Avión de ataque: Tomashevich LShBD Pegas

Tomashevich Pegas



Papel aviones de ataque a tierra
Origen nacional Unión Soviética
Fabricante Tomashevich
Primer vuelo 1942
Estado Solo prototipos
Número construidos 4



El Pegas era una planta soviética prototipo de avión de ataque de la Segunda Guerra Mundial construido antes de la Batalla de Kursk (1943), diseñada para destruir tanques y vehículos alemanes. [1]

Desarrollo y diseño 

Dmitri Lyudvigovich Tomashevich era el jefe de diseño en el Polikarpov I-180 de combate antes del accidente del prototipo, matando el piloto de pruebas Valery Chkalov conducen a Tomashevich ser arrestado y enviado a una prisión especial NKVD funcionar en enero de 1939, donde asistió Andrei Tupolev en el diseño del Tupolev Tu-2. [1]

En agosto de 1941, Tomashevich fue evacuado a Omsk, en Siberia, donde fue puesto a cargo de su propia oficina de diseño. En 1942, inspirado por el éxito de los sencillos Polikarpov Po-2 biplano como avión de ataque a tierra la noche, Tomashyevich estaba autorizado para diseñar y construir una sencilla aviones de ataque a tierra que sería mucho más capaz que el Po-2, pero se podría construir al mismo precio. [1]



El diseño resultante era un monoplano de alas de baja con un tren de aterrizaje de cola ruedas fijas, de la construcción de madera, con marcos de pino y contrachapado de abedul pieles. El piloto se sentaba en una cabina abierta que fue protegido por un blindaje de acero dulce diseñado para soportar 12,7 mm (0,50 pulgadas) balas. Estaba propulsado por dos motores Shvetsov M-11F (el mismo grupo motor utilizado por el Po-2) y estaba armado con cañones de dos 23 mm (0,906 pulgadas) y una ametralladora pesada en la nariz, con la opción de sustituir el cañón por hasta 500 kg (1,102.311 libras) de bombas. Un ala superior opcional jettison poder fue probado en Pegas-01 [1] [2]



El primer prototipo realizó su primer vuelo a finales de 1942, demostrando ser el sobrepeso y la poca potencia, aunque el manejo de la aeronave era aceptable. Se esperaba para probar uno de los prototipos en la parte delantera de Kursk, pero la distancia desde Omsk a la línea del frente hizo que poco práctico, y el desarrollo del tipo fue abandonado después se construyeron cuatro prototipos. [1] [2]

Especificaciones 

Los datos de los aviones de Rusia desde 1940, [2] El Osprey Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995 [1]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 8,72 m (28 pies 7 pulg)
Envergadura: 16,63 m (54 pies 7 pulg)
Superficie alar: 26.6 m2 (286 pies cuadrados)
Peso en vacío: 1.800 kg (3,968 libras)
Peso bruto: 2.150 kg (4.740 libras)
Max peso de despegue: 2.820 kg (6,217 libras) incluyendo 500 kg (1.100 libras) de bombas
Motor: 2 × motor radial refrigerado por aire Shvetsov M-11F de 5 cilindros, 100 kW (140 CV) cada uno

Actuación

Velocidad máxima 172 km / h (107 mph; 93 kn) a nivel del mar
Rango: 400 km (249 millas; 216 millas náuticas)
Techo de servicio: 2.620 m (8.596 pies)
Tasa de subida: 2 m / s (390 pies / min)
Tiempo a la altitud: 3,5 min a 1.000 m (3.300 pies)

Armamento

Ametralladora Berezin UBS 1x 12,7 mm (0,50 pulgadas) y
2x 23 mm (0.906 in) Volkov-Yartsev VYa-23 de cañón o
500 kg (1.100 libras) de bombas

Referencias

• Gunston, Bill (1995). El Osprey Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995 (primera ed.). Londres: Osprey Publishing. pp. 374-375. ISBN 978-1-85532-405-3.
• Alexander, Jean (1975). Aviones rusos desde 1940. Londres: Putnam. pp. 544-545. ISBN 978-0370100258.

Wikipedia