Hans Wiesman - War History Online
Parte 1 | Parte 2
Un camuflaje de aspecto extraño aplicado en un Cavalier Mustang II, que fue comprado en Estados Unidos y convertido en caza lleno de luces por la Fuerza Aérea Salvadoreña en 1969 en la carrera hasta sus 100 horas duraderas mini guerra. Más tarde este veterano de guerra fue revendido a Estados Unidos y volvió a aparecer en el circuito nacional de Air Show. Mustangs y Corsarios participan en mortales combates aéreos, mientras que Dakota C-47 volaron como bombarderos! ¿Una escena de un film de Spielberg? No, la realidad, pero ¿cuándo fue eso? 1945? 1953? 1956? Olvídalo, que el final All Piston Prop Aerial War tuvo lugar 24 años después de la Segunda Guerra Mundial terminó!
Lo creas o no, esta fue una amarga realidad en 1969, cuando estalló la Guerra de 4 Días entre Honduras y El Salvador, en la que solo se involucraron aviones antiguos de pistón que se dispararon desde el aire.
Los Corsairs Hondureños F-4U fueron los ganadores. Mayor Soto, Corsair nr. 609 es ahora un monumento nacional en su museo de la aviación en la AFC de Toncontin. Durante mi visita a este museo, también vine a ver los C-47 que todavía funcionaban en números, pero la entrada a estos aviones estaba estrictamente prohibida, como si fuéramos a espiar para El Salvador un avión de alta tecnología. Paranoia o no, las relaciones entre las naciones vecinas seguían siendo "incómodas", por decir lo menos.
Imagínense, el resto del mundo sólo tenía atención para los aviones de combate supersónicos de alta tecnología como Phantoms y Mig-21 de Estados Unidos y la URSS que lucharon por Vietnam y el desierto del Sinaí. Y mientras la NASA estaba a punto de aterrizar el primer hombre en la luna el 20 de julio de 1969, hubo una pequeña guerra en Centroamérica que fue totalmente ignorada por los medios de comunicación del mundo, ya que nadie quería perderse un vistazo de la Histórico primer paso en la luna, a punto de ser realizado por Neil Armstrong.
Después de años de tensiones y escaramuzas entre los estados vecinos Honduras y El Salvador sobre el cruce ilegal de fronteras y el asentamiento de campesinos salvadoreños en la Honduras más grande y escasamente poblada, sus disputas llegaron a un clímax repentino ya que ambos equipos de fútbol nacional corrían en la misma grupo para el Mundial los preliminares de 1970. Después de 3 partidos, El Salvador ganó esa selección, pero estallaron disturbios en Honduras en los cuales inmigrantes salvadoreños fueron molestados y expulsados o simplemente huyeron a casa, dejando todas sus propiedades atrás.
El presidente de El Salvador, Generalísimo Arelllano, consideró este acto agresivo y tomó como represalia la decisión imprudente de invadir Honduras con su Ejército y hacer con su Fuerza Aérea un ataque aéreo sorpresa en la base de la Fuerza Aérea Toncontin, ubicada junto a la capital hondureña de Tegucigalpa.
Corsair F-4U nr 609 de la FAH pilotado por el Mayor Soto, el As de la guerra de las 100 horas. También atacó en las Fuerzas Aéreas de Aterrizaje las tropas salvadoreñas que habían penetrado en el territorio de Honduras y fueron conducidas más atrás cuando el FAS fue más o menos exterminado con la pérdida de sus mejores pilotos y combatientes. Observe las 3 siluetas debajo de la carlinga para las matanzas.
Teóricamente, este ataque planeado podría haber significado un golpe muy serio, incluso fatal a la Fuerza Aérea de Honduras (FAH). No hubo declaración de guerra anterior, el elemento de sorpresa fue 100% y la mitad de la Fuerza Aérea total del Enemigo estaba estacionada allí sin ninguna protección!
Pero a menudo, con tantas oportunidades irreales a la vista, la Ley de Murphy era aplicable sin previo aviso y todo lo que podía salir mal iba mal, hasta el punto de un acto casi hilarante si esto hubiera ocurrido en una película. Pero este era un mundo real de traficantes de guerra: ambas naciones tenían desde hace un año un embargo estadounidense a la exportación de armas, debido a sus abiertos planes ofensivos y relaciones hostiles.
Por lo tanto, ambas Fuerzas Aéreas no estaban exactamente equipadas con las últimas modas como cazas jets, radar o sistemas de defensa del espacio aéreo anticipado. En cambio, ambos volaron con los antiguos aviones de combate de pistones de la Segunda Guerra Mundial y con una falta de bombarderos, habían convertido sus transportes Dakota C-47 a Bombarderos improvisados, ya fuera con una carga útil limitada y precisión. En 1967, El Salvador (e Indonesia) recibieron de Estados Unidos el Cavalier Mustang II construido con mejoras estructurales. El ala fue reforzada para transportar un total de 4.000 libras de munición y además se instalaron tanques de ala grandes y puntos duros de armas, junto con un nuevo motor Merlin V-1650-724. Estos en la Florida recién construido Cavalier Mustangs también recibió una cola más alta y en muchos de ellos un segundo asiento para el observador / pasajero fue montado.
Inmaculados en un US Air Show como este Cavalier Mustangs construido Mustang II fueron arrebatados por mucho dinero e ilegalmente exportados a través de la ruta del banano a El Salvador. Bajo los puntos de armas de ala y 6 ametralladoras se instalaron, mientras que los tanques de punta de ala a menudo fueron removidos para una mejor maniobrabilidad en las peleas de perro contra los Corsarios Hondureños F-4 U's.
Ambas Fuerzas Aéreas estaban en extrema necesidad de más aviones durante la acumulación de sus intenciones malvadas y trataron de eludir el embargo de EE.UU. con la mayoría de las formas inventivas para encontrar las lagunas. El más agresivo FAS (la FA salvadoreña) logró comprar en Estados Unidos 7 P-51's de propietarios privados que volaron esos Mustangs Cavalier en el circuito de American Air Show! Estos aviones eran las versiones "desmilitarizadas" (Cavalier F-51D) y necesitaban alguna conversión para convertirse en una "escotilla caliente".
Estos aviones no armados pero rápidos fueron a través de Haití y un puñado de repúblicas bananeras a El Salvador para una rápida conversión a un caza mortal. Cañones, puntos de mira y puntos de amarre fueron remontados para el enfrentamiento inminente con sus oponentes de FAH, que volaba con 10-12 obsoletos pero potentes Vought Corsairs F-4U.
La FAS también tenía 10-12 Corsairs operativos en la versión FG-1 / FG-1D Navy (construida por Goodyear), todos ellos entregados por EE.UU. en años anteriores, para mantener el equilibrio entre las naciones en número y capacidad en Fuerza de ataque aéreo Jets estaban estrictamente prohibidos sueños húmedos, incluso el pronunciamiento de la palabra J era una ofensa. Pero la FAS que tenía más cazas desde el principio con su Mustang II y trató de superar a FAH con la furtiva compra de los Cavalier Mustangs, en un intento por duplicar su flota P-51.
El 14 de julio de 1969, al final del día, la guerra aérea comenzó con un ataque sorpresa contra la base Toncontin de la Fuerza Aérea de Honduras. Dos Dakota / C-47 y dos P-51 como escolta de caza despegaron de la base aérea salvaje de Ilopongo para un asalto combinado, pero por una variedad de razones, todos los aviones perdieron su cita y finalmente solo un solo C-47 completó su vuelo sobre territorio enemigo hasta Tegucigalpa y sobrevoló el aeródromo desprotegido con las filas de Corsairs, C-47's, T-6 Texans y T-28 Trojans estacionados justo debajo de ellos. No te lo puedes perder pero .... Bueno, sigue leyendo.
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