Avión de entrenamiento PZL TS-11 Iskra (Polonia)
TS-11 Iskra bis DF aparece en el Radom Air Show celebrado en agosto de 2005.
El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet principal diseñado y desarrollado por Polonia con sede Lotnicze Panstwowe Zaklady (PZL)-Mielec de la Fuerza Aérea de Polonia (POAF) y la Fuerza Aérea India (IAF). La PZL-Mielec produjo aproximadamente 424 TS-11 entre 1963 y 1987, de los cuales 79 todavía están en servicio con el POAF a partir de 2011.
Una oferta por valor de zloty 1.45bn ($ 467 millones) será lanzado en el segundo trimestre de 2012 para la compra de 16 aviones Lead-In-Fighter Trainer (LIFT), que reemplazará a la actual flota de TS-11 Iskras.
Variantes
El TS-11 tiene diez variantes: TS-11 Iskra bis A; TS-11 Iskra bis B/TS-11 Iskra 100; TS-11 Iskra bis C/TS-11 Iskra 200 Art; TS-11 Iskra bis D/TS-11 Iskra 200 SB; TS-11 Iskra bis DF; TS-11 Iskra R; TS-11 Iskra BR 200; TS-11 Iskra MR; TS-11 Iskra Jet/TS-11 Spark; y TS-11F Iskra.
El TS-11 Iskra bis A es el modelo de producción inicial equipado con cabina de dos asientos. El TS-11 Iskra 100 cuenta con cuatro puntos de anclaje bajo las alas para portar armas. El TS-11 Iskra 200 Art es una aeronave de reconocimiento monoplaza equipado con una cámara por debajo de la sección del fuselaje. Cinco aviones fueron construidos entre 1972 y 1983, que se transformaron más tarde a instructores.
El TS-11 Iskra SB 200 es un avión de entrenamiento de dos plazas construido en 1973 para la IAF. El TS-11 Iskra bis DF es un modelo actualizado de reconocimiento construido en 1974 y puede llevar tres cámaras y el armamento. El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con carlinga de dos asientos y con radar de vigilancia RDS-81.
El TS-11 Iskra R es una variante de reconocimiento naval equipado con dos asientos de la carlinga y con radar de vigilancia RDS-81.
El TS-11 Iskra BR 200 es un prototipo de avión de ataque ligero y reconocimiento construido en configuración de un solo asiento en el año 1972, pero no entró en la fase de producción. El TS-11 Iskra MR es una versión preliminar equipado con aviónica revisado y estaba en servicio con el equipo de acrobacias aéreas Bialo-Czerwone Iskry. La Iskra TS-11F está diseñado para entrenar a los pilotos de aviones F-16 C / D Bloque 52.
Pedidos y entregas
El IAF obtenido 50 Iskras en 1975 y 26 más en 1990. Todos los aviones de 76 fueron retirados del servicio en diciembre de 2004.
Desarrollo
El desarrollo del TS-11 Iskra se inició en 1957 con el requisito de la POAF para reemplazar la flota obsoleta de entrenadores TS-8 Bies. Un total de cuatro prototipos TS-11 fueron construidos. El vuelo inaugural del primer prototipo, propulsado por el motor británico Armstrong Siddeley Viper 8 se llevó a cabo en febrero de 1960. El avión fue presentado al público en septiembre de 1960 durante una exhibición aérea en el aeropuerto de Lodz Lublinek-.
Los prototipos que siguieron fueron reemplazados en 1961 con aviones con motor WSK HO-10. La producción en masa de la Iskras se inició en 1962. El TS-11 entró en servicio con el POAF en 1964. Los motores de HO-10 en el Iskras fueron suplantados con la WSK SO-1 en 1966, seguido por motores mejorados WSK SO-3 en 1969. El Iskra entró en servicio con la IAF en 1975.
Los TS-11 Iskras fueron adquiridos por Cavanaugh Flight Museum en 1993.
El Tadeusz Soltyk-11 (RT-11) Iskra es un entrenador de dos asientos jet primario diseñado y desarrollado por la Panstwowe Zaklady Lotnicze (PZL)-Mielec basada en Polonia.
Características
La Iskra es un monoplano voladizo de ala media con una construcción de metal. Está equipado con tren retráctil de aterrizaje tipo triciclo, las alas en forma de trapecio y cámaras para misiones de reconocimiento.
Carlinga
La cabina de cristal totalmente digital del RT-11 está rodeada por una cubierta con forma de burbuja que se abre hacia arriba. Está equipado con dos asientos eyectables de configuración de asientos en tándem para acomodar el instructor de vuelo en prácticas y de vuelo.
La cabina está equipada con head-up display, transpondedor King KT 76A Mode C, GPS SL-60 con intercomunicador (certificado para instrument flight rules (IFR)), equipos de medición de distancia King, sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el grabadora de voz King KI 209.
La cabina totalmente digital de la TS-11 Iskra está equipado con el transpondedor King KT 76A en Modo C, GPS SL-60, DME King , sistemas de navegación y comunicación King KX-155, y el VOR King KI 209 .
La cabina del Iskra TS-11 está equipado con un Head Up Display.
Armamento
El TS-11 está armado con un cañón 23mm NS-23 en el morro que dispara a una tasa de 550 disparos por minuto. El avión tiene cuatro puntos de anclaje bajo las alas y puede transportar una carga útil de 400 kg de armas.
Otros armamentos adjuntas incluyen vainas de cohetes no guiados S-5, Mars 4 (4 cohetes) o pod Zeus de 1 arma de fuego.
El TS-11 Iskra está equipado con una cápsula de cohetes no guiados en el pilón debajo del ala externa.
El TS-11 está armado con un cañón de 23mm NS-23 en el morro disparando municiones a una tasa de 550 disparos por minuto.
Motores
El TS-11 es propulsado por un motor turborreactor único SO-3 clasificado en 9.8kN de máximo empuje. El motor está construido por el fabricante de motores polaco WSK PZL Rzeszow. Está equipado con cámara de combustión anular, compresores de siete etapas y una turbina de flujo axial sola etapa.
La longitud y el diámetro del motor de 2,1 m y 0,7 m son, respectivamente. El peso en seco es 321kg.
El TS-11 es accionado por un único turborreactor WSK SO-3clasificado en 9.8kN de empuje.
Rendimiento
El TS-11 Iskra puede subir a una velocidad de 14,8 m / s. La velocidad máxima insuperable de los aviones es 750 km/h y velocidad máxima práctica es de 720 km/h, la velocidad de crucero es 600 kmh, y la velocidad de pérdida es 140 km/h. El alcance y techo de servicio de la aeronave 1.250 km y 11.000 m, respectivamente.
Air Force Technology
Ejemplares indios
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