Avión de ataque Nanchang Q-5
NOMBRE:
Nombre chino: Qiangji-5 o Qiang-5 (Q-5)
Nombre occidentalizado: A-5
Nombre en código de la NATO: Fantan
TIPO: Aeronave monoplaza bimotora de apoyo aéreo cercano y ataque a tierra, con capacidad de combate aire-aire.
CONSTRUCTOR: Hongdu (Nanchang) Aviation Industry Group
PROGRAMA
El Q-5 permaneció como el más importante avión de apoyo aéreo por más de cuarenta años
El Q-5 fue derivado del caza Shenyang J-6 (MiG-19 'Farmer'), con una estructura más grande, un motor comparable y, para hacer posible la instalación de una pequeña bahía de armas, un completamente rediseñada parte delantera del fuselaje con la toma de aire de la nariz reemplazada por tomas laterales.
El concepto fue originalmente por Shenyang (SAC) en 1958, pero el segundo fue derivado a Nanchang para su desarrollo. El programa fue cancelado en 1961, pero fue mantenido vivo por una grupo pequeño y retomado oficialmente 1963. El primer prototipo voló en Junio de 1965 permitiendo que la producción sea autorizada en ese mismo año. Considerables desarrollos tuvieron que ser llevados acabo y luego que fueron muy alterados volaron los prototipos en Octubre de 1969, el Q-5 fue autorizado para producción al final del mismo año para provisiones para el servicio desde ese mismo año (1970).
El esquema original chino tuvo que ajustarse para ajustar los motores y la nariz de radar cuando éstos se volvieron disponibles, transformando al Q-5 en un avión capaz de ataque táctico de medio alcance con un arma nuclear de caída libre de 20 kT, pero luego ese avión fue mantenido como un avión potenciado por una turbojet para ataque convencional. Un total de aproximadamente 1,000 aviones fueron construidos, de los cuales unos 600 fueron la variante mejorada Q-5I.
VARIANTES
Q-5: Versión inicial de producción, con bahía interna de carga de aproximadamente 4.00 m de largo para dos bombas de caída libre de 250 kg o 500 kg, dos fijaciones adyacentes a la bahía de carga para dos bombas adicionales y dos pilones debajo de cada ala; Turbojets Series 6 WP6; paracaídas de frenado en un cono en la cola, entre la parte superior e inferior de los faros de navegación.
Q-5A: Un pequeño número de Q-5s fueron específicamente modificados para ataque nuclear bajo la designación Q-5A. La bahía de bombas fue modificada para que una bomba nuclear de caída libre cupiera a medias en ella. El avión voló por primera vez el 1ro de Agosto de 1970. En 7 de Enero de 1972, un Q-5A lanzó una bomba nuclear de 20 kT en el sitio de pruebas nucleares de Lop Nor en el noroeste de China.
Q-5I: El Q-5I es un desarrollo de la variante básica con mayor capacidad de carga y alcance provisto por la eliminación de una bahía de carga y usando un volumen de combustible 70% superior o incrementando su capacidad de carga en 2 tons. Otros cambios incluyen dos puntos duros adicionales, tren de aterrizaje modificado, motores WP-6A mejorados (cada con 3,750 kg de empuje), asiento eyector Type-I, y el paracaídas de frenado relocalizado una posición en base de la cola.
La variante mejorada Q-5I
Q-5IA: La variante modificada del Q-5I con dos fijaciones nuevas debajo de las alas (incrementando la capacidad de almacenar carga por 1,102 lb/500 kg), un nuevo sistema de puntería para bombas y cañones, un RWR y un sistema de contramedidas.
Q-5II: Q-5IA ajustado con un radar warning receiver (RWR).
Q-5B: Un número limitado de Q-5s fueron provistos a la Aviación Naval del ELP con un radar Doppler radar en una nariz rehecha, sistema de autopiloto, y una provisión debajo del fuselaje de dos torpedos Yu-2 . Esta variante no se encuentra más en servicio.
La versión naval de ataque torpedero Q-5B
Q-5III (A-5C): El Q-5III (también conocido como A-5C en su formato de exportación) fue derivado del Q-5I para exportación (equipado por Pakistán y Bangladesh) con 32 cambios incluyendo un asiento eyectable cero/cero Martin-Baker Mk PKD10, aviónica mejorada (RWR, IFF), y puntos de fijación modificados para 14 pulgadas (0.356 m) puntos de suspensión necesarios para la mayoría de las armas occidentales como el misil de corto alcance IR AIM-9 'Sidewinder'.
La versión mejorada con tecnología occidental para exportación A-5C
Q-5K: Si bien los chinos están bien satisfechos con la serie Q-5 en términos de performance de vuelo y carga de armas, están menos conformes con la sofisticación de su equipo electrónico. En la segunda mitad de los 1980s, entonces, contrataron a un consorcio europeo para el desarrollo de dos conjuntos de prototipos competidores para una radical mejora electrónica en el Q-5II.
Los prototipos iniciaron ensayos de vuelo en Septiembre de 1991, y el Q-5K es la versión producida bajo el acuerdo franco-chino firmado en 1987 para proveer de una alternativa al Q-5M. La electrónica fue responsabilidad de Thomson-CSF, e incluye un HUD Thomson-CSF VE-110, un telémetro láser Thomson-CSF TMV-630, INS Sagem, un radar altímetro TRT, sistema de datos aéreos Crouzet, nueva instrumentación y una video cámara.
El Q-5K con designador de blancos láser en la nariz conjuntamente desarrollado por Nanchang y Thomson-CSF
Q-5M: La versión mejorada Q-5M fue contratada en Agosto de 1986 y probada desde Agosto de 1988 luego del desarrollo con la ayuda de Aeritalia (ahora Alenia), la cual fue responsable por la aviónica avanzada (basada en la usada en el Aermacchi/Alenia/EMBRAER AMX con un databus digital MIL 1553B). Otras características fueron una planta de poder mejorada y dos puntos de fijación adicionales en las alas.
En 1992 se reveló que China está planeando, bajo la misma designación, una versión revisada con un asiento eyector Martin-Baker cero/cero, capacidad de carga externa incrementada en 6,614 lb (3000 kg), y un pod ECM Alenia, y dos ejemplos del motor Xian Wopen-6AIII ofreciendo la misma potencia que los Wopen-6A pero duplicando el tiempo entre revisiones.
Q-5E/F: Nanchang empezó a producir las versiones mejoradas del Q-5 a finales de los 1990. Estas versiones pueden ser designadas como Q-5E o Q-5F. Información detallada sobre esta nueva variante no ha sido todavía revelada pero se cree que el avión esta basado en las tecnologías del Q-5M y Q-5K desarrollados en los 1980s. La última variante del Q-5 podría estar provisto de un designador de blancos láserico local o extranjero ALR-1 para lanzar bombas guiadas.
El sensor láser ALR-1 y el sistema de control basado en él consiste de un nuevo tipo de HUD y computadora de datos, ambos tienen continuos y computarizados funciones de punto de impacto. El alcance del ALR-1 es de 20-10,000 metros y su rango de precisión es de 5 metros. Su performance general es equivalente al 105D británico y al TMV francés de los 1980s.
La última variante Q-5E con el nuevo esquema todo gris
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
El Q-5 ofrece una capacidad de combate mejorada particularmente a baja altitud y super-baja altitud. Se usa principalmente para asistir a tropas en tierra y en atacar blancos concentrados en tierra, puntos claves de transporte y barcos cerca de la costa. Puede también interceptar y combatir aviones enemigos.
El Q-5 está potenciado por dos turbojets WP-6 con postcombustión. Tiene dos cañones montados en las raíces alares de cada ala y puede ser cargado con armas aire-aire. Puede cargar varias bombas, cohetes no guiados y misiles aire-aire bajo las alas. Adicionalmente, las primeras versiones del Q-5 tenían una bahía de armas en el fuselaje, la cual podía cargar una carga convencional o nuclear de bombas.
ARMAMENTO: Dos cañones de 23 mm Type 23-2K con 100 rondas por arma en las raíces alares.
Cargando cohetes no guiados de 57 mm
10 estaciones de almacenamiento para carga lanzable de hasta 2,000 kg, dos pares en tándem bajo el fuselaje con cada unidad nominada para 250 kg, y seis debajo de las alas con cada unidad nominada para 500 kg
Las estaciones de fuselaje puede cargar cada una bomba de 250 kg (250-2 o 250-3 chinas, Mk 82 Snakeye americanas, Durandal francesas, o similares).
Las estaciones alares pueden cargar bombas de práctica de 6 kg o 25 lb, o un pod conteniendo ocho cohetes de 57-2 (57 mm), siete de 68 mm, o siete Norinco 90-1 (90 mm) o cuatro 130-1 (130 mm) de origen chino.
La estación central de cada ala puede cargar una bomba de 500 kg o 750 lb, una bomba cluster BL755 600 lb, un bomba china de 250-2 o -3, una Mk 82 o Snakeye americana, Durandal francesa, o similar, o un misil anti-navío C-801 chino.
La capacidad normal de bombas es de 1,000 kg (2,205 lb), capacidad máxima de 2,000 kg (4,410 lb). En vez de bombas, la estación central del ala puede llevar cada una un tanque lanzable de combustible de 760 litros o un pod ECM.
Las estaciones externas pueden ocupar cada un tanque lanzable de combustible de 400 litros (cuando el tanque más grande no es cargado en la estación central del ala) o por misiles aire-aire tales como los PL-2, PL-2B, PL-7, AIM-9 Sidewinder y R550 Magic.
AVIÓNICA: Provisión de espacio en la nariz y centro del fuselaje para aviónica mejorada o adicional. Comunicaciones: trasreceptor CT-3 VHF ; IFF YD-3 (tipo aéreo `Odd Rods' bajo la nariz en los Q-5s, reemplazada en algunos A-5Cs por una simple antena doblada). Vuelo: radio brújula WL-7 ; radio altímetro de baja altitud WG-4; giróscopo de horizone LTC-2; receptor marcador XS-6 . Instrumentación: mira óptica para bombardeo de picado o de nivel SH-1J o ABS1A, o para lanzamiento de cohetes aire-superficie. Autodefensa: RWR Type 930 (antena en el alerón trasero).
MOTORES: Dos turbojets LM (Liming) WP-6 (Wopen-6), cada uno cont 25.5 kN (5,730 lb st) en seco y 31.9 kN (7,165 lb st) con postquemador, montados lado a lado en la parte trasera del fuselaje. Motores WP6A mejorados (29.4 kN; 6,615 lb st secos y 39.7 kN; 8,930 lb st con postquemador) opcionalmente disponible. Tomas de aire laterales, con un pequeño plato bifurcador, para cada motor. Toberas hidráulicamente movidas.
PERFORMANCE
Tripulación: One
Dimensiones: Envergadura: 9.68 m; Longitud: 16.727 m; Altura: 4.19 m
Pesos: Vacío: 6,400 kg; Normal al despegue: 9,530 kg; Máximo al despegue: 11,317 kg
Máxima carga de armas: 1,500 kg o 2,000 kg (Q-5I)
Velocidad máxima: Mach 1.12 (nivel del mar) o Mach 1.5 (10,975 m)
Alcance: Ferry: menos 2,000 km con dos tanques lanzables, radio de combate 400 km en una misión de ataque a lo-lo-lo con máxima carga de armas, o 600 km en una misión de ataque hi-lo-hi con máxima carga de armas
Techo de servicio: 16,500 m
A-5 pakistani haciendo practicas de bombardeo
Q-5 navalizado chino en presentación estática
A-5 de Myanmar
Sinodefence (c)
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