Operaciones especiales: HH / MH-60G Pave Hawk

Helicóptero Blackhawk - Operaciones especiales

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HH / MH-60G PAVE HAWK

El aumento de la velocidad, el alcance y la capacidad de carga del Black Hawk significaron que rápidamente encontró una serie de usos en la comunidad de operaciones especiales. El MH-60G Pave Hawk fue diseñado para entregar y extraer Fuerzas Especiales detrás de las líneas enemigas, mientras que el HH-60G similar se desarrolló como un helicóptero de rescate de combate para la Fuerza Aérea. Ambos tipos están equipados con radar meteorológico para permitir operaciones en mal tiempo, mientras que los pilotos están equipados con gafas de visión nocturna (NVG) que permiten llevar a cabo misiones con poca visibilidad. Pave Hawks están equipados con sondas retráctiles de reabastecimiento en vuelo y tanques de combustible auxiliares internos para un mayor alcance. Ambos tipos han visto un extenso combate desde finales de la década de 1980, misiones voladoras en la Operación Tormenta del Desierto, la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera en Afganistán, como se muestra aquí.

HH-60G PAVE HAWK

Las Fuerzas Especiales y las variantes de rescate del Black Hawk han estado en servicio durante dos décadas. Varios aviones actuales están terminados en Gunship Grey (pintura Federal Standard 36118) para operaciones de luz diurna de baja visibilidad contra una amenaza de tierra, siendo el gris mucho menos obvio contra el cielo que el verde estándar o los colores de camuflaje. Este avión está equipado con el Sistema de soporte de tiendas externas (ESSS). Desarrollado en la década de 1980 para permitir que los aviones se transporten a largas distancias, el ESSS consta de dos alas de talón inclinado hacia abajo con cuatro puntos duros para tanques externos. El combustible extra transportado permite que los helicópteros de rescate penetren profundamente en el territorio enemigo, donde el reabastecimiento aéreo puede ser arriesgado. En combate (y como se muestra aquí), solo los tanques exteriores están equipados, lo que permite un campo de fuego despejado para los artilleros de la puerta.

Las unidades de las Fuerzas Especiales Hawks han proliferado en la mayoría de los ejércitos en los últimos 40 años, y los helicópteros son plataformas ideales para entregar y apoyar a los equipos de las Fuerzas Especiales. En la década de 1980, el Ejército decidió convertir 30 UH-60A a una versión de operaciones especiales, conocida como MH-60A. Esto presentó una serie de modificaciones, algunas de las cuales luego se aplicaron a otras variantes de Black Hawk. La misión principal del MH-60 es llevar a cabo una infiltración abierta o encubierta, exfiltración y reabastecimiento de las Fuerzas de Operaciones Especiales en una amplia gama de condiciones ambientales.



Para darle alcance adicional al helicóptero, se instaló una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo y se montó un tanque de combustible interno adicional de 117 galones en la parte trasera de la cabina. Esto le dio al MH-60 un radio de infiltración sin reabastecimiento de combustible de poco menos de 340 millas. Se instalaron protectores de escape HIRSS para brindar protección contra los misiles buscadores de calor, y se agregaron otras contramedidas defensivas, incluyendo un misil de misiles de búsqueda de calor ligero de discoteca y dos dispensadores de chaff / bengalas M130.

Para permitir que la aeronave opere de noche, se instaló una cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG) y se instaló una cámara de video FLIR en una torreta en la nariz. Las capacidades defensivas se incrementaron al agregar una ametralladora montada en una pinza a cada lado en lugar de las ametralladoras M60D que normalmente se transportaban en ese momento.

Dado que muchas de sus características se añadieron de manera improvisada, el MH-60A recibió el sobrenombre de Velcro Hawk. Estas máquinas fueron reemplazadas en el servicio regular del Ejército por UH-60L con una configuración similar de Velcro Hawk MH-60L. Los MH-60A más antiguos fueron entregados a las unidades de la Guardia Nacional del Ejército.

Al igual que con la mayoría de las variantes del UH-60A y UH-60L, los MH-60 podrían equiparse con las alas ETS o ESSS, y han llevado una variedad de tiendas y armamentos, incluyendo una pistola de cadena de 30 mm y cápsulas de cohete no guiadas . Desarrollado para el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. En Fort Campbell, Kentucky, los MH-60L armados entraron en servicio en 1990. Designado como el Penetrador de Acción Directa MH-60L o el Penetrador Armado Defensivo (DAP), el MH-60 armado tiene el principal misión de escolta armada y apoyo de fuego.

MH-60G Pave Hawk

El Pave Hawk es un helicóptero bimotor de media altura operado por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, un componente del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. La tripulación básica normalmente consta de cinco: piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y dos paracaidistas. El avión también puede transportar de ocho a diez tropas. Pave Hawks están equipados con un polipasto de rescate con un cable de 200 pies y una capacidad de elevación de 600 lb.



Los 98 Credible Hawks adquiridos en la década de 1980 debían pasar a la configuración MH-60G Pave Hawk en un programa de dos fases. Solo 16 del total de 98 MH-60G recibieron el equipo de Fase 3. A estos Pave Hawks se les asignó el rol de operaciones especiales, mientras que a los otros 82, con el ajuste de equipo de la Fase Dos, se les asignó el rol de CSAR en octubre de 1991 y se volvió a designar HH-60G.

La actualización de la Fase Dos incluyó un radar de navegación Bendix-King 1400C en un radomo en el lado izquierdo de la nariz, un radar Doppler ANIASN-137, un conjunto GPSIINS, una pantalla de mapa móvil, comunicaciones seguras y contramedidas defensivas mejoradas.

La actualización de la Fase Tres incluyó un generador de imágenes FLIR AN / AAQ-16; una cabina de cristal parcial con pantallas gemelas de panel plano y una pantalla frontal (HUD); un soporte de puerta en cada lado para una ametralladora de 12.7 mm, junto con el soporte de pistola en cada ventana; luces infrarrojas para repostar de noche; y un sistema de navegación inercial giroscópico con anillo láser.

Características generales

• Función principal: recuperación de personal en condiciones hostiles y operaciones militares distintas de la guerra en día, noche o clima marginal
• Contratista: United Technologies / Sikorsky Aircraft Company
• Planta de energía: dos motores General Electric T700-GE-700 o T700-GE-701C
• Empuje: 1,560-1,940 caballos de fuerza del eje, cada motor
• Diámetro del rotor: 53 pies, 7 pulgadas (14.1 metros)
• Longitud: 64 pies, 8 pulgadas (17,1 metros)
• Altura: 16 pies, 8 pulgadas (4.4 metros)
• Peso: 22,000 libras (9,900 kilogramos)
• Peso máximo de despegue: 22,000 libras (9,900 kilogramos)
• Capacidad de combustible: 4,500 libras (2,041 kilogramos)
• Carga útil: depende de la misión
• Velocidad: 184 mph (159 nudos)
• Alcance: 504 millas náuticas
• Techo: 14,000 pies (4,267 metros)
• Armamento: dos ametralladoras calibre 7.62 mm o .50
• Tripulación: dos pilotos, un ingeniero de vuelo y un artillero
• Costo unitario: $ 26 millones
• Capacidad operativa inicial: 1982
• Inventario: fuerza activa, 70; ANG, 18; Reserva, 13