DESCRIPCIÓN
Después de un concurso patrocinado por el gobierno japonés a un sucesor de su Mitsubishi F-1 combate, los combatientes asistieron a la América del Norte F-14, F-15, F-16 y F-18, el F-16C fue declarado el ganador en 1987 y en 1988 los poderosos de la industria de Mitsubishi Heavy Industries fue seleccionado como el contratista principal para construir un modelo con los cambios que los japoneses de la fuerza aérea requisitava. Después de los problemas relacionados con la transferencia de tecnología ha sido planteada por los Estados Unidos y Japón casi se han terminado con el programa de desarrollo, con el tiempo llegar a un acuerdo en el que las empresas estadounidenses que representan el 40% de la construcción del avión para evitar que las tecnologías que se consideran estratégicas transferido a los japoneses y éstos a su vez pasar a otro país.
Arriba: Un prototipo del F-2 durante las pruebas de maniobrabilidad. Las superficies de control, como por ejemplo, los flaperones tailerons y slats son más grandes que las que se encuentran en el North American F-16, que influyó fuertemente en el diseño del F-2.
El F-2 iba a ser un juego muy similar a un F-16, pero no fue lo que pasó. El F-2 es un ala de un 25% mayor y sus ascensores son más grandes y con un diseño diferente, también. El avión en su conjunto es más grande y su longitud es 52 cm mayor que el F-16. Esto permitió un mayor aumento en el combustible transportado y la adición de dos cargas de parásitos externos, más que en el F-16 estándar. Aunque el peso de la F-2 es más grande, el motor elegido para él es sólo uno de una clase diseñada para el F-16C y el estándar de General Electric F-110 -129 a 14.500 kgf de empuje. Otro cambio significativo es el uso de material absorbente de radar en la RAM del cono de la nariz, las puntas de las alas y el aire de entrada al motor. Existe también el uso de la superficie de titanio y el fuselaje del avión de control vertical de. La cubierta está hecha con dos estructuras cokpit para mejorar la seguridad contra los impactos de las aves de gran tamaño.
Arriba: Este F2 realizar un aumento de la alta velocidad de flujo de aire que pasa a través consensando ataque bosrad del fuselaje. La maniobrabilidad de este avión es alto, si asemelhando encuentra en el F-16.
Aunque hay poca información confiable acerca de que el radar utilizado por el F-2, sabemos que es un sitio de lectura automática, AESA fabricación, así como muchos de los productos de aviónica del F-2, que son producidos por empresas japonesas. El radar es MELCO Mitsubishi con un rango estimado de 100 km El armamento de los aviones F-2 es muy variada debido a la necesidad de que la caza de ser multifuncional. Para misiles tierra-aire que transporta el aire de aire de aire de mediano alcance AAM-4 Tipo 99, la guía de radar activo. Este misil, lo más probable, fue desarrollado basado en el AIM-120 AMRAAM misiles de América del Norte. Su alcance máximo es de 100 km frente a un objetivo que viene en curso de colisión. Los misiles de corto alcance, son los famosos Raytheons L Sidewinder AIM-9 de misiles y el nuevo sitio de fabricación AAM-3 con 13 kilometros alcance y guiado también el infrarrojo. Más recientemente, fue el nuevo sistema integrado de aire de misiles aire desarrollado misiles de corto alcance en Japón Una de ellas es el tipo moderno AAM-05 04, muy similar a un misil de 5 ª generación IRIS-T. Este misil tiene un rango de 35 km y su orientación está dada por el sensor de infrarrojos. Aunque hay mucha información publicada en este misil, pero todavía es probable que operan a su capacidad "Boresght off" o lanzamiento de la línea de visión del juego, con la ayuda de un casco HMD.
Para el aire de la tierra los ataques, son lanzadores de cohetes disponibles y bombas de racimo CBU-87 / B. Una de las tareas más importantes es atacar a los misiles anti-buque ASM-1 es producida a nivel local y tiene un alcance de 50 km, y ASM-2 150 km de autonomía. La última lucha contra el arsenal de misiles barco construido en el F-2 es muy moderno ASM-3 propulsado por un motor ramjet que le permite una velocidad supersónica y el rango de 200 km. Su orientación es de tipo dual y por lo tanto, tiene un radar activo y un sensor infrarrojo.
Un cañón de General Electric M-A1 61 20 mm, también, está instalado. El peso total de la carga puede ser transportada es de 4400 kg divididos en el plano 13 puntos duros. Se ha previsto la adquisición de la unidad 130 de la F-2, pero la cancelación del programa de adquisición dio lugar a la adquisición de sólo 76 unidades.
Arriba, un F-2 se acerca para el aterrizaje. Desde este ángulo, la notable similitud con los F-16 de EE.UU. es bastante evidente.
FICHA TÉCNICA
Velocidad máxima: 2000 km / h.
Velocidad de crucero: 1000 km / h.
Régimen de ascenso: 15.240 m / min.
Potencia: 1,11.
Factor de carga: 9, -3 Gs.
Tasa de rotación: 24 ° / seg.
Techo de servicio: 20.000 m.
Rango: 850 millas/ 1700 kilómetros.
DIMENSIONES
Longitud: 15,52 m.
Envergadura: 10,80 mAltura: 4,96 m.
Peso: (vacío): 12.000 Kg.
ARMAS
Aire-Aire : misiles AIM-9L Sidewinder AAM-3, AIM 7F-/ M Sparrow.
Aire-Tierra: ASM-1 misil, ASM-2, bombas Mk82/83/84, bombas de fragmentación CBU-87 y lanzadores de cohetes.
Interno: 1 cañón M61 A1 seis de cañón de calibre 20 mm.
Carga externa máxima: 4400 kg
Campo de batalha aerea
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