miércoles, 28 de julio de 2021

Malvinas: El último cargador en Tumbledown

El último cargador


En el cerro Tumbledown en la madrugada del 14 de Junio de 1982.
Me quedaba un solo cargador, pude observar bultos que se concentraban para asaltar el lugar dónde me encontraba.
Decidí salir, pude hacerlo y descargar mi último cargador, fue una sorpresa para mis enemigos, pude observar a varios que caían, pero reaccionaron rápidamente y comenzaron a perseguirme.
Yo procuraba llegar a la Segunda Sección, bajaba la colina, sentí estallar una bomba, caí, pero no tenía heridas y seguí corriendo, atrás mío venían varios ingleses cómo a unos 50 mts.
Sentía las ráfagas de ametralladora por sobre mi cabeza, Estalló otra bomba y sentí como una gran mano me hubiera detenido y arrojaba hacia arriba. Tenía los ojos llenos de barro, pero no sentía dolores, ni palpé sangre en ninguna parte de mi cuerpo. Volvía correr y pude alejarme en la oscuridad de mis perseguidores.
Relato del Conscripto de Infantería de Marina Clase 62 Jorge Sanchez
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Pintura : José Garay


martes, 27 de julio de 2021

Francotirador: Tácticas de disparo rápido

Muerte rápida: técnicas rápidas para francotiradores

Christopher M. Rance / Small Arms Defence Journal, V11N1, Volumen 11




En la compleja lucha de hoy, el francotirador debe poder flexionarse rápidamente en una postura que le permita apalancar contra su adversario. Los días de gatear boca abajo y prepararse para disparar boca abajo han quedado atrás. Para el francotirador de hoy, actúa como un nodo integral en el ciclo de adquisición de objetivos. TC 3-22.10 define overmatch como, "Overmatch es el francotirador que aplica sus habilidades aprendidas, emplea su equipo, aprovecha la tecnología y aplica la fuerza adecuada para crear una pelea injusta a favor del francotirador". Para que el francotirador logre superar una amenaza, el francotirador debe desarrollar sus habilidades para dominar el proceso de ataque directo. El francotirador debe ser inteligente, rápido, letal y preciso.

En un entorno rico en objetivos, el francotirador debe desarrollar las técnicas que mejoran su habilidad para poder detectar, adquirir e identificar rápidamente un objetivo y calcular rápidamente una solución de disparo para enfrentar la amenaza. Los dos mayores desafíos para el francotirador son establecer un rango hacia el objetivo y realizar una llamada de viento precisa para lanzar con éxito un disparo letal sobre el objetivo.


Un equipo de francotiradores que trabaja en conjunto para escanear rápidamente su área en busca de objetivos de oportunidad.

Cuando opera en un entorno urbano, el francotirador puede usar técnicas rápidas de participación de objetivos que le proporcionarán la capacidad de atacar objetivos de manera rápida y efectiva en un entorno donde el equipo de francotiradores no tiene tiempo para realizar procedimientos estándar de estimación de alcance.

Rango máximo de espacio en blanco

MPBZ (Max Point Blank Zero) es el rango cero que permite al francotirador usar un solo punto de puntería (POA) en un objetivo de tamaño conocido, y la trayectoria de la bala es tal que golpea el objetivo en todos los rangos desde la boca del cañón hasta donde cae por debajo de la base objetivo.

Para calcular MPBZ, el francotirador puede utilizar una herramienta de software balístico. El francotirador deberá ingresar los datos del perfil de su arma y los datos de altura del objetivo que quiere usar para calcular MPBZ.



El primer paso es cambiar el cero en el software balístico hasta que Max Ordinate esté lo más cerca posible de 15 pulgadas. Recuerde, Max Ordinate debe tener la mitad del tamaño del objetivo por encima de la línea de visión. Encuentre el cero cercano dentro de 1 metro con una ordenada máxima que no exceda las 15 pulgadas. Debe hacer esto para su cero cercano y cero lejano.

Para nuestro ejemplo, 371 metros, la munición está 13,21 pulgadas por encima de la línea de visión:

Cero cercano: 19 metros
Cero lejano: 371 metros
Cero de mantener (100 m cero): 2,2 mil

Por lo tanto, el MPBZ para un objetivo de 30,75 pulgadas es de 19 metros / 371 metros.

El segundo paso es encontrar la distancia a la que caerá la bala en la base del objetivo al apuntar al centro de masa visible (CoVM). Este será el MPBR (Max Point Blank Range). Usa el rango de cero lejano y encuentra el DROP. Busque un rango objetivo que muestre 15 pulgadas y registre el MPBR. Para nuestro ejemplo, nuestro MPBR es de 443 metros.


Un equipo de francotiradores maniobra en una azotea durante el evento Keep In Memory Shoot en la Competencia Internacional de Francotiradores de este año.

El paso final es crear un rango PASA / NO PASA usando el tamaño objetivo y la fórmula de relación Mil.
Tamaño objetivo en pulgadas x 25,4 / rango
30 x 25,4 / 443 = 1,72
Entonces, para aplicar el rango GO / NO-GO, cualquier cosa molida por encima de 1.72 (vertical) para un objetivo de 30 pulgadas, el francotirador puede atacar con MPBZ marcado y mantener el centro de masa.

La práctica de 12 pulgadas

El taladro de 12 pulgadas se utiliza para realizar una lectura rápida en milésimas de un objetivo desde la parte superior de la cabeza hasta la parte superior de los hombros, o desde la parte inferior del mentón hasta el centro del pecho.



Supongamos que muestra un objetivo en milésimas de pulgada desde la parte superior de la cabeza hasta la parte superior de los hombros (12 pulgadas) a 0,7 mil. La regla general para un rifle de francotirador 7.62 que tiene una velocidad de salida de alrededor de 2600 pies por segundo es leer el objetivo en mil y hacer 10.
Un ejemplo es .7 + 3 = 10: el francotirador sostendría 3 milésimas de pulgada para atacar al objetivo.

Un ejemplo de cómo se ven 12 pulgadas en un objetivo de silueta similar a un humano.

El viento importa

Antes de una misión, los equipos de francotiradores deben aplicar una metodología moderna para construir una tarjeta de datos adecuada para sus respectivos sistemas de armas y municiones de francotiradores. Al preparar una tarjeta balística con controles de elevación y viento, el francotirador tendrá un medio más preciso para hacer referencia a datos "duros".

Conocer el ancho de su objetivo en mph puede ayudar a los francotiradores a realizar una llamada de viento más precisa. Al usar su valor de viento de 1 mph, puede determinar cuál es el ancho de su objetivo en mph en ese rango (es decir, cuánto viento se necesitaría para desviar su munición del objetivo). Mide su objetivo a 800 metros para que tenga 0,57 milésimas de ancho. A 800 metros, su valor de viento de 1 mph es de 0,23 milésimas de pulgada. Si divide la lectura en milésimas de su objetivo por su valor de viento de 1 mph, obtiene 2,47.

Esto le dice que se necesitarían 2.47 mph de viento (o un error en la estimación de la velocidad del viento) para desviar su munición del objetivo si apunta al lado del objetivo en contra del viento. Esto significa que su objetivo a 800 metros es 2.47 mph de ancho para municiones M118LR disparadas a 2600 fps. Puede calcular esto para todos los rangos con el fin de crear un gráfico para usar en el campo.


Mediante el uso de técnicas de combate rápido y la comprensión del efecto del viento, el francotirador puede mantener el apalancamiento necesario para mantener la superación contra el enemigo.


Un francotirador se prepara para disparar en el Concurso Internacional de Francotiradores 2018 en Fort Benning, Georgia.


Un francotirador usa una escalera para infiltrarse en una estructura y establecer una posición final de disparo dentro del edificio.


Un francotirador estadounidense maniobra contra objetivos humanos robóticos fabricados por Marathon Targets en la Competencia Internacional de Francotiradores 2018 en Fort Benning, Georgia.


El campo de batalla de hoy requiere que el francotirador sea capaz de maniobrar rápidamente en su entorno para superar al enemigo.

Malvinas: La acción de la Gendarmería Nacional Argentina

lunes, 26 de julio de 2021

Helicóptero de ataque: Los proyectos no tradicionales

Helicópteros de ataque no tradicionales

Hit-Tech (original en eslovaco)


Agusta A-129 Mangusta


El tipo A-129 Mangusta (Mangosta) fue desarrollado en los años setenta a pedido del ejército italiano para un helicóptero ligero de observación y antitanque y se basó en el concepto del tipo A-109. El nombre fue seleccionado por la condición natural de la mangosta de acabar con las cobras. El prototipo inicial despegó por primera vez el 11 de septiembre de 1983. Después de un largo programa de pruebas, en 1986 comenzó la producción en masa de 60 helicópteros para la Fuerza Aérea Italiana. La propulsión es proporcionada por dos motores turboeje Rolls-Royce Gem 2 Mk 01004D, cada uno con una potencia de 615 kW, que impulsan un rotor principal de cuatro palas con un diámetro de 11,9 metros. El helicóptero puede alcanzar una velocidad de 315 km / h durante un breve período de tiempo. Las armas con un peso total de hasta 1200 kg se pueden transportar en cuatro perchas debajo de las alas auxiliares. El Mangosta se convirtió en el primer helicóptero de combate desarrollado exclusivamente en Europa. El único usuario es Italia hasta ahora.


Helicóptero de ataque italiano Agusta A-129 International

La versión A-129 International está destinada a la exportación. Recibió motores LHTEC-T800 más potentes con una potencia de 982 kW, un rotor de cinco palas y un cañón de 12,7 mm debajo del frente. El casco es resistente a proyectiles de 20 mm.
 

Helicóptero de ataque italiano Agusta A-129 Mangusta



El Tigre de Eurocopter (Tiger)


El Programa Conjunto Tigre (Tigre) nació en 1984 con la firma de un acuerdo gubernamental entre Alemania y Francia para producir un nuevo helicóptero de combate. Originalmente se iba a fabricar en dos versiones: el antitanque HAC 3G Tiger y en apoyo de las tropas terrestres HAP Gerfaut. Más tarde, se les agregó el antitanque alemán PAH-2, que luego se cambió a un UHU más universal. El despegue inicial tuvo lugar el 27 de abril de 1991. Se construyeron un total de cinco prototipos, cuatro de los cuales llevaban el registro civil francés.





Para reducir el peso, el 80% del casco está compuesto por materiales compuestos. Sus partes están hechas principalmente de Kevlar y laminados de carbono. Algunas partes están hechas de Nomex con una capa superior de Kevlar. El rotor de cuatro palas con un diámetro de 13 metros tiene una construcción de compuesto fibroso y, para reducir el ruido, tiene el equivalente a las aletas de los aviones en los extremos de las palas. El accionamiento lo proporcionan dos motores MTU / Turboméca MTR 390 con una potencia de 860 kW cada uno, que tienen instalados refrigeradores de humos. Entre ellos hay una gran placa de armadura. A corto plazo, el helicóptero puede desarrollar una velocidad de 322 km / h. Hay un sistema de combustible estacionario en los tanques de combustible autosellantes. Su contenido permite que la máquina vuele a una distancia de 800 km o permanezca en el aire durante 2 horas y 50 minutos. El helicóptero está protegido contra ataque nuclear, biológico o químico, además cuenta con un sistema para suprimir los efectos del pulso electromagnético en una explosión atómica (como efectivamente lo demostró James Bond en la película Golden Eye). Las dimensiones no difieren mucho de las de las máquinas comparables, el peso máximo de despegue es de 6000 kg. El armamento (según la versión) consta de un cañón de un solo cañón de 30 mm GIAT AM-30781, un cañón adicional de 12,7 mm, misiles antiaéreos Matra Mistral o Stinger, misiles no guiados de 68 mm, misiles antitanque HOT 2 y Trigat.



Helicóptero de ataque europeo Eurocopter Tiger HAC HAP UHU


Las entregas de máquinas en serie comenzaron a finales de 2002 en Alemania y a mediados de 2003 en Francia. Aunque está previsto comprar máquinas 212 (Alemania) y 215 (Francia), el contrato inicial era de 160 piezas para ambas. Australia también eligió este tipo en su armamento.


Helicóptero de ataque germano-francés Eurocopter Tigre HAC



Denel XH-1 Alpha


Otro país que ha logrado desarrollar su propio helicóptero de combate por sí solo es la República de Sudáfrica. Al principio, era más experimental que un helicóptero de combate Denel AH-1 Alpha.

Helicóptero experimental de ataque sudafricano Denel XH-1 Alpha


Atlas CSH-2 Rooivalk


Un salto cualitativo fue el helicóptero de combate CSH-2 Rooivalk de la empresa sudafricana Atlas, desarrollado a principios de los años 90 del siglo pasado. Los motores y el sistema de rotor del Makila 1K2 están inspirados en la máquina Puma AS 330 de producción francesa. La cabina blindada con asientos resistentes a los impactos está equipada con el sistema HOCAS (Hands On Collective And Stick). La electrónica está representada principalmente por el sistema combinado de búsqueda y puntería TDATS y la mira del casco HMSD. El helicóptero está adaptado para volar utilizando la técnica NOE (siesta de la tierra).


Helicóptero de ataque sudafricano Atlas CSH-2 Rooivalk


El sistema de armas representa un cañón GA-1 Rattler de 20 mm con un suministro de setecientos cuarenta municiones de alta velocidad (1100 m / s). Los misiles antiaéreos V3C Darter y Mistral o una amplia gama de misiles antitanques desde ZD-3 Swift o ZT-35, pasando por Mokopa SAL y Mokopa MMW hasta Hellfire y HOT 3 se pueden colocar en perchas de armas. El peso máximo de despegue es 8750 kg, alcance 700 km. La primera de dieciséis piezas, encargadas por el ejército sudafricano, se entregó en julio de 1999.







Kawasaki OH-1


El helicóptero ligero de observación y combate Kawasaki Heavy Industries OH-1 es la primera máquina, que fue desarrollada completamente en Japón. El prototipo llamado XOH-1 despegó por primera vez el 6 de agosto de 1996. Pronto le siguieron otras tres máquinas, que se sometieron a un programa de prueba. El helicóptero tiene una clásica cabina blindada en tándem, fuselaje estrecho y alas auxiliares con colgadores de armas. El rotor de cuatro palas totalmente compuesto sin cojinetes complementa el rotor de equilibrio trasero del tipo fenestrón. El sistema de puntería integrado combina sensores FLIR, TV y láser.



Helicóptero de ataque ligero Kawasaki Heavy Industries OH-1 de Japón

El ejército japonés está considerando comprar alrededor de 200 piezas, que deberían reemplazar las obsoletas máquinas OH-6D. En un futuro próximo, será necesario reemplazar los helicópteros de combate tipo AH-1F Cobra. Una de las posibilidades es la modificación del tipo OH-1 a una máquina más pesada (llamada AH-2) con motores más potentes, sistema de transmisión y sensores más perfectos. Sin embargo, los desarrollos enfrentan muchos desafíos políticos. Por un lado, es un presupuesto de defensa decreciente y también en la consideración de la compra de máquinas estadounidenses RAH-66 Comanche.




Malvinas: Recorriendo Wireless Ridge

domingo, 25 de julio de 2021

Guerra soviético-japonesa: Batalla de Khalkhin Gol

Batalla de Khalkhin Gol: Guerra fronteriza entre Japón y la Unión Soviética de 1939

War History Blog




La Batalla de Khalkhin Gol, conocida por los japoneses como el Incidente de Nomonhan, es uno de los conflictos más importantes de la Segunda Guerra Mundial que a menudo se ignora por completo o se relega a una nota al pie de página menor incluso en la historia popular y los estudios académicos más completos del mundo. Segunda Guerra. Un conflicto fronterizo librado en la frontera entre China y Mongolia, la Batalla de Khalkhin fue precedida por enfrentamientos fronterizos que comenzaron durante la Guerra Civil Rusa a principios de la década de 1920. En la primavera de 1939, la agresión japonesa y la política de protectorado soviético en la región, convirtieron un encuentro fronterizo regional en una guerra "pequeña" con un frente contenido que se convirtió en un importante escenario de guerra cuando el Ejército Rojo reclamó la victoria en septiembre de 1939. -como había comenzado la Segunda Guerra Mundial con la invasión de Polonia.


Oficiales japoneses observando el Frente Nomonhan, 1939

Crítico para los eventos posteriores de la propia Segunda Guerra Mundial, Khalkhin Gol fue uno de los conflictos más decisivos e importantes librados durante los últimos meses del preludio de la Guerra Mundial. Los enfrentamientos militares reales de la batalla librados desde el 11 de mayo hasta septiembre de 1939, en las orillas del río, en los campos parecidos a las praderas y en los cielos alrededor del río Khalkhin, frenaron efectivamente la agresión imperial japonesa y las ambiciones imperialistas en Siberia y Mongolia para la duración de la guerra. Esta serie de batallas y escaramuzas combinó bajas de quizás hasta 50.000 soldados y civiles, y terminó como una victoria decisiva para el Ejército Rojo y sus aliados mongoles. Al comienzo del conflicto, los soviéticos estaban planeando invasiones de Polonia y Finlandia, y los Estados bálticos, mientras que los japoneses todavía intentaban reprimir la insurgencia guerrillera en la China ocupada y derrotar al Ejército Nacionalista Revolucionario de Chiang Kai-shek.

La invasión de la IJA del norte de China en 1931 después del Incidente de Mukden, y la posterior ocupación de Manchuria, conducen al inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en julio de 1937, que siguió al Incidente del Puente Marco Polo. Una victoria del Ejército Rojo parecía imposible en la mente del mando japonés. Sin embargo, los soviéticos finalmente lograron una victoria totalmente decisiva en esta "pequeña guerra" mediante las fuertes estrategias tácticas y logísticas y las decisiones tomadas por el general Georgy Zhukov, el gran héroe de la Segunda Guerra Mundial y más tarde Marshall de la Unión Soviética, siguiendo su liderazgo y trayectoria. de éxito (y supervivencia) en el frente oriental 1942-1945. Independientemente, el conflicto de Khalkhin Gol-Nomonhan sigue siendo importante no solo para reconocer la importancia de la logística, la estrategia y las tácticas en relación con el mando en el campo de batalla (y la fuerza de la fuerza), sino también para comprender el cambiante equilibrio de poder, tanto militar como políticamente en Asia. y el Lejano Oriente en 1939.

El 5 de junio de 1939, el general Georgy Zhukov, que más tarde se convertiría en uno de los más grandes generales de todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial, llegó a Mongolia para tomar el mando del Frente Khalkhin Gol (Nomonhan). Zhukov, que ya era un oficial experimentado y respetado que había sobrevivido asombrosamente a las purgas de Stalin de mediados a finales de la década de 1930, había llegado durante una época terrible para los soviéticos y sus aliados mongoles. Los japoneses mantuvieron la superioridad aérea y las líneas de suministro rusas disminuyeron rápidamente bajo los bombardeos y el apoyo aéreo cercano.



Comienza la batalla

Ninguno de los oficiales rusos al mando había estado en las orillas del río donde la artillería y los duales aéreos persistían día y noche y la inteligencia sugería un asalto japonés a gran escala. El general Zhukov evaluó la situación y pudo obtener las órdenes para la transferencia de los materiales de guerra necesarios; principalmente camiones, aviones, combustible y municiones, para ser trasladados rápidamente a este teatro de operaciones en expansión en la frontera con la China ocupada.

Uno puede imaginar al general Zhukov algo molesto por la difícil tarea que tiene por delante, cruzando este paisaje desolado, estéril y aparentemente interminable bajo un cielo controlado por un enemigo que era fanático, endurecido y bien entrenado por oficiales disciplinados. Zhukov tuvo que enviar su infantería y sus unidades mecanizadas a unas 400 millas más allá de las cabezas de los rieles de suministro en territorio chino, cruzando el río hacia el norte hacia la pequeña aldea de Nomonhan, Manchukuo (China ocupada). Los ingenieros y trabajadores se encargaron de crear búnkeres y pozos de almacenamiento, cavar y construir miles de ellos en el área del campo de batalla. Los soviéticos también cavaron enormes agujeros para ocultar los emplazamientos de artillería de los exploradores japoneses, lo que resultó ser valioso en la batalla que se avecinaba.


Caballería del Ejército Revolucionario del Pueblo de Mongolia, 1939

La única ventaja que tenía el duro paisaje era el agua dulce del propio río Khalkhin (Halha), lo que significaba que el Ejército Rojo y sus aliados recibieron una cantidad continua de agua potable durante todo el conflicto. Independientemente de la escasez de material que afectó a ambos bandos, las fuerzas aéreas imperiales japonesas explotaron notablemente una proporción muy alta de victoriass por piloto en la lucha por ganar la superioridad aérea. En el terreno, las fuerzas del Ejército Imperial Japonés contaban entre 30 y 45,000 soldados en su apogeo durante el Incidente de Nomonhan.

Estos soldados que lucharon casi hasta el último hombre fueron incapaces de superar su inmensa desventaja logística y de suministro defendiéndose de un oponente soviético mucho más grande y bien provisto que desplegó una inmensa fuerza motorizada. Las primeras salidas de bombardeo aseguraron que los soviéticos, mientras tanto, tendrían dificultades para poner aviones operativos en el campo en junio y principios de julio. Un ejemplo de este dominio de luchador a luchador fueron las acciones del 22 de junio, cuando el comandante de 20 años Kira Katsuaki y su segundo escuadrón aéreo anotaron 19 asesinatos contra I-15 e I-16 en poco menos de ocho minutos durante una incursión diurna sobre Posiciones rusas sobre el río.

En ambos lados, a mediados de julio de 1939, los bombardeos de artillería y las incursiones aéreas aumentaron a lo largo de los lados derecho, central e izquierdo de las orillas del río, al igual que las escaramuzas y los asaltos / infiltraciones nocturnas. Junto con las condiciones climáticas mencionadas anteriormente que engendraron enfermedades y dolencias, a saber, disentería y fiebre amarilla, la infantería del MPRA, el Ejército Rojo y la IJA lucharon para darse un golpe de gracia entre sí en los últimos días de julio en una guerra que fue muy parecido a la guerra de trincheras estática de 1915-1916. La continua desesperación de los japoneses acurrucados en sus posiciones defensivas eventualmente ayuda en el exitoso intento soviético de aplastar los focos restantes de resistencia a pesar del mal dominio de la situación en las primeras semanas de la batalla, lo que permitió que muchos japoneses de infantería, pelotones de ingenieros y Brigadas blindadas para desplazarse al frente.


Los soldados del Ejército Rojo avanzan detrás de un tanque 1939

Los ejércitos soviético-mongoles en Khalkhin Gol eran una fuerza de coalición liderada por el alto mando del Ejército Rojo, su ejército consistía en infantería soviética, artillería, choque [i], divisiones mecanizadas y aéreas, e infantería mongola, brigadas de tanques y divisiones de exploración de caballería. . La típica unidad de infantería soviética o mongol consistía en fusileros que llevaban el rifle de servicio Mosin-Nagant estándar, siempre preciso y confiable, con apoyo de fuego de equipos que usaban la ametralladora ligera Degtyarev DP 7.62 y la vieja y voluminosa pero aún efectiva ametralladora pesada Maxim 1910. Las divisiones de caballería de Mongolia, a saber, la sexta, sirvieron con distinción durante todo el conflicto como exploradores, tropas de choque y corredores de comunicaciones de retaguardia.

Cada brigada de infantería y la mayoría de las brigadas blindadas tenían pelotones de apoyo de fusileros motorizados, compañías antitanques, compañías médicas, cocinas de campaña y panaderías de campaña, y pelotones de la NKVD. Siempre bajo la amenaza de un asalto nocturno o de ser invadidos en una emboscada, los soldados de infantería e incluso los oficiales soviéticos a menudo necesitaban la disciplina draconiana y el miedo autoritario que les infundían los comisarios de la NKVD para disuadir cualquier pensamiento de retirarse cuando fueran atacados. Gracias a la nueva confianza dada a los soldados de infantería ruso-mongoles por el apoyo de tanques y aviones, había comenzado el cambio de posición del Ejército Rojo en la batalla. Cuando se lanzaron contraofensivas combinadas de infantería y caballería después de los primeros éxitos del Ejército Rojo del 23 al 28 de julio, la Kwantung quedó totalmente atónita.

El general Zhukov, mediante el uso de operaciones de flanqueo combinadas simultáneas a gran escala, muestra el primer ejemplo de las estrategias de contraofensiva de cerco que destruirán a los ejércitos nazis en 1943-1945. A principios de agosto, los soviéticos habían aumentado el uso de armaduras en el frente y las brigadas de tanques comenzaron a rodar sobre las posiciones de la IJA utilizando sus armaduras en acciones breves de avance, ataque y destrucción.


Artillería soviética en el lago Khasan en 1938

Infantería japonesa en Nomonhan

Los sistemas de armas y la estrategia a nivel de unidad del IJA durante el Incidente de Nomonhan se centraron en las tácticas agresivas del pelotón de fusileros apoyados por fuego de mortero y piezas de artillería antitanque. La doctrina japonesa de este período sostenía que los tanques debían usarse en pequeñas cantidades parciales como unidades de choque o de apoyo. Esta misma doctrina enfatizó que los comandantes de tanques cubren el avance de los soldados de infantería desde una distancia de alrededor de tres millas utilizando técnicas de avance y fuego. El alto mando del Ejército de Kwantung sostuvo firmemente que la infantería y los escuadrones aéreos por sí solos podían derrotar al ejército soviético de reclutas de los que la IJA tenía una mala opinión, que se remonta a la Guerra Ruso-Japonesa y la intervención en Siberia durante la Guerra Civil Rusa.


Soldados de IJA celebran la captura de Hankow, 1938

Durante el incidente de Nomonhan y en el posterior conflicto del Pacífico, los soldados de infantería japoneses recibieron el rifle Arisaka, una familia de rifles de cerrojo de cañón largo que se remonta a la era Meiji en cámaras de 6,5 y 7,7 mm. En general, estas armas de fuego se consideraron obsoletas para su época y, posiblemente, fueron uno de los rifles de servicio menos efectivos emitidos por cualquiera de las principales naciones que participaron en la Segunda Guerra Mundial. Oficiales, tripulantes de tanques y pilotos llevaron un ejemplo de otra de sus armas moderna mal diseñada en la pistola Nambu, una pistola de 8 × 22 mm con poca potencia propensa a atascarse y que aparentemente también era difícil de disparar con las manos enguantadas. Este fue un problema obvio para los soldados de IJA que intentaban protegerse de los enjambres de mosquitos en las orillas del río Khalkhin Gol. Muchas fotografías que se conservan de las tropas japonesas durante el incidente de Nomonhan muestran a soldados con ropa para el frío y máscaras caseras.

La espada Samurai era un arma de gran importancia cultural para la IJA, utilizada ceremoniosamente por los oficiales y también en combate. Todavía era temido por los adversarios de Japón durante este tiempo y también venerado como un trofeo de guerra. Por lo general, todos los oficiales y algunos suboficiales que aún trataban de conservar los adornos del Bushido y el código de honor que hacían que la rendición fuera una posibilidad para la mayoría, y la muerte al servicio del Emperador, era preferible a una rendición deshonrosa, por lo general, emitían o portaban espadas. .


Ejército japonés en 1937 con rifles Arisaka Tipo 38
De la base de datos de la Segunda Guerra Mundial

Estas espadas seguían siendo mortales en combate real incluso en 1939, como lo demostraron muchos oficiales japoneses, empuñaban no solo reliquias o reliquias familiares, sino también espadas militares Tipo 94 y Tipo 95 producidas en masa, no conocidas por su calidad o durabilidad. Los relatos de ambos lados señalan el miedo que la espada Samurai inspiró en algunos soldados jóvenes e inexpertos del Ejército Rojo. Por el contrario, muchos de los oficiales japoneses más jóvenes se regocijaron al ver el combate por primera vez durante las incursiones nocturnas cada vez mayores de junio y julio. Los relatos de ambos lados señalan que las derrotas se convirtieron en masacres de soldados rusos asustados por ataques agresivos de bayoneta y espada de la IJA, especialmente cuando pasaron a la ofensiva al principio del conflicto.


Soldados IJA posando con armas soviéticas capturadas en Khalkhin Gol

En general, la ventaja en la destreza de combate entre las dos infanterías opuestas debe otorgarse a la IJA no solo por su valentía individual, sino también por su dominio táctico de las estrategias de asalto, reconocimiento y emboscada y contraataque, como es evidente en muchas de sus operaciones durante Batalla de Khalkhin Gol. Fueron el Ejército Rojo y sus aliados mongoles, que utilizaron mano de obra superior y apoyo logístico con una armadura abrumadora también, quienes pudieron anotar una victoria absolutamente decisiva contra un mejor oponente soldado a soldado.

Batalla por Khalkhin Gol, agosto de 1939

Los asaltos masivos de infantería con la plena integración de las fuerzas motorizadas, junto con la cobertura de artillería pesada y el apoyo de mortero a nivel de la unidad de rifle, fueron la clave para avanzar contra la tenaz defensa de la IJA. El último impulso de Zhukov del 20 de agosto al 1 de septiembre de 1939 fue sin duda una obra maestra estratégica y táctica en todos los sentidos porque comprendió el uso de sus fuerzas como una entidad única diseñada para un solo propósito en el teatro de operaciones dado. Más tarde, mostró el mando estratégico y la iniciativa audaz que lo haría más exitoso que el general de la Guerra Civil estadounidense, George B. McClellan (n. 1826-1885), con quien Stalin comparó a Zhukov en 1942 en el contexto de la campaña en el Este. Parte delantera. [ii]


Tripulación de tanques japoneses en un descanso cerca de la frontera con Mongolia, 1939

De manera más impresionante, Zhukov diseñó una estrategia ganadora que destruyó a un oponente fuertemente defendido mejor entrenado que incluso sus unidades de crack, como los guardias fronterizos o la brigada aerotransportada, mediante una acción decisiva de cerco y destrucción diseñada para lograr la victoria total, decisivamente a cualquier costo, en hombres o materiales. . Este asalto masivo de armas combinadas demostraría ser una táctica altamente efectiva pero difícil de implementar en el terreno de Finlandia durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 [iii]. Sin embargo, fue utilizado con éxito por el general Zhukov y otros importantes generales soviéticos en el frente oriental contra los nazis y sus aliados entre 1942 y 1945.

A medida que se acercaba agosto, el general Zhukov estaba uniendo sus recursos y brigadas blindadas para un gran asalto combinado en todos los frentes que cubrían las posiciones japonesas restantes en el centro y el sur, particularmente las alturas que dominan el río en territorio manchú que ahora se reclamaba como parte de Mongolia. No se repararon en gastos materiales y sus superiores y los comisarios en el frente le dieron rienda suelta a Zhukov para consolidar todos los materiales en las posiciones traseras para una ofensiva de masas final. La fecha para este asalto se fijó para el 20 de agosto, sincronizada perfectamente con los acontecimientos políticos en Europa que traerían la guerra en septiembre tras la invasión y partición de Polonia por los alemanes y luego los soviéticos del este. Cuando se hizo la paz en Mongolia en septiembre de 1939, los soviéticos tenían preocupaciones diplomáticas y militares en otros lugares con los desarrollos políticos en Europa Central y el Báltico y la invasión planeada de Karelia.


Tanques ligeros soviéticos T-26 de la 36.a División de Fusileros Motorizados

La última ofensiva soviético-mongol que comenzó en las primeras horas de la mañana del 20 de agosto y continuó brutalmente hasta el final de ese  mes se utilizaron avances simultáneos de brigadas de fusileros, divisiones de caballería, divisiones mecanizadas (motorizadas) y brigadas aerotransportadas para invadir las alturas cercanas al río controlado por los japoneses. Con el apoyo de bombardeos matutinos y salidas de aviones de ataque terrestre, el asalto final de Zhukov se inició oficialmente después de un período de casi una hora de bombardeo de artillería pesada, después del cual el Ejército Rojo y las fuerzas del MPRA de entre 60 y 75.000 hombres y más de 500 vehículos blindados y sus unidades de apoyo se movieron para enfrentarse a las tropas de la IJA en posiciones en el norte, centro y sur del río. Para este período de agosto, los soviéticos habían comenzado a explotar su superioridad aérea, haciendo que la infantería y el movimiento mecanizado fueran mucho más seguros para sus propias tropas a lo largo de los paisajes planos del valle del río. Empujando metódicamente a través de las mesetas de hierba seca y las dunas de arena, los T-26, T-28 y BT-5, armados con lanzallamas y ayudados por granaderos del Ejército Rojo, hicieron contacto y destruyeron los puestos de mando de avanzada y los emplazamientos defensivos que tenía la IJA. construido en las semanas anteriores. Esta mentalidad de buscar y destruir lentamente cortó y envolvió las posiciones del 23 y debe haber devastado su moral restante.

A fines de agosto, la batalla decisiva que Zhukov había planeado durante más de un mes estaba casi ganada. En la última semana del 23 al 26 de agosto, se realizaron grandes esfuerzos para reforzar y escapar a las fuerzas del IJA atrapadas, pero todas fracasaron. En la acción dramática final, la 23ª división de infantería fue casi completamente destruida junto con más de la mitad del 72º regimiento y la mayoría de sus divisiones blindadas de apoyo por la 6ª brigada blindada de los Ejércitos Rojos. No se puede establecer un número exacto para el número total de víctimas japonesas o soviéticas, y de Mongolia y China, aunque es posible que estas cifras fueran más altas de lo que afirman la mayoría de las fuentes. Lo más probable es que entre 45.000 y 60.000 personas murieron o resultaron heridas en total en todos los bandos. Los informes oficiales de inmediatamente después sitúan el total de bajas de ambas naciones (muertos o heridos) en menos de 20.000 cada uno, excluyendo las muertes de mongoles y chinos relacionadas o causadas por el conflicto. La guerra aérea continuó más allá de la conclusión de las guerras de infantería con los escuadrones aéreos de la IJA y el Ejército Rojo luchando después de que la guerra terrestre había terminado a principios de septiembre.

Las negociaciones habían comenzado semanas antes y se implementó un alto el fuego el 16 de septiembre de 1939. Esto puso fin oficialmente a la batalla de Khalkhin Gol, la "pequeña guerra" poco conocida o citada que se libró en las zonas fronterizas de Mongolia y China inmediatamente antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. . La influencia de este frente secundario lejano y sus correspondientes conflictos en Siberia, en las estepas de Mongolia y en las praderas del norte de China, alteraron enormemente la historia diplomática y militar de Europa del Este y Asia, 1940-1945.

Notas del apéndice

[i] Los batallones de choque se remontan al ejército del Zar en la Gran Guerra: los soviéticos utilizaron una combinación de divisiones de infantería, motorizadas, artillería y caballería mongola para crear unidades de asalto móviles de ataque rápido.

[ii] Stalin fue citado por American Press comentando a un general estadounidense que “Zhukov es como [Gen. McCllelan]: siempre quiere más hombres, más cañones, más armas, también más aviones. Nunca tiene suficiente ".

[iii] Los finlandeses utilizaron la dependencia soviética de armaduras y camiones para destruir las fuerzas del Ejército Rojo desplegadas desde 1939 hasta 1940 durante la Guerra de Invierno. Vea A Frozen Hell de William Trotter (Algonquin, 2000) o el documental de PBS, Fire and Ice: Winter War of Finland and Russia.

Lecturas adicionales sugeridos

  • Coox, Alvin D. The Anatomy of a Small War: The Soviet-Japanese Struggle for Changkufeng/Khasan 1938. (Greenwood Press, Westport, Connecticut 1997).
  • Goldman, Stuart Nomonhan, 1939: The Victory that Shaped World War II
  • Kolomiet, M. Order of Battle of the Khalkhin-Gol Battle 1939 RKKA order of battle, strength, and losses of Soviet-Mongolian Troops.
  • Neeno, Timothy Nomonhan: The Second Russo-Japanese War M.A (University of Wisconsin 1990, 2005).
  • Rottman, Gordon L. (U.S. Army, Special Forces, Ret.) & Takizawa, Akira World War II Japanese Tank Tactics. (Osprey Publishing, 2006).
  • Warner, Philip ed. The Japanese Army of World War II, 1931-1939 (Osprey Publishing, London 1973).


Argentina: Curso Básico Conjunto de Formación de Comandos 2021

sábado, 24 de julio de 2021

Malvinas: La patrulla de combate e inteligencia del HMS Valiant

Malvinas. HMS Valiant, Patrulla de Guerra y Operaciones de Inteligencia

Por José Javier GUERRERO DEL CAMPO  || El Snorkel

Dos de mayo de 1982. Base de submarinos HMNB Clyde (Faslane), amparado por la oscuridad de la noche un submarino nuclear de la clase Valiant deja su amarre para salir a mar abierto. Tras una navegación en superficie y en silencio, aun le quedan horas para dejar las aguas poco profundas y lo abrupto del paisaje para llegar a mar abierto, su comandante, Tom M. Le Marchand, se enfrenta a una operación especial y posiblemente única a lo largo de su carrera. Al mando del HMS Valiant se dirige al Atlántico Sur para enfrentarse en una guerra no declarada a la República Argentina.


Dos de mayo de 1982. Base de submarinos HMNB Clyde (Faslane), amparado por la oscuridad de la noche  un submarino nuclear de la clase Valiant deja su amarre para salir a mar abierto. Tras una navegación en superficie y en silencio, aun le quedan horas para dejar las aguas poco profundas y lo abrupto del paisaje para llegar a mar abierto, su comandante, Tom M. Le Marchand, se enfrenta a una operación especial y posiblemente única a lo largo de su carrera. Al mando del HMS Valiant se dirige al Atlántico Sur para enfrentarse en una guerra no declarada a la República Argentina.
Desde abril a mediados de junio, fecha del fin de las hostilidades, los submarinos británicos realizaron un despliegue escalonado y con diversas misiones a lo largo del conflicto. Estas etapas fueron únicas para cada submarino, con el paso de los días y ante las circunstancias que marcaban las pautas de los acontecimientos, estos se fueron asentando en sus cometidos. Unos cometidos que permanecen ocultos y guardan muchos secretos aun a pesar de los documentos desclasificados sobre estos.
Cada documento desclasificado de estos submarinos presenta formas distintas de contar su historia, si bien por ejemplo el HMS Conqueror es muy completo a la hora de describir el día a día,  pierde intensidad en los días finales tal vez ante la rutina de su patrulla en el área aproxima a donde operaban la flota pesquera del Pacto de Varsovia junto con sus buques de inteligencia,  con la posible presencia de algún submarino no invitado en aquel escenario, y en lugares de la costa Argentina alejados del conflicto. Por contra, en el caso que nos afecta, el HMS Valiant se centra en los hechos relevantes de su patrulla y en sus actividades como alerta temprana para la Flota, omitiendo esos pequeños detalles que a veces resultan importantes en el cómputo global.
En el  día de su zarpada, los tres submarinos desplazados ya  y operando en el Atlántico Sur, se encontraban cubriendo un amplio  sector de millas cuadradas  para localizar a los dos principales Grupos de Tareas argentinos. Para entonces el ARA 25 de Mayo ya era el objetivo principal para neutralizar, la mala suerte para los argentinos, quiso que aquel día el ARA Belgrano estuviese a tiro del HMS Conqueror. Una acción que levanto malestar y que fue censura por una parte de la sociedad argentina y británica. La historia de lo ocurrido es conocida, La  dama de Hierro  tomo la decisión en una almuerzo de trabajo con representantes del gobierno y cúpula militar, el contenido detallado de aquel encuentro no ha transcendido, pero a día de hoy hay varios documentos que dejan varios interrogantes sobre el motivo del inicio de la hostilidades, su hundimiento y una posible marcha atrás argentina

Operaciones a las afueras de Mar de Plata.
Periodo del 15 al 17 de mayo

La tarde del 15 de mayo, a las 1800z, en su navegación hacia el Sur, el submarino entraba en la zona de hostilidades al haber rebasado el paralelo 35º.  Para entonces le quedaban un par de horas para que el Nimrod XV232 del 201 Squadron volase en un área próxima a su posición camino de la isla de Ascensión (1). 
Durante el transito desde la salida de su base, había llevado una SOA que le permitió recorrer unas 7000 millas marinas a un promedio de 500 millas marinas por día, todo ello bajo continuos ejercicios para preparar a la dotación ante situación de guerra y enfrentándose a los primeros problemas, algunos que marcarían su patrulla de guerra (2).
En los días siguiente el submarino continuo su andar hacia el Sur con total normalidad bajo la presión de encontrase cada hora que pasaba bajo la amenaza de una situación de combate real. Entrados en la madrugada del día 17 de mayo, durante el  periodo comunicaciones a cota periscópica, a las 0300z, recibiría un mensaje que alteraría su curso despertándole del letargo para meterlo en la cruda realidad.
Aquel mensaje le ordenaba interceptar al submarino ARA San Luis que se encontraba en transito camino de la base naval de Puerto Belgrano, una base próxima a la posición del HMS Valiant en aquel momento. Tras tomar el submarino un nuevo curso, su comandante, decido posicionarse a la entrada de  Bahía Blanca, a medio camino entre las dos bases y lo más pegado a tierra posible. Sus intenciones eran cazar al submarino en el momento mas vulnerable, haciendo snorkel, pero la tarea se presentaba complicada ante la presencia de números pesqueros que faenaban en la zona por lo que se tenia que afinar el oído y la vista mas de lo normal.
A las 1030z alcanzo el submarino su posición de espera aguardando a su presa tras haber navegado 200 millas marinas desde que recibió la orden y en una zona de 40 a 50 pies de profundidad. Tras varios contactos sonar e identificaciones visuales que resultaron ser pesqueros, la rutina se altero  a las 1220z con un nuevo contacto sonar (3). Esta vez se estimo que el contacto podía corresponder al ARA San Luis y se emitió en modo activo en un intento de obtener los parámetros para una solución de tiro, esta respuesta causo una alteración sobre la fauna marina que “ensucio y altero” el escenario consiguiéndose que se perdiese el contacto al final.
A las 1452z se volvería a vivir de nuevo la incertidumbre causada por otro nuevo contacto. Esta vez se clasificó como una ballena, pero ante la presencia de tanto pesquero y vida marina, se llego a la conclusión que la caza de un submarino convencional se hacia muy complicada en aquellas circunstancias. Tras mas de seis horas y habiendo procesado 190 contactos diferentes, se decidió poner fin a la aventura, y  poco antes de comenzar la madrugada del día 18 de mayo ya había alcanzado aguas profundas preparándose para nuevas misiones (4). 

Notas 
1.- Este avión, en una misión de exploración lejana, había pasado alrededor de las 1630z  por la posición aproximada del HMS Conqueror, horas mas tarde volaría por el área del HMS Spartan. Es de suponer que en aquellos momentos se mantendría alguna escucha en silencio, se sabe por ejemplo que el HMS Conqueror  tenia que encontrase a cota periscópica a esa hora cubriendo el canal de HF asignado, pero se vio obligado a irse para abajo para investigar un contacto sonar. 
2- Durante el transito hacia el Sur tubo que hacer superficie para limpiar de sal  partes de la antena ALN-UHF ante los problemas que daba.
3.- Esto quedaría reflejado en su patrulla de guerra como evento o acción nº 1. El submarino se puso en zafarrancho de combate por primera vez
4- El ARA San Luis entraría en la base de Puerto Belgrano el día 19 de mayo poniendo fin a una patrulla de guerra de 39 días.

Tránsitos y operaciones en área al NO de Malvinas. 
Periodo del 18 al 26 de mayo

De vuelta al punto de partida para navegar hacia una parte mas austral, esa madruga desde Londres se envían nuevas ordenes para los ya cuatro submarinos desplegados. Al HMS Valiant se le asigna una zona de patrulla al NE de las islas Malvinas, y cuando se encontraba en transito hacia ella, una nueva orden lo sitúa al NO de las islas reubicándolo en el hueco que ha dejado el HMS Conquerir ante los continuos problemas en las comunicaciones que presenta, quedando cubriendo la ruta entre las islas y Comodoro Rivadavia (5). 
 En su transito hacia la nueva área asignada, en las primeras horas de la madrugada del día 19, pasa por donde se encuentra la flota pesquera del Pacto de Varsovia y que había sido vigilada ya  por el HMS Conqueror. El día 20 de mayo, dentro de la zona nueva asignada, la actividad, tanto aérea como de superficie que reporta es escasa. Para el día 21 de mayo los submarinos se encontraban en sus posiciones asignadas para ser los ojos de la Flota y del grupo anfibio que estaba procediendo con los desembarcos en San Carlos (6). 
El HMS Spartan se encuentra cubriendo un área frente a Comodoro Rivadavia que abarca desde Puerto Deseado y Bahía Camarones. El HMS Splendid, incorporado tras el grave problema sufrido que le obligo a abandonar las operaciones en plena persecución del ARA 25 de Mayo, se encuentra frente a Río Grande (7) en un área que cubre también Río Gallegos. El HMS Conqueror, con sus problemas, al acecho de la flota pesquera del Pacto de Varsovia y cubriendo un área por donde podría venir una incursión naval procedente desde las bases argentinas de Puerto Belgrano y Mar de Plata.
A partir de ese día la actividad electrónica empieza a incrementarse siendo transmitida al CTG 317.8 (8), información que llega con antelación a la flota y que en muchos casos es esperada por las CAP´s . Era tal la información que trasmitían estos submarinos que el día 23 de mayo se recibe un mensaje con instrucciones de un nuevo formato para informar de estas actividades facilitando la labor para todos. En las primeras 24 horas y posteriores al desembarco, se realizan desde el aire, operando desde  Ascensión,  misiones de exploración  para localizar a la flota argentina en previsión de una salida para oponer resistencia. Ante los informes negativos de actividad naval enemiga se decide adelantar las posiciones de los submarinos hacia el continente, esto obliga a ubicarlos en áreas nuevas, en el caso del HMS Valiant es enviado a operar a una zona mas al SE, entre las islas y el continente.
Esto se lleva a termino el día 23 de mayo, el HMS Valiant, en transito a su nueva área, es sorprendido a las 1815z por unas explosiones cercanas, cinco, siendo la ultima la que causa una sacudida en el submarino, considerándose la tripulación en un primer instante  bajo ataque (9). Para entonces la actividad de vigilancia ELINT había dado los siguientes frutos:


Durante estos tránsitos presenta el primer problema para sus actividades, no siendo el único submarino en tenerlos, que se resumen en el OPDEF WE 10-82 (14) y que supuso que hubiese problemas a la hora de detectar por ejemplo el radar AN/APS-20 de los Neptune. 

El día 26 de mayo recibe nuevas instrucciones para ocupar el lugar que deja el HMS Spartan que se ve en la necesidad de abandonar la patrulla de guerra debido a los problemas que presento desde principios de mayo, y que en ese mismo día también recibe aquel la orden de volver al Reino Unido .Encontrándose en transito hacia la nueva zona asignada, a las 0905z de la mañana, obtiene una firma estable en el  toner con rumbo norte, donde, tras varias horas haciéndole un seguimiento, se sospecha se trata del HMS Splendid. Esta información es pasada al CTC 324.3 (15) mientras se sigue teniendo presente en las horas siguientes esa firma y las sospechas, hasta las 1335z que se recibe un mensaje del HMS Splendid  descartando que sea él (16). Aquella misma noche estaría de nuevo en transito a una nueva área de patrulla para contrarrestar y neutralizar  la amenaza naval argentina ante las sospechas que tenia la inteligencia propia.
Desde el día 24 de mayo hasta el día 26 de mayo, en aquel periodo realizo las siguientes detecciones durante su transito desde el Oeste de Malvinas hacia Tierra de Fuego.


Notas 
5-Al  HMS Conqueror la antena flotante se le quedo enrollada en la hélice, por lo que tuvo que alejarse hacia el Este para hacer superficie y con un buceador proceder a la liberación de la misma. Esto ocurrió a pocos minutos de las 2100z del día 23 de mayo y se tardo poco más de una hora en realizar la operación estado el submarino durante ese tiempo en superficie.
6- No he encontrado datos de si estos submarinos formaron parte de la Operación Shutter. Esta operación era de vigilancia de las bases de Río Grade, Río Gallegos  y  Comodoro Rivadavia, se sospecha que eran desde tierra y comenzaron a finales de mayo y duraron hasta principios de junio 
7-Las actividades de este submarino son un misterio, desde que salio de la zona de operaciones hasta el día 21 no hay constancia de actividades ni lugares. Se sospecha que pudo estar implicado en los sucesos ocurridos la noche del 16 de mayo con el ARA Bouchard
8- Flag Officer First Flotilla (FO1) Read Admiral John Forster Woodard. A bordo del HMS Hermes
9- Se supo después que se trataban de aviones argentinos que volviendo a su base habían lanzado las bombas sobre el mar al no encontrar los objetivos a bombardear en las islas
10- Hasta el día 22 de mayo no iniciaron oficialmente estos aviones sus patrullas desde Río Grande. Seria un vuelo de entrenamiento
11- Estas identificaciones causan confusión ante los problemas que había a la hora de identificar los operadores estas señales. Veían aviones que por ejemplo,  por autonomía, no podían estar a donde decían, o de confundían las señales de los radares de los Mirage III con el del Super Etendart
12- El 9 de mayo el comandante del GT 80 informa que estos aviones quedan fuera de servicio para operaciones de combate, por lo que su hueco tuvo que llenarlo la Fuerza Aérea. A pesar de esto, los aviones siguieron volando en vuelos locales hasta principios de junio que dejaron de hacerlo definitivamente, durante este tiempo estos vuelos fueron detectados varias veces por varios submarinos
13- Serian la secciones LANZA y TEJO, formada por  tres  A-4 cada una de los cuales dos , uno de cada sección, volvió por problemas. Estas secciones no encontraron el blanco y volvieron, por la hora en que esto ocurrió, se encontraba en el aire el KC-130 TC-69, que a su vez era el que más próximo estaba al submarino.
14- En el mástil AYH donde se ubica el receptor del equipo UA4,  sus cristales, presentaron problemas que requirieron al final  que el submarino hiciese superficie para una reparación de más de dos horas, lo que se considero inviable durante la guerra. Este problema repercutió que el canal de babor de las bandas E/F, y canal de estribor  en la banda I, se perdiesen al final como consecuencia del defecto de los cristales. Usando el equipo con estos problemas y solucionándolos conforme ocurrían hasta que al final quedo imperativo
15- Flag Officer Submarines (FOSM). Vice admiral Peter G. M. Herbert. Cuartel general en Northwood
16- Esta firma obtenida en la cinta de papal nunca llego a ser aclarada del todo, aunque habían indicios de que no fuese otro submarino. El HMS Splendid parece que también llego en su momento a informar de ello.
17-  Según el libro Historia de la Fuerza Aérea Argentina, Tomo VI, Volumen I, todos los aviones lanzaron sus bombas sobre objetivos en las islas. Un solo un A-4, matricula C-212, pilotado por el teniente Oscar Bierrer y que había despegado de Río Gallegos, lanzo sus bombas al  mar tras en encuentro con el K-C130 cuando conecto el panel de armamento
18- Fueron varios los aviones que ese día abortaron la misión en el aire y cuatro Mirage V que regresaron sin avistar el blanco en las islas, las explosiones pudieron deberse a uno de estos aviones lanzando sus bombas sobre el mar antes de aterrizar. 

Operaciones en el Estrecho de le Maire. 
Periodo del 27 de mayo al 7 de junio

Con unas horas en la nueva área, a las 1100z  de ese 27 de mayo, se recibe un mensaje en el cual el  CTG 317.8  había solicitado al  CGT 317 (19) autorización para que el HMS Valiant pudiese  interceptar y  atacar  a los dos destructores mencionados en los informes de inteligencia, que se sospechaba podrían navegar por el Estrecho de Le Maine desde Ushuaia a sus áreas de patrulla (20).  Esta zona presenta un inconveniente, y es que el área esta limitada por las Reglas de Enfrentamiento al quedar una parte de ellas bajo la seguridad de las doce millas concedidas. A las 1500z situado en medio del Estrecho recibirían la respuesta negándole la autorización solicitada, hora y media después obtendría un contacto sonar que resultaría ser una de las unidades clase Ton (21). Tras esta frustración de no poder atacar, el comandante evalúa la situación y se plantea dos opciones para desplazarse por  el área de su patrulla, la primera al N y NE del Estrecho cubriendo Río Gallegos y la ruta a Malvinas y la segunda al S y SE del Estrecho. Al final, la decisión que se toma es la primera  por el peso de la posibilidad de que la armada argentina pueda salir de sus aguas pudiendo realizar alguna acción sobre las islas, además, de las sospechas de que se intentase romper el bloqueo a las islas por pesqueros y otras embarcaciones (22)
Un nuevo mensaje del CGT 324.3 lo envía de nuevo a cubrir el área del Estrecho antes de la mañana del día 30 de mayo en previsión de que se autorice a atacar dentro de las 12 millas (23), de nuevo, la orden no llegaría, desplazándose hacia el N-NE de la Isla de los Estados para continuar con la patrulla. A la mañana siguiente un mercante es detectado con rumbo Sur navegando por el Estrecho de LeMaire, esto ocurre horas antes de comenzar la operación conjunta de ataque contra la flota británica con el ultimo Exocet. Tras una vigilancia del contacto, donde  se estimo que este mantendría su derrota y no pondría rumbo hacia las islas, se recibe un nuevo mensaje dándole ordenes para localizar y realizar un seguimiento al buque hospital ARA Bahía Paraíso (24). 
Fuentes británicas sospechan que este buque esta incumpliendo la convención de Ginebra y el submarino, a 24 nudos abandona el aérea de patrulla para dirigirse a Bahía de los Abrigos, en la isla Soledad y lugar declarado al Comité de la Cruz Roja para realizar el fondeo el buque hospital. El submarino arribara tras una navegación de siete horas encontrándose al ARA Bahía Paraíso en oscurecimiento total (25).  Tras un rápido análisis de la situación y ante las falta de cartas actualizadas, el comandante llega a la conclusión que aquel lugar no da garantías de una navegación segura para su dotación y las más de cuatro mil novecientas toneladas de la nave que manda (26). Este problema, que no le garantizaba observar las actividades del buque hospital como deseaba, le obligo a enviar, antes de llegar, a las 1938z, un mensaje  al CTG 324.3 informado de todo ello aconsejando que para tal actividad serie necesario esperar a las primeras luces del día. Desde Londres, desde la sede  del CTG 324.3, se ordenaría poco después al submarino su vuelta al área de Tierra de Fuego. La orden era por los informes de inteligencia que  daban cuenta de la posibilidad de que los destructores hubiesen vuelto de nuevo a Ushuaia y porque se había obtenido la información del buque hospital por otros medios (27).
Tras ingresar de nuevo en su vieja zona de patrulla y  tras valorar el comandante la situación decidió posicionarse en un lugar, donde analizando las posibles rutas de los destructores a la salida del Beagle,  pudiese estar cerca de un punto donde los destructores pudiesen salir de las 12 millas y poder atacarlos (28). Estas intenciones fueron trasmitidas al CTG 324.3 en su SITREP nº 24. El día 3 de junio, aguardando a su presa en aquel lugar y mientras los destructores  permanecían fondeados al Sur de Río Grande, a las 0711z el sonarista alerto de un buque saliendo del Beagle.  Tras una ojeada rápida a través del periscopio sin ver ninguna luz ni captar ninguna señal electrónica de ninguno de sus radares, se decido seguirlo para realizar una identificación con las primeras luces del día. Después de cinco horas siguiendo al contacto clasificado Master 03, donde no salio de las 12 millas y con rumbo norte al llegar al extremo de la península Mitre, pudo ser identificado media hora antes de la salida del Sol  como el  mercante argentino Cabo de Hornos. Al comprobar que seguía la costa dentro de las 12 millas y no habiendo intenciones de cruzar hacia Malvinas, el submarino rompió el contacto y volvió a ubicarse en el área del cabo San Gonzalo. Durante los cuatros siguientes días obtuvo numerosas contactos aéreos por diversos modos, y el día 5 de junio, identifico visualmente al petrolero argentino Petromar Bahía Blanca II con rumbo hacia la entrada del canal del Beagle.

El día 6 de junio las condiciones climáticas adversas propias de aquellas latitudes complican la patrulla del submarino. Su comandante decide entonces adentrarse en las 12 millas y posicionarse sobre las 7 millas para controlar mejor el corredor existente, aunque las Reglas de Enfrentamiento no le autorizan el ataque, salvo en defensa propia, a esta distancia le facilita la identificación visual bajo aquel tiempo. Aquella tarde, a  las 1347z, el operador del UA4 informa de dos barridos de un posible AN/SPS-10, poco más de media hora después, a las 1425z, es captada la señal de un radar de navegación DECCA 1226 coincidiendo con un contacto sonar al 060º, sobre los 6000 metros y clasificado inicialmente como un mercante. Poco después seria identificado como el ARA Bouchard (29), y a pesar de realizar sobre él varias soluciones de tiro, resulto frustrante para la dotación no poder hacer fuego al encontrase a dos millas y media de la costa, con una velocidad de 18 nudos y buscando la entrada del Beagle. Suerte, no iba a ser este el único encuentro del que saliese airoso. 
En la tarde del día 7 de junio el submarino recibe varios mensajes con instrucciones para trasladarse al área de Río Grande con la intención de realizar de nuevo tareas de alerta temprana para la Flota. No hay indicios que estas órdenes fuesen para cubrir la carencia del supuesto radar operando en el lado chileno y que fue parado al día siguiente para mantenimiento con el resultado que sabemos. 

En el periodo comprendido entre el 27 de mayo al 7 de junio realizo las siguientes detecciones y avistamientos.



Notas 
19 - Commander-in-Chief Fleet (CINCFLEET) Admiral of the Fleet Sir John Fieldhouse. En Northwood
20- Los informes de inteligencia británicos no eran del todo acertados. Los destructores permanecían fondeados en el área de Río Grande, a la una y media de la madrugada del 27 de mayo, levaron y navegaron en formación hacia el Sur.  A las 2030 de aquel día quedaron amarrados en el muelle de combustible en Ushuaia, y no fue hasta las 0800 de la mañana del día 31 de mayo cuando zarparon del muelle comercial de Ushuaia hacia el mencionado Estrecho.
21 - La Armada Argentina disponía de cinco dragaminas y dos cazaminas de esta clase. Embarcaciones de madera de 425/450 toneladas construidas en el Reino Unido en entre los años 1953,54, 55 y 58 entregadas a la ARA en 1964 tras unas modificaciones en el Reino Unido.  
22- De nuevo la inteligencia británica parece que sabia de más. Se había preparado la Operación Relámpago que consistía en abastecer, en junio, a las islas por medio de cuatro pesqueros tripulados por personal de la Armada. Los pesqueros eran, María Alejandra, Margot, Santa Eugenia y Capitán Canepa, saldrían de distintos puertos para reunirse en la Isla de los Estados y desde allí cruzar a Malvinas, no se llevo a término por los acontecimientos y el fin de las hostilidades, volviendo al final estas embarcaciones a sus puertos de partida.
23- Este segundo intento no se sabe si estaba condicionado a los informes de inteligencia. Los dos destructores argentinos se encontraban en Ushuaia y se hicieron a la mar  a las 1100z  del día 31 de mayo con rumbo, una vez fuera del Beagle, hacia el Estrecho de LeMare. Llegados al corredor marítimo existente para el tráfico que usaba la ruta de Cabo de Hornos, se ocuparon los puestos antisubmarino y se enmascararon revoluciones, a la vez que hubo “silencio” electrónico para confundir ambos buques con tráfico mercante local.  Al rebasar el Cabo San Diego, las unidades invirtieron el rumbo hacia el Norte para navegar entre tres y cinco millas de la costa  hasta fondear en la Bahía San Sebastian. Esta vez  no se encontraron por poco, pero el destino les aguardaba otras sorpresas.
24.- Salio el día 29 de mayo de Ushuaia para  la Isla de Los Estados y luego  cruzar a Malvinas
25.- El ARA Bahía Paraíso había fondeado a las 1840z del día 31 de mayo en la Bahía de los Abrigos
26- En la entrada, y en medio,  de la amplia bahía hay un pequeño islote llamado Isla de los Leones Marinos, el comandante decidió que no era aconsejable navegar al norte de esta isla, dentro de la bahía, en aguas pocas profundas y sin reconocerlas hasta que no fuese de día., preocupándose por el sonar remolcado y las posibilidades de sufrir algún percance
27- Para entonces a las 0500z de la mañana del 1 de junio, el ARA Bahía Paraíso levanto el fondeo para dirigirse a Puerto Argentino donde fondeo, antes de las 1300z, en Bahía Cangallo. Uno de los motivos de que no se llevase a termino el reconocimiento de las actividades por el submarino ante los problemas presentados, fue que un helicóptero británico, un Lynx de la Cruz Roja, tomo en su cubierta ese día 31 de mayo y fue revisado el buque por los observadores que llevaba a bordo el aparato.
28- Ese lugar fue al SE del Cabo San Gonzalo, bahía Aguirre, sobre la línea de las 12 millas, situado a mitad camino entre la entrada del Beagle y la isla de los Estados. El plan era bueno, pero la inteligencia británica fallo, los destructores  estaban en la Bahía San Sebastian, aunque esta posición se mantuvo por las ventajas y lo ideal que era.
29.- Este buque en concreto levanto el fondeo en las inmediaciones del cabo Domingo en las primeras horas del 6 de junio, encontrándose un mar embravecido con olas de cinco metros que barrían la popa del destructor. Quedo atracado en Ushuaia a las 2000z de aquel día

Operaciones frente a Río Grande.
Del 8 de junio al mediodía del 14 de julio

Durante este tiempo el submarino permanecerá entre las 12 / 20 a 40 millas al Este de Río Grande, las condiciones allí serán excelentes para el submarino en casi todos los aspectos, llegando a obtener en momentos un alcance de mas de 50 millas con el sonar tipo 2024. El tiempo de respuesta informando de la detección es de  2 a 5 minutos desde la misma, hasta el mediodía del 14 de julio se pasarían algo mas de 200 informes de estos.  Para realizar esta labor en particular, y su misión en general,  fue necesario e importante el sistema de comunicaciones BILAT SSIXS – canales 5 y 6 (30).
Hasta el fin de las hostilidades se vivieron los momentos más intensos en estas tareas ELINT, realizaron las siguientes detecciones desglosadas en tres tipos por actividad (31).


A estas alturas de la patrulla el submarino presento diversos problemas agravados con el trascurrir de los días de mar. Si desde el principio del mes las operaciones ELINT requirieron una exposición constante del apéndice con el equipo de guerra electrónica, donde de día y con las primeras luces se acercaba a las 12 o 20  millas para tener posibilidades de obtener contactos visuales,  y de noche o mala visibilidad se retiraba mas allá de esa distancia, esta manera de operar tuvo que ser alterada a partir del 22 de junio debido al deterioro , por una excesiva exposición,  y problemas descritos que se reflejaron en el OPDEF  WE 10-82, cuando el cristal del canal de estribor banda I se hizo defectuoso (33). El segundo problema en importancia surgió al operar a poca velocidad, necesario para las misiones ELINT, donde esto y las aguas poco profundas afectaron a la integridad del sonar remolcado, que ya presentaba deficiencias importantes (34).
Con el fin de las hostilidades las actividades del submarino no cesaron, resultando ser igual o más vitales que durante el periodo de las mismas, pues la incertidumbre no desapareció y la Royal Navy no bajo la guardia a pesar de adelantar las posiciones y adentrase hacia el oeste de Malvinas. Durante este último periodo llego a detectar ocho contactos con el sonar, el día 22 de junio informaba en el SITREP nº 65 de haber detectado por sonar e identificado visualmente al aviso ARA Irigoyen frente a Río Grande, como de haber detectado también posiblemente al ARA Almirante Irizar.
A las 2125z del 29 de junio, se detecto através del sonar remolcado una firma conocida. Veinte minutos después se había identificado la presencia de los destructores, ARA Bouchard y ARA Piedrabuena, navegando por dentro de las 12 millas. Tras un breve seguimiento, desde el submarino se capto la trasmisión, por dos veces, del sonar de los destructores, observándose por el periscopio que el ARA Piedrabuena caía hacia fuera. El comandante creyéndose detectado realizo una evasión buscando las aguas profundas que le llevo a 60 millas mar a dentro.
A las 1500z del 6 de julio se puso fin a su patrulla ELINT frente a Río Grande iniciando el transito hacia un RV con la HMS  Penelope (35) al Oeste de Malvinas, donde recibiría al día siguiente el primer correo la dotación tras semanas aislados del mundo exterior y podría reparar los cristales del  equipo de guerra electrónica ya en superficie. Un día después se reuniría con las unidades de la  Task Force al Este de Malvinas donde por tres días participaría en un ejercicio de guerra antisubmarina. A las dos de la madrugada del día 11 de julio iniciaba el transito hacia el Reino Unido dando por finalizada su patrulla, y al mediodía del 14 de julio dejaba atrás la zona de guerra.
Durante su patrulla de guerra se barajaron las siguientes cifras. En labores ELINT, desde el 20 de mayo al 6 julio, las detecciones de aeronaves sumaron la cifra de 338. Los mensajes recibidos durante toda la operación Corporate fueron 650 y los trasmitidos 580, a pesar de que las comunicaciones no fueron tan perfectas en algunos momentos y bajo algunas circunstancias difíciles. Existieron algunas averías, en propulsión, comunicaciones y electrónica, que comprometieron la operatividad del submarino, por ejemplo, los dos sonares presentaron problemas de degradaciones e interferencias, y durante el transito hacia el Sur, como se ha comentado, se tubo que hacer superficie para limpiar de sal en  partes de la antena ALN-UHF ante los problemas que generaba.

Notas 
30-El sistema GAPFILLER, empleando satélite británico, fue descartado porque el BILAT SSIXS trabajaba mejor. La señal del británico era débil y variada dependiendo del tiempo del día, siendo buena durante el amanecer y deteriorándose durante la noche
31- Vigilancia (Traker, Neptune o EMB-111). Soporte (C-130, KC-130, 707, F-27 y helicópteros). Ataque ( A-4, Mirage y  Súper Etendart)
32- Este avión no voló ese día, además que operaba en un área lejana de la posición del submarino, la última misión de guerra de estos aviones se efectúo el día 12 de junio. Tal vez pudo ser confundido con un Camberra, ese día volaron desde Río Gallegos dos MK-62, sección BACO, para bombardear posiciones sobre Port Harriet House. Uno fue alcanzado y solo un piloto logro eyectarse siendo capturado poco después
33- Los fallos que surgieron al principio, si bien parece se controlaban, al final y a estas alturas, el de babor, bandas E/F, quedo  ya inútil. Esto entonces supuso un problema porque  el submarino hasta ahora navegaba con dirección Norte a poca velocidad hasta el final de la línea y  la vuelta hacia el Sur era a profundidad y con velocidad para posicionarse en una nueva línea de partida lo más rápido posible. Con el problema de la banda de babor fuera de servicio  y ahora el canal de estribor defectuoso  la  cosa se complico.
34- OPDEF WE 12-82. Por los largos periodos prolongados de uso se degrado
35.- Esta fragata estaba realizando la Operación Monkey, se supone que puede estar relacionada con el control de la nueva zona de exclusión impuesta tras la finalización de las hostilidades.

El gran misterio de estas operaciones

Las tareas desempañadas por los submarinos a partir del desembarco, convirtiéndose en los ojos de la Flota, fue novedosa. Existen pruebas de que, por lo menos los primeros submarinos, no estaban preparados para ellas, hay una historia misteriosa que implica a uno de estos submarinos y que en el caso particular del HMS Valiant no hay constancia de que viviese una situación parecida o similar.  
El día 21 de julio de 1982 desde la embajada del Reino Unido en Brasilia, se envío un mensaje Flash al Ministerio de Defensa Británico, Royal Navy y CINCFLEET, contando el siguiente suceso. Ese día en la embajada, el agregado naval británico recibido una llamada del señor  David Hassett, el director de una escuela inglesa privada de Natal. Este señor le contó que había sido requerida su presencia a cien kilómetros de Natal porque un pescador local había descubierto en una playa un contenedor. Cual fue su sorpresa cuando llego, que se encontró dentro de aquel contenedor  algunas cartas abiertas con el sello de restringido, manuales y algunos sobre sistemas de  radares con diagramas, marcados ellos con una fecha y un destinatario; 21 de mayo de 1982 y HMS Splendid. Aquella novedad hizo saltar las alarmas y se dispuso un operativo para recuperar el contenedor y su contenido, retirado bajo custodia brasileña y supervisada por la embajada, un C-130 de la RAF se desplazo para hacerse cargo del  material y nunca más se supo de aquello.
En base a la fecha de aquellos documentos, da que pensar que el material tenia que ser recepcionado  en fechas posteriores próximas. Teniendo en cuenta que ese submarino opero en la parte mas austral del continente hasta el día 26/27 de mayo, nos encontramos con una semana de margen para recibir el “paquete”. De cómo llego este a aquella parte remota del continente y de la zona de operaciones, existe una explicación razonada en donde si nos metemos en Internet y buscamos información sobre las corrientes marinas, vemos como la derrota es posible. El gran misterio surge analizando como llego ese paquete a la zona donde operaba el submarino.
No hay datos del precisos de cómo era ese contendor, pero visto su contenido no tendría que ser muy grande, lo que podía favorecer que fuese depositado por un medio rápido, en este caso un avión. Analizando las posibilidades existentes nos encontramos que dicho “recipiente” podía ser el contenedor  CTU-2 A suministrado parece ser por Estados Unidos en la cantidad de 18 unidades (36)  u otro embalaje empleando el sistema HAARS (37). Sobre este ultimo durante la guerra, en ambientes marinos, hubo diversos problemas cuando se tocaba el agua pues los materiales del embalaje  e impermeabilidad del paracaídas era lo que hacia que la balanza se inclinase hacia  su recuperación inmediata.

Si bien resulta ya imposible de imaginar  como un contenedor  pudo sobrevivir recorriendo medio hemisferio en  unas condiciones adversas, mas llamativo y misterioso, resulta saber como llego a esa  parte remota austral cuando en la documentación británica desclasificada no hay reflejado ningún vuelo de esas actividades mas allá de la TRALA(38). 
Entonces…. ¿De donde salio y como llego? 

Notas 
36- Hasta una capacidad de 500 libras. Lanzable desde aviones a un altitud minina de 300 mts y una velocidad máxima de 425 nudos
37.- Un peso de 200 a 2000 libras, lanzable desde aviones a 150 nudos y hasta una altura de 25000 pies
38- Estas operaciones con C-130  hasta la misma TRALA empleaban muchas horas y recursos. En alguna operación se llegaron a suspender vuelos de recondimento con los Nimrod para dedicar en exclusiva a los reabastecedores en estas misiones


Bibliografía

Un buque, dos banderas, mil combates. Bouchard “D26”.- Eugenio Luis Facchin
Boletín Centro Naval.-. Sanidad Naval en  Malvinas. Buque hospital ARA Bahía Paraíso- Pascual Pellicari, Juan A. López, Miguel A. D. Parola
Boletín Centro Naval.- Aviones brasileros en el conflicto del Atlántico Sur.- Enrique A. Fortini
Historia de la Fuerza Aérea Argentina. Tomo VI, volumen 1 y 2
Historia de la Aviación Naval Argentina (Conflicto del Atlántico Sur). Volumen III
Report  of  proceding HMS Valiant 
Report  of  proceding HMS Conqueror
Report  of  proceding HMS Splendid
Report  of  proceding HMS Spartan
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