Guerra de Vietnam: La emboscada aérea de Olds

Aquí es cómo jets Phantom de Estados Unidos fijaron una trampa ingeniosa para la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte en 1966 
Dario Leone, The Aviationist
Business Insider


F 4C Phantom

Durante los últimos meses de 1966 los MiG-21 norvietnamitas del aeródromo Phuc Yen afirmaron varias victorias contra los cazabombarderos estadounidenses F-105. La Fuerza Aérea tenía que hacer algo para reducir las pérdidas de sus aviones "Thunderchief".

La solución se encuentra utilizando los entonces nuevos aviones F-4C Phantom. La idea se originó con una leyenda viva entre los pilotos de combate, un as de 12 victoria de la Segunda Guerra Mundial nombró coronel Robin Olds, el comandante de la 8th Tactical Fighter Wing (Wolfpack).

Su plan era volar los Phantoms a la misma velocidad y altitud de las F-105, de tal manera que los planos aparecerían en las pantallas de radar vietnamitas como seguir una formación Thunderchief "estándar".

Una vez que la formación "simulado" fue visto, enemigas interceptores MiG se apresuraron hacia los intrusos - sólo se encuentran en contra de fantasmas poderosos, armados con misiles aire-aire, en lugar de las bombas cargadas F-105. Era una receta para una emboscada aérea.

Olds estudió un plan que vieron a los Phantoms simular las rutas, distintivos de llamada, áreas de recarga de combustible, velocidades y altitudes que normalmente serían utilizados por los Thunderchiefs.

Los F-4 de la octava, 355a, 366a, 388a y TFWs participaron en la misión, junto con F-105 de la 355a y 388a de realizar su deber regular de mano de hierro. La Operación Bolo fue oficialmente el 2 de enero de 1967, aunque las condiciones meteorológicas, especialmente en la zona de destino, estaban lejos de ser ideal.


Col. Robin Olds sale de la cabina de su F-4C Phantom poco después de aterrizar a las afueras de Saigón. Los pilotos del Ala de Caza de Olds en enero 1967 acababan de derribar siete MIG-21 comunistas, el número más grande en un solo día por lo tanto ahora en la guerra aérea sobre Vietnam del Norte.

Siete secciones de cuatro F-4C, utilizando nombres de empresas coche como indicativos - Olds, Ford, Rambler, Vespa, Plymouth, Lincoln y Tempest - dirigidos por él mismo (que obviamente mandaba la sección de vuelo "Olds") Olds, fueron lanzados desde la base aérea Uborn.

El primer vuelo "Olds", fue dirigido por el Olds mismo llegó sobre Phuc Yen en torno a las 15.00 hora local, pero se dio cuenta de que no había ninguna reacción defensiva por la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte.

Como la formación de Olds estaba a punto de salir de la zona de operaciones de dejar espacio para el vuelo entrante Ford, los primeros aviones MiG, cuya lucha se habían retrasado por 15 minutos en los controladores debido a las condiciones de nubosidad GCI, surgido de las nubes por debajo.

Una batalla de 15 minutos contra pilotos agresivos de MiG-21 rugía en los cielos dentro de un radio de 15 kilómetros de Phuc Yen. Los "Fishbeds" atacaban en dos pares, uno desde las seis y el otro de aproximadamente desde las 12:00.

Como Olds dijo Walter J. Boyne por su libro "Phantom in combat", los F-4 se volvieron contra los atacantes más cercanas.

Por desgracia, el primero en aparecer a través ocurrió en la posición seis de Olds. Olds 'rompió a la izquierda, tratando de alejarse de la línea de fuego enemigo y con la esperanza de que su compañero de ala se haría cargo de él. Al mismo tiempo vio a otro MiG pop de las nubes en un amplio giro sobre su posición de las 11, una milla y media de distancia. Se fue después de que haciendo caso omiso de la que está detrás y disparó misiles contra el MiG justo después de su desaparecido de nuevo en las nubes.

En el siguiente video se puede ver los hechos que se describen en este artículo, así como escuchar la explicación de la Operación Bolo del mismo Robin Olds.


Pero otro MiG apareció después de unos segundos.

Por Olds, como dijo a Boyne:

Había visto otros MiG estallar hacia fuera en mi posición de las 10 en punto, pasando de mi derecha a izquierda; en otras palabras, al otro lado del círculo de mí. Cuando el primer MiG me disparó a desaparecidos, cerré plena cámara de postcombustión y saqué en duro para ganar posición en este segundo MiG. Tiré de la nariz en alto, alrededor de 45 °, dentro de su círculo. Eso sí, que estaba dando la vuelta a la izquierda, así que tiró de la nariz en alto y rodó hacia la derecha. Esto se conoce como un rollo vector. Me levanté en la parte superior de él y, medio boca abajo, colgado allí y esperé a que complete más de su turno, y con fecha determinada para que a medida que continuaba a rodar por detrás de él yo estaría alrededor de 20 ° ángulo fuera y 4500 a 5.000 pies detrás de él. Eso es exactamente lo que sucedió. Francamente, no estoy seguro de que alguna vez me vio. Cuando me puse bajo y detrás de él fue esbozada por el sol contra un cielo azul brillante. Le dejé dos Sidewinder, uno de los cuales golpeó y se sonó la derecha fuera.

Otros seis MiG-21 fueron derribados ese día, seguidos por otros dos Fishbeds el 6 de enero anotado por tripulaciones aéreas TFS 555o. Nueve MiG-21 perdieron en cuestión de pocos días causó una baja en la actividad post-derrota para la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte - una afirmación confirmada por el hecho de que una vez que cuando los MiG-21 volvieron a aparecer en los cielos habían cambiado sus tácticas en combates aéreos contra los F-4 estadounidenses.

Después de Bolo, el control de tierra vectorizarían a los MiGs a una posición de las 6 así fuera del alcance de los radares Phantoms. Los MiG-21 irían luego a supersónico, reuniendo un montón de "aplaste" para llegar a Mach 1.4 o más. Una vez que los misiles Atoll buscadores de calor fuesen lanzados subirían pronunciadamente a un lugar seguro.


Uno de los primeros, uncamouflaged Fuerza Aérea de Estados Unidos McDonnell RF-4C-22-MC Phantom II en un revestimiento protector.

Según ha informado Boyne en su libro, un documento de trabajo elaborado por el Centro de Análisis Táctico Aérea de la Séptima Fuerza Aérea de EE.UU. determina el éxito de la Operación Bolo es en gran parte atribuible a varios factores como:

1. La planificación general y el desarrollo de la estrategia de la misión y la táctica, que anticipó con precisión y reacción enemigo plenamente explotadas, y la atención al detalle en la fase de planificación con un enfoque particular en la interacción total de la fuerza en relación tanto con la posición y el momento.
2. Un programa de entrenamiento intensivo para 8 TFW tripulaciones aéreas de combate que enfatizaban todas las facetas de la misión total de para incluir capacidades de misiles, los aviones y los procedimientos de misiles, maniobrabilidad de los MiG, patrones de búsqueda, identificación radar MiG, maniobras de vuelo y la integridad de vuelo, procedimientos de radio, gestión de combustible, procedimientos de desprendimiento de los tanques, etc
3. Alto grado de disciplina, tanto en tierra y aire, que se muestra por todos los participantes.

El éxito de la Operación Bolo también fue el resultado tanto de liderazgo como de habilidades tácticas. Robin Olds tenía ambos - y son todavía la encarnación física del piloto de caza.