo dos torpedos. El tercer golpe en el casco no tuvo consecuencias significativas.

Pero ... esto es Taranto, caballeros. Si alguien cree seriamente que en la guerra siempre y en todas partes la suerte se respira en la cara, y el enemigo, feo y contundente, entonces esta esperanza se evaporará en un día.

4. Golpeó una bomba de 450 kg al "Gneisenau".

En una helada noche de febrero, 30 bombarderos lograron el único impacto en el barco. La bomba no pudo penetrar en la cubierta principal blindada, pero después de 25 minutos la llama del fuego se extendió dentro del barbeta de la torre "A" a través de una escotilla abierta. ¡Detonación de municiones!

5. La muerte de "Arizona".

No hay duda de que la "perforación de armadura" de 800 kg, mecanizada a partir de la palanquilla de un proyectil de 410 mm y caída desde una altura de 3 km, fue necesaria para romper la defensa horizontal de "Arizona". Por otro lado, ninguna de las seis bombas similares de 800 kg que impactaron en otros acorazados estadounidenses podría causar un daño significativo.

La bomba que golpeó a Arizona fue sin duda "una bala de plata".

Ejemplos de otros ataques exitosos

Los golpes que llevaron a la muerte de Barkham o acorazado Congo no son "balas de plata" en el sentido de que tales barcos fueron diseñados antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Cuando los torpederos y submarinos se consideraban ciencia ficción.

El peligro de las consecuencias de torpedear estos barcos se pensó en la década de 1920. Se tomaron medidas, pero el diseño anticuado no permitió implementar el nivel de protección necesario contra las amenazas de los tiempos modernos. Esta es la dura ley de la guerra: a veces tienes que ir a la batalla, sabiendo que tus posibilidades son limitadas.

La situación sombría de los barcos de la era pasada fue facilitada por la rareza de los ataques con torpedos que se llevaron a cabo sobre ellos. A pesar de toda la actividad de los submarinistas alemanes, de cada cinco Quins, solo un Barham podría ser hundido.

Golpe al acorazado "Marat". Primera pregunta: ¿cuál es un barco altamente seguro para los estándares de los años 40? El segundo punto: ¡los alemanes estaban tan cerca que sus bombarderos de buceo tuvieron la oportunidad de volar a la base principal de KBF con una carga de bomba de 1000 kg!

La destrucción completa práctica del acorazado "V. Virginia "como una unidad de combate, eso es correcto. ¿En qué se suponía que se convertiría la nave después de 7 o 9 golpes de torpedos? Nadie podría repetir el pogrom, similar a Pearl Harbor, que tiene el mismo conjunto de fuerza.

Golpe al acorazado "Roma": la primera en la historia (y la última) el uso de bombas guiadas, lo que supuso la muerte de un gran barco.

¿Cuál de los marineros sospechaba los peligros de volar en aviones de gran altitud? Se consideró imposible bombardear desde una altura de 6000 m sobre un objetivo en movimiento. Nadie hizo maniobras de evasión, no trató de frustrar el ataque.

El segundo golpe de los alemanes provocó un incendio en la sala de máquinas, después de veinte minutos el fuego se arrastró hasta las bodegas de municiones. La pregunta permaneció: ¿alguien luchó contra el fuego, dado el aquelarre que estaba sucediendo a bordo? Si fuera un descubrimiento para alguien, el escuadrón italiano se rendiría a Malta, los oficiales romaníes se unieron a la familia, el personal quedó desmoralizado. Si la guerra para todos terminó ayer, ¿quién quería morir en el fuego y el humo de la sala de máquinas, salvando el barco?


V. M. Pokutny, artillero del crucero «Красный Кавказ» ("Cáucaso rojo"). Siendo el único sobreviviente de todo el cálculo, apagó el fuego en la torre, evitando la propagación del fuego en el sótano de municiones

Su atención: una crónica militar de 10 (diez) barcos grandes del período de la Segunda Guerra Mundial

Figuras y breves extractos de los momentos más impresionantes.

10 naves. 30 episodios de combate con daños. 70 golpes de bombas de aire, torpedos y bombardeos sobre minas marinas. De los cuales ninguno se convirtió en una "bala de plata".

La lista está formada por los barcos de los países del Eje, porque fueron sometidos a continuos ataques y ataques de fuerzas aliadas superiores. Fueron "golpeados" más fuertes. Entre los aliados, a través de tales vicisitudes, probablemente solo el acorazado HMS Warspite pasó.

Scharnhorst

Soportó 6 golpes de bombas aéreas y el impacto de un torpedo, desde un destructor hundido, que hasta el último defendió a las moribundas del Glories. Además, el acorazado alemán explotó dos veces en las minas cuando se abrió paso en el Canal de la Mancha.

Después de cuatro años de intentos fallidos de bloquearlo y destruirlo, el Scharnhorst fue superado y hundido por el escuadrón británico en la batalla en Cabo Nordkapp (diciembre de 1943).

Gneisenau

Durante la participación activa en las hostilidades fue dos veces torpedeado, dos veces volado por minas magnéticas. Soportó el impacto de 4 bombas.

“La explosión causó daños significativos al casco e inundó varios compartimentos, causando un giro de 0.5 ° hacia el lado izquierdo. Por la conmoción cerebral, fallaron la turbina de baja presión derecha y el equipo del poste del telémetro de popa. La reparación se llevó a cabo en un muelle flotante en Kiel del 6 al 21 de mayo. Después de una breve prueba el 27, regresó a Kiel en plena preparación para el combate ".

(Las consecuencias de una reunión con una mina magnética. ¡La detonación de un par de cientos de kg de explosivos debajo del fondo del Gneisenau!)

La quinta y última bomba aérea se volvió fatal para un monstruo alemán. Por lo general, citando a Gneisenau como ejemplo, solo mencionan esto, el último golpe.

Tirpitz

El Tirpitz realmente se mantuvo de pie. En cambio, y a su alrededor, toda la flota británica corrió.

Durante cuatro años de incursiones, los británicos lograron alcanzar 17 bombas en el barco más fuerte del Atlántico. Incluso se le arrojaron una bomba de 726 kg de "perforación de blindaje", pero contrario al "Arizona" en el "Tirpitz" no funcionó. Y cuando finalmente adivinaron qué medios se necesitaban contra él, la guerra ya estaba llegando a su fin.

¿Qué puede dar un análisis de los resultados del uso de Tollboys de 5 toneladas? Una o dos de estas bombas hundirán la nave. A cualquier barco en realidad. Pero el Lancaster de una modificación especial con una bomba que no encajaba completamente en la bahía de bombas solo apareció en el cielo sobre el Tirpitz en el otoño de 1944. Por alguna razón, no estaba allí antes. Es extraño si lo piensas

Littorio

¡El nombre familiar, el "ahogado" de Taranto!

Después de ese ataque nocturno, el Littorio fue recogido y reconstruido en menos de cinco meses. Y más no deshonró. Durante los años siguientes, el Littorio resistió el impacto de 3 bombas de aire y 1 torpedo. Y cada vez que el daño causado no conducía a la pérdida del accidente cerebrovascular o al fracaso del acorazado.

La última herida fue causada por la bomba guiada alemana Fritz-X, pero el daño resultó ser tan pequeño que los amantes locales de la "wunderwaffe" prefieren no recordar este incidente.

Vittorio Veneto

El barco, del mismo tipo "Littorio", fue torpedeado dos veces, en 1941 y 1942. Cada vez, él alcanzó independientemente la base, se sometió a reparaciones y regresó al personal de combate.

En agosto de 1943, mientras estaba en el muelle de La Spezia, el Vittorio fue golpeado por las B-17 Flying Fortress. El acorazado recibió dos bombas perforadoras de armadura de 907 kg, sin contar la brecha que abrió otro agujero. Las heridas fueron graves: el tablero resultó dañado en un área de decenas de metros cuadrados. m, el barco tomó 1.500 toneladas de agua. Sin embargo, esta historia tuvo un final lógico:

“El 16 de junio, el Vittorio Veneto fue atracado, y ya el 1 de julio fue sacado a flote. Debemos rendir homenaje a los ingenieros y trabajadores italianos: el trabajo del casco tomó solo dos semanas, un tiempo muy corto para tal volumen de daños ".

(Acorazado Vittorio Veneto (1937). Historia de la creación y servicio del acorazado de Italia.)

Yamato

El buque insignia de la Flota Unida se encontró tres veces con un saludo feroz de la Armada de los Estados Unidos: 2 bombas y 1 torpedo (sin contar las explosiones cercanas).

En diciembre de 1943, el torpedo lanzado por el barco Skate alcanzó al Yamato e inundó las bodegas de la torre de popa. Con calma cruzó el océano y se levantó para repararlo. Tres meses después, ¡en pleno combate!

Los daños causados ​​por las bombas durante la campaña de Filipinas (otoño de 1944) causaron grandes inundaciones (3.300 toneladas de agua), pero al día siguiente el Yamato no actuó exactamente como debería hacerlo un barco muy dañado.

Un avance en el Golfo de Leyte, una batalla de muchas horas, y tres explosiones de bombas de aire cercanas siguieron. A pesar de todos los esfuerzos de los estadounidenses, el Yamato salió del brasero infernal, de los ataques aéreos de un grupo de 500 aviones. Fue a Brunei. Antes de su muerte, quedaban menos de seis meses.

En la última batalla, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de concentrarse en un ejército aéreo de Yamato de más de 300 aviones. Sin embargo, sería interesante simular la situación: en lugar del Yamato, un barco más avanzado del tipo Iowa o británico Vanguard. ¿Se las arreglarían los pilotos antes del anochecer? Si no tienen tiempo, a la mañana siguiente encallará cerca de Okinawa y continuará enrollando los nervios del Tuffy-58, el escuadrón más grande que jamás haya arado los océanos.

Pero esta es la letra. Hechos: Yamato soportó fácilmente impactos individuales.

Musashi

En marzo de 1944, fue "tratado" por un torpedo lanzado por el submarino Tanni. La única consecuencia fue una reparación que duró todo un mes.

Es interesante la última batalla de Musashi, más precisamente, el momento a las dos de la tarde del 24 de octubre de 1944. Según los informes de los pilotos estadounidenses, según los cuales la cronología de la batalla se restauraba constantemente, en ese momento al menos 7 bombas de aire y 8 torpedos golpearon al Musashi. A pesar de esto, ¡continuó disparando, maniobrando y mantuvo 20 nudos!

La "bala de plata" ese día no sucedió, "Musashi" se estaba ahogando un largo y tedioso. Durante todo el día, tuvo que "ahuecar" las alas de ocho portaaviones. Numerosos portaaviones estadounidenses ya no tenían fuerzas en otros barcos del complejo japonés (entre los que se encontraban "golosinas" como "Yamato" y "Nagato").

Después del hundimiento del Musashi, se concluyó que era necesario llevar a cabo ataques con torpedos desde un solo lado. De lo contrario, los golpes se “nivelan” mutuamente, causando una contra inundación. Una nave tan poderosa permanece demasiado tiempo en equilibrio, manteniendo el rumbo y la eficiencia de combate. Lo que pone en peligro todo el plan para contrarrestar el escuadrón enemigo.

Sinano

El tercer super acorazado japonés reconstruido en un portaaviones. Sin embargo, conserva la identidad de sus hermanos en tamaño y diseño de la parte inferior del cuerpo.

La historia de Sinano enfatiza una vez más lo difícil que fue hundir un barco de este tipo con torpedos. Después de recibir cuatro golpes en la parte central del lado de estribor, durante varias horas continuó moviéndose en el mismo curso y sin disminuir la velocidad.

El humor negro de la situación es que Sinano no se completó. Caminaba con mamparos sin sellar, y no había una cantidad regular de fondos para bombear agua.

Como resultado, incluso bajo tales condiciones, tomó hasta seis (¡SEIS!) horas hasta que la extensión del agua causó un vuelco peligroso.

La crónica de batalla de los acorazados japoneses contradice cualquier conclusión basada en la historia del Bismarck, que perdió el control de uno (o dos) torpedos.

Nagato

Un barco feliz que ha estado en el infierno. Sin embargo, sin consecuencias notables. Durante la batalla de Filipinas en dos días sufrió 4 bombardeos. Las consecuencias de uno de ellos se describieron al comienzo del artículo. El resto eran incluso menos importantes.

En el verano del 45, durante la siguiente incursión en el puerto de Yokosuki, el Nagato fue alcanzado por dos bombas de aire que le causaron daños cosméticos. Entonces comenzó la verdadera farsa. El enemigo durante toda la guerra no pudo infligir daños graves al Nagato, por lo que los japoneses tuvieron que esforzarse mucho para engañar al reconocimiento aéreo estadounidense. Los tanques de lastre de Nagato se llenaron con agua de mar para que el acorazado fuera lo más profundo posible "burro" en el agua. Todo este tiempo, la tripulación estaba repostando y preparándose para una campaña de combate con el objetivo de finalmente romper el patrón hacia el enemigo (la salida se canceló en el último momento - 45 de agosto).

El "Nagato" se encontró con el final de la guerra bajo el arma del "Iowa", por esta razón estuvo ausente de la ceremonia en la Bahía de Tokio. Los yanquis sospechaban que el viejo samurai se había mantenido en pleno funcionamiento y seguía siendo una amenaza para ellos.


El Nagato resistió dos explosiones nucleares. Los expertos que subieron a bordo pudieron lanzar experimentalmente los mecanismos GEM, que funcionaron durante 36 horas sin parar. Gran barco, un trabajo sobresaliente de la ingeniería japonesa.

"Ise"

Otro monstruo marino, con el que los estadounidenses estaban tan "felices".

Fue recibido por una armada de 85 bombarderos de picado y 11 torpederos. Gracias a las maniobras activas, el Ise evitó casi todos los golpes, excepto 1 bomba, que golpeó la repisa de la catapulta de popa. El mismo día, cuando se encontró con otra ola de aviones de ataque, recibió otra bomba (cuyo efecto fue similar al efecto de la luz de la luna en los rieles).

Sin embargo, una reunión con cien aviones de combate no podría pasar sin consecuencias.

El mar hirvió de 34 lagunas cercanas. Los resultados fueron terribles: toda la pintura se arrancó, las costuras de la piel se separaron de los choques hidrodinámicos, causando varias pequeñas fugas en la parte submarina del casco. Peor aún, debido a la entrada de agua de mar en tanques con combustible, la eficiencia de las calderas de estribor disminuyó. Y fragmentos de las explosiones cercanas hirieron a más de 100 marineros (5% de los que estaban a bordo) ...

¿Cuál es el interés de la situación?

En discusiones anteriores, mis oponentes mencionaron repetidamente que las brechas cercanas eran casi más peligrosas que los golpes directos en un barco. Como lo demuestra el ejemplo de Ise, esto es completamente obvio. Solo la propuesta de bombardeo de mástil superior (tres veces "ha") fue "más efectiva". Contra naves con un grosor lateral muchas veces mayor que el grosor de la cubierta blindada.

En cuanto al dañado Ise, llegó a Kamrani, desde allí se mudó a Singapur (accidentalmente saltando a una mina marina). Se embarcó en una carga estratégica de metales no ferrosos, evacuó a mil especialistas japoneses y partió hacia Japón con el mismo tipo de Hyuuga LC. El examen de 25 submarinos estadounidenses en el camino no produjo resultados.



Hacia el final, mientras estaba en Kura como una batería flotante, Ise fue atacado con éxito tres veces por la Marina de los EE. UU. Los primeros dos ataques (2 y 5 golpes, respectivamente) no fueron suficientes, la "venganza" de Pearl Harbor no funcionó. A pesar del daño recibido, el barco veterano (1915) no se volcó, no se quemó y no detonó las municiones. Por el contrario, después de tres días, los esfuerzos de los miembros restantes de la tripulación se pusieron a punto. Se realizaron reparaciones a bordo, "Ise" se estaba preparando para el atraque.

La tercera incursión en Ise, cometida al final de la guerra, el 28 de julio de 1945, no tiene una connotación sensacional. Si un barco permite que decenas de aviones se bombardeen impunemente, nada lo ayudará.

5 "balas de plata" contra docenas de otros ataques con el resultado opuesto

Para evitar acusaciones de parcialidad, puede mencionar ejemplos de acorazados aliados: torpedos de North Carolina y Maryland, ataques kamikaze en acorazados estadounidenses (7 casos), bombas golpearon Tennessee ... Consecuencias de ataques a barcos construidos con los mismos estándares de seguridad tuvo los mismos resultados. No es diferente de los acorazados de los países del Eje.


Daño a Maryland

No hay razón para la duda, las "fortalezas flotantes" fueron significativamente superiores en estabilidad de combate a las naves de todas las otras clases. ¿Podría ser de otra manera? Fueron creados con la expectativa de un feroz fuego enemigo.

La discusión sobre grandes barcos no puede llevarse a ningún marco. Para citar el ejemplo de otra "wunderwaffe", que puso fin a toda la clase de equipo militar.

¿Has visto ejemplos?

Cada método trajo suerte solo un número limitado de veces. En otros casos, por alguna razón dejó de trabajar.

Se conoce un episodio cuando el Roma casi se ahogan por las explosiones cercanas de bombas de 907 kg (los "perdedores" italianos realmente lo entendieron).

En otra ocasión, docenas de explosiones cercanas no afectaron la efectividad de combate de Ise. Así como las consecuencias de la explosión en el lado del invencible Warspite no se reflejaron. Cito: "el daño no impidió que se fuera al mar" (ataque aéreo en Alejandría, 1941)

Por cada golpe exitoso, siempre habrá muchos ejemplos cuando un barco salió "seco" de los ataques enemigos, con solo rasguños.

El advenimiento de las bombas guiadas Fritz X en el arsenal de la Luftwaffe convirtió a los grandes barcos en objetivos ligeros. En el curso de la discusión, de repente resulta que "un solo avión bomba de centavo" no es suficiente. El uso efectivo de la maravillosa munición solo era posible si había un clima perfecto y la supremacía aérea sobre el teatro de operaciones.

Por supuesto, los barcos no luchan solos. Son un elemento del sistema. En este caso, es un elemento significativo capaz de desestabilizar la situación en el teatro de operaciones con su mera presencia.

Al final de la historia, puede hacer una pregunta simple. Si hace 70 años podían construir unidades tan tenaces, ¿es posible adoptar algo de la experiencia pasada en interés de la Marina moderna?

Nadie habla de la inmortalidad completa. Pero hacer un disparo más de lo que el enemigo puede hacer no tiene precio.


El submarino Clyde disparó con éxito un torpedo a Gneisenau. El grado de percepción del daño depende del ángulo; en la siguiente ilustración, el mismo lugar


Por supuesto, tal daño no fue fatal para Gneisenau. Una, dos, tres, incluso cinco mil toneladas de agua recibidas no resuelven nada en la escala de tal barco. Una amenaza mortal para él es el rollo. Si logras enderezarlo, la nave se hundirá para siempre

MBT: T-64 modelo ucraniano con mejoras

El tanque T-64 modelo ucraniano 2017

W&W




Con la guerra en el este de Ucrania llegando a su sexto año, el gobierno de Kiev está comprando modelos mejorados de un tanque de la Guerra Fría en un esfuerzo por superar a los rebeldes respaldados por Rusia.

El ejército ucraniano ha adquirido alrededor de 150 "T-64 2017" desde 2018, informó Radio Free Europe.

El T-64 es único entre los tanques de estilo soviético. Una partida y un gran avance en comparación con los tanques existentes cuando apareció por primera vez a principios de la década de 1960, el T-64 en realidad es más ucraniano que ruso. La fábrica de plantas de tanques de Lviv que construye el T-64 está en Ucrania. Y hoy el ejército ucraniano es el principal usuario del tipo.

El T-64 introdujo una serie de avances, incluido un nuevo motor diesel. También reemplaza el cargador humano con un dispositivo automático para embestir proyectiles en la recámara, reduciendo la tripulación en general a solo tres personas y ahorrando peso. El T-64 fueron los primeros tanques soviéticos con el cañón estándar de 125 mm de ánima lisa, que en los T-64B mejorados puede disparar un misil guiado a través de su tubo.

Los soviéticos nunca exportaron el T-64, prefiriendo vender T-55, T-62 y T-72 más simples y más baratos. Durante las últimas décadas de la Guerra Fría, miles de ejércitos soviéticos equipados con T-64, preparados para librar una guerra de tanques apocalípticos con M-1 estadounidenses, leopardos alemanes y retadores británicos.

El T-64 fue más que adecuado para la tarea. "Este tanque en particular fue provisto de ciertas capacidades que eran más avanzadas que los tanques de la OTAN que no aparecerían por 15 o 16 años adicionales", concluyó el comandante del ejército de EE. UU. James Warford en una tesis de 1992.

Cuando la Unión Soviética se disolvió, Ucrania heredó cientos de T-64 ... y la fábrica que construyó los tanques. El reconstruido T-64BM Bulat introdujo una nueva armadura y un llamado sistema de "defensa activa" que dispara proyectiles para interceptar los cohetes entrantes. El actual T-64 2017 agrega cámaras termográficas modernas, comunicaciones digitales seguras y navegación por satélite.

Durante la modernización, el vehículo de combate está equipado con modernos dispositivos de visión nocturna con intensificadores de imagen de tercera generación. Gracias a los componentes de alta calidad, tienen una alta resistencia a las perturbaciones de la luz y proporcionan trabajo en condiciones difíciles. No son sensibles al flash, incluso cuando el enemigo usa impedimentos especiales en el rango infrarrojo.



Además, el tanque modernizado presenta una cámara termográfica que detecta, reconoce y elimina al enemigo con un cañón de 125 mm en cualquier momento del día y en todas las condiciones climáticas.

Según el informe, el T-64 2017 también recibió una nueva protección dinámica que mejora en gran medida el nivel de defensa del vehículo de combate y contrarresta de manera efectiva todos los medios modernos de derrota antitanque.

Según Ukroboronprom, en 2017, el tanque participó en el Strong Europe Tank Challenge liderado por la OTAN y se mostró durante un desfile con motivo del Día de la Independencia de Ucrania en 2018.

Cuando los separatistas orientales, armados, abastecidos y reforzados por agentes rusos, se levantaron en abril de 2014, exigiendo separarse de Kiev y unirse a Moscú, Ucrania envió T-64 al combate.

Y gracias a Rusia, también lo hizo al menos un grupo rebelde. En junio de 2014, la OTAN publicó imágenes satelitales que supuestamente muestran el cruce de T-64 sin marcar de Rusia a Ucrania. Seis días después, el usuario de Twitter @ mstyslav9 publicó una foto que, según ellos, representaba un T-64 perteneciente al ejército separatista de la República Popular de Donetsk.



Es posible que Moscú haya enviado T-64 porque podría argumentar convincentemente que los rebeldes habían obtenido los tanques de las armerías de Kiev, en lugar de Rusia.

Para aclarar que los T-64 no son ejemplos ucranianos robados, el gobierno ucraniano mostró un rebelde T-64 capturado. "El T-64BV con este número de serie se emitió en octubre de 1987 en la Fábrica de Tanques de Jarkov y se envió a una unidad militar, que en ese momento [estaba] estacionada en Rusia", afirmó Kiev, según Jane's.

El gobierno ucraniano agregó que había rastreado componentes recién construidos en el tanque hasta una fábrica en San Petersburgo, Rusia.

Jane concluyó que los rebeldes poseían al menos tres, y hasta T-64 de "doble figura", pero advirtió contra la alarma. "La presencia de [los principales tanques de batalla] que operan en manos rebeldes es, sin duda, un desarrollo muy desagradable para el ejército ucraniano, sin embargo, su utilidad práctica puede ser limitada".



"A menos que estén respaldados por las fuerzas armadas combinadas, [los tanques de batalla principales] pueden resultar altamente vulnerables a los ataques desde el poder aéreo, la infantería armada con armas antitanque guiadas y otros MBT", afirmó Jane. "Además, requieren una cadena de suministro importante para mantenerse en el campo".

A la luz del enorme apetito de los tanques por combustible, piezas y reparaciones, tiene sentido que Rusia suministre T-64 a sus representantes rebeldes en lugar de otros modelos de tanques. El T-64 es, más que cualquier otra cosa, un tanque ucraniano, fabricado en ese país. Los rebeldes no deberían tener demasiados problemas para encontrar personas locales que puedan ayudar a mantener los vehículos.

SGM: El acecho del Tiger en los campos de batalla

Tigre acechando

Rafał Zalewski | Weapons and Warfare






Los equipos de tanques tenían todas las razones para temer al Tigre; Su cañón de 88 mm era capaz de masticar a todos los oponentes que enfrentarse. Desde un ángulo de 30 grados, podría perforar la placa frontal del glaciar M4 Sherman en un rango de entre 1.800 y 2.100 m, la británica Churchill IV entre 1.100 y 1.700 m, la soviética T-34 entre 800 y 1.400 mi soviéticos IS-2 están entre 100 my 300 m. Claramente, enfrentar al Tigre con un Sherman o un T-34 no fue una experiencia agradable.

Los cañones de tanques requerían que los petroleros estuvieran cerca de dos tercios a la mitad del alcance del Tigre antes de que los atacantes. Ni el cañón de 75 mm del M4 Sherman ni el cañón de 76.2 mm del T-34 han logrado penetrar la armadura frontal del Tigre en ningún rango. Sin embargo, el T-34 con el cañón de 85 mm podría enfrentar entre 200 y 500 mi IS-2 con su cañón de 122 mm entre 500 y 1.500 m. Del mismo modo, el cañón soviético de 100 mm y el objeto de 152 mm podrían enfrentarse al tigre en rangos de 1.000 m. Esto significó que una medida que avanzó la guerra, los soviéticos eran cada vez más capaces de mantener a Tigre a distancia.

El cañón estadounidense de 76 mm, que utiliza varios tipos de proyectiles perforantes, podría penetrar en la armadura de un tigre a unos 500 m. Solo el posterior M36 Gun Carrier Motor y el tanque pesado M26 armados con el cañón de 90 mm demostraron ser capaces de noquear el Tiger a larga distancia. Mucho más exitoso fue el cañón antitanque británico de 17 libras que no podía atacar al Tigre a 1.000 m. Como arma antitanques remolcada, esta arma escaseaba; Del mismo modo, la armadura británica, armada con ella (Sherman Firefly, Challenger, Comet, Achilles y Archer) era demasiado escasa y demasiado poco blindada. El Sherman Firefly fue el único tanque aliado comprometido con los aterrizajes del Día.

El 17 libras era el mejor arma antitanque que poseía el ejército británico hacia el final de la Segunda Guerra Mundial y fue un verdadero asesino de tanques capaz de penetrar armaduras de hasta 231 mm a 1.000 metros, y como resultado Fue empleado en una variedad de disfraces. El ejército británico entró en guerra en 1939 con armas antitanques totalmente inadecuadas, principalmente las 2 libras (40 mm) desarrolladas a mediados de la década de 1930 y las 6 libras (57 mm) desarrolladas a fines de la década de 1930, aunque esta última no entró producción hasta 1941 porque la oficina de la Guerra insistió en reemplazar los 2 libras perdidos en Francia. Estas armas fueron rápidamente superadas por los cañones alemanes de 50 y 75 mm.

A principios de 1942, los prototipos de un arma de 3 pulgadas (76 mm) que disparaban un tiro de 17 libras estaban en la mano y en mayo de 1942 se introdujo el arma de 17 libras. Apresuradamente, se adaptó a los carros de cañones de campo de 25 libras, ya que el carro de la pista dividida no estaba listo, unos cien fueron llevados al Mediterráneo para contrarrestar la aparición del tanque de tigres alemán el año siguiente. A mediados de 1944, el 17 libras se había convertido en el pilar de los regimientos antitanque de los ejércitos británicos y canadienses.

En 1942 se esperaba que utilizara el Bishop (un cañón autopropulsado de 25 libras basado en el chasis de Valentine) como soporte para el nuevo 17 libras, pero esto no era posible y, en cambio, el ejército británico terminó con la retaguardia. Frente a la variante arquero. Aunque estuvo lejos de ser perfecto, se construyeron 665 ejemplos de este último desde 1944 hasta 1945. Un montaje experimental autopropulsado sobre ruedas fue diseñado por Nicholas Straussler para el arma en 1943. Esto usó una unidad móvil basada en los componentes del camión Bedford QL, pero no se tomó porque se sintió que dejó a la tripulación demasiado expuesta cuando estaba en combate.

El tanque de cruceros Challenger también estaba armado con 17 libras y 200 de ellos fueron ordenados y vieron acción en el noroeste de Europa. Probablemente el montaje de cañón antitanques más famoso de 17 litros fue el Sherman Firefly VC, que fue desarrollado para compensar el lento ritmo del Challenger. En junio de 1944, fue el único tanque aliado capaz de enfrentarse a la Pantera alemana y al Tigre de manera similar. El cometa británico estaba armado con una versión reducida de los 17 libras, pero el arma de 77 mm no tenía el poder de penetración de este último.

Los soviéticos estaban bien preparados, como lo registró el veterano del Ejército Rojo Mansur Abdulin en sus memorias:

`Conocíamos todas las características técnicas de los Tigres, Panteras, Ferdinands y otros tanques enemigos y cañones autopropulsados. Nuestros artilleros recibieron nuevas armas antitanque. También nos familiarizamos con las nuevos cañones de 152 mm autopropulsadas. . Nosotros, los veteranos, explicamos a los novios las debilidades particulares ".

El T-34/85 se implementó junto con un cañón autopropulsado de 85 mm montada en el chasis T-34 y conocida como SU-85. Esta arma de asalto fuertemente blindada apareció en las batallas en Ucrania en 1944 y posteriormente fue reemplazada por el SU-100 que monta un cañón de campaña de 19 mm M 1944 más potente.

Los rusos introdujeron solo un tanque nuevo, el IS (también conocido como JS) o Iosef Stalin, aunque en realidad este no era un diseño completamente nuevo, sino un KV rediseñado Aunque clasificado como un tanque pesado, en realidad tenía aproximadamente el mismo peso que El tanque medio de la pantera. El IS-1 o IS-85 (después del calibre de su arma) se desarrolló junto con el KV-85 y entró en servicio en septiembre de 1943. El IS fue equipado inicialmente con un cañón de 85 mm, luego un cañón de 100 mm y finalmente un cañón de 122 mm., permitiendo a las tripulaciones de tanques soviéticos participar con cualquier tipo de tanque alemán a distancias extremadamente largas. El IS-2 entró en producción a finales de 1943; solo 102 se produjeron en ese año, pero en 1944 las fábricas soviéticas produjeron 2.250. El asaltado IS-2 vio acción por primera vez en Ucrania a principios de 1944, al "reclamar" cuarenta y un Tigres y Elefantes por la pérdida de solo ocho tanques. Mientras que los panzers podían derribar el IS-2, no tenían una respuesta real para su armamento de 122 mm, que fácilmente los superaba.

Se ha calculado que en total dieciocho unidades equipadas con Tiger Is y Tiger II representaron 9,850 muertes, por la pérdida de 1,715 tanques. La relación muerte / pérdida, aunque varió bastante de una unidad a otra, promedió casi 6: 1. Esto claramente hizo una tontería de la proporción de 3: 1 preferida de los Aliados cuando se enfrentan a un Tigre. A pesar del temor de los aliados de los petroleros al Tigre, pronto se enteraron de que era vulnerable en los flancos y a corta distancia. La única forma de neutralizar a un Tigre era acecharlo y atacar desde corta distancia.

Los soviéticos respetaban enormemente al Tigre, pero desarrollaron rápidamente formas de superar sus capacidades, a menudo a un gran costo personal. Los petroleros soviéticos tuvieron que cerrar el alcance de 1.000 m del cañón de 88 mm lo más rápido posible, y esto significó una carga nerviosa hacia la armadura frontal de un Tigre en un intento desesperado de cerrar con ella antes de ser golpeado. Si había suficientes T-34, entonces el Tigre corría el riesgo de ser inundado, sin importar cuántos tanques enemigos hubiera derribado, especialmente si no se retiraba lo suficientemente rápido.

En Kursk, el general Rotmistrov recordó: `Nuestros tanques estaban destruyendo a los Tigres a corta distancia. Conocíamos sus puntos vulnerables, por lo que nuestros equipos de tanques disparaban a sus lados. Los proyectiles disparados desde distancias muy cortas rasgaron grandes agujeros en la armadura de los Tigres. Al describir la batalla de Kursk, la historia oficial soviética registró gráficamente:

El campo de batalla parecía demasiado pequeño para los cientos de máquinas blindadas. Grupos de tanques se movieron sobre la estepa, cubriéndose detrás de huertos y huertos aislados. Las detonaciones de las armas se fusionaron en un continuo y amenazante gruñido.

Los tanques del 5º Ejército de Tanques de la Guardia cortaron el desarrollo nazi a toda velocidad. Este ataque fue tan rápido que el enemigo no tuvo tiempo de prepararse para enfrentarlo, y las filas principales de los tanques soviéticos pasaron por todo el primer escalón del enemigo, destruyendo sus unidades y subunidades principales. Los Tigres, privados en combate cuerpo a cuerpo por las ventajas que confieren su potente arma y su gruesa armadura, fueron derribados con éxito por los T-34 a corta distancia. Inmensos números de tanques se mezclaron en todo el campo de batalla, y no hubo tiempo ni espacio para desenganchar y reformar las filas. Los proyectiles disparados a corta distancia penetraron tanto en la armadura delantera como en la lateral de los tanques. Mientras esto sucedía, hubo frecuentes explosiones a medida que las municiones explotaban, mientras que las torretas de los tanques, arrancadas por la fuerza de las explosiones, se lanzaban a decenas de metros de las máquinas retorcidas.

Al relatar la amarga lucha entre la Brigada de Tanques 181 soviética y la 1 División Panzer de las SS, la Historia Oficial observa que los petroleros soviéticos mostraron una valentía y un sacrificio increíbles:

El 2º Batallón de la 181 Brigada, 18º Cuerpo de Tanques, atacando a lo largo de la orilla izquierda del Psel, se enfrentó con un grupo de Tigres [liderado por Michael Wittmann], que enfrentó a los tanques soviéticos con fuego desde el alto. Varios tigres abrieron fuego contra el tanque de Skripkin simultáneamente. Un proyectil enemigo perforó el costado, otro hirió al comandante. El conductor-mecánico y el operador de radio lo sacaron del tanque y lo escondieron en un agujero de concha. Pero uno de los Tigres se dirigía directamente hacia ellos. El mecánico del conductor, Alexander Nikolayev, saltó de regreso a su tanque dañado y quemado, encendió el motor y se precipitó de cabeza hacia el enemigo. Era como si una bola de fuego saltara sobre el campo de batalla. Los Tigres se detuvieron, vacilaron, comenzaron a alejarse. Pero fue demasiado tarde. A toda velocidad, el KV [tanque] quemado se estrelló contra el tanque alemán. La explosión sacudió la tierra. Esta embestida sacudió tanto a los nazis que comenzaron una retirada precipitada.

En Prokhorovka, las tropas soviéticas incluso recurrieron al uso de dos granadas y un cóctel Molotov en un paquete apodado "¡una botella de Champaña para la resaca!" Para eliminar a los Tigres. El veterano Mansur Abdulin recuerda cómo una camarada, Kostia Martynov, desesperada por reclamar un Tigre, cavó una trinchera a unos 30 metros de distancia en tierra de nadie:

Vemos a Kostia saltar de su trinchera y lanzar el paquete de explosivos debajo de la oruga del tanque. Nos parece que Kostia tiene mucho tiempo para ponerse a cubierto antes de la explosión. Luego viene la poderosa explosión derrotadora. El Tigre pierde su huella y se contrae, tratando de reanudar su avance. Pero teniendo solo una oruga, gira y se desploma de lado. Nuestros muchachos traen algunas botellas frescas de 'Champagne' y pronto el Tigre está en llamas.

El compromiso le costó a los alemanes dos Tigres y Kostia su vida.

Mientras los equipos de tanques aliados estaban aprendiendo a acechar al Tigre, a menudo saltaba primero. El Coronel Henry E. Gardiner, comandante del 2º Batallón, 13º Regimiento Blindado, 1ª División Blindada de los Estados Unidos, tuvo la desagradable experiencia de ser sorprendido por un Tigre en Túnez. Peleando en una Grant M3, acababa de noquear a un panzer cuando recordó:

Justo en ese momento fuimos golpeados con fuerza por lo que luego resultó ser un fuego de 88 mm de un tanque Tiger que no había visto. El M3 tenía una tripulación de siete. El conductor y el artillero murieron, el conductor asistente resultó gravemente herido y me metí metralla en el brazo izquierdo. Los otros tres hombres escaparon sin lesiones. . Fui evacuado a un hospital de campaña británico cerca de Bone, donde me retiraron la mayor parte de la metralla de mi brazo y, después de una semana, me reuní con mi batallón.

En el cuarto cercano, las batallas de tanques lucharon entre los setos de Normandía en el verano de 1944. Las tripulaciones de tanques británicos no se hicieron ilusiones sobre su vulnerabilidad al cañón de 88 mm del Tigre. Incluso si la tripulación sobreviviera a un golpe, probablemente serían ametralladas cuando se lanzaban a la zanja más cercana. El Tigre selló su reputación en Normandía en el compromiso en Villers-Bocage, aunque las tripulaciones de los tanques Aliados ya le tenían miedo. Colin Thomson, un conductor-operador de vehículos blindados con los 11 húsares, recordó:

Mi tropa penetró. en cuanto a Cahagnes donde. vimos una gran concentración de armaduras enemigas moviéndose hacia Villers-Bocage. A la vuelta de la esquina de un carril estrecho, venía un automóvil blindado alemán de 8 ruedas. Nuestro artillero de plomo soltó. El vehículo Jerry subió en una nube de humo.

Escuchamos otro vehículo. "¡Por favor, Dios, no es un Tigre!", Dijo alguien. Resultó ser un enorme arma autopropulsada que golpeamos con todo lo que teníamos, destruyéndolo a él ya su tripulación.

Los 8 húsares del norte avanzaron para ayudar, pero fueron atacados por cuatro Tigres; sufrieron grandes pérdidas y fueron expulsados, observó Colin Thomson: "Cuando llegamos a las afueras, los informes hablaban de una lucha extremadamente dura allí". Comenzamos a trabajar hacia el norte y el noroeste, y también hacia el sur, donde, en Tracy-Bocage, las tropas fueron atacadas desde 88 mm.

Michael Wittmann, mientras atacaba a Villers-Bocage por segunda vez con dos Tigres y un Panzer IV, condujo directamente a una emboscada británica. "Cuando los Tigres estaban a unos 1.000 metros de distancia y eran de costado para nosotros, le dije a 3 Troop y mi artillero que dispararan", recordó el teniente Bill Cotton. `La luciérnaga

[con un arma de 17 libras]

Hizo el daño, pero los años 75 ayudaron y deben haber tomado una pista de uno, que comenzó a girar fuera de control ".

Un cañón antitanque remolcado golpeó el tanque de Wittmann, y el Tigre siguiente fue capturado por el Firefly del Sargento Bobby Bramall; Cromwell, del cabo Horne, falló el objetivo, y el Panzer IV casi había superado al segundo Tiger cuando Horne expulsó al alemán y lo atacó. Un tercer tigre entró en la ciudad, pero también fue capturado por el Escuadrón B a unas pocas docenas de metros de la calle principal en el cruce de la rue Jeanne Bacon y la rue Emile Samson.

Los Tigres reaccionaron rápidamente. "Nos dispararon y derribaron a la luciérnaga, ya que su comandante recibió un golpe en la cabeza", dijo el teniente Cotton. "Sin embargo, al cabo de unos minutos, había tres Tigres" muertos ". Las tripulaciones escaparon porque quedaba muy poca infantería británica para hacerlos prisioneros. Luego Cotton, armado con un paraguas, y con Bramall llevando mantas y gasolina, entró. la lluvia torrencial a los panzers y les prendió fuego para evitar la recuperación, algo que los alemanes eran muy adeptos a:

Aproximadamente a las 1700 horas del día 13, mientras los Tigres se reagrupaban, los británicos se retiraron a Tracy-Bocage, 2 millas al oeste, habiendo perdido veinticinco tanques y veintiocho vehículos de combate blindados. Se ordenó al Escuadrón B que cronometrara su retirada para coincidir con una barrera de cobertura que se colocaría en la ciudad. Stan Lockwood acababa de conducir su Firefly a través de la plaza de la ciudad cuando se detuvo. Afortunadamente, el Sargento Bill Moore en el siguiente tanque saltó bajo un arma de fuego y conectó un cable de remolque al tanque de Lockwood, remolcándolo justo antes de que comenzara el bombardeo.

El teniente Stuart Hill recordó a su regimiento, los guardabosques de Nottinghamshire Sherwood Yeomanry, equipados con tanques Sherman, enredándose con el tigre en Normandía el 26 de junio de 1944:

Cuando salieron de Fontenay, de repente se encontraron con un enorme tanque que doblaba la curva en frente. Era difícil saber quién estaba más sorprendido, pero John [Semken, al mando de un escuadrón] gritó: "Fuego, es un huno", y se lanzaron alrededor de diez balas al humo. A medida que esto desaparecía, se observó que la tripulación estaba atacando las llamas cuando pequeñas llamas salían del interior del tanque. Era un Tigre de 12 SS Panzer, el primer Tigre capturado en Normandía, y tuvo una vista impresionante de cerca, ya que tanto su tamaño como el grosor de su armadura se hicieron evidentes. Aunque el alcance había sido de solo 60 yardas, ni un proyectil de Sherman había penetrado esa armadura. Descubrimos que el fuego en el Tigre había sido causado en su lugar por un disparo en el costado de la visera de observación del conductor y una lluvia de astillas en el tanque. El conductor gritó que había sido golpeado y el comandante ordenó a su tripulación que saliera.

Un escuadrón reclamó un Tigre, una Panther y trece Panzer IV. Al día siguiente, el escuadrón B avanzó hacia Rauray. al resumir su cuenta, Stuart Hill recordó: "Al mediodía, Rauray había sido limpiado y en él se encontraron unos ocho tanques alemanes, todos dañados hasta cierto punto, y uno de ellos un Tigre, que parecía estar en perfecto estado de funcionamiento. Tratamos de incorporarlo a nuestras filas, pero desafortunadamente el Alto Mando quería que fuera devuelto a Inglaterra ".
Hill tuvo que afeitarse estrechamente con un Tigre el 2 de agosto: la columna se detuvo para permitir que los zapadores subieran y despejaran las minas, cuando de repente un tanque de Tigre emergió de la cubierta y se trasladó al terreno elevado que dominaba la carretera. Abrió fuego a unas 2,000 yardas y golpeó un tanque más atrás en la columna. Con los dos extremos de la carretera ahora bloqueados, quedamos embotellados y el Tigre estaba fuera de nuestro alcance.

Grité: `Artillero, cruce a la derecha. Estable en el tigre. Fumar. 1,750 yardas. Dispara cuando esté listo. Nuestro tiro aterrizó justo frente al Tigre y el humo pronto lo ocultó de la vista. Volvimos a disparar, esta vez justo a la izquierda del tanque, con el objetivo de mantener un montón de humo entre nosotros y él. Otros comandantes de tanques hicieron lo mismo, mientras que el oficial aéreo que nos acompañaba llamó a cuatro bombarderos Typhoon desde la cabina para disparar sus cohetes al Tigre. Disparamos un poco de humo rojo para identificar el objetivo, y luego los aviones entraron, muy bajo y con un tremendo rugido. El segundo avión tuvo un impacto directo y, cuando el humo se disipó, pudimos ver al Tigre tumbado de lado, sin su torreta y sin signos de sobrevivientes.

Finalmente, se necesitaron agallas y nervios de acero para matar a un Tigre de cerca, como observó Hill: "El Sargento George Dring, el destructor empedernido de tanques, acechó a un Tigre a pie y luego ordenó a su propio tanque que lo matara". Otros dos Tigres, fuertemente empantanados en tierra mojada, fueron capturados intactos ".

El Tiger finalmente se enfrentó a su partido el 26 de febrero de 1945 cuando el tanque estadounidense M26 Pershing entró en acción con la Tercera División Blindada de los Estados Unidos. El primer encuentro no fue bueno para los estadounidenses, que custodiaban una barricada. Un Tigre al acecho detrás de un edificio a solo 100 metros de distancia, disparó tres tiros. La primera bala de 88 mm irrumpió en la torreta de Pershing a través del puerto coaxial de las ametralladoras, matando al artillero y al cargador. El siguiente disparo atrapó la ruptura del cañón de 90 mm, iniciando la munición en la cámara. El tercer disparo desvió la vista del lado derecho de la torreta y arrancó la escotilla de la cúpula superior, que había quedado abierta. Irónicamente, el Tigre intentó batirse en una retirada precipitada, solo para enredarse en un montón de escombros y la tripulación huyó. Poco después, el sargento Nick Mashlonik recordó haber acechado a un tigre:

Nuestra primera exposición al enemigo con el nuevo M26 fue muy fructífera. Fuimos duramente golpeados por los alemanes de Elsdorf. El enemigo parecía tener mucha armadura ya que recibimos muchos disparos directos y esto nos mantuvo atrapados. Nuestras bajas siguieron aumentando y el Comandante en Jefe de nuestra compañía me preguntó si pensaba que podía derribar al Tigre que casi nos estaba destruyendo. El Comandante de la Compañía y yo investigamos un poco, arrastrándonos a una posición en la que pudiéramos ver desde el nivel del suelo una vista para la vista.

El tigre alemán estaba ligeramente hundido y eso significaba que sería más difícil de destruir. Decidí que podía tomar este Tiger con mi 90mm.

Nuestro M26 estaba en posición de depilación, más o menos escondido en un pequeño valle. Detallé a mi conductor Cade y al artillero Gormick para que me acompañaran en esta misión. Yo sería artillero y tendría carga Gormick. Les dije a los dos que una vez que hubiéramos disparado tres disparos (dos perforaciones de armadura y un punto HE [Alto Explosivo] detonante) inmediatamente retrocedíamos para no exponernos demasiado tiempo en la cima de la colina.

Justo cuando comenzamos nuestro tanque y avanzamos muy lentamente (arrastrándonos), noté que el Tigre alemán se estaba moviendo fuera de la posición y nos expuso su barriga. Inmediatamente puse una concha en su vientre y la quité. El segundo disparo se disparó en su pista y golpeó su pista derecha. El tercer disparo fue disparado contra su torreta con el punto de HE detonando y destruyendo a la tripulación que escapaba.

El Tigre fue el primero de los carros pesados; Aunque robó una marcha contra los aliados, nunca se produjo en cantidad suficiente. La Alemania nazi ya enfrentaba la derrota cuando aparecieron los tanques pesados ​​estadounidense Pershing y soviético Joseph Stalin. Los intentos británicos de producir un tanque con suficiente potencia de fuego en forma de Archer, Challenger, Comet y Firefly fueron poco más que unos paros inadecuados.

La respuesta soviética

La respuesta soviética inicial al Tiger I fue ordenar el reinicio de la producción del cañón antitanque ZiS-2 de 57 mm. La producción de este modelo se había detenido en 1941 a favor de alternativas más pequeñas y más baratas. El ZiS-2, que tenía una mejor penetración de armadura que el cañón de 76 mm F-34 que estaba en uso por la mayoría de los tanques del Ejército Rojo, pero también demostró ser casi inadecuado cuando se enfrentó al Tiger I.

Por lo general, se podría confiar en que las municiones de APCR que disparan el ZiS-2 para penetrar la armadura frontal del Tiger. Un pequeño número de T-34 se equipó con una versión de tanque del ZiS-2, pero el inconveniente era que como arma antitanque, el ZiS-2 no podía disparar una fuerte munición de alto explosivo, por lo que es un tanque con un cañón insatisfactorio. Los rusos no tenían inhibiciones acerca de seguir el liderazgo alemán y, en consecuencia, el cañón antiaéreo 52-K de 85 mm se modificó para uso en tanques. Este cañón se incorporó inicialmente al cañóm autopropulsado SU-85, que se basaba en un chasis T-34 y vio acción desde agosto de 1943. En la primavera de 1944, apareció el T-34/85, este T-up ametrallado. 34 coincidían con la potencia de fuego del SU-85, pero tenían la ventaja adicional de montar el cañón con una capacidad de disparo de HE mucho mejor en una torreta giratoria. El SU-85 redundante fue reemplazado por el SU-100, montando un cañón de tanque D-10 de 100 mm que podía penetrar 185 mm de la placa de blindaje vertical a 1.000 m, y por lo tanto fue capaz de vencer la armadura frontal del Tigre en rangos de combate normales.

En mayo de 1943, el Ejército Rojo desplegó el SU-152, reemplazado en 1944 por el ISU-152. Estos cañones autopropulsados montaron el gran cañón de obuses de 152 mm. El SU-152 estaba destinado a ser un arma de apoyo cercano para usar contra fortificaciones alemanas en lugar de armaduras; pero se encontró que tanto el ISU-152 como el posterior ISU-152 eran muy efectivos contra los tanques pesados ​​alemanes, y fueron apodados Zveroboy, que comúnmente se traduce como "asesino de bestias" o "cazador de animales". Los proyectiles perforantes de 152 mm pesaban más de 45 kilogramos (99 lb) y podían penetrar la armadura frontal de un Tigre desde 1.000 metros. Incluso las municiones altamente explosivos fueron lo suficientemente poderosas como para causar un daño significativo a un tanque. Sin embargo, el tamaño y el peso de las municiones significaban que ambos vehículos tenían una baja tasa de disparo y cada uno podía llevar solo 20 disparos.

Los dos extremos

El Tiger I disfrutó de algunos triunfos espectaculares en el campo de batalla, pero también sufrió su justa parte de contratiempos ignominiosos. Estos dos informes de combate contrastantes demuestran los dos extremos de la experiencia Tiger I.

El 21 de abril de 1943, un Tigre I del batallón alemán de tanques pesados ​​504, con la torreta número 131, fue capturado después de ser derribado en una colina llamada Djebel Djaffa en Túnez. Una bala de un tanque de Churchill del 48º Regimiento de Tanques Reales británico golpeó el cañón del arma del Tiger y rebotó en su anillo de torreta. La bala atascó el mecanismo de desplazamiento de la torreta e hirió al comandante. A pesar de que el vehículo todavía estaba en condiciones de conducir, la tripulación entró en pánico y se eyectó. El tanque completo fue capturado por los británicos. El tanque fue reparado y exhibido en Túnez antes de ser enviado a Inglaterra para una inspección exhaustiva.

En completo contraste con el sombrío rendimiento del Tigre 131, el Tigre que comandaba Franz Staudegger disfrutó de una asombrosa serie de éxitos. El 7 de julio de 1943, este tanque de un solo Tigre comandado por el SS-Oberscharführer Franz Staudegger del 2º Pelotón, 13ª Compañía Panzer, 1ª División de las SS Leibstandarte. Empujando en el saliente soviético conocido como la batalla de Kursk. Staudegger usó todas sus municiones y reclamó la destrucción de 22 tanques soviéticos, obligando al resto a retirarse. Por esta increíble hazaña de armas, se le otorgó, comprensiblemente, la Cruz de Caballero.

La respuesta británica

En contraste con la actitud de laissez-faire de los estadounidenses, quienes correctamente asumieron que nunca habría suficientes Tigres en el campo para presentar una amenaza potente, los británicos más experimentados habían observado el aumento gradual en la armadura y la potencia de fuego de la AFV alemana desde 1940 y tenían anticipó la necesidad de armas antitanques más potentes. Como resultado de las lecciones aprendidas en Francia, el trabajo en el Ordnance QF 17 pounder comenzó a fines de 1940 y en 1942 se enviaron al norte de África 100 armas de producción temprana para ayudar a contrarrestar la nueva amenaza de los Tiger. Tan grande fue la prisa que se enviaron antes de que se diseñaran y construyeran los carruajes adecuados, y que las armas tuvieran que montarse en los vagones diseñados para obuses de 25 libras.

También se hicieron esfuerzos apresurados para poner los tanques Cruiser armados con cañones de 17 libras en la operación tan pronto como sea posible. El A30 Challenger ya estaba en la etapa de prototipo en 1942 y fue puesto en servicio, pero este tanque estaba mal protegido, con un grosor de casco delantero de solo 64 mm. No era confiable, y se desplegó en un número limitado: solo se construyeron alrededor de 200, aunque a los equipos les gustó por su alta velocidad. El Sherman Firefly, armado con el 17 libras, fue un éxito notable a pesar de que solo pretendía ser un diseño provisional. Las luciérnagas fueron utilizadas con éxito contra los tigres. En un famoso compromiso, una sola Firefly destruyó tres Tigres en 12 minutos con cinco disparos y, como resultado de la capacidad superior del producto Aliado, se construyeron más de 2,000 Firefly durante la guerra. Cinco diferentes tanques británicos con 17 libras de armamento y cañones autopropulsados ​​vieron combate durante la guerra. Estos fueron el A30 Challenger, el A34 Comet, el Sherman Firefly, el SP Achilles de 17 libras y el SP Archer de 17 libras.