UAV: Fury 1500 (USA)

Vehículo Aéreo No Tripulado Fury 1500, Estados Unidos de América 

 
Vehículo aéreo no tripulado Fury 1500 de ChandlerMay tal y como aparece en vuelo. 

Datos clave 
Función: la inteligencia, vigilancia, reconocimiento y adquisición de blancos 
Primer vuelo: 11 2010 
Longitud: 1,4 m 
Envergadura: 3,7 m 
Peso en vacío: 29.5kg 
Máximo peso al despegue: 136 kg 
Peso máximo de la carga útil: 34 kg a 56 kg 

El Fury 1500 es un pequeño sistema táctico aéreo no tripulado diseñado y fabricado por AeroMech Engineering (ahora conocido como ChandlerMay) en sus instalaciones en San Luis Obispo, California. El sistema consta de un lanzador neumático, pista de aterrizaje del vehículo independiente de la atmósfera, la estación móvil de control en tierra (GCS) y conectores acuáticos para permitir la recuperación por el agua. 
El vehículo llevará a cabo la inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR) y misiones de guerra electrónica (EW) para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos. La captura de datos de inteligencia en tiempo real y lo transmite a la GCS a través de un enlace de datos SATCOM. 
Volando a una altitud máxima de 18.000 pies, el vehículo puede hacer que sus operadores con datos en tiempo real de inteligencia mediante la ejecución de las operaciones de vigilancia y reconocimiento en un área pequeña. 

Diseño y propósito del Fury 1500 
El Fury 1500 ha sido creado para ejecutar las operaciones militares y comerciales. El vehículo aéreo no tripulado de 14m de largo y 3,7 m de ancho ha sido diseñado para poner en marcha desde diferentes regiones, como los entornos marítimos y litorales, a través de un lanzador neumático. Se puede recuperar mediante su sistema de recuperación plegable para uso en tierra y agua. 
AeroMech examinó el vehículo con un sistema de lanzador de UAV Robonic producido por Robonic de Finlandia. Diseñado para ser una máquina con plug and play, el Fury 1500 puede transportar diversas cargas útiles simultáneamente. 

Desarrollo del Fury 1500 
El Fury 1500 ha sido desarrollado para satisfacer las necesidades de combate de guerra de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos. 
Su elaboración fue respaldada por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU. con sede en la Base Wright-Patterson de la Fuerza Aérea. 
Las pruebas de la primera fase de vuelo del UAV y la verificación de la GCS se completaron el 18 de septiembre de 2008. La aeronave completó su primer vuelo el 30 de noviembre de 2010 en Hunter Liggett Army Airfield en California. El UAV fue exhibido por primera vez en el Paris Air Show 2011, celebrado en junio de 2011. 

 
El desarrollo del vehículo aéreo no tripulado Fury 1500 fue aprobado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. 

Características y equipos 
El Fury 1500 presenta en forma de alas delta, baja firma acústica y baja firma visual, la línea de visión directa (LOS) y enlaces de datos SATCOM más allá de la línea de visión (BLOS) y componentes commercial-off-the-shelf. Se incorpora con aviónica blindados para proteger los productos de aviónica a bordo de la frecuencia de radio fuerte (RF) de las emisiones. 
Está equipado con un rotor de tres palas en la sección trasera, para hacer fuerza propulsora para el motor. Una cámara electro-ópticos montados debajo de la sección del fuselaje central capta las imágenes en tiempo real o vídeos de los campos de batalla se está estudiando. 

Navegación 
El Fury 1500 puede ser controlado de forma manual de los GCS o a través de un vuelo totalmente automatizado utilizando el software de gestión de la misión conocida como STANAG 4586 de aleta de tiburón, que lleva a cabo control de la navegación, visualización de vídeo y las misiones de control de carga útil. La prueba de vuelo de la aleta de tiburón se llevó a cabo en agosto de 2007. 

Sensores 
El Fury 1500 está equipada con electro-ópticos (EO) e infrarrojos (IR) y sensores de inteligencia electrónica (ELINT). 

Radares 
El UAV se incorpora con radar de apertura sintética, la señal de inteligencia (SIGINT) y de la comunicación de inteligencia (COMINT). 

Motores 
El Fury 1500 está propulsado por un motor de combustible pesado nominal de 2 kW de potencia de salida continua. El motor utiliza combustible JP8 para reducir la huella logística y aumentar la resistencia. 

Estación de control terrestre portátil 
La GCS es una estación de control pequeño y ligero, también diseñados y fabricados por ChandlerMay, que muestra las imágenes en tiempo real y videos capturados por las cámaras de carga útil. 
El procesamiento, recibir, almacenar y seguimiento de los datos en tiempo real de transmisión por el vehículo se lleva a cabo a la GCS. 
La comunicación entre la furia 1500 y la estación de control se llevará a cabo a través de una línea de visión de enlace de datos. 

Rendimiento y velocidad 
El Fury 1500 puede volar a una velocidad máxima de 214 kmh. Su velocidad de crucero varía entre los 120 kmh y 175 kmh. El rango de ferry y techo de servicio del vehículo son 2.778 km y 5.486 m, respectivamente. El vehículo puede volar en el aire durante un máximo de 16 horas. 

 
El Fury 1500 se puede iniciar manualmente desde diferentes ambientes a través de un lanzador neumático. 


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