A finales de la década de 1970 todo el mundo el negocio de los MANPADS (es decir, sistemas portátiles de misiles superficie-aire) dio cuenta de que un misil disparado desde el hombro era "bueno", y que si disparaban misiles desde un trípode era "mejor", y los misiles montados en un vehículo con sensores mucho más y otros artículos era "lo mejor". El último elemento se llama un MANPADS montados en pedestal.
A principios de la década de 1980 Boeing Aerospace comenzó un proyecto privado en un sistema de pedestal montado Stinger en un famoso vehículo 4X4 HMVEE. Se pensaba en posibles exportaciones a naciones que tenían menos amenazas aéreas y que no querían gastar una fortuna en automotores de los sistemas de misiles antiaéreos como el Avenger.
A mediados de 1980 el Ejército de EE.UU. se dio cuenta de que no iban a ninguna parte con los dos proyectos para reemplazar el obsoleto sistema Chaparral (es decir, una versión de lanzamiento terrestre de lanzamiento del famoso misil aire-aire Sidewinder): el Roland o el ADATS. La amenaza aérea para el Ejército de EE.UU. o de Marines de EE.UU. era muy escasa. Así que se buscó una solución barata haciendo peticiones formuladas a las empresas estadounidenses de defensa para ideas sobre como movilizar el MANPADS Stinger y darle una capacidad de disparar nocturna limitada. El resultado fue el Pedestal Mounted Stinger (PMS). Tres firmas compitieron, pero sólo Boeing y LTV eran en realidad los candidatos serios del PMS y los vehículos fueron probados a principios de 1987 y el Boeing con su sistema Avenger se adjudicó el contrato. La segunda finalista fue el sistema de LTV Crossbow que se muestra en estas fotos de su folleto.
El Ejército de los EE.UU. prefirió el Avenger sobre el Crossbow, porque el artillero estaba sentado en la torreta y mostraba un mejor conocimiento de la situación al momento de adquirir los objetivos. Además, el Ejército de los EE.UU. afirmó que el Avenger era muy superior en adquirir y confrontar amenazas aéreas, mientras se desplazaba el vehículo - por ejemplo, en un convoy. A diferencia del Avenger, donde el artillero se sentaba en la torreta, en el LTV Crowssbow el artillero se sentaba junto al conductor y por el giro de la torreta adquirido mediante el uso de la televisión o FLIR.
LTV estaba molesto por la decisión, ya adujo que su sistema tenía una mejor capacidad con mala visibilidad y de noche. También afirmó que el Boeing Avenger no podría ser fácilmente transportados por el C-130 según se requiera. Sin embargo, el Ejército de los EE.UU. se mantuvo en su decisión y compró el Boeing Avenger y parece haber sido un éxito con el Ejército de los EE.UU. e incluso se utiliza para las tareas de protección del convoy en Irak utilizando su FLIR para detectar emboscadas.
Jack E. Hammond
LTV también ofreció el Crossbow el cual podía disparar tanto el Starstreak británico como el Stinger. arriba se observa atacando un Mi-24 con el Starstreak. Note los 3 dardos aproximándose al blanco.
LTV afirmaba que al contrario del Boeing Avenger el Crossbow podía fácilmente ser cargado y descargado en el transporte táctico C-130.
El LTV Crossbow muestra su posición de almacenaje.
Especificaciones del LTV Crossbow
Dibujo artístico del Stinger en el campo de batalla
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