martes, 28 de noviembre de 2017

Guerra del Pacífico: Museo homenaje al Alte. Grau

Miraflores, Lima-Perú. 1 de Octubre del 2001

“DE ANGAMOS A LA GLORIA”



Exposición en homenaje al Gran Almirante Don Miguel Grau Seminario y a la Marina de Guerra del Perú en su aniversario.

ALMIRANTE MIGUEL GRAUEn el Perú, el mes de octubre tiene un profundo valor cívico y religioso. En este mes, ”el mes morado” para los peruanos, se venera al Señor de los Milagros; y el 8 de octubre se conmemora un aniversario más del combate naval de Angamos, donde pereciera el Almirante Miguel Grau al mando de su legendaria nave, el vapor de torreón “Huascar”. Coincidente con esta fecha, se festeja la fundación de la Marina de Guerra del Perú, que fuera fundada por el libertador San Martín en 1821.
La MGP y la Municipalidad de Miraflores, otra vez juntas presentan la exposición de una reseña de la biografía del Almirante Don Miguel Grau Seminario y la muestra de modelos a escala de casi toda la flota peruana que participara en la Guerra del Pacífico de 1879 entre Chile contra el Perú y Bolivia.

Es claro ver que el centro de la exposición es la muestra de modelos a escala de la escuadra peruana de 1879. Este minucioso trabajo en escala 1/50 fue realizado por el Sr. José Antonio Bedoya Hart-Terre. Esta hermosa colección pertenece al Ing. Ramón Miranda Yzaguirre.

El Sr. Bedoya, es asesor de la MGP en temas históricos y participó en la restauración de los cañones de la corbeta “Unión” y el Navío “San Martín”.

Para los investigadores e historiadores, siempre ha sido un problema la visualización de algunas naves de guerra como casi toda la flota peruana de 1879 por la carencia de material fotográfico. Con el trabajo de investigación de Bedoya, que afirma que no ha concluido, el panorama histórico se aclara rápidamente.
Curiosamente, revisando los modelos encontramos entre los personajes de las tripulaciones miniatura, al mismo Bedoya en el puente de la corbeta “Unión” y al dueño Ing. Miranda en la cofa del “Huascar”.



¿Ud. estimado lector sabía que el buque de guerra más grande que tuvo el Perú durante la guerra de 1879, fue la corbeta “Unión”?¡ Bueno, así es! Aparte de ser un hermoso buque.

¿Quién tiene una foto del monitor “Manco Capac”? Algunos amigos de Chile podrán decir que en su “Álbum gráfico de la guerra del Pacífico” sale una foto del monitor. Pero no. Ese es un monitor argentino: el monitor “La Plata”, pero por ningún lado es el “Manco Capac”. Les ponemos una foto para que vean de qué hablamos.



¿Sabía usted cómo eran los interiores del “Huascar”? ¿no lo sabe? Bueno, lo invitamos a que vea esta excelente muestra que estará hasta el 14 de Octubre en el museo de sito del Reducto No. 2 de Miraflores en Lima.



War Book

SGM: El salvaje combate por una cancha de tenis

Una historia asombrosa del combate cercano sobre una cancha de tenis pequeña durante la SGM


Gabe Christy | War History Online





Entre el 8 de abril y el 13 de mayo de 1944, el destino de las tropas británicas en Birmania estaba siendo decidido por una pequeña cancha de asfalto. Esta corte se encontraba en lo que antes era una meseta tranquila y pintoresca, con vistas al bungalow del Comisionado de Distrito de Naga Hills. Pero en la primavera de 1944 toda la región explotó en batalla.

Las tropas británicas, indias y americanas en Birmania y la India oriental habían sido constantemente rechazadas por el ejército japonés imperial que avanzaba, que tenía los ojos puestos en avanzar hacia la propia India. El 4 de abril, lanzaron un ataque masivo contra las posiciones británicas en la cresta de Kohima. Esta cresta apenas tenía una milla de largo, y sólo unos pocos cientos de metros de profundidad. A pesar de sus altas pendientes, los japoneses atacaron en la fuerza, empujando a los británicos en posiciones defensivas mientras sitiaban. El 6, los británicos habían perdido acceso a sus suministros de agua en el sur y estaban tratando desesperadamente de aferrarse a las posiciones que dejaron.

El Bungalow del Comisionado del Distrito se sentó en el extremo norte de la línea defensiva británica y fue atacado por primera vez el 8 de abril. Los japoneses sufrieron fuertes pérdidas pero siguieron presionando. Finalmente, a pesar de los mejores esfuerzos de las tropas británicas, rompieron la línea. Bajo el fuego de cobertura de un arma de BREN, las tropas británicas pudieron retirarse al punto más alto en el compuesto, la pista de tenis. La batalla de la pista de tenis había comenzado.



Tropas británicas cavaron alrededor de Kohima.

Incluso en este primer día, la lucha fue increíblemente espantosa. Los japoneses se negaron a detener su ataque, y de igual modo los británicos se negaron a detener su defensa. Un soldado británico del Royal West Kent Regiment se refugió en una trinchera, sólo para encontrarla casi inmediatamente invadida por las tropas japonesas, empujándolo al suelo. Estaba presionado en el barro, y sus compañeros muertos a su alrededor mientras sus enemigos se paraban sobre él, y amontonaban municiones alrededor de él. Bajo la tapa de la oscuridad, logró escapar a través de la pequeña franja de tierra entre los dos lados. Una vez de vuelta en las líneas británicas, tomó la lucha y ayudó a continuar la defensa británica.

A sólo unos metros de distancia, los dos bandos mantuvieron una constante avalancha de fuego. Entre el domingo de Pascua, 9 de abril y 10 de abril, los japoneses lanzaron ataques de infantería casi cada 30 minutos. El general japonés Sato sabía que sus tropas pronto tendrían sus suministros cortados por las lluvias monzónicas. Sus hombres necesitaban lograr la victoria y asegurar una defensa fuerte lo antes posible. Los británicos sabían que sólo tenían que aguantar un par de semanas antes de ser salvados por los monzones.


La cancha de tenis maltrecha, descascarada, minada y arraigada después de la batalla.

Pero esta lucha intensa cobró un peaje en las tropas británicas. Una compañía, del 4to Batallón Royal West Kents, había sido clavada detrás de la cancha de tenis durante tres días. Su número de víctimas era alto y su munición baja. Los portadores de las estiramiento se adelantan en la noche para sacar a los soldados heridos de las posiciones delanteras. Pero incluso después de ser salvado, y llevado al hospital de campaña, los hombres no estaban fuera de combate.

Uno de los mayores horrores de Kohima fue que los heridos británicos tenían que ser tratados con una clara visión de las posiciones japonesas. Habían cavado una profunda trinchera para utilizarla como hospital, de la cual las tropas británicas podían ver a los equipos de mortero japoneses disparar sobre ellos y sus camaradas.


Naga Village, cerca del Bungalow de DC. Las verdaderas víctimas de la batalla fueron la población local, que perdió no sólo muchos de sus hogares, sino también su sustento y sus familias.

No había una buena manera de aliviar la falta de municiones para las tropas británicas. Pero algo tenía que ser hecho, y un sargento de los Kents de Royal West tomó el trabajo. En múltiples ocasiones, corrió hacia las posiciones de combate que llevaban toda la munición que pudo. Después de que fue distribuido entre los hombres, él entonces sprint de nuevo al almacén de la fuente. Repitió esto durante gran parte de la lucha en la cresta y bajo constante fuego de artillería y rifle de los japoneses.



Debido al espesor de la selva y la presencia de las fuerzas japonesas, la mayoría de los suministros debían ser lanzados a la guarnición británica sitiada.


Garrison Hill durante la batalla, los hilos de tela que cuelgan de los árboles son de suministro de paracaídas.

Por el 13, una compañía fue relevada por la compañía de B, con las tropas más frescas y la munición. Pero cuando se pusieron en posición por la corte se dieron cuenta de lo aterrador que se había convertido la batalla. Las tropas japonesas habían empujado a un lado de la corte, con las tropas británicas ligeramente arriba de la colina en el otro lado.

Cuando las municiones de los rifles se hicieron escasas, sucedió algo muy extraño. Los hombres comenzaron a lanzar granadas de una línea a la otra. Tropas allí ese día lo describieron como casi una pelea de bolas de nieve, pero con pequeños explosivos mortales. Los hombres lanzaban una granada, y pato. Si una granada entraba en su propia trinchera, trataban de echarla de vuelta o correr para cubrirse, tarea difícil en una pequeña zanja de hendidura.


La vista desde una posición japonesa en Kohima.

Pero la artillería británica había recogido la lucha contra los japoneses, y el 14 y el 15 no se produjeron ataques, mucho para la sorpresa de las tropas británicas allí. Pero este breve respiro no duraría y el 17 los japoneses lanzaron su asalto final de la batalla. Ellos tomaron el British Field Supply Depot, y Kuki Piquet, tanto en las colinas al sur de la pista de tenis y bungalow. Las fuerzas aliadas estaban ahora atrapadas en la sección nororiental de la cresta de Kohima.


El espeso follaje y las colinas alrededor de Kohima. Este terreno facilitó tanto a los británicos a defender, pero más difícil para el alivio de llegar.

Pero las ganancias japonesas no durarían. Los británicos respondieron con Artillería y los obligaron a regresar con la ayuda de una columna de alivio de la 2ª División, que había estado luchando a través de la selva para llegar a Kohima. La marea se había vuelto, y los británicos comenzaron a empujar hacia atrás. Pero en la cancha de tenis, los japoneses aguantaron.

Una unidad india, el 1r batallón del 1r regimiento de Punjab, había tomado para arriba donde el Royal Kents del oeste dejó apagado. Al llegar a las trincheras del día 18, casi inmediatamente se encontraron con un partido de granadas, como el del día 13. De nuevo la cancha de tenis vio algunas de las acciones más duras de toda la batalla. Un hombre, Jemadar Mohammed Rafiq, ganó una Cruz Militar mientras estaba allí. Había perdido a los tres comandantes de su sección y organizado una sección de rifle de los restos. Él entonces llevó una carga, matando 16 tropas japonesas y tomando sus trincheras delanteras.


El espeso follaje y las colinas alrededor de Kohima. Este terreno facilitó tanto a los británicos a defender, pero más difícil para el alivio de llegar.

Pero las ganancias japonesas no durarían. Los británicos respondieron con Artillería y los obligaron a regresar con la ayuda de una columna de alivio de la 2ª División, que había estado luchando a través de la selva para llegar a Kohima. La marea se había vuelto, y los británicos comenzaron a empujar hacia atrás. Pero en la cancha de tenis, los japoneses aguantaron.

Una unidad india, el 1r batallón del 1r regimiento de Punjab, había tomado para arriba donde el Royal Kents del oeste dejó apagado. Al llegar a las trincheras del día 18, casi inmediatamente se encontraron con un partido de granadas, como el del día 13. De nuevo la cancha de tenis vio algunas de las acciones más duras de toda la batalla. Un hombre, Jemadar Mohammed Rafiq, ganó una Cruz Militar mientras estaba allí. Había perdido a los tres comandantes de su sección y organizado una sección de rifle de los restos. Él entonces llevó una carga, matando 16 tropas japonesas y tomando sus trincheras delanteras.


El alivio llega finalmente! Tropas británicas e indias lucharon hasta llegar a la cordillera de Kohima para finalmente aliviar las posiciones aliadas que habían estado luchando durante las últimas dos semanas.
Pero este pequeño avance no duró. Las tropas británicas e indias en la cancha de tenis fueron rechazadas entre el 18 y el 24. Para el 24 fueron reemplazados por D Company, regimiento de Berkshire. Durante las tres semanas siguientes, continuaron los intensos combates por esta pequeña franja de tierra.

Los japoneses recogieron sus ataques constantes, a pesar de las altas bajas. Los británicos no podían avanzar, o moverse durante el día debido a los francotiradores. Finalmente, fueron capaces de traer a los tanques de Subvenciones Lee, tirando, empujando y conduciendo hasta las pendientes empinadas hasta que estaban en posición. Los tanques comenzaron a empujar hacia adelante, disparando casi punto en blanco en las defensas japonesas. El 10 de mayo, la pista de tenis fue despejada, y por el 13, el bungalow también.


Un tanque de Lee Grant que está siendo probado en los Estados Unidos. Tanques eran la única manera de romper el estancamiento en la cancha de tenis, disparando casi punto en blanco en bunkers japoneses.

La guerra es siempre absurda. Pero dentro de él, siempre ha habido momentos aún más extraños. La batalla de la cancha de tenis vio algunas de las peleas más duras de toda la campaña de Birmania, con hombres a sólo unos metros del otro.

Esta batalla de infantería, luchó en lo que antes era un sereno complejo de selva vio más de 4.600 víctimas británicas, y 5.700 japoneses. Ninguno de los dos lados estaba dispuesto a ceder, y la combinación de defensa británica e india llegó a simbolizar la negativa del Imperio Británico a ceder ante la agresión japonesa. Se mantuvieron firmes durante más de un mes, contra ataques constantes de infantería, granadas, bombardeos y falta de suministros.

lunes, 27 de noviembre de 2017

F-35: Maniobras en Europa

F-35As Lightning II se despliega en Europa




Jet Wash Aviation


Los sábados por regla general son normalmente relativamente tranquilos en la RAF Lakenheath. La tarde del 15 de abril de 2017, sin embargo, fue algo diferente, ya que un gran número de entusiastas de la aviación se reunieron en el campo inglés a lo largo de la cerca perimetral de la base para presenciar la primera Fuerza Aérea de Estados Unidos Lockheed-Martin F- . Jetwash Aviation Photos fue invitado por el Departamento de Asuntos Públicos de la RAF Lakenheath para obtener la conclusión del primer despliegue en el extranjero de la versión A.

"Esta es una oportunidad increíble para los aviadores de la USAFE y nuestros aliados de la OTAN para acoger este primer despliegue de entrenamiento en el extranjero de los aviones F-35A", dijo el General Tod D. Wolters, Fuerzas Aéreas de EE.UU. . "A medida que nosotros y nuestros socios conjuntos F-35 traemos este avión a nuestros inventarios, es importante que entrenemos juntos para integrarnos en un equipo sin fisuras capaz de defender la soberanía de las naciones aliadas.

Durante el vuelo inicial a Lakenheath, uno de los pilotos se dio cuenta de que tenía una válvula de flotador del tanque de combustible que no parecía estar leyendo correctamente y optó por que el mantenimiento lo compruebe como una "precaución de seguridad de rutina". Esa aeronave y su wingman se quedaron atrás en Bangor, Maine antes de volar al Reino Unido más tarde, llegando al Reino Unido el miércoles 19 de abril, llevando el elogio del despliegue a ocho aviones. Como parte de la progresión natural del programa F-35, un despliegue de capacitación en el extranjero ha sido parte del plan de la Fuerza Aérea desde que el F-35A fue declarado capaz de combatir en 2016. "RAF Lakenheath será el primer lugar en el extranjero el F-35A, este despliegue permite a nuestros pilotos y mantenedores aprender más sobre el entorno operativo europeo y mejorarán nuestra interoperabilidad con los socios de la región "agregó Wolters.



# 14-5094 se encuentra en el puesto de control 'Last Chance' esperando a su alero

La llegada de los seis F-35 del 34º Escuadrón de Combate (34º FW), el 388º Ala de Combate (388º FW), con base en la Base Aérea de Hill, Utah, marcó el primer despliegue de entrenamiento de vuelo F-35A al Comando Europeo de Estados Unidos (USEUCOM ) área de la responsabilidad o de hecho cualquier localización de ultramar. Un comunicado oficial emitido por la Sede de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa y Air Forces Africa, dijo; "Un pequeño número de F-35 Lightning IIs se está desplegando en Europa. Este es un despliegue de entrenamiento planeado desde hace mucho tiempo para llevar a cabo el entrenamiento aéreo con otros aviones con base en Europa. Los F-35As permanecerán durante varias semanas. Este despliegue inaugural de formación en Europa está financiado en parte por la Iniciativa Europea de Reaseguro (ERI). El vuelo transatlántico fue apoyado por Air Mobility Command y el 100th Air Refuelling Wing de Mildenhall.

Varios aviones de reabastecimiento de aire de cuatro bases diferentes descargaron más de 400.000 libras de combustible durante el "puente petrolero" de los Estados Unidos a Europa. Los F-35, junto con los aviadores y el equipo de acompañamiento, marcaron el primer despliegue de entrenamiento de la aeronave en Europa, con aviones de transporte C-17 y C-5 suministrando el soporte del puente aéreo, moviendo equipo de mantenimiento y personal de los Estados Unidos al Reino Unido. El despliegue de tres semanas también involucró tripulaciones de F-35 y personal de la 466a Escuadrilla de Caza de la reserva de la fuerza aérea, 419o Ala de Caza, que también se basa en Hill.


# 13-5081 es transportado por el aire de la Pista de aterrizaje 24 de la RAF Lakenheath para una misión por la mañana

De la misma manera que lo hizo el despliegue del F-22A Raptor en 2016, los F-35 de quinta generación desplegaron desde la RAF Lakenheath a otros países de la OTAN para maximizar sus oportunidades de entrenamiento durante el despliegue, ayudando a establecer asociaciones con el aire aliado fuerzas y obtener una amplia familiaridad de las diversas condiciones operativas de Europa. El programa ERI fue iniciado por el presidente Barack Obama en 2014 para aumentar la presencia militar de Estados Unidos en Europa, ante la creciente agresión rusa tras la invasión de Crimea. Originalmente, la iniciativa se limitó a 1.000 millones de dólares de financiación en 2014, pero continuó hasta 2016 con un adicional de 789 millones de dólares. Con la reciente subida de la tensión entre Estados Unidos y Rusia, la administración del presidente Donald Trump ha aumentado la financiación de ERI a 3.400 millones de dólares para el año fiscal 2017.




El despliegue llegó en un momento muy delicado para los Estados Unidos, y su relación con Rusia se vio sacudida por la reciente huelga de misiles de crucero Tomahawk contra Siria. Habiendo sido planeado durante algún tiempo, se produjo como una progresión natural que comenzó con un despliegue de prueba de concepto en Mountain Home AFB, Idaho, en 2016, seguido por la reciente participación del 35FS en un ejercicio de Red Flag en Nellis AFB. Una vez que los dos últimos F-35 llegaron el miércoles 19 de abril, los pilotos comenzaron a entrenar con los F-15Cs y F-15Es basados ​​en Lakenheath, así como los Tifones BAe de la Fuerza Aérea Real de la RAF Coningsby. También se informó de que los F-35 se comprometerían con los Halcones de la Royal Netherlands Air Force F-16 Fighting durante el despliegue, aunque esto nunca fue confirmado. Sabemos sin embargo que los relámpagos volaron conjuntamente con los F-16 de la fuerza aérea noruega noruega, pues dos fueron desplegados temporalmente a RAF Lakenheath por algunos días. Las lecciones aprendidas ayudarán a prepararse para la cama de abajo de los escuadrones F-35 que se basará permanentemente en Lakenheath a principios de 2020.


El sol de la madrugada coge un F-35 en su salida para una misión


Los F-35 Lightnings realizaron misiones con y contra los F-15 de Lakenheath. Un F-15E del 494o escuadrón de caza es visto que sale Lakenheath para una salida el 28 de abril

Durante la primera semana del despliegue, los pilotos de F-35 comenzaron a hacer ejercicios aire-aire con los F-15, así como compromisos contra otros F-35A actuando como 'Red-Air'. Los pilotos practicaron combates de perros 1v1 y formaciones 2v2 utilizando armas simuladas, incluyendo JDAM (Joint Attack Attack Munition) GB-12 guiada por láser de 2000 libras y AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles). A partir de ahí, las actividades fueron 'aumentadas' hasta ejercicios de fuerza pequeña y grande con RAF Eurofighter Typhoons, con todos los ejercicios de entrenamiento que ocurren sobre el espacio aéreo U.K. Algunos de los F-35 también realizaron vuelos 'hacia atrás y hacia atrás' a Estonia y Bulgaria para familiarizarse con la región. Las ubicaciones de estas misiones no fueron anunciadas hasta después de que los aviones hubieran aterrizado con seguridad en la RAF Lakenheath en la noche.



Como se mencionó anteriormente, la Fuerza Aérea de Noruega desplegó dos F-16 Fighting Falcons para 'jugar' con los F-35. Noruega ha planeado alrededor de 50 F-35 en su inventario


# 13-5081 es visto realizando una "carrera y descanso" en la pista 24 en Lakenheath

El 25 de abril, dos F-35A Lightnings volaron a la Base Aérea de Ämari, Estonia, seguido tres días más tarde por otros dos aviones a la Base Aérea Graf Ignatievo, Bulgaria. Ambos despliegues habían sido planificados de antemano y en coordinación con las autoridades nacionales pertinentes y permitieron al F-35A la oportunidad de participar en la formación de familiarización dentro del teatro europeo, al tiempo que proporcionaba tranquilidad a los aliados y socios de los Estados Unidos para asegurar la paz y la estabilidad en la región. "Estos despliegues demuestran claramente la contribución de nuestra nación a la seguridad y la defensa colectiva aquí en Europa", dijo el general del Ejército Curtis M. Scaparrotti, comandante de USEUCOM; y el comandante supremo aliado de la OTAN para Europa. La misión del F-35 a Estonia fue apoyada por un 100 ARW Boeing KC-135R Stratotanker de la RAF Mildenhall, mientras que la misión F-35 a Estonia fue apoyada por un 100 ARW Boeing KC-135R Stratotanker de la RAF Mildenhall, mientras que la misión F-35 La misión de Bulgaria fue apoyada por una Reserva de la Fuerza Aérea KC-135R de la 459a ARW, una aeronave desplegada de Andrews Air Force Base, Maryland.




'Conan 01' se ve el 28 de abril, parte de un vuelo de dos barcos a punto de partir para una misión a Bulgaria y vuelta

El Lockheed-Martin F-35A es el último caza de la quinta generación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y reemplazará la vieja flota de F-16 Fighting Falcons y A-10 Thunderbolt IIs. Conlleva una mayor capacidad para sobrevivir en el entorno de amenazas avanzado en el que fue diseñado para funcionar. Con su desempeño aerodinámico y aviônica integrada avanzada, el F-35A proveerá sigilo de próxima generación, una mayor conciencia de la situación y una vulnerabilidad reducida para los Estados Unidos y las naciones aliadas. El despegue y aterrizaje convencional (CTOL) F-35A es un luchador ágil, versátil, de alto rendimiento, capaz de funcionar con 9 g, que combina furtividad, fusión de sensores y un conocimiento de la situación sin precedentes. El paquete de sensores avanzados de la aeronave está diseñado para reunir, fusionar y distribuir más información que cualquier luchador de la historia, dando a los operadores una ventaja decisiva sobre todos los adversarios. Su poder de procesamiento, arquitectura abierta, sensores sofisticados, fusión de información y enlaces de comunicación flexibles hacen del F-35 una herramienta indispensable en operaciones de combate. El F-35 está diseñado para alcanzar niveles de fiabilidad y facilidad de mantenimiento sin precedentes, combinados con un sistema de soporte y formación altamente reactivo, unido a las últimas tecnologías de la información. El Sistema Autónomo de Información Logística (ALIS) integra el desempeño actual, los parámetros operativos, la configuración actual, las actualizaciones programadas y el mantenimiento, la historia de los componentes, los diagnósticos predictivos y la gestión de la salud, la programación de operaciones, la capacitación, la planificación de misiones y el soporte de servicio para el F-35. Esencialmente, ALIS realiza un seguimiento, mantenimiento y pronósticos detrás de cámaras para apoyar la aeronave y asegurar la salud continua y mejorar la planificación y ejecución operacional. Los sensores electrónicos del F-35 incluyen el Sistema de Apertura Distribuida Electro-Optical (DAS), proporcionando a los pilotos una conciencia de la situación en una esfera alrededor de la aeronave para mejorar la alerta de misiles, avisos de aviones y la visión piloto diurna / nocturna. Además, la aeronave está equipada con el Sistema de Orientación Electro-Óptica (EOTS) interno, proporcionando una detección de alcance extendido y una orientación de precisión contra blancos terrestres, además de una detección a largo plazo de amenazas aire-aire. El sistema de visualización montado en casco del F-35 es el sistema más avanzado de su tipo, la inteligencia y la información de orientación se muestra en la visera del piloto. El F-35 contiene enlaces de datos tácticos de vanguardia que proporcionan el intercambio seguro de datos entre sus miembros de vuelo, así como otras plataformas aerotransportadas, terrestres y terrestres requeridas para realizar las misiones asignadas.
Función Primaria: Caza Multi-Rol, Contratista Principal: Lockheed Martin, Planta de Potencia: Un motor Turbofan de Pratt & Whitney F135-PW-100, Empuje: 43,000 libras, Peso máximo de despegue: 70,000 libras, Carga útil: 8,160 kilogramos, Velocidad: Mach 1.6 (~ 1.200 mph), Alcance: Más de 1.350 millas con combustible interno (1.200 millas náuticas), ilimitado con reabastecimiento aéreo, Techo: Más de 50.000 pies (15 kilómetros), Tripulación: Uno



Los F-35s volaron misiones regulares junto con el 493o Escuadrón de Combate F-15C Eagles, uno de los cuales se ve arriba

El primer avión de un vuelo de 4 buques, el indicativo 'Ram 01', apaga la pista RAF Lakenheath

'Ram 04' está a punto de partir RAF Lakenheath



Observe cómo el engranaje de la rueda delantera se retrae antes del tren de aterrizaje principal durante el despegue

Como se mencionó anteriormente, los F-35 pilotaron misiones de DACT con los RAF Typhoons de los aviones RAF Coningsby 29 (R) Squadron tales como este T.3 de 2 asientos, se sabía que estaban involucrados

Uno de los rasgos más notables del diseño del F-35 es que las armas se llevan internamente
Esto ayuda enormemente con las ya impresionantes características de sigilo de la aeronave

En la mayoría de los días durante el despliegue a Europa, los F-35 volaron tanto por la mañana como por la tarde

El F-35A puede llevar dos misiles aire-aire AIM-120C y dos bombas guiadas GBU-31JDAM de 2000lb. También tiene un cañón interno de 25 mm GAU-22 / A


Mucho se ha escrito sobre el desarrollo del programa F-35, mucho de ello crítico y mucha basura directamente. Como cualquier programa, particularmente los que son innovadores y cuestan millones de dólares de los contribuyentes, cada problema de dentición o retroceso es soplado fuera de toda proporción. En junio de 2016, ocho F-35A se habían desplegado desde la colina AFB a Mountain Home AFB, Idaho, para pruebas de misiones de la COI (Capacidad operativa inicial), incluidas las misiones SEAD (supresión de la defensa aérea enemiga), CAS ; con 88 de 88 salidas voladas, una tasa de capacidad de la misión del 97 por ciento, con el F-35A que permanecía invicto durante acoplamientos con los aviones de la 4ta generación.

Con un total de 1.763 modelos-A a pedido de la Fuerza Aérea de los EE.UU., hasta la fecha más de 200 F-35s de todas las variantes han sido entregados fuera de la línea de producción, y sobre la base de la reciente Bandera Roja 17-1 ejercicio en Nellis Air Force Base que F-35As participó por primera vez, es claro que la aeronave será más que capaz de lograr sus objetivos previstos. Durante la RF17-1, los F-35 se enfrentaron a los aviones agresores más avanzados ya las amenazas simuladas actualmente disponibles, y según las declaraciones oficiales, registraron una impresionante proporción de muertos por encima de 20-1 y una disponibilidad de aeronaves superior al 90 por ciento.

Drones: Un SA-2 chino usado como blanco


HQ 2, interceptado. 
Este viejo SAM HQ-2 parece ser un excelente drone de puntería. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente