Blog de las Fuerzas de Defensa de la República Argentina: FAA: Los Sabres argentinos

viernes, 15 de noviembre de 2013

FAA: Los Sabres argentinos

North American F-86F-40 Sabre en la FAA

Hacia fines de la década del ‘50 se estudió un reemplazo para los Gloster Meteor y ante la cancelación de la producción del IA-33 Pulqui se concretó la compra de 28 aviones F-86F de la versión 30-NA, pero adoptando las alas del modelo 40, que incluían slats en los bordes de ataque que le incrementaban la maniobrabilidad a bajas velocidades y cuatro soportes alares. La recorrida completa de las aeronaves se realizó en las instalaciones de North American, en Palmdale, y luego fueron trasladadas a la Base Williams (Arizona), donde realizaban el entrenamiento los pilotos argentinos encargados de traer los aviones a nuestro territorio. Terminaron de hacer su arribo el 10 Dic ‘60 y la ceremonia oficial de incorporación se llevó a cabo en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

North American F-86F, Grupo 1 de Caza Bombardeo, IV Brigada Aérea, BAM El Plumerillo, 1961

Así se formó el Grupo 1 de Caza-Bombardeo con asiento en la Base Aérea Militar El Plumerillo, en Mendoza, conformado por dos escuadrones, uno operativo y otro de adiestramiento.
La incorporación del Sabre cambió muchos aspectos de la modalidad de trabajo en la FAA; se adoptaron procedimientos estandarizados para la operación, adiestramiento y mantenimiento. Por primera vez se utilizaron trajes anti-G, asientos eyectables y radar de tiro. Los pilotos contaron con un simulador de cabina para la práctica de los procedimientos normales y un simulador Link C11 para vuelos por instrumento.

North American F-86F, Grupo 4 de Caza, IV Brigada Aérea, BAM El Plumerillo, 1981

En la BAM El Plumerillo se seleccionaron siete aviones que conformarían la escuadrilla acrobática Cruz del Sur, que hizo su primera presentación en público el 12 Ene ‘62 en la BAM Tandil. Durante ese mismo año se llevó a cabo el Primer Concurso Internacional de Tiro Aire-Tierra sobre el polígono de Las Lajas (Neuquén), donde hubo competencias de lanzamiento de cohetes, bombardeo en picada, de rebote y tiro con ametralladoras. El equipo argentino con los F-28 Sabre se llevó el triunfo, compitiendo con delegaciones de EE.UU. y Perú.

North American F-86F, Escuadrilla Cruz del Sur, BAM El Plumerillo, 1962

Durante la crisis de 1978 con Chile, los Sabre fueron movilizados a la BAM Río Gallegos. Desde allí operaron vigilando el espacio aéreo del sur del país, realizando en al menos una ocasión una incursión de varios minutos sobre el espacio aéreo chileno sin ser interceptados. La decisión táctica de movilizar al Sabre a esa zona fue por la presencia de Hawker Hunter chilenos operando en la BAM Chabunco de la FACh. Históricamente había antecedentes en la 2da Guerra Indo-Pakistaní de que los Sabre pakistaníes superaron en dogfight a los Hunter indios (aunque, a su vez, los Folland Gnat indios superaron a los Sabres pakistaníes en combate evolucionante). De esa información táctica hizo uso la FAA para tomar la decisión de reubicar sus cazas en plena zona de conflicto.

En sus casi 26 años de servicio en la FAA fueron muchas las presentaciones en desfiles en nuestro país y en el exterior, como así también en numerosos operativos.
El desgaste con que contaban los aviones y la caída del Sabre matrícula C-120 que le costara la vida al Alf. Rampezotti fueron los motivos que aceleraron la desprogramación de esta aeronave, el 15 Ago ’86, totalizando 66 944 h de vuelo y 219 pilotos habilitados.

F-86F-40 Sabre
País de origen: EE.UU.
Tipo: interceptor diurno y cazabombardero, monoplaza, de alas en flecha.
Dimensiones: Envergadura 11,91 m; longitud 11,45 m; altura 4.42 m; superficie alar 29,11 m2.
Planta de poder: Un turborreactor General Electric J47 GE-27 de 2685 kg de empuje.
Pesos: vacío 5 050 kg; cargado (piloto, combustible y armamento fijo) 6 900 kg; peso máximo en el decolaje 9 355 kg.
Performance: velocidad máxima a nivel del mar 1100 km/h (Mach 0,89) con un peso de 6 900 kg; 960 km/h (Mach 0,9) a 11 670 m con 6 550 kg de peso.
Velocidad a nivel del mar con carga mínima 1100 km/h (Mach 0,9) y 970 km/h (Mach 0,902) a 11 670 m de altura. Trepada a 9 150 m, 5,2 minutos.
Techo de servicio con un peso de 6 900 kg, 15 120 m.
Radio de combate con dos tanques suplementarios de 760 litros de combustible c/u, 740 km a 840 km/h.
Alcance en misión “ferry” 2 440 km.
Armamento: seis ametralladoras Colt-Browning de 12,70 mm con 267 proyectiles c/u y dos bombas (de 50 a 455 kg) o dos tanques de Napalm de 340 kg c/uno.