व्यायामइंद्र मेघधनुष
Entre el 03 de julio y 12 de julio de 2007, la Fuerza Aérea de la India estuvo presentes en la BAM Waddington de la Royal Air Force, en Lincolnshire de ejercicio Indra Dhanush 07. Sin duda lo más destacado del año, no sólo para los amantes del Reino Unido, sino también para los muchos que se aventuraron a nuestras costas de la Europa continental a ver por primera vez un avión de la Fuerza Aérea india.
El primer avión llegó el miércoles 27 de junio en la forma de Ilyushin IL- 76MD K2878/G, que trajo la primera carga de los equipos. Esto fue seguido por el contingente principal del día siguiente, después de haber dejado de la noche a Base Aérea Tanagra de Grecia. El despliegue comprendía un mayor IL- 76MD (K2663), dos aviones cisterna IL- 78MKI Ilyushin (RK-3451 y RK-3452), más el elemento de combate del Escuadrón 30 (Rinocerontes a la carga) con sede en Pune, que trajo seis Sukhoi SU-30MKI en la forma de SB 041, SB 042, SB 043, SB 044, SB103 y SB107.
El primero de los IL-76MD en llegar partió el viernes 29 de junio a la India, le siguió otro IL-76 y uno el sábado 30 con un IL-78MKI de (RK-3451). Esto dejó a los seis SU-30 y Il-78 RK-3452 para participar en el ejercicio. Los vuelos de familiarización se llevaron a cabo el lunes siguiente y el ejercicio se iniciaron el martes 03 de julio como estaba previsto. Por desgracia, la primera semana estuvo plagado con un clima fuera de estación experimentado para esa época del año, con fuertes lluvias continuas mayoría de los días .
IL-76MD K2663 del Escuadrón 44 carretea para despegar en la salida de 30-6-07
El Escuadrón 44 se basa en Nagpur/Sonegaon y se formó el 6 de abril de 1961, siendo una unidad de Antonov An-12. El Ilyushin IL- 76MD es un transporte estratégico de carga pesada de la Fuerza Aérea de la India y es conocido como el Gajraj (Rey elefante) , entrando en servicio en 1985. Tiene una capacidad de carga útil de más de 40.000 kg y un alcance de 5000kms, lo que le permite llevar a 225 paracaidistas.
Seguido unos veinte minutos después por el RK-3451, un Ilyushin IL-78MKI del Escuadrón 78
El RK -3451 sale de nuevo a su base de operaciones a través de Agra otra parada en Tanagra en Grecia.
El Ilyushin IL- 78MKI es un derivado cisterna del transporte IL- 76MD y entró en servicio la Fuerza Aérea de la India en 2003. El Escuadrón 78 se basa en la Estación Agra de la Fuerza Aérea como parte del Comando Central Aéreo. El avión utilizan tres pods de reabastecimiento UPAZ-1, uno debajo de cada ala y uno en la parte trasera del fuselaje izquierda debajo de la aleta vertical. Es capaz de transportar 36 toneladas de combustible en un alcance de 3.000 kilómetros. A diferencia de otras Il- 78 es operado las máquinas indias utilizan una mezcla de aviónica india, francesa e israelí con el fin de proporcionar un sistema operativo único, moderno y occidentalizado, que incluye IFF, TCAS, GPS, ILS y TACAN.
Escuadrón 30 de los "Rinocerontes a la carga'Los "Rinocerontes a la carga" del Escuadrón 30 vuelan los impresionantes Sukhoi SU-30MKI 'Flanker'. Este avión polivalente biplaza cuenta con un radar de frecuencia multi-modo digital para todo tipo de clima, dual con un rango de búsqueda de 350 km, y una serie de seguimiento de 200 kilómetros. Puede rastrear hasta 20 blancos simultáneamente, utilizando un sistema de visión montado casco. El avión se ha construido con un solo cañón cañón de 30 mm y puede llevar a una variedad de depósitos externos por sí doce puntos duros. Al igual que la IL-78MKI Flanker son los indios también usan una combinación de aviónica israelí, francesa e india. El SU- 30MKI está propulsado por dos motores turbofan Lyulka AL- 31FP con empuje vectorial, que cada 29400 libras de empuje. El SU-30 es un gran luchador por estándar con una longitud de 72 pies y una envergadura de 48 pies. Con una velocidad máxima de Mach 2,35 y un techo de 20.000 metros se califica como uno de los aviones de combate más capaces en la actualidad. La IAF tiene 140 Flanker en orden, posiblemente con nuevas órdenes a seguir.
El foco de las actividades de cada día era uno de defensa aérea, con todo el combate aéreo volando teniendo lugar a lo largo del Mar del Norte. Después de las salidas de familiarización, el ejercicio trató progresivamente mediante un enfoque modular, de uno versus uno Dissimilar Tactical Air Combat (DACT) a dos versus uno y luego a grandes formaciones mixtas. Ambas partes se apresuraron a señalar que el ejercicio no era uno de RAF versus IAF, sino que utilizaron dos fuerzas integradas (azul v rojo). El Wing Commander Prescott, del Escuadrón 25 dijo que las formaciones mixtas de aeronaves son inusuales para los ejercicios de la Royal Air Force y ha añadido un nivel adicional de complejidad, como resultado, se obtuvieron más de ello. Las salidas involucraron reabastecimiento en vuelo, tanto por el VC-10 de la RAF y los IL-78MKI de la IAF. Ambos conjuntos de equipos cisternas tuvieron la oportunidad de observar de cerca las operaciones de los demás, aunque esto no incluye la carga de combustible real de las aeronaves de los demás.
Los pilotos de Tornado F.3 estaban obviamente impresionados con la agilidad del Su-30MKI con sus embustes y empuje vectorizado, sin embargo, señalaron que en la actual combate aéreo es más probable que, más allá del alcance visual (BVR) se emplearon armas. El Wing Commander AC Chopra (Fuerza Aérea de la India), un ex piloto de Jaguar con 2800 horas de vuelo, fue responsable de la planificación y coordinación del ejercicio. Las formaciones mixtas habían exigido un alto grado de cooperación y resumiendo, dijo: "Queríamos construir en el ejercicio del año pasado en la India y hemos sido capaces de cumplir con nuestros objetivos hemos volado en formaciones mixtas y ahora tienen un título: la interoperabilidad".
También participaron en el ejercicio Indra Dhanush 07 un contingente del Escuadrón 25 de los Tornado F.3's de Leeming.
Este ZG780 dirigía a iniciar el procedimiento en día 07/06/07
Seis de los 25 aviones Tornado F.3 del escuadrón se trasladaron desde su base en la RAF Leeming de Waddington, que permitió tanto la fuerza aérea es más fácilmente compartir experiencias adquiridas durante el ejercicio. Doscientos personas de la IAF participaron en Indra Dhanush, incluyendo controladores de tráfico aéreo y controladores de combate, ingenieros y oficiales de la Air Establishment Tactical Combat Development (TACDE). El Centro de Guerra Aérea de la RAF Waddington controlaba el ejercicio a lo largo, con el personal de la IAF también están involucrados. De reabastecimiento en vuelo (FRA) Dassault Falcon 20 se utilizaron como el aéreo de alto valor durante el ejercicio Indra Dhanush para simular aviones cisterna aérea asignado a los AWACS que controlan el ejercicio. Wing Commander John Prescott , OC, del Escuadrón 25 dijo que estaban interesados en ver cómo funcionaba la IAF, y se sorprendieron de cómo se habían realizado de manera similar los equipos aéreos y de tierra de ambas fuerzas aéreas, y que ambos habían aprendido mucho trabajando con otros.
Perplejos al principio por el número de personas que tomaban fotografías, fue luego la norma para estos pilotos de la IAF
ZG731 del Escuadrón 41 de la cercana RAF Coningsby en su camino a 'jugar con los Indios'
SB 042 sigue SB041 y ZG731 el 07/06/07
SB 043 sigue en unos veinte minutos más tarde 07.06.07
Vista aérea de la SB 044
Vista de la panza del Sukhoi SU-30MKI
Tornado F.3 ZE254 vuelve a Waddington en 07.06.07
SB 043 volviendo a Waddington 06/07/07. Los canards, que no se ajustan a los SU-30K básicos entregado a la IAF se pueden ver claramente en esta foto.
Cinco de los seis SU-30 en la rampa 07/06/07
Seguido por el SB 042 con su freno de aire desplegado
SB 103 en Waddington 30-6-07. Esta aeronave a lo largo con el SB 107 son en realidad ejemplares construidos en Hindustan (HAL) y se conocen como SU- 30MKI-3.
SB 044 dirige la línea de SU- 30MKI de Waddington 07/06/07
SB 042 se marcha Waddington durante la exhibición de vuelo el 30-6-07. Los dos motores turbofan AL- 31FP proporcionan un impresionante empuje de 29,400 libras de cada uno a plena potencia.
Jetwash Aviation
Video de las maniobras en Youtube
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