En el transcurso de décadas de investigación en varios archivos militares y de museos, Robert Bruce ha adquirido un tesoro de fotos de lo que podría considerarse "armas extrañas e inusuales". Hemos conspirado para seleccionar algunas de estas para presentarlas aquí, representando desarrollos tempranos que pueden o no haber estimulado una mayor innovación.
Crédito: Departamento de Guerra de los Estados Unidos / Archivos Nacionales / Wikimedia Commons
Primer cañón volador
Dado que montar un cañón pesado y de patadas fuertes destruiría los aviones de madera y tela típicamente endebles de la Primera Guerra Mundial, esta nueva arma fue desarrollada por el comandante de la Armada de los EE. UU. visto aquí, montado en la estación del artillero de la nariz de un hidroavión F5L, este cañón sin retroceso Davis está equipado con una ametralladora Lewis para apuntar el cañón y como arma de defensa. Su secreto es una munición inteligentemente diseñada que dispara simultáneamente sus proyectiles explosivos desde el frente mientras lanza un contrapeso de bolas de plomo empacadas en grasa por la parte posterior. Eludiendo así la Tercera Ley del Movimiento de Newton, una técnica aplicada con bastante éxito a los desarrollos posteriores en una variedad de cañones sin retroceso, incluido el espectacular M40 de 105 mm del ejército de EE. UU. Y el ahora omnipresente Carl Gustaf.
Nuestra foto introductoria para esta función no muestra la primera de estas rarezas, pero ciertamente representa una excelente solución de ingeniería para un desafío previamente desconocido en la evolución de la guerra y el armamento. Pero ahora que hemos preparado el escenario, nos moveremos de manera inteligente en un orden cronológico, comenzando por echar un vistazo a un lugar en el camino de desarrollo de la granada de mano multipropósito.
Crédito: Richard Knotel en Glogau 1857 / Wikimedia Commons
¡Bombas de mano!
Lo que ahora pensamos como granadas de mano se originó siglos antes como ollas de arcilla empapadas de pólvora, desarrolladas en bolas de cañón en miniatura algo eficientes y letales. En esta ilustración, un par de granaderos prusianos (alemanes) elegantemente uniformados y equipados ejercen su oficio, alrededor del año 1715. Observe la longitud de los cordones de fósforo que se queman lentamente en sus manos izquierdas, utilizados para encender la espoleta de menor tiempo en la propia granada. Los Granaderos del Rey Friedrich Wilhelm I de Prusia eran soldados de élite, elegidos por su fuerza de lanzamiento excepcional, además de tener al menos 1.8m de altura debido al extraño y rotundo fetiche del Rey por su regimiento personal de lo que se conoció como "Potsdam Giants". Su armamento secundario bastante necesario consistía en una espada y un mosquete de cerilla con bayoneta desmontable. Un pequeño suministro de las pesadas bombas de hierro fundido estaba disponible inmediatamente de esa gran bolsa de cuero colgada sobre el hombro izquierdo.
Crédito: Museo Metropolitano de Arte / Wikimedia Commons
¡Dispara y apuñala!
Sí, las pistolas de carga de cañón con encendido por chispa eran mucho más prácticas y eficientes que los cañones de cerillas para la lucha cuerpo a cuerpo por parte de grupos de abordaje de barco a barco en la era de la vela. Por desgracia, todavía le ofrecieron al usuario solo un disparo antes de la necesidad decididamente inconveniente de una recarga en medio de un combate cuerpo a cuerpo, por lo que la mayoría de los marineros preferían apuñalar, cortar o aplastar armas. Por supuesto, tenía sentido agregar una práctica mini bayoneta a la pistola para usarla según lo requiera la situación. El par combinado que se ve aquí está finamente elaborado en nogal con incrustaciones de plata y latón intrincadamente tallado con un barril de acero y mecanismo de bloqueo; muy probablemente un armamento hecho a medida para un rico oficial naval. Sus malvadas bayonetas triangulares se despliegan inmediatamente cuando el dedo del gatillo tira del pestillo deslizante que se ve justo debajo de la cerradura.
Crédito: Fotografía de Andreas Franzkowiak en el Germanisches Nationalmuseum / Wikimedia Commons
Revolver de percutor a mecha
Al considerar que la lenta cadencia de fuego de las armas de cerillas de un solo disparo es intolerable, este inteligente repetidor mecánico Luntenschloss-Drehling fue fabricado en Alemania alrededor del año 1580. Su cilindro giratorio tiene múltiples cámaras con cubiertas deslizantes de orificios táctiles, cada una cargada con polvo y una bala. La punta brillante de una cuerda de cerilla lenta dispararía cada una a medida que se elevara para alinearse con el cañón. Este arreglo de revólver se adoptó para cualquier número de mosquetes, rifles y pistolas, perdurando hoy en día con armas tan notables como el Lanzagranadas M32A1 M32A1 de 40 mm de Milkor USA.
Crédito: Museo de artillería del ejército de EE. UU.
Rifle a chispa de disparo rápido
Esta foto, que se encuentra fortuitamente en las explotaciones de investigación un tanto al azar en el Museo de Artillería del Ejército de los EE. UU. Cuando todavía estaba en Aberdeen Proving Ground, se observa solo como un "rifle de chispa repetido hecho por Kirkland & Company". La investigación posterior sugiere que puede haber sido influenciado por un arma similar de anteriores fabricantes en Europa y los EE. UU., incluido el calibre .54, cuatro disparos Ellis-Jennings Military Repeating Flintlock Rifle. Especulamos que la versión de Kirkland funciona con cargas superpuestas de una manera similar a la de Ellis-Jennings, como se señala en el registro de la colección de Springfield Armory: "El arma se cargó al embestir cuatro cargas, una encima de la otra. Luego se empujó la cerradura frente al respiradero principal y se mantuvo allí mediante un pequeño delantal que cerró el respiradero más cercano a la parte trasera. Se suponía que la llama no podía alcanzar la siguiente carga al apretar fuertemente la bola que intervenía. Luego de levantar el delantal, la cerradura se deslizó hacia el siguiente hoyo y el proceso continuó. Se vio un pequeño depósito para el polvo de cebado unido a la sartén. Levantando esto antes de cada disparo y [w] golpeando la pieza, la sartén se llenó. Esto hizo que la pieza fuera autónoma, ya que la bocina de polvo o la caja del cartucho no era necesaria para su servicio ”. De alguna manera, su equivalente moderno se encuentra en el notable sistema Metal Storm.
Crédito: Folleto "Maxim Automatic Gun in Action" en la colección del Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.
Maxim con mochila
Con un peso de "solo" 44.5 libras con soporte para trípode, esta ametralladora Extra Light 1895 de Maxim-Nordenfelt Guns and Ammunition Company de Londres puede ser transportada fácilmente por un soldado de infantería en una caja útil, pero sin duda incómoda, con correas para los hombros. Obligado por la competencia del mucho más ligero "Potato Digger" M1895 de Colt-Browning, Hiram Maxim redujo radicalmente su arma estándar similar a un yunque al eliminar la prominente chaqueta de agua, junto con varias otras simplificaciones. El sobrecalentamiento de su barril cubierto de latón y refrigerado por aire fue un defecto importante, y, aunque se vendieron pocas, varias de estas armas ligeras y prácticas sirvieron bastante bien a la Compañía Británica de Sudáfrica en las Campañas Chitral y Matabele.
Crédito: Folleto "Maxim Automatic Gun in Action" en la colección del Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.
Maxim de caballería
Las ametralladoras automáticas estándar Maxim de la década de 1890 con sus formidables trípodes, herramientas y repuestos hechos para una carga pesada, voluminosa y desgarbada incluso en los animales de carga más resistentes, lo que limita la efectividad táctica en los enfrentamientos de caballería de rápido movimiento. Hiram Maxim trató de remediar esto con la ametralladora Extra Light de 1895, un cañón refrigerada por aire que pesaba 27.5 libras y transportada fácilmente por un solo soldado de caballería con una vaina de cuero resistente. Curiosamente, una docena o más de estos (vendidos a la Compañía Británica de Sudáfrica) fueron utilizados con efectos devastadores por los rebeldes Boers contra el ejército británico.
Crédito: Archivos de la Academia Militar del Noroeste y Wikimedia Commons
Diablos sobre ruedas
En 1899, estos cuatro soldados incondicionales estaban a bordo de un automóvil con motor de gas especialmente modificado de la Duryea Motor Wagon Company que montaba una ametralladora Colt-Browning M1895 "Potato Digger" calibre .30 detrás de un escudo de acero bastante pequeño. Este fue uno de una serie de portadores de ametralladoras experimentales y otros desarrollos del Mayor R.P.Davidson de la Academia Militar y Naval del Noroeste, reconocida como una figura clave en la evolución de la guerra blindada. Si bien estamos tentados a burlarnos de este vehículo de exploración inicial, ofreció algunas ventajas sobre las versiones tiradas por caballos en ese momento.
Crédito: Archivo Nacional de EE. UU.
¡Fight Club!
Con un pedigrí que se remonta a los albores de los conflictos de los hombres de las cavernas, los clubes son muy simples de hacer y usar y son casi infalibles en una batalla cuerpo a cuerpo. Lo sorprendente de esta selección de ejemplos aparentemente medievales es que fueron creados y utilizados con eficacia mortal en las incursiones en trincheras en la Primera Guerra Mundial. Esto no es sorprendente dadas las limitaciones obvias de los rifles largos y pesados de cerrojo, particularmente cuando están equipados con bayonetas absurdamente largas de la época. Como tal, el club de trincheras, en todas sus formas particularmente desagradables con púas, envoltura de alambre de púas y demás, cumplió con su deber junto con cuchillos con nudillos, espadas afiladas, prácticos hachas, revólveres y granadas.
Crédito: Archivo Nacional de EE. UU.
Pandilla de motociclistas británica
Las motocicletas alcanzaron un alto grado de utilidad cuando el mundo estaba en guerra en 1914-1918. Todos los principales combatientes usaban versiones equipadas para el autocar y el lateral para una variedad de tareas como enlace y ejecución de mensajes. Como la exploración era prominente entre estos, montar una ametralladora era inevitable. Aquí vemos una batería del Cuerpo Británico de Ametralladoras - Servicio de Ametralladoras de Motor, que se dirige en bicicletas pesadas de "combinación" (con sidecar) fabricadas por Clyno Engineering Company. La formidable ametralladora Vickers, alimentada por correa, refrigerada por agua, Mark I, de .303 pulgadas, montada en posición de disparo en los vagones laterales, se podía desmontar rápidamente y usar en trípodes de tierra.
Crédito: Archivo Nacional de EE. UU.
La última lanza
El trágico absurdo de los soldados de caballería a caballo en el conflicto moderno alcanzó su punto culminante en el Frente Occidental en la Primera Guerra Mundial con una guerra de trincheras dominada por artillería en masa, ametralladoras y matorrales interminables de alambre de púas. Se dice que esta foto representa a un Uhlan alemán, armado con una lanza de tubo de acero y un rifle Gewehr 98 de cerrojo, patrullando detrás de las líneas del frente. Al observar su Lederschutzmaske 17 (modelo de máscara protectora de gas de cuero de 1917), no es de buena educación preguntar qué podría pasarle a su noble corcel si realmente hubiera gas venenoso en el área. Pero los alemanes tenían una máscara de hocico para el caballo que parecía una bolsa de alimentación de lona (aparentemente no disponible para esta sesión de fotos).
Crédito: Archivo Nacional de EE. UU.
¿Ridícula granada de fusil?
Técnicamente, el Granatenwerfer 16 (modelo de lanzagranadas de 1916) es un mortero de trinchera, pero el efecto sobre el objetivo de esta pieza de sobreingeniería teutónica de 79 libras fue poco más que el de los lanzadores de granadas de tipo taza o varilla simples para la mayoría rifle de infantería. Pero para su crédito, la robusta base del dispositivo está coronada con un mecanismo de elevación bien marcado y una placa de desplazamiento para facilitar una precisión bastante precisa de alrededor de 300 m. Sus granadas de fragmentación con aletas contienen un cartucho en blanco que, cuando su base hueca se desliza hacia abajo sobre la varilla de la "espita", se dispara y se recarga rápidamente para múltiples impactos en el área objetivo.
Crédito: Museo de artillería del ejército de EE. UU.
¡Siente la quemadura!
En la Primera Guerra Mundial, los "hun diabólicos" (alemanes) fueron los primeros con gas venenoso y lanzallamas en intentos desesperados por romper el estancamiento de la guerra de trincheras en el frente occidental. Visto aquí en una foto probablemente tomada en 1917 en el centro de entrenamiento Stosstrupp (Tropa de Choque) en Sedan, Francia, un equipo de cuatro hombres Flammenwerfer (lanzallamas) avanza por una trinchera detrás de una horrible pared de "fuego líquido". la pila es el artillero, dirige la llama y la regula con una válvula montada en la varita con punta de encendido. El segundo hombre tropieza con el cilindro de acero presurizado de 70 libras que parece una botella de termo gigante y contiene cuatro galones de una mezcla volátil de aceite y productos químicos. Los dos fusileros justo detrás están allí para proteger a la tripulación y están listos para asumir el control, ya que casi inevitablemente se necesita.
Crédito: Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. / Archivos Nacionales
Nacimiento de la bazuca
Si bien la notación escrita a mano, "cañón sin retroceso de 1 pulgada" es la única información de subtítulos que acompañó a una impresión de cianotipo vintage que el autor descubrió y copió en los Archivos Nacionales, la investigación posterior ha revelado que casi con certeza muestra al Dr. Robert H. Goddard, ampliamente considerado para ser "el padre de los cohetes modernos", demostrando su lanzacohetes para representantes del Departamento de Artillería en Aberdeen Proving Ground, Maryland, el 20 de noviembre de 1918. Un informe de este evento oscuro pero seminal predijo que tales armas "podrían desarrollarse para operar con éxito contra los tanques ”. Desafortunadamente, después de la derrota de Alemania y el desarme estadounidense que siguió, el desarrollo posterior de la artillería estadounidense permaneció inactivo durante más de dos décadas hasta el nacimiento de la icónica" Bazooka "estadounidense de la Segunda Guerra Mundial.
Honda de babosa giratoria
Crédito: Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. / Archivos Nacionales
Usando un motor eléctrico para hacer girar su mecanismo a alrededor de 20,000 revoluciones por minuto, este extraordinario artilugio no necesita cartuchos llenos de pólvora y, según los informes, dispara una corriente continua de 330 balas de acero cada segundo para atravesar placas de acero de ¾ de pulgada a varios cientos de pies. La lluvia de ideas de la fuerza centrífuga alimentada por tolva de Earl Ovington y Levi Lombard se ve aquí en una demostración para los funcionarios del Departamento de Artillería en Aberdeen Proving Ground en octubre de 1920. Aunque emocionante en sus posibilidades de defensa contra atacantes masivos, se destruyó en la demostración y desapareció de la consideración oficial.
Conclusión
La experimentación en armamentos languideció después de la "Guerra para poner fin a todas las guerras", pero explotó una vez más en 1940, forzada por la agresión desnuda de una Alemania resurgente y sus aliados. Los desarrollos en armamento que siguieron durante los siguientes 5 años y más allá variaron de sublimes a ridículos. Extraeremos más de la colección de archivos de Robert Bruce para desenterrar y presentar rarezas de artillería adicionales para la diversión y tal vez asombro de los lectores más exigentes del Small Arms Defense Journal.
Contexto histórico: la lucha de los imperios del Lejano Oriente
Tsushima: el compromiso de acorazado más decisivo de la historia. A principios del siglo XX, un nuevo imperio se alzaba sobre Asia, uno que pretendía unificar al Lejano Oriente bajo su dominio, obteniendo así acceso a grandes cantidades de recursos necesarios para una industria en crecimiento. Ese fue el Imperio de Japón. En contraste, Rusia, un imperio mucho más antiguo, tenía los ojos puestos en Manchuria, desde donde sus intereses imperiales podían extenderse al Pacífico.
En febrero de 1904, sin una declaración formal de guerra, la flota de batalla japonesa lanzó un ataque sorpresa contra el Escuadrón de Extremo Oriente ruso atracado en Port Arthur, iniciando así la guerra ruso-japonesa. Para Japón, una nación insular, para mantener una campaña militar en Manchuria, era imperativo mantener el control de los mares, ya que cualquier comunicación con los ejércitos en el continente tenía que hacerse por agua, por lo tanto, el primer objetivo que se eliminó fue La armada rusa.
Una representación japonesa de la victoria en el Mar Amarillo.
Aunque no fue concluyente al principio, el ataque tuvo el efecto de atrapar al Primer Escuadrón del Pacífico ruso en el puerto, donde permaneció relativamente seguro bajo la protección de las baterías de la costa, pero incapaz de negar los mares a Japón, permitiendo que los ejércitos japoneses desembarquen en Manchuria. Después de una sucesión de enfrentamientos, que merece un artículo en sí mismo, los japoneses lograron derrotar a los rusos en el mar y desactivar la flota restante en el puerto mediante el uso de morteros pesados.
La flota rusa yace fondeada y hundida en Port Arthur.
Cuando se hizo evidente para los rusos que el Primer Escuadrón del Pacífico no podía liberarse de Port Arthur, un escuadrón de socorro, designado Segundo Escuadrón del Pacífico, se reunió de las flotas rusas del norte y del Báltico, y se envió a través del mundo bajo el mando de almirante ZPRozhestvensky para levantar el asedio de Port Arthur.
Contexto tecnológico: el acorazado pre-acorazado.
En el momento de la guerra ruso-japonesa, los poderes navales dependían del acorazado como su unidad principal para las acciones de la flota, estando fuertemente armados pero también bien protegidos, capaces de mantener su posición en la línea de batalla mientras estaban bajo fuego pesado. Los cruceros, a cargo de explorar por delante del cuerpo principal de la flota y proporcionar potencia de fuego adicional donde sea necesario, los apoyaron. Más pequeños pero no irrelevantes fueron los destructores, armados con torpedos, un arma novedosa pero inmadura, que también tenía la función de llevar a cabo tareas de enlace entre las naves capitales durante la batalla.
El armamento principal de los acorazados en ese momento generalmente consistía en cuatro cañones de 10 a 12 pulgadas montados en torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás, pero debido a la inadecuación del control de fuego contemporáneo y los sistemas de puntería, esos raramente golpeaban algo que se movía, la mayor cantidad del daño causado por la batería secundaria de las naves. Las armas secundarias eran comúnmente de 6 pulgadas de calibre, colocadas en casamatas a los lados de la nave, y fueron capaces de compensar su inexactitud por medio del gran volumen de fuego, aunque los golpes individuales de estas armas rara vez causaron daños graves. Por último, llegaron las baterías más pequeñas contra torpedos, compuestas por disparos rápidos de 12 libras (76 mm), aunque los calibres más pequeños no eran inusuales, y tenían la función de mantener alejados a los torpederos del barco, reduciendo drásticamente la amenaza que representaban los primeros torpedos.
El buque insignia de Togo, el Mikasa, es un excelente ejemplo de pre-dreadnought.
En ese momento, la mayoría de las armadas, incluido Rusia, dispararon sus armas con el balanceo de la nave, lo que limitó la velocidad de disparo, ya que el artillero tuvo que esperar a que la nave rodara, llevando el objetivo al oso, para disparar su arma. Sin embargo, en 1899, los británicos desarrollaron un nuevo método de artillería, "Objetivo continuo", que consistía en mantener los cañones más pequeños del barco en el objetivo durante todo el giro del barco con la ayuda de miras telescópicas. La técnica había demostrado un éxito sorprendente en las pruebas, mejorando la tasa de impacto de los cruceros donde se probó en un 600 por ciento, eso es, un seis con dos ceros después. Como la adopción de este método de artillería fue bastante intensiva en entrenamiento, solo dos armadas del mundo lo habían adoptado en 1904, la Royal Navy y la Imperial Japanese Navy, y la diferencia se sentiría más adelante en la batalla.
Una recreación de cómo se vería un arma de 6 pulgadas en una batalla a bordo del Mikasa, ahora un monumento conmemorativo.
Los enfrentamientos de artillería se mantuvieron en rangos de no más de 6000 yardas (aproximadamente 5400 metros), ya que esto era tan lejos como el armamento de los barcos podía disparar con la esperanza de alcanzar un objetivo, sin embargo, durante la mayor parte de la duración del enfrentamiento en Tsushima. , las líneas de batalla estaban a distancias más cercanas.
Los torpedos de la época eran de alcance y velocidad reducidos, llegando a 3 kilómetros en el rango máximo pero haciendo solo 15 nudos, mientras que las velocidades aumentadas reducían el alcance de las armas. En conjunto, los golpes solo podían esperarse de manera realista contra barcos lisiados que no podían maniobrar lejos de las armas.
Orden de batalla
La flota rusa
Almirante Zinovy Rozhestvensky
El Segundo Escuadrón del Pacífico consistía en la principal fuerza de combate de la Flota Báltica rusa, y como la Flota del Mar Negro estaba contenida en un tratado, esa era toda la fuerza disponible en ese momento. A medida que se hizo cada vez más claro que la posibilidad de unirse al Primer Escuadrón del Pacífico era cada vez menos probable, se formó un Tercer Escuadrón del Pacífico a partir de viejos barcos obsoletos y, contra la voluntad del almirante Rozhestvensky, se envió como refuerzo a la Segunda.
Segundo Escuadrón del Pacífico:
Borodino Los barcos de la clase eran modernos, pero de un diseño controvertido y construido con sobrepeso.
Los cuatro acorazados de la clase Borodino, Borodino, Imperator Aleksander III, Orel y Kniaz Suvorov, formaron el núcleo de combate del escuadrón. Las embarcaciones muy modernas en ese momento, la última de ellas puesta en servicio en 1904, tenían un armamento compuesto por cuatro cañones de 12 pulgadas en torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás, doce cañones de 6 pulgadas en torretas gemelas tres en cada viga y diez cañones de 3 pulgadas para torpedos. defensa del barco en cada viga, aunque demasiado baja para una operación cómoda en alta mar. Diseñados para desplazar 13500 toneladas, todos tenían sobrepeso en varios miles de toneladas, lo que impactó negativamente en su estabilidad y velocidad, que normalmente era menor que el máximo de 17.5 nudos, y también lo hizo de modo que cuando estaba completamente cargado la totalidad de su último Krupp La armadura cementada estaba sumergida y no protegía la línea de flotación. Su diseño de casco de origen francés les dio muy poca flotabilidad de reserva y los hizo bastante inestables tras las inundaciones. No debe descartarse también el hecho de que en estos barcos nuevos la mayoría de la tripulación aún no estaba completamente capacitada y no era competente en la operación de los sistemas del barco.
Osliabia fondeada.
Comisionada en 1901, Osliabia era un acorazado de 12683 toneladas de un diseño diferente que enfatizaba mayores volúmenes de fuego, por lo que estaba armada con cuatro cañones de 10 pulgadas en torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás y once 6 pulgadas, cinco en cada viga y una como arco cazador El armamento anti-torpederos era el habitual de veintitrés pulgadas. Ella alcanzó un máximo de 18 nudos y cuando estaba completamente cargada también tenía su cinturón de armadura completamente sumergido, una falla común en los diseños rusos.
Aquí terminan las naves capitales modernas, el resto del escuadrón está compuesto por una generación anterior y obsoleta de naves.
Sissoi Veliki. El débil armamento secundario limitaba su efectividad.
Sissoi Veliki, un acorazado de 10400 toneladas comisionado en 1896, estaba armada con cuatro 12 pulgadas en torretas gemelas, pero sufría de una batería secundaria débil de solo tres 6 pulgadas en cada viga, el armamento anti-torpedero era de doce cañones de 3 pdr (47 mm) . Tenía una velocidad máxima de 15,7 nudos a expensas del alto consumo de carbón.
Navarin. Observe la disposición distintiva de sus embudos.
Navarin era un acorazado de 10200 toneladas comisionado en 1896, pero incluso entonces considerado obsoleto, tenía la misma forma de disposición de cañones de 12 pulgadas de lo anterior, aunque con 12 pulgadas menos potentes y cuatro 6 pulgadas en cada viga. Ocho cañones 3pdr comprendían la protección del bote torpedero, y el barco era capaz de navegar a 15 nudos.
Almirante Nakhimov. Inadecuadamente protegida y con una batería secundaria vulnerable, no tenía por qué estar en la línea de batalla.
El almirante Nakhimov estaba más cerca de la definición de un crucero blindado que de un acorazado, desplazando 8500 toneladas que se completó en 1888. Su armamento era de cuatro 8 pulgadas en torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás y hacia atrás, y cinco 6 pulgadas en cada viga, pero en baterías sin protección. Su velocidad máxima era de 14 nudos y su armadura inadecuada en el mejor de los casos.
El Tercer Escuadrón del Pacífico, bajo el almirante Nebogatov, estaba completamente compuesto de barcos obsoletos y el almirante Rozhestvensky los había considerado más un obstáculo para su flota que cualquier otra cosa, refiriéndose a ellos como los "autodestructores".
Imperator Nikolai I. A pesar de la reciente modernización, ella todavía estaba obsoleta.
El Imperator Nikolai I, el buque insignia de Nebogatov, fue un acorazado de 9672 toneladas completado en 1892 pero modernizado en 1898. Armado con una torreta de cañones gemelos de 12 pulgadas hacia adelante y una batería de dos cañones de 9 pulgadas y cuatro 6 pulgadas en cada viga. Ella montó dieciséis 3pdrs y al vapor a 15 nudos.
Destinados a operaciones costeras, los pequeños acorazados fueron un intento desesperado de reforzar el poder de combate de las flotas.
Por último llegaron los tres acorazados de defensa costera, el almirante Ushakov, el almirante Seniavin y el general almirante Graf Apraksin, pequeñas embarcaciones de 5000 toneladas estaban armadas con cuatro cañones de 10 pulgadas en torretas gemelas de proa y popa y cuatro cañones de 4.7 pulgadas. Su velocidad máxima era de unos 15 nudos, sin embargo, su diseño no había tenido en cuenta las operaciones en alta mar.
Oleg, el crucero más moderno del escuadrón.
Los buques de apoyo en la flota rusa eran una mezcla de tres cruceros modernos capaces de más de 19 nudos, Svietlana, Oleg y Aurora, dos viejos cruceros protegidos, Dimitri Donskoi y Vladimir Monomakh, demasiado lentos para ser efectivos a 15 nudos, dos exploradores rápidos cruceros desplegados con los destructores, de los cuales había dos divisiones de cuatro barcos cada uno, y 5 barcos mercantes armados. No es una fuerza de combate muy formidable en ningún sentido de la definición.
La flota japonesa
Almirante Togo Heihachiro.
En contraste con el escuadrón ruso en gran parte obsoleto, el almirante japonés Togo Heihachiro tenía una flota compuesta en gran parte de barcos modernos de buen diseño tripulados por marineros endurecidos por la batalla. Habían tenido tiempo de reparar el daño de batalla del Mar Amarillo en Japón y estaban listos para la acción cuando llegó la flota rusa. La falta de acorazados se compensó con la adición de cruceros blindados en la línea de batalla.
La primera división bajo el almirante Togo consistió en los 4 acorazados modernos más dos cruceros blindados.
Mikasa, el mejor acorazado de la flota de Togo.
El buque insignia del almirante Togo fue el Mikasa de 15600 toneladas, lanzado en Gran Bretaña en 1900, construido con los últimos diseños de acorazados británicos. Estaba armada con cuatro pistolas de 12 pulgadas en torretas gemelas hacia adelante y hacia atrás y catorce 6 pulgadas, siete en cada viga. La protección del bote torpedero fue proporcionada por veinte 12pdrs y la última armadura cementada Krupp se empleó en el cinturón y las barbettes. El barco era capaz de 18 nudos, y fue considerado como uno de los mejor protegidos y efectivos de su tiempo.
Fuji anclado.
Fuji fue un poco más viejo lanzado en 1897. Desplazando 12500 toneladas, tenía un armamento de cuatro cañones de 12 pulgadas en la disposición habitual de doble torreta, sin embargo, los cañones solo podían cargarse con las torretas entrenadas hacia adelante y hacia atrás, lo que limitaba la cadencia de tiro. . Diez 6 inchers comprendían el armamento secundario y el barco tenía dieciséis 12pdrs. La velocidad máxima fue de 18 nudos.
Asahi Su supervivencia después de golpear una mina en 1904 atestiguó la efectividad de su subdivisión interna.
Asahi era un acorazado de 15200 toneladas, completado en 1900, tenía un armamento de cuatro cañones de 12 pulgadas y catorce 6 pulgadas así como veinte 12pdrs, su armadura no era tan moderna como la de Mikasa, sin embargo, una buena subdivisión interna le había permitido sobrevivir golpeando a un ruso mía antes en la guerra. Su velocidad máxima era de 18 nudos.
Shikishima
El último acorazado fue Shikishima, un barco de 14850 toneladas lanzado en 1900. Su armamento estaba compuesto por las habituales cuatro 12 pulgadas en torretas gemelas y catorce 6 pulgadas, y era capaz de navegar a 18 nudos.
Al observar los acorazados japoneses, queda claro que una formación de tales barcos tendría una velocidad mucho mayor que la de la formación rusa limitada a menos de 15 nudos, una ventaja que no se debe tomar a la ligera, ya que permitiría a los japoneses mantener la iniciativa y controlar el compromiso a lo largo de la duración de la batalla.
Al considerar la artillería pre-dreadnought y la importancia del arma de 6 pulgadas, no debemos olvidar que el gran crucero blindado era una nave capital tan poderosa como el acorazado, aunque menos blindada, y los japoneses tenían 8 de ellos. Su armamento fue posiblemente más efectivo en la batalla que el de los acorazados, ya que el objetivo continuo podría emplearse en los cañones de 8 pulgadas, lo que los hace mejores para alcanzar objetivos de largo alcance que los de 10 y 12 pulgadas de acorazados.
Kasuga
Kasuga y Nisshin fueron buques de 7700 toneladas construidos en Italia. Armado con una pistola de 10 pulgadas hacia adelante (o, en el caso de Nisshin, una doble torreta de 8 pulgadas) y una torreta doble de 8 pulgadas hacia atrás, la batería secundaria tenía catorce 6 pulgadas. Las embarcaciones eran capaces de 20 nudos.
Los cruceros blindados restantes formaron la segunda división bajo el Vicealmirante Kamimura.
Idzumo Fuertemente armado y rápido uno puede trazar un paralelo al concepto posterior de crucero de batalla.
Idzumo e Iwate desplazaron 9750 toneladas, completadas en 1901. Armados con cuatro 8 inchers en torretas gemelas y catorce 6 inchers, fueron tan efectivos en la batalla como un acorazado, y más rápidos a 20.75 nudos.
Tokiwa fondeado.
Asama y Tokiwa tenían el mismo patrón, construido en Inglaterra y lanzado en 1899. Su velocidad máxima se restringió a 19 nudos por razones de seguridad.
Los franceses construyeron Adzuma.
Adzuma desplazó 9370 toneladas. Completado en Francia en 1900, era similar a los barcos mencionados anteriormente, pero tenía dos cañones cortos de 6 pulgadas. Igualmente armado estaba el Yakumo de 9646 toneladas, construido en Alemania en el mismo año.
Las naves de apoyo estaban compuestas por 8 cruceros, la mayoría de ellos capaces de más de 20 nudos, cinco divisiones de destructores de torpederos y algunas naves de despacho adicionales.
Los antiguos cruceros de la clase Matsushima tenían un canet canet de 12.6 pulgadas obsoleto como armamento principal.
También se desplegaron buques obsoletos más antiguos en tareas de apoyo, como el tercer escuadrón bajo el mando del vicealmirante Kataoka, que son tres cruceros de clase Matsushima, un viejo barco que desplaza 4217 toneladas y está armado con un arma de 12.7 pulgadas y once 4.7 pulgadas, el primero El chino Chin Yen y 6 viejos cruceros de la década de 1890. También se desplegaron 27 torpederos pequeños.
Por último, el Escuadrón Auxiliar compuesto por 3 torpederos y 7 cruceros mercantes auxiliares que Togo utilizó para explorar.
El compromiso:
Encuentro:
Desde el momento en que Rozhestvensky se dio cuenta de que el Primer Escuadrón del Pacífico asediado en Port Arthur estaba condenado y que no quedaban esperanzas de levantar el asedio, sus intenciones eran llegar a Vladivostok sin atacar al cuerpo principal de la flota japonesa, aunque destruyendo unidades aisladas más pequeñas si la situación se presentó para satisfacer propósitos políticos.
El almirante era consciente de la pobre forma de su flota, no adecuadamente perforada en artillería ni maniobra, y limitada en su velocidad y maniobrabilidad por el almirante Nakhimov y otros buques obsoletos. En ese momento, cualquier batalla decisiva favorecería a los japoneses, y Rozhestvensky tenía el mejor interés en evitarla. Al llegar a Vladivostok sería capaz de mantener su flota segura y significativa como fuerza de combate, impugnando el control japonés del océano y esperando un mejor momento para atacar.
Para inducir a Togo a dividir su flota, Rozhestvensky envió un par de AMC a la costa de Japón y otro par a Shangai, el cuerpo principal de la flota rusa iría a Vladivostok a través del Estrecho de Tsushima hundiendo todo lo que encontraran sin romper formación, o eso fue el plan de todos modos.
La flota rusa se formó en tres divisiones de acorazados de cuatro naves cada una, la primera fue la de los Borodinos en línea en la cabecera de una columna, seguida por Osliabia, Sissoi Veliki, Navarin y el Almirante Nakhimov formando la segunda división, paralela a ellos era otra columna. formado por los auto-hundidores del tercer escuadrón pacífico que forma la tercera división, seguido de la primera división de crucero. Las columnas fueron protegidas por los cruceros rápidos y dos divisiones de destructores, que sin embargo se unirían a los barcos de transporte en caso de una batalla, y toda la formación fue precedida por AMC en un papel de exploración.
En este mapa se pueden observar las ubicaciones de Port Arthur y Vladivostok, así como el estrecho de Tsushima.
El almirante Togo, sabiendo que sus naves eran más rápidas y su formación más maniobrable que la rusa, pretendía que su primer escuadrón cruzara la T del ruso y su segundo escuadrón para atacar desde una dirección diferente concentrando su poder de fuego en una porción específica de la flota enemiga en para destruirlo lo más rápido posible, y sabiendo que el estrecho de Tsushima era la forma más probable para que Rozhestvensky navegara hacia Vladivostok, colocó una pantalla de cruceros y AMC para detectar la flota rusa. Para los japoneses era esencial obtener una victoria decisiva, ya que la nación isleña estaba en apuros para sostener la guerra y necesitaba desesperadamente llevar al enemigo a la mesa de negociaciones para buscar términos favorables.
El 27 de mayo, a las 04:45, el AMC Shinano Maru vio la formación rusa y comunicó su posición por radio a la flota japonesa, y a las 13:39 Togo tuvo contacto visual con la flota rusa.
La bandera "Z" voló desde el mástil principal de Mikasa, y su significado es "El destino del Imperio depende del resultado de esta batalla, deja que cada hombre cumpla con su deber". La insignia "Z".
Los rusos habían formado una línea de batalla con la tercera división formándose detrás de la primera y la segunda y los cruceros y transportes formándose a estribor con los destructores entre ellos.
Acción diurna
Los primeros disparos de la batalla fueron disparados por los rusos cuando los japoneses ejecutaron un giro hacia el puerto para estar en una mejor posición para atacar a la vanguardia rusa, pero se hicieron pocos golpes y los proyectiles rusos fueron bastante ineficaces. Luego, los japoneses abrieron fuego a unas 6000 yardas, concentrando su fuego en Osliabia y Suvorov, con efectos devastadores. Los cañones de 6 pulgadas de los japoneses que usaban puntería continua y disparaban proyectiles de alto explosivo cargados con Shimose, un explosivo especialmente poderoso para la época, tuvieron el efecto de prender fuego a cualquier cosa hecha de madera y barrer las cubiertas con astillas, pero ocasionalmente 8 pulgadas y Se reportaron golpes de 12 pulgadas.
Las flotas se mantuvieron en cursos paralelos con las maniobras rusas para evitar que se cruzara su T y se intercambiara el fuego a una distancia de 5500 yardas, y el fuego de retorno ruso se vio gravemente afectado por los efectos del alto explosivo y los incendios en sus barcos. .
A las 14:40, los japoneses se acercaron y lograron aterrizar dos golpes más de 12 pulgadas en Osliabia, que se convirtió en estribor, se detuvo y desarrolló una mala lista a babor cuando el capitán inundó las revistas portuarias en un intento fallido de equilibrar la inundación a estribor , hundiéndose unos 40 minutos después. y los sobrevivientes fueron recogidos por destructores. En rápida sucesión, el buque insignia Suvorov sufrió un puente principal destruido y atascó la dirección y se volvió hacia estribor al caer de la línea. El Osliabia recibió un golpe en su arco causando graves inundaciones. Mientras continuaba abriéndose paso a 10 nudos, se forzó más agua adentro, lo que agravó la situación. Mientras el barco se acercaba a estribor, el capitán ordenó que se inundara la revista del puerto. Eso sirvió para el barco ya que se perdió toda la estabilidad restante, se inclinó hacia el puerto y se hundió.
Las flotas luego reanudaron el fuego de fuego a 3500 yardas, y la ventaja fue para los japoneses debido a sus proyectiles más efectivos. La segunda división japonesa luego cruzó la T rusa y mantuvo el fuego altamente efectivo en los principales barcos enemigos. Las maniobras confusas hechas por la línea rusa cuando intentaba seguir al dañado Suvorov y luego volver al curso original condujeron a la confusión en la línea japonesa, y alrededor de las 15:10 las flotas se separaron por un breve período de tiempo, con Togo temiendo un ataque en su retaguardia por una parte invisible de la flota rusa, a las 15:49 le reformaron su línea en el orden mencionado anteriormente y regresaron a la flota rusa. A las 15:45 otro golpe en la torre de mando del Suvorov hirió al Almirante Rozhestvensky en la cabeza y lo dejó fuera de combate inconsciente.
Las flotas se reunieron nuevamente a las 16:00, y los rusos se vieron obligados a cambiar de rumbo para evitar cruzar su T, lo que llevó al Suvorov, que había sido el objetivo principal de la segunda división japonesa durante un tiempo considerable, a convertirse por completo expuesto a la primera división, que centró su fuego en el buque insignia ruso afectado, lo que permitió a la flota rusa abrirse paso en la niebla.
Cuando Togo giró sus barcos hacia el puerto para proteger su retaguardia contra una maniobra rusa, rompió el contacto con la flota rusa, y cuando giró hacia el puerto a las 17:00, los destructores japoneses encontraron que el Suvorov todavía estaba haciendo 10 nudos y logró golpearla. con un torpedo, causando más daño. Sin embargo, cualquier ataque adicional al Suvorov fue enviado por la llegada de la flota rusa, que había dado un giro hacia estribor y regresó en dirección norte para rescatar al Almirante.
A las 17:50 los rusos habían logrado reformar la línea y transferir al Almirante Rozhestvensky desde el Suvorov al destructor Buini, y el mando de la flota se transfirió oficialmente al Almirante Nebogatov. La línea ahora estaba dirigida por Borodino y tenía el Aleksander III dañado fuera de él en un curso paralelo a estribor, de popa a estribor fueron los transportes y al puerto vinieron los cruceros. A pesar de que todavía se estaban disparando en ese punto, no fueron muy efectivos a 6500 yardas.
A las 18:50, Aleksander III se salió de la línea de babor, se dio la vuelta y se hundió junto con 836 de su tripulación, dejando a cuatro sobrevivientes.
Cuando la luz se estaba poniendo baja, Togo ordenó a la formación japonesa que cesara el fuego, y a las 19:20 cuando Fuji disparó su última salva que ya estaba cargada. Ella anotó un golpe de 12 pulgadas en la revista delantera del Borodino, causando una explosión masiva que llevó a la nave a volcarse y hundirse junto con su cumplido de 855 hombres, de los cuales solo se salvó uno.
Mientras los torpederos japoneses impedían el paso, la flota rusa tomó un rumbo hacia el sudeste.
Mientras tanto, la tercera división japonesa bajo Kataoka, encargada de hundir a los rezagados, se ocupó del Suvorov y logró aterrizar varios impactos de 12.6 pulgadas y al final 3 torpedos dispararon a un alcance de aproximadamente 300 yardas, algo que solo fue posible porque la mayoría de las armas de 3 pulgadas habían sido desactivadas por el torrente de alto explosivo. Los torpedos lograron detonar una revista y a las 19:30 el Suvorov se volcó y se hundió con todas las manos.
En este mapa se puede observar el movimiento de las flotas durante la acción del día.
Acción nocturna
En esta nueva fase de la batalla, Togo envió sus torpederos para atacar a la flota rusa, aunque los mares pesados les hicieron realmente difícil atacar de manera efectiva. Los impactos se obtuvieron en dos de los viejos cruceros blindados, que se hundirían más tarde. También fue golpeada Navarin, aunque estaba sentada inmóvil en el agua por daños de batalla anteriores, sin embargo, no fueron la causa de su hundimiento, ya que eso sucedió a la mañana siguiente cuando el acorazado se puso en marcha nuevamente y golpeó dos minas colocadas delante de ella. Los destructores. El acorazado Sissoi Veliki también fue alcanzado por un torpedo en la popa, y comenzó a inundarse, rindiéndose a la mañana siguiente y hundiéndose alrededor de las 09:30.
Rendición rusa
A las 10:30 de la mañana siguiente, la flota japonesa abrió fuego a una distancia de 7500 yardas contra lo que quedaba de la línea rusa, y como no había esperanza de responder de manera efectiva con los barcos sobrevivientes, ya que su artillería era vieja y obsoleto, el único buque moderno que queda es Orel, que estaba demasiado dañado para ser efectivo. En ese momento, toda la flota japonesa estaba haciendo un anillo alrededor de los restos de la formación rusa, y no faltaba ninguna nave capital. A la vista, se perdieron todas las esperanzas para la flota rusa y el almirante Nebogatov ordenó a la flota que se rindiera, a pesar de las altas posibilidades de ser fusilado por emitir tal orden.
El almirante Rozhestvensky fue capturado más tarde este día cuando el destructor Byedovi se rindió a las unidades de persecución.
El único cuerpo significativo de barcos rusos no hundidos o capturados estaba compuesto por los cruceros Aurora, Oleg y Femtchug, que escaparon hacia el sur y fueron internados en Manila por los estadounidenses.
El cañón de 12 pulgadas del puerto en el Orel fue golpeado por un proyectil de 12 pulgadas que quedó fuera de servicio. Observe al soldado japonés haciendo guardia.
Más daño en las cubiertas superiores del Orel. Observe la torreta de cañón de 6 pulgadas.
Conclusiones importantes
En primer lugar, podemos observar cuán significativa fue la ventaja japonesa en la velocidad sobre los rusos, cuya línea a menudo era vapor a velocidades tan bajas como 9 nudos durante la batalla. Esta ventaja permitió a los japoneses decidir el alcance y el ángulo de enfrentamiento, y siempre tener a los rusos a la defensiva intentando desesperadamente evitar que se cruzara su T. También fue una ventaja ya que la formación rusa que huía no pudo romper el contacto al final, ya que la flota japonesa logró rodearlos.
Otra ventaja que tenían los japoneses era su artillería superior, ya que las mejores tripulaciones de cañones perforados que empleaban puntería continua lograban una mayor cadencia de tiro y una precisión superior a la de sus homólogos rusos. También fue relevante la munición empleada, ya que las naves de Togo hicieron un uso constante de pequeños explosivos de alto calibre disparados contra la superestructura y las cubiertas superiores de naves enemigas en rangos donde la perforación de la armadura habría sido ineficaz, y lograron incendiar y destruir armas y telémetros expuestos, destruyendo la capacidad rusa de disparar con precisión y, en muchos casos, incluso de mantener la formación, así como interrumpir la acción de las partes de control de daños.
Los efectos del bombardeo japonés se pueden describir con las palabras del capitán de segundo rango Vladimir Semenoff, a bordo del Suvorov:
“Parecía como si fueran minas, no proyectiles, que golpeaban el costado del barco y caían en la cubierta. Estallaron tan pronto como tocaron algo, en el momento en que encontraron el menor impedimento en su vuelo. Las barandillas, los embudos, los elevadores superiores de las torres de perforación de los barcos, fueron suficientes para causar una explosión completamente eficiente. Las placas de acero y la superestructura en la cubierta superior se hicieron pedazos, y las astillas causaron muchas bajas. Las escaleras de hierro se arrugaron en anillos, y las armas fueron literalmente arrojadas de sus montajes. Tales estragos nunca serían causados por el simple impacto de un proyectil, y mucho menos por el de sus astillas. Solo podría ser causado por la fuerza de la explosión. Aparentemente, los japoneses habían logrado darse cuenta de lo que los estadounidenses se habían esforzado por lograr al inventar su "Vesubio". Además de esto, hubo una inusual alta temperatura y llama líquida de la explosión, que pareció extenderse por todo. De hecho, vi una placa de acero incendiarse por una explosión. Por supuesto, el acero no me quemé, pero sí la pintura. Materiales casi incombustibles como las hamacas y las hileras de cajas, empapadas de agua, estallaron en un momento. A veces era imposible ver nada con anteojos, debido a que todo estaba tan distorsionado con el tembloroso aire caliente. "
Osliabia sufre la artillería japonesa. Tenga en cuenta la intensa conflagración a babor y los feroces incendios incontrolados en la superestructura.
El fuego de retorno ruso se componía principalmente de proyectiles perforantes de armadura dirigidos al casco de los barcos enemigos, y bastante inexacto, causando daños muy limitados a los barcos japoneses, lo que demuestra su ineficacia es el hecho de que el Almirante Togo ordenó la batalla desde el puente abierto de Mikasa, sin tanto techo como cubierta, y no se retiró al puente blindado de batalla.
También se debe observar la escasez de golpes de 12 pulgadas a cada lado, pero el efecto devastador de golpes como el que hundió a Borodino, por ejemplo, o el que causó inundaciones en Osliabia. Cabe señalar que los rusos poseían 42 cañones de 10 pulgadas o más contra 17 en la línea japonesa, aunque con aproximadamente el doble de cadencia de fuego, y sin embargo, este último tenía la ventaja en cada ataque de fuego en la batalla.
No debe pasar desapercibido que de los 87 torpedos disparados en la batalla solo se anotaron 8 impactos, y la mayoría de ellos en barcos lisiados como el Suvorov y Navarin, y que solo el viejo crucero Vladimir Monomakh se hundió principalmente debido al daño del torpedo, ya que las otras naves golpeadas por torpedos ya sufrieron innumerables otros impactos. Eso enfatiza la inmadurez del torpedo temprano como un arma efectiva de hundimiento de barcos, ya que era más adecuado para acabar con barcos lisiados y luego ser disparados contra un barco que se movía a todo vapor y que tenían pocas posibilidades de golpear.
Por último, se debe prestar atención a las deficiencias en el diseño de los acorazados rusos de la clase Borodino, ya que rápidamente se volvieron inestables tras las inundaciones y tendieron a volcarse y hundirse. Eso ocurre principalmente por dos razones: en primer lugar, el diseño de la casa rodante de su casco, que normalmente es lo suficientemente estable pero carece de flotabilidad de reserva y tiende a perder el momento de enderezar cuanto más bajo se sienta en el agua de una manera mucho más seria que un casco de lado recto. En segundo lugar, los barcos ya tenían sobrepeso desde el principio, algo que agravó las deficiencias del diseño del casco.
Gran parte de la culpa de la derrota recayó sobre los hombros del almirante Rozhestvensky, quien asumió la responsabilidad total en la corte marcial cuando regresó a Rusia, sin embargo, el zar conmutó su sentencia de muerte alegando que estuvo inconsciente durante la mayor parte del tiempo. batalla. El almirante Nebogatov, que estuvo al mando durante la mayor parte de la batalla, se enfrentó a la misma corte marcial y pasó un tiempo en prisión. Las carreras y la reputación de ambos hombres se arruinaron.
Sin embargo, sería al menos parcialmente injusto echarle la culpa a los almirantes, ya que el alto mando debería haber sabido mejor que enviar una flota compuesta enteramente por barcos obsoletos o no probados recién salidos de un astillero en un viaje desesperado por medio mundo sin entrenamiento tripulaciones para luchar contra una de las fuerzas navales de combate mejor equipadas y endurecidas en el mundo, una que ya había derrotado a una flota rusa en la batalla.
Consecuencias más amplias:
Según las palabras de Sir Julian Corbett, la batalla de Tsushima fue "quizás la victoria naval más decisiva y completa de la historia", con 12 barcos capitales rusos hundidos y cuatro capturados, 4830 hombres muertos, 5907 hechos prisioneros y 1862 internados durante el período de la guerra. guerra contra 3 torpederos (2 perdidos por artillería rusa y 1 hundido debido a maniobras difíciles) y 117 hombres perdidos en el lado japonés.
La victoria en Tsushima completó la aniquilación total de la presencia naval rusa en el Lejano Oriente y permitió a Japón el control indiscutible de las vías marítimas. Sin embargo, las consecuencias políticas más amplias de esa victoria fueron aún más importantes, ya que la presión para que Rusia negocie la paz se hizo demasiado fuerte para ser ignorada y permitió que un Japón agotado resolviera un acuerdo y terminara la guerra en el mejor momento posible, como cualquier continuación de la guerra terrestre casi seguramente favorecería a Rusia, que había logrado acumular un gran ejército en Manchuria y lo había abastecido a través del ferrocarril transiberiano. Sin una victoria tan decisiva, los rusos probablemente habrían cambiado la situación en tierras privadas del Imperio de Japón de todos los recursos cruciales conquistados en la guerra.
Fuentes:
“Grove, Eric. Big Fleet Actions. London: Arms and Armour Press, 1991”
“Forczyk, Robert. Russian battleship vs Japanese battleship. Oxford. Osprey Publishing Ltd, 2009”
La verdadera guerra, desde el punto de vista del orden y la organización, es sorprendentemente similar a un burdel envuelto en fuego. El conflicto de Malvinas no fue la excepción: la cadena de batallas navales y terrestres en el Atlántico sur, que se produjo en mayo-junio de 1982, fue un buen ejemplo de cómo se ven las operaciones militares modernas en la práctica.
Un conflicto delirante en el borde de la Tierra, en el que Argentina se empobreció con la empobrecida Gran Bretaña. El primero necesitaba urgentemente una "pequeña guerra victoriosa" y no encontró nada mejor que desatar una disputa territorial hace 150 años. Los británicos aceptaron el desafío y se pusieron en marcha para defender el honor del Imperio Británico a 12,000 millas de sus costas nativas. El mundo entero observó con sorpresa "una disputa entre dos calvos a causa de un peine".
Como suele suceder, la "pequeña guerra victoriosa" se convirtió en una brutal derrota. Argentina no estaba preparada para ninguna operación militar seria. Solo seis misiles antibuque AM38 Exoset, dos aviones de reabastecimiento de combustible y dos aviones de detección de radar de largo alcance Neptuno SP-2H más o menos útiles. Flota - estúpidos "trozos" de flotas de potencias líderes:
- El terrible crucero General Belgrano - El viejo crucero estadounidense Phoenix, que escapó milagrosamente de la muerte en Pearl Harbor Bay durante el ataque japonés. No puedes escapar del destino, después de 40 años el Fénix, Belgrano todavía estaba hundido en el Atlántico.
- Portaaviones 25 de Mayo - el ex holandés Karel Dorman, originalmente el portaaviones británico HMS Venerable, botado en 1943;
- destructores Hipólito Bouchard y Luis Piedrabuena - antiguos destructores estadounidenses del tipo Allen M. Sumner, también de la Segunda Guerra Mundial.
¿No son fuerzas dudosas para atacar un país que desde 1588 hasta principios de los años 40 del siglo XX no conocía a sus pares en mar abierto?
La flota de la reina va hacia el sur.
La "gran victoria" de la flota británica no puede calificarse de accidente: ¡un tercio de los barcos del escuadrón de Su Majestad fue alcanzado por bombas argentinas! Afortunadamente para los británicos, los pilotos argentinos usaron municiones oxidadas estadounidenses, después de permanecer en el almacén durante treinta años, por alguna razón se negaron a explotar. Explosión de la bodega de municiones fragata "Antilope"
La pequeña fragata "Plymouth" recibió 4 "regalos" del cielo, pero ninguna de las bombas funcionó correctamente.
El destructor de Glasgow es un golpe directo de una bomba de 1000 libras. Después de atravesar varias cubiertas, un objeto peligroso entró en la sala de máquinas, pero ... no hubo explosión.
Fragata "Antrim" - golpe directo 1000-fn. Bombas de aire. Pilotos argentinos nuevamente fallaron fusible.
La Fragata Broadsword: sin éxito cayó 500 fn. La bomba rebotó en la cresta de la ola y rasgó el lado de la fragata. Pasó una sombra negra por el interior de la nave, estrelló mamparos y mecanismos débiles en su camino, voló a la cubierta de vuelo, aplastó el helicóptero y ... despidiéndose de los tocones de los estabilizadores, cayó al agua.
Fragata "Argonaut": daños graves causados por dos bombas sin explotar. La nave perdió su preparación para el combate.
La muerte de la fragata "Antilope"
El desembarco del desembarco británico colgaba en la balanza:
Barco de desembarco "Sir Lancelot" - en el camino a las Islas Malvinas recibió un golpe directo de 1000 fn. bomba de aire Afortunadamente para los británicos, la detonación no sucedió; de lo contrario, el barco, cargado hasta el borde con marines y equipos, se habría convertido en un brasero infernal.
El barco de desembarco, Sir Galahad, también podría morir en el camino: en el océano abierto, Sir Galahad recibió un terrible ataque de 1000 pies. una bomba que una vez más salvó a los británicos
Sin embargo, el barco nunca pudo escapar del destino: el avión de ataque de la Fuerza Aérea Argentina quemó "Sir Galahad" durante el aterrizaje en Bluff Cove. Para ese momento, la mayoría de los marines desembarcaron, sin embargo, 40 personas fueron quemadas junto con el barco.
El tercer barco de desembarco, Sir Tristram, durante el desembarco de los Marines en Bluff Cove, fue sometido a feroces ataques por parte de aviones argentinos, lo que resultó en un atasco de 500 pies. la bomba Los marineros y marines británicos se lanzaron horrorizados al agua helada, lejos de la peligrosa "atracción". La bomba "humana", después de haber esperado que el último marinero abandonara el barco, se activó de inmediato. "Sir Tristram" se quemó durante varias horas; da miedo imaginar si en ese momento cientos de marines estaban a bordo.
"Sir Tristram" regresa de la guerra
Por cierto, durante la incursión en Bluff Cove, los argentinos, además de dos barcos de desembarco, lograron dañar gravemente uno de los encendedores de 200 toneladas con un aterrizaje británico (posteriormente se hundió).
En total, según las estadísticas, ¡el 80% de las bombas y misiles argentinos que golpearon los barcos de Su Majestad no funcionaron correctamente! Es fácil imaginar lo que sucedería si todos explotaran: Glasgow, Plymouth, Argonaut, barcos de desembarco, todos morirían inevitablemente. Habiendo perdido un tercio del escuadrón, Gran Bretaña perdió la oportunidad de conducir hostilidades en el otro lado de la Tierra y perdió la Guerra de Malvinas. ¡En verdad, los británicos estaban a un paso del desastre!
¡Pero el 20% de la munición detonada fue más que suficiente para destruir seis barcos del escuadrón británico!
destructor "Sheffield" - quemado por el sistema de misiles antibuque sin explotar "Exoset";
Destructor Coventry: murió bajo las bombas de los aviones de ataque argentinos;
Fragata "Ardent" - numerosos golpes de bombas de aire, explosión de bodegas de municiones;
Fragata "Antilope" - dos bombas sin explotar, detonación cuando se intenta minar;
Transporte aéreo del Atlantic Conveyor: impacto simultáneo de dos misiles antibuque Exozet;
el barco de desembarco mencionado anteriormente "Sir Galahad" - el daño fue tan grave que los británicos tuvieron que inundar el barco en el Atlántico.
Fuerza Aérea Argentina, el camino hacia la victoria
Es simplemente sorprendente cómo la Fuerza Aérea Argentina pudo infligir tal daño con sus fuerzas limitadas. En ese momento, los argentinos tenían solo seis (!) Misiles antibuque basados en aviones y la misma cantidad de sus portaaviones: los últimos cazabombarderos Super-Etandar de fabricación francesa. Además, el último sexto Super-Etandar, que logró llegar a Argentina antes del comienzo de la guerra, no pudo volar en el aire por una razón muy banal: la falta de una parte de la aviónica.
10 bombarderos Canberra obsoletos adquiridos en Gran Bretaña a principios de los años 70 ocasionalmente participaron en hostilidades: los argentinos solo lograron el hecho de que perdieron 2 autos sin ningún éxito. ¡Ataque de A-4 Skyhawk!
El uso efectivo de las Daggers y Mirages argentinos no fue posible: la pista en las Islas Malvinas era demasiado corta para los aviones supersónicos modernos, y la Fuerza Aérea Argentina tuvo que operar desde los aeródromos del continente. Debido a la ausencia de un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire en Daggers and Mirages, podían llegar a la zona de combate con solo una carga mínima de bombas. Las salidas de combate en el límite del alcance no prometían nada bueno, y el uso activo de los cazabombarderos modernos tuvo que ser abandonado.
Nota Dagger, también conocido como Nesher, es una copia israelí sin licencia del cazabombardero francés Mirage 5. Después de servir sus autos israelíes, después de la modernización, fueron vendidos a Argentina. ¡Aquí en semejante "basura" tuvieron que volar los pilotos argentinos!
El avión de ataque subsónico Skyhawk A-4 se convirtió en la fuerza de ataque clave de la aviación argentina: ya inicialmente adaptado para salidas de largo alcance, vehículos viejos convertidos en armas formidables: ¡la abrumadora mayoría de las pérdidas de la flota británica son a su costa! Los pilotos argentinos tuvieron que actuar a una distancia de cientos de millas de la costa, atravesar a una altitud extremadamente baja a través de cargas de lluvia y nieve, evitando encuentros con patrullas enemigas de combate aéreo. En la honda externa: una tonelada de bombas. Delante está el océano sin fin, en cuya inmensidad se esconde el escuadrón británico. ¡Encuentra y destruye! Y en el camino de regreso, debe encontrarse con un camión cisterna, de lo contrario, el avión caerá en las aguas frías del Atlántico con tanques vacíos. Avión de ataque subsónico Douglas A-4 Skyhawk. Héroe de guerra de las Malvinas
Solo la estupidez y el descuido del comando británico permitieron a los Skyhawks atacar tan descaradamente a los barcos y sentirse como "reyes del aire". Los británicos fueron a la guerra, ahorrando incluso en sistemas de defensa personal de artillería antiaérea (como el Phalanx, el AK-630 o el Portero). En los destructores y fragatas no había nada más que un SAM imperfecto, incapaz de luchar contra objetivos de bajo vuelo. En la zona cercana, los marineros británicos tenían que, en el mejor de los casos, confiar en un par de cañones Oerlikon controlados manualmente y, en el peor de los casos, disparar a aviones de bajo vuelo con rifles y pistolas.
El resultado fue predecible: un tercio de las naves de Su Majestad fueron alcanzadas por ataques con misiles y bombas y recibieron heridas graves.
En términos de orden y organización, la Guerra Falkled fue realmente un desastre. Una mezcla explosiva de errores, cobardía, negligencia, soluciones originales y características insatisfactorias de los equipos militares. Con un conocimiento cercano de los episodios del conflicto de Malvinas, parece que la lucha se filmó en los pabellones de Hollywood. Las acciones de los británicos y los argentinos a veces parecen tan ingenuas y paradójicas que es imposible creer que esto pueda suceder en la vida.
Un ejemplo sorprendente es el hundimiento triunfal del último destructor de Sheffield
"El nuevo destructor de Sheffield era, de hecho, una pequeña" pelvis "con un desplazamiento de alrededor de 4000 toneladas, ahora estos barcos se denominan comúnmente fragatas. Las capacidades de combate del "nuevo destructor" eran idénticas en tamaño: el sistema de defensa aérea Sea Dart con 22 misiles, un cañón universal de 114 mm, un helicóptero antisubmarino ... eso es probablemente todo lo que la tripulación de Sheffield podía contar.
Sin embargo, incluso el último superdestructor estadounidense Zamvolt no habría salvado a los marineros británicos. En una fatídica mañana, mientras estaba en la zona de combate, el comandante de Sheffield ordenó que se apagaran todos los radares y dispositivos electrónicos de la nave para no interferir con sus conversaciones a través del canal de comunicaciones por satélite Skynet.
Un cohete volador fue visto visualmente desde el puente solo un segundo antes de que golpeara al destructor. El Exocet golpeó el costado, voló a través de la cocina y se derrumbó en la sala de máquinas. La ojiva del misil argentino, como se esperaba, no explotó, pero el destructor tenía una antorcha del motor del cohete: las estructuras del casco de aluminio se encendieron, la decoración sintética brilló con un calor insoportable y las fundas de los cables se rompieron. La tragicomedia terminó tristemente: "Sheffield" se quemó por completo y se hundió una semana después durante el remolque. De la tripulación de su equipo mató a 20 personas.
La victoria no fue fácil para los argentinos: el avión SPAC-2H Neptune AWACS, debido a la falla del equipo a bordo, pudo establecer contacto por radar con barcos británicos solo por quinta vez, lo cual no es sorprendente, era un avión de mediados de los años 40.
Por cierto, el día 15 de la guerra, ambos Neptuno argentinos estaban completamente fuera de servicio, y el reconocimiento naval posterior se llevó a cabo de formas aún más sofisticadas: utilizando el avión Boeing-707, el avión cisterna KS-130 y el avión Liarjet 35A de clase empresarial.
No menos maravilloso es el hundimiento del destructor de Coventry.
Los Skyhawks argentinos lo alcanzaron a 15 millas de la isla Pebble, apareciendo repentinamente desde los acantilados rocosos de la isla, cuatro aviones de ataque llovieron sobre el destructor y la fragata Broadsword que lo acompañaba.
El complejo británico estaba cubierto por los SyCarriers de Decker, pero en el momento del ataque los cazas fueron retirados debido a la amenaza de fuego antiaéreo de los barcos. Sin embargo, no pudieron hacer frente por su cuenta: el destructor SAM no funcionó. Coventry intentó ahuyentar a los aviones enemigos con fuego de cañón universal, pero fue en vano: los aviones ya estaban en curso de combate. Por suerte, la ametralladora antiaérea Oerlikon se atascó; como resultado, el equipo destructor disparó desde aviones de bajo vuelo junto con rifles y pistolas.
La fragata escapó con relativa facilidad: una de las bombas la atravesó de abajo hacia arriba (este caso se consideró un poco más alto) y no explotó. El destructor de Coventry fue menos afortunado: de tres 500 fn. Estallaron dos bombas de aire: 20 minutos después del ataque, el barco se volcó y se hundió.
Los argentinos también tenían muchos problemas en ese momento: de seis aviones del grupo de ataque, solo cuatro alcanzaron el objetivo. Otro Skyhawk en mal estado no pudo realizar bombardeos debido a una falla en el mecanismo de caída de la bomba.
Los eventos de la Guerra de Malvinas se distinguieron por un conjunto completo de decisiones sorprendentes e ingenio del ejército.
Habiendo agotado un stock de Exocets antibuque de aviación, los argentinos pasaron a improvisaciones. Los artesanos locales retiraron y reprogramaron dos Exocets basados en barcos del viejo destructor Segui: ambos misiles fueron transportados a las Islas Malvinas, donde fueron desplegados en secreto a la costa en anticipación de los barcos británicos. La designación del objetivo fue emitida por el radar móvil del ejército RASIT.
El 12 de junio de 1982, el destructor Glamorgan cayó bajo fuego desde la orilla: el primer misil falló, el segundo golpeó la cubierta superior cerca del helipuerto y explotó, formando un agujero de 5 metros. Fragmentos y productos de la explosión penetraron en el hangar del helicóptero, donde en ese momento había un helicóptero totalmente reabastecido. El fuego se prolongó durante cuatro horas, 14 marineros murieron en la lucha contra el fuego. Al día siguiente, con la ayuda de los talleres flotantes, el destructor logró recuperar la efectividad de combate limitada.
Como en cualquier guerra, hubo una gota de humor negro aquí.
Intentando detener el avance de la flota de Su Majestad, los argentinos comenzaron a usar como bombarderos todo lo que podía volar y bombardear, incluido el avión de transporte militar Hércules S-130 (un análogo del An-12 doméstico). El 29 de mayo de 1982, Hércules descubrió un único buque cisterna de la flota británica, el British Way: 500 fn inmediatamente voló. Las bombas rodaron a mano desde una rampa de carga inclinada. A pesar de la ausencia de dispositivos de observación, más de la mitad de la munición alcanzó el objetivo y, por supuesto, no explotó.
Las audaces incursiones del bombardero S-130 terminaron tristemente: dos días después, el Hércules argentino fue descubierto y atacado por el SeaHarrier cubierto. Sin embargo, derribar un avión de transporte militar resultó ser difícil: el enorme Hércules ignoró el misil Saudwinder AIM-9 y continuó tirando hacia la costa con los tres motores restantes. El piloto de SeaHarrier, L-Ward, tuvo que liberar toda la carga de municiones de armas: 260 proyectiles para destruir el "corsario marino" argentino.
La tragicomedia en el Atlántico Sur duró 74 días y costó, según cifras oficiales, 907 vidas humanas. Vale la pena reconocer que ambas partes en guerra trataron de minimizar las pérdidas humanas: ante la menor amenaza, las unidades prefirieron no tentar al destino y se rindieron. Afortunadamente, las hostilidades se libraron sobre el océano y sobre islas desiertas, casi deshabitadas, lo que eliminó las bajas civiles: los militares resolvieron sus problemas en una lucha justa.
En los indudables éxitos militares de Argentina, las tradiciones de la Wehrmacht desempeñaron cierto papel: después del final de la Segunda Guerra Mundial, América del Sur se convirtió en un refugio para muchos especialistas militares alemanes. Y vale la pena admitir que no fueron en vano comiendo su pan en un lugar nuevo: la capacitación de los oficiales argentinos fue mucho mejor de lo que nadie esperaba.
Por desgracia, a pesar de todos los esfuerzos, Argentina perdió la Guerra de las Malvinas en pedazos: cuando el 80% de las bombas que alcanzaron el objetivo no explotan, no se puede soñar con la victoria. La flota británica no fue un simple adversario: con la ayuda de submarinos atómicos, los británicos llevaron a la flota argentina a sus bases en cuestión de días. La guarnición de las Islas Malvinas estaba aislada, y la victoria era solo cuestión de tiempo. Los británicos vengaron costosamente la muerte de sus buques de guerra: 74 aviones de la Fuerza Aérea Argentina no regresaron a los aeródromos. Es de destacar que los aviones de combate SiHarrier basados en portaaviones representaban solo el 28% del equipo aéreo argentino; el resto de la aeronave se registró a expensas de los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea de los barcos de Su Majestad.
