SEM del COAN: Asientos eyectales arreglados y posible prueba de vuelo

Los aviones Super Etendard Modernisé (SEM) están listos para volar

@mindefarg
@javiermilei

En nuestra nota del 6 de abril de 2023 (El CITEDEF evalúa un banco de ensayos para cohetes de asientos eyectables (pucara.org)) expresamos este logro de CITEDEF en el desarrollo de un banco de pruebas de cartuchos de asientos eyectables.

Es posible ahora en CITEDEF, a partir del nuevo banco de ensayos y no siendo conocida la existencia de otro similar en el continente por fuera de EEUU, realizar estudios para determinar las prestaciones de sistemas nuevos en ocasión de su recepción, de sistemas próximos a vencerse para determinar la viabilidad de extender su vida útil remanente o, fundamentalmente, realizar estudios y desarrollos de I+D para la manufactura local de todos los componentes pirotécnicos / propulsivos. Cabe destacar que la tecnología para la ejecución de estos ensayos solo es dominada por muy pocos países dentro de los cuáles se ubica Argentina, ahora, gracias a este proyecto.

Sobrero lo referido podemos mencionar que los aviones Fightinghawk A-4AR de la Fuerza Aérea (FAA) van por la 5ta certificación de extensión de vida. En el caso de los aviones Super Etendard/SEM del Comando de la Aviación Naval (COAN) a la fecha cuentan con la primera certificación de extensión de vida de los cartuchos eyectables, los cuales están habilitados para volar con total seguridad durante dos años, según la certificación extendida por CITEDEF.

Con esta certificación cambia el escenario para las aeronaves SEM, que se encontraban sin poder volar desde su arribo en 2019, producto del veto británico para adquirir pirotecnia de asientos eyectables. Finalmente las habilitaciones para la utilización y liberación al vuelo de las aeronaves dependerá de los organismos de control interno de las fuerzas armadas, DIGAMC dirección de aeronavegabilidad militar conjunta del EMCO. A través de las normativas vigentes que avalan los procesos de mantenimiento.