Jordan Golson - Wired
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Los tanques, por diseño, tienen la intención de viajar en terreno irregular. Están construidos con suspensiones fenomenales, para asegurar que puedan mantenerse en movimiento sobre ya través de cualquier obstáculo en el combate. Pero aunque las máquinas pueden seguir adelante cuando las cosas se ponen difíciles, cualquier cosa que usted puede hacer para suavizar el viaje es una mejora.
Es por eso que los contratistas de defensa británico BAE Systems, creador de la familia CV90 de tanques, ha creado un nuevo sistema de suspensión de amortiguación activa para mejorar drásticamente el paseo de vehículos oruga se mueve en terrenos irregulares. La suspensión activa permite a los vehículos para la gestión de la altura de la carrocería y la rigidez de la suspensión durante la conducción, ya sea por activación conductor o controlado automáticamente a través de un ordenador. En este caso, la flexibilidad adicional permitirá que el CV90 para aumentar su velocidad máxima a más de 40 mph, un aumento del 40 por ciento.
Está inspirado en una tecnología desarrollada para la Fórmula Uno, diseñado para absorber baches en el camino. En las carreras, manteniendo la mayor cantidad de goma como sea posible en la pista permite coches acelerar y frenar más rápido, y ayuda a neutralizar las imperfecciones en la superficie de la carretera. Suspensiones activas fueron prohibidos en el deporte en 1994, junto con "ayudas al conductor" tecnológicas como frenos de control de tracción y antibloqueo, para poner énfasis en el controlador en lugar del coche. Desde entonces se ha encontrado un hogar en los coches deportivos de alta gama de diferentes tipos, y ahora ha tomado un papel militar.
Aunque la teoría es la misma, la amortiguación activa en el tanque de CV90 es funcionalmente muy diferente de la de F1, en gran parte debido vehículos de orugas masivas y coches de carreras ultra-luz tienen muy diferentes requisitos de suspensión.
BAE mantiene tranquila en cómo, exactamente, sus obras tecnología, pero dice que el sistema de medidas de movimiento corporal y calcula cómo cada esquina del vehículo está acelerando (es decir, dejando el suelo). Una vez que el movimiento excede los umbrales predeterminados, se inicia el sistema de refuerzo de la suspensión.
Cuando el vehículo vuelve a bajar, los amortiguadores endurecidas absorben el choque mucho mejor que un sistema pasivo haría. Se puede manejar tres veces el movimiento del cuerpo rígido del sistema original, con impactos de golpes pequeños y grandes reducidos en tiempo real. También permite el uso de frenos antibloqueo.
BAE Systems CV90 es utilizado por una amplia variedad de ejércitos, incluidos los de Suecia, Finlandia y Noruega. BAE SYSTEMS
Más que mantenerlos a los que están dentro rebotando, esta suspensión sostiene el vehículo estable cuando está disparando un arma pesada o sistema de mortero. "Eso significa que puedes ir más rápido en terrenos irregulares y todavía no errar al objetivo", dice Dan Lindell, gerente de plataforma para vehículos de combate en BAE Systems .. "Es mucho más fácil para el artillero de encontrar e identificar objetivos en un ambiente tranquilo sistema ".
Si el sistema falla, Lindell dice que las barras de torsión todavía estarían allí para soportar el peso del vehículo. "Usted sería todavía tiene la movilidad, aunque usted no sería capaz de ir tan rápido en terrenos difíciles." Eso es importante para un vehículo hecho para tomar hombres y mujeres en combate.
El sistema de amortiguación activa se puede adaptar a los sistemas actuales CV90 con sólo unas semanas de inactividad, probablemente durante el mantenimiento de rutina, dice Lindell. Si desea viajar en un tanque sin el riesgo de golpearse la cabeza, tendrá que alistarse en los ejércitos de Suecia, Noruega, Finlandia, Suiza, o uno de varios otros países que utilizan este tanque.
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