Indonesia: Programa MEF y sus planes de transporte marítimo para acompañar a las FREMM

Transporte Marítimo Militar en el Programa MEF de Indonesia

Ajetreo en el muelle de Kolinlamil, Yakarta (foto: factpers)

El Transporte Marítimo Militar (Transporte Marítimo Militar) tiene como tarea principal realizar el transporte marítimo que incluye personal, equipos y suministros, tanto administrativos como tácticos estratégicos, así como llevar a cabo la asistencia al transporte marítimo en el contexto del apoyo al desarrollo nacional. En Indonesia, el comando que lo supervisa es el Comando Militar de Cruce Marítimo (Kolinlamil).

Hablando sobre el MEF, después de someterse a varias revisiones, el único artículo que alguna vez ha discutido el TNI-AL MEF posterior a la revisión es la página de Kompas.id, especialmente en el artículo "Flota TNI AL: altibajos hacia un nivel mundial Fleet "que se emitió el 16 de enero de 2018 donde todos podemos ver la proyección de la Fuerza de Flota de la Armada de Indonesia hasta finales del MEF 2024 (pero en el artículo está escrito en 2023). El artículo describe los tipos de barcos y el número que completará la flota de la Armada de Indonesia que se divide en: Fuerza de ataque, Fuerza de proyección, Fuerza de patrulla y Fuerza de apoyo.

En el MEF, los elementos de la Fuerza de Proyección consisten en Tanques de Transporte / Buques de Aterrizaje (AT / LST), Buques de Muelle de Plataforma de Aterrizaje (LPD) y Buques de Muelle de Helicópteros de Aterrizaje o Buques de Cuartel General (LHD / MA). Mientras que los elementos de la Fuerza de Apoyo (Fuerza Auxiliar) consisten en: Buques Cisterna de Flota (BCM), Buques Auxiliares Hospitalarios (BRS), Remolcadores de Flota (BTD), Buques de Inspección Hidrooceanográfica (BHO), Buques de Asistencia General (BU) y Tren de Buques. (LAT).

La combinación de la Fuerza de Proyección y la Fuerza de Apoyo, la mayoría de los barcos ingresan al Transporte Marítimo Militar. El elemento de la Fuerza de Proyección va a Kolinlamil a pesar de que el LST es operado parcialmente por el Koarmada (hay 3 Comandos de Flota) y se distribuye a Lantamal, mientras que no toda la Fuerza de Apoyo va a Kolinlamil, pero una parte va al Koarmada. Los elementos de la Fuerza de Apoyo que entran en Kolinlamil son los Buques Cisterna (BCM) y los Buques Auxiliares Generales (BU).

Por lo tanto, Kolinlamil opera 6 tipos de barcos que consisten en buques cisterna (BCM), buques auxiliares generales (BU), tanques de desembarco (LST), buques de muelle de plataforma de desembarco (LPD) y buques de aterrizaje de muelle de helicópteros (LHD), mientras que el Koarmada operará. 4 tipos de embarcaciones auxiliares, a saber, embarcaciones auxiliares hospitalarias (BRS), remolcadores de flota (BTD), embarcaciones de prospección hidrográfica (BHO) y embarcaciones de entrenamiento (LAT).

El tipo de barco que ya no se defiende

Por supuesto que surge la pregunta, ¿qué pasa con los tipos de barcos que ya no están allí? Hay 3 tipos de barcos que ya no figuran en la lista, a saber, Transporte de personal auxiliar (BAP): KRI Tanjung clase ex Pelni, Barco de transporte rápido de personal (CAP): KRI Karang clase ex ASDP y Barco de transporte multipropósito (ASG): KRI Kupang clase LCU, estos tres tipos de barcos ya no se mantendrán ni se retirarán.

Los buques tanque de desembarco (AT) fabricados antes de 1980 también se retirarán después de que su reemplazo se obtenga gradualmente, es decir, tanque de buque de desembarco de clase KRI Teluk Amboina (ex Japón) y buque de desembarco medio de clase KRI Teluk Gilimanuk (clase Frosch). El obstáculo actual es que el Ministerio de Defensa solo ha emitido 1 diseño de LST grande, a saber, el LST-117 (clase Bintuni: 117 m, 2,300 toneladas) mientras que para la clase Frosch de tanque de barco de aterrizaje medio (98 m, 1,950 toneladas) no hay diseño. aún.


Cisterna de reabastecimiento auxiliar / cisterna KRI Tarakan 905 (foto: TNI AL)

1. Buque auxiliar de petrolero / petrolero líquido (BCM)
Diseñado por Terafulk, este petrolero o Bantu Liquid Oil (BCM) ha sido contratado por el Ministerio de Defensa para 4 buques, a saber, PT Dok Kodja Bahari (KRI Tarakan 905), PT Anugrah Buana Marine (robado hasta la fecha), PT Batamec Shipyard ( KRI Bontang 907) y el cuarto barco BCM todavía están en progreso en el mismo astillero.

Además de tener que completar el contrato con PT Anugrah Buana Mandiri en Cilegon, el Ministerio de Defensa todavía tiene que realizar un pedido de 2 buques BCM más hasta 2024, para que se pueda cumplir con la cantidad de 6 buques tanque. Con estos 6 nuevos camiones cisterna, se retirarán todos los antiguos.

Este petrolero tiene una eslora de 125,5 m, un peso total de 2.400 toneladas y una capacidad de combustible de 5.500 metros cúbicos, este barco tiene una autonomía de 30 días y puede transportar 1 helicóptero.


Oferta del submarino KRI Ratulangi 552 cuando la Armada de Indonesia operó 12 submarinos (foto: TNI AL)

2. Buque auxiliar general
Con una necesidad total de dos a cuatro buques auxiliares generales, los tipos de buques que se estiman son buques auxiliares submarinos, buques logísticos y transportadores de municiones. Según la experiencia de la Armada de Indonesia que operaba barcos similares anteriormente, a saber, KRI Ratulangi 552, KRI Multatuli 561 y KRI Karimata 960, si se utiliza el tamaño más grande del barco, KRI Ratulangi, un barco con una eslora de 140 my un se necesita un peso total de 9.000 toneladas.

PAL propone que estos cuatro buques auxiliares generales utilicen la plataforma LPD clase Makassar (122 m de largo y 16.000 toneladas de peso total), que es bastante grande razonable y al mismo tiempo puede reducir el tipo / habilitación de los buques pertenecientes a la Armada. En el pasado, la Armada de Indonesia estaba equipada con 2 buques auxiliares submarinos y 2 transportadores logísticos y de municiones.

Basado en la experiencia de KRI Ratulangi y KRI Thamrin, la tarea del buque auxiliar es enviar suministros para todas las necesidades del submarino y su personal y también actuar como un taller temporal para el submarino. 1 barco auxiliar puede servir a 6 submarinos a la vez en la forma de la necesidad de logística líquida como combustible, lubricantes, agua destilada para electrolitos de batería y agua potable. Logística sólida en forma de alimentos para la tripulación y partes del barco, y logística de combate en forma de torpedos, minas y otras municiones.

El plan es que cuando se hayan obtenido los nuevos Buques Auxiliares Generales, se retirarán todos los Buques Auxiliares Generales antiguos.


Botadura de 2 buques de transporte de tanques (foto: Astillero Bandar Abadi)

3. Transporte de tanques / Tanque de desembarco (LST)
Actualmente, se han construido 9 unidades de la clase Bintuni Tank Transport / LST en astilleros nacionales. Un total de 2 unidades en PT Dok Kodja Bahari (KRI Teluk Kendari 518 y KRI Teluk Kupang 519), hasta 5 unidades en PT Daya Radar Utama (KRI Teluk Bintuni 520, KRI Teluk Lada 521, KRI Teluk Youtefa 522, KRI Teluk Palu 523, KRI KRI Calang Bay 524) y 2 unidades en el Astillero PT Bandar Abadi (KRI Teluk Weda 526 y KRI Teluk Wondama 527).

Con una necesidad total de 28 unidades, las 19 unidades restantes son barcos LST que existen actualmente, a saber, la clase Teluk Semangka (ex Corea del Sur) restan 4 unidades de 5 y la clase Gilimanuk Bay (ex Rusia) restan 15 unidades de 16. El Se debe posponer la edad de jubilación o el Ministerio de Defensa debe realizar un nuevo contrato, así como las 19 unidades restantes.

El barco LST-117, diseñado por Terafulk, tiene una eslora de 117 a 120 my un peso máximo de 4.508 toneladas y es capaz de transportar 2 helicópteros de clase de 10 toneladas con una autonomía de 20 días. Como elemento anfibio, este barco puede transportar 10 tanques Leopard o 15 tanques BMP-3F, 4 unidades LCVP y 360 tropas completamente armadas.


Muelle de plataforma de aterrizaje de barcos KRI Makassar 590 (foto: dvids)

4. Muelle de plataforma de desembarco (LPD)
El Ministerio de Defensa ha encargado un total de 5 buques LPD a DSME Corea del Sur y PT PAL y han sido operados por la Armada de Indonesia, a saber, KRI Makassar 590, KRI Surabaya 591, KRI Banjarmasin 592, KRI Banda Aceh 593 y KRI. Semarang 594.

Con la necesidad de 6 unidades, la Marina solo necesita 1 barco LPD para cumplir con el MEF y el pedido ha sido confirmado a PT PAL. La posibilidad de este sexto barco tomará el diseño básico del KRI Semarang, por lo que hay 3 tipos de LPD propiedad de la Armada de Indonesia, a saber, clase Makassar, clase Banjarmasin y clase Semarang.

El diseño original de este barco fue realizado por Daesun Shipbuilding & Engineering, Corea del Sur y luego desarrollado por PT PAL. El barco tiene una eslora de 122-126 my un peso máximo de hasta 16.000 toneladas, el barco es capaz de transportar 2 helicópteros medianos y tiene una autonomía de 30 días. Como elemento anfibio, este barco puede transportar 35 vehículos de combate, 500 tropas completamente armadas y su cubierta de pozo es capaz de transportar 2 LCVP o 4 vehículos de desembarco anfibios.


Barco de asalto anfibio clase Fincantieri Trieste y muelle de aterrizaje para helicópteros (imagen: Tecnología naval)

5. Muelle de aterrizaje para helicópteros (LHD)
PT PAL en el Congreso Nacional de Tecnología en el edificio BPPT en 2018 introdujo un diseño LHD de 244 metros de largo, este diseño de barco es incluso más grande que el de la clase French-Mistral (199m, 21.500 toneladas) o incluso el Canberra de la clase australiana (230m , 27,500 toneladas), Endurance 170-Singapur (170 m, 19,000 toneladas), Chakri Naruebet-Tailandia (182 m, 11,500 toneladas), pero más pequeño que la clase LHD America del USMC (257 m, 45,700 toneladas).

El diseño LHD acorde con este diseño PAL es la clase italiana Trieste (245 m, 33,000 toneladas), este barco puede transportar 14 helicópteros de clase media combinados con aviones F-35B Lightning II con capacidad VTOL. Por cierto, este barco fue construido por el mismo astillero que la fragata FREMM encargada por el Ministerio de Defensa, es decir, el Fincantieri. En su país de origen, la fragata FREMM será el guardaespaldas del LHD Trieste.

Pero no se equivoquen, la clase LHD Mistral visitó Indonesia tres veces, BPC Mistral visitó por primera vez en mayo de 2011, cuatro años después, BPC Dixmude visitó Indonesia en junio de 2015. En abril de 2018, BPC Dixmude visitó nuevamente Indonesia. Mientras tanto, Trieste solo se lanzó en mayo de 2019 y está previsto que entre en funcionamiento en junio de 2022.

La necesidad de 4 unidades LHD, por supuesto, impulsará las capacidades anfibias de la Armada de Indonesia y atraerá el interés de los astilleros mundiales para ofrecer sus productos. Por supuesto, el factor precio será una consideración del Ministerio de Defensa al determinar su elección. El precio de la clase Mistral en 2012 fue de 451,6 millones de euros (o si la inflación es del 3,0% anual, el precio actual es de 589 millones de euros) en comparación con Trieste, donde en 2019 fue de 1,171 millones de euros (o si la inflación es de 3.0% al año, el precio actual es de 1.242 millones de euros) o el Trieste es 2 veces más caro que la clase Mistral.


PAL ofrece LHD con una longitud de 244 metros (imagen: PAL)

Las instalaciones de este barco LHD Mistral son:

• Cubierta de vuelo de 6.400 m2 con 6 puntos de aterrizaje,
• El hangar de 1.800 m2 es suficiente para transportar 16 helicópteros.
• 2 elevadores de helicópteros con una capacidad de 13 toneladas,
• Garaje de 2650 m2 para vehículos MBT y de combate (aproximadamente 70),
• Tamaño de la cubierta del pozo 885 m2 para 4 LCM,
• Cubierta de hospital de 900m2,
• puede llevar 900 tropas completamente armadas,
• Resistencia 30 días.

Si bien las instalaciones para el barco LHD Trieste son:

• Cubierta de vuelo de 8.280 m2 con 9 puntos de aterrizaje (capaces de aterrizar F-35B),
• El hangar de 2.600 m2 es suficiente para transportar una combinación de 14 helicópteros y aviones F-35B,
• 2 elevadores de aviones con una capacidad de 40 toneladas,
• Cochera de 1.200m2 para vehículos MBT y de combate,
• Tamaño de la cubierta del pozo 750 m2 para 4 LCM,
• área de la cubierta del hospital de 700m2,
• puede transportar 900-1,000 tropas completamente armadas,
• Resistencia 30 días.

Se puede observar que la diferencia entre Mistral y Trieste no es demasiado, si priorizas la función de asalto anfibio entonces Mistral ofrece una zona de garaje más amplia para vehículos de combate, pero si quieres apoyo aéreo con presencia de aviones capaces de despegue vertical. y aterrizando, puedes elegir Trieste. Podemos ver cómo PAL traduce las necesidades de la Armada de Indonesia en la imagen de arriba, ¿usan aviones de combate o no?