Guerra de Corea: La agresión norcoreana

Guerra de Corea
La agresión de Corea del Norte
Ciel de Gloire




Caracterizada por una constante subestimación del oponente y por una estrategia confusa, la Guerra de Corea sorprendió a los Estados Unidos, que fueron mal preparados en el caso de un conflicto localizado. El bloque comunista, por su parte, había pasado por alto la importancia del factor aire mientras no tomar suficientemente en cuenta la determinación con la que las Naciones Unidas se resistiría a la agresión.

La agresión

Arbitrariamente dividida en 1945 en dos estados separados por el paralelo 38, Corea había dejado de ser el escenario de incidentes fronterizos desde 1949, cuando las tropas de ocupación soviéticas y estadounidenses comenzaron a retirarse. Bajo la influencia de los Estados Unidos, las Naciones Unidas habían participado en las negociaciones a continuación, para reunificar el país y poner a la cabeza de un gobierno pro-occidental. La Unión Soviética, la China comunista y un poco de política de Corea del Norte se rebelaron violentamente contra una solución de este tipo.
Cuando al amanecer el 25 de junio de 1950, ocho divisiones de Corea del Norte cruzó el paralelo 38, las autoridades de dicho Estado apostaban por una guerra rápida y apenas parecían haber llevado a cabo gran parte de la importancia del factor de aire en este caso. Así, la fuerza aérea de Corea del Norte que no estaba equipado tan antiguo avión soviético de la Segunda Guerra Mundial, su fuerza de tareas tenía un regimiento de combate equipado con Yakovlev Yak-9 y Lavochkin La-11, con un regimiento de bombarderos Ilyushin I1-10 y varias unidades previstas de Yak-18 y una de Polikarpov Po-2.
En ese momento, los Estados Unidos, que asume las responsabilidades abrumadoras dentro del bloque occidental eran principalmente de la necesidad de desplegar, frente a la Unión Soviética, un importante medio de bombardeo estratégico. Además, Washington debe garantizar la defensa del continente norteamericano y cumplir con los miembros de la OTAN vis-à-vis.
A principios de los años cincuenta, la Fuerza Aérea de Estados Unidos se compone de cuarenta y ocho alas, veinte, doce caza medios de bombardeo, tres de bombardeo pesado, seis de reconocimiento, transporte y otros seis de bombardeo de la luz. En este imponente cuarenta y siete años se han añadido. alas que pertenecen a la Guardia Nacional Aérea, la aviación estadounidense agrupación 419 North American F-51A, 605 República F-84, F-817 de Lockheed 80 205 América del Norte F86A de 1787 Boeing B-29, B-1054 Douglas 26, 258 de Boeing B-50, 79 Convair B-36, 96 de América del Norte B-45, Boeing 162 RB-29, 111 Lockheed RF-80, 46 Douglas RB-26, 28 Boeing RB-50 y 13 de América del Norte RB- 45.
En cuanto a la Fuerza Aérea de Extremo Oriente, de hecho, parte de la Fuerza Aérea distribuidos en bases en Japón, las Filipinas y Okinawa, que incluyó cinco alas de F80C, tres escuadrones de F-82G, dos escuadrones de B -26, una escuadrilla de RF-80A, un RF-29 y, finalmente, un ala de Guam B-29. En total, la Fuerza Aérea podría establecer aeuvre 365 F-80, F-32 82 22 B-29, B-26, 26, 25 RF-80A, 6 WB-29 y 24 RB-29.
El ejército de Corea del Sur se ha dispersado casi en estado de shock, La capital de Corea del Sur estaba bajo amenaza directa de las tropas del norte desde el inicio de las hostilidades. Por lo que el Yak-9, tuvieron éxito en la destrucción de un Douglas C74 estadounidense en un aeródromo cercano a Seúl. Esta es la razón por Washington ordenó la evacuación de los ciudadanos estadounidenses que residían en el país, evacuación que tuvieron lugar bajo la protección de los combatientes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.



 
El 27 de junio, mientras que los C-54 venían de las bases de Japón garantizando la transferencia de los civiles, cinco Yak-9 aparecieron sobre Seúl. Fueron interceptados inmediatamente por cinco F-82 del 68º Escuadrón, que derribaron a tres, la primera victoria correspondiendo al teniente William G. Hudson. Poco después, fueron detectados y perseguidos por cuatro F-80 a ocho I1-10, cada uno derribando una unidad enemiga. Fue la primera vez que los aviones estadounidenses libraron batalla también.







La impotencia en la que estaban las fuerzas de Corea del Sur para defender su territorio, junto con la perfecta intransigencia de los norcoreanos, empujó los Estados Unidos a intervenir. Esta decisión fue ratificada rápidamente por las Naciones Unidas, que también aprobó el nombramiento del general Douglas MacArthur como jefe de las fuerzas aliadas en Corea.

El 28 de junio el aeródromo Kimpo de Seúl cayó en manos de las tropas de Corea del Norte, obligando a las fuerzas de Corea del Sur para doblar Suweon donde apareció MacArthur al día siguiente. Cuando llegó allí, el comandante en jefe tenía la desagradable sorpresa al saber que tres aviones estadounidenses fueron destruidos en tierra. Pero no había satisfacción casi inmediata de presenciar una batalla en la que el norteamericano F-51 Mustang derribando cuatro Yakovlev. Mientras que los americanos tomaron la resolución a participar ahora con su caza F-80 en combate aéreo, tres de los cinco alas del FEAF fueron re-equipadas con F-51 enviados de los EE.UU.. Además, estos dispositivos también fueron operados por escuadrones de sudafricanos y australianos voluntarios que trabajan junto a las fuerzas de la ONU, así como por las unidades de aviación de Corea del Sur después.

Ventaja para la Fuerza Aérea de los EE.UU.

La Fuerza Aérea de Corea del Norte sufrió fuertes pérdidas frente a la cara de los pilotos de la USAF, sus aviones simplemente se aventuró en el aire durante los cinco meses siguientes a la intervención oficial de los Estados Unidos. Esto no dejó de ser explotada por los americanos, que luego empleó para dar apoyo a sus tropas terrestres de la aviación. Además, B-29 basado en Corea y el B-26 instalado en Japón, con el apoyo de vez en cuando por elementos embebidos de la Marina de los Estados Unidos anuló las bases aéreas de Corea del Norte, la destrucción de los dispositivos más adversas . Los pocos que Yakovlev despegó para interceptar bombarderos aliados fueron asesinados rápidamente. De hecho, sólo era el 12 de julio que un B-29 fue derribado por cazas enemigos. En octubre de ciento diez de los ciento treinta y dos Yak9, La-11 y II-10 norcoreanos involucrados en el conflicto habían sido destruidos.
Mientras que el B-29 logró bombardear sin casi nunca ser contrarrestado, objetivos industriales en territorio enemigo, la situación era de tierra, a pesar de los esfuerzos de las tropas de las Naciones Unidas, se deterioró considerablemente. Los ataques aéreos fueron lanzados de manera constante contra enemigos columnas, puentes y carreteras fueron cortadas, los norcoreanos someterse a pérdidas importantes de personal, mientras que cientos de vehículos fueron aplastados. Pero el ejército de Corea del Sur había sido cortado en pedazos y las fuerzas terrestres aliadas eran demasiado débiles para oponerse eficazmente a la presión enemiga. Parecía inevitable que a pesar de la supremacía aérea que llevan a cabo las Naciones Unidas, finalmente, se vería obligado a evacuar a la península de Corea. En septiembre de 1950, que fue casi totalmente ocupada por el invasor, con la excepción de una pequeña cabeza de puente localizado alrededor de Pusan.

La contra-ofensiva

De hecho, la situación fue preservado por el mantenimiento de la superioridad de aire de las Naciones Unidas. Bombardeado constantemente por aviones de Estados Unidos, el ejército de Corea del Norte enfrenta serias dificultades para garantizar el suministro de sus unidades, los refuerzos están obligados a pasar de la noche para llegar a la parte delantera. Por otra parte, como los cazas aliados dominaron los cielos, los aviones de reconocimiento de Corea del Norte no fueron capaces de informar de lo que estaba ocurriendo en el área todavía en poder de las tropas aliadas. Disfrutando de una cubierta de aire excelente, este último podría llevar a cabo su concentración, de día o de noche, sin el riesgo de estar preocupado.
15 de septiembre aprovechando la debilidad de los servicios de inteligencia de Corea del Norte, MacArthur tuvo éxito en el aterrizaje en Inchon, en la costa oeste de la península. Las unidades se reunieron en la cabeza de puente de Pusan ​​lanzaron su ofensiva contra un lado, diezmando las fuerzas que se oponen a ellos. Tomado con un ejército de doscientos treinta barcos, incluyendo el portaaviones USS Philippine Sea rápido, Valley Forge y Boxer, así como el portaaviones USS Bandung estrecho de escolta y Sicilia, por no hablar de HMS Triumph, la operación Inchon constituyó una gran sorpresa estratégica. Los elementos utilizados en este trabajo fueron apoyados por un gran aviación que incluía Vought F4U Corsair-4B, el Douglas DC-4 Skyraider, la F9F-2 Panther Grumman para la Armada de Estados Unidos y la Infantería de Marina de así como Fairey Firefly y Supermarine Seafire perteneciente a la Royal Navy. Bajo una lluvia de cohetes, bombas y los proyectiles que los marines pusieron pie en Wolmi Do, la posesión es, en menos de cuarenta y ocho horas de Kimpo campo de aviación. Los estadounidenses fueron capaces de aterrizar helicópteros Sikorsky HOS3-1, aviones de reconocimiento Convair OY-1 e incluso una escuadrilla de caza nocturno de los EE.UU. Marine Corps Grumman compuesto F7F-3N Tigercat.

A finales de septiembre de 1950, el ejército de Corea del Norte no era capaz de comprometerse al sur del paralelo 38, una unidad organizada. La guerra podría haber terminado ahí, entonces la iniciativa de nuevo a los diplomáticos, si China no había amenazado con intervenir en apoyo del régimen de Pyongyang. Al mismo tiempo, la información recogida por el RB-29 mostró que las tropas chinas se reunieron al norte del río Yalu, las actividades de la aviación de Corea del Norte se someten a un aumento significativo durante la segunda mitad de octubre. Fue también en este tiempo que MacArthur comenzó su defensa de la ocupación total del territorio de Corea del Norte, una política que era contrario a la finalidad de la ONU, es decir, el statu quo junio de 1950.



 

El MiG-15 entra en escena

Los acontecimientos que tuvieron lugar el 1 de octubre puso fin a cualquier esperanza de una rápida conclusión de las hostilidades. Ese día, de hecho, los americanos manchado sobre una base cerca de Sinuiju, al sur del Yalu, quince Yak-9. Cuando intervino la Fuerza Aérea, los norcoreanos habían resguardado estos dispositivos bajo cobertizos que no podían ser afectados por un bombardeo cuyo punto de partida estaba en el lado chino del río. Respetando la neutralidad china, aviones estadounidenses intentaron ninguna maniobra en este sentido. Aún así, un F-80 fue derribado por la artillería antiaérea chino, un B-26 siendo atacada poco después por Yakovlev. Peor aún fue la noticia de que el F-51 Mustang había sido objeto de críticas por diez aviones de combate que habían surgido en la parte china del Yalu.
Muy superior a todos los dispositivos de la ONU cometidos hasta ahora en el conflicto, el Mikoyan-Gurevich MiG-15 de fabricación soviética, y había hecho su entrada en la guerra de Corea (que ahora es seguro que dos dispositivos que se había volado sobre Kimpo, el 14 de octubre fueron también MiG-15). A raíz de una propuesta de Estados Unidos ambigua acerca de la necesidad de "garantizar, en toda Corea, las condiciones para la estabilidad," las fuerzas aliadas habían cavado profundamente en Corea del Norte, Pyongyang había caído entre su manos, el 19 de octubre. Que no se encuentra muy poca resistencia de la fuerza aérea de oposición, los estadounidenses traídos de los Estados Unidos dos de los cinco grupos B-29 que tenían. Por eso, cuando los chinos MiG-15 apareció, las Naciones Unidas ponen a cabo dos alas del F-80, B-26 dos y tres grupos de B-29.
Ya, las fuerzas aliadas se habían tomado a la tarea por las unidades chinas, una división de Estados Unidos incluso se ha visto obligado a recurrir a casi 80 km en el fin de proteger sus líneas de comunicación. La Armada y la Marina Real de los Estados Unidos y luego se dirigió a la desembocadura del Yalu con el portaaviones USS Leyte, Valley Forge, el estrecho de Bandung, Sicilia, Mar de Filipinas, el acorazado USS Missouri y el portaaviones HMS Teseo para unirse a su portador a las aeronaves de la aviación con base en tierra. Los líderes locales también resolvieron destruir puentes y pasos a desnivel que se extendió por el gran río usando B-29, pero el Departamento de Estado, por temor a que se llegó al territorio chino, se opusieron. MacArthur no recibió menos permiso para atacar a las afueras de estas estructuras, el lado de Corea del Norte, efectuando de este modo la pantera 593 incursiones entre el 9 y 21 de noviembre en compañía de Skyraider y Corsair.



 


Este es el día 8 del mismo mes, después de un ataque de Estados Unidos contra la base de Sinuiju, tuvo lugar la primera pelea entre los aviones a reacción. Ese día, cuatro MiG-15, que se habían aventurado demasiado lejos en el espacio aéreo de Corea, fueron interceptados por cuatro F-80C de la 51ª Ala que se interpuso entre ellos y el Yalu. A medida que los pilotos chinos dispersos a huir de su separada, teniente Russell J. Brown, después de completar un córner, cayó ráfagas cortas que detonaron un MiG. Al día siguiente, un avión de la Armada de Estados Unidos obtuvo una victoria del mismo tipo cuando el capitán de corbeta WT Amén, volando un F9F Panther a bordo del USS Philippine Sea, consiguió otro MiG-15 durante una operación llevada a cabo en los puentes Yalu. El hecho es que durante el mismo día dos aviones jet chino severamente atacado y paralizado un RB-29, que se vio obligado a dar la vuelta y aterrizar en una catástrofe, matando a cinco miembros su tripulación. El 10 de noviembre, otro Superfortaleza corrió la misma suerte, tres de estas máquinas se vean afectados durante los próximos cuatro días.
A finales de noviembre, alrededor de 250.000 soldados chinos combatieron en Corea como muchos hombres de la ONU, entre ellos 127.000 surcoreanos. En el aire, la fuerza aérea china envió cerca de 650 dispositivos instalados en terrenos bien cuidados y cuenta con una infraestructura de radar Antoung situado en la orilla de Manchuria del Yalu. Además, un acuerdo entre China y la Unión Soviética ayudaría a acelerar la modernización de estos.
El mando de las Naciones Unidas todavía no era capaz de evaluar correctamente el número de MiG-15 a disposición de la aviación china. El hecho es que, capaz de operar de la tierra que no podía ser atacada por los aliados, este cazador, potencialmente superior a todas las aeronaves de Estados Unidos utilizado en Corea, era una seria amenaza. Además, parecía que el de Corea del Norte ofensiva terrestre del verano anterior había perdido sus objetivos de la forma más limitada que prácticamente no gozaba de apoyo aéreo. Con la ayuda de la fuerza aérea china, la situación podría evolucionar de manera diferente. El personal aliado arriba espera una contra-ofensiva. Esto se produjo el 26 de noviembre.

Fuentes

Textos : Encyclopédie de l'Aviation - Editions Atlas
STARS & BARS - Frank Olynyk - Grub Street Editions
F-51 Mustang units over Korea - Warren Thompson - Osprey frontline colour 1
F-84 Thunderjet Units over Korea - Warren Tompson - Osprey frontline colour 3
Korean War Aces - Robert F Dorr, Jon Lake, Warren Thompson - Osprey aircraft of the Aces 4
F-86 Aces of the 51st Fighter Wing - Warren Thompson - Osprey aircraft of the Aces 70
F-86 Aces of the 4th Fighter Wing - Warren Thompson - Osprey aircraft of the Aces 72
F-80 Thunderjet Units over Korea - Warren Thompson - Osprey frontline colour 5
F-86 Sabres of the 4th Fighter Interceptor Wing - Warren Thompson - Osprey frontline colour 6
B29 Superfortress Units of the Korean War - Robert F Dorr - Osprey Combat Aircraft 42
Korea The Air War 1950 / 1953 - Jack C Nicholls & Warren E Thompson
MIG Alley - Larry Davis - Squadron Signal Publications