Armadas: La Marina Militare en la Guerra Fría hasta el presente

Marina Militare, la marina italiana de la guerra fría

La Marina Militare en la década de 2000

Naval Encyclopedia



El poder de la OTAN mediterránea: el portaaviones italiano Cavour en el Golfo de Omán, 2013, con el USS Harry S. Truman (CVN 75, 5.a flota) y el portaaviones de la marina francesa Charles de Gaulle al fondo, Task Force 473.

Nacida de la Regia Marina en la Italia moderna de posguerra, la Marina Militare (Litt. "Marina militar") es hoy uno de los pilares de la fuerza de la OTAN mediterránea, con Francia. Ambas marinas colaboran hoy en fragatas y al mismo tiempo son feroces exportadoras. La Armada italiana siguió innovando, sacando provecho de las tradiciones de diseño y abordando los portaaviones y helicópteros, así como los cruceros y los barcos de asalto con el mismo entusiasmo.

La armada italiana de la guerra fría era una fuerza bastante versátil, equipada para hacer frente a ASW y amenazas de superficie / AA, y aunque no estaba provista del equivalente de AEGIS que se encuentra en los destructores españoles, todavía posee proveedores y equipos electrónicos de primera clase. Sin embargo, el país se benefició considerablemente del plan Marshall, que apoyó el renacimiento de una industria naval, no solo para cubrir las necesidades de la Armada sino también de la OTAN, ya que el costo de construcción era más barato que en Francia o Reino Unido.


El crucero de misiles Garibaldi en 1961. Fue el antiguo crucero de la clase Duca Degli Abruzzi de 1936, ya modernizado en la década de 1950.

Fuerza al final de la guerra fría

En 1990, la marina italiana alineó una flota considerable:

• Un portaaviones: Guiseppe Garibaldi (1983)
• Tres helicópteros cruceros: clase Andrea Doria (1962) y Vittorio Veneto (1967)
• Cuatro destructores (dos lanzamientos más): Impavido (1962), clase Audace (1971)
• Dieciocho Fragatas: Alpino (1967), Lupo (1976), Clases de Maestrale (1981)
• Quince corbetas: Albatros (1954), De Cristofaro (1965), clase Minerva (1987)
• Diez submarinos de ataque diesel: Toti (1967), Sauro (1976), clase Pelosi (1986)
• Tres buques de desembarco en el muelle de asalto clase San Giorgio (1987)
• Diez lanchas de desembarco LCVP, quince LCM, tres clase Quarto (1967)
• Siete FAC de hidroala clase Sparviero (1980)
• Veinte dragaminas costeros clase Aragosta (1955)
• Cuatro Lerici (1982), ocho cazadores de minas de clase Gaeta más en orden

Portaaviones

• Giuseppe Garibaldi (1983)

Cruceros

• Crucero de misiles Garibaldi (1960)
• Cruceros Doria clase H. (1962)
• Vittorio Veneto (1969)

Destructores

• Clase Impetuoso (1956)
• Clase Impavido (1957)
• Clase Audace (1971)
• Clase De La Penne (1989)

Fragatas

• Clase de grises (1949)
• Clase Canopó (1955)
• Clase Bergamini (1960)
• Clase Alpino (1967)
• Clase Lupo (1976)
• Clase maestrale (1981)

Corbetas

• Clase Albatros (1954)
• Clase de Cristofaro (1965)
• Clase Minerva (1987)
• Clase Cassiopeia (1989)

Submarinos

• Clase Toti (1967)
• Clase Sauro (1976)
• Clase Pelosi (1986)
• Clase longobardo (1992)
• Ataque / barcos anfibios
• San Giorgio LSD (1987)

Otros buques

• Folgore PB (1952)
• PB de clase Lampo (1960)
• PB de la clase Freccia (1965)
• Clase Sparviero GMHF (1973)

Barcos de guerra de minas

• Clase Lerici (1982)
• Clase Gaeta (1990)

Áreas de operaciones de la OTAN

La armada italiana de la guerra fría tuvo que operar en las dos cuencas mediterráneas (cada lado de Sicilia) y los estrechos del Adriático. En particular, su presencia en el Adriático fue para responder a una armada yugoslava teóricamente neutral, la Armada albanesa (con una base de submarinos soviéticos), la Armada búlgara, también parte del Pacto de Varsovia, mientras que Turquía mostró durante toda su independencia y tenía el Bósforo directamente cerrado. a la flota soviética del mar negro.


Helicóptero crucero soviético Moskva operando con la quinta Eskadra en el Mediterráneo (coll. Del Imperial War Museum)



De hecho, este último se aventuró en el Mediterráneo de forma regular durante la guerra fría. El quinto escuadrón operativo continuó con una colección de bases operativas. Sin embargo, nunca hubo el mismo tipo de "juego peligroso" al que los submarinistas en particular estaban acostumbrados en las aguas del norte, de importancia estratégica. Sin embargo, a partir de 1969, Libia se convirtió en una amenaza potencial alineándose con el bloque soviético y sometida a ser potencialmente utilizada como base soviética, justo en el umbral de la bota italiana.

Durante la guerra fría, el Mediterráneo fue un complejo teatro de operaciones, agravado por la presencia de enormes bases aéreas soviéticas, con bombarderos estratégicos y aviones de patrulla navales de largo alcance. En 1969, sumaron presencia tanto en Libia como en Egipto, activos estratégicos considerables para el control del Mediterráneo. La Marina Militare para la cobertura aérea en la década de 1970 todavía dependía de aviones terrestres.

Los tres helicópteros cruceros estaban hechos a medida para la guerra ASW y el grupo aéreo del Garibaldi, hecho de Harriers, tenía desde 1986, el único activo aéreo naval real en la región, fuera de uno comparable con España (Príncipe de Asturias). Sin embargo, al final y después de la guerra fría, y a pesar de los recortes presupuestarios, la actividad no se inmutó cuando el control de la ZEE y, en particular, la inmigración se convirtió en el centro de atención de la Armada italiana.

La Regia Marina en 1945

CV Aquila, casi terminado en 1943, a la espera de ser desguazado en La Spezia en 1951.

Después de formar parte de las operaciones del Eje hasta septiembre de 1943, la Regia Marina estuvo muy activa, pero registró más derrotas que éxitos, en parte debido a la falta de radares, AA adecuados y coordinación con la aviación terrestre. Septiembre fue una tragedia en la que parte de la flota fue hundida por el ex aliado, Alemania, o capturada y luego puesta en servicio bajo los colores alemanes o sus aliados, como Croacia de la República de Salo. El resto de la flota, que se refugió en Malta, se unió a los aliados y participó en muchas operaciones hasta el día V en Europa.

Después de 1945 se asumió que parte de la flota italiana se atribuiría como premio de guerra. Se envió un acorazado a la URSS, dos cruceros y algunos destructores a los franceses, o TB a los yugoslavos. Sin embargo, los barcos supervivientes se mantuvieron en servicio como el ww1-vintage, pero los acorazados Caio Diuilio y Andrea Doria modernizados, actuando como barcos de entrenamiento, y los cruceros de la clase Garibaldi, este último se transformó como un crucero de misiles en la década de 1960. Algunos submarinos y numerosos barcos MAS también aseguraron las transferencias provisionales, en espera, respaldadas por la OTAN de barcos británicos y estadounidenses, y las primeras construcciones de astilleros locales, a partir de 1950.


Parte de los dos únicos destructores supervivientes de la Segunda Guerra Mundial, el Granatiere (D550) se modernizó y se utilizó ampliamente hasta 1958, como el Carabiniere (1965). Créditos Marcello Rigoso src

Italia terminó la Segunda Guerra Mundial como cobeligerante de los aliados, pero sigue siendo una posición muy ambigua como todas las naciones que cambiaron de bando durante esta guerra. Según el tratado de 1949, a Italia se le prohibió cualquier portaaviones, acorazado (pero los dos Doria se mantuvieron como unidades de entrenamiento), sin embargo, con el espectro de una toma de poder comunista en Grecia, Italia pronto se incluyó en los planes para una armada fuerte y revivida. Entre otras modificaciones en el ínterin de la transferencia de la OTAN, los Estados Unidos y el Reino Unido, la marina italiana de la guerra fría tuvo que arreglárselas con los submarinos desarmados y utilizados como buques de carga de baterías, mientras que los torpederos vieron retirados sus TT y se usaron como cañoneras de patrulla.

En este punto, la economía italiana demostró ser incapaz de proporcionar los barcos necesarios. Pero a través del plan Marshall, los astilleros italianos recibieron grandes subsidios y se establecieron según los nuevos estándares de producción impulsados ​​por Estados Unidos. Esto se hizo a través de un ambicioso programa de construcción de 5 años presentado en 1950 (ver más adelante).


La corbeta italiana Airone en marcha alrededor de 1962, clase Albatros. (cc)

1949: Marina Militare ingresa en la OTAN

En 1949; Italia pronto se unió a la organización, ya que el Reino Unido y los Estados Unidos ya estaban inmersos en la guerra civil griega, un concurso para ver si la cuna de la civilización occidental caería también en la órbita de Moscú. Mantener una armada italiana eficaz a las puertas de los Balcanes era demasiado lógico y deseable. Por lo tanto, no solo el nuevo régimen comenzó gradualmente, bien ayudado por el plan Marshall, a reconstruir una fuerza naval con sus dependencias de astilleros y la industria relacionada. Mientras que una fuerza de patrulla estaba formada por torpederos convertidos en cañoneras y submarinos retenidos para cargar baterías a otras embarcaciones, las prohibiciones iniciales sobre ambos tipos de barcos -y portaaviones- se eliminaron en 1952.

Nuevo plan naval 1950

Si bien el plan Marshall consistía en un plan de reconstrucción de cinco años de los astilleros europeos establecido en 1950, un plan italiano temprano requería un crucero de 6000 toneladas, dos cruceros AA de 4000 toneladas y seis destructores versátiles de 2500 toneladas, un prototipo de escolta ASW de 1500 toneladas. y una flota de MGB más patrullas. Fue práctico para los cruceros AA modernizar los recientes barcos Capitano Romani que aún estaban disponibles, y para los dos cruceros de 6000 toneladas, la modernización de los dos cruceros de la clase Garibaldi también resultó más económica que intentar aventurarse en nuevas construcciones. Sin embargo, después de un tiempo y con la ayuda de Estados Unidos, se construyeron nuevas unidades italianas: las grandes fragatas de la clase Canopo y las corbetas de la clase Albatros (con cinco adicionales construidas para otros miembros de la OTAN).


Uno de los muchos submarinos tipo GUPPY proporcionados por la USN, Leonardo Da Vinci (impresión del artista, kit AFV Club)

Los barcos construidos dentro de este programa de 5 años estaban armados con armamento y sensores estadounidenses. Sin embargo, también se desarrolló un mortero ASW italiano. Un plan para tubos convertidos de 21 pulgadas que disparaban torpedos ASW guiados por cable nunca se completó y los tubos nunca se instalaron. En el ámbito de las naves de ataque rápido, Italia ideó una nueva generación muy por delante del antiguo concepto MAS y estos primeros éxitos impulsaron el desarrollo temprano de hidroalas armadas con misiles. US Transfers consistió en dos submarinos rápidos GUPPY-III en 1954-55 y dos destructores de la clase Benson, que tuvieron cierta influencia sobre los diseños de destructores italianos de la guerra fría. Los GUPPY se unieron pronto, pero tres submarinos suviving ww2 se hicieron cargo para ser aerodinámicos y modernizados, y tres destructores de preguerra modernizados mientras que muchas corbetas ASW en tiempos de guerra estaban mantenidos como escoltas interinos.

Segundo Plan naval quinquenal

Luigi Rizzo, una fragata clase Bergamini alrededor de 1962

Mientras tanto, los astilleros italianos continuaron proporcionando barcos adicionales para la OTAN, perfeccionando las habilidades y aportando el dinero que tanto se necesitaba: Ansaldo en particular diseñó una corbeta ligera y diseños de destructor ligero para Dinamarca y los Países Bajos, y una fragata para Portugal a través del sistema de compras de la OTAN. Las fragatas de la clase Lupo se exportaron, se construyeron corbetas Wradi M'Ragh y se exportaron hasta la década de 1980 a través de las necesidades iraquíes. A través de esta combinación de construcciones subvencionadas y transferencias de tecnología, la Flota italiana se convirtió en una de las más modernas y capaces del Mediterráneo fuera de Francia en la década de 1980.

El segundo programa de 5 años trajo sensores más modernos y tecnología de misiles a Italia, y en 1957 el Impetuoso fue el primer destructor lanzador Terrier en Europa y el segundo del mundo después del USN Charles F. Adams. Este plan fue seguido por barcos nuevos, el submarino Enrico Toti, corbetas Bergamini y comenzando el mismo año un largo estudio para un helicóptero crucero. El mismo año también se estaba reconstruyendo Garibaldi como un crucero de misiles, para las necesidades de la marina italiana de la guerra fría;


Carabiniere, una corbeta ASW clase Alpino de la década de 1960.

Los últimos años del segundo plan en 1959-61 mostraron nuevos buques de escolta construidos (clase Circe) y clase Alpino. También se abandonó finalmente la idea del porta-helicópteros, pero en su lugar se construyeron los dos cruceros de misiles de la clase Doria, ambos con una considerable instalación de helicópteros ASW, lo que los convierte en híbridos bastante interesantes. Un tercero, el Dandolo, fue cancelado y el diseño modificado para terminar más tarde con el gran Vittorio Veneto. Durante este programa, la reconstrucción de Pietro Calvi mostró muchas similitudes con las conversiones GUPPY y británicas.


Submarino Enrico Toti, un hito en la Armada italiana (ahora conservado).

Uno de los proyectos más espectaculares de 1960 fue el Gugliemo Marconi SSN. No está claro si las autoridades estadounidenses fueron contactadas en este momento, pero al igual que los misiles tipo Poseidon, esto se abandonó por completo en 1960.Sin embargo, el USN proporcionó más submarinos GUPPY y 4 dragaminas oceánicas más 17 dragaminas costeras y financió la construcción de muchas más embarcaciones. para barrido de minas costero / costero. En 1957 ya esta flota contaba con 56 buques.

Planes italianos de los sesenta

Sparviero

En 1967 se lanzó un nuevo programa de construcción, con dos submarinos de 1400 toneladas, un cuarto crucero de misiles (luego cancelado), dos DD de clase Audace, dos fragatas grandes y una corbeta, tres LST de clase Quarto, cuatro submarinos ASW pequeños y dos GUPPY más. En 1970 eso sumaba diez. Parte del programa se canceló en 1968 y algunos barcos se restauraron a principios de la década de 1970. También en 1970, la marina italiana de la guerra fría encargó su primer (y único) hidroala de misiles, el Sparviero.

Los Lupos diseñados evolucionaron y tenían una capacidad cercana a los destructores regulares. Se hizo una distinción para ambos tipos, ya que las fragatas estaban más especializadas en ASW y los destructores SAM y antibuque especializados. De hecho, no había un grupo de trabajo al estilo de los EE. UU. y, por lo tanto, no había capacidades antibuque a bordo, los cruceros de misiles proporcionaban en cambio el músculo por sus propios vectores y una longitud adicional para ASW haciendo una poderosa combinación de 'limpieza de área'.


Ardito y Audace, los nuevos destructores de misiles de flota de los años 70.

En 1974, esta flota ya estaba envejeciendo, y un libro blanco preconcebió algunos reemplazos, ya que sin ella, la flota se reduciría a la mitad en 1985. Estas recomendaciones se consagraron en 1975 y se aprobaron como ley naval; y se inició un programa de reemplazo de diez años. Parte de este plan que también incluía la construcción de Audace, Lupos, más Sparviero (y hidroalas más grandes de 250 toneladas) y submarinos clase Sauro, además de modernizaciones, incluyendo dragaminas convertidos en cazadores de minas (mucho más costosos).

Pero los recortes presupuestarios significaron que algunos de los barcos nunca se entregaron; En cambio, el USN proporcionó hasta 1975 dos GUPPY más y dos submarinos de la clase Tang, para mantener el objetivo de tener diez modernos submarinos de flota. Este nivel se mantuvo hasta 1993 y el aumento de los costos lo redujo a ocho. Mientras tanto, la capacidad del helicóptero se mantuvo con modelos parcialmente construidos localmente, basados ​​en tecnología estadounidense, y estos helicópteros a bordo también recibieron misiles ASW y antibuque.

El gran plan de reposición de Marina Militare 1981-1990

Luigi Durand de la Penne, símbolo de la Armada italiana de finales de la Guerra Fría. Un destructor AAW grande (y costoso) que es la columna vertebral de un grupo de batalla (1990).

En 1981, un nuevo libro blanco defendía una flota compuesta por dos portaaviones, seis destructores de misiles, veinte fragatas y corbetas, un gran buque escuela, diez FAC, 24 cazadores de minas, tres barcos de suministro, tres nuevos escuadrones de patrulla marítima. El objetivo era tener dos grupos de trabajo, uno para las cuencas del Mediterráneo occidental y oriental. Esta configuración de flota sobrevivió hasta 1990, pero el grupo de batalla se redujo a dos DD y cuatro FF alrededor de cada portaaviones.

Las fragatas más antiguas debían proporcionar protección de área individual a largo alcance, operando individualmente. Sin embargo, con el final de la guerra fría, se cortaron los planes para un segundo portaaviones, que se llamaría Guiseppe Mazzini. A finales de la década de 1990, con los crecientes costos de AAW, se aprobaron acuerdos con la Marine Nationale (Armada francesa) para una fragata furtiva grande y versátil común (que se convirtió en el programa Orizzonte). Una de las ideas interesantes para reunir más guardacostas fue idear un plan de financiamiento con fondos no estatales, pero nunca fue así.


Breguet Atlantique 2 italiano

El brazo aéreo de la flota italiana de la guerra fría se desarrolló gracias a la ayuda de EE. UU., Comenzando con un solo escuadrón de Curtiss SB2C Helldiver en 1949, bombarderos PV-2 / arpón, y en 1955 aviones de patrulla ASW Trackers S2F1, y en la década de 1970, Breguet Atlantic de Francia, con dos escuadrones en 1973, y más tarde Atlantique Mk.2 planeó el año fiscal 1975 para reemplazar a los Trackers, pero nunca fue así.

Existía la posibilidad de comprar el P-3 Orion, pero nunca se materializó y los escuadrones Breguet se modernizaron al Mark 2. Posteriormente el brazo aéreo de la flota fue completado por cuatro escuadrones de Tornados, uno de G-91Y y tres de AMX. Todos eran capaces de transportar misiles antibuque, a los Tornados se les dio el Kormoran de largo alcance.


Agusta-Bell AB 212 de la Marina Militare

Electrónica italiana

En el aspecto electrónico, Selenia se creó como un consorcio, produciendo en Italia radares y sensores, pero también misiles, como el sistema Aspide. Posteriormente también fue responsable del sistema SADOC, basado en el sistema NTDS de EE. UU. A principios de la década de 1960, se adoptó el Link 11, colocando a Italia a la par con las mejores unidades estadounidenses y francesas en el Mediterráneo. Esto se consideró una necesidad para estrechar las relaciones con la sexta flota de la USN y la cooperación. SADOC también se instaló en muchas fragatas.

No existía tal cosa como un tercer plan quinquenal completo. Por lo tanto, la década de 1960 estuvo ocupada en llenar los espacios en blanco y los vacíos que dejaban los equipos más antiguos y los que completaban todas las áreas que necesitaba la marina. También en 1962 se encargaron las corbetas de la clase De Cristofaro. Al final de este proceso, la Armada tenía tres cruceros de misiles con amplias capacidades de helicópteros, dos líderes de destructores (mod San Giorgio), cuatro destructores (dos de misiles), seis fragatas ASW, doce corbetas, ocho submarinos Snorkel y corbetas de clase Gabbiano más antiguas.

En la década de 1950, Italia ya tenía empresas de experiencias: OTO era el reencuentro de tres empresas más antiguas, Odero-Terni-Orlando. Breda sobresalió con armas y montajes, y Whitehead ya estaba bien presente para torpedos y hardware adicional, mientras que Officine Galileo fue el equivalente de Zeiss en Alemania, especializado en todo lo óptico. Faltaba un actor, y esa fue una creación del gobierno, MicroLambda, especializada en electrónica y radares marinos. Más tarde se convirtió en un departamento del grupo más grande Selenia, mientras que más tarde otro actor privado, Elettronica, se especializó en EEW, ECM y guerra electrónica en general. Ambos pudieron producir todo lo que la marina necesitaba sin compras extranjeras.

Solo en el departamento de sonar, faltaba experiencia, aunque los fabricantes italianos pudieron proporcionar un sonar potente, la mayor parte de los equipos todavía eran de fabricación estadounidense. Los radares (en orden sucesivo), fueron el MLA-1 (banda L fabricada por MicroLambda) así como MLN-1 a 4, SPQ-2, 701/702, Selenia RAN-3L, RAN-10S de Selenia así como el 11L / X, 12L / X, EMPAR, o la serie RTN de directores de fuego (7X, 10X, 20X, 30X) este último combinado con el sistema Dardo-E. Para la guerra electrónica, Elettronica proporcionó SQL (Newton), jammer pre-Nettuno, SQL-732 (Nettunel español) y 747 de Selenia.

El sistema de dirección de combate (cerca de AEGIS) llamado SADOC se derivó del sistema NTDS, con hardware italiano y software posterior, evolucionado hasta convertirse en el actual SADOC-2. Los sonares italianos fueron el IP-64 (pasivo, en Toti y siguientes) y el IPD-70 en la clase Sauro.

Armamento italiano

Después de que OTO se fusionó con Melara, la empresa se especializó en cañones de 76 mm (3 pulgadas) de doble propósito (y pronto de triple propósito) de disparo rápido: AA, AS y AM (antimisiles). Fue un gran éxito de exportación. Por el lado de Breda, el actor tradicional, los cañones navales en catálogo eran de 40 mm y 20 mm, utilizando monturas estándar y universales Bofors y Oerlikon. Breda también se especializó en lanzadores de paja. Más tarde, Breda se fusionó en la década de 1990 con OTO-Melara, dando OTOBreda, pero la compañía en general todavía se conoce como OTO-Melara, un conglomerado que incluye casi todo el hardware militar fabricado en Italia. La compañía se asoció con los sistemas Matra para producir el misil naval Otomat, y otra cooperación dio el sistema ASW TILAS, adoptado por las armadas francesa e italiana para sus fragatas comunes.

Los misiles navales aerotransportados (transportados por helicópteros navales) fueron el Marte de diseño italiano (Mk.2) derivado del Sistel Sea Killer y con radar común con el Otomat. El Sea Killer fue rechazado por la marina y se convirtió en un éxito de exportación para Irán y Libia. Era un buscador de terminales semi-activo, mientras que el Marte Mark 2 usó el mismo sistema de control de fuego para la guía de mitad de camino que el israelí Gabriel. También se diseñó el Aspide similar a Sparrow, un misil SAM / AA que utiliza el sistema de control de fuego Albatros (FCS).


Misil OTOMat Mark 2 utilizado por la marina italiana de la guerra fría pero también exportado en gran parte

El Canguro "Canguro" era un torpedo pesado provisional, que utilizaba el sistema de búsqueda alemán G-7e y el torpedo Mk 44 (construido en EE. UU.), Guiado por cable hasta el objetivo. Además, el A-184 era un torpedo pesado desarrollado para barcos y submarinos, guiado por cables, en la década de 1970, y el A-244 mejorado, alternativa al Mark 44 fabricado en Estados Unidos y ampliamente exportado. El A-290 fue abandonado por un sistema conjunto franco-italiano llamado Impact. El Menon era un mortero ASW común, similar al Limbo y al arma alfa, con la misma filosofía. Se generalizó en la marina italiana, en versiones de uno o tres cañones según el espacio disponible. Los barriles eran barriles de 32 cm x 4,6 m de largo que disparaban una carga de 140 kg. Fue fuego ondulado para producir una zona de ataque de 80 x 180 yardas.


El famoso OTO melara 76 mm / 62 Super Rapido, a bordo de DNS Nansen. Un gran éxito de exportación

Además del 76 mm / 62, el segundo estándar de cañón propio de la marina italiana era el 127 mm / 54 (o 5 pulgadas / 54). El 76 mm se desarrolló aún más en el Super Rapido capaz de 120 rpm y alternativo en los mercados de exportación al CIWS, Phalanx / Goalkeeper, como el principal cañón antimisiles de corto alcance de elección.

El arma dispara convencionalmente rondas de 76 mm con mechas de proximidad, lo que equivale a muchas más rondas más pequeñas para causar un impacto. La alternativa es el OTOBreda Fast-Forty, un 40 mm capaz de 300 rpm, 600 rpm en configuración twin mount que es el elegido en general. Se convirtió en el elemento básico de la Bundesmarine. También OTO desarrolló un 3-in (76 mm) con el soporte doble siendo vertical, los dos barriles montados encima del otro con el mecanismo de elevación en el medio. Aparecieron solo en las escoltas de la clase Centauro.


OTO-Malara 40 L70 Dardo

Nomenclatura completa de Marina Militare

Buque de guerra

Los acorazados de la posguerra ya no estaban a la orden del día, y los últimos fueron descartados en 1956, no mejorados de manera significativa y relegados al entrenamiento. Estos fueron los:
-Guilio Cesare: El barco se convirtió en una reparación de guerra para la URSS, rebautizado como Z11. Fue rebautizada como Novorrossiisk, pero los registros sobre su destino son inestables. Lo más probable es que fuera alcanzada por una mina y hundida en Sebastopol el 28 de octubre de 1955.
-Andrea Doria & Caio Duilio: Ambos acorazados fueron utilizados como buques de entrenamiento excepto el Duilio que actuó como buque insignia de C&C de la Regia Marina durante algún tiempo. Doria se unió a la reserva en 1953, seguida de Duilio en 1954. Ambos fueron descartados en 1956.
-Italia & Vittorio Veneto: Las antiguas naves de guerra Littorio todavía tenían valor de combate en 1946 cuando fueron devueltas de la custordy en Malta a los italianos. Esto fue a corto plazo, ya que el primero se atribuyó como reparación de guerra a los EE. UU. Y se eliminó en 1948-55, mientras que Veneto se atribuyó al Reino Unido y se eliminó entre 1948 y 1951.

Cruceros

Montecuccoli en 1960 como un barco de entrenamiento de cadetes, se ha modernizado, pero esto a menudo es visible en la parte delantera y viendo la parte superior. Fuente

Entrenamiento de cruceros y reparaciones de guerra

No menos de diez cruceros estaban todavía en el arsenal italiano después de la guerra. Sufrieron varios destinos, algunos reparados, algunos modernizados y uno completamente reacondicionado y revisado.
-Luigi Cardona: El Cadorna se convirtió en un buque escuela, pero fue depositado en reserva en 1949 y descartado en 1951.
-Raimondo Montecuccoli: El crucero de 1934 tuvo la posibilidad de una importante modernización. De hecho, se convirtió en un buque escuela de cadetes con una serie de modificaciones entre 1947 y 1949:> Torreta 'B' eliminada, posición 'Q' equipada con un doble 100 mm / 47 AA, 8x 40 mm AA (4x2), 4x 20 mm (singles), radar y reacondicionamiento de motores con calderas nuevas de 75.000 CV y ​​29 nudos. Ocupó este cargo hasta que fue reemplazada por San Giorgio y fue descartada en junio de 1964.


Montecuccoli en 1960, vista de proa que muestra la mayoría de los cambios de modernización.

-Duca D'Aosta & Eugenio di Savoia: La primera fue cedida como reparación de guerra a la URSS en marzo de 1949. Fue rebautizada como Stalingrado, y más tarde como Kerch, y descartada a finales de la década de 1950. Saboya fue cedida como reparación de guerra a Grecia, rebautizada como Helle. Sirvió mucho más tiempo y no fue descartada hasta 1964.


Kerch

Elli

El crucero soviético Kerch (arriba) repintado en gris oscuro y el Elli debajo como se encargó en 1951. Al parecer sufrió pequeñas modificaciones (conservando su armamento original más diez cañones Oerlikon de 20 mm de fabricación estadounidense, y el radar italiano SO-8 de posguerra y SK-2 ) hasta que fue descartado en 1964 y subastado en 1973 para ser desguazado el mismo año. Fuente

Cruceros de la clase Duca Degli Abruzzi:

Garibaldi en 1960, después de su segunda reparación.

Estos dos barcos formaron la columna vertebral de la Armada italiana durante la década de 1950. Ambos fueron reconstruidos extensamente en 1950-53, y su armamento secundario ahora se redujo a cuatro 100 mm / 47 (2 x 2) y los cañones AA ligeros de 24-40 mm (4 x 4, 4 x 2). Se quitaron dos de las ocho calderas reduciendo la potencia a 85,000 shp por 29kts. El puente también fue completamente reconstruido. Garibaldi se modernizó en La Spezia en 1949-51 y Abruzzi se modificó más completamente en 1951-53. Garibaldi surgió con radares estadounidenses: el equipo de navegación principal SO-8, instalado en una pequeña cúpula encima de su trinquete, y un gran SK2 en la parte superior de su palo mayor. Abruzzi hizo que se redujera considerablemente la estructura de su puente y se colocó un trípode.

Este último soportaba un radar de búsqueda de superficie (mástil superior) y el SK-2 fue reemplazado más tarde por el SPS-6C en 1955. Se instaló un buscador de altura sobre el pesado palo mayor hasta entonces equipado con un radar británico Tipo 281. También se instaló un radar de control de incendios en la parte superior del director principal delantero. Duca Degli Abruzzi fue dado de baja el 30 de abril de 1961 y descartado sin más modificaciones.


Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi en Trieste en 1959

Sin embargo, Garibaldi fue reconstruido como un crucero de misiles Terrier en 1957-61, con el trabajo de diseño listo en 1954. Sus torretas delanteras fueron depuradas y reemplazadas por cañones gemelos de disparo rápido dobles (80 rpm) 135 mm / 45 AA DP que luego fueron reemplazados por 135 mm / 53 en 1968. Se montaron Eich single 76mm / 62, cuatro a cada lado. El lanzador Terrier reemplazó ambas torretas posteriores con una suprestructura completamente reconstruida para recargar y alojar los misiles debajo. Se instaló un trinquete de celosía para transportar un radar aéreo SPS-39 3-D más pesado, mientras que un SPS-6 y un radar de búsqueda de superficie se agregaron a su cara delantera. Se instaló otra celosía en el mástil, que llevaba un enorme radar de búsqueda aérea de largo alcance ARGO-5000 construido localmente.


Para el registro: Bonita foto que muestra el Garibaldi y Vespucci frente a Nápoles en 1968

Los radares de guía de misiles SPG-55 construidos en Estados Unidos se montaron detrás del lanzador de misiles. Un director equipado con radar, también italiano, estaba sobre el puente, con dos más a cada lado de la superestructura para controlar los cañones QF de 76 mm. Los misiles Terrier se colocaron debajo del lanzador gemelo en popa al igual que los primeros cruceros convertidos con misiles, como el USN Boston y Canberra. Los barcos Terrier posteriores tenían todos sus misiles estibados horizontalmente y embestidos de la misma manera en lugar de verticalmente contra el lanzador. Por lo demás, los sistemas eran idénticos, con una capacidad de cargador de setenta y dos vectores.


Garibaldi disparando su misil Terrier

Además, se hundieron cuatro tubos de misiles balísticos Polaris en la cubierta a popa del cargador Terrier. Formaban parte de un programa estadounidense más amplio para distribuir Polaris a aliados de confianza de la OTAN. Ocurrió cuando Estados Unidos había colocado misiles balísticos Júpiter en Italia, mientras que Polaris se consideraba un equivalente marítimo.

Sin embargo, después de la crisis de los misiles cubanos de 1962, los Júpiter se retiraron y la idea de Polaris no se desarrolló más. De hecho, los barcos solo probaron misiles ficticios, como el Polaris, que nunca se entregaron. Después de todas estas modificaciones y sacrificado el espacio interno, los dos embudos se redujeron a uno, con solo cuatro (pero bastante más grandes) calderas para un total de 85,000 shp y 30kts (tres menos). La potencia de generación eléctrica se incrementó a 4500kW. Garibaldi fue dado de baja el 20 de febrero de 1971 y golpeado el 16 de noviembre de 1976.

El 'Capitani' en la guerra fría

San Giorgio (D562) - src boatspotting.com

Muy simbólico de las últimas medidas desesperadas del régimen fascista para reforzar la Regia Marina, se construyó toda una clase de "asesinos destructores" durante la guerra, interrumpida por la capitulación de 1943. Los "capitanes romanos" todavía eran cuatro en servicio, reciente y relativamente no probado, listo para convertirse como escolta.

Africano y Regolo fueron entregados como reparación de guerra a Francia, rebautizados como Guichen y Chateaurenault, y completamente reconstruidos. Ambos fueron descartados en 1962 y 1962.
Germanico fue hundida el 29 de agosto de 1943 antes de que se completara, pero fue rescatada en 1947. Tanto ella como Pompeo Magno fueron reconstruidos durante 1951-55 con armas y radares estadounidenses. Su armamento existente fue reemplazado por 6 127 mm / 38 (3 x 2) en las posiciones 'A', 'X' e 'Y' y 20 AA de 40 mm. En posición 'B'.


Perfil de San Giorgio en 1978 (serc navypedia)

También tenían un mortero ASW triple Menon italiano. Se renombró Marco y San Giorgio, respectivamente, y se volvieron a poner en servicio en 1956. En 1957 fueron reevaluados de cruceros a exploradores y en 1958 de exploradores a líderes de destructores. Ambos recibieron sensores proporcionados por Estados Unidos: radares SPS-6 y SG-6B y sonar SQS-11, los mismos conjuntos que en los primeros destructores y escoltas de posguerra. El sistema de control de incendios de 5 pulgadas fue el US Mk 37, con radares Mk 25. Se les dio al banderín el número D 562 (San Giorgio) y D 563 (San Marco). Este último fue desguazado en esta condición, pero el San Giorgio fue completamente reconstruido como buque escuela de cadetes durante 1963-65.


San Marco en curso alrededor de 1959 - src desconocido. Foto del plan

San Giorgio fue equipado con maquinaria CODAG (2 Tosi Metrovick G 6 turbinas de gas, cada una de 7500 shp, y 4 diesel Fiat-Tosi cada una de 4000bhp) en dos ejes, dando una velocidad máxima en diesel solo de 20kts y combinada de 28. Tenía nuevos embudos, el segundo se colocó mucho más atrás, y se le dio alojamiento para 130 cadetes. La posición 'X' de 127 mm fue reemplazada por un solo 76 mm / 62 y dos más simples 76 mm / 62 instalados en el medio del barco, mientras que todos los viejos Bofors de 40 mm fueron retirados. También se instalaron dos bancos triples ASW modernos TT de 324 mm. San Marco también recibió el radar SPS-2 y los radares de control de fuego Orion RTN-7X para su artillería AA.

Destructores modernizados

El más antiguo (fuera de los DD de la era de la Primera Guerra Mundial reclasificados como TB) fue el Nicoloso da Recco (1930) de la clase Navigatori, que se desgastó en 1950 y sus motores solo podían alcanzar los 28 nudos. No fue modernizada y desguazada en 1955. La Grecale, de la clase Maestrale (1934) fue tomada en 1949 para una Modernización:
-Puente tipo destructor británico
-Mástil de celosía y modernos radares de navegación y FCS
-Tres cañones de 37 mm, luego 6x 40 mm, sin TT (eliminado en 1952)
Clasificada como fragata en 1957, se convirtió en una nave de mando en 1959-60 con solo dos cañones de 20 mm y un centro CIC. Actuó como tal hasta que el modernizado Garibaldi entró en servicio y ocupó su lugar. Grecale se descartó en enero de 1964.

El Alfredo Oriani (1936) de la clase Oriani, fue trasladado a Francia (como D'Estaing) y sirvió desde 1948 (Ver sección francesa);

La clase Soldati Artigliere, Carabiniere, Granatiere y Fuciliere (1937-38) conocieron destinos diferentes: Artigliere y Fuciliere becale reparaciones de guerra soviética, transferidas en 1949 y 1950, mientras que las otras dos fueron modificadas en detalle. Se convirtieron en escoltas de ASW después de su reacondicionamiento en 1953-54:
-TT quitado, AA quitado, 6x 40 mm instalado.
-Puente reconstruido
-Sónar y radar modernos, nuevos racks DC y DCT.
Posteriormente se convirtieron en ambas fragatas, y Carabiniere fue modificado para transportar y operar el mortero ASW italiano llamado sistema Menon. También se usó para probar varios tipos de armamento y FCS asociados. Se convirtió en el barco experimental A5312 después de 1960 y finalmente fue desguazado en 1965, mientras que Granatiere fue descartado en 1958.
Los últimos de la clase Soldati en tiempo de guerra (segundo grupo), Legionaro, Mirragliere y Velite (1941) fueron transferidos a Francia en 1948 como Duchaffault, Jurien de la Gravière y Duperré, descartados en 1954, 1956 y 1961.

Antiguos barcos torpederos siguen en servicio

Los barcos más antiguos de estas clases, como se indicó anteriormente, eran las clases Pilo, La Masa y Curtatone de la Primera Guerra Mundial. Los tres Pilo se convirtieron en dragaminas después de modificaciones en 1953 (Abba y Mosto), descartados en 1958. Carini y Fabrizi de la clase La Masa también fueron convertidos de esta manera y descartados en 1957-58. El único superviviente de la clase Curtatone más grande fue desechado sin modificaciones en 1957.

Los TB de entreguerras de la clase Spica también sobrevivieron en número, siete barcos en total; Se convirtieron en veloces corbetas ASW. La modernización tuvo lugar en 1952:
-TT eliminado, uno de 100 mm eliminado, 1 erizo agregado
-Puente modificado, radar y nueva sonda añadida.
-2 x 40 mm añadido (1958).

Sagittario se utilizó para probar varios tipos de armamento, y en 1958 para todos los barcos supervivientes se eliminó el resto de 100 mm / 47.
Las mismas modificaciones se aplicaron a la clase Pegaso Orione y Orsa. Estos barcos fueron descartados en 1959-64.

Dos TB de la clase Ciclone fueron transferidos como reparación de guerra a la URSS, y otros dos más dos de la clase Ariete a Yougoslavia en 1949. Los barcos yugoslavos eran conocidos como Biokovo, Triglav, Ucka, Durmitor, Valebit (ex. Ta-46, nunca terminados y BU).

Antiguos submarinos aún en servicio

Giada y Vortice como submarinos de entrenamiento

Vortice, 1953 - créditos sommergibli.com

Con la flota de submarinos más grande en el eje, las pérdidas de la Regia Marina todavía dejaron unos 40 submarinos operativos cuando terminó la guerra. Los más antiguos fueron, con mucho, los de la clase H1, que datan de 1916. Estos submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial fueron desguazados en 1947. Los más modernos todavía estuvieron activos durante algún tiempo, pero en tan malas condiciones que cualquier programa de modernización se consideraba inútil. La Otaria (1939) se vendió en 1948, la Atropo, Zoea en 1947, así como la clase Dandolo, Brin, Cagni, Romolo, Mameli, Procida, Speri, Pisani, Bandiera, Manara, Menotti, Squalo, Brahadin, Corridoni, Settimo. , Jalea, Galatea, Diaspro, Onice Turchese, Alagi, Giada, Platino y la mayoría de los tipos de CB enanos.

Mientras que Bronzo fue enviado a la Armada francesa como reparación de guerra, como el Nichelio, Marea (URSS), Nautilio (Yugoslavia). Perla fue capturada y sirvió como los Matrozos griegos. Un solo CB y un submarino de tipo CM se conservaron en 1951. Dos de la clase Romolo sin terminar se completaron como petroleros flotantes y sirvieron durante 20 años más. Acciaio y Giada sirvieron como submarinos de entrenamiento y posteriormente como cargadores de baterías (PV-1 y PV2). El tratado "ningún submarino" fue eliminado en 1951 y ambos fueron devueltos bajo su nombre original en servicio, modernizados:

Submarinos de entrenamiento clase Giada (1953)
El Giada y Vortice fueron reconstruidos entre 1951 y 1953: el casco de Teir fue aerodinámico, el arma fue elminado. Finalmente fueron descartados en 1966-67.


Pietro Calvi

Este barco hermano del Vortice (Clase Flutto tipo II) Bario, se tomó en manos para completarlo con un diseño completamente diferente. Originalmente nunca se completó, fue capturada y luego hundida por los alemanes en 1945. Fue rescatada y almacenada, esperando su destino. Cuando se levantó la prohibición de los submarinos en 1951, pero a diferencia del antiguo Vortice, esperó una reconstrucción más completa que tuvo lugar entre 1957 y 1961. Fue relanzada el 21 de junio de 1959, y renombrada y re-puesta en servicio como Pietro Calvi (S 503 ).
Sus nuevas especificaciones fueron como tales:
Desplazamiento: 905/1107 toneladas
Dimensiones: 66 x 7 x 4 m (216 x 23 x 13 pies)
Maquinaria: 1 eje acoplado a dos diesel MAN y tres motores eléctricos (todos nuevos): 2700 hp /? shp en energía eléctrica
Velocidad: 14 nudos en superficie como buceo.
Armamento: Cuatro TT de 533 mm
Complemento: 60

Antiguas corbetas aún en servicio: clase Gabbiano

Relativamente salvados por la guerra, sobrevivieron 22 corbetas ASW de la clase Gabbiano. Estos constituían la clase homogénea más grande en servicio y no se vieron obstaculizados por ningún tratado, por lo que se vieron en apuros para patrullar los mares italianos después de la guerra, y sirvieron hasta que se llevó a cabo un gran programa de reconstrucción a partir de 1952.

El programa ya tenía algunos "prototipos de pre-serie" por venir: Los tres barcos incompletos Bombarda, Crisalide y Farfalla han sido capturados por los alemanes, poco trabajo realizado, antes de que fueran hundidos en 1945. En la posguerra se decidió convertirlos en corbetas ASW más modernas, con una 100 mm / 47, 3-20 mm / 70 AA, dos gemelas 20 mm / 65 AA (Oerlikon y Breda), dos TT de 450 mm, 8 lanzadores de CC y dos rejillas de popa con seis cargas de profundidad cada una, más dos CD remolcados. Los tubos, que aterrizaron en algún momento y luego se volvieron a montar dispararon un torpedo local italiano Whitehead W200, de 5,73 m de largo y 930 kg.

El 1952-56 todos los demás barcos fueron convertidos y modernizados. Todos recibieron un nuevo puente reconstruido, al estilo británico con lados en ángulo, CiC y puente abierto. La modernización del armamento siguió las líneas de los barcos de posguerra anteriores, y se dividieron en dos grupos, aquellos con una función de escolta AA y radar de búsqueda SPS-6, y el grupo de escolta ASW con radar de búsqueda OS-13 y NSM-8 italiano. radar de búsqueda, y un armamento de dos gemelos 40 mm / 56 AA conducidos por un Mk 51 FCS cada uno. Las variantes ASW comprendían un mortero erizo Mark 10 a popa del AA delantero de 40 mm, cuatro morteros cortos Menon ASW, una vía de CC en la popa, dos TT de 450 mm del tipo descrito anteriormente.

Llevaban 144 proyectiles erizo, 68 bombas Menon y operaban un sonar QCU-2 suministrado por Estados Unidos. Pomona y Sibilla probaron rieles de CC de dos capas pesadas en la popa para 24 cargas de profundidad Mark 6 en total. Gabbiano y Bombarda se simplificaron más tarde, con los 40 mm delanteros eliminados, 40 mm en la popa, dos AA de 20 mm a lo largo de la estructura del puente, cuatro DCT Menon ASW en la popa y pistas DC sencillas y cortas. También tenían provisionalmente un cañón de 100 mm, posteriormente retirado por un Mark 15 Hedgehog.

Las escoltas AA del Grupo I Cormorano y Danaide con radar SPS-6 tenían una caseta de cubierta grande diferente en la parte delantera del puente, sin erizo, y Sfinge montó una delantera de 100 mm, pero luego se rearmó y recibió además un erizo y una AA de 40 mm delantera. Lo mismo ocurrió con Driade y Flora. Sin embargo, en 1956, Ape fue desarmado (pero con dos cañones AA de 20 mm) y convertido como base de buceo, transporte de hombres rana comando.

Los escoltas ASW del grupo II (Baionetta, Farfalla, Gru, Ibis, Minerva, Scimitarra, Urania, Crisalide) recibieron un radar SO-13, con la excepción de Baionetta que tenía un radar de superficie NSM-8. Estaban armados con tres proyectores Hedgehog estabilizados de 40 mm y marca 15 estabilizados hacia adelante, y los mismos TT de 450 mm, proyectores Menon, pero más tarde recibieron las pesadas pistas DC de dos capas del Pomona. En 1953, Farfalla era un avance de 100 mm y sin erizo, agregado en 1956. Estos barcos de 660 toneladas fueron descartados alrededor de 1965 a 1977 (Bombarda), aprovechando la mayor parte de su construcción en tiempos de guerra.

Buques varios todavía en servicio

-Fuera de las corbetas / escoltas ASW, un solo barco de tamaño relativamente grande, 3068 toneladas en desplazamiento aún existía después de la guerra: el balandro colonial Eritrea. Se remonta a 1936 y ha estado mayoritariamente inactiva durante la guerra y fue atribuida como reparación de guerra a Francia, rebautizada como Francis Garnier. Sirvió como cañonera y fue descartada en 1960.
-El único cañonero que sobrevivió a la guerra fue el Ernesto Giovanni (1922). Este buque de 206 toneladas se convirtió como minador y sirvió también como patrullero, descartado en 1950.
-La Armada italiana también tenía a su disposición una gran flota de dragaminas: la clase RD de la primera guerra mundial, distribuida principalmente a Yugoslavia como reparación de guerra en 1948, pero cuatro que fueron descartados en 1953-56.

Naves transferidas por la OTAN / MDAP a Italia

Corbetas

-Adquirida en 1949, la corbeta clase Flower Stafetta (ex-Elbano, ex. USS Prudent, ex. HMS Privet), descartada en 1970, rearmada con dos de 20 mm y posteriormente convertida como embarcación hidrográfica. -Alabarda (1946), Lobniz construyó Larne (clase Algerine) el dragaminas sirvió como corbeta, bajo los nombres de Ammiraglio Maraghi, luego Eritrea, y luego Alabarda, bajo la cual fue descartada en 1968. Ha sido rearmada como corbeta ASW con una 4-in / 47 adelante, cuatro 37 mm cañones, cuatro morteros Menon ASW y 2 bastidores de corriente continua en popa. Flaghsip divisional para corbetas recibió una caseta en lugar de su 4 en el cañón delantero. -Vedetta: También bajo MDAP, Italia recibió en 1954 el PC 1916. El PC Type de fabricación francesa para Alemania se desvió más tarde a la Armada de Etiopía en 1957 y cuando se consideró demasiado avanzado para ello, se transfirió a Italia. Se convirtió en Vedetta en 1959 y sirvió como corbeta, luego buque de protección pesquera, descartado en 1977. En apariencia, estaba cerrada al buque patrullero costero ASW tipo PC de los EE. UU., pero con diferencias de construcción francesas.

Buscaminas costeras

• -Las otras clases grandes fueron barcos aliados entregados a los italianos en 1947, como los dragaminas costeros de clase Azalea y Anemone (Tipo USN YMS, 215 toneladas, convertidos), 17 en total, en su mayoría descartados en 1966 o pasados ​​a la aduana por dos ( Dalia y Begonia). En 1956, su cañón original de 76 mm fue reemplazado por un AA de 20 mm.
• -Estos también fueron 4 Dance, un solo barco de Shakespeare y 11 dragaminas de la clase Isles transferidos por la Armada Británica en enero-marzo de 1946. Recibieron 3x 20 mm en 1956 y se retiraron sus 76 mm. Fueron descartados en 1962 y se convirtieron en auxiliares.
• -La Marina Militare también recibió 16 antiguos barcos costeros de 110 toneladas de clase 'DV'. Reclasificados como lanchas patrulleras a motor en 1955, algunas reacondicionadas con mástiles de celosía, dos se convirtieron en embarcaciones de reconocimiento desarmadas (descartadas de la lista de la marina), las otras fueron descartadas en 1957-59.

Buscaminas transferidos

En servicio durante la guerra fría estaban:

• -3 dragaminas clase Daino (ex-alemán, carbón, luego convertido a petróleo, tipos M1940 lanzados en 1943, USN 1947, en Italia 1949). Armado con 3,9 pulgadas, 3 x 40 mm AA, DCT. Antílope descartado en 1958, otros dos convertidos en corbetas 1959, buque de inspección Daino 1960, Gazzela cadet TS. Descartado 1966.
• -4 dragaminas oceánicos clase Salmone (ex-clase agresiva estadounidense). MDAP transferido en 1955, descartado 1990-91, dos convertidos como prot de pesquerías. vasos (existentes).
• -17 dragaminas costeros clase Acacia (ex-ayudante clase, transferido MDAP diciembre de 1960). Algunos tenían un puente y un embudo modificados. Descartado 1990.

MTB

Un gran número de torpederos o patrulleros italianos volvieron a entrar en servicio con el Marina Militare. Sin embargo, el MAS cayó bajo los términos del tratado de desarme italiano y la mayoría de los que no fueron enviados como reparaciones de guerra (Francia: 2, URSS: 3) fueron desarmados o convertidos para otros usos. Los más antiguos como el MAS 430 se descartaron en 1949, el MAS-438 y el 501 en 1950. El Motovidette (MV) no tenía TT, sino de dos a seis cañones de 20 mm, o se convirtió en simple embarcación portuaria después de ser descartado.

Los barcos MS más grandes también fueron desarmados parcialmente, perdiendo sus TT. Se trataba de cuatro barcos de la 1ª serie (MS I) y 11 de la segunda (MAS-II). También fueron los VAS de dos series (16 en total). En total, siete fueron enviados como reparación de guerra a la URSS, uno a Francia y el resto recibió nuevos TT en 1952-53. Cuatro fueron convertidos como MGB modernizados en 1960. Se les dieron nuevos motores para 4500 hp (33 nudos), llevaban dos AA de 20 mm, uno de 40 mm AA, dos TT de 450 mm y podían transportar minas. Estos cuatro fueron descartados en 1963-65 y 1978, los otros en 1953-57.
Los barcos VAS se utilizaron principalmente como dragaminas costeras y fueron descartados en 1953-57.

También se transfirieron bajo MDAP muchas MTB:

• -Clase SIS: 12 Vosper Type en 1948, reconstruido 1949-52, armado con 5x 20 mmAA, 2x 450 mm TTs, descartado 1958-61.
• -Clase GIS: 8 barcos Higgings en 1948, también reacondicionados para servicio con 1x 40 mm, 2/3 x 20 mm AA, 2x 450 mm TT. Reconstruido 1961 con un radar SPS-21, motores ASM-185 (34 nudos). Descartado de 1966, convertido para aduanas de apoyo de buzos, descartado por última vez alrededor de 1985.
• -MS 621: Un solo ex-S 701 S-Boat reacondicionado en 1953: 2x 20 mm AA, 2 TTS 450 mm. Fue rebautizada como MC 485 y descartada en 1965.

LST

El Marina Militare todavía operaba 14 viejos MFP-D de clase, construidos en Italia sobre los planes alemanes para la invasión planeada o Malta que nunca tuvo lugar. Todavía estaban en perfectas condiciones y 9 permanecieron en servicio hasta 1981, algunos incluso llegaron a estar en la lista de reserva hasta ... ¡1995!

También transferidos después de la guerra por la USN y la Royal Navy en 1947 fueron 10 LCT (3). Cinco estaban todavía en servicio años después, convertidos como tenderos de faros o embarcaciones de reparación. También fueron descartados en la década de los noventa. Cabe señalar que, gradualmente, la Marina Militare adquirió muchos más barcos de desembarco de la USN a medida que fueron retirados: 20 LCM (3) y LCM (6), 30 LCVP, 6 LSSL. Las dos primeras series en 1952-53 y 1952-72, y las LSSL bajo el plan MDAP en julio de 1952.

Buques varios

• Andrea Bafile L9871: Ex USS St. Georges, barco de apoyo de la clase Kenneth Whiting. Transferido en diciembre de 1968, golpeado en 1995.
• Pietro Cavezzale A 5301: Ex USS Oyster Bay, licitación de clase Barnegat, transferido bajo MDAP en 1957. Utilizado como barco de apoyo de hombres rana, misceláneo. barco y depósito, asolado 1994.