Rusia: Problemas y virtudes del reequipamiento aéreo y naval

Problemas de la Armada y la Fuerza Aérea rusas

Renaud Mayers || Defensionem



Problemas de la Armada y la Fuerza Aérea rusas. Ambos servicios se están modernizando, pero el progreso es desigual y se están cometiendo errores: Descripción general.

En la Marina…

Érase una vez, la Armada soviética operaba plataformas de superficie especializadas. En papel, al menos, todo era bastante simple, en realidad: había un tipo de barco para cualquier tipo de misión dedicada. Entre ellos estaban los destructores de clase Udaloy y Sovremennyy: los chicos malos soviéticos de los años 80.

El Udaloy es un destructor antisubmarino y viene equipado con 8 misiles antibuque / antisubmarinos, dos cañones navales de 100 mm, dos lanzacohetes antisubmarinos de 213 mm y dos tubos de torpedos de 553 mm. El barco también tiene SAM y CIWS, así como señuelos contra amenazas aéreas y varios tipos de sistemas de armas anti-torpedos.


Udaloy

El Sovremennyy es un destructor antiaéreo y antiaéreo y lleva 8 misiles antibuque, 48 SAM, 2 cañones navales automáticos gemelos de 130 mm, cuatro cañones Gatling de 6 cañones de 30 mm, así como 2 tubos de torpedos dobles de 533 mm y dos seis cañones antiaéreos lanzacohetes submarinos. Finalmente, lleva dispensadores de señuelo contra amenazas aéreas.


Sovremenny

Ambos barcos están diseñados para transportar helicópteros (2 para el Udaloy y 1 para el Sovremennyy) y ambos son capaces de alcanzar los 60 km / h. Ambas naves son complementarias y están destinadas a funcionar en conjunto. Son muy adecuados para el servicio de escolta o como parte de un grupo de batalla basado en Kirov / Slava / Kuznetsov.

Luego vino la caída de la Unión Soviética. Y Rusia, en bancarrota, no pudo mantener su flota existente, y mucho menos operarla o modernizarla. En cuanto a la construcción de nuevas plataformas, todo fue un sueño ... Astilleros cerrados o inactivos. La mano de obra calificada se retiró o continuó. La experiencia y los conocimientos se evaporaron lentamente. Hacia finales de la década de 2000, las cosas mejoraron ... y en una década, Moscú tenía planes, dinero y sueños, una vez más, para sus fuerzas armadas y su armada. Sin embargo, la modernización de la Armada rusa ha sido lenta y errática. Si bien Moscú parece capaz de producir submarinos muy potentes como el Yassen, Borei y el avanzado Kilo, todavía está luchando con su flota de superficie ... En cierto modo, la Armada rusa se enfrenta a los mismos desafíos que la Armada de los EE. UU .: Bloquear la obsolescencia. Clases enteras de barcos que se acercan al final de sus ciclos de vida de una vez. Para reemplazarlos, Rusia, aparentemente incapaz de construir plataformas de tamaño mediano y grande, se ha centrado en diseños más pequeños.

La Corbeta clase Steregushchiy, junto con las clases de Frigate Almirante Gorshkov y Almirante Grigorovich, son plataformas nuevas y potentes ... Pero hasta ahora, solo un Gorshkov y 3 Grigorovitch han encontrado su camino en el servicio operativo. Eso simplemente no es suficiente teniendo en cuenta que Rusia opera 5 flotas (Norte, Báltico, Mar Negro, Caspio, Pacífico) que debido a su ubicación geográfica, no pueden apoyarse entre sí ... En cuanto a la clase Steregushchiy, aunque es un gran diseño, es solo un Corbeta, después de todo!

Junto a esto, Rusia está desplegando nuevas corbetas Buyan y Buyan-M que carecen de capacidades antiaéreas y antisubmarinas y no pueden operar en alta mar, convirtiéndolos en barcos litorales, en lugar de los que van al océano. Luego, está la clase Karakurt, que también es una corbeta, y aunque tiene mejores cualidades de navegación que el Buyan, todavía es solo una corbeta y también carece de defensa contra ataques aéreos y submarinos ...

Además, Rusia también está trabajando en el Proyecto 20386, que dependiendo de a quién le pregunte se clasifica como una corbeta pesado o una Fragata ligera ... Básicamente, Moscú está trabajando actualmente en colocar 3 clases diferentes de Fragata y 5 clases diferentes de corbeta simultáneamente , con las corbetas como pato sentado si se aventuran más allá del aire y la cobertura antibuque de las instalaciones litorales. No hay economías de escala, aquí. Solo varios proyectos avanzan uno al lado del otro en una ruta paralela, tragando dinero mientras lo hacen, sin coordinación central. ¡Seguramente, un buen diseño de Fragata o Destructor multiusos hubiera funcionado mejor!

Sin embargo, puede haber luz al final del túnel: se está llevando a cabo un trabajo de investigación y diseño inicial en el Proyecto 23560 Lider, que se presenta como un gran Destructor que puede asumir los roles de los Destructores Udaloy y Sovremennyy, así como los cruceros de la clase Slava. Tal plataforma multiusos es exactamente lo que Moscú necesita. Sin embargo, la finalización del primer prototipo podría no estar lista antes de finales de 2020 como muy pronto: se estima que podría llevar 7 años construir la primera plataforma Lider. Si bien el trabajo en el diseño en sí está actualmente en curso, todavía no hay señales de que estemos cerca de ver la quilla del primer Lider en el futuro. ¡Además, la tasa de ensamblaje / fabricación lenta significa que pueden pasar un par de décadas antes de que Moscú pueda desplegarlos en números significativos! ¡A menos que Moscú decida que este es un proyecto demasiado ambicioso y comience a buscar una plataforma multiusos más modesta para ser producida en masa, lo que teniendo en cuenta el precio de Lider, es muy probable!


Lider

Moscú ha retrasado, desperdiciado dinero y tiempo ... Y así, lo inevitable ha sucedido: la Armada rusa está a punto de invertir en sus 8 Destructores de guerra antisubmarina de clase Udaloy para cerrar la brecha en las capacidades actuales y futuras. El primero en la lista para la modernización es el Mariscal Shaposhnikov (BPK 543) de la flota del Pacífico. Si bien este paso ahora es necesario, podría haberse evitado si Moscú hubiera manejado su programa de rearme de la Armada mejor y antes.

Para ser honesto, el Udaloy es una plataforma capaz y potente y los sensores y sistemas de armas modernos lo mantendrán siendo relevante por un tiempo más ... Y teniendo en cuenta la brecha actual y futura en las capacidades de AA dentro de la flota rusa, no se sorprenda demasiado si el ¡Los destructores de Sovremennyy terminan siendo modernizados, también, en algún momento!

La Fuerza Aérea Rusa (VKS) renació ...

A lo largo de los años 1990 y 2000, el hardware de las fuerzas armadas de Rusia literalmente se vino abajo, debido a una combinación de plataformas antiguas y falta de inversión. A lo largo de esas dos décadas perdidas, el ejército ruso, la armada y la fuerza aérea se ganaron una reputación por operar cubos de óxido. Todo cambió después de la guerra ruso-georgiana de 2008, ya que Rusia lanzó posteriormente una reforma ambiciosa y profunda de sus fuerzas armadas.

La Fuerza Aérea Rusa ha visto una seria inversión entre 2010 y 2018, con la compra de 443 nuevos aviones. Aquí hay un pequeño desglose de algunas de sus nuevas adquisiciones:

• Avión de ataque Su-34: 98 unidades compradas.
• Caza de superioridad aérea Su-35S: 78 unidades compradas.
• Caza Su-27SM3: 12 unidades compradas.
• Caza Su-30SM: 114 unidades compradas.
• Caza Su-30M2: 16 unidades compradas.
• Caza MiG-29SMT: 14 unidades compradas
• Entrenador Yak-130: 110 unidades compradas
• Avión de carga Il-76MD90A: 1 unidad comprada.

Su-35S

Eso es un promedio de 57 nuevas unidades por año, y aunque está lejos de las 90 nuevas unidades adquiridas anualmente por la USAF, la cifra rusa es aún mayor de lo que la mayoría de los estados miembros de la OTAN están adquiriendo. Además, la USAF ha visto una gran caída en la adquisición de nuevas plataformas: antes de 1991, la Fuerza Aérea de EE. UU. solía ​​comprar un promedio de 500 nuevas plataformas al año. El hecho de que esta cifra se haya reducido a un promedio de 90 al año muestra cuánto ha disminuido la inversión. De hecho, la edad promedio de los aviones volados por la USAF es de 28 años y la adquisición de nuevas plataformas no puede compensar la cantidad de plataformas que se retiran. ¡Como tal, el inventario de aviones de la USAF ha disminuido en un 57% en los últimos 30 años!

Sin embargo, esos 443 nuevos aviones rusos no cuentan toda la historia: las fuerzas armadas rusas también han comprado y enviado 562 helicópteros nuevos en ese mismo período de tiempo. Además, las plataformas existentes también se están modernizando. Entre ellos, podemos encontrar:

• 130 interceptores MiG-31 modernizados a la variante BM. Se han incorporado 10 MiG-31 adicionales a la variante BP (K), lo que significa que se han modificado para poder disparar el misil Kinzhal.
• Se están modernizando 120 aviones de ataque terrestre Su-25 a la variante SM3.
• Se están modernizando 16 bombarderos estratégicos Tu-160 a la variante M2.
• Se están actualizando 60 bombarderos estratégicos Tu-95 a la variante MSM.
• 30 bombarderos tácticos Tu-22 se están actualizando a la variante M3M, lo que los convertirá en bombarderos estratégicos una vez más.

 

Tu-160

Sin embargo ... Parece que los rusos han olvidado algo: los petroleros.

Rusia solo opera 19 petroleros Il-78. Teniendo en cuenta el tamaño de su país y flota, simplemente no es suficiente. Teniendo en cuenta que algunos de esos buques tanque se están utilizando para apoyar las operaciones rusas en Siria, les deja muy poca capacidad disponible. Y la adquisición de nuevos petroleros será dolorosamente lenta: el Il-76MD90A está a punto de entrar en su fase de producción en serie, pero hay dos cosas en el camino para evitar que Rusia adquiera rápidamente nuevos aviones de reabastecimiento que se basarán en esa plataforma:

1. Esa plataforma tiene una gran demanda. Rusia necesita adquirir aviones de carga lo antes posible, ya que sus tropas aerotransportadas están gastando rápidamente y su flota de aviones de carga se está volviendo vieja. Como tal, se estima que los rusos necesitarán al menos 50 nuevos aviones de carga durante la próxima década. Además, Rusia quiere reemplazar sus 19 plataformas A-50 y A-50U AWACS con la nueva A-100. ¡Un problema es que el A-100 también se basa en la plataforma Il-76MD90A!
2. Ilyushin y sus subcontratistas están operando viejas líneas de ensamblaje y el ritmo de construcción es lento. Muy lento. Las estimaciones optimistas actuales sitúan la tasa de construcción en 2 unidades por año. Parece, entonces, que United Aircraft Corporation necesitará encontrar el dinero para invertir en su subsidiaria Ilyushin para aumentar la eficiencia y las capacidades de producción, tal como lo ha hecho con Sukhoi. Mientras tanto, los rusos tendrán que encontrar una solución alternativa. Una de ellas podría ser utilizar parte de la capacidad de producción de reserva de Tupolev para producir una variante de petrolero basada en el avión de pasajeros mediano Tu-204. Pero esto también puede llevar tiempo ...

En conclusión…

Las fuerzas armadas rusas se están modernizando a velocidades vertiginosas, pero el progreso es desigual. La prioridad actual de la Marina parece ser mantener ocupada una serie de oficinas de diseño y astilleros en lugar de racionalizar las diversas clases de barcos actualmente en servicio y centrarse en una estrategia a largo plazo. Todos sabemos que los astilleros rusos carecen de experiencia en el diseño y construcción de barcos más grandes que un destructor, pero una buena embarcación multiusos lo haría, en este momento. Hay muchas conversaciones sobre los tipos de portaaviones Shtorm y Lamantin, los barcos anfibios de la clase Priboy y los destructores de la clase Lider en línea, pero Rusia no podrá construir esos o una flota realmente coherente si no consigue lo básico primero ... Como Para el VKS, su alineación actual es potente, pero la falta de camiones cisterna limita su área de despliegue en el hogar. La Armada y la Fuerza Aérea rusas han demostrado en los últimos tiempos que se están convirtiendo en ramas capaces y hábiles. Sin embargo, la Armada, con la cantidad de naves capitales a su servicio menguando y envejeciendo, está siendo relegada lentamente al estado de poder regional, con medios limitados de proyección. La Fuerza Aérea se encuentra más o menos en la misma situación: en ausencia de buques cisterna suficientes y bases amigas en el extranjero, el VKS carece de las piernas para proyectarse mucho más lejos que el cercano extranjero de Rusia.

En este momento, la Armada y la Fuerza Aérea rusas se están convirtiendo en herramientas defensivas temibles. Pero tal postura, sin ningún medio de proyección, carece de prestigio y podría limitar seriamente las ambiciones geopolíticas de Moscú, así como sus futuras opciones y capacidades militares.