SGM: ORBAT y participación de la Aeronautica Regală Română

El primer día de guerra de la ARR.

Escrito por Victor Niţu || Aces Stories



El 22 de junio de 1941 marcó el comienzo de la mayor invasión militar que el mundo había visto: la Operación "Barbarroja". En las primeras horas, la Luftwaffe y sus aliados lanzaron ataques contra los aeródromos soviéticos, sorprendieron al VVS. La ARR ("Aeronautica Regală Română") también participó en estas acciones.

El poder ofensivo de la ARR se concentró en la Agrupación Aérea de Combate (Gruparea Aeriană de Luptă). Estaba compuesto por cuatro flotillas:

• Primera Flotilla de Bombarderos
• 1er Grupo de Bombarderos: 71 ° y 72 ° Escuadrón de Bombarderos (S 79 B)
• 4 ° Grupo de Bombarderos: 76 ° y 77 ° Escuadrón de Bombarderos (PZL 37 B)
• 5 ° Grupo de Bombarderos: 78 °, 79 ° y 80 ° Escuadrón de Bombarderos (He 111 H3)
• 2da Flotilla de Bombarderos
• 2do Grupo de Bombarderos: 74, 75 (Potez 63), 82 (Bloch 210) y 18 Escuadrón de Bombarderos (IAR 37)
• 2nd Flotilla de Reconocimiento
• 11 ° Escuadrón de Reconocimiento (IAR 38)
• 12 ° Escuadrón de Reconocimiento (IAR 38)
• 13 ° Escuadrón de Reconocimiento (IAR 38)
• XIV Escuadrón de Reconocimiento (IAR 39)
• 1ra Flotilla de Cazas
• Quinto Grupo de Cazas: 51o y 52o Escuadrón de Cazas (Él 112 B)
• Séptimo grupo de combate: 56, 57 y 58 Escuadrón de combate (Me 109 E)
• 8º Grupo de Cazas: 41º, 59º y 60º Escuadrón de Cazas (IAR 80 A)
• 1er Escuadrón de bombarderos de reconocimiento (Bristol Blenheim Mk. I)

El Agrupamiento de Combate Aéreo tenía en total 253 aviones. Estaba subordinado a la Luftflotte IV.

El 3er y 4to Ejército tenían sus propios escuadrones de reconocimiento y bombarderos ligeros. El 4º Escuadrón de Reconstrucción (Bristol Blenheim Mk. I), 19º, 20º y 21º (IAR 39) Escuadrón de Reconocimiento y 115º Escuadrón de Enlace (Flota 10 G) fueron asignados al 3º Ejército y al 3º Bombardero de Reconocimiento (Bristol Blenheim Mk. I), 17 ° y 22 ° (IAR 39) Escuadrón de Reconocimiento y 114 ° (Flota 10 G) Escuadrón de Enlace al 4 ° Ejército. También la 1ª División Blindada tenía el 15º Escuadrón de Reconocimiento (IAR 39).

Detrás de la línea del frente, el territorio de Rumania estaba dividido entre la 2da Región Aérea:

• Tercera Flotilla de Caza: 43º, 44º y 45º Escuadrón de Cazas (PZL 11 F)
• 4to Grupo de Cazas: 46o, 49o y 50o Escuadrón de Cazas (PZL 11 F)
• 112o Escuadrón de Enlace (Flota 10 G)

y la tercera región aérea, que estaba cubierta por la segunda flotilla de combate:

• Sexto Grupo de Cazas: 61o y 62o Escuadrón de Cazas (PZL 24 E)
• 113o Escuadrón de Enlace (Flota 10 G)

En Dobrogea estaban estacionados los

• 101o Escuadrón de hidroaviones (Cant Z 501)
• 102o Escuadrón de hidroaviones (SM 62 B y SM 55)
• 16 ° Escuadrón de Reconocimiento (IAR 39)
• 53 ° Escuadrón de Caza (Hawker Hurricane Mk. I)

Había un total de 672 aviones.

Los bombarderos

La formación básica de bombarderos consistía en 3 aviones que volaban en una formación V. La doctrina táctica era volar por debajo de los 300 m para evitar el fuego AA. Estas tácticas fueron mal concebidas y causaron grandes pérdidas, como veremos.

El primer grupo de bombarderos estaba en el campo de aviación de Pogoanele. A las 3:15, 6xS-79Bs del 71o Escuadrón despegaron para atacar la base aérea soviética en Bulgărica. Al sur de Bolgrado, una patrulla soviética los interceptó, pero antes de que pudieran acercarse, las ametralladoras de los bombarderos los dispersaron. Atacaron de nuevo y uno fue alcanzado. Después de cuatro minutos reaparecieron, pero esta vez en mayor número. Dos combatientes lograron atravesar el bombardeo de rastreo y disparar a cada bombardero. Uno de ellos fue alcanzado y cayó en llamas. La tripulación de cpt. AV. Constantin Stoenescu (en S-79B no. 5), que también tenía a bordo lt. cmdr. Liviu Comşa (el comandante del grupo), estaba formado por cpt. AV. Adolf Schöbesch (observador), mstr. Nicolae Cristea (mecánico), adj. stg. AV. Ani Anişor (operador de radio) y serg. Gheorghe Mitroi (artillero). Reclamaron 2 combatientes soviéticos derribados. Solo cuatro bombarderos alcanzaron el objetivo y dejaron caer su carga. Reclamaron unos 16 aviones VVS destruidos en el suelo. Esto es lo que mstr. Nicolae Cristea recuerda:

"El 22 de junio de 1941, a las 3:15, salimos en una misión para bombardear un campo de aviación cerca de Belgrado. No vi la primera vez que fuimos atacados, porque estaba ocupado manteniendo la bahía de bombas abierta con el pie. la velocidad hizo que se cerraran. Después de que se lanzaron las bombas, salí al tercer puesto de ametralladora, el de abajo. Un avión soviético, que había atacado hacia abajo desde la izquierda, pasó debajo de mí. Disparé una ráfaga de aproximadamente 20 balas. Luego entró en la serg. La vista de Gheorghe Mitroi, que disparó alrededor de 25-30 disparos y luego se detuvo. Me tiró de la manga para llamar mi atención sobre el caza enemigo que se incendiaba ".

Los otros dos S-79B (no. 1 y no. 17) fueron derribados por la artillería AA enemiga.

El 72º Escuadrón envió 5xS-79B para bombardear los aeródromos de Bolgrad y Bulgărica. Despegaron a las 2:59. Debido a la oscuridad y a la baja altitud, el S-79B no. 13 golpeó bien con su ala izquierda (que en Rumania son muy largas, incluso más de 10 m de altura). Se estrelló, pero el avión fue reparable y la tripulación ilesa. Solo tres de los cuatro bombarderos restantes llegaron a Bulgărica y, a las 3:45, cuando se dirigían hacia Bolgrado, fueron atacados por combatientes enemigos. Los cuatro escoltas los contrataron, pero fueron superados en número y dos se cerraron en S-79B no.11. La tripulación consistió en adj. sef Dumitru Ciobanu (piloto), slt. AV. (r) Eugen Tomescu (observador), smtr. Vasile Nichifor (mecánico), serg. Andrei Scutaşu (operador de radio) y serg. Gheorghe Nistoreanu (artillero). Los soviéticos dispararon y golpearon un tanque de combustible, la cabina, el mecanismo de liberación de la bomba e hirieron a Vasile Nichifor. Devolvieron el fuego y derribaron a uno de los atacantes. El otro se retiró. Regresaron a casa con dos bombas aún dentro del avión, porque ya no podían lanzarlas y, por supuesto, esta es una razón importante de preocupación. Pero aterrizaron sin problemas. La incursión fue un éxito: se reclamaron 15 aviones soviéticos en tierra.

IAR-37

El cuarto S-79B despegó en buenas condiciones, pero se separó de la formación y voló solo. Llegó al aeródromo de Bulgărica y lo bombardeó. Inmediatamente fueron atacados por 6xI-16. Dos IAR 80 atacaron a una parte de los atacantes, pero el resto hostigó al bombardero hasta que cruzó la línea del frente hacia territorio amigo. Durante esta feroz pelea, uno de los Ratas fue derribado por los ametralladores rumanos. Después de aterrizar, contaron 26 agujeros de bala.

El quinto grupo de bombarderos estaba en el aeródromo de Ziliştea. El primer ataque fue lanzado contra la base aérea soviética cerca de Chişinău (la ciudad principal de Besarabia) por 17xHe 111. El He 111 no. 25 pilotados por el lt. AV. Gheorghe Stroici tuvo algunos problemas mecánicos y se fue más tarde. Utilizó un "atajo" con la intención de llegar cerca del área objetivo al mismo tiempo con sus colegas y sus escoltas. Pero llegó temprano (a las 4:25). Lanzaron su carga en el aeródromo, pero fueron atacados por un I-16. Los ametralladores lo obligaron a retirarse y cuando regresó concentraron su fuego sobre él y pronto se fue con un rastro de humo detrás de ellos. Mientras tanto, vino la formación de bombarderos y lt. AV. Stroici se unió a ellos. Una gran formación de He 111 atacó la estación de tren de Basarabeasca más tarde ese día, con buenos resultados.

El 4º Grupo de Bombarderos, que estaba basado en el campo de aviación de Buzău, envió 9xPZL 37 para bombardear Bulgărica. Dos aviones (no. 206 y no. 214) de la última formación fueron derribados por la artillería soviética AA. El líder de esta formación (no. 210, pilotado por Ioan Culluri) fue atacado de inmediato por 3 combatientes. Estos se acercaron y dispararon y luego tiraron hacia la izquierda o hacia la derecha, ofreciendo al artillero trasero un objetivo perfecto. Serg. N. Lungu logró derribar a uno de ellos y los otros dos abandonaron la pelea.

El segundo grupo de bombarderos fue el más afectado ese día. Lanzó sus ataques desde el aeródromo de Sihlele. Los lentos y vulnerables Bloch 210 del 82 Escuadrón de Bombarderos atacaron la base aérea soviética en Cetatea Albă y 7xPotez 63 el de Bolgrado. El Potez no. 29 pilotados por cpt. AV. Nocolae Balş y el piloto de adj. AV. Marin Timotin fueron derribados. No. 4 y no. 20 accidentes aterrizaron en territorio rumano debido al daño que recibieron. El 18º Escuadrón de Bombarderos envió 8xIAR 37 para atacar el Ismail y estos también reclamaron aviones soviéticos destruidos en el suelo y un barco en el Danubio. El IAR 37 volado por serg. AV. Ion Constantinescu fue derribado y no. 22 pilotado por adj. AV. Constantin Macri, que resultó herido, se estrelló.

En total, los bombarderos reclamaron alrededor de 100 aviones VVS destruidos en el suelo. Las fotos de reconocimiento tomadas más tarde mostraron solo 37. A esta cifra podemos agregar los cazas derribados por los ametralladores.

Los Cazas

Las unidades de combate rumanas utilizaron las tácticas y la organización alemanas (la formación de cuatro aviones). Al octavo grupo de combate equipado con IAR 80 se le asignó un papel de caza puro. Los otros dos grupos fueron empleados principalmente como cazabombarderos.

El 5º Grupo de Cazas envió al 51º Escuadrón para atacar a Ismail. La formación de 10xHe 112 Bs que alcanzó el objetivo fue ordenada por cpt. Virgil Trandafirescu. Ordenó un ataque al aeródromo de sur a norte. El último "celulă" (= "célula" -dos aviones) de la formación estaba formado por slt. AV. Teodor Moscu (líder) y adj. AV. Pavel Constantin. Notaron varios I-16, que ya se habían quitado y comprometido. Pero lo dejaré. Moscu tómalo desde aquí:

"Me lancé hacia un caza enemigo. Lo golpeé y luego se dio la vuelta y, en llamas, cayó al Danubio. Me di la vuelta y me encontré cara a cara con otro I-16. Logré disparar primero y después del Los proyectiles de 20 mm golpearon su motor, el avión simplemente explotó. Continué esta carrera loca y pronto atrapé un tercer "Şobolan" (= "Rata") a mi vista y disparé una ráfaga larga. Se inclinó hacia un lado y cayó en el Danubio, dejando un rastro de humo negro detrás de él ".

El teniente Moscu Heinkel también fue golpeado y estaba perdiendo combustible, por lo que tuvo que abandonar la batalla y regresar al aeródromo. Dos de sus reclamos fueron confirmados y el tercero quedó como probable. Una de sus víctimas fue lt. Grilyuk del 67 IAP. Se las arregló para escapar de su ardiente I-16 a tiempo.

A las 10:50 el grupo envió 12 cazas para escoltar a los 63 bombarderos de Potez a Bolgrado.

El 53 ° Escuadrón de Caza escoltó a los PZL 37 a Bulgărica. La formación rumana fue atacada por 20 cazas soviéticos. Los huracanes atacaron al enemigo a pesar de su superioridad numérica. El primer asesinato perteneció al Sgto. Av. Adjunto Constantin Pomuţ. Golpeó a un soviético, que estaba siguiendo a otro Hurricane, en el motor y la cabina. Inmediatamente comenzó a caer y explotó cuando llegó al suelo. Obtuvo el segundo pronto. Sus ametralladoras Browning de 8x7.7 mm transformaron rápidamente el caza VVS en queso suizo. Adj. AV. Petre Cordescu también tuvo dos asesinatos confirmados. Se encontró con un enemigo cara a cara. Su poder de fuego superior decide la confrontación. Consumió alrededor de 1800 rondas. Diez minutos más tarde, se puso detrás de un soviético que seguía a cpt. AV. Lucian Toma. Después de 3 minutos de maniobras, logró derribarlo.

IAR 80 rumanos

El 7º Grupo de Cazas envió temprano por la mañana 4xMe 109 Es para escoltar a los He 111 a Chişinău. El líder era cpt. AV. Alexandru Manoliu, comandante del 57 ° Escuadrón. A su regreso, notó un campo de aviación cerca de Ialoveni, con 14-15 aviones en tierra. Seguido de lt. AV. Dan Scurtu y adj. stg. AV. Nicolae Iolu, se lanzó hacia la base enemiga. Después del primer pase, dos aviones soviéticos se incendiaron (uno fue incendiado por él y el otro por el teniente Scurtu). Debido a que el fuego de artillería AA era pobre, atacaron nuevamente y otro avión estaba ardiendo. Luego se apresuraron a atrapar a los bombarderos. Solo después de la liberación de Besarabia, se descubrió el resultado real. Los campesinos rumanos que vivían cerca del aeródromo contaban una historia diferente. Dos aviones fueron destruidos y un tercero tuvo un incendio en un motor, pero los mecánicos lo apagaron. Sin embargo, de los 14 aviones, solo 5-6 salieron volando de la base, después de una semana de reparación. Los otros fueron tan golpeados que fueron desmantelados y montados en camiones y nunca regresaron.

Desde el octavo avión de combate del grupo 16 despegaron a las 3:45 para escoltar al 72º Escuadrón de Bombarderos. Se enfrentaron a las olas de Ratas que atacaban a los bombarderos. Después de una feroz pelea de perros, los soviéticos se retiraron. Adj. comandante. Ştefan Puscaş y su compañero de ala Nicolae Tcaci fueron saltados por 5xI-16s. Después de un intercambio de disparos de ametralladoras, retrocedieron. Solo quedaba uno, que perseguía adj. Puscaş. Al ver que no podía sacudir al ruso, se lanzó al suelo y luego estabilizó el avión a la altura de la copa de un árbol. Debido a la oscuridad, el soviético se estrelló. El octavo grupo de combate tenía 3 aviones dañados.

En total, los cazas tuvieron 10 victorias confirmadas y algunas probables, por el precio de cuatro aviones dañados, todos reparables. Fue un buen día.

Los escuadrones de reconocimiento

Los escuadrones de bombarderos de reconocimiento enviaron sus Blenheims temprano en la mañana a las 3:50. Desde el primer escuadrón despegó cuatro aviones, pero solo dos regresaron. El Blenheim no. 36 volado por Tte.Cdte. Corneliu Bătăcui (el comandante de los escuadrones) aparentemente se enfrentó a las 4:00 con un avión bimotor soviético y lo derribó cerca de la aldea de Cubei. Luego fue atacado por 6 cazas de la VVS. Bajaron con un motor en llamas cerca de Vaisal. Las bombas explotaron y cayeron en un campo de maíz. Los tres miembros de la tripulación murieron. El otro Blenheim perdido fue no. 37 pilotado por el Av.Adj. Jenică Boran.

El 3er Escuadrón perdió el no. 38 volado por el Tte. Av. Ion Popescu. No. 21 explotó al aterrizar, debido a una bomba que cayó del lanzador. El artillero murió, el piloto y el observador resultaron heridos.

A las 10:00, un Blenheim (del 1er Escuadrón) descubrió un tanque soviético y una columna de camiones cerca de Vulcăneşti. Aparecieron dos luchadores y lo enfrentaron. Mientras intentaban mantener a raya a los atacantes, continuaron su misión y fotografiaron los objetivos restantes y regresaron a casa.

IAR-38

El 4to Escuadrón de Bombarderos de Reconocimiento hizo 8 salidas ese día. Fotografiaron las estaciones en el ferrocarril Tarnopol-Slobozia, los aeródromos Stanislavov, Tarnopol, Procurov, Hotin y Bălţi y bombardearon la base aérea de Ungheni, una fábrica en Colondazanij y una columna de tropas.

Las graves bajas sufridas por los Blenheims se debieron a la baja altitud (300 m) que se les ordenó volar en sus misiones. Por lo tanto, eran objetivos perfectos para la artillería ligera y media AA soviética.

El XIX Escuadrón de Reconocimiento se basó en un campo de aviación cerca de Botoşani. A las 3:40 envió sus IAR 39 sobre territorio enemigo. No. 6 volado por lt. AV. Gheorghe Popescu-Ciocănel con lt. AV. C. Dragomirescu observador y serg. Ametralladora Gheorghe Grigoriu. Después de 3 horas regresaron a casa con información importante. La misma tarde destruyeron una batería de artillería pesada cerca de Hotin.

El vigésimo escuadrón de reconocimiento realizó 8 misiones el 22 de junio de 1941. A las 3:30 despegó tres aviones. El IAR 39 pilotado por adj. AV. Dumitru Epure con lt. AV. Gheorghe Furnică observador y serg. Ametralladora Ioan Lazăr. Después de cruzar el río Prut (la frontera entre Rumania y Besarabia) fueron "recibidos" por la artillería soviética AA. Después de un tiempo fueron interceptados por 3 luchadores VVS. Adj. Epure se lanzó a la altura de la copa de un árbol y logró evadir a sus perseguidores. Encontraron solo dos agujeros de bala en el avión.

El 21 ° Escuadrón de reconocimiento realizó 7 misiones, de las cuales 3 vuelos de exploración. Los otros estaban bombardeando misiones. Atacaron una columna motorizada en el valle de Ceremuşului. Dos aviones fueron atacados por artillería AA y combatientes, pero se escaparon. El IAR 39 no. 84 del 22 Escuadrón de Reconocimiento regresaron a la base con 15 agujeros de bala y todos los miembros de la tripulación resultaron heridos.

En total, se perdieron cuatro aviones de reconocimiento y otros resultaron dañados, algunos incluso lisiados.

Este fue uno de los días más sangrientos para el ARR, pero también uno de los más gratificantes.

Bibliografía: 

Vasile Tudor, "Constantin" Bâzu "Cantacuzino - Printul asilor", Editura MODELISMO, 2000; Valeriu Avram, "Escadrilele româneşti pe cerul Basarabiei şi Bucovinei de Nord - 22 iunie 1941", Top Gun Special, no. 3/99 y 4/99.