Por Marcelo "Panzerfaust"
La mejor hora de los FW-190 en el frente Occidental llego sin duda el 19 de agosto de 1942.
El día anterior había zarpado desde Inglaterra un grupo de asalto compuesto por 24 LST (buque de desembarco de carros de combate) cargados con el nuevo carro de combate Churchill, mas los transportes de tropas, 8 destructores, contando con una cobertura de 60 escuadrones de cazas y siete escuadrones de bombarderos y cazabombarderos , llegó frente a las playas a las 3:00 horas de la mañana del 19 de Agosto. El convoy se dividió en 13 grupos siendo la orden apoderarse de Dieppe, retener el pueblo por 24 horas destruir las fortificaciones, capturar la mayor cantidad de prisioneros posible y reembarcarse hacía Inglaterra.
La mayoría de los 500 monomotores de caza de la RAF eran bastante nuevos como los Spitfire Mk-IX , Typhoon y Mustang MK-I.
Hawker Typhoon Mk.IB R7679
No.56 Sqn RAF
Estos aviones estaban apoyados por cerca de 220 bimotores y cuatrimotores de bombardeo incluyendo Bostons, Mosquitos y los primeros B-17 desplegados por la USAAF.
Para oponérseles estaban los cazas del JG-2 y JG-26 que a excepcion de un puñado de BF-109G-1 ( presurizados) de los Höhe ( gran altitud) Staffels, estaban equipados completamente con el solido caza de motor radial.
Focke-Wulf Fw 190 A-3
Stab, III Gruppe, Jagdgeschwader 2
Morlaix, France
Junio 1942
También la Luftwaffe podía echar mano de los Do-217E del KG-40. En total sumaban uno 300-310 aviones para la defensa aproximadamente el 90 % estaba disponible para la batalla.
El gran convoy aliado perdió el factor sorpresa al ser divisado por mercante alemanes a las 3.30 AM, pese a todo las 3:45 se inició el avance sobre las playas; una barcaza desembarcó cerca de Belleville-sur-Mer un comando de tres oficiales y 17 soldados los cuales con fuego de armas ligeras y un mortero de 50mm empeñaron a la dotación de la batería Goebbels, impidiéndole actuar durante la parte crucial de la operación.
Contando con una impecable cobertura constante de 35-40 cazas revoloteando sobre sus cabezas el comando No 4° destruyó la batería Hess y a las 7.30 horas ya estaba de vuelta hacía Inglaterra.
Con las primeras luces de la mañana empezó el ataque de la Luftwaffe y a las 6:40 los FW-190 se anotaron su primera víctima. A las 10:40 22 B-17 escoltados por Spitfire bombardearon los aeródromos más cercanos a la costa. La buena dispersión de los aviones salvó al escuadrón de sufrir graves bajas.
En el minuto 2.13 de esta filmación se aprecian los FW-190 volando y combatiendo sobre Dieppe
En la enorme batalla aeronaval que siguió los Fw-190 en combinación con sus experten destruyeron 98 aviones enemigos y un buen número de barcazas de desembarco.
De hecho los resultados del Fw-190 como caza de ataque al suelo-antibuque animó a la Luftwaffe a convertir mas Fw en el rol de Jabo (cazabombardero)
Los BF-109G-1 derribaron 3, y los artilleros de los Do-217 reclamaron 4 Spitfire destruidos... ¡¡¡ ( 3 de ellos confirmados)
Los alemanes perdieron 37 aparatos, 20 en combates aire-aire y el resto por accidentes y la antiaérea naval aliada.
El piloto más exitoso fue Josef Wurmheller.
Volando un FW-190 fue herido en acción mientras cubría un ataque de su piloto de ala, y forzado a aterrizar, sin embargo retornó a su base tomo otro A-3 y logró destruir 6 Spitfires y un Blenheim.
Este número de 7 aviones en un solo día fue record en el frente Occidental.
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