Base Matienzo/Marambio, Ant. (SAWZ) Pista: 06/24 Posición: 64°14'30"S 56°37'85"W Elevación: 253 m.s.n.m. clic para ampliar
IX Brigada Aérea Comodoro Rivadavia/Gral. Mosconi, Cht (SAVC) Pista: 07/25 Posición: 45°47'07.25"S 067°27'55.83"W Elevación: 63 m.s.n.m. Grupo Aéreo: Grupo Aéreo de Transporte 9 Escuadrón: VI Escuadrón Aéreo de Transporte Aeronaves: DHC-6-200 y SF-340 clic para ampliar
S-200 Angara/Vega/Dubna Wikipedia El S-200 Angara/Vega/Dubna , (designación OTAN SA-5 Gammon , es un sistema de misiles antiaéreos de la Unión Soviética. El DoD de Estados Unidos utiliza la designación N que implica el uso de cabezas nucleares generalmente de 25 kT.1 Misil antiaéreo de dos etapas V-400 (5V11) «Dal» en el Museo de Artillería de San Petersburgo. Tipo Misil tierra-aire de dos etapas País de origen Unión Soviética Creador(es) ALMAZ y Antei1 Otros nombres Angara/Vega/Dubna Historia de servicio -En servicio 1963-presente Operadores Lista de usuarios actuales Propietario(s) Historia de producción Variantes -S-200A Angara (SA-5A) V-860/ misil 5V21A 1967 160 km alcance 20 km techo de combate -S-200V Vega (SA-5B) V-860/ misil 5V21P 1970 250 km 29 km -S-200V Vega (SA-5B) V-870/ misil 5V21P 1972 300 km 40 km -S-200M Vega-M (SA-5B) V-880/ misil 5V28/5V28N 300 km 29 km -S-200VEVega-E (SA-5B) V-880/ misil 5V28E 1973 250 km 29 km (exportación) -S-200D Dubna (SA-5C) V-880/ misil 5V28M -5V25V 1976 (antibalistico) -V-880MNmisil 5V28MN 400 km 40 km Especificaciones Peso 2800 kg (SA-5C) Longitud -(SA-5A)16,5 m. -(SA-5B) 10,72 m. -(SA-5C) 10,22 m. Diámetro -1 m (cohete impulsor) -0,48 m motor sostenedor Alcance máximo 160-400 km (según versiones) Peso del explosivo 60 kg HE(1967); 215 kg HE/ 217 kg de fragmentación anular(1973) o nuclear de 25kT(1976)1 Envergadura -(SA-5A)3,96 m. -(SA-5B)3,01 m. -(SA-5C) 2,85 m.1 Propulsor 4 boosters impulsores de combustible sólido para el disparo, se apagan a los 60/80 km del lanzamiento, cuando se enciende el motor-cohete sostenedor principal, que utiliza combustible líquido (keroseno) en un estatorreactor (ramjet) S-200 Altitud -Mínimo 300 m máximo 20km/29km/40 km (según versiones)1 -Velocidad máxima SA-5A: 4 Mach, SA-5B/C 8 Mach -Precisión probabilidad SSKP 0,85%;muy alta1 Transporte -1 camión-tractor Ural 357S(para remolque del misil) -1 emplazamiento fijo en el suelo transportable en MAZ 543 -1 camion para transporte de tropas y ECM/EO -1 vehículo -radar P-15M(2) SQUAT EYE(380 Kw)(banda C) con un alcance de 128 km(misil Angara) -1 vehículo -radar para determinación de altitud SIDE NET o ODD PAIR (banda E) con un alcance de 240 km(3-6 RPM)(misil Vega) -1 vehículo-radar 5N62 SQUARE PAIR de seguimiento del blanco y guiado del misil en CW (onda continua)(banda H),con un alcance de 270 km.(6 RPM)(misil Vega) -1 vehículo-radar Kabina 66/5N87 BACK NET /BACK TRAP(banda E),de vigilancia, con un alcance de 370 km(3-6 RPM)(misil Vega) -1 vehículo -radar BIG BACK(banda E), proporciona alerta temprana de misiles con un alcance de 600 km(misil Dubna) -1 vehículo -radar P-35M/37 BAR LOCK/BAR LOCK B(1000Kw)(banda E/F con IFF) de vigilancia con un alcance de 392 km y 7 RPM, y de búsqueda y adquisición de blancos en banda D con IFF(320 km de alcance)(misil Dubna) -1 vehículo-radar P14/5N84A TALL KING(banda A) con un alcance de 600 km y un techo de 46 km(2-6 RPM) de control de tiro(misil Dubna) Marco histórico
Un nuevo concepto en la defensa estratégica de la URSS
En 1960,en la etapa más oscura de la Guerra Fría, los aviones espía norteamericanos U-2 sobrevolaban el territorio soviético con total impunidad.Hasta el incidente del U-2 de Gary Powers, derribado por un SAM SA-2 Guideline, no se tenía conciencia del potencial bélico que podía ofrecer la URSS.Pronto el Pentágono se puso manos a la obra en un proyecto que nunca cuajó, el B-70 Valkyrie(bombardero nuclear estratégico a alta cota y velocidad superior a Mach 3 con tecnología furtiva al radar de 1ª generación),pero si surgió un soberbio avión-espía embutido desensores electrónicos, cámaras panorámicas y contramedidas avanzadas, el SR-71A/B Blackbird,el mejor avión de reconocimiento estratégico a alta cota y tecnología furtiva limitada , capaz de volar a Mach 3,5 y de burlar los sistemas de radar del enemigo sin tener que penetrar en territorio hostil, gracias a sus radares de barrido lateral, SLAR e cámaras de infrarrojos SLIR.Capaz de volar a un techo sostenido de 30 km, el SAM SA-2 Guideline no bastaba. La URSS urgía de un nuevo concepto en los misiles, y ese concepto se fraguó con el SA-5(S-200). En realidad es el pionero de los sistemas antimisiles, aunque su capacidad contra los ICBM es muy limitada (incluso con las ojivas nucleares de su época, mucho más lentas que las actuales) por lo que actualmente se le considera un híbrido de SAM y ABM, que tuvo un claro objetivo estratégico: ir a la caza de los seis Blackbird norteamericanos que podían espiar impunemente el territorio soviético. Nunca ha podido conseguir su objetivo, pero su extraordinario alcance(400 km), techo de combate (40 km) y velocidad (Mach 8)(SA-5C Dubna 1976),lo convirtieron de hecho en el primer antimisil propiamente dicho de la Historia, creando un nuevo concepto defensivo que irá desarrollándose con el paso del tiempo. Este nuevo concepto es que no sólo cuenta con las dos fases habituales (cohete impulsor para acelerar el misil y motor sostenedor para mantener la velocidad),sino también cuenta con una tercera, que propulsa el sistema de guiado terminal y la cabeza de guerra explosiva con sus sistemas electrónicos de contramedidas y cribado atmosférico y su propio buscador activo de radar que guiaría el misil hasta impactar en el blanco destruyéndolo, al estilo de los RV nucleares de los sistemas balísticos estratégicos. Guerra del Yom Kippur (1973) Egipto y Siria, y en general el mundo árabe que apoyó el ataque sorpresa contra Israel (Irak, Libia, Arabia Saudí, Jordania, Líbano, e Irán) deseosos de ver desaparecer del mapa dicho estado, apoyaron al nacionalista egipcio Gamal Abdel Nasser en su petición, en plena guerra,de misiles SA-5 Griffon 5V28E, con caracter nuclear, a la URSS.Esta se negó a dicha petición en el Consejo de Seguridad, para no verse involucrada en una escalada bélica nuclear con los Estados Unidos. La ventaja inicial egipcia se diluía conforme Estados Unidos comenzó a suministrar material y repuestos militares a Israel, y tras otra sesión maratoniana en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas se instó a las dos partes a un alto el fuego fulminante, que acabó sin un claro vencedor. La supremacía bélica israelí de 1967 quedó eclipsada por el resultado de la guerra de 1973,y los países árabes remataron su pírrica victoria militar con una gran victoria político-económica:el embargo petrolífero para el cual Occidente no estaba preparado. Crisis en Occidente La penuria económica, la inflación, la escasez de alimentos en los supermercados, el cierre de fábricas y empresas, el paro crónico, la violencia social y barriobajera estuvieron a punto de colapsar a Occidente.La recuperación económica no vino hasta el crash bursátil de 1979,año en que se suceden varios acontecimientos que cambiarían el rumbo de la crisis petrolifera. Los Acuerdos de Camp David-2 entre Anwar el Sadat y Menahem Begin. Egipto e Israel firman el histórico Tratado de Paz, que ha sido siempre respetado, incluso en los momentos más difíciles en tiempos de guerras cíclicas con otros estados árabes. La Revolución del Ayatolá Jhomeiny en Persia (ahora República Islámica de Irán) y el exilio forzoso del Sha Mohammed Rheza Pavlevi. El golpe de estado baazista de Saddam Hussein en Irak y su ascenso a Presidente de su país, apoyado por la CIA, que veía con malos ojos la revolución chii de su vecino país. Estos dos países, en vias de hegemonismo regional tensan sus relaciones hasta el estallido de la primera gran guerra del Golfo Pérsico (1980-1988).La URSS y Estados Unidos contemporizan. Los acuerdos estratégicos SALT-2(26-11-1979),en los que la URSS consigue una gran ventaja estratégica(3 a 1) frente a USA y obliga a China a retirarse del Vietnam del Norte de Ho Chi Minh La invasión soviética en Afganistán (Navidad de 1979) .Comienza la última gran escalada bélica de la Guerra Fría. Exportación del SA-5B. Un S-200 en el museo de Peenemünde. Tras el fiasco de la Guerra del Líbano( junio-julio de 1982) en la que por vez primera los RPV (drones),los E-2 Hawkeye (AWACS) con rotodomo-radar de largo alcance y los B-707 de ECM/ELINT israelíes demostraron su superioridad aérea en el Valle del Bekaa, los soviéticos tuvieron que desplegar, tras la sonora derrota militar siria, en diciembre de 1982 cuatro asentamientos con un total de 48 misiles SA-5B,concebidos expresamente para neutralizar plataformas AWACS / SUAWACS,ELINT / TELINT/ SIGINT / COMINT desde distancia de seguridad, y a buena fe que lo consiguieron, puesto que el concepto Wild Weasel (idioma inglés: Wild weasel, «Comadreja salvaje» )? antirradar del F-4 Phantom ya no sirvió de nada en 1984 y los norteamericanos e israelíes abandonaron suelo libanés ese mismo año. Los sueños de victoria soviéticos fueron truncados en 1987 por la entrada en escena de nuevos actores inesperados: La Intifada palestina de Yasir Arafat, expulsado del Líbano por Israel en la guerra de 1982. La irrupción de la milicia proiraní de Hezbolá2 y su nuevo líder espiritual Hassan Nasralá(1994), que hizo frente a las incursiones israelíes de "Uvas de la Ira" (1996) y "Lluvia de Verano" (2006) sobre territorio libanés. Un S-200 en el Museo Militar Lesany, República Checa. Paralelamente, la URSS amplió (1984) los límites legales del Tratado ABM firmado en 1972, con los nuevos ABM Sh-08 Gazelle 53T6 UR-86 y Gorgone Sh-11 51T6 UR-96 de carácter estratégico y los nuevos SA-10 Grumble (S-300PMU),SA-12A Gladiator (S-300F) y SA-12B Giant (S-300V), similares al concepto norteamericano MIM-104 Patriot,de carácter netamente táctico y que además eran válidos para la destrucción de misiles de crucero en pleno vuelo a baja cota con guía TERCOM como el AGM-109 Tomahawk.Estos nuevos ABM y ACM, más ligeros y versátiles, dejaron atrás la tecnología de válvulas de los 70 y de los condensadores de los 80,abriéndose paso los chips de silicio y la tecnología informática y digital en los 90. El despliegue en territorio europeo en 1990,cuando se firmó en Paris el FACE, era de 1950 sistemas SAM SA-5(1100 Vega,750 Dubna y por último 100 Angara, obsoleto ya por aquel entonces),que paulatinamente fueron siendo sustituidos por los nuevos S-300PMU,S-300F y S-300V. La URSS optó en la década de los 90,para salir de su caos económico ,exportar el sistema a países como China, India, Corea del Norte,Libia, e Irán, fuera del ámbito soviético. La decadencia de este enorme sistema SAM fue tal, que en 1998 la nueva Rusia sólo contaba con 200 misiles (SA-5C),al año sigiente desaparecieron cuatro regimientos más y en 2001 sólo contaba con un regimiento.Ese mismo año, en unas maniobras militares conjuntas ruso-ucranias, el S-200 fue el protagonista al derribar por error un vuelo comercial israelí en aguas del Mar Negro.3 Este desgraciado accidente supuso el declive definitivo de este impresionante misil, utilizado tan sólo por Polonia, Hungría y Bulgaria, como medida preventiva y para el desarrollo de la DAM norteamericana en territorio europeo. (Haga clic para leer la nota completa)
Descripción Los primeros regimientos operacionales S-200 fueron desplegados en 1966 con 18 sitios y 342 lanzadores al final de ese año. Por 1966, el S-200 fue aceptado oficialmente en servicio para reemplazar el fallido misil antibalístico RZ-25/5V11 "Dal". El Dal tenía la designación OTAN SA-5 "Griffon" antes de ser cancelado. Por 1968 habían 40 sitios, y por 1969 habían 60 sitios. El crecimiento numérico fue gradual hasta 1970s y principios de los 1980s hasta un máximo de 130 sitios y 1,950 lanzadores alcanzado en 1985.1 Misiles Cada misil es lanzado por 4 motores de combustible sólido . Después que se quemaban y caían (entre 3 a 5.1 segundos desde el lanzamiento) se prendía un motor de combustible líquido 5D67 (por 51-150 segundos) el cual consumía un combustible llamado TG-02 Samin4 (50% xilidina y 50% trietilamina),oxidado por un agente oxidante llamado AK-27P Melange (ácido nítrico enriquecido con óxido nitroso, ácido fosfórico y ácido hidrofluórico). 5 El alcance máximo está entre 150 y 300 km (81 y 162 nmi), dependiendo de modelo.6 El misil usa correcciones de medio curso mediante iluminación por radiopara volar hasta el blanco meidante una fase terminal de búsqueda por radar semiactivo . La velocidad máxima del blanco no debe exceder Mach 4. La altitud efectiva es desde 300 a 20,000 m (1,000 a 65,600 ps) para los primeros modelos y 35,000 m (115,000 ps) para los últimos. La cabeza bélica tiene 217 kg (478 lb) de alto explosivo de fragmentación (16,000 bolitas de 2g y 21,000 bolitas de 3.5g ) que se disparan por una espoleta de proximidad de radar o por una señal del comando central, o una cabeza bélica nuclearde 25 kT disparada sólo por señal de comando. Cada misil pesa aproximadamente 7018 kg (15,500 lb) al despegue. el sistema utiliza una guía semiactiva por radio con corrección a medio curso y tiene, por primera vez en un sistema ruso , una detección terminal semiactiva de radar la cual es bastante más precisa que el sistema de comando usado en el S-75 Dvina y otros misiles. El uso del modo de radar semipasivo terminal para ser usado contra aviones AEW permanece no confirmado. El pico de velocidad máxima es de Mach 8 y la probabilidad de destrucción de un sólo disparo es de 0.85, presumiblemente contra bombarderos de gran altitud como blanco. Sistema de radar principal El radar de control de fuego del sistema S-200 es el 5N627 8 (designación OTAN : Square Pair)7 radar de CW Banda H , cuyo alcance es de 270 km (168 mi). Es usado para rastrearlos e iluminarlos. Sistemas de radar adicionales -P-14/5N84A "Tall King"7 radar de alerta temprana banda A (alcance 600 km\372 mi, 2-6 RPM, altitud máxima de búsqueda 46 km\150,000 pies) -o radar de alerta temprana "Big Back"7 (alcance 600 km\372 mi) -Kabina 66/5N87 "Back Net" o "Back Trap" radar de alerta temprana banda E (con un modo especial de búsqueda a baja altitud, alcance 370 km\230 mi, 3-6 RPM) -P-35/37 "Bar Lock\Bar Lock B"7 radar de detección y de enganche de banda F\E 1000 kW (con IFF integrado , alcance 392 km\242 mi, 7 RPM) -"Side Net" o "Odd Pair" radar de búsqueda de banda E (usado también por el SA-2, 2K11 Krug y SA-6, alcance 240 km\148 mi, 3-6 RPM) -P-15M(2) "Squat Eye"7 380 kW radar de detección de banda C (alcance 128 km\80 mi) Versiones -S-200A "Angara" (SA-5a), con el misil V-860/5V21 o V-860P/5V21A , introducido en 1967, alcance 160 km (88 mi), altitud 20 km (66,000 pies) -S-200V "Vega" (SA-5b), con el misil V-860PV/5V21P , introducido en 1970, alcance 250 km (155 mi), altitud 29 km (95,000 pies) -S-200 "Vega" (SA-5b), con el misil V-870 alcance aumentado a 300 km (186 mi) y altitud a 40 km (125,000ft) con un motor nuevo más corto y de combustible sólido -S-200M "Vega-M" (SA-5b), con el misil V-880/5V28 o V-880N/5V28N², alcance 300 km (186 mi), altitud 29 km (95,000pies) -S-200VE "Vega-E" (SA-5b), con el misil V-880E/5V28E versión de exportación , con cabeza bélica de alto explosivo sólo, alcance 250 km (155 mi), altitud 29 km (95,000 pies) -S-200D "Dubna" (SA-5c), con el misil 5V25V, V-880M/5V28M o V-880MN/5V28MN² , introducido en 1976, cabeza bélica de alto explosivo o nuclear , alcance 400 km (248 mi),altitud 40 km (125,000 pìes). Batería de S-200 Un típico primer modelo de batería de S-200 compuesta por un solo radar de adquisición 5N62 Square Pair, y seis lanzadores de 5P72, cada uno apoyado por un par de amunicionadores 5Yu24. Esto proporcionaba seis misiles listas en los carriles de lanzamiento, y hasta doce vuelve a cargar en transloaders ferroviario que es alimentado y preparado. Inicialmente, las instalaciones revestidas con bermas tierra fueron utilizados, pero la vulnerabilidad de dichos sitios revestida se utiliza con el S-75 / SA-2 observada en Vietnam y el Medio Oriente llevó a medidas más agresivas, con la amunicionadores localizados en bunkers, refugios y túneles y revestimientos enchapados en hormigón. Nuevas generaciones Siria e Irán, Corea del Norte y China lo mantienen para desarrollar su propia generación de ABM tácticos, aunque China con la compra en 2007 del SA-20 (S-400) Gargoyle, que será desplegado en 2008 para la defensa de los Juegos Olímpicos de Pekín contra cualquier veleidad terrorista u de otra índole, habrá retirado de primera línea de fuego a los vetustos Vegas y Dubnas. Ante los nuevos retos de la invisibilidad radárica de los misiles de crucero y el cribado atmosférico y hole boring de los RV y sus ojivas nucleares hiperveloces e inteligentes, la nueva Rusia ha estrenado dos nuevos ABM tácticos, el SA-20 Gargoyle (S-400)9 y el SA-21 Growler (S-500).
El mosquito De Havilland sigue siendo quizás el bombardero ligero británico más icónico de la Segunda Guerra Mundial. Hecho casi totalmente de madera, era el avión más rápido en el mundo en ese entonces. El mosquito era capaz de una velocidad máxima de 668 kph (415 mph) - un logro que le permitió realizar incursiones atrevidas durante la guerra.
Además de ser increíblemente rápido, el avión jugó tantos papeles dentro de la RAF. Sirvió como un bombardero táctico de día de media altitud, un bombardero nocturno de gran altitud, un pionero, un luchador de día o de noche, un cazabombardero, un intruso, un avión de ataque marítimo y un avión de reconocimiento rápido de fotos.
El prototipo del Mosquito W4050 aterriza después de un vuelo de prueba el 10 de enero de 1941. Cuatro vuelos de prueba fueron volados ese día
El diseño de madera le valió al mosquito el apodo de "Maravilla de madera", o el más atractivo "Mossie", como solía llamarse su tripulación.
La historia del Mosquito comenzó a finales de los años treinta. La De Havilland Company se había establecido como un fabricante de aviones fiable e innovador. Sus exitosos diseños de la alta velocidad DH.88 Comet Racer y el avión comercial, DH.91 Albatross, fueron la inspiración para el Mosquito. El Ministerio Británico del Aire pidió a De Havilland que produjera un bombardero de bimotor de gran altitud capaz de alcanzar una velocidad increíble y llevar una carga de bomba de 3.000 libras (1.400 kg) por 4.800 km.
Para cumplir con los requisitos, De Havilland inicialmente planeó rediseñar el Albatross para el combate, pero en su lugar produjo un avión completamente nuevo, que tenía rasgos de ambos diseños anteriores.
Los prototipos iniciales adoptaron el motor Merlin X, pero se sugirió que los aviones adaptaran motores más potentes como el Rolls-Royce Griffon y el Napier Saber.
Fíjese en las puertas abombadas de la bahía de la bomba modificadas para acomodar las 4,000 libras de "Cookie"
El diseño del Mosquito se concentró originalmente en su velocidad. La idea era construir un avión casi desarmado. Esa idea resultó ser un poco demasiado arriesgada para el Ministerio del Aire, por lo que se llegó a un compromiso. La variante de cazabombardero fue equipada con cuatro cañones Hispano Mk.II de 20 mm y cuatro ametralladoras Browning de .303 (7.7 mm) ubicadas en la nariz de la aeronave.
La tripulación estaba compuesta por un piloto y un dúo de navegantes y bombarderos. El Mosquito tuvo su primer vuelo el 3 de noviembre de 1940. Sin embargo, debido a las condiciones de guerra, modificaciones y desacuerdos entre el Ministerio del Aire y la compañía De Havilland, la aeronave no entró en servicio hasta el 15 de noviembre de 1941.
Antes de una incursión nocturna en Italia
Aparte de la variante de cazabombardero, había diez versiones más especialmente modificadas del avión. Éstos incluyeron el combatiente de la noche; El caza diurno; el avión de reconocimiento equipado con cámaras F24; el bombarderos de torpedos; Y un bombardero equipado con las famosas bombas rebotantes.
Otras variantes fueron utilizadas para entrenamiento o construidas bajo licencia por países aliados como Australia y Canadá durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
A lo largo de su historia operativa, el Mosquito fue visto como una vanguardia de la RAF. Tenían la intención de servir como localizadores para los bombarderos pesados, marcando blancos en la noche, o ir atrevidamente donde ningún otro avión podría ir.
Una de las incursiones más famosas llevadas a cabo por el Mosquito De Havilland fue el Raid de Oslo cuando un escuadrón bombardeó un cuartel general de la Gestapo en la capital ocupada de Noruega.
Otro, no tan exitoso, fue el Raid de Jericó, que fue el intento de liberar a los combatientes de la resistencia encarcelados en la prisión de Amiens en la Francia ocupada por Alemania.
A lo largo de su historia operativa, el Mosquito fue visto como una vanguardia de la RAF. Tenían la intención de servir como localizadores para los bombarderos pesados, marcando blancos en la noche, o ir atrevidamente donde ningún otro avión podría ir.
Una de las incursiones más famosas llevadas a cabo por el Mosquito De Havilland fue el Raid de Oslo cuando un escuadrón bombardeó un cuartel general de la Gestapo en la capital ocupada de Noruega.
Otro, no tan exitoso, fue el Raid de Jericó, que fue el intento de liberar a los combatientes de la resistencia encarcelados en la prisión de Amiens en la Francia ocupada por Alemania.
El prototipo W4050 está siendo restaurado en el De Havilland Aircraft Heritage Centre cerca de St Albans.
Hoy en día sólo existen tres aeronaves con capacidades de vuelo del Mosquito y aproximadamente 30 que no vuelan en el mundo.
La mayor colección individual de Mosquitos pertenece al De Havilland Aircraft Heritage Centre en el Reino Unido, que posee tres unidades, ninguna de ellas operativa.
