Corrupción en el eje del Mal: Contratos ruso-venezolanos en la lupa

Un general venezolano reveló los detalles de la desventajosa negociación de los millonarios contratos militares con Rusia

Por Sebastiana Barráez ||  Infobae
desde Caracas, Venezuela

Vladimir Padrino López, en Rusia

En la Resolución 30448 del 24 de mayo del 2019 destaca los tres contratos, por 137 millones 46 mil 961 dólares con 99 centavos (US$. 137.046.961, 99) para suscribir entre la empresa rusa Rosoboronexport, derivados del contrato marco: restablecimiento en Venezuela de ocho Su-30MK2 mediante inspección, reparación del avión y sus componentes instalados, incluyendo la sustitución del poliuretano de sus tanques de combustible y extensión de su vida útil por tres años y la reparación de los dos sistemas OKA-E1. La reparación de nueve helicópteros MI-17V-5 (tres en Venezuela, 6 en Rusia). Así como el restablecimiento de la operatividad de los sistemas de Defensa Antiaérea Buk-M2E, Antey-2500, Pechora-2M y Radar P-18-2.


 


Un contrato por 42 millones 716 mil 961 dólares americanos con 99 centavos (US$. 42.716.961,99) cuyo jefe de proyecto es el contralmirante Alejandro Rafael Díaz Espinoza, comandante de la Brigada de Defensa Aérea Cntral del Comando de Defensa Aeroespacial Integral (CODAI) del Comando Estratégico Operacional (Ceofanb). Y el otro por 90 millones 900 mil dólares (US$. 90.900.000,00), para el cual fue designado como jefe de proyecto el general de brigada Orlando José Colina Morrell, jefe de adquisiciones de la Dirección de Logística de la Aviación Militar de Venezuela.

Un tercer contrato por 34 millones 300 mil dólares (US$. 34.300.000,00), para el cual el general Padrino López nombra como Jefe de Proyecto al coronel José Luis Criollo Mora, comandante del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nr. 17 de la Aviación Militar.


Más pruebas de la relación con Rosoboronexport

La relación Padrino - Putin

El tema tiene varias aristas, dice un general de División de la Aviación quien habló con Infobae. “En primer lugar, el general Padrino López tiene una muy especial relación de negocios, política y es un gran aliado de Vladimir Putin”.

Asegura que esa relación entre el ministro de la Defensa venezolano y el premier ruso “se ha venido incrementando en los últimos años. No en vano hace grandes esfuerzos para no fallar en los juegos deportivos militares que organiza Rusia”.

“Por otra parte están todas las contrataciones rusas de Gobierno a Gobierno. Si bien es cierto que Padrino no intervino en los primeros años, no menos cierto es que ha tomado el control de los proyectos y las sub tareas”.


Vladimir Padrino López probando armamento ruso en Venezuela (AFP)

Ante la pregunta de a qué tipo se refiere, explica que “en el caso de la tarea Libertad vamos a encontrar las sub tareas Halcón (Aviación), Nido y Águila (Defensa Aérea), Acero (Blindados) y todas las demás para citar ejemplos”.

“En segundo lugar están las jugosas comisiones que les deja cada acuerdo complementario como le llaman, porque los contratos que ellos generan de los proyectos, los asocian a los contratos iniciales de adquisición de sistemas y equipos, cuando ya esas garantías fenecieron años atrás, pero es la estrategia de Moscú y Caracas de hacer ver a la opinión pública internacional y nacional que los rusos están en la estricta obligación de cumplir con garantías técnicas y asistencias técnicas ya asumidas con anterioridad. Y así imponen la permanencia de personal ruso, efectivos y tropas, solo por razones netamente contractuales que no pueden evadir”.

“El tercer elemento a considerar es que el MG Teixeira anda presionando para que le contraten la adquisición de RPAS, o como les llaman Drones, con los Chinos, porque les deja a los que toman decisiones, es decir a ellos, grandes y jugosas comisiones. No es casual que Teixeira hace gran presencia mediática y movilización de medios y expone la imperiosa necesidad de equipos y todo. Muchos pasan a ser lobistas, gestores y grandes cobradores de comisiones que es una de las principales razones”.

A su juicio “cuando un ente defiende a toda costa los intereses del contratista o país, es más que evidente que la respuesta son intereses económicos. Un Contrato se define como la Coadministración producto de la Conegociación previa de las partes. Y el deber del contratante es exigir al máximo el cumplimiento de las garantías”.

El ministro chavista de Defensa, Padrino López, recibió a los dos bombarderos rusos T160 en diciembre de 2018

Problemas de los Sukhoi y Pechora

Explica el oficial que los sistemas Su 30 Mk2 han tenido grandes problemas. Habría que preguntarse si los rusos respondieron a la República, por el poliuretano vencido de los tanques que es exclusiva responsabilidad de ellos, porque los instalaron ya con poca vida y a punto de vencerse o si por el contrario lo van a incluir en la inspección capital (mantenimiento mayor) que es lo que señala esa propuesta. El caso de los sistemas de defensa aérea de igual forma”.

Señala que a los Sistemas Pechora se les presentaron defectos, inclusive recién llegados al país. “Los simuladores Igla-S, se los dieron a Venezuela con tecnología muy básica, pero con sobreprecios exorbitantes”.

Dice que en uno de los documentos anexos se especifica que la Viceministro Gloria Castillo es responsable del Seguimiento y Control de la Ejecución física y financiera de todos esos contratos.

“Fíjese cómo los rusos le van a cobrar el reemplazo del poliuretano de los cazas, que solo le harán a ocho la inspección capital o mantenimiento mayor. Ese poliuretano debieron reemplazarlo por garantías del contrato inicial, porque su vencimiento fue extremadamente prematuro. Y eso ocurre con el caso Aviación, cuyo Jefe de Proyecto es el GB Colina Morrel. Igual ocurre con los helicópteros Mi 17”.

“Todos los equipos y sistemas, le solaparán con esos nuevos contratos, novedades que ellos debieron subsanar de contratos anteriores. Si se llegara a auditar debidamente todos, con un perito experto imparcial, segurísimo que encontrará sobreprecio y daños patrimoniales a la nación”.

No cabe duda, según dice, que “hay sobreprecio exagerado los acumuladores de defensa aérea, cuyo jefe de proyecto es el Contralmirante Díaz Espinoza. Pero igual que en la Aviación, allí hay daños patrimoniales. En virtud que en esos sistemas, se presenta el caso de Buk, severos daños de diseño en los chasis de todos los carros. Es decir, se revientan todas las cajas, transmisiones. Por eso no puede rodar los Buk, porque es un problema de diseño y también fluidos de los mismos aceites que no se fabrican en Venezuela. Los rusos aplicaron lo de siempre lavándose las manos. Ellos suministraron los vehículos de las armas de defensa aerea Buk con los fluidos q se usan en Rusia, que son para temperaturas más gélidas a las nuestras”.

Los dictadores Nicolás Maduro y Vladimir Putin (Rueters)

En el caso de los contratos de los Pechora, “sistemas nuevos que venían fallando y que se propuso tenerlos por dos años para sacarle aprendizaje a ellos con la palabra asistencia técnica, que involucra adiestramiento. Lo mismo le aseguro pasa en todos los sistemas del Ejército”.

“Se repite la historia con el Antey 2500. Es patético. Es un sistema que cayó en total inoperatividad, debido a que se fueron de baja o desertaron casi todos los entrenados en ese sistema. Además serias dudas por sus fallas, que demuestran responsabilidad del MG Rodrigo Guerrero Contreras en el caso del Antey. El Buk es responsabilidad del MG Juan Teixeira Díaz, ya que fue indolente al extremo con el seguimiento de las graves fallas de los sistemas de tracción de ese arma de defensa aérea. El sistema Misilístico, cuyo jefe de proyecto, hasta mayo 2019 y relegó de boca ese proyecto en el contralmirante Díaz Espinoza”.

“La verdad es que ninguno de dichos oficiales nombrados están capacitados logísticamente, no saben negociar y son manipulables. Además de los intereses personales q puedan tener”,

Confiesa que “el Pechora es un contrato muy mal llevado, pasó por muchas manos hasta que a los tres sistemas los unieron a efecto de proyectos, otorgándolo a un solo individuo”.

Clase Guppy: Aprendiendo de la SGM antes de llegar a los SSN

Proyecto GUPPY: entre la Segunda Guerra Mundial y la era de los barcos de propulsión nuclear

Revista Militar (original en ruso)


Hace sesenta años, cuando la deuda pública de los EE. UU. aún no había tomado valores tan amenazantes, y los gastos de los Estados Unidos para todo, incluida la defensa, eran bastante razonables: en aquellos días, la Marina de los EE. UU. parecía completamente diferente de lo que es ahora. A comienzos de los años 1940 y 50, la Marina de los EE. UU. era un montón de basura oxidada de la Segunda Guerra Mundial, y el Congreso estaba desesperado por no asignar fondos para la construcción de nuevos barcos.



La extraña situación tenía una explicación simple: durante los años de guerra, la industria de los Estados Unidos entregó a la Marina una cantidad tan grande de equipo que surgió una pregunta razonable: ¿qué se debe hacer a continuación? La mayor parte de la flota no murió en la batalla. Incluso después de la "limpieza general" en 1946-1947, cuando varias docenas de "superfluos" fueron retirados a la reserva, según el comando, portaaviones, acorazados y cruceros, la flota estadounidense todavía estaba llena en exceso con equipo militar.

Dejar que cientos de naves completamente modernas sean desechadas, y construir nuevas unidades de combate, sería francamente reacio. Sin embargo, el equipo estaba sujeto al inevitable deterioro físico y al envejecimiento moral: en una era en la que el horizonte ya estaba iluminado por el resplandor de futuras instalaciones nucleares y antorchas de motores de cohetes, se requería la reposición inmediata de la flota con nuevos barcos. ¡Pero no se hizo la reposición de la flota!

A los almirantes se les explicó popularmente que en los próximos 10 años no deberían esperarse nuevos barcos: es poco probable que los fondos asignados sean suficientes para varios diseños experimentales y, tal vez, un par de unidades grandes para la flota de portaaviones. De lo contrario, los marineros deben prepararse para el hecho de que, en caso de guerra, tendrán que luchar con equipos obsoletos.

Para evitar la repetición del próximo Pearl Harbor, la administración de la flota tuvo que activar la imaginación y utilizar al máximo los recursos de modernización del barco: en la década de 1950, la Marina de los EE. UU. conmocionó varios programas de modernización de flotas a gran escala. Uno de los proyectos más interesantes fue GUPPY, un complejo de eventos relativamente simples y baratos que cambiaron radicalmente las características de los submarinos estadounidenses.

¡Inmersión urgente!

En 1945, después de la división de los barcos alemanes capturados, los Yankees cayeron en manos de dos "Electrobots" tipo XXI: U-2513 y U-3008. El conocimiento de los barcos más potentes y avanzados de la Segunda Guerra Mundial dejó una impresión indeleble en los expertos estadounidenses; Después de estudiar cuidadosamente el diseño y las características de los Electrobots, los estadounidenses llegaron a la conclusión correcta: los factores clave que afectan directamente la efectividad y la estabilidad de combate de un submarino moderno son su velocidad y alcance en condiciones sumergidas. Todo lo demás: armas de artillería, velocidad de superficie o autonomía pueden descuidarse en un grado u otro, sacrificándolos a la Misión Principal del Submarino: tráfico submarino.



La duración de estar bajo el agua para submarinos diesel-eléctricos estuvo principalmente limitada por la capacidad de las baterías. Incluso los barcos más grandes y poderosos de la Segunda Guerra Mundial no pudieron permanecer bajo el agua por más de dos o tres días; luego, inevitablemente, seguidos por el ascenso, el sistema de ventilación de los pozos de la batería se encendió, las poderosas corrientes de aire eliminaron las emisiones venenosas acumuladas, y los generadores de diésel traquetearon y generaron energía eléctrica vital. el cable lleva de vuelta a las baterías recargables.

Durante un ciclo de estar en la posición subacuática, los barcos lograron "gatear" no más de 100 ... 200 millas. Por ejemplo, incluso el más grande de los barcos soviéticos, el submarino de crucero de la serie XIV, podría sumergirse solo alrededor de 170 millas con un movimiento económico de 3 nodos. Y si el mango del telégrafo de la máquina estuviera en "El avance más completo", la batería se agotaría después de una hora o 12 millas de la distancia recorrida. Las características de los barcos estadounidenses del tipo Gato, Balao y Tench fueron aún más modestas: menos de 100 millas a dos nudos, mientras que la velocidad máxima en posición subacuática no superó los 9-10 nudos.

Para corregir esta molesta situación, se desarrolló el programa GUPPY (Gran Programa de Poder de Propulsión Subacuática). Como su nombre lo indica, el objetivo del programa era mejorar radicalmente las características de velocidad de los barcos en posición subacuática. Se suponía que la tarea se lograría de tres maneras principales:

• Máxima saturación del espacio interior de la embarcación con baterías, se planeó aumentar el número de grupos de baterías en 2 veces, ¡de dos a cuatro!
• Optimización de contornos para reducir la resistencia hidrodinámica al moverse en posición subacuática;
• Instalación de un tubo respirador - un invento alemán muy bueno que le permite moverse indefinidamente durante mucho tiempo a una profundidad de periscopio, "saliendo" del agua la punta de la entrada de aire y el tubo de escape de un motor diesel.

Por supuesto, en el curso de la modernización, se mejoró el "llenado" electrónico de barcos, aparecieron nuevos radares, sonares y sistemas de control de fuego de torpedos.



Los primeros trabajos se completaron en agosto de 1947: dos submarinos de la Marina de los EE. UU., el USS Odax y el USS Pomodon, pasaron por un programa intensivo de modernización bajo el programa GUPPY I. Todas las instalaciones de artillería, pilones de protección, molinetes e incluso uno de los periscopios fueron desmantelados de las cubiertas de los barcos, todo para reducir la hidrodinámica. resistencia bajo el agua

La cabina ha adquirido nuevas formas: un diseño liso y aerodinámico, que ha recibido el nombre de "vela" entre los marineros. Se hicieron algunos cambios en la proa del casco: la familiar silueta en forma de V adquirida en formas redondeadas GUPPY. Pero las principales metamorfosis ocurrieron en el interior. Las bodegas vacías de municiones de artillería, parte de las cámaras de refrigeración y las tiendas de repuestos, todo el espacio libre desde la proa hasta la popa estaba lleno de baterías recargables (baterías), solo 4 grupos de 126 elementos de un nuevo tipo.



Las nuevas baterías tenían una gran capacidad, pero una vida útil corta (solo 18 meses, 3 veces menos que las baterías originales de la Segunda Guerra Mundial) y un mayor tiempo de carga. Además, su funcionamiento era más peligroso debido a la mayor evolución del hidrógeno: era necesario modernizar el sistema de ventilación de los pozos de la batería.

Al mismo tiempo que la batería, todo el sistema eléctrico de la embarcación se modernizó: un nuevo tipo de motores eléctricos de remo, tableros de distribución herméticos, electrodomésticos diseñados para el nuevo estándar de red eléctrica (120V, 60Hz). Al mismo tiempo, apareció un nuevo radar y se modernizó el sistema de aire acondicionado en los compartimentos.

Los resultados del trabajo excedieron todas las expectativas: los barcos USS Odax y USS Pomodon rompieron todos los récords, dispersándose bajo el agua a 18 nudos, más rápido que el exclusivo "Electrobot" alemán. El rango subacuático aumentó significativamente, mientras que la velocidad económica aumentó a tres nudos.

La modernización exitosa nos permitió continuar trabajando en esta dirección: de 1947 a 1951, otros 24 barcos de la Marina de los EE. UU. se modernizaron bajo el programa GUPPY II; esta vez, junto con la optimización de los contornos del casco y el aumento de la cantidad de baterías, se introdujo en el diseño un tubo para motores diesel. en posición subacuática



En 1951, se propuso una alternativa: una opción de actualización un poco menos ambiciosa y barata bajo el programa GUPPY-IA (un total de 10 barcos modernizados). Esta vez, los Yankees se negaron a colocar a bordo dos grupos de baterías adicionales, conservando el mismo número de elementos. Solo se modificaron los elementos mismos: se utilizaron las baterías Sargo II mejoradas, eran más eficientes y duraderos, al mismo tiempo, los elementos de este tipo eran extremadamente problemáticos: era necesario mezclar regularmente el electrolito y usar el sistema de enfriamiento de la batería.

Todas las otras técnicas del programa GUPPY (snorkel, nuevos contornos corporales) se utilizaron en su totalidad. En general, el programa GUPPY IA no impresionó a los marineros: a pesar de su menor costo, los barcos modernizados eran muy inferiores al GUPPY II "normal" en alcance y velocidad bajo el agua.

En el período de 1952 a 1954, otros 17 barcos de la Segunda Guerra Mundial se modernizaron bajo el programa GUPPY IIA, esta vez los Yankees intentaron corregir la falla clave de todos los GUPPY, condiciones desagradables, debido a la disposición interna extremadamente saturada y la abundancia de baterías. Los diseñadores sacrificaron uno de los cuatro motores diesel, en lugar de los cuales colocaron bombas, compresores y unidades del sistema de aire acondicionado. Se han producido algunos cambios en el diseño interior de las instalaciones: los enfriadores estaban ahora directamente debajo de la cocina y la estación de sonar se "trasladó" a la sala de bombas vacía debajo de la estación central.



La ausencia de un cuarto motor diesel tuvo un efecto significativo en la reducción de la velocidad de la superficie, sin embargo, ahora se proporcionaron condiciones de vida más o menos cómodas a bordo del barco (en la medida en que la palabra "comodidad" se puede aplicar a la flota de submarinos).

Sin embargo, era obvio para los marineros que el potencial de modernización de los barcos estaba casi agotado. Había una última oportunidad: el programa GUPPY III era el más grande de todos los GUPPY, que incluía cortar y alargar el resistente casco del bote (el trabajo se llevó a cabo desde 1959 hasta 1963).

La longitud de cada uno de los 9 barcos modernizados aumentó en 3.8 metros, el desplazamiento en la superficie aumentó a 1970 toneladas. La reserva de espacio resultante se utilizó para acomodar el complejo de sonar moderno BQG-4 PUFFS. La automatización ha reducido la tripulación; a cambio, ha aumentado la munición de torpedos y ha mejorado el hábitat a bordo. Siguiendo el modelo de GUPPY-IIA, se desmanteló un cuarto motor diesel de todos los barcos. Parte de la cabina estaba hecha de plástico.



USS Pickerel - Representante típico de GUPPY III

Vale la pena señalar que el número exacto de barcos que participaron en el proyecto GUPPY es difícil de establecer: muchos de ellos se han modernizado varias veces en las diversas etapas del programa. Entonces, el USS Odax y el USS Pomodon fueron "actualizados" bajo el programa GUPPY II, y ocho GUPPY II más se actualizaron posteriormente al estándar GUPPY III. A pesar de los estándares generales establecidos, todos los barcos tenían algunas diferencias en diseño, diseño y equipamiento, dependiendo del astillero donde se realizaba el trabajo.

Además, algunos de los barcos se sometieron a una modernización limitada como parte de los programas para ayudar a los Aliados, por ejemplo, cuatro barcos destinados a la Armada de Italia y los Países Bajos se sometieron a una "actualización" bajo el programa GUPPY-IB. Los barcos de exportación recibieron todas las principales ventajas del programa GUPPY, con la excepción de los equipos electrónicos modernos.


USS Spinax, 1965 - representante típico del programa de snorkel de la flota: artillería desmantelada, algunas características del programa GUPPY son notables, pero no se llevó a cabo una modernización profunda

Además, hubo programas informales de modernización que fueron similares en espíritu a GUPPY. Entonces, 28 barcos del período de guerra posteriormente recibieron snorkels y algunos otros elementos del programa GUPPY relacionados con cambios mínimos en el diseño: se desmantelaron la artillería y los elementos externos que sobresalían, los contornos del casco se "ennoblecieron" y, en algunos casos, se reemplazó el "relleno" electrónico.

70 años de servicio

La mayoría de los buques de guerra de los años de guerra que se modernizaron bajo varias opciones del programa GUPPY sirvieron activamente bajo una bandera a rayas de estrellas hasta mediados de la década de 1970, cuando la entrada masiva en operación de submarinos nucleares marcó una línea en la carrera de submarinos diesel-eléctricos en la Marina de los EE. UU.


Uluc Ali Reis (anteriormente USS Thornback) - Submarino de la Armada turca

Sin embargo, aquellos de los submarinos que tuvieron la suerte de exportar, vivieron una vida mucho más larga y rica. Los barcos GUPPY tenían una demanda extremadamente alta en el mercado internacional de armas marítimas: pequeños, simples y relativamente baratos, eran ideales para equipar flotas de países pequeños y no muy acomodados. Al mismo tiempo, sus cualidades de combate excedieron significativamente su tamaño, incluso durante la época de los reactores nucleares y las armas de misiles quirúrgicamente precisas, los submarinos diesel-eléctricos modernizados de la Segunda Guerra Mundial conservaron un potencial de combate considerable. Los barcos fueron explotados masivamente en todo el mundo como parte de las flotas de Argentina, Brasil, Turquía, Italia, los Países Bajos, la República de Taiwán, Pakistán, Grecia, Bolivia, Chile e incluso Canadá.



Entre los barcos de exportación, sucedieron verdaderos centenarios. Por ejemplo, USS Catfish, que logró participar en la Guerra de las Malvinas como parte de la Armada argentina. A pesar de la deprimente condición técnica del submarino, a los "Wessex" británicos costaron mucho esfuerzo para destruir el ARA Santa Fe (S-21): un bote que apenas se arrastraba en la posición del agua estaba revuelto con misiles antibuque y bombas profundas lanzadas desde helicópteros. Al mismo tiempo, el bebé dañado pudo llegar a la isla de Yuzh.


Wessex de la Royal Navy persigue al ARA Santa Fe, Atlántico Sur, 1982

Pero la historia más llamativa está relacionada con dos barcos de la Armada de Taiwán: el USS Cutlass y el USS Tusk, que se convirtieron, respectivamente, en "Hola Shi" y "Hola Pao". ¡Ambos submarinos lanzados en 1944-45, a partir de 2013, todavía están en servicio, como unidades de entrenamiento de combate, y periódicamente hacen viajes en velero!
La increíble longevidad de los estadounidenses "Getou", "Balao" y "Tench" durante la Segunda Guerra Mundial tiene dos explicaciones obvias:

1. Los submarinos de la Marina de los EE. UU. inicialmente tenían capacidades sólidas y se construyeron con un gran ojo en el futuro. Baste decir que cualquier "Getow" era tres veces más grande que el U-bot alemán promedio Tipo VII.
2. Modernización competente bajo el programa GUPPY, que permitió que barcos viejos sirvieran junto con barcos nuevos durante otros 20-30 años después de la guerra.

Argentina: Ascenso y caída de la FAA

El ascenso y la caída de la Fuerza Aérea Argentina

Por Patrick Morrison ||  The Defensionem


Hubo un tiempo en que la Fuerza Aérea Argentina era considerada una de las mejores Fuerzas Aéreas de América Latina, si no del mundo. Creada en su propia entidad independiente del Ejército argentino en 1945, la Fuerza Aérea Argentina comenzó un programa de modernización masiva que los convirtió en el primer país de Sudamérica en operar aviones a reacción.

Esto ocurrió cuando recibieron los Meteoros Gloster fabricados en Gran Bretaña en 1947. Además de operar una formidable fuerza de bombarderos que estaba compuesta por Avro Lincolns y Lancasters, todos los cuales también fueron adquiridos de Gran Bretaña.

Avro Lincon de la Fuerza Aérea Argentina

En años posteriores, Argentina llegó al extremo de intentar desarrollar sus propios aviones jet indígenas con la ayuda del antiguo personal de la Luftwaffe y otros ingenieros alemanes. Un programa que resultó en la creación del FMA IAe 33Pulqui II, convirtiendo a Argentina en el primer país de América Latina en desarrollar su propio avión a reacción y el sexto en el mundo en hacerlo. A pesar de que el Pulqui nunca entró en servicio (el Gobierno había decidido comprar F-86 Sabres de los EE. UU.), Todavía mostraba de qué era realmente capaz la Fuerza Aérea Argentina y, a medida que pasaban los años, continuaron construyendo su flota agregando aviones más nuevos y más avanzados a su línea ya impresionante.


FMA IAe 33 Pulqui II

Pero todo eso cambió en la década de 1980, la Guerra de las Malvinas en 1982. Donde, en un intento de desviar la atención de su problemática economía, la Junta Militar que gobernaba el país latinoamericano en ese momento, invadió los Territorios Británicos de las Malvinas Este y Oeste.

Pensando que el gobierno británico (que había suministrado a Argentina varios equipos militares en los años previos a la invasión) no podría, si no quisiera, comprometer fuerzas militares para retomar las islas.

En el conflicto resultante, la Fuerza Aérea argentina sufrió grandes pérdidas, perdiendo docenas de cazas, helicópteros, aviones de carga e incluso dos bombarderos Canberra, la mayoría de los cuales fueron derribados por aviones Royal Navy y Royal Air Force Harrier.

Muchos creían que no podían competir con la flota argentina de aviones de combate supersónicos Mirage.

Por el contrario, la Fuerza Aérea Argentina solo pudo presumir de una muerte aire-aire cuando 2 aviones de contrainsurgencia IA-58 derribaron un helicóptero explorador durante la batalla de Goose Green. A pesar de que tanto la fuerza aérea como la marina obtuvieron algunos éxitos durante el conflicto, aún no fue suficiente para asegurar una victoria para Argentina, ya que los británicos pudieron retomar las islas justo después de dos meses desde que comenzó la guerra. Tampoco ayudó que varios aviones y equipos hubieran sido capturados y enviados de regreso a Gran Bretaña después de la rendición argentina.



Dagger argentino ataca la flota británica en la Bahía de San Carlos

Los años posteriores a la guerra vieron al ejército argentino en su conjunto y especialmente a la Fuerza Aérea argentina, sufrió un fuerte declive a medida que la economía del país empeoró y los proveedores de armas tradicionales colocaron embargos de armas en su antiguo cliente.

Esto vio a la nación latinoamericana incapaz de adquirir nuevos activos. Después de que algunos de estos embargos se levantaron en la década de 1990 y Argentina pudo adquirir A-4 mejorados de los Estados Unidos, los militares continuaron su constante declive durante la década y hasta la década de 2000.

Hoy, la Fuerza Aérea Argentina no es más que una sombra de lo que fue. En 2015, la Fuerza Aérea Argentina retiró a sus restantes Mirage y Dagger Fighters, ya que sus fuselajes habían llegado a un punto en el que ya no eran seguros para volar.

Dejando solo su flota restante de "Fighthawks" A-4AR e IA-63 entrenadores de jet avanzados para llenar el vacío dejado por estos aviones. Ambos no son adecuados para el combate aire-aire y son ampliamente superados por los aviones utilizados por sus vecinos Chile y Brasil. Aún más, una escasez de repuestos también podría hacer que su flota A-4 esté en tierra en un futuro cercano.

A-4AR "Fighthawks" que se actualizaron con componentes F-16.

Los intentos recientes de adquirir nuevos aviones como el JF-17 chino, el Saab Gripen sueco (que está hecho con componentes británicos) e incluso aviones Kifr de segunda mano de Israel han fallado debido a restricciones tecnológicas, políticas o económicas sufridas por el argentino. gobierno.

Los problemas en la fuerza aérea también se extienden a su flota de aviones de transporte C-130, ya que sus células comienzan a mostrar su edad. Estos aviones proporcionan un componente vital de la fuerza aérea, ya que se utilizan no solo para abastecer las bases árticas de Argentina, sino que también ayudan a suministrar sus contingentes de mantenimiento de la paz en Haití y Chipre. Aunque estos aviones han experimentado mejoras importantes, y Argentina ha mostrado interés en adquirir nuevos aviones para reemplazar los C-130, se desconoce si podrían mantener su flota actual volando por mucho tiempo, o incluso si tendrán un transporte ala como empeora la situación económica en el país.

Se cree que en los años venideros, la Fuerza Aérea Argentina dejará de existir como un componente militar importante de las Fuerzas Armadas argentinas y con una economía en ruinas y embargos aún en vigor debido a la guerra de las Malvinas, aún se desconoce si si la Fuerza Aérea argentina alguna vez se recuperará por completo. Es posible que lo que una vez fueron las fuerzas aéreas más formidables de América Latina, tal vez volando hacia el atardecer por última vez.

Argentina: Estado de la defensa para 2019-2023

La entrevista al incapaz de Agustín Rossi

AEW: Sistemas de guerra electrónica rusos

Sistemas de guerra electrónica rusos

Renaud Mayers || The Defensionem




Actualmente trabajando en nombre del Ministerio de Defensa belga, gracias a mi conocimiento en la Segunda Guerra Mundial y otras áreas. Trabajando en dos fortalezas de la Segunda Guerra Mundial que aún pertenecen al Ejército.

Mucho se ha dicho sobre los sistemas de guerra electrónica rusos en los últimos años. El teniente general Ben Hodges, comandante del ejército de los EE. UU. en Europa, podría haber ofrecido un buen resumen: ha descrito las capacidades rusas de EW en Ucrania como "lagrimeantes".

"El propósito de la guerra electrónica es negarle al oponente la ventaja y garantizar un acceso amigable y sin trabas al espectro electromagnético".

El ejército ucraniano en el Donbass ha estado en el extremo receptor de la mayoría de los sistemas EW de Moscú, ya que los rusos trataron de afinar tanto el hardware como la doctrina durante ese conflicto. Las comunicaciones ucranianas (comunicaciones de radio y telefonía móvil) se han suprimido durante horas seguidas, dejando a las unidades sin medios para informar lo que estaba sucediendo en el frente, llamando para obtener apoyo o refuerzos de artillería o simplemente recibiendo órdenes ...

Las concentraciones de tropas ucranianas / convoyes o posiciones de artillería se enfrentaron con precisión al fuego de artillería, ya que fueron identificados en el mapa gracias a su charla de radio o detectados gracias a la triangulación de su equipo de comunicación.

Los radares ucranianos, los radares de contrabatería y el radar de los sistemas AA estaban muy atascados y no podían funcionar correctamente.

Los drones ucranianos sobre el campo de batalla han sido fuertemente atascados e incapaces de cumplir sus misiones. Lo mismo sucede a menudo con los drones desplegados por la misión de la OSCE en el este de Ucrania.

Los rebeldes sirios y los grupos / milicias yihadistas que operan en Siria también han sido receptores de los sistemas de guerra electrónica rusos y parece haber tenido mucho éxito desde el punto de vista ruso.

Entonces ... profundicemos en el mundo de los sistemas de guerra electrónica rusos. Obviamente, debido a la naturaleza secreta de las capacidades de dicho sistema, no es tan fácil recopilar datos confiables sobre el tema: los datos proporcionados por el fabricante pueden estar ligeramente inflados. Datos proporcionados por blogs basados ​​en fans aún más. Pero con mucha investigación y referencias cruzadas, deberíamos poder crear una lista simple, una descripción general rápida de sus sistemas principales y comprender sus capacidades básicas.

Sistemas de guerra electrónica rusos sobre el terreno

Borisoglebsk 2

El Borisoglebsk 2 es un sistema móvil. Su función es interrumpir las comunicaciones móviles por satélite y las señales de navegación basadas en satélites (GPS), básicamente interferencia de canales de radio HF / UHF (tanto terrestres como de aeronaves) y GPS. Ha sido visto en Ucrania.


Borisoglebsk 2

Leer-2 VPK-233114

Leer-2 está diseñado para detectar e identificar emisores de radio y bloquearlos. Puede atascar la comunicación celular. Montado en el vehículo Tigr 4X4 para que sea fácilmente transportable por aire y utilizado por el VDV (tropas aerotransportadas).


Leer-2 VPK-233114

RB-341V «Leer-3»

La función Leer-3 es bloquear las señales GSM (celulares) con el soporte de vehículos aéreos no tripulados (UAV) Orlan-10. En este caso, el jammer es el dron real. Está diseñado para localizar fuentes de emisión electromagnética y suprimir las comunicaciones inalámbricas, incluidos los teléfonos celulares, dentro de un radio de 3.7 millas (+6 kilómetros) del dron. El sistema puede "leer" las redes GSM (red celular en las bandas de frecuencia GSM 900 y GSM 1800) y señalar a los usuarios de teléfonos móviles, sustituir a la red y enviar mensajes a los usuarios de teléfonos móviles en su zona de operación o simplemente bloquear y neutralizar red.

El dron Orlan-10 puede aventurarse hasta 300 km de su base y permanecer en el aire hasta 10 horas.

El sistema se ha visto tanto en el este de Ucrania como en Siria. En Ucrania, ha sido responsable de la supresión de la red celular ucraniana en el campo de batalla. También se rumorea que este sistema se utilizó para enviar SMS con información privada a varios oficiales ucranianos en el frente, como su dirección personal o el paradero de algunos de sus familiares.

En Siria, los militantes recibieron en sus teléfonos móviles un enlace para descargar documentos para una rendición formal o una demanda de amnistía.

Podemos ver aquí que Leer-3 se usa como un bloqueador y como una poderosa herramienta psicológica que se puede usar para distraer, infundir miedo o dudar, o dejar la mente del destinatario fuera del trabajo.


RB-341V «Leer-3»

RB-341V «Leer-3»: dron Orlan 10

Murmansk-BN

El Murmansk-BN está montado en 7 camiones pesados, 4 de ellos llevan los mástiles masivos de 32 metros. Se necesitan varios días para levantar los mástiles y calibrar el sistema. Puede monitorear transmisiones de radio de onda corta, puede identificar el origen de las transmisiones y posiblemente bloquearlo. Este sistema está diseñado específicamente para apuntar al Sistema de comunicaciones globales de alta frecuencia, que es el sistema de comunicación global utilizado por la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. El rango dado varía según las fuentes, pero se estima entre 3000 km y 5000 km. El sistema se ha desplegado al menos una vez en Crimea, desde donde podría espiar el Mar Negro y Ucrania.


Murmansk-BN

SPR-2M Rtut-BM

El Rtut es defensivo en diseño. Su función es simple: interferencia de fusibles de proximidad controlados por radio de municiones entrantes. Básicamente, el Rtut actúa como un paraguas y protege a las tropas cercanas del fuego de artillería, en caso de que los proyectiles de artillería o cohetes enemigos estén equipados con fusibles de proximidad. El Rtut asegura que los proyectiles entrantes (prematuramente) exploten a una altitud demasiado alta.

La cúpula protectora creada por este sistema tiene un radio de 400 metros. Perfecto para proteger una posición de artillería del fuego de contrabatería. Aparentemente se ha visto en Ucrania.


SPR-2M Rtut-BM

1L267 Moskva-1

El Moskva-1 se utiliza como un radar pasivo capaz de detectar e identificar objetivos en el aire a una distancia de hasta 400 km. Como es pasivo, no emite radiaciones y, por lo tanto, es más difícil de detectar. Además, esta plataforma puede vectorizarse en aviones amistosos hacia objetivos en el aire o transmitir sus coordenadas a sistemas AA cercanos. Significa que los sistemas potentes como el S-300 y el S-400 que funcionan en conjunto con una unidad Moskva-1 podrían usarse potencialmente sin ser detectados hasta que realmente lancen sus misiles.


1L267 Moskva-1

1L269 Krasukha-2

El Krasukha-2 es capaz de bloquear radares aéreos, incluidos misiles guiados por radar y AWACS. Este sistema se utiliza para proteger los lanzadores Iskander de los ataques aéreos.


1L269 Krasukha-2

1RL257 Krasukha-4

El Krasukha-4 es básicamente el hermano mayor del Krasukha-2. Tiene capacidades similares, pero es más potente y tiene un mayor alcance. Es una estación de interferencia multifuncional de banda ancha. diseñado para interrumpir radares terrestres y aerotransportados, incluidos AWACS y misiles guiados por radar en un rango de entre 150 km y 300 km. Aparentemente tiene el alcance necesario para atascar y dañar los satélites de órbita terrestre baja. Se instaló un complejo Krasukha-4 en la base rusa de Hmeimim en Siria, poco después de que Turquía derribó un Su-24 ruso en noviembre de 2015. A partir de ahí, el sistema fue capaz de bloquear el hardware turco dentro de Turquía, aunque nunca fue informado o reconocido por las autoridades turcas.


1RL257 Krasukha-4

Infauna K1Sh1 UnSh-12

La Infauna es una unidad móvil diseñada para bloquear todas las frecuencias de radio y celulares. El alcance de su sistema de guerra electrónica no es lo suficientemente grande como para cubrir un campo de batalla, pero es más que adecuado para escoltar y proteger un convoy en el camino de teléfonos móviles y minas controladas por radio e IED. Que es exactamente para lo que se ha utilizado la Infauna en Siria durante los últimos 2 años.


Infauna K1Sh1 UnSh-12

R-934UM

El R-934UM proporciona detección automática, búsqueda de dirección e inteligencia de señales de fuentes de radio entre 100 y 2000 MHz en frecuencia. También interfiere con los sistemas de radioteléfono y radio móvil VHF. Aparentemente supervisado en el este de Ucrania ...


R-934UM

R-330Zh "Zhitel"

El Zhitel está equipado con cuatro antenas telescópicas transmisoras de matriz en fase activa montadas en un remolque. Este sistema está diseñado para la detección, análisis, búsqueda de dirección e interferencia de sistemas satelitales y de telefonía celular operados en la frecuencia de 100 a 2,000 MHz. Al parecer, esto también se ha utilizado con grandes efectos en Ucrania.


R-330Zh "Zhitel"

PSNR-8 Kredo-M1 (1L120)

Este radar portátil de vigilancia terrestre está diseñado para detectar objetivos en movimiento en el suelo y transmitir coordenadas a plataformas de artillería cercanas. Puede detectar un ser humano a una distancia de 7 km y un tanque a una distancia máxima de 20 km. Ha sido reportado en uso en Ucrania.


PSNR-8 Kredo-M1 (1L120)

PRP-4A Argus

El Argus es básicamente el ojo de la artillería. Detecta objetivos gracias a su radar, sensores y telémetro láser y transmite coordenadas a plataformas de artillería o vehículos de comando de artillería cercanos. El vehículo es realmente barato de fabricar ya que se basa en el chasis BMP-1. Su radar está montado en un mástil telescópico y puede detectar infantería a una distancia de 7 km y vehículos a 16 km. El vehículo viene con su propia unidad de potencia auxiliar, red de camuflaje y escudos térmicos para permanecer oculto el mayor tiempo posible mientras detecta la artillería amigable en la parte posterior. Ha sido visto en Siria.


PRP-4A Argus

Material extra: Kvant 1L222 Avtobaza

El Avtobaza es un sistema de la Guerra Fría diseñado para detectar radares de aspecto lateral en el aire, radares aire-tierra, radares de control de fuego y radares de control de vuelo a baja altitud. Los datos se transmiten a una estación de interferencia APUR 1L125M. Este sistema está incluido en esta lista, ya que algunos de ellos fueron vendidos a Irán en octubre de 2011. Menos de 2 meses después, un UAV Sentheel RQ-170 Lockheed Martin operado por los EE. UU. fue capturado por las fuerzas iraníes cerca de la ciudad de Kashmar en Irán. Algunas fuentes vincularon rápidamente los dos eventos y suponen que el dron fue capturado con la ayuda del sistema Avtobaza-Apur.


Kvant 1L222 Avtobaza

Tu-214R y Tu-214ON

El avión espía Tu-214R viene equipado con un sistema electro-óptico multiespectral Fraktsiya, un radar de apertura sintética de aspecto lateral y varios sensores de inteligencia de señales. puede interceptar y analizar señales emitidas por sistemas específicos (radares, aviones, radios, vehículos de combate, teléfonos móviles, etc.) mientras recopila imágenes que pueden usarse para identificar y localizar a las fuerzas enemigas. Algunos de sus sensores pueden funcionar tanto en modo activo como pasivo. Se rumorea que el Tu-214R está equipado con un radar que penetra en el suelo. Su función principal es detectar, identificar y clasificar las diversas emisiones electrónicas y los sistemas adjuntos del enemigo y, por lo tanto, proporcionar información detallada sobre su orden de batalla. El Tu-214R se ha utilizado sobre Siria.


Tu-214R

El avión de recolección de inteligencia Tu-214ON fue diseñado y es operado como parte del tratado en cielos abiertos. Está equipado con dos cámaras aéreas digitales AK-112 de alta definición, una cámara panorámica A-84ON, una cámara topográfica AK-111, un radar aerotransportado de aspecto lateral Ronsard y una cámara termográfica infrarroja Raduga.


Tu-214ON

Ilyushin Il-22PP Porubschik

El Porubschik puede cegar AWACS y radares terrestres, neutralizar los sistemas AA y ABM, bloquear los bloqueadores enemigos e interrumpir los sistemas de guía de UAV (drones).


Ilyushin Il-22PP Porubschik

Beriev A-100

La producción en serie del A-100 comenzará en 2020 según el ministerio de defensa de la Federación de Rusia. El A-100 reemplazará al venerable A-50 Mainstay, aunque es probable que Rusia opere ambos modelos uno al lado del otro durante un tiempo para aumentar los números. Si Siria ha demostrado algo a los rusos, es que la conciencia situacional proporcionada por AWACS es más de lo necesario en un campo de batalla moderno. Y el despliegue de dos Mainstays en Siria amplió las capacidades rusas en este campo, ya que solo poseen 19 AWACS A-50 en total.

El A-100 tiene un nuevo radar Vega Premier Active Phased Array. Este radar tiene un alcance de 600 km para objetivos aéreos y 400 km para detección de superficie. El avión también aumenta el alcance / resistencia más largos. El A-50 puede rastrear hasta 150 objetivos a la vez y vectorizar / controlar hasta 10 interceptores / luchadores individuales, por lo que el nuevo A-100 debería ver esos números mejorados significativamente. Hasta tres AWACS A-50 han estado operando sobre Siria.


Beriev A-100

Mil Mi-8MTPR-1

Mi-8MTPR-1 está equipado con el sistema de interferencia Richag-AV. El sistema utiliza conjuntos de antenas de haces múltiples con memoria digital de radiofrecuencia (DRFM). El papel de esta plataforma es llevar a cabo la recopilación de inteligencia basada en radar: al detectar e identificar los diversos sistemas de radar utilizados por el enemigo, se puede establecer con precisión un orden de batalla. El Mi-8MTPR-1 está diseñado para suprimir los sistemas electrónicos de comando y control, así como los radares de misiles tierra-aire y aire-aire. Se ha informado que se ve en acción sobre el Donbass ...


Mil Mi-8MTPR-1

Fusil de asalto: SR-3 Vikhr para usos especiales

El SR-3 Vikhr de 9x39mm: El rifle de asalto compacto ruso maneja fácilmente municiones subsónicas

Small Arms Defense Journal

por Lynndon Schooler


A mediados de la década de 1980, el Ministerio de Defensa soviético notó una mayor necesidad de armamento para combatir el blindaje corporal combinado con una firma de sonido disminuida. Su respuesta, en 1987, fue el VSS (Special Sniper Rifle) y la variante de asalto compacta de propósito especial en 1996, el AS Val (Special automatic Rifle Shaft). En la nueva Rusia, el sucesor del KGB (Comité de Seguridad del Estado), el FSB (Servicio Federal de Seguridad), solicitó un nuevo requisito táctico y técnico para un sistema de armas silenciosas de propósito especial que era más compacto en tamaño, podría vencer a la armadura corporal y que tenía un supresor desmontable. El requisito, llamado specialna razrabotka-3, o desarrollo especial-3, describió las bases de la modernización de AS Val, que dejó el supresor por manejable.

Historia de la investigación

TsNIITochMash, más conocido en inglés como el Instituto Central de Investigación y Desarrollo de Ingeniería de Máquinas de Precisión, tiene una distinguida historia de investigación y desarrollo en cartuchos especializados y armamento. En 1994, el pequeño compuesto en los suburbios de Moscú comenzó a trabajar en un prototipo Vikhr, o Whirlwind, basado en el cartucho de diseño casero del instituto, el 9 × 39. El proyecto fue designado originalmente como "MA Vikhr", o en ocasiones "AM", y fue dirigido por el trío de diseñadores de A.D. Borisov, V.N. Levchenko y A.I. Tyshlykov La designación de MA no debe confundirse con la Dragunov MA y la Kalashnikov Concern AM-17, que comparten este apodo. La abreviatura MA / AM se usa para describir un fusil automático de pequeño calibre o un fusil de asalto compacto. La producción en serie del Vikhr comenzó en 1996, nombró al rifle SR-3 en cumplimiento de la solicitud estatal, y el FSB y el Ministerio del Interior adoptaron rápidamente el diseño en el mismo año.

TsNIITochMash diseñó los requisitos 9 × 39 por Spetsnaz emitidos por el Ministerio de Defensa soviético en la década anterior. Produjeron un cartucho subsónico para armas de propósito especial diseñado para rango intermedio, con penetración mejorada y poder de detención contra objetivos blindados. Las pruebas en la planta de municiones especializadas KSPZ Klimovsk arrojaron una velocidad de boca de 925-958 pies por segundo con los proyectiles SP-5 y SP-6 de grano 250-260 (cartucho especial SP). Los diseñadores soviéticos desarrollaron municiones subsónicas mejoradas basadas en el caso de 7.62 × 39, con cuello de hasta 9 mm. Para lograr la estabilidad a velocidad subsónica, TsNIITochMash cargó estos cartuchos con proyectiles más pesados. El SP-5 se cargó con rondas de bolas estándar con un núcleo de plomo y estaba destinado a un trabajo preciso de francotiradores a 300-400 metros. El cartucho SP-6 presentaba un proyectil perforante con un núcleo de acero endurecido a máquina. Esta ronda podría derrotar todos los niveles comunes de armadura corporal de hasta 300-400 metros. Algunos informes sugieren que la ronda ha derrotado con éxito la armadura corporal a 500 metros, aunque esto está fuera de los parámetros de diseño y tiene poca documentación oficial. En el despliegue ruso actual, la ronda se usa contra un objetivo a no más de 300 metros para dar suficiente precisión y rendimiento balístico.



A mediados de 1997, TsNIITochMash fue invitado a los Estados Unidos con algunos de sus productos innovadores, para ser probados y evaluados por algunas agencias militares y gubernamentales de los Estados Unidos. El Vikhr o SR-3 fue una de las armas traídas, que ofreció un rendimiento general impecable y altamente efectivo y generó un gran interés por el calibre ruso 9X39.

A pesar de cumplir con los requisitos técnicos de Spetsnaz, el 9 × 39 tenía un precio prohibitivo, que a veces restringía la disponibilidad y el entrenamiento con fuego real para algunas unidades menos especializadas. Naturalmente, estos problemas no afectaron la capacitación y el despliegue del cartucho en manos del FSB. Sin embargo, TsNIITochMash intentó economizar la producción del cartucho 9 × 39 AP (Armored Piercing) con una nueva versión designada como PAB-9. Este cartucho presentaba proyectiles con un núcleo de acero estampado, en lugar de un núcleo de acero mecanizado como en el SP-6. El resultado fue una precisión y rendimiento insatisfactorios, y el PAB-9 se retiró oficialmente del servicio. Sin embargo, parece estar fuera del almacenamiento de las agencias de seguridad de vez en cuando.

El SR-3

El SR-3 fue diseñado para desempeñar el papel de una ametralladora con distinguida capacidad de perforación de armadura. Puede equiparse con un silenciador que aumenta la longitud total del paquete, aunque normalmente no se ve con el supresor colocado. Esto se debe a que el arma hará circular la munición subsónica sin un supresor, un rasgo único ya que la mayoría de las armas no funcionarán con rondas subsónicas sin la contrapresión adicional que proporciona un supresor.

El SR-3 fue construido en base al sistema de armas VSS / AS Val, manteniendo el perno cerrado, la operación de gas y seis pernos rotativos de múltiples orejetas. La ventaja del diseño de seis pernos de orejetas de bloqueo múltiple en el caso de municiones subsónicas como el 9 × 39, es la rotación reducida del perno para bloquear y desbloquear. Esto aumenta el área de superficie de la orejeta de bloqueo, reduciendo la cantidad de gas requerida para operar el arma sin un supresor. Reducir el tiempo requerido para bloquear y desbloquear también proporciona una alta velocidad de disparo. El bloque de gas está montado justo delante de la cámara, lo que proporciona la máxima contrapresión y expansión para operar adecuadamente la munición subsónica. El arma usa un martillo flotante, que es un martillo con un conjunto de resorte separado aparte del resorte principal y se mantiene en su lugar por el fiador. Este diseño recuerda a un arma de cerrojo abierto.

SR-3 modernizado

En la producción actual, el SR-3M (Modernizado) utiliza un mango de carga ambidiestro movido desde la parte superior del guardamanos al lado derecho del portador del cerrojo, parecido a un Kalashnikov. A diferencia del SR-3, que tiene una seguridad ambidiestra similar al selector Heckler & Koch MP-5 y un selector separado, justo detrás del gatillo, el diseño modernizado utiliza una simple palanca de seguridad en el lado derecho del receptor. Esto también simplificó la construcción de la serie VSS y permitió un entrenamiento cruzado más fácil del problema estándar AK-74M. Sin una seguridad ambidiestra del lado izquierdo, se agregó un riel óptico lateral mejorado. Además, un SR-3MP más actualizado está equipado con rieles M1913 en los lados izquierdo y derecho del rifle, delante del guardamanos, para usar con luces montables y dispositivos infrarrojos. El rifle presenta una mira trasera de dos posiciones y una mira delantera ajustable para el viento y la elevación. Un botón en el lado izquierdo del bloque de mira frontal despliega y bloquea la empuñadura frontal vertical. Se utiliza un botón separado en la parte inferior del bloque de mira frontal para conectar o quitar un supresor.


Cada SR-3M se entrega con un supresor serializado adaptado al arma. Es un núcleo deflector de tres piezas con una tapa y tapa final. El stock se estandarizó en el stock AS Val plegable lateral, lejos de la variante prototipo de plegado superior, similar a un SR-2. La culata SR-3MP puede voltearse hacia abajo y sujetarse a la parte inferior de la empuñadura de la pistola, lo que permite que la culata no obstruya un protector facial. Un riel M1913 en la parte superior de la cubierta antipolvo permite el uso de ópticas y miras de punto rojo, sin la necesidad de un montaje de riel lateral.


El SR-3 utiliza una revista común para VSS, Val y el nuevo Kalashnikov AMB-17. Sin embargo, las revistas SR-3M tienen un sello exclusivo con el nombre del rifle principal, mientras que otras revistas no. El rifle usa cargadores de 10 y 20 cartuchos, aunque un cargador de acero de 30 cartuchos está en circulación. Las revistas más nuevas son 30 rondas y polímeros y fueron diseñadas para el nuevo Val 6P30M ASM (rifle automático especial modernizado) a partir de 2018.


En general, el concepto Vikhr es único y alcanza adecuadamente el objetivo de crear un paquete subsónico, contundente y altamente compacto. Al disparar el rifle, es fácil ver cuán controlable puede ser su disparo automático en gran parte debido a su ergonomía. Todavía es impactante ver cómo maneja las municiones subsónicas con facilidad en fuego automático sin silenciador. Este es un rifle ruso que continuará viendo dramáticas misiones en los próximos años y será un identificador rápido para las fuerzas de élite rusas.

La educación militar requiere más de creatividad que de aprendizaje de historia

La educación militar profesional necesita más creatividad, no más historia

Adam Lowther y Brooke Mitchell ||  War on the Rocks




En una visita oficial a la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa del Ejército Popular de Liberación en Changsha, China, un colega del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea y yo estábamos hablando con un grupo de altos oficiales chinos. Empezaron a decirnos que devoraban la edición en chino del Air and Space Power Journal que les enviamos. Dijeron que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación podría superar la tecnología estadounidense en un conflicto, pero, en lo que se quedaron cortos a sus ojos, fue en el ingenio, la independencia y la creatividad. Este comentario fue difícil de olvidar y sirve para estimular nuestro interés en un esfuerzo renovado para promover la creatividad dentro de la educación militar profesional.

El reciente artículo de James Lacey sobre la nueva visión conjunta oficial y la declaración de orientación para la educación militar profesional se produjo poco después del último lanzamiento de la Política de educación militar profesional para oficiales. El debate intenso y, a veces, mordaz sobre el futuro de la educación militar profesional seguramente se calentará una vez más. El nuevo documento pide a los oficiales que “demuestren habilidades de pensamiento crítico y creativo, habilidades interpersonales y habilidades de comunicación escritas, verbales y visuales efectivas para apoyar el desarrollo e implementación de estrategias y operaciones complejas”. Es discutible hasta qué punto esta declaración indica una insatisfacción con la educación militar profesional actual, pero los líderes militares más importantes de Estados Unidos claramente quieren oficiales que puedan aplicar la creatividad de manera más efectiva a los desafíos que enfrenta Estados Unidos.

No hace mucho que War on the Rocks publicó una serie de artículos en los que se debatían las críticas a las que fue sometido el sistema de educación militar profesional por la Estrategia de Defensa Nacional. Estos artículos iniciaron un intenso debate en las facultades de las distintas escuelas de servicio. Ya sea que los autores abogaran por un mayor enfoque en el entrenamiento y educación específicos para el ejército o por una experiencia más similar a la universitaria, había un claro deseo de garantizar que los oficiales militares de la nación recibieran una educación que los preparara mejor para los trabajos en los que realizarían. Graduación El desacuerdo se encontró en gran medida en cómo lograr esta empresa.

En su declaración de visión y orientación, el Estado Mayor Conjunto escribió:

Nuestro objetivo colectivo es el desarrollo de combatientes conjuntos con mentalidad estratégica, que piensen críticamente y puedan aplicar de manera creativa el poder militar para informar la estrategia nacional, realizar operaciones integradas a nivel mundial y luchar en condiciones de cambio disruptivo.

Es difícil no estar de acuerdo con este objetivo, incluso si la necesidad de pensadores estratégicos creativos no es un problema nuevo. La Política de Educación Militar Profesional para Oficiales, al describir los resultados deseados, establece que los graduados deben “[d] demostrar habilidades de pensamiento crítico y creativo, habilidades interpersonales y habilidades efectivas de comunicación escrita, verbal y visual para apoyar el desarrollo e implementación de estrategias y operaciones ".

Si bien estamos de acuerdo con Lacey en que una facultad puede utilizar de manera más efectiva estudios de casos históricos, juegos de guerra y otras herramientas para introducir la creatividad en el aula, nuestra visión de los desafíos de la educación militar profesional y sus soluciones difiere de la suya. En muchos aspectos, nos basamos en debates pasados ​​y en nuestra propia experiencia para formular soluciones. Como tal, imploramos a los líderes de alto nivel de las instituciones de educación militar profesional que trabajen para realizar una mentalidad de creatividad en sus estudiantes. Para hacerlo, se necesitan tres reformas estructurales.

Primero, es hora de eliminar el enfoque actual para el desarrollo del plan de estudios según el cual cada curso es desarrollado por un "director de curso" para ser enseñado por un miembro de la facultad, ya sea un oficial militar, historiador, científico político o especialista en liderazgo educativo. En cambio, sugerimos un modelo en el que a cada miembro de la facultad se le da un conjunto básico de requisitos del curso y luego se le permite diseñar el curso que enseñan. Además, la experiencia del profesorado debe coincidir con el curso, lo que lamentablemente no es el caso actualmente.

En segundo lugar, es hora de abrir las filas de liderazgo de las escuelas de servicio a los académicos profesionales, muchos de los cuales han pasado sus carreras formando a oficiales militares. La creación de un enfoque más amplio y diverso para la resolución de problemas y el liderazgo se prestará a desarrollar los tipos de oficiales descritos tanto en la visión y declaración de orientación del Estado Mayor Conjunto como en la Política de Educación Militar Profesional para Oficiales.

En tercer lugar, existe la necesidad de diversificar las disciplinas de la facultad, que estén alineadas con la naturaleza cambiante de la competencia entre grandes potencias. Esta recomendación va en contra tanto de Lacey como del Estado Mayor Conjunto, que están presionando por un enfoque intensificado en la historia militar. No consideramos necesario un enfoque más profundo, simplemente porque el sistema de educación militar profesional y los planes de estudio ya están dominados por la historia militar.

Creatividad

Si la creatividad se describe mejor como el uso de la imaginación o ideas originales, entonces es deseable aplicar la creatividad a los desafíos militares con el fin de lograr objetivos estratégicos, operativos e incluso tácticos. Si, como se sugiere ampliamente, el margen de victoria de Estados Unidos está disminuyendo, es seguro que la creatividad contribuirá al logro de los objetivos estadounidenses. El reconocimiento de esta necesidad se establece claramente tanto en la visión y declaración de orientación del Estado Mayor Conjunto como en la Política de Educación Militar Profesional para Oficiales.

Vale la pena hacer una distinción entre formación y educación porque a menudo se utilizan como sinónimos en el ejército. El entrenamiento es el acto de enseñarle a una persona una habilidad o tipo de comportamiento en particular. Enseña "memoria muscular" y cómo utilizar un objeto en un esfuerzo por automatizar la respuesta adecuada en el momento correcto. Por otro lado, la educación es el conocimiento y el desarrollo que proviene del proceso de ser educado. Por lo tanto, la principal diferencia entre la formación y la educación es que la formación le enseña a una persona lo que debe hacer, mientras que la educación le enseña a pensar. Es principalmente en la educación militar profesional, no en el entrenamiento, donde buscamos inculcar una mentalidad de creatividad. En la carrera militar de un oficial, el tiempo en una escuela de servicio puede ser la única oportunidad en la que es posible desarrollar esta capacidad para usarla posteriormente en el personal o en el campo.

Dado el entorno estratégico en constante evolución en el que deben operar los oficiales, desarrollar una mentalidad dispuesta hacia la creatividad proporciona una ventaja a la nación que puede ver un desafío junto con posibles soluciones de formas que los adversarios no pueden. Por necesidad, la educación militar profesional debe ser el lugar principal donde se eduque a los oficiales para que tengan una mentalidad de creatividad para responder a los mayores desafíos del mundo. Es imprescindible estructurar las escuelas de servicio para que tomen este camino.

En busca de un marco

La educación militar profesional es, en parte, impulsada por la necesidad de cumplir con el Proceso de Acreditación de la Educación Conjunta, que sirve como plan de estudios del Estado Mayor Conjunto y guía del programa para la educación militar profesional conjunta de nivel intermedio y superior. El Estado Mayor Conjunto J7 busca garantizar que los oficiales reciban una educación uniforme en todas las escuelas de servicio a nivel operativo (senior O3-O4) y estratégico (O5-O6).

Cada servicio adapta su educación para centrarse en los dominios principales en los que opera el servicio. La dirección conjunta del personal asegura que los oficiales de cualquier servicio que asistan a una escuela determinada reciban un núcleo educativo común. Las propias escuelas se aseguran de que todos los oficiales reciban el mismo material independientemente del profesor en el aula. Además, los miembros individuales de la facultad no necesariamente enseñan dentro de sus áreas de especialización ni diseñan sus propios cursos, con la excepción de las optativas.

Los requisitos culturales e institucionales que mantienen el sistema de "seminarios" de la educación militar profesional conjunta de hoy tienen tanto en común con el entrenamiento militar como con la educación superior. También conducen a una educación demasiado homogeneizada que perjudica a los estudiantes y disminuye la capacidad de los profesores para brindar una educación de la más alta calidad. Si bien la intención del personal conjunto y el liderazgo de la escuela de servicio es garantizar que los programas conjuntos de educación militar profesional brinden a los estudiantes un nivel estándar de educación sobre temas identificados, en realidad han dañado la calidad de la educación, dejando el sistema altamente burocratizado y sin creatividad.

El entrenamiento y la educación de los oficiales ocurren en tres niveles distintos: táctico, operativo y estratégico. Si bien este artículo se centra principalmente en la educación militar profesional conjunta de nivel intermedio y superior, es imposible ignorar el entrenamiento táctico que precede a esta educación.

Táctico

De acuerdo con la nueva Política de Educación Militar Profesional para Oficiales, "la educación de nivel de entrada recibida en los grados O1 a O3 se enfoca en habilidades especializadas y conocimiento táctico en construcciones específicas del Servicio con una introducción a asuntos conjuntos". Esta capacitación se enfoca en desarrollar un conjunto claro de habilidades profesionales mientras se acultura a un oficial a la cultura de servicio y unidad. Sin el dominio exitoso de la experiencia táctica requerida para realizar las tareas básicas de un oficial, el avance y la oportunidad de pasar de un enfoque en la memoria muscular a un enfoque en la resolución de problemas más complejos son imposibles. Para la mayoría de los oficiales, esta formación se recibe durante su curso "básico". Luego, se refuerza a su llegada a su primera unidad, donde la capacitación y los ejercicios en el trabajo se basan en la capacitación inicial.

Aproximadamente en la marca de seis años, dependiendo del servicio, un O3 probablemente tendrá la oportunidad de asistir a un curso que comience a cambiar al oficial de pensar en el entrenamiento táctico a la educación operativa. En la Fuerza Aérea, la Escuela de Oficiales de Escuadrón ofrece un programa de seis semanas que realiza esta función. En el Ejército, el Curso de Capitán desempeña una función similar. Luego, en la marca de los 10 a 13 años, los oficiales completarán su educación de nivel intermedio a través de una escuela de comando y personal de servicio o un programa similar, en la residencia o mediante educación a distancia.

Operacional

Es la educación de nivel operacional que introduce completamente a los oficiales (senior O3-O4) a la educación militar profesional conjunta y les brinda la oportunidad de pensar críticamente sobre una variedad de temas, analizar y sintetizar información y ofrecer soluciones a problemas complejos. El enfoque del nivel operativo dentro de una escuela de comando y personal prepara a los estudiantes para servir como oficiales de personal efectivos y líderes de grado de campo. Es en este nivel que pensar de manera creativa, no solo de manera crítica, se vuelve importante para el éxito de un oficial.

Este nivel es particularmente importante para los oficiales de grado de campo porque tienen un impacto diario en los oficiales subalternos. Con los graduados de las universidades de comando y estado mayor que sirven en puestos clave del personal dentro de un escuadrón de la Fuerza Aérea, un batallón del Ejército, un regimiento de la Infantería de Marina, un barco a bordo o un personal de la sede, existe una clara necesidad de pensar de manera creativa en las soluciones a problemas complejos. Si bien hay miembros de la facultad de los colegios de mando y personal que presentan individualmente oportunidades para que los oficiales piensen de manera creativa, los planes de estudio de todos los servicios están fundamentalmente restringidos por varias razones. Aparte de algunos programas especializados en las diversas escuelas de servicio, los estudiantes generalmente carecen de oportunidades claras para aprender, demostrar y reforzar la creatividad.

Estratégico

Como establece la Política de Educación Militar Profesional para Oficiales, "Los programas de educación recibidos en los grados O5 u O6 preparan a los oficiales para desarrollar e implementar estrategias militares con énfasis en operaciones conjuntas y cierta atención a las contribuciones específicas del Servicio". El foco está en desarrollar el pensamiento estratégico.

Dado que muchos oficiales asisten a escuelas de servicio para personas mayores en la marca de 16 a 18 años en sus carreras, es mucho más difícil inculcar la creatividad en ellos. Sin embargo, la necesidad de pensar y operar de manera creativa no disminuye en ningún momento de la carrera de un oficial. En consecuencia, la necesidad de creatividad no es menos importante en esta última oportunidad educativa en las carreras de muchos oficiales que en años anteriores.

Recomendaciones

Si bien reconocemos la advertencia de Tammy Schultz de que cada escuela de servicio es diferente, ofrecemos las siguientes recomendaciones para estructurar mejor el sistema de educación militar profesional para desarrollar una mentalidad creativa:

Primero, los planes de estudio estandarizados - enseñados en múltiples seminarios - deben abandonarse y la facultad debe tener la libertad de diseñar los cursos que imparten, aún cumpliendo con los objetivos de la Política de Educación Militar Profesional para Oficiales. Hay varias razones por las que este enfoque no se aplica en los cursos básicos del sistema de educación militar profesional conjunto. La cultura (comodidad con la estandarización), la burocracia militar (facilidad de evaluación) y los miembros de la facultad (que enseñan regularmente fuera de sus áreas de especialización) contribuyen al problema.

En la práctica, una "educación educativa" centrada en la acreditación que utiliza instructores militares poco calificados impulsa un énfasis excesivo en el diseño curricular estandarizado, métricas de evaluación simples y otras herramientas de la industria de la educación. Este modelo educativo no hace nada por la calidad de la educación y es perjudicial para la construcción de una mentalidad creativa. Aunque la educación estadounidense K-12 no se encuentra entre las mejores del mundo, las universidades estadounidenses sí lo están. Por lo tanto, la educación militar profesional debería imitar el enfoque de este último y evitar imitar el de la primera.

En segundo lugar, el sistema de educación militar profesional requiere una mayor diversidad en su liderazgo. Con la gran mayoría de civiles en posiciones de liderazgo provenientes de las filas de oficiales retirados, las instituciones de educación militar profesional tienen muy poca diversidad de experiencia y perspectiva en posiciones que pueden dar forma al cambio. Evitar el sesgo de confirmación y el pensamiento de grupo es un elemento importante de cualquier buen equipo de liderazgo. La promoción de más académicos profesionales a puestos de liderazgo puede proporcionar una mayor diversidad de pensamiento y ayudar a los líderes superiores a comprender la amplitud de posibilidades.

Muchos líderes civiles, oficiales retirados, nunca han trabajado en una universidad civil, lo que reduce el rango de experiencia de la que puede extraer el equipo de liderazgo de una escuela de servicio. Cuando se mezcla la falta de creatividad de la cultura militar, este grupo homogéneo de líderes está menos preparado para pensar y actuar de manera creativa. Por lo tanto, la incorporación de más académicos profesionales, incluso con sus propias deficiencias percibidas, puede ayudar a las escuelas de servicio a pensar de manera creativa sobre sus propios desafíos mientras enseñan a los estudiantes a hacer lo mismo.

En tercer lugar, el liderazgo en la educación militar profesional debe hacer un esfuerzo concertado para cubrir los puestos vacantes de la facultad con profesores de disciplinas como economía, psicología organizacional y social, informática, geografía y otros campos que puedan ayudar a preparar a los oficiales para el complejo entorno operativo y estratégico. en el que se encontrarán. Según nuestro recuento, la mayoría de los miembros de la facultad civil de doctorado dentro de los programas de la universidad de comando y personal y la universidad de guerra en las diversas escuelas de servicio son historiadores militares y, en menor grado, científicos políticos. Por lo tanto, los planes de estudio reflejan lo que estas disciplinas saben y valoran en lugar de la gama completa de variables que son importantes para el desarrollo efectivo de los oficiales. La ampliación del plan de estudios requiere la ampliación de la facultad.

Al diversificar las disciplinas que componen la facultad, también podemos mejorar la creatividad y ampliar las formas de pensar, las metodologías de resolución de problemas y la amplitud de perspectivas de las que los estudiantes extraen conocimientos. La creatividad rara vez es un destello de brillantez. Es un esfuerzo decidido para construir una mentalidad que esté abierta a ideas nuevas e innovadoras.

Conclusión

Desarrollar una mentalidad creativa en todos los niveles de la educación militar profesional es importante si el ejército de los EE. UU. tiene la intención de mantener su mayor ventaja: su gente. Como dijo el Estado Mayor Conjunto, “Mantener una ventaja competitiva implica más que adquirir hardware; también debemos ganar y mantener una superación intelectual ".

La orientación reciente del Estado Mayor Conjunto claramente valora la creatividad y busca mejorar su incorporación en todo el sistema de educación militar profesional. La descentralización del plan de estudios de educación, la diversificación del liderazgo y la creación de un cuerpo docente que refleje el desafiante entorno operativo y estratégico actual contribuirá en gran medida a la formación de un graduado más creativo.

Se necesita pensamiento creativo para adelantarse a nuestros adversarios, un punto que dejaron en claro los oficiales chinos con los que hablamos. Es algo que entendieron bien. La educación militar profesional juega un papel importante en la preparación de los oficiales estadounidenses para el éxito. Asegurarnos de que Estados Unidos mantenga esa ventaja debe ser siempre nuestro objetivo principal.